Путешествие на электроавто «Украина-Германия» 2019, электроавто своими руками, электрокар из Днепра

Настоящие фанаты электромобилей из Украины совершили на этой неделе поездку по маршруту «Днепр-Берлин-Днепр». И сделали они это на авто отечественного производства «Таврия», которое было переделано в электрокар. Показатели у электромобиля в сравнении с серийными машинами на батареях достаточно скромные, особенно, если учитывать емкость аккумуляторов и расстояние путешествия. Но они настоящие мужики и решились на это.
Вы на канале MeGoElectric и сегодня мы вам расскажем об украинцах, которые на своем примере показывают - путешествовать на электроавто возможно.
С автолюбителями мы встретились в Берлине, столице Германии. Сразу же окинули взглядом то, на чем они приехали, и еще до разговора появилось чувство уважения к ним.
Самая большая проблема, с которой столкнулись путешественники на электромобиле - это зарядка основной батарей и дополнительного повер-банка на колесах. На территории Украины с этим проблем у ни не возникло. А вот уже в Польше начались сюрпризы.
Кроме «шероховатостей» с зарядными станциями, жители Днепра также столкнулись с техническими проблемами. Подвела механическая часть отечественного авто - поломались сателлиты в коробке передач. И это несмотря на то, что все подобные узлы в машине были заменены. По сути, в поездку они отправлялись на новом автомобиле.
Конечно же у вас появился резонный вопрос зачем электрокару коробка передач? Но давайте вспомним, что, к примеру, даже у флагманской модели электрокара «Тэйкан» от Порше есть двухступенчатая коробка. У «Таврии» же четыре передачи, но и это не уберегло от проблем.
Если бы инженеры в том же Порше узнали технические характеристики электромобиля, на котором приехали украинцы, особенно емкость батарей, то они бы плакали. Да, это не родстер от Маска, даже первого поколения. Но все же, это электроавто, которое может собрать каждый, имея определенные знания и желание. И поехать на нем в Берлин.
Именно эта поездка показывает, что даже на таком электроавто можно путешествовать как минимум из Украины в Европу, в данном случае в ту же Германию. И это мы не говорим о комфортабельных авто от Тесла или других автопроизводителей. Да, еще могут быть хлопоты с зарядными станциями. Но со временем, и они нивелируются, особенно, когда Илон Маск или те же ребята из немецких автоконцернов поставят больше зарядок и сделают процесс подключения более простым.
На последок, хотели бы извиниться за не самый качественный звук в видео. Несмотря на это, мы надеемся, что вам понравился наш сюжет. Будем благодарны за поддержку нашего канала в виде подписки и лайка к этому ролику. Также нам интересно прочитать ваше мнение об этой поездке и переделанном авто в комментариях.
До встречи в следующем видео.
Путешествие на электроавто «Украина-Германия», электроавто своими руками, электрокар из Днепра, электро таврия, электрокар таврия, переделка таврии в электрокар

[@MeGoElectric]

Нам интересно прочитать ваше мнение об этой поездке и переделанном авто в комментариях. Будем благодарны за поддержку нашего канала в виде подписки и лайка к этому ролику.

[@oculusdeus]

Молодцы!

[@samodelkinvoyak]

Проект хороший, якісний, мені сподобалося, особливо поїздка на дальню відстань, колись в 1982 році я теж на повністю саморобному, двомісному авто наїздивши вдома лише 280 км, поїхав в Сочі, з Світловодська, 1300км, 400 в горах Кавказу. В мене теж є одна розробка, але коли справа дійшла до придбання потрібного обладнання та агрегатів, справа застопорилася, люблю побачити, помацати, тоді купляти та от одна проблема, подивитися ніде. Є необхідність придбання мотора в колесо, диск вроді на 19, запаска-докатка від Віто ну і все інше необхідне, контролер, батарею і т.д. Якщо в вас щось є порадити, чи навіть продати, обміняти, в мене є 5 "Запорожців", буду вдячний.

[@MeGoElectric]

@@samodelkinvoyak Дякуємо за коммент.

[@myronstruk3848]

Можна збільшити запас ходу без павербанку Нещодавно отримали патент

[@fantomas1888]

как с вами связаться?

[@samodelkin1]

Это жесть на коллекторном двигателе и в этой коробочке под названием таврия. Это заслуживает внимания !

[@SKAD_69]

браво ! добра робота ! от не здогадались узяти в прицеп маленького японського бензогенератора на стартере щоб не не зупинятись .а заряджати на ходу .як зробив Столичний інженер-конструктор 52-річний Сергій Чернявський на своєму електро Трабанті і . витрата бензину на підзарядку на ходу із Києва до Одеси у нього виходить 5 л на 500 км . !!! бажаю успіху усім саморобникам !!!

[@MeGoElectric]

Дякуємо за ідею і поміркуємо.

[@user-AngryUkrainian]

Красавцы. Молодчаги. Уважение+

[@UkraineBoy86]

Классно, молодцы ребята! Хорошие приключения!

[@igregat3228]

Ну если наши парни сделали такую батарею что доехала до Берлина, то могут приступать к разработке кузова

[@user-ir4eq3vj1j]

А еще гиперлупа!

[@samodelkinvoyak]

@@user-ir4eq3vj1j Ага, батут для рогозіна,

[@flyflyevich2039]

Молодцы)))

[@galymzhanseitov2981]

Вот это да круиз , молодцы ребята на таком моторе одним словом совершили подвиг , очень рад за вас , если я поеду на элмоторе то мотоэлектростанцию с собой возьму , лайк и подп...

[@region55]

Молодчаги и авантюристы, уважение!

[@Sashka99]

Сюжет огонь. Ставлю лайк

[@MeGoElectric]

Спасибо за оценку. Нам это очень важно.

[@aleksandrbondarenko3095]

Класс!! Молодцы!!!

[@user-pn9tc6jb8b]

Ребята,молодцы!!!

[@tecak.xardBac]

Очень круто) корпус от иномарки конечно получше было бы.

[@user-so3rl9co1o]

только голые аккумы 12 и 16 квтч будут стоить около 100000 грн(4000бакс). слишком дорого конечно. пусть даже сама таврия без прицепа на электрич часть обойдётся около 3500 дол. . и это будет 120 км неспешной езды на одном заряде. и гдето через 300тыс пробега аккумы под замену. с другой стороны на таврии проехав 300 тыс на топливо(если на газу) отдашь около 300 тыс грн(12тыс дол). если наелектро , то за розетку уйдёт наверно 80 тыс грн (3 тыс дол.) , если заряжатся дома от розетки.... вроде и присутствует экономия, но это в течении , пусть , пяти лет(300тыс пробега). но ездить будешь только поместу (не далее 60ти км), и зимой расход енергии в полтора раза будет выше. ... в целом чтото в этом есть...

[@MeGoElectric]

Спасибо большое за мнение. Нам сложно оценить ваши расчеты. Но если все начало развиваться в ту сторону, значит все же в этом смысл есть.

[@GANYBEISENOV]

Мы купили акумы 14.4квтч за 1400 баксов с доставкой на дом. Казахстан. Фирма CATL. Китай. Мотор пт6.3 20тыс рублей с доставкой до дома из москвы. Контроллер от юрия логвинова с контактором и ферритовым кольцом за 600 баксов с доставкой на дом.

[@user-oo9rt7rl4f]

Молодцы мужики!

[@megavel3907]

Молодцы!

[@vladimirneskorodiev4087]

Молодци ребята !!!! Я рад за вас !!! Я мечтал о таком в далеком 1977 г когда мне было 20 лет !!! Но .... попробую сейчас!!! / если буду спрашивать то пожалуйста ответьте!!!!

[@MeGoElectric]

Спасибо за интерес к видео. Пишите, что сможем - ответим. К слову, выпуски новостей за среду и субботу видели?

[@faust2800]

молодці 👍👏👏👏

[@user-xf1to2oy2t]

Молодці

[@user-bf5iq2jr2e]

Крутаны!

[@antonduda4677]

Круто молодцы

[@MeGoElectric]

Спасибо, они стараются.

[@shtemporitet]

На Таврии 5 передач а не 4!

[@user-ko2lh5qo6u]

Молодци парни так держать

[@MeGoElectric]

Поддерживаем.

[@user-nx4oc4zq9t]

Самый бюджетный задний диф лексус гибрид,50квт с редуктором и дифференциалом 100 бакинских на разборе и надежные сателлиты в придачу.

[@maks01234]

Слишком дорогое удовольствие

[@TheKelltyzed]

Маленький генератор нужно встроить в ваш прицепчик.

[@user-bf5ry2lu5u]

это уже изврат---жечь бензин, чтоб ехать на электротяге.

[@user-er3rk6yi7l]

@@user-bf5ry2lu5u А как же гибриды ? Они как раз жгут бензин а едут на электромоторах ! Советские Белазы то же гибриды!

[@user-bf5ry2lu5u]

@@user-er3rk6yi7l , ну если советские Белазы гибриды, тогда и советские тепловозы тоже гибриды. Товарисч! Учите лучше матчасть. Гибридные установки легковых авто у всех разные по принципу работы.

[@user-ek7mz5nk8j]

Цена электроэнергии на заправках в Германии ~0,7€/кВт*ч. Т.е. на 100км потребуется 8€. Обычная таврия на бензине будет расходовать меньше, без проблем с заправками.

[@MeGoElectric]

Все верно, но она же не для Германии делалась)

[@user-bt1vu2kw1c]

Вот что за уроды ставят дизлайк, вот что плохого вы нашли? Может зависть или больные?

[@samodelkinvoyak]

Просто вони не знають що і в електрокарах теж є КПП.

[@user-bf5ry2lu5u]

@@samodelkinvoyak , правильно сконструированный электромобиль в МКПП не нуждается. Вы где-нибудь видели с коробкой передач троллейбус, трамвай, электропоезд? Даже у того погрузчика, с которого скрутили движок, никакой МКПП нет. Китайцы давно уже продают готовые комплекты для переоборудования на электротягу. То что на видео дичайшая кустарщина.

[@samodelkinvoyak]

@@user-bf5ry2lu5u Покажи свою конструкцію, продемонструй те що ти зробив, потім поговоримо.

[@user-bf5ry2lu5u]

@@samodelkinvoyak , тут ссылки не пропускают в постах. Я дал ссылку и мой пост сразу исчез

[@samodelkinvoyak]

@@user-bf5ry2lu5u Невже не пропускають, а так пробував? "Без украинских ГТС никак. Санкции ошарашили кремль" , виділяєш і в пошук ютуба.

[@user-ty7qw6qp3k]

на электроавто коробка передач это нечто

[@MrAtlasis]

В каком смысле ,,нечто,,? А дифференциал как без коробки сделать? И в коробку уже стоят валы шрусы - это все самому сделать и напильником выточить? Зачем? Суть все сделать с минимум переделок - ДВС сняли и электро поставили. Все остальное штатное.

[@GANYBEISENOV]

Скажи это фирме порше. С его тайканом.

[@igorzhu2971]

Так ещё 5-10 лет и вместо гбо будет переоборудование на электро

[@Matvej4ik1]

Уже переоборудуют: за 1 день :)

[@daniq]

Круто, Молодцы! Собрали очень бюджетно , очень рад! Удивило что в Польше и Германии трудно зарядиться . Думал там давно все ок.

[@user-bf5ry2lu5u]

многие заправки не предназначены для подобной кустарщины.

[@asifaliyev8743]

А можно ли батарею не на буксире таскать, просто поставить на крышу автомобиля???.

[@minimima4524]

Чудове відео про електромобілі. Це зараз актуальна тема

[@user-ui6iu6wy8w]

Поставить блдс мотор от приуса и будет норм бу кпп недорго стоят мотор внутри стоит патрошить нужно...

[@user-vr4kg4wq8l]

Молодцы.

[@zsfperspective8623]

О, что-то видео об них в ине. Вроде начало поездки. Это, конечно, не подвиг, но определенно заслуживает уважения. Так как да, это, блин, не тесла, и комфорта в поездке, наверняка было поменьше.

[@irina.irina.17]

Я так и не поняла, сколько км можно проехать на полном заряде?

[@MeGoElectric]

на одном заряде до 200 км проезжают.

[@Slava-Khodnya]

Скільки часу проходе повна зарядка? І од скількох вольт заряджается?

[@Sergii_Selivanik]

@@Slava-Khodnya Зарядка от 3ф - 4 часа, а пробег 200 км

[@user-kn8hq5qd4b]

Таврия проезжает 500 км, и прицеп тянет 200 км

[@user-bf5ry2lu5u]

@@user-kn8hq5qd4b , закати губу обратно

[@user-iu3gu7tl3j]

👍

[@user-ju7hc3mz1r]

Это не авто Это велосипед хотя на электровелосипеде вы бы доехали без проблем. Почему Таврия Взяли Бы ZAZ LANOS CARGO или ZAZ VIDA CARGO там и батарею есть куда.

[@user-wt2xg9we9c]

Я ездил на ланосе пикап(карго),он тупо переоборудован с обычного ланоса,то есть не рассчитан на перевозку больше 350кг...так в доках написано,хоть места много,чтобы возить акб хорошую,весом в 400кг,там место есть ,но нужно переделать подвеску на рессоры хотя бы.

[@garikdez]

И это не первая электро таврия видел такую с запорожскими номерами

[@OLEGIN]

Вопрос: что помешало установить всё что находится на прицепе в машину? Прицеп это плюс 20, 25% к расходу . Не очень и утяжелилась бы машинаи

[@arthurshagin3306]

Для езды по городу дома, нет необходимости таскать вдвое большую батарею. Она нужна только при дальних поездках.

[@user-bf5ry2lu5u]

@@arthurshagin3306 , тот прицеп особо не поможет и при дальних поездках , особенно зимой

[@masson1529]

А Цыгана с канала Темная фаза вы не показали... С его путешествием на солнцемобиле...

[@MeGoElectric]

Не показали потому что он не показался. Где-то так)

[@masson1529]

@@MeGoElectric Всмысле? Вы что не знали о нем?

[@MeGoElectric]

нет, не знали

[@Luntik73]

👍👍👍

[@boschsamsung2245]

Это печально, ехать на коллекторнике да еще и прицеп везти тяжелей самой батареи 12кВт, проще было в багажник закинуть. Сэкономили бы 60кг в веса и уменьшили аэродинамические сопротивления плюс на потери пары колес

[@GANYBEISENOV]

Этот коллекторник даст фору многим китай блдс моторам по тяге. Даже по части кпд.

[@datwar2089]

Кто знает как их найти

[@user-cl3gq4uw9b]

DatWar [e-mail]

[@marharyta0908]

она стоит у моего папы на СТО

[@MeGoElectric]

Значит у вас крутой папа. Надеемся, вам понравилось видео.

[@Fan-oi1kt]

Коробка в ставриде одна из самых говнячих! ..😎 Ребята молодцы! Еще и поскромничали. ., не сказали что гена в прицепе ), это получается реальный гибрид 👍

[@user-bt1vu2kw1c]

Коробка да будет тебе известно, оченьОЧЕНЬ надёжная! Её снимают с авто пробежавшего 250 тысяч и продают и она бегает на другом авто еще кусков 100 без проблем. У меня таврия 93 года. Сменил уже второй мотор. А коробка таже заводская! И у товарища тоже. Да и насто говорят что по ремонту коробок таврии не помнят обращений!

[@Fan-oi1kt]

@@user-bt1vu2kw1c вот блин , а у меня была одна и на ней пришлось делать коробку !..) Так что я помню , и сто тоже )) Короче как многие наши авто , после покупки " обработать напильнииком до нужной кондиции" 😉

[@anonim7139]

Привет от Ламитека.

[@Luntik73]

А зачем дифференциал нужен? Можно просто на каждое ведущее колесо по электродвигателю

[@MORDA-2103]

Зачем? Дополнительный контроллер, потребление энергии больше, хоть и нагрузка на два мотора меньше, а главное - увеличение веса.

[@user-bf5ry2lu5u]

там один мотор еле влазит, а ты хочешь два

[@GANYBEISENOV]

Не только по мотору. Еще и редуктор нужен. Не представляю как такое можно сделать дома. А главное зачем?. Когда есть готовая кпп

[@GANYBEISENOV]

@@Luntik73 еще. Как нужен. Без редуктора будет ехать очень плохо

[@user-nc1cl8jd5u]

Круто, молодці! Допоможіть знайти Юрія Логвінова, хочем контролер, як у вас, Дякую

[@MeGoElectric]

Поможемо. А ви, може щось розповісте про свій проект?

[@user-nc1cl8jd5u]

@@MeGoElectric дякую, перший проект був ще у 2004,му, досвід показав, що треба чекати управління двигуном, на той час це звичайний проглот резистор, пройшло 15 років, і о, чудо, зявились контролери. Але придбати цей прилад для колектрного двигуна і досі не просто.

[@user-do5oo5fw2c]

Как бы получить контакты этих парней?

[@user-cl3gq4uw9b]

иван биленко [e-mail]

[@Sonique116]

Лютый авантюризм, использовать Таврию на такие поездки, не дай бог более менее серьезное ДТП в таком авто не оставляет никаких шансов.

[@GANYBEISENOV]

верно. непонятно зачем постоянно выбирают эту машину. патриотизм патриотизмом. но она просто технический уже не готова ездить в наше время. даже део матиз будет безопаснее.

[@user-to3je9er8k]

@@GANYBEISENOV Матиз вообще-то ДеУ !

[@GANYBEISENOV]

@@user-to3je9er8k пофигу. Япония тоже звучит иначе. И германия. А немцев называют немцами думая что они немые. В русском языке все наперекосяк.

[@arthurshagin3306]

GANYBEISENOV вполне понятно, как раз Таврия - ДЕШЕВЫЙ и легкий донор для создания электромобиля. Присем, дешевизна - на первом месте. Потому и коробка оставлена. Естественно, можно и редуктор найти и асинхронный двигатель подобрать и контроллер фирменный. Но это будет стоить НА ПОРЯДОК дороже. А этот автомобиль его создатели смогли собрать. И сделали это ВЕСЬМА технически грамотно. Особенно нравится батарея в прицепе для дальних поездок, которую незачем таскать с собой дома. Молодцы ребята! Дай Бог, не последнюю машину сделали и эти решения и опыт не останутся невостребованными!

[@user-bf5ry2lu5u]

как этот колхоз вааще пустили в Гейропу?

[@vasilyzhagrov829]

Как нету? Мост возьмите от заднеприводной машины возьмите... вам там и дифыеренциал и редуктор. Сынки...

[@dmitryploshchik9848]

Можно и не мост. Есть много заднеприводных с независимой подвеской, но может быть недостаточен ход полуосей. Идём дальше. Полный привод. Есть передняя ось с мостом и независимая. Вот это, считаю, идеальный вариант для конверсии ДВС в электричку.

[@user-bf5ry2lu5u]

никаких мостов не надо. Китайцы продают готовые комплекты мотор с редуктором и дифференциалом. Короче, как на Лифе будет.

[@andreasfuchs151]

Во 1.Ребята вы сколько ехали на ней в одну сторону, 2 недели? Во 2. Пока экология будет сильно страдать от производства аккумуляторов это не когда не будет альтернатива против Дизиль или Отто (бензин). Да я верю что ещё пока можно и бесплатно зарядить аккумулятор но и это временно а потом будут так же доить как и через нефтепродукты. А альтернативы для экологии и бюджета в данный момент остаются водород, но развивать технологии не очень разрешают.

[@andreasfuchs151]

Про холодный синтез я вообще молчу

[@eduardmitioglo4288]

блин никагда не вазьму себе такое гавно а имено каробка

[@nikolaizlobin2513]

Кароче ,на поток

[@dimovich85]

Nach Berlin!