頑張ってましたねw

コメント気づきませんでした。 動画投稿時点からだいぶ変わったんですね。性能的には社外品と比べても満足出来そうですね。 でもおっしゃる通り、コスパはどうなんだ、、、というか悪いように感じてしまいますね。

ランプが点灯するのであればそのままでも良いのではないでしょうか。 フットランプ用のヒューズが切れたり、フットランプと同時作動時に動作がおかしい、といったことがなければ大丈夫だと思います。 別電源の方が安定していることは間違い無いですけどね。

@@Channel-qj3wz ありがとうございます。 フットランプ配線が細すぎて接続不良が起こっていました。 変更してみます

電源自体は10Aまたは15Aの常時電源であれば、どこからとっても良いのでしょうか？

大丈夫ですよ。ただ、安全のために、なるべく電源に近い位置でヒューズを仕込んでください。

@@Channel-vh1wu さん 10か15ならどちらが良いのでしょうか？

乾電池は単三よりも単一の方が大きな電流を流せるそうなので、単一を用意する方が無難かと思います。 登録ありがとうございます。

@@Channel-vh1wu ご丁寧にありがとうございます参考になります

なるほど、黒く塗っちゃうのはアリですね！

コメントありがとうございます。 燃費は大都市だとこんなものになると思います。でも他の車でも大都市は燃費が良くないですよ（汗） 初めての車ですか？楽しみですね😊 色々乗ってきた身としては、一番最初は普通車の中古車でスタート（高くないやつ）、、をお勧めしておきます🤔

コメントありがとうございます。 私は体重80kぐらいです。 バイクはマフラーがノーマル。パニアケース装備ですので、車両総重量は 243+15（ガス）+5（パニア）+80+3（持ち物など） =346kgといったところだと思います。

再びのコメントありがとうございます。 サスが固まっているとタイヤのグリップに頼る部分は多くなるかも知れません。 自分は硬めたサスでタイヤに仕事をさせるよりも、柔らかいセットにしてピッチングなんかをコントロールしながら走る方が好きですね。 ナイトロンは標準設定がプリロード、減衰共に結構固いので緩めた方が街、峠、高速など楽に感じます。 バネレートはサーキットで攻める、と言う方でもなければむしろ硬めだと思いますね。

@@Channel-vh1wu ご返信ありがとうございます！大変参考になりました～。次の動画も楽しみにしています！

純正部品は不満もありますけど、やっぱりよく出来ているな、と思いますね。 でもリアサスは乗り心地にも直結するので交換して後悔することはないと思います。 フロントは、、、どうしても我慢できなくなったら、、で良いかもしれませんね・・

参考になります。

コメントありがとうございます。 焼けつけ、、とは何でしょう？ 不具合で燃えたりするかどうか？という事でしょうか？？

ありがとうございます。自分でも気に入っています。 ご質問の、ナットの頭は21mmですね。冬タイヤでも同じなっとを使っています。

ありがとうございます！

情報と訂正ありがとうございます。 以前私もパフォーマンスダンパー？を検討した事がありましたが、ヒッチメンバーと干渉する可能性が高いので見送りました。 しかし値段がお安いですね。前だけでも検討する価値がありそうです！

シングルホーンの音、厳しいモノがありますよね・・ 作業頑張ってください！

コメントありがとうございます。 参考になった様で幸いです。

上がってないですね〜。休止のままです。 でも質問があればお答えしますよ、

コメントありがとうございます。 アフリカツイン積んだんですね。すごい！ ほぼ同じ重さのVFRがありますが、載せる気しません（汗） バイク一台だけならフック足りるんですけどね。空きスペースに色々載せようとするとフック全く足りません。工夫とカスタムが大事なシロモノだと思ってます。

作業お疲れ様です。なかなか疲れますよね。 ドアスイッチ車内側の配線の太さですが、おそらく0.3sqです。 ただ、0.5でも全く問題ないので、既に持っている配線で繋いでもらえれば大丈夫ですよ。 見栄えを気にしないのであれば、配線コネクターなどで繋いでも問題なく動作するはずです。

ありがとう御座います。 圧着接続して、異線径配線コネクターで繋いでみようと思います

確かに質感は・・ ただその分、掃除はし易いですよ（笑）

全くその通りです！

コメントありがとうございます。 おぉ、知らない間に機能が変わっていたんですね。なるほどなるほど。 それより前に買ってしまった私は損を見ましたねぇ・・

コメントありがとうございます。 静音化は考えたこともありましたが、もう一台のN-ONEがうるさすぎて、プラドでは全く気にならないんですよね・・ フロントドアの簡易デッドニングは施工済みですが、これ以上はやらないと思います・・ 申し訳ないです。 参考までに、ドアの完全デッドニングをやると割と静かになりますが、ドア内の窓を上げ下げする機械が壊れると、その部材をかなり剥がさねばならず、しかも手間が非常にかかるので、工賃が跳ね上がります。 以前乗っていたレガシーで色々やりましたが、費用対効果的にもオーディオをグレードアップする程度でやめておいた方が無難なところだと思います。

おおぉ、、またまた長文ありがとうございます。取り付けから装着後まで良くわかりました！ 確かに私はゆったりドライブ派ですが、興味が湧きますね〜 情報ありがとうございました。検討してみます！

コメントありがとうございます。 Xでも低速トルクが気になる、とコメントいただいた方もおられました。 他の大型も経験済みでその感想、とすると、Xだからなにか違うというわけではなく、クラッチミートを丁寧にされる方なのかな、と推測します。 私も今、は低速トルクは気になりませんが、スムースドライブシステムの静電気除去に助けられている部分もあります。 車体によって静電気の状態が異なるという話も聞いたことがありますが、、真偽のほどは不明でございます。

@@Channel-vh1wu スムースドライブシステムって車関連で見かけたことがありましたがバイク用あったんですね、知りませんでした😅VFR用もあるので検討したいと思いますが、ちなみにレデューサーとアーシング等も付けられました？

スムースドライブシステムの開発者はヨシムラ出身の方なので、バイク製品が先みたいですよ。 でも車製品でやっていく、とお話しされてました。 アーシングはしてませんが、レデューサーは入れました。ここに書くと長くなるので、よろしければ私のVFRカスタム紹介動画をご覧ください。 元整備士のモトブログ VFR800F カスタム紹介 前編 kzbin.info/www/bejne/fp_acp93jbllprs そう言えば、Fの方でもギアを入れた時のアイドルアップは同じです。書き忘れ・・

ありがとうございます。 カスタム編で紹介されてだのですね。拝見させていただきました👍

ワッシャーは一枚ずつしか使わない（入っていない）です。そう見えるだけだと思いますよ。

ご視聴ありがとうございます。 シフトパネル上側のツメはかなり固いですが頑張って下さい！

これは長文ありがとうございます。 なかなか信頼できる方を見つけるのは難しそうですよね。とりあえず、いまお世話になっているお店でしばらく様子を見てみようと思ってます。 ちなみに買ったお店は、初回点検でさようならしています・・ インジェクターは単体でも高価なうえ、補機類を外してからでないとアクセス出来ない様で、総額はかなり痛い額になります・・ 全くおっしゃる通りで、保証が効いているうちに対策品が出るか、リコールをお願いしたいところです。

違う店舗でも保証期間内であれば、対応してくれます。お金も全く掛からないですよ。

ありがとうございます！！明日持ち込んでみます。。

800Xはエンジンが一緒ですからね。やっぱり慣れが必要なんでしょうねぇ。 NC750Xもボルトも乗りやすそうです。VFRに較べると、色んな車種が乗りやすく感じるかもですが（笑）

コメントありがとうございます。 学生さんとの事で、コスパ、気になるところだと思います。 なのでケンウッドをおすすめします。ケンウッドはコスパがかなり良いです。 あくまで１例ですが、DDX5020Sというディスプレイオーディオはどうでしょうか？ Amazonで見ると、価格は3万円強で販売されています。 CDやラジオはもちろんですが、アンドロイドオート・アップルカープレイ、ミラーリングにも対応しているようです。 ディスプレイオーディオではなく、ただのカーオーディオで良い、という場合でもケンウッドで良いと思いますよ。 ご参考まで。 製品ページ www.kenwood.com/jp/car/receivers/products/ddx5020s/ Amazonのページ www.amazon.co.jp/KENWOOD-%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89-CarPlay%E3%80%8D%E3%80%8CAndroid-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%81%A8%E3%81%AE%E9%80%A3%E6%90%BA%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD-DDX5020S/dp/B08HYF16VZ/ref=sr_1_24?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=3G0NYUCXCFY7U&keywords=%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89%2B%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA&qid=1708001299&sprefix=%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89%2B%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%2Caps%2C189&sr=8-24&th=1

@@Channel-vh1wu そうです！ こういうの 求めていたんですよ ありがとうございます

作業お疲れ様でした。無事に終わったようで何よりです。かなり明るさが変わりますよね！ 動画が参考になり幸いです。

コメントありがとうございます。 面倒ですよね。

なるほど、新旧でそういう違いがあるんですね！自分の型しか見てないので知りませんでした。情報ありがとうございました！

コメントありがとうございます。 損した・・のは間違いないです。 常に乗り換えが頭にありますが、まだ乗ってますよ。足として。 契約されたんですね、よきカーライフを送られますように！

コメントありがとうございます。 私の場合はそう説明されました。一応そのあとは問題なしです。 加速悪いのはなんでしょうね。同じくインジェクターの可能性もありそうですが、壊れるなら保証期間内にして欲しい所ですよね。 もちろん遠出じゃない時に・・・

マイナー動画を見てくださりありがとうございます。 レンタルされたんですね。色々置いてありますよね〜 社長はとても話しやすい方です。私が時折登場するバイク練習会（教習所内の半ジムカーナ的な）はココのお店で買った車両でなくとも参加できたりしますよ。

コメントありがとうございます。 PDバルブで掛かるイニシャルは調整していません。 セローと違いSLはヘルパースプリングがなく１本モノのバネなので、カットせず組んで不都合があるなら後で考えようと思っていました。 組んだ結果、元々柔らかすぎの印象だったサスに手ごたえがでて、かなり具合は良いです。むしろプリロードを掛けたかったので、そのまま組んで正解でした。 ただ、ノーマル１０番のフォークオイルでは減衰が足りませんでした。圧側よりも伸び側が全く足りてない印象になりましたね。 PDバルブの説明書を改めて見ると、圧側はPDバルブで調整し、伸び側はオイル粘度で調整・・・と書いてあります。 そしてよく見るとオイルは１５番がスタンダード（表の所）としっかり指定がありました。確認モレ、、という事で１５番に交換して、不満のないレベルになった次第です。 減衰不測の原因は、イニシャルが掛かった事に加え、シートパイプへの穴あけも影響しているのではないかと思います。 PDバルブの製品ページから説明書は見れます。 （右下あたりにフォークオイルと減衰関連の表記） www.win-pmc.com/yss/archives/424 ケミカルは好みがありますのでご参考程度に～

ご指摘ありがとうございます。 私のつけているバイパーは、盗難防止装置だと思いますよ。警報を鳴らすだけでなく、エンジンを掛けられない状態にできるので。

求めていない、そうかもしれませんね。 私がない事を残念に思うのは正にNワゴンには付いているのに、、という理由も大きいと思います。 ハンドル距離優先して最近は乗ってます！

クリーンディーゼルは歴史が浅いので、故障が多い、ようですね・・ 乗り味はいい車なので、キャッチコピーに負けない信頼性が欲しい所です。 ディーラーの肩を持つわけではないですが、機械診断で分からなかったら整備士は基本打つ手がないです。特にエンジン関係は電子制御で複雑にコントロールされているので、PCを繋げて出ない症状は把握しようがないんですね。 なのでメーカー本体ではトラブル事象を集約して対策品を作って各販社へ情報を流すんです。対策には時間がかかるのでユーザー側としては対応が遅く感じますね。

ですよね。乗り慣れればコントロールはもちろん可能ですけど、初心者におすすめできるバイクとは言えなそうです🤨

参考になり良かったです。 作業される場合はショートにご注意下さい！

かなり乗られてますね。 RSのマニュアルは楽しそうです。楽しすぎて違反、に繋がらないようご注意下さい！

N360とは懐かしいですね。整備士時代何度か車検とかやりました。（ただし部品は全く出ませんでした） 私の体感では、N360の3倍ぐらいNONEは速いですがどうしても初速は鈍く、車格の小ささから侮られやすいです。 NONEになるとクラウンよりも明らかに幹線道路の流れに乗りづらいと思うので、煽られる回数を減らすために意識して定速まで上げる乗り方、をした方が良いかもしれません。ご参考まで。

USB単独のポートは標準装備ですが、HDMIのモノはオプションになっています。 HDMIの配線は取り付ける時はナビ裏まで繋げます。つまり初回取り付け時はナビを外して接続し、元に戻す必要があります。他に付いているオプションにも寄りますが、純正ナビのナビ裏配線はかなり配線数が多いので、戻しミス、が起きることも多いです。 動画のHDMI配線取り回し変更だけなら難しくはないですが、ナビ本体に触りたくなければ、とりあえずディーラーでHDMIオプションをつけてもらった方が無難だと思いますよ。

御返信ありがとうございます。 ナビを外し戻すのはミスしそうな為、自分でやるのはやめておきます。 教えていただきありがとうございます。 チャンネル登録して他の動画も見させていただいてますのでまたコメントする機会あればお願いします！

楽ですよね

Nワゴンには付いてるみたいなんですけどね😢 なんか後で調べたら衝突時の安全のタメに付けてないそうです。

映るみたいですよ。 ただ携帯でのテザリング、安定した電源、走行中も映像が映るようにする処置が必要だと思います。 KZbinでもプラド・純正ナビ・ファイアースティック、の文言で検索すると映してる動画を投稿している方がいらっしゃいますね。 自分は改めて電源を取るのが面倒だったので、携帯をミラーリングしてKZbin Netflixは見てます。スティックの場合映像分配には多分対応してないですしね。

ありがとうございます。 無知なもんですいませんでした。 色々と検索してみたいと思います。