Lo Que No Sabes De Los Pistones Chinos.

esto es muy importante saberlo porque según El fabricante y el concesionario,nos pueden dar sorpresas con los repuestos a la hora de necesitar hacer algún cambio en nuestra motocicleta. por eso es que en esta ocasión traigo la diferencia que hay entre algunos pistones aún perteneciendo a una misma cilindrada.

[@alexdesign9533]

EXCELENTE VIDEO !! MUY PROFESIONAL, ACADÉMICO, CONCEPTUAL. EL LENGUAJE TÉCNICO ES EJEMPLAR Y DE UN NIVEL ADMIRABLE. SOY TITULADO UNIVERSITARIO Y SE DE LO QUE HABLO. 👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋 GRACIAS, SALUDOS.

[@joseluishormigagonzalez5350]

Tienes toda la razón mucho sabiendo que luego no saben nada 👍🇪🇸 .yo pienso q lo mejor es q si quieren más velocidad compren una moto de más cilindrada y todo solucionado. Tengo 52 años y de muy joben siempre he tenido diferentes motos y he visto como muchos compañeros cambian y cambian cilindros pistones y demas.. y siempre tarde o temprano terminaban dando fallas y muchas veces de mucha gravedad asta el punto de gripar los motores y quedarse sin moto ya q luego las reparaciones salen tan caras q es mejor ya entregar la moto a un desguace y compra otra moto. Yo jamás tocaba lo q venia de fábrica y jamás tube ploblemas con mis motos más allá de una rotura normal de un uso por desgaste y q se pudiera siempre solucionar por poco dinero. Saludos y buen video .👍

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias por tu comentario,en verdad yo no sé porque la gente en la gran mayoría de casos se dejan llevar por ideas sin fundamento y por puras sandeces. No entiendo tampoco el porqué se preocupan tanto por cosas como la velocidad o la potencia exagerada de las motos cuándo cada moto lleva un estudio y muchísimas pruebas antes de ser lanzada como producto de venta al mercado. Yo soy de los que cree que el martillo a los clavos y el serrucho a la madera, con esto quiero decir que si me compró una moto destinada a un uso urbano y sosegado, no puedo pretender volverla una moto de carrera o una moto de extraordinaria potencia silla ha sido calculada y dosificada para cumplir la función para la cual fue hecha. bien Es cierto que muchas veces los importadores no hacen un estudio concienzudo por ejemplo de la topografía del lugar en dónde piensan vender las motos y muchas veces estas nos quedan debiendo algo de potencia, entonces es donde yo en este canal propongo unas soluciones para de alguna forma paliar esta deficiencia pero nunca he dicho que con lo que yo estoy proponiendo van a destrozar cualquier carretera en donde la moto ponga sus ruedas. En el caso de las motos chinas (casi todas hoy por hoy en el mercado), los chinos están dispuestos y abiertos a cumplir cualquier requerimiento de cualquier importador; esto significa que si alguien hace un pedido especificando por ejemplo que vive en un lugar dónde la topografía es muy dura y difícil entonces ellos le enviarán las motos adecuadas y preparadas para enfrentar esas exigencias. Pero la gran mayoría de importadores y esto ocurre en todos lados, sólo les interesa poner a trabajar un capital y vender un producto y de ahí en adelante que la suerte te acompañe. Saludos y un fuerte abrazo.

[@yonelcalcurian7866]

Buena explicación todos sus vídeos tienen una enseñanza por eso los veo y gracia por su tiempo.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias. Es un honor verdaderamente para mí. Saludos.

[@miltonzavalameneses642]

Gracias por las enseñanzas, eso mismo me explico el mecánico, al no encontrar el pistón de mi moto, si había otro pistón y me mando al torno a rectificación, quedo muy bien, por eso cuando se trata de motores solo llevo a mecánicos que son especialistas en motores.

[@mecanicaparatodos]

Excelente, felicitaciones.

[@albertoamericobuscarini6352]

A pesar de las críticas, no hay que aflojar ni bajar los brazos. Gracias por compartir tus conocimientos. Desde Neuquén capital, rep. Argentina

[@mecanicaparatodos]

Totalmente de acuerdo, muchísimas gracias por tu comentario.

[@fresiachacahuaman7540]

Gracias X el comentario de la fuga de compresión profesor..Yo puse culata 125 Honda a una moto rtm 150 ..y la verdad perdió fuerza la moto en subida ..ahora volví a poner en lo normal y me quedo bien la moto..gracias X el vídeo . Saludos desde Perú

[@mecanicaparatodos]

Me alegra que te haya gustado pero sobre todo que te haya dado la oportunidad de comprobar por ti mismo lo que acá se ha tratado. Saludos y un fuerte abrazo.

[@albertooscarlangle7874]

Muy buen video, muy claro en su explicación. No le preste atención a los que critican por criticar y en la mayoría de los casos no saben, solo por haber cambiado una bujía se creen saberlo todo, siga adelante con sus enseñanzas. Salu2.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias por su comentario,la verdad es que hay mucha gente que sólo sirve para fastidiar y ni hacen ni dejan hacer. Aquí estamos es para trabajar y enseñar y es lo que continuamos y continuaremos haciendo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.

[@agustinespana1255]

Buen tutorial que incluso el gallo que lo tiene de vecino se escucha muy contento. Saludos los buenos lo apoyamos.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, por tenerlos a ustedes los buenos aquí es que este canal vale oro y para mí es el mejor. Saludos y un abrazo.

[@UHUARO]

Buen detalle amigo pues hay gente. Que hace muchas cosas con el motor de una moto sin fijarse ciertos detalles.

[@alvaroalfonsoclarosanchez9038]

Gracias maestro. Se aprenden muchas cosas con ud. Dios lo ayude

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias. Me agrada saber cuando me comentan que han aprendido algo de estos tutoriales que hago con mucho cariño para todos ustedes. recibe un fuerte abrazo a la distancia y mis mejores deseos para ti y para los tuyos.

[@juancapetillo3290]

Maestro me gustan sus videos.y algo que me enseñó mi papá es ano juzgar y aprender de lo mayores pues ellos tienen experiencia vivida y no emocional. Gracias maestro desde Veracruz Veracruz México

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, consejos muy sabios y muy válidos los que se transmitió tu señor padre. Estos consejos porque sé que han de haber más Opuestos en práctica te harán la vida más llevadera y más placentera. Quise poner puestos y esta cosa escribió algo más. Recibe saludos y un fuerte y cordial abrazo hasta la bella región caribeña de Veracruz.

[@juanmz9960]

Y qué habrías de juzgar?

[@eduuriosguerrero3781]

Que buen video, soy un fan de la motos y estoy aprendiendo mucho, desde Costa Rica, Centroamerica!!!

[@claudio67362]

Si el piston es mas alto siempre que no golpee el cilindro esta bien,ahora al hacer modificacion hay que tener en cuenta que se va a necesitar un escape mayor,de la misma manera se pondra un jet de gasolina y un filtro de acuerdo al nuevo piston y se debe sintonizar dicho sistema..mas compresion requiere mas escape,requiere mas combustible y mas aire...esto se logra poniendo un filtro con mas flujo de aire,un jet de combustible mayor en numero,y un escape de fluido libre..A la hora de ajustar las valvulas tener en cuenta que se va a tener menos rango y se deben ajustar a una medida mayor..pero si hay que modificarlo todo y tener en cuenta estos detalles,muy buena reflexion..El exceso de compresion en carter se compensa conectando una manguera de descompresion que sustuiria la tapa del aceite o dipstick..generalmente los mejores ajustes de valvulas serian de 0.05 mm para entrada y 0.07 para escape..en este caso seria bueno comenzar por 0.07 mm entrada y 0.09 mm escape y tener esto muy en cuenta al ensamblar el nuevo piston y girar el motor con la pata cuidadosamente para examinar si las valvulas no golpean el piston,tambien hay que tener en cuenta que las valvulas se cierran al calentarse.Una vez que el motor se ha probado a su temperatura normal si todo esta bien se pudiera intentar cerrar mas las valvulas a 0.06 mm entrada y 0.08 mm escape y repetir el procedimiento..Tambien es recomendable utilizar una cabeza con valvulas mas grandes o de 4 valvulas para liberar la compresion extra .todo depende de la situacion y se requiere conocimiento para hacer estas pruebas..El piston cupulado es sin dudas un piston de alta compresion.Y los canales retienen el aceite y disminuyen la superficie de contacto con las paredes del cilindro disminuyendo la friccion y como consecuencia la temperatura..Usted tiene razon,muchos son muy mal agradecidos y solo critican a quienes son bien intencionados como usted y quieren ayudar de manera gratuita y con las mejores intenciones..Vivo en Miami Florida y da verguenza los mal mecanicos que hay aqui..Los motores chinos todos son diferentes,y algunos fabricantes son mejores que otros,pero si se sabe lo que,se esta haciendo son muy confiables.lo mismo va cuando compras partes aftermarket,hay mucho fabricante de piezas after market cuyas partes son muy malas,Saludo Amigo,gracias por ayudar a la comunidad de riders..Yo tengo.un scooter 150 cc y ya tiene 26000 millas sin problemas..Tengo un 170 cc con 75000 millas...y corren perfectamente y son chinos..He tenido 28 motocycletas y scooter combinados..y nunca han visto otro mecanico que quien escribe a los 52 anos..Live to ride...

[@rafaelgutierrez3762]

hola... "El exceso de compresion en carter se compensa conectando una manguera de descompresion que sustuiria la tapa del aceite o dipstick"... con respecto a esta parte de tu comentario... mi motico tiene un agujero en la parte superior del carter al lado del motor de arranque... hay va una manguera q va al filtro de aceite o al suelo... tambien aplicaria lo de la valvula de descomprecion para mi motico en caso de que yo uiera aumentar la potencia de mi motor? muchas gracias..

[@ignacioacuna9251]

necesito comprar anillos y piston me dijeron que es mejor el pack tengo una motorrad 150 como se que tengo que comprar y si es dificil de intalar ?

[@miguelchesta4774]

Hola desde Argentina, para agregar algo al tema, con respecto a la compresion quiero explicar lo siguiente, hay dos valores de compresion en un motor de 4 tiempos a los cuales estamos haciendo mencion, porque 2 valores?, estos son compresion estatica la cual medimos cubicando el vulumes del cilindro, camara de combustion y espesor de la junta y luego esta la compresion dinamica la cual hace referencia a la compresion real que va a tener el motor en su funcionamiento. Con esto quiero aclarar que no sirve de mucho aumentar la r/c sin hacer cambios en la geometria de distribucion, al aumentar la relacion de compresion se debe tener en cuenta el diseño de la camara de combustion, conductos de admision y escape, grado termico de la bujia zonas con perfiles muy agudos los cuales suelen llegar a calentarse y generar una prematura inflamacion de la mezcla o un auto encendido de la mezcla. Si bien los valores de r/c aumentan el torque esto va ai siempre acompañado de un arbol de levas con permanecias mas grandes y retardos de cierre que la original, el valor de esta es proporcionada por el fabricante del arbol de levas el cual fue diseñado y probado por el mismo. Otro fenomeno causado por una alta r/c y la mas peligrosa es la detonacion la cual causa roturas mecanicas graves.

[@KUKU11LIMON]

Correccion, lo que el piston no debe golpear es el cabezote o culata Saludos desde Costa Rica🇨🇷

[@ronaldhurtado5047]

Sos muy bueno maestro. Gracias.!! Saludos...

[@sergiocabrera458]

Saludos desde Uruguay ,felicitaciones por el canal.Tengo una honda titan y desde hace un tiempo me tira aceite por el lado del estator cambio reten de cigueñal y oring pero continua , la tapa cuenta de fabrica con un drenaje,sera cigueñal desbalanceado o que otra cosa. La tengo hace 21 años y trabaja y trabaja.😃 Continue asi .

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias, de hecho siempre va haber aceite de ese lado del motor que sirve precisamente para enfriar el estator. Así que no creo que sea gran cantidad de aceite y si esto es así no hay que preocuparse ya que le digo que es normal. Saludos.

[@adrianestrada7742]

Exelente explicación un enorme saludo desde Bolivia.

[@opez134]

Gracias por venirme a aclarar yo crei que la forma de bala y rallitas 😅 Yo pense que las rayas eran devido al momento de la expansion de piston por las altas temperaturas generando menor cuerpo con el cilindro evitando su desgaste y siendo notable su resistencia contra el piston liso devido a muchas pruebas en su funcionamiento jamas crei que era para que guarde aceite gracias .tambien creia que su forma de bala y reducido era para generar un poco mas de compresion y esa reduccion era para evitar golpear valvulas jeje tambien pense que la diferencia unica delos pistones era si eran nafta o disel o competencia o de varios kilometros por un momento crei que sus materiales y formas eran para tener el mejor desempeño dependiendo que necesitemos eran adorno gracias

[@beeman596]

Aprende a escribir, bruto

[@dezk555]

Muy explicativo el vídeo maestro, muchas gracias por la información.

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias. Saludos y un abrazo.

[@Joséluis123.3]

Estimado. Yo tengo una Nexus dk150 ( Perú). Y estaba pensando en cambiar los componentes de otras maracas como ( honda ). Se podría cambiar Nexus a honda los componentes interno. ?

[@mecanicaparatodos]

Por supuesto que sí siempre y cuando sean de la misma cilindrada.

[@Alex-hh1gz]

Pura vida mae, saludos desde Costa Rica 👌🏼🇨🇷

[@joseandrade3921]

Muchas gracias por su pronta respuesta maestro y si nos ayudan de mucho sus videos

[@mecanicaparatodos]

Es un placer, me agrada sobremanera que te gusten estos tutoriales y que te puedan servir. Saludos y un abrazo.

[@juan66160]

Interesante que excelente explicación 👍 saludos.

[@UnionHgoTropimusic]

Sinceramente usted explica muy bien y le agradesco

[@ME262MKI]

si, eso de la compresión excesiva ya me paso en mi moto, era tanta la compresión que la pintura del escape se quemo totalmente, nunca antes me pasaba eso, aunque el consumo de combustible y la fuerza era muy notables

[@mecanicaparatodos]

Y eso que muchos necios aseguran que eso no puede pasar. Saludos.

[@fabianhernandezdimas5006]

Exelente explicación saca de muchas dudas muy buen vídeo

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, es una enorme satisfacción la que me embarga cuando me entero que estos tutoriales ayudan y aclaran conceptos en los demás.

[@albertoe4931]

Interesante tu video, más lo de la arandela ovalada, solo comentario el calculo de la cilindrada espero no equivocarme es sobre el diámetro del pistón y el recorrido que este hace, aunque si es importante el recorrido no es lo único, casi todos los cilindros tienen una holgura para devastar y aumentar su diámetro en un torno, aunque como mecánicos y buenos mexicanos rebasamos esa holgura para dar más potencia al motor.

[@mecanicaparatodos]

Así es mi amigo. esa arandela es crucial para evitar nos soniditos extraños y que estemos quebrando unos la cabeza pensando en que hemos calibrado mal las válvulas. ahora el cálculo de la cilindrada es radio al cuadrado por 3.1416 por la carrera del pistón. creo que en todos lados se hace lo mismo o sea se le quita o se le pone con tal de mejorar el rendimiento de las motocicletas. Saludos y muchas gracias por tu comentario.

[@walthergarcia243]

Muy bueno el video amigo está todo muy bien explicado y muy fácil de entender, muchas gracias por compartir tus conocimientos y te mando un saludo a la distancia.

[@mecanicaparatodos]

me alegra mucho que te haya gustado Y que lo hayas comprendido ya que mi fin es hacerme entender de la mejor forma posible aunque esto suponga una explicación larga que muchos critican. Saludos y un abrazo a la distancia.

[@zracin]

Un viejo amigo decia que si pasas de 125 a 150 para evitar el exeso de compresión por dejar culata 125 ,utiliza la leva del 200cc y queda muy bien 😳de extraña manera la moto quedaba bien ...con comprecion y desfogada no me lo explico ayiuuuudaa!!

[@mecanicaparatodos]

Prácticamente lo que sucede es que se hace un efecto atkinson,esto porque está le va hace que la válvula de admisión se cierra después de que el pistón ha alcanzado su punto muerto inferior y con esto lo que hace es que se devuelve parte del aire aspirado, con lo que sé libera bastante el exceso de compresión. Pero en este caso siento que se pierde bastante de la esencia de un 150 como tal.

[@zracin]

@@mecanicaparatodos si la verdad quedan algo raras y la potencie esta en puntos mas altos..o en no se donde en una ocasión

[@ganzzterdeddsd7117]

Muy buena explicacion

[@joseignacioloramarte6244]

Le escribo desde la República Dominicana.

me gusta tu vídeo y es de mucha ayuda, gracias hermano por tu paciencia de hacer estos vídeos para los que tenemos poco conocimiento.. saludos!! y si a los demás no les gusta tu sigue adelante hermano omite los malos comentarios

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, muy alentador y cierto tu comentario. con que nos guste y nos sirva a todos nosotros más que suficiente. saludos y recibe un sincero y afectuoso abrazo de mi parte hasta el vello México.

[@jonathanfernandez9270]

Hola desde Uruguay 1 piston es para. Junta de chapa y otro para junta gruesa de amianto

[@mecanicaparatodos]

No precisamente.

[@cacoborg]

Para eso existen los mecánicos buenos como yo. El piston de la cúpula es para mayor compresión se usa en competición por lo general. Ese número que tiene arriba grabado es la medida de altura de esa cupula. Saludos. Ha dos preguntas para que sirve el bruñido del cilindro y el sentido de colocación del pistón. A ver qué me dices

[@mecanicaparatodos]

Okay don mecánico aquí le va una pregunta antes de responderle las 2 que usted me hace. es muy cierto que la cúpula viene de alguna forma a compensar la relación de compresión, hasta ahí vamos bien. Pero entonces yo en mi ignorancia me pregunto porque cuando la persona que hizo el cambio de cilindro y de pistón puso ese pistón obviamente con su respectivo cilindro la moto no le desarrollaba como él quería. En terreno plano todo perfecto pero al llegar a 1 pequeña cuesta la moto perdía todo su brillo incluso en primera. ahora yo voy a responder lo que me preguntas porque se podría pensar que me estás poniendo a prueba pero más bien Se ve que lo que necesitas es saber lo que estás preguntando y los c****** no dan como para ser humilde y aceptarlo así. el bruñido es una técnica de acabado que se utiliza tanto en cilindros como en bielas y diámetros en los motores de combustión interna. También hay otra aplicación del verbo bruñir y es el de dar brillo especialmente a las piezas metálicas. Con respecto a la posición del pistón Esto se debe en primer lugar por la medida de los descansos de válvula,en segundo lugar se debe a un tema bastante simple y es el de la dilatación del pistón Que obviamente tiene que casi que acomodarse al contorno del cilindro. Satisfecho señor don mecánico? Espero mi respuesta porque con s coño pistón la moto no levanta como la persona quería,será que fue porque se disminuyó mucho la relación de compresión o que será gran maestro por favor ayúdenos.

[@mecanicaparatodos]

Maestro por favor no demuestre su pésima educación y respóndame que yo ya le respondí a usted.

[@nicolasbenitez6840]

Muy lindo video , saludos desde aegentina bahia blanca , muy cierta su teoria

[@pablomartikrenz6163]

Hola, soy del canal de trenes de Argentina. Suscripto a tu canal. Abrazo

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias, Yo también estoy suscrito al tuyo. Me encantan los trenes pero el tema de los generadores me enloquece. Recibe un fuerte abrazo a la distancia, bendiciones y seguí adelante.

[@carlosjoseaguirre4194]

Muy bue o profe saludos desde resistencia chaco argentina

[@frewinbaron9062]

Muchas gracias amigo desde aquí de felidia valle de el cauca colombia...mil gracias felicitaciones!

[@carloscarloso9175]

Señor, muy bueno su video. Por favor dígame si mi pistón tiene carbonilla a nivel de los anillos, este se puede quitar y usar nuevamente si no tienen rayaduras verticales ni el pistón ni el cilindro? Solo si tenía acumulación de carbonilla en válvulas y cabeza de piston... La moto arrancaba perfecto pero note que una válvula estaba ya en malas condiciones. Espero su respuesta señor y gracias.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, Por supuesto que sí se puede reutilizar siempre y cuando en el proceso de limpiado no se ralle o se lastime. pero de que se puede se puede y de hecho es una práctica muy habitual en todo el mundo cuando o bien no se consiguen los pistones o no se quieren o pueden comprar.

[@pablomarmol7623]

aprendiendo desde RD

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias por elegir este canal para tu aprendizaje.

[@ronyrodriguezortiz993]

Muchas gracias, muy didáctico. Una consulta; un mecánico una vez me sugirió para que mi moto China dure más, en la próxima reparación de cabezal, ponerle anillos japoneses al pistón chino y ponerle válvulas japonesas, con eso la moto será más resistente y duradera, que tan cierro es?, podrías explicar en un próximo video?, saludos de Perú.

[@mecanicaparatodos]

Excelentísima y oportuna tu consulta. El asunto acá es donde conseguimos esos accesorios verdaderamente japoneses. Quién nos garantiza que realmente lo son. Pero en el supuesto de que los conseguimos y todo eso,la verdad es que obtendríamos prácticamente el mismo resultado ya que las motos de marca japonesa que son hechas por ejemplo en China, llevan hasta las malas palabras hechas en chino. Lo que hay que tener es cuidado en elegir el lugar donde se van a comprar los repuestos. Esto porque en China hay de todo. hay cosas buenas y cosas malas y más y esto lo saben los importadores y por ganarse unos cuantos centavos más no les importa lo que ocurra con la gente. Saludos.

[@mecanicaparatodos]

@@soybiensudaka6954 efectivamente Así es mi amigo y ni qué decir cuando te venden por ejemplo los tornillos para la corona que van a la masa. Con una llave de 13 milímetros los aprietas y queda girando la tuerca con todo y rosca porque todo se jode como si fuesen de plástico. pues con los cilindros o los famosos kits de cilindros que venden yo creo que en todos lados pasa lo mismo,Pero ellos traen repuestos de baja calidad y lo que es de baja calidad se tiene que proteger de alguna forma y como ya lo expliqué lo hacen reduciendo la relación de compresión como quien dice para que no se explote el cilindro. acá hay un negocio que si trae repuesto chino de alta calidad y un kit de cilindro completo te cuesta algo así como $110. Saludos y un abrazo.

[@gatomoro2004]

Muy buena explicacion solamente q la lineas del piston no son para acumular aceite y mejorar la lubricacion solamente sino q son para alijerarlo o sea quitar peso tambien saludos desde argentina

[@mecanicaparatodos]

El pistón Qué es más grande de los que mostré pesa menos que el más pequeño que es el que tiene esas líneas Qué son para retener aceite y supuestamente es para refrigerar el pistón. Los fabricantes no necesitan de hacer rayas en un pistón para quitarle peso si con una simple ecuación matemática se puede calcular el material necesario para hacer tal o cual cosa con tal o cual peso. Saludos.

[@omarzafravelasco6591]

Gran sr. Mi pregunta es como haría para repotenciar moto um renegade 175 varillero , a 200 cc , gracias por su atención.

[@Daoravel]

Hola hermano una pregunta. En la cadenilla de distribución de los motores se ejerce mucha presión? Esque me da miedo que dicen que se puede romper y trancar por ende el motor ocasionando un frenado brusco muy peligroso. Es frecuente que esta se rompa? Buen video bro

[@marcofuentes1135]

Gracias profesor ,buen aporte

[@mecanicaparatodos]

Gracias por estar aquí y tomarse el tiempo para ver mis tutoriales.

[@marcofuentes1135]

@@mecanicaparatodos No gracias a usted ,por todo lo que aporta ,es una persona digna de admiracion

[@alexandervillahenao2214]

Qué buen vídeo, he recopilado más información para mí aprender. Un saludo y un like para el intrépido maestro Gallo

[@mecanicaparatodos]

Me súper alegra saber que este tutorial tan controvertido te ha gustado Y ante todo servido. Saludos y un fuerte abrazo de mi parte y por supuesto, Dell mister gallo, que ahora en los últimos tutoriales como que ya no le interesó salir más.

[@jhonjairomunozmartinez78]

Lo de la presión excesiva al usar la culata 125cc no se podría compensar usando más empaques de culata???

[@candidogarciarosas4345]

Disculpe la le N hacia donde va hacia el escape o hacia la admisión de gasolina

[@mecanicaparatodos]

Me imagino que te refieres a las dos letras que van en uno de los descansos de válvula, si es así eso va del lado de la admisión.

[@cidcampeador1952]

GRACIAS POR COMPARTIR TUS EXPERIENCIAS .

[@federicoalaniz7487]

Puede ser que el pistón chino trae las cavidades de las válvulas más chicas y fuera de lugar o corridas hacia adentro del pistón?? Gracias

[@mecanicaparatodos]

Definitivamente no, simplemente son pistones que pertenecen a una clase de motores específicos y a la hora de que nos venden los pistones no nos lo hacen saber.

[@federicoalaniz7487]

@@mecanicaparatodos si y una consulta más, el pistón de honda Titan 125 trae las cavidades más chicas? Yo tengo Titan 150, por eso tocó la válvula de escape entonces??

[@jotadeala2]

Muy buen video, no se ve muy técnico. Es empírico, pero todo lo que dijiste es correcto, es pura experiencia aplicada. lo de la culata 150 a mi me paso en motos que eran 125cc y las monte en 150cc. verídico.

[@juancarlosst9528]

Hola amigo como asi

[@daniperalta2762]

Me suscribi al toke muy bien explicado

[@mecanicaparatodos]

Bienvenido a tu canal.

[@topo3745]

Amigo una pregunta. Tengo una Yamaha DT 175, y le vamos a cambiar el cilindro pero el cilindro nuevo es marca Tokio Modelo 2a700. Que me recomiendas? Es bueno? Muchas gracias

[@mecanicaparatodos]

Lamentablemente desconozco de esa marca y modelo. Esa Yamaha es muy común así que no estaría de más averiguar otras opciones o preguntar e informarte acerca de la marca que te ofrecen.

[@yosoygerson2554]

No haga caso profe, haters hay en todas partes

[@Darknitemperor]

Excelentes sus videos hermano, se gano un suscriptor un abrazo en la distancia desde venezuela.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias mi pana, Bienvenido a tu canal. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela, que el año que ya está por venir venga cargado de muchas cosas buenas y positivas para todos ustedes.

[@alejandroramirez-ob3uq]

Amigo si el cilindro está Trabajando mal o los anillos están defectuosos eso produce que las válvulas fallen o las queme temas de lubricación ayudass

[@mecanicaparatodos]

Podríamos decir que no, las válvulas hacen lo suyo y de forma independiente el cilindro y pistón también hacen lo suyo.

[@alejandroramirez-ob3uq]

Mecanica para todos amigo entonces que será que me esté quemando tanto las válvulas ya con esta seria la 4ta vez que las monte y me duran 10 días buenas

[@bryangg1886]

Muy buen video

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, saludos y un fuerte abrazo.

[@adrianpalacio4580]

Amigo esas ranuras en el pistón son para que no caliente la camisa del cilindro y se sabe que se enfría con el mismo haceite que levanta el pistón lo usamos para carreras abrazó

[@mecanicaparatodos]

Exactamente eso dije, son Por decirlo así ranuras que cumplen la función de acumular un reservorio de aceite y viéndolo desde el punto de vista de lo que dices en algo ayuda al enfriamiento de la camisa o cilindro. Saludos y un fuerte abrazo.

[@josealirioisazacordoba329]

hola profe buen video hagame un favor me dice si se puede cambiar anillos por precaucion dejando el mismo piston? saludos desde colombia gracias

[@mecanicaparatodos]

Si el cilindro no está muy gastado Por supuesto que sí se puede Sólo hacer el cambio de anillos. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.

[@josealirioisazacordoba329]

Mecanica para todos muchas gracias por su respuesta profe

[@alexandergiraldotobon644]

Si pero después si tendra q cambiar

[@thesupervisor1433]

Maestro cambie el kit de cilindros de mi Yamaha XTZ 125, compré uno chino de la marca "Mek", me dicen algunas personas que tienen algo de conocimiento de mecánica que solo me va a durar 2 meses o menos por no ponerle original y que mi moto ya no tendrá la misma potencia, por cierto yo ahora la estoy cuidando con bajas velocidades a menos de 50KMH. Para asentar esa parte de motor, usted que dice solo me durará 2 meses como dicen las malas lenguas?

[@mecanicaparatodos]

Si bien es cierto que la calidad juega un papel importante, también es cierto que de la forma en que se trabajen las cosas depende su durabilidad. Si pusiste repuestos originales pero el motor fue mal armado o mal trabajado, tenlo por seguro que no te va a durar ni 2 horas. En cuanto a los repuestos que me mencionas la verdad es que desconozco de ellos, pero de lo que sí estoy seguro es que te va a durar mucho tiempo. Tanto así como dos meses realmente es una irresponsabilidad decirlo por parte de quién esté están fastidiando de esa forma. Si trabajaron bien el motor tenlo por seguro que te va a durar bastante aún con repuestos chinos o de donde quiera que sean.

[@thesupervisor1433]

@@mecanicaparatodos gracias maestro estaba con la duda y el mecánico es de confianza, ya que le a trabajado mucho tiempo a mi familia, y hasta ahora ningún problema con el kit de cilindros chinos, ni sonidos raros ni nada!

[@clanoficialforajidas3653]

Se podra poner el silidraje de una italica 150 2018 a una velos cros 150 2018

[@williamblak3]

Hola a todos nuevo suscriptor una duda en italika vende el piston GY6125- STD y GY6125-0.25, ¿Cual es la diferiencia?

[@mecanicaparatodos]

La diferencia está en que el pistón estándar es ligeramente más angosto que el pistón sobre medida o sea el que está a 0.25.

[@falcon337246]

Maestro ami me pasa cambie mi 125 a 150 deje la culata 125 y se calienta pero pues no la revolucionó mucho para q no se caliente en lo que compro la culata ya q no cuento con plata al instante para cambiarla. cree q no se me desconpoga si la uso asi unos dias ? gracias por su excelente video ya deje mi like. Ojalá y me pueda asesorar con lo del cambio de cilindrada con lo de la culata.

[@mecanicaparatodos]

No usando la despacio y chequeando el aceite no pasa nada. Saludos.

[@hadrisqllx116]

Compre un kit cilindro pistón niche de un honda trx 400 ex querría saber si son frágiles o son buenos

[@mecanicaparatodos]

No conozco ese tipo de repuestos Por ende no puedo decirte ni que sí ni que no.

[@willinthongpaezvergel8952]

Amigo excelente información. .. amigos mi moto es una ax 100 fui a comprarle un Kids cilindro y pistón y anillos y me vendieron fue uno de akt y me dijeron que era el mismo pero cuando lo instale note eso que estas explicando que el pistón no llega hasta arriba haci lo deje y veo que funciona bien. .. que me recomiendan???

[@mecanicaparatodos]

La verdad es que sí funcionan y hasta se siente más suave el motor. El problema es que al reducirse la relación de compresión entonces hay que acelerar más y Por ende el gasto de combustible aumenta un poco o considerablemente. me imagino que ya te habrás percatado de que el consumo aunque sea en una nada o en muy poco pero ha aumentado con respecto a como estaba antes.

[@davidcabrera9427]

Al no llegar hasta arriba el piston,tiene menos potencia no es la misma compresión

[@camiloperdomo6805]

BN POR ESA ORIENTACION. QUE HACE QUE UNA MOTO PIERDA PIQUE.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, lo que pasa es que los fabricantes según el tipo y estilo de moto pues determinan Qué potencia darle y la forma más barata y fácil de manipular dicha potencia es ésta.

[@albertobuckley2877]

Buen video amigo! Disculpa la molestia yo tengo una duda, yo le rebaje la culata a mi moto pero quisiera saber, como es que se sabe si se está perdiendo la compresión por los anillos, que puedo hacer para ver si lo está perdiendo. Me puso a pensar eso que dijiste en este video de la culata 125 cilindro 150. Muchas gracias de antemano!

[@anibalgarcia9222]

No la tenía esa de la arandela. Mi tapa de cilindro está marcada por las varillas . Ahora se porque Gracias saludos desde fraile pintado jujuy Argentina

[@mecanicaparatodos]

Bueno siempre se aprende algo me alegra que te haya servido. Saludos y un abrazo.

[@jorgejonathanizaguirre5096]

Que profesional que técnico con tus explicaciones me sacas de todas mis dudas

[@HectorFlores-ob2xe]

Muy bueno el vídeo ,, y muchas gracias x los tips espero que siga compartiendo nos sus conocimientos.

[@mecanicaparatodos]

Mientras haya algo en qué inspirarme y enseñar, ten por seguro que vamos a seguir subiendo contenido. Saludos y muchas gracias.

[@adolfo4554]

Hola amigos saludos desde mataperros México 😁

[@elaventureroyluchadorpinop1243]

Hola me gustaría que me explicaras el ruido de la UM renegado 190 o 200 gracias

[@mecanicaparatodos]

Cuál ruido pana.

[@ivanalonso4548]

Hola buenas le agradecería mucho si me dijieran q marca de piston y anillos debo de comprar osea el kit para anillar una moto xs125? El detalle es que el mecanico m dijo q yo le llevara las cosas asi yo sabria q marca le estoy metiendo.. pero no se cual sea la recomendable.. De antemano muchas gracias O alguien q me pueda ayudarme en mi pregunta?

[@mecanicaparatodos]

Hay varias marcas en el mercado pero lo mejor es comprar aquella que esté homologada por la marca y para la marca.

[@jairomondragon6683]

Me gustan tus enseñanzas pudieras hablar algo sobre las motos. Akt 150. Te lo agradesco

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, la verdad es que de esta marca desconozco porque acá sólo se han vendido las motos indias marca Bajaj Qué son ensambladas en Colombia por esta ensambladora. Por ahí supe que estaba ensamblando algunas motos chinas pero no sé aún si estoy en lo correcto. Averiguaré Y si tengo algo con mucho gusto lo hacemos.

[@agustinmotos2369]

Saludos si colocas cilindro 150 debes hacer tapa aca en uruguay se arma hasta con cilindro 200 y 200 3mm y no les pasa nada siempre trabajando tapa

[@mecanicaparatodos]

Efectivamente debilitando los componentes estructurales del motor se puede hacer cualquier cosa. Yo acá propongo una mecánica que no es ni para corredores ni para personas que quieran comerse el mundo en un aceleron. es una solución para aquel que siente que su moto no tiene la potencia que necesita Por ejemplo para ir a repartir el periódico, para ir a repartir los cilindros de gas propano, para llevar a su mujer o algún amigo al trabajo, etcétera. Sin embargo esta mecánica tan básica y por ejemplo el cambio de la caja de velocidades han dado resultados majestuosos. por último te cuento que precisamente por ese exceso de confianza y esas súper conversiones en los motores,un paisano tuyo hoy por hoy anda huyendo dejando tras de Sí una gran inversión en herramienta un local para trabajo etcétera. Uno o dos trabajos mal hechos se pasan y hasta se aceptan,pero ya un montón la gente se pone a pensar y peor acá El guatemalteco es bastante quisquilloso y reacciona mal. Saludos.

[@agustinmotos2369]

@@mecanicaparatodos te entiendo si pero por algo colocan 150 significa q necesita fuerza aca motos preparadas se usan todos los dias tengo un 200 hecho 260 y viajo todos los dias al trabajo son 60km por dia y nunca eh tenido dramas es segun el mecanico hay mucha gente hoy en dia q por q sabe aflojar una tuerca ya se tiran de mecanico de motos desde 2005 en la mecanica de moto y miles armadas es mas te digo yoo con un 125 haciendole unas cositas no precisa poner cilindro 150 si es para todos los dias se le hace un truco y anda a la necesidad de la persona

[@agustinmotos2369]

Sigue asi igual con tu canal me interesa se aprende de otros paises 🤣✌ saludos de Uruguay

[@mecanicaparatodos]

El caso aquí es hacer las cosas con responsabilidad y conocimiento, acá yo he tenido unos trabajos de recuperación que si te cuento nos ponemos a llorar los dos. Entonces como dije si hay conocimiento muchas cosas se pueden hacer y me imagino que tú estás dentro de esas personas que saben lo que dicen y lo que hacen. Recibe un cordial saludo y un fuerte abrazo hasta el bello Uruguay.

[@agustinmotos2369]

@@mecanicaparatodos gracias amigo ovio todo se puede solo esfuerzo en eso te apollo hay gente q se aprovecha

[@Charlesjf6013]

Me gustaría que comentará alteraciones en los motores de cadenilla

[@mecanicaparatodos]

A qué tipo de alteraciones te refieres.

[@joseignacioloramarte6244]

Maestro para la moto Cg bariyero 150cc cuál es la transmisión de más calidad k se debe de usar . Por la razón de k la dañan muy rápido . Cuál usted m recomienda.

[@mecanicaparatodos]

Sobrecomprado transmisiones Qué son exclusivamente para motos chinas y se ha resuelto el problema. Busca en tu país repuestos de alguna marca China que tenga respaldo y que sea de buena calidad por ejemplo de marcas que deriven de loncin y ahí estará resuelto tu problema. No olvides que hay que cambiar no solo los dos ejes de engranes sino también el selector y las horquillas.

[@joseignacioloramarte6244]

Gracia maestro

[@mich98kilatesoromartinez57]

Que bueno a buena hora cosas que no sabia yo gracias maestro

[@mecanicaparatodos]

Me agrada mucho que te haya gustado. Saludos.

[@MarcosRamos-bw7ly]

Muy bueno!! Como siempre detallando los puntos importantes! Un saludo de Bto. Juárez

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, tratando de hacer las cosas de la mejor forma posible para todos ustedes que se merecen lo mejor. Saludos y un abrazo.

[@javiermembreno2607]

Excelente información, muy ilustrativo, saludos desde Tegucigalpa Honduras

[@mecanicaparatodos]

Saludos hasta esa ciudad que me vio nacer, gracias por ver mis trabajos.

[@mutiramonchi]

Excelente bien explicado

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias.

[@ExtraapendejoOs]

Muy buenas tardes maestro disculpe tengo una duda se puede poner dos arandelas como la que mostró para que los empujadores no hagan ruido? Saludos desde México me encantan tus vídeos en aprendido mucho de usted maestro siga asi

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias por ver mis videos, el problema es lograr acomodar las dos arandelas junto con los dos empujadores,segundo es el tema de que vaya a quedar todo el conjunto muy apretado y produzca desgaste en el aluminio de las paredes del cilindro. Yo siempre he utilizado una y no he tenido problemas de ruido. Saludos.

[@ExtraapendejoOs]

@@mecanicaparatodos ok muchas gracias por la aclaración a mis dudas por cierto me gustaría que aclarara otra duda más que opina sobre hacer una ranura más al pistón para poner otro anillo más de comprecion

[@mecanicaparatodos]

Ayuda pero es 1 actividad que podría dañar el pistón si se hace mal y si se hace bien a cortar muchísimo la vida del cilindro.

[@KUKU11LIMON]

En Costa Rica lo mas vendido en motos chinas vienen de las fabricas: zongshen, lifan, qinqi, znen, loncin, benelli, Grand river(haojue), Jialing y shineray. Esas son las que mas suenan por aca Saludos amigos centroamericanos🇨🇷

[@mecanicaparatodos]

Saludos y un feliz año nuevo. Pura vida.

[@carloslalangui7525]

Buen día amigo disculpe la pregunta Tengo una bajaj 135 y por dos ocasiones se me daño el pistón La comprensión la vota por el desfogue del motor será la mala calidad?

[@mecanicaparatodos]

En efecto en esa marca a veces nos juega un mal papel la calidad de las piezas pero en otra también depende mucho de los anillos ya que o se ponen mal o también influye el hecho de que son muy blandos.

[@cesarvalles577]

Las rayas que tiene Abajo el piston son para enfriamiento

[@luciopary8321]

Muy bien explicado

[@Matias-dt8up]

Profe tengo una consulta le puse piston nuevo a la moto y un lateral del piston queda un poco mas alto que el otro la moto funciona bien pero cuando desarme para chequear unos de los costados que dan hacia el lado del pero sobresale del cilindro un poco mas que el otro

[@mecanicaparatodos]

Esto pasa cuando el cilindro ya tiene mucho desgaste, entonces aunque el pistón este nuevo no ajusta como debe de ser y tiende a cabecear y en ese cabecero se ve como si uno de sus lados quedará más alto que el otro. Esto es fácil de comprobar desarmando y con los dedos acomodar

[@juliorotela6932]

Gracias por compartir tu conocimiento saludos desde Posadas Misiones Argentina 👌👍🇦🇷

[@mecanicaparatodos]

Gracias por el tiempo dispensado a ver estos tutoriales. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa región Argentina no pocas veces mencionada por el gran Horacio Quiroga en sus fabulosos cuentos de la selva.

[@xaviersierra8482]

compañero d lo q dice del aceite q bota por el respiradero dl motor algunas motos nuevas lo hacen q se puede hacer en ese caso si es nueva

[@mecanicaparatodos]

Excelente aportación. efectivamente podríamos decir que todas las motos lo hacen pero la diferencia es que aquellas que no han sido modificadas lo hacen únicamente a muy altas revoluciones. al carecer estos motores de una valvula restrictora entonces pues prácticamente es muy poco lo que se puede hacer y no se debe de bloquear esta salida de gases porque entonces logramos es reventar los retenes. Saludos.

[@waltermigueluribe3409]

Hola, quería consultarte porque mi moto dos veces fallo el seguro de la válvula de admisión, la primera no paso nada porqué quedó por un seguro uno bajo la válvula, la segunda vez bajo la válvula y dobló rompiendo la guía de válvula, en la primer vez la cambie los seguros creyendo que fuera éso

[@mecanicaparatodos]

Puede ser por una mala instalación o por utilizar seguros de mala calidad o que no son para ese tipo de vástagos. Lo mejor es buscar lo que se corresponda con las válvulas de la moto y que sean instaladas por alguien que tenga pleno conocimiento de lo que está haciendo.

[@joseandrade3921]

Maestro disculpe la molestia le voy a cambiar válvulas de admisión y escape a mi moto fz16 compré de la marca roda echas en la India y los anillos de esa marca también que consejo meda usted saldra bien esa marca muchas gracias de antemano

[@freddydonneys2820]

Interesante ! Porque la moto mia es China ,saludos desde Colombia !

[@mecanicaparatodos]

Un altísimo porcentaje de las motocicletas que hoy por hoy circulan por todos lados provienen de China. Yo no tengo empacho en reconocer Qué bien cuidadas y atendidas la verdad son una maravilla. Qué hay concesionarios que compran en China motos de mala calidad eso es otra cosa pero quienes hacen el esfuerzo de comprar buena calidad la verdad es que traen productos bastante geniales. Hay que saber que en China una moto de buena calidad con respecto a una de mala calidad tiene una diferencia de $50. es aquí en tema de calidad es que se me ocurrió hacer este tutorial porque los repuestos para recambio aveces son comprados de una forma muy genérica y dan más de algún problema. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.

[@freddydonneys2820]

@@mecanicaparatodos oye que amable eres !gracias y que buen tutorial !!! Mira tu que conoces del tema de motos chinas ,yo compre una moto Keeway de la marca Benelli que supuestamente era Italiana y buscandola por el internet resulto ser China pero parese ser que los estandares de estas motos chinas son muy buenos ,no se sin tu pais hay esta moto y me gustaria y agradaceria que me dijeras que sabes tu de marca Keeway .

[@carlosurango843]

Al cambiar el cilindro a 150, tengo que cambiar la culata ?

[@mecanicaparatodos]

Por supuesto, vas a meter más volumen dentro de algo que está capacitado para un volumen menor. Así que a la hora de cambiar cilindrada hay que cambiar la culata sí o sí.

[@ricardochuquiruna1479]

Yo puse un piston cg 125 a un motor cb año 74 el cual funsiono bien el piston cg le da unpoco de conprension mas ecselente trabajo en trulillo peru

[@isaacramirezsanchez3434]

Muy bueno el video compa usted me puede ayudar con una moto q ralla los balancines se los coloque nuevos y sigue igual me puede decir. Q tengo q hacer para rectificar

[@yuriparra5200]

Cuando raya el balancín es porque no está lubricando bien revisa la bomba de aceite o revisa las venas donde pasa el aceite hacia la cabeza

[@josemontero3986]

Buenas mito es suuestamente 150cc una loncin pero una vez le cambiaron los anillos porque de fabricahlos trae mal colocado y consume aceite y notaron que el piston deja espacio osea no sibe completo como se puede corregir eso?

[@mecanicaparatodos]

midiendo para verificar cuánto le falta al pistón para alcanzar el borde superior del cilindro y comprar un pistón que sea exactamente esa medida más alto que el que el motor tiene puesto. a veces resulta que lo que hace falta para llegar al borde superior es muy poco y no hay pistón que pueda compensar tan poca distancia ya que por lo general los pistones que se consiguen más grandes en altura en verdad que lo son demasiado y quedarían fuera del cilindro sus cabezas,entonces si por ejemplo se comprueba que lo que le falta para llegar al borde superior son 2 milímetros que por lo general esa es la medida, se puede mecanizar el cilindro para dejarlo exactamente al borde del pistón pero obviamente midiendo bien para no acabar con la parte superior del cilindro qué es donde hará contacto el empaque de culata.

[@Bervethemperatrice]

hola tengo una pregunta para una suzuki 125 pasada a 150 que cilindro, culata y biela le puede servir?

[@mecanicaparatodos]

Como primer punto hay que averiguar si ese modelo tiene una versión con cilindrada de 150 cm cúbicos. Si existe entonces hay que averiguar cuál es el diámetro y la carrera de dicha cilindrada, si la carrera es la misma de la cilindrada actual pues sólo se cambia cilindro pistón y culata.

[@albertoarias2134]

Cero pretencioso,pero muy sustancioso!!! Me sudcribo a tu canal!

[@mecanicaparatodos]

Pues bienvenido a tu canal amigo. Saludos y un abrazo.

[@nilssonacuna9363]

Porque mi moto tira humo azul al acelerar a 6000 masomenos en neutro?una vez estando en cambio no lo hace

[@mecanicaparatodos]

El humo azul significa que está quemando aceite. En marcha no lo hace porque difícilmente se maneja a tan altas revoluciones y como la moto va en movimiento si el humo no es muy fuerte pues simplemente no lo ves.

[@nilssonacuna9363]

Puede ser que sean los retenes de válvulas?o anillos gastados?

[@mecanicaparatodos]

Por supuesto que sí es más seguro que se trate de los sellos o gomas de válvula.

[@jimmydelrosario7391]

Buenas tardes x q será q a la moto Z1 brother se raya mucho el cilindro y pistón cada 3 meses tengo q cambiar espero sus respuestas o comentario gracias

[@germanbaltierra8548]

Muy bien explicado exelente vídeo.mire en un video que se le puede hacer otra rayadura al pistón y se le puede meter otro anillo más quedaría el pistón con 3 anillos.MI PREGUNTA ES DE VERDAD QUEDARA MUY POTENTE ¿ES UNA BUENA INVERSIÓN HACER ESTO?

[@vloguerosinvlogs9858]

Ni lo pienses hazlo ya. Tu motor quedara como un avion.

[@jesusalejandrosuarezsantos7542]

Excelente el vídeo una pregunta el IN del pisto a q lado va hacia el escape o admision

[@danielberreondo4662]

Admision