【プラドのエンジン】普通は解説しない、ガソリンとディーゼルによる装備の違い、プラドでオフロードを走りたい方は必見です。

[@KY1569KY]

デフロックを熱く語る姿に感銘を受けました。前後のデフロックが装備出来れば無敵ですよね。でも、センターデフロックのパートタイム四駆状態で前後のデフロックを効かせると「ハンドルを切っていても曲がらない」（曲がり難い）とか、荷重が掛かり過ぎた状態でデフロックを効かせてエンジンをぶん回して脱出をはかると稀にですが、ボールジョイント部でドライブシャフトが捻じ切れるとか、要注意事項も同時にお願いします。

[@furachanfamily]

ありがとうございます、デフロック状態の曲がりの悪さ、CVジョイントが粉砕した時に動画化します！ プラドでソーイングすると割とCVジョイントが粉砕するので狙ってみますか… うーん…後輩のプラドを…(鬼畜

[@tsubasatakenouchi5511]

私も150プラド注文しました！ ここまでの内容は正直なところ、理解しておりませんでした。 詳細な説明ありがとうございます。

[@furachanfamily]

おめでとうございます！ まぁ活かされるのは本当にオフロードだけですので、まずはプラドそのものをお楽しみいただければと思います！

[@suettsu]

突然のコメント失礼します。 大変わかりやすく為になりました。 もしふらちゃんが購入するならガソリンとディーゼルどっちを選びますか？ 参考にしたいので宜しくお願い致します。

[@furachanfamily]

ありがとうございます！私はディーゼルです。DPFや尿素の不具合リスクはありますが、まず非常に出力が高い事。そして何より「アクティブトラクションコントロール」が装備されます。私がオフロードを走る人間ですので、これの有無は走破性に天地の差を生み出します👏

[@熊-v1x]

初コメント失礼します。この度150系後期のTZ-Gを契約して、納車待ちなんですが…TZ-GがトルセンLSD標準装備で、 リヤデフロックがオプションで、リヤデフロックをオプションで、つけようかと思ったのですが…LSDとリヤデフロックの、違いが、電子制御なのか、機械式の違いかと思い、四駆初心者なので、リヤデフロックのオプションは、やめて、LSDの標準にしましたが…どちらを選べば正解だったんでしょうか…？？そのオプションだけが唯一選ばなかった事に引っかかっております。因みに、マルチテレンセレクトとクロールコントロールは、オプション設定しました。 すみませんが教えていただけたら幸いです。宜しくお願いします。

[@furachanfamily]

熊 とんでもありません、コメントありがとうございます！ LSDとデフロック、これらはデフによる左右輪の回転差を消滅させる機能を持ちますが、そのメカニズムが異なります。回転差が消滅することで、走破性を高めます。 共に「機械式」です。 なお、マルチテレインとクロールコントロールは「電子制御」で、いわゆるオフロードでは自動運転のようなイメージですね。 LSDはデフ内にリングが内蔵され、タイヤが空転した際にそのリングがデフ玉を押し付けることによって、左右の回転差を無くします。 デフロックはその回転差の左右差を強引に完全ロックします。 LSDはデフロックほど強力ではありませんが、自動で機械的に回転差を無くしてくれます。 デフロックはもう小細工なしで、完全に回転差を無くします。 走破性はデフロックの方が高くなります。 どちらを選べば正解、というのはありませんので、どちらも使いこなせば強力なデバイスです！ 参考はジムニーの動画になりますが、シーエルリンクさんの動画で解説があります！ kzbin.info/www/bejne/jpTKdpV5rrKHeq8

[@熊-v1x]

ふらちゃんfamily 詳しい説明ありがとうございます。これから、色々、四駆の楽しさを知るべく、勉強して行きますので、動画を楽しみにしています。

[@150grj3]

自分の150プラドは中期TZ 4.0リッターガソリンですが慌ててカタログ見たら4.0リッターはアクティブTRCでちょっと嬉しかったです。 こういう動画なければ確認すらしませんでした！

[@furachanfamily]

GDエンジン前はGRエンジンが乗ってましたからね！ 上級グレードにお乗りとは…さすがです

[@中田中田-j3h]

いつも楽しく拝見させていただいております！ありがとうございます ランクルVSサファリも見てみたいです！

[@furachanfamily]

サファリ…誰か乗ってないですかね… ほんと凄く気になります。 一緒に走りたいですねぇ！☺️

[@たぐ-x1f]

ふらちゃんfamily インスタで凄いサファリは見かけますよ

[@模範生-n5x]

三橋さんですか？非常に解り易い説明で勉強になりました。

[@furachanfamily]

いや、違いますよ😂 少しでも参考になれば幸いでございます！

[@kuroshibakun]

ジムニーオーナーです。 本気でオフで現行プラドで遊ぶって方はほぼ皆無でしょ？ オフ初心者はやっぱりジムニーが一番無難でしょ！ でもJB23やJB64は希少価値がないけど私はSJ10とJA11幌ですが何も球数が年々減ってキレイなボディはもったいなくて激しいこと出来なくなりましたね。多分初心者オススメはJB23のmt車ですよ。

[@furachanfamily]

同じくja11も乗っております。言う通りで現行プラドで攻め入ってくれる方は居られませぬ、こんなに素敵な装備があるんですけどね まぁそこまでやる人はランクル40.70.80ですね sj10はマジでお宝じゃないですか！

[@rokuno5184]

横から失礼いたします。 私はオフ車詳しく無いですが、主観で見る限りですとオフ車好きな方は 「ジムニーに始まりジムニーで終わる」 ってイメージが有ります。

[@furachanfamily]

R Okuno 私も間違いないかと思います。 ランクル70を所有しても、ジムニーは完全に別枠と感じ、手放す気にはなれませんでした。 こと走破性においてはジムニーの方が強いのも肌で感じますね サイズ、整備性、維持費、走破性、全て最強です。

[@kuroshibakun]

私のジムニーの先生もみんなジムニーからデカイのに行くけど結果戻って来ると言ってたね。

[@Alice_X_Wonder]

ジムニーって良い車なんだろうけど、自己顕示欲強いオーナーが多くてそういう目で見ちゃうわー

[@kamille715]

ガソリンとディーゼルに差をつけたのは何故でしょう？ガソリンだとアクティブトラクションコントロール使うのにはトルク不足か、低速でのコントロールができないからでしょうか？ 初期のV6だとついているので。。。

[@furachanfamily]

うーんこればかりはトヨタの思惑なのか… 正直シティユース前提として提供される面も否めないと思いますね 機能自体はガソリン車でも問題なく使えると思います

[@all_out355]

電動リヤデフロックて、雪道とかスタックしたら使います？ オフロード走るつもりはないんですがいりますか？

[@furachanfamily]

No- Nike No- Life オフロード走らなければ不要です。 プラドの標準装備にあるセンターデフロックとトラクションコントロールで十分ですね！

[@maru3430]

「今回はマニアックな内容…」 いやいや、いつもマニアックですよ👍

[@furachanfamily]

ランクルの初心者からコアな方まで集まって頂いており、大変感謝です。 が、今後はマニアックからも外れて、基本的な内容を解説し、新規70ユーザーの獲得も大切と思ってきました！

[@maru3430]

ふらちゃんfamily 70のファンになりそうです、ふらちゃんfamily 見てたら全く違う生き物なんだもん(￣◇￣;) 深いなぁー、勉強になります。

[@furachanfamily]

丸maru 70は本当に中身、構造を知れば知るほど沼にハマる車種ですね… プラドは「ランクル」の中で最も踏み込みやすい車種であり、そこでランクルユーザーを増やしてもらいます。 そこから一部の人はランクルの奥地に辿り着きます。 ようこそ70へ

[@齋藤直樹-y5u]

プラドの電子制御って全OFF出来るんですかね？国産の電子デバイスは過剰介入なところもあるから、逆に邪魔に感じるところありますよね…。

[@furachanfamily]

全オフは出来ないようですね。三橋選手も切れるものは切ってましたが、ヒルダウンでABSが作動してしまったせいで、スピードが落とし切れない、と言ってました。 正直思い通りには動いてくれないですよね、付き合い方が難しいです

[@ppw_86]

今回も勉強になりました もしよろしかったら「デフ玉のサイズがどのように変わってきたか」というお話が聞けたら嬉しいです

[@furachanfamily]

いやいつもありがとうございます☺️ デフの説明を終えたあたりに導入したい話題ですね プラドや200系のデフサイズは勉強不足ですが、準備をしつつ参ります

[@sakuchannel3292]

いつも楽しみに拝見させてもらってます(*⁰▿⁰*) ７０にセンターでフロックが付いていないのはパートタイムで４WDに入れたらセンターでフロックした時と同じになるからですか⁉️

[@furachanfamily]

SAKU channel ありがとうございます☺️ その通りです。フルタイム4WDはセンターにデフが存在し、前輪と後輪で回転差が発生します。 街乗りが四駆なのに快適なのはこのためです。しかしセンターデフロックをしなければ「1輪」の空転でゲームオーバーです。 パートタイムはトランスファーが前輪後輪を直結して、同じ回転数で回しますので、フルタイム4WDがセンターデフロックした状態と同じになります。 パートタイムの欠点は「タイトコーナーブレーキング」となります。これはセンターにデフが無いため発生しますね。 この項目…マジで早く動画を作りたい内容です！🤔

[@sakuchannel3292]

ふらちゃんfamily ありがとうございます。

[@あいけん-x9f]

次はブラックラリーエディションについてですか？🤔

[@furachanfamily]

うーん、紹介できるほどの情報量が無く…😅 きっとバシバシ動画がこれから上がってくるんでしょうね

[@bottiproject8895]

はっきり言ってＡ－ＴＲＡＣを腕だけで出来るか？と、なったら無理です。 ＴＲＣと比較してもＡ－ＴＲＡＣ断然ですし谷状の底から深雪のコーナーで抜け出すのも 後輪デフロックよりも、Ａ－ＴＲＡＣの方が格段に抜け出せます。

[@furachanfamily]

新雪、経験がございません。貴重な情報ありがとうございます！

[@bottiproject8895]

私は、岩の経験がありませんが 砂と、雪ではよく遊びます。 何度か、リアデフロックに期待して使ってますが 使う度に？？今いち恩恵がわからないとなってます。 氷の上で、雪に突っ込んだ車を引くときは役に立ちましたが・・・ 条件が違いますが、雪の場合　空転＝雪が掘れる　４本の接地面で雪の上に留まっている状態が、１本掘れると残り３本も荷重に負け沈みます 結果、登るためのトラクションを稼げず埋まる 直線では、リアデフロックで強引に行けますが、内輪差の生じるところでは Ａ－ＴＲＡＣの方が強い

[@furachanfamily]

@@bottiproject8895 おお…なるほど、空転の堀りから3本の沈みによるトラクションの抜けが生じるのですね。 以前リアのみデフロックで抜け出せない場面がありました。柔らかめの砂地とモーグルの組み合わせ、もしかしたら同様のシーンだったように思います。 その時はフロントもデフロックに入れて通り抜け、何も考えていませんでしたが、省みる必要があるコースでした。フロントデフロック入れた時点で考察すべきでしたね… 本当に勉強になります。ありがとうございます☺️

[@hm7211]

わかりやすくて、面白かったです^_^

[@furachanfamily]

ジャッキーチェン ありがとうございます！ 本当は実際に比較したいのですがね😅 また機会があれば必ず！

[@ほりほり-c5e]

今回の一部改良でトルクも500nmまで向上しましたが、この違いは体感出来るレベルでしょうか？

[@furachanfamily]

ほりほり 11%もトルクが向上すれば、ほぼ間違いなく体感できると私は思います。 試乗車が出だしたら試乗ですね

[@ほりほり-c5e]

ふらちゃんfamily ありがとうございます。改良後ディーゼル購入予定でしたので質問させていただきました。改良後のレビュー動画等も期待してます(^-^)

[@たぐ-x1f]

もし現行プラドでリアデフロック付けてたら70買ってなかったですか？

[@furachanfamily]

たぐ いや、間違いなく70を買ってます

[@たぐ-x1f]

ふらちゃんfamily そうなんですね、いつも気になってました

[@user-takumi77-v]

150推しの振りをして、結論は、70一択に。 ただ、自分もプラドや200 の勉強をしなくてはって、思った次第です。。。

[@furachanfamily]

あらら…私の裏の意図を暴露してはいけませんねぇ🤭 他のランクルシリーズの仕組みを知るのもとても楽しいです！ しかし知れば知るほど70が如何に本物かを痛感します☺️

[@kenken1gou99]

今回は、中東のテロリストが喋ってるのかと思いましたよ（笑）

[@furachanfamily]

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[@Konekuri]

悩みましたが　明日　やっと改良プラド契約予定で　リアデフロック付けますww ありがとうございましたw(^^) ただ納期が2020年の年末になりそうです💦

[@furachanfamily]

おお！ついにですね！ おめでとうございます☺️ デフロック付き、最高です！ 納期は人気の証ということで😂

[@おじチャンネル-h3z]

うちのfjにはデフついてないっス涙

[@furachanfamily]

後付け…👀

[@kaze3ksze]

ディーゼルのってますが、一生縁のない制御だと思います。 ただ、付いてるんだぜ！とちょっと嬉しくなりましたｗ

[@furachanfamily]

いつの日か…使うことがあるかもしれません☺️

[@satoshiprinston9184]

8分頃に米炊けたぞw

[@furachanfamily]

Satoshi Prinston 象印がいつも頑張ってくれるんです

[@tomoharutakahashi5607]

乗ってみると普通でつまんないけどね

[@furachanfamily]

正直私も感じます。優等生故に安定感には優れますが、昔のモデルのような自らが操る感覚は希薄ですね。 まぁ今や運転の楽しさよりも安定性の方が重視されるので致し方ない点はあると思いますが🤔

[@北半球の星々]

しゃべり下手。長い。要点がわからん。話してる人間の自己満足。

[@furachanfamily]

北半球の星々 あー…そうでしたか 無駄にお時間を割いてしまい、ご無礼をいたしました 私のチャンネルとは縁がなかったということで… ご視聴ありがとうございました

[@パトリックスター-h7o]

@@furachanfamily わかりやすい動画いつもありがとうございます😊