プラド150 ビルシュタインB6ダンパーはおすすめです

ご覧いただきありがとうございます。
しまむらChannelです。
この度、走行安定性を向上させるため、ビルシュタインB6ダンパーを装着してもらいました。
KTS平和島さんで作業してもらったのですが、値段もリーズナブルかつ作業も早かったと思います。
デメリットがほぼなく、メリットばかりと感じるカスタムとなりました。
動画では作業風景と製品の軽い説明、メリットデメリットをお話しします。
ビルシュタイン B6 ランドクルーザープラド GDJ150W 取付セット アライメント込
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[@gaku3790]

プラドに乗り始めてから、ノーズダイブが気になっていたので非常に参考になりました！！ありがとうございます！お金貯めます！笑

[@Channel-vh1wu]

参考になり幸いです。ノーズダイブが減った理屈については別動画のビルシュタインダンパーインプレ、で軽くしゃべっていますのでそちらも良ければご覧ください。 貯金がんばってください！！

[@繁江波戸]

参考になりました。 因み車検は通るのでしょうか？ タイヤホイールも同一サイズを装置しています。 エーミング調整は必要ないのでしょうか？ もし、分かれば参考しビルシュタインB6の購入を考えいます。

[@Channel-vh1wu]

車高はフロントのみの変化になりますので、最大変化量はおよそ30mmの変化量です。なので車検は問題ないです。ただ40mmまでは問題ないと思いますが、検査員の性格次第でなにか言われる可能性はゼロではありません。 センサー類の調整はした方が良いかもしれませんが、今の所無調整でも問題はないですね。 装着後のフィーリングは確実に良くなりますが、フロントCリング位置は一段アップでないと、ノーズダイブ、ロールに対する効果は半減しますのでご注意ください。

[@繁江波戸]

以前は、返信ありがとうございます。 ビルシュタイン装着しまた。 いいですね。 cリングは1番上にしましたが 光軸調整は、延長ボルトに交換しましたでしょうか？

[@Channel-vh1wu]

おはようございます。返信への返信は通知が来ないので気づきませんでした。 ボルトは私は交換していないです。普通にディーラーで光軸調整してもらいました。 Cリングを1番上、というのがちょっと気になりますが・・ 私のセットは標準のリング位置から1段、上です。同じビルシュタインでも車体姿勢が違うのでひょっとするとボルトが必要かも知れません。

[@nobnob5837]

前後の車高バランス良いですね。 前下がりはやっぱディーゼル車は特に気になりますよね。タイヤ外径UPすると尚更😅 前だけ上げるなら20mmUP位が丁度いいと思います。乗り心地も良くなるなら値段以上の価値があると思います。

[@Channel-vh1wu]

コメントありがとうございます😊 ガソリンとディーゼルでホイールハウスの開き具合は違うのですか？？初めて知りました！ この映像ではスタッドレスで純正タイヤサイズと同じなのですが、夏タイヤは外径アップしているので、もう少し隙間が欲しいな、と思っていました。春先の入れ替え時期が楽しみです。 高速も乗りましたけど、めちゃくちゃ安定しました。動画だからとかではなくホントに良いですよ😃

[@nobnob5837]

新車時はディーゼルもガソリンもクリアランスは変わらないと思いますが、同じバネレートのスプリングなので100kg近く重いエンジンのディーゼルの方が経年とともに前が下がる傾向にあると思います。

[@hakubamura]

燃費に影響はありましたか？

[@Channel-vh1wu]

全くないですよー

[@hakubamura]

@@Channel-vh1wu 回答ありがとうございました