【プラドの装備と走破性・前編】センターデフロックとリアデフロックの違いを解説！ランクルには不可欠です

さぁ…
眠くなってきただろう？
あ、事実を捻じ曲げて説明している箇所ありますが、説明の分かりやすさ重視してますのでお願いします。

[@st4rk.R136a1]

最大の疑問がやっと解け始めました！「前後デフの回転差異、トルク配分が…etc.」 漠然と、一般人にはいまいち理解できない単語を連ねるネット情報より、ずっと分かりやすい且つ、イメージできます‼️続編も楽しみにしています😆 あとは、端的に「センターデフロックとリヤデフロックの使いどころの違い」みたいな動画を、いつか期待しております♪

[@furachanfamily]

ネットの記事があのような説明になるのも仕方ないんですよね…非常に説明が難しい内容です。でも回転差とか文字にされても理解できるわけない 後編でスタックとデフロックを考察していますので是非宜しくお願いします！

[@user-iu5eb7wg3i]

凄い理解できました‼️ ありがとうございます‼️

[@user-pw9bx5iz6g]

ふらちゃんさんのこの動画2ヶ月ごとにみて、コレで3回目ww 何回見ても分かりやすくて、何回も見たくなる🤣 もはや、夏と冬のジブリ祭りと一緒ww

[@furachanfamily]

ありがとうございます！ そろそろ金曜ロードショーにラインナップでございますな…

[@jgatmgj]

めちゃくちゃわかりやすかったです！

[@furachanfamily]

いやー良かったです！手作りした甲斐があります😂

[@user-je1tb2jd4n]

やっとセンターデフの意味わかりました、ありがとうございます。 いやーわかりやすいですね

[@furachanfamily]

できる限り難しい表現を排除です。理解いただけたなら嬉しいことですねぇ💪

[@user-rv9qy9xe7l]

昭和の安い4WDバギーラジコンでもデフがついてたので分かりやすかった。

[@pradolife1149]

これ身体で覚えたいですね。こちら千葉県北西部は、今年もみぞれすら降りませんが、その必要性を実際に体感出来たらきっと感動モノだと思っています。後編楽しみにしています。

[@furachanfamily]

ありがとうございます。運転席からグリップと空転や駆動のかかり方まで完全に把握できたらもう神レベルですね👀 そうなりたいです

[@user-ze8jr4hl7l]

素晴らしい紙芝居です！わかりやすく面白い！

[@furachanfamily]

ありがとうございます。眠くなりそうな動画になってしまいましたが…

[@user-hv6fx3wh3c]

前編良い動画でしたー!後編に行ってきます

[@furachanfamily]

ありがとうございます！少しでもお役に立てれば嬉しいです

[@CJNI]

何となくボンヤリ知ってたものがやっと理解出来ました。これは分かりやすい👏

[@furachanfamily]

ありがとうございます！後編も是非お願いします

[@turibito-douga]

すごい分かりやすい 先生みたいでした🙆‍♂️

[@furachanfamily]

我ながら全ての動画の中で最も力を込めた動画です！めっちゃ嬉しいです😭

[@user-dz3xe6wb1t]

ハイゼットジャンボ(4駆.デフロック付)欲しいので勉強になりました。 わかりやすい教え方ありがとう🎭️

[@furachanfamily]

ありがとうございました！

[@toyomar11]

思わず見いってしまった、、、勉強になりましたありがとうございます！

[@furachanfamily]

めちゃ嬉しいです😂 ありがとうございます！

[@user-tmtwn]

すごいわかりやすかったけど、さっき銀行強盗でもした?

[@sportster-rkyk6040]

分かりやすいです！

[@furachanfamily]

ありがとうございます！これまで作った中で1番力入れた動画です！

[@4x4-de3]

いつも分かりやすい動画有難うございます。 95ディーゼル1kzから150後期ディーゼルに乗り換えたばかりです。 もちろんリアデフ着いてます。 そこで気づいたのですが、H4とL4の切替と他に、センターデフのオンオフスイッチがあるんですが、どうも理解できない事が。 それは、他のユーチューバーがアップしてるのを見ると、センターデフを入れず、先にL4にする様な動画を見ます。 95を乗っていた者からすると、150でも、H4のままで、センターデフロックを先に入れるのが普通では無いかと思います。 何より95だと、副変速機をH4にする事で、センターデフが作動するわけですから。 確かに、オフロードの状況では色々あるかもしれませんが、150の場合その点は、どんな使い分けが必要と思われますか？ よろしくお願いします。

[@furachanfamily]

ありがとうございます！プラドの「ディーゼル」のみ、センターデフロックせずにL4に切り替え可能なんですよね。私見ですが、「アクティブトラクションコントロール」がディーゼルのみに装備されており、これが空転したタイヤにブレーキをかけることで、絶対にセンターデフロックが必要！という事では無くなったように思います。 ガソリンのプラドは上記のAトラが装備されてないのでローギアにする際は絶対にセンターデフロックがかかりますね！

[@roomkachan9096]

@@furachanfamily なるほど。センターデフロックよりAトラの恩恵が高いからということですね。少し実験してみたいことがうまれました。センターデフロックのオンオフでのAトラの違いがあるのか？を今度試してみてきます。

[@user-yw7et8we6w]

わかりやすい！

[@Konekuri]

おお！！　　待ってましたww(^ ^)👍　　僕も数ヶ月前にふらちゃんのオススメでリアデフロック付けました。 まだ本気の場所で使った事ないですが、今後楽しみですw

[@furachanfamily]

ナイスオプションです！☺️ その強さ、間違い無いですよ💪

[@user-dv2br6vu8g]

分かりやすぎます😃😃

[@furachanfamily]

その一言で本当に作った甲斐があります！ありがとうございます☺️

[@yaichiro8633]

現行プラドはTZ-Gしかリアデフロックオプション付けれないのが不満。TZ-G以外はAトラで脱出せよということか。

[@user-rv9qy9xe7l]

プロボックス4WDに後付けデフロックキットとかないかなあ…FFベースだから無理かな？ノーマルでも相当到達力強いし、装備とコンセプト考えたら良いと思うなけど。だって縁石に乗り上げたり、未舗装道路の脱輪もスタックあるから。

[@user-ip4jq2lt3d]

すごくわかりやすかったです！ ハイラックスでの冬道舗装路は四駆ダメなんですかね？

[@furachanfamily]

雪上であれば大丈夫かと思います、地面が滑りやすくてタイトコーナーブレーキングは発生しにくいかと

[@user-ip4jq2lt3d]

@@furachanfamily なるほど、逆に滑るからOKですね。ありがとうございます。子供も乗るから不安で😂

[@user-cd1cp1sn3h]

めちゃくちゃわかりやすいです！曖昧だったんですがわかりました！ ふらちゃんfamilyさんに教えていただいてからフレックスの方に聞いたら高卒でも維持する事は可能と言われました！ 1ナンバーで自動車税、車検代(自賠責、重量税含む)で12万ほどと言われました！そのほかにもかかるとは思いますがどーですかね…

[@furachanfamily]

おぉ、行動力すごいですね とりあえず納車時に悪そうな点は全て整備してしまうことですね そうすればしばらくは大きな故障もなく、長く乗れると思います☺️

[@user-cd1cp1sn3h]

@@furachanfamily 確かにそうですよね！納車後の保証も30万キロまで付けれるみたいで全項目対象なので修理費はかからないとのことでした！頑張ってみようと思います！

[@papatsume]

勉強になります💪

[@furachanfamily]

ありがとうございます！またカスタム嫁にバレないか企画待ってます🤣

[@papatsume]

@@furachanfamily リアデフつけとけば良かったです😢 次はバレないようにします😁

[@user-pl3sy4ep4u]

サーフに乗っているのですが、冬は道路が凍ってたまに滑って怖いので、冬だけ四駆にしてるんですが、雪道以外四駆にして走ってはダメなんでしょうか？

[@furachanfamily]

実はサーフはちょっと特殊な装備をしていましてマルチモード4WDを採用している型もあります。センターデフを持ったパートタイム4WDですね！ それが採用された型式なら舗装路の4駆もOKです！ 説明書に従って確認してみてください

[@user-lw6ys1ey8w]

分かりやすすぎ！！

[@furachanfamily]

ありがとうございます！ 我がチャンネルにて最も力を入れた動画です😂

[@decimal9681]

リヤデフロックつけたいのですが、マイナーチェンジ以降TZ-Gにしかつけられなくなってしまったんですよね。本当に残念です。

[@furachanfamily]

これは本当に痛いですね、ランクル300が全グレードにリアデフロックOPできるので、時期プラドには期待してます

[@user-jx8gr7rt6b]

そっかー　左に鉄パイプ突っ込めばいいのかー(笑) トヨタハイブリッド4wdのトラクション動きわかりますか？

[@furachanfamily]

それは大体正解です笑 正直ハイブリッドの4wdはザックリとしか分からず、根本的理解には至っておりません

[@pradonoz5753]

2021年の改良でリアデフロックのオプション選択ができなくなっていました。 ランクル200と同じになってしまうのでしょうか？

[@furachanfamily]

うーん なりますね🤔

[@user-kanpapa0902]

コメント失礼します 雪道走行、ずっとセンターデフロック走行してますが、大丈夫でしょうか 舗装道路走行はしてません。

[@furachanfamily]

大丈夫です

[@user-kanpapa0902]

@@furachanfamily ご丁寧にありがとうございました

[@ysktake3390]

はじめまして、3:7くらいで150プラド(3割)か98パジェロ(7割)が欲しいなと思っている者です。 デフ、デフロックの解説凄くわかりやすかったです。 質問させて頂きたいのですが、パジェロはパートタイム？なのにセンターデフがあるのは舗装路を4wdのまま走れるようにしているからなのですか？ パジェロもリアデフロックはオプションだったと思うのですが、オフロード走行する時はプラド同様装着車両の方が有利なのでしょうか？ ご返事頂けたら嬉しいです。 よろしくお願いいたします。

[@furachanfamily]

おお、どちらを購入されても完璧な選択ですね！ パジェロはスーパーセレクト４WDという構造で、フルタイムとパートタイムのいいこと取りですね 確かビスカスと呼ばれる流体クラッチの仕組みだったと思いますが… とりあえず、オフロードは圧倒的にリアデフロックが優勢ですね。間違いないです

[@ysktake3390]

@@furachanfamily ご返答ありがとうございました。 個人的な意見にはなるのですが、150の今風のカッコ良さを取るか、パジェロの昔ながらの渋さ？を比べた時に後者の割合が高く、パジェロをメインで探しています。 ただ、もう中古しかなくリアデフロックのオプション装着車両のが少なくて(^^; 気長に探してみます(^-^) ありがとうございました。

[@furachanfamily]

@@ysktake3390 そこまで来たらもうご自身の気持ちが一番ですね☺️ 良き車両に出会うようお祈りします！

[@user-et5zc3rh3y]

@@ysktake3390 さん。 確かパジェロのファイナルエディションはリアデフロックが標準装備だったはずなので、ファイナルエディションが中古で出てくるのを待つと確実かもしれません! ランクル300などが発売されたら乗り換えでパジェロの中古が増えるような気がします！

[@ysktake3390]

@@user-et5zc3rh3y そうなんですよっ(；＞＜) 安月給のサラリーマンにはファイナルエディションの中古が新車価格で泣けてきます( T∀T)笑 MC前？の丸フォグの方が男臭い感じで好きなんでそっちを探してるんですけどいずれにしてもなかなかピンと来る車両がなくて(^^;

[@usk0129]

70は雪道でも四駆にしちゃ駄目ということでしょうか？

[@furachanfamily]

雪道はokです！👌

[@usk0129]

@@furachanfamily 曲がる時もOKですか？

[@user-ei8mj3uh9z]

やはり聞いた話だとTZ-Gしかオプション選択出来ないみたいですねぇ。あと空気圧センサーも？

[@furachanfamily]

やはり消えゆく運命ですか…。ブレーキ制御じゃ走破性に限界があるんですけどねぇ…😵

[@user-hv5wl6gt9u]

先日ディーラー行った時に、グレードによってリヤデフロックのオプションが今後廃止になると教えてもらいました😵

[@furachanfamily]

えぇ…最早機械式構造は洋ナシですか。許されない、これは許されないですよ…

[@feffs888]

👏👏👏👏👏‼️

[@furachanfamily]

👍💪👾

[@XL-fd9fl]

ふらちゃんさんは、小野夫婦さんなんですね！ 最近気付きました！

[@furachanfamily]

え？😂 ちゃいます笑

[@XL-fd9fl]

@@furachanfamily あれ、違うか！？