Пытаемся сохранить мачту | Трансатлантика день 24

[@vladimirsukhorukov7738]

Молодцы, что сохранили мачту. Для быстрого сброса упавшей мачты, на яхте обязательно должен быть резак (большие ножницы с метровыми ручками) для вант. Я сам ломал мачту аж два раза. Правда это было на гонках по олимпийской дистанции на яхте класса «Дракон» (1,7 тонн, три человека). Один раз неудачно прошел на лавировке левым галсом по носу яхты идущей правым галсом (позорище...). В результате они зацепили своим носом за мой ахтерштаг. Второй раз матрос, при смене галса в ветер в 30 узлов, набил бакштаг не посмотрев на верх. А там бакштаг зацепил краспицу... Оба раза мачта упала в воду, так как был большой крен. Благо высота мачты около 10 метров и ее можно втроем втащить на борт не обрезая ванты. На семейных круизерах без бакштагов (для удешевления конструкции и удобства), ванты, при развернутых назад краспицах, набиваются на 20% от разрывной способности (обычно 15%). Иначе штаг будет провисать (ахтерштагом, если это не яхта с топовым вооружением, этого сделать нельзя) и возникнут, как ты заметил, большие динамические нагрузки (рывки). Это усугубляется и большим весом мачты с убранным в нее гротом. Вообще, перед обрывом троса, начинают лопаться отдельные пряди. На яхтах типа «blue water» (не говоря уже о «deep water») стараются ставить стоячий такелаж из тросов на один калибр больше расчетного.

[@CupiditasSailing]

Чем ванты отрезать понятно. Что делать с парусом внутри мачты, что делать с закрутокой, как оно все себя поведет при падении не очень понятно. По этому были приняты решения, которые приняты.

[@vladimirsukhorukov7738]

как правило, пытаются освободиться от мачты, иначе она может нанесте еще большие повреждения, проломить борт, например, я уж не говорю об опасности для экипажа

[@vladimirsukhorukov7738]

Уточняю.Вы все правильно сделали. Отрезать надо когда мачта упала.

[@muha4840]

Очковал за вас, очковал вместе с вами, очковал лучше вас. Молодцы! Рад! Ремонтируйтесь... лАЙК!

[@mikhailchirin8809]

Илья, респект! ты достойно порешал аварийную ситуацию...тут что-то другое сделать трудно.

[@ЕвгенийА-я4е]

Молодец, решение нашел

[@КостянПанкратов]

Час два назад смотрел видео капитана Герман ну тот что Сергей с вашим участием. Класссс.

[@True_BabaYaga]

Видите в предыдущих сериях вы жаловались что скучно. Вот ваши жалобы были услышаны и вам устроили развлекуху!

[@paulil]

Хорошо что обошлось)

[@ЮраГоцман-г5ф]

Супер! Вы молодцы что дошли и вообще.... молодцы

[@ierom.ArseniyZheleznov]

Всё будет у вас хорошо, ребята! Вы пожаловались на скучищу, ну вот вам полезные нагрузки, которые очень помогут вам в будущих походах! Всё у вас идет очень правильно и - обычно! Просто нужно привыкнуть к таким проявлениям "обычности"! :)

[@esik86]

Главное, чтоб мачта не приближалась в бинокле слишком быстро! :)) Жалко нет продолжения путешествий! Пересматриваю видео походов для поднятия настроения и опыта!

[@vlad6622]

Ребята , так держать! Не читайте идиотов! Они не понимают, лежа на диване, что по чем в ожидании экшена для того чтобы почесать свой живот!! Догадываюсь по ФБ , что вы пока не вместе!! Прекрасно понимаю как это!! Желаю поскорее вам быть вместе!!!

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео

[@AlexandrUimanov]

Илья, чего ей падать (мачте)? Бейби штаг держит, топинантом продублировал, ИМХО все сделали правильно. Я бы наверное еще топовые ванты и ахтерштаг послабил, что бы топ мачты не гнуло в корму. На попутке еще и грот с рифами до первых краспиц поставил бы.

[@CupiditasSailing]

Часть выше бебишиага сильно гнулась, мачта не молодая, как раз по бебиштаг могла сломаться.

[@AlexandrUimanov]

@@CupiditasSailing имхо потому, что бекстей и топовые тянули, я бы немного ослабил, стояла бы на б.штаге и v1, d1 и d2.

[@CupiditasSailing]

Не, ослаблять - плохая идея, динамические наргрузки только вырасли бы.

[@baroumailru]

Посмотрел день 23. Все сильны задним умом. Я тоже. Но остаётся вопрос. Почему ты нёс только стаксель? Вы шли 140 миль в день. Ветер был выше крепкого + волнение. Ещё ночью шквалило. Это значит, что нагрузка на такелаж была высокой. Для получения распределённой нагрузки на мачту и такелаж и правильного центра парусности нужен грот, пусть и зарифленный до 2 или (если есть 3 рифа). Ваша лодка, похоже, с закруткой в мачту, что позволяет оставить столько парусины, сколько надо для баланса. Теперь стаксель. Его на показанных ветрах было явно много. По личному опыту, я в такой ветер несу вдвое меньше стакселя, или ставлю штормовой стаксель. Один неприбранный стаксель перегрузил форштаг. (Ход то какой был для 37 футовой лодки!). Он сигналил об этом, деформируя парус. Ты это заметил, хотел поднабить стаксель по фалу но ... Задним умом...

[@sergeyvasiliuk6425]

На курсе ближе к фордевинду открытый грот смещает ЦП в сторону от диаметральной плоскости и создаёт приводящий момент сил. Для удержания яхты на курсе пришлось бы больше работать рулём (читай тормозить...) На счёт взятия рифов - нужно смотреть на скорость лодки. Если лодка уже разогналась близко к пределу водоизмещающего режима - есть смысл брать рифы т.к. дальнейшее увеличение скорости практически не происходит сколько бы парусов не ставил и лишь больше насилует рангоут (исключение спортивные лодки которые могут глиссировать на попутных курсах)

[@baroumailru]

@@sergeyvasiliuk6425 Всё верно. Но в конкретном случае фордаком не пахло. (23 день time 3:56 положение вымпела)

[@Axel-rh2dg]

ребят реально купить парусник за 10 000€ не хлам?

[@Zhivopisets]

Ничего не понимаю. Обьясните по простому, почему при потере паруса мачту загибает и она должна сломаться?

[@sergeybalashov4062]

Да всё там крепко и надёжно. Можно даже было идти на гроте, на втором рифе. А изгиб при таком парусном вооружении и должен быть. Так что всё в порядке)

[@adolftabachnik601]

Держись, кэп. Всё будет ОК!

[@NorthmanSailing]

Повезло, по большому счету. Да и сами все правильно сделали. Со спинакер-фалом засада из серии накопления неблагоприятных факторов - так и случается что-то плохое, когда одно к одному. Но справились. Такелаж, конечно, если не через 10 лет, то хоть через 15 надо было поменять, тем более перед океаном. Опыт - сын ошибок трудных :)

[@CupiditasSailing]

Теперь у меня 3 спинакер-фала)) и новый такелаж.

[@scif8]

Дошли! Поздравления!

[@alexeykozakevich5643]

Короче я понял для себя следующее: 1. Приходим на Кабо Верде и проводим не меньше недели чтобы отдохнуть от перехода по океану до следующего отрезка, скуку снять. 2 Проводим на Кабо Верде тотальнейший осмотр и диагностику всех мало мальски важных узлов. Чуть ли не с подводным осмотром. Столько примеров наслушался про потерю руля, что ппц! Ребята, рад, что в итоге у вас все закончилось без негативных последствий. Я бы наверное поседел бы на полголовы в момент когда узнал про потерю форштага посреди ссаного океана (или как говорит кэп Герман, форстэя ;))) Я один раз был в таких условиях в чартере - мог потерять мачту. Но у меня было всего-то было ничего - 15 миль впереди .

[@CupiditasSailing]

К сожалению простой осмотр не всегда может помочь, в частности здесь нужен был рентген, что бы увидеть усталость опресовки. Но конечно все надо смотреть как следует всегда. С рулевым у 4х лодок, помимо нас, были проблемы на Кабо.

[@ВладиславКононов-л5н]

Ну беда конечно, но зато мы узнали, что Аня всё-таки не всегда улыбается и излучает позитив. А если серьезно, то отличный опыт с учётом того, что все хорошо закончилось. Можно лишь порадоваться, что не на первой трети пути. А ситуации такие лишь закаляют и дают опыт, который, уверен, пригодится.

[@Peiratviktor]

у Морозова тоже упал форштаг, правда это было в Пасифике. Ничего, под половинкой грота дошёл...

[@divno22]

@Валерий Евс Кто же не знает старика Крупского :)

[@maximshaposhnikov6448]

@@divno22 крепок ещё старик Розенбом)))

[@michaelrenz4424]

Респект Cupiditas!!!!!

[@VK-uh6dl]

Если один тросик так важен на лодке, то не следует ли его продублировать?

[@Peiratviktor]

На самом деле, на этой лодке он даже продублирован, там есть т.н. Бэби-штаг - внутренний. У некоторых даже его нет (у меня например)

[@VK-uh6dl]

@@Peiratviktor Этот тросик не только мачту держит, а ещё и яхту за собой на буксире тянет. Ведь ребята любят только на стакселе кататься. Я бы еще пару дублирующих кинул.

[@Peiratviktor]

@@VK-uh6dl Схема стоячего такелажа прорабатывается изготовителем яхты, и при условии того, что яхта пластиковая, изменить конструкцию вряд ли возможно. Если бы она была стальная, можно было бы придумать бушприт. Кстати для классического бушприта тоже нужно не менее 3 своих тросов (Ватерштаг и ватербакштаги).

[@maximshaposhnikov6448]

@@VK-uh6dl прикинь в пассате так и ходят когда нет специальных парусов

[@sergeyvasiliuk6425]

@@Peiratviktor можно только ватерштагом обойтись. Поперечную прочность обеспечить правильной формой и материалами. Посмотрите на современные гоночные лодки - реально нужен только ватерштаг. У меня выдвижной бушприт. Выдвигается обязательно до натяжения ватерштага. После чего можно спокойно нести code0. А ведь код0 даёт поперечную нагрузку в разы больше чем геннакер + требует натяжения своего штага.

[@us5wep]

Я, хоть и не моряк, но одну мачту сломал - радиотехническую. Так вот, раз удалось хорошо растянуть мачту то можно было за неё дальше не беспокоиться. Собственная парусность у неё даже на таких ветрах не большая, парусами дальше не пользовались, значит нагрузка минимальная. Мачта могла бы сломаться если бы был ослаблен такелаж и она болталась на ветру. Моя, собственно, так и сломалась - не дошли руки подтянуть растяжки, а тут и небольшой ураганчик подошел... Зато урок на всю жизнь - мачта должна быть хорошо растянута ВСЕГДА!

[@CupiditasSailing]

Мачта на лодке не только от ветра зависит, есть еще волны.

[@apivovarov2]

стэндинг риг оригинальный был?

[@petr-180]

Держитесь ребята

[@mikhailt59]

Здравствуйте! Надавно обнаружил ваш канал, с интересом смотрю. Я так понял, спинакер-фал упустили. Для меня удивительно, что на мачте не проведено второго запасного стаксель фала. М.б. стоит провести... Насчёт крепления топенанта на утке: 1. Штаг-путенс тоже пострадал? Ведь можно было за него тот же топенант задать (например через галс). 2. Если со штаг-путенсом что-то не так, я бы в такой ситуации попробовал завести стропу, ну или несколько шлагов синтетического троса прямо вокруг корпуса в носовой части, если необходимо зафиксировав её от продольного смещения по корпусу дополнительными тросами; за такую петлю можно было бы без опасений набивать стаксель-фал, спинакер-фал, ну или топенант. Удачи вам! Вы молодцы! И да, интересно было бы узнать, что там всё-таки развалилось наверху. Не должно быть такого, даже при длительной нагрузке.

[@CupiditasSailing]

Опресовка устала, к сожалению это не диагностировать без приборов.

[@ВалерийИванов-е7б]

Здравствуйте Илья, а подскажите какая у вас яхта, спасибо.

[@CupiditasSailing]

GibSea 37

[@ВалерийИванов-е7б]

Cupiditas Sailing Спасибо.

[@Peiratviktor]

Просьба рассказать, как конкретно падала мачта, может звуки какие были? Я так понимаю, что у вас закрутка упала вперёд вместе с парусом, и вы ловили его из воды? Использовали ли вы болторез типа "попугай" или разобрали соединения?

[@Саакашвили-ш1г]

👍приятного аппетита

[@divno22]

Ай да Илья, ай да Кулибин - молодец!

[@Iriche311]

Ребят, привет! Очень интересно, что висит у вас на мачте - такая маленькая Луна с искажение или планета с искажением. Можете дать дату и координаты, хотя бы направление. Очень интересно.

[@CupiditasSailing]

Да, это Луна обычная.

[@Iriche311]

@@CupiditasSailing прикольная

[@baroumailru]

Сделал всё правильно. Жаль, что спинакерфал упустил. Его первым и цеплять надо. За устойчивость мачты можно было не так бз...еть. Твоя лодка не имеет бакштагов и краспицы стреловидные. Мачта стоит сама, за счёт отнесённых назад вант. Как трехногая табуретка - ванты и сама мачта. Весьма крепкая конструкция. Молодец в целом, дошёл! Если пойдёте на Гваделупу, то посети для релакса Petite Terre, на запад-юго-запад от Бас Тер. (Миль 25-30 от Пуэнт-а-Питр) Милое место.

[@CupiditasSailing]

Да, с фалом конечно жесть была. Надо было минут 5 хотя бы подумать, проснуться. Видимоо в спросонок координция нарушена была и согласованность рук). Так бы даже волнения не было за мачту шли бы и шли.

[@baroumailru]

@@CupiditasSailing Ты не виноват. Ночью на волне и ветре да со сна такое с любым будет. Удачи в реализации непростых планов. Если хочешь, могу поделиться соображениями, как можно было сохранить штаг и идти быстро к цели.

[@alex007thebest]

А если бы посреди океана? SOS и идти пока горючего хватит?

[@dmitposadsky]

Ждём видео ремонта...

[@КостянПанкратов]

Тоесть я так понимаю мачта держиться за счёт тросов что закреплены к яхте. Да?

[@enstudioru]

Как показывает практика наших авторов, мачта держится на добром слове и воле божьей. :)

[@КостянПанкратов]

@@enstudioru ну теперь я понимаю почему дольняк типа тихий океан чрезвычайно опасен))))

[@Peiratviktor]

Скорее так. Мачта, если она не палубная, а сквозная (которая проходит через палубу и упирается в киль) может стоять на лодке и без вант и штагов, но вот паруса она нести не может, как и противодействовать ветру и раскачке (от волны). У меня на лодке мачта палубная (стоит на палубе), её проще ставить/снимать, однако при таких обстоятельствах она бы у меня точно упала.

[@romainmiller3530]

@@Peiratviktor зачем же тогда сквозная мачта без парусов? Нафик тогда она вообще торчит сверху

[@Peiratviktor]

@@romainmiller3530 Я это к тому, что сам профиль довольно жёсткий. Я всегда боялся что он сломается, а потом мне знакомый показал, что это всё не так страшно. Воткнул мачту краном, кран отпустили, и только после этого начали такелаж обтягивать, выглядело это странно и непривычно.

[@РозариоАгро-у9з]

Да нет Мадам, это он Вами в бинокль налюбоваться не может!

[@armasarspacemission.8018]

Эх, говорил же по полста и не было бы проблем, а теперь одна борьба.

[@alexandertaranenko2811]

Так они уже давно на Мартинике. Посмотрите последние видео Германа

[@zx48k65]

Они уже давно в Питере.)))

[@dmitrykh9183]

Над вами какая-то странная хрень летала (с 1:40 появляется из-за облака). Не замечали?

[@mikhailchirin8809]

Это их ангел-хранитель засветился...)

[@CupiditasSailing]

В простанародье это Луна называется.

[@antonnikolaevich2512]

Гундели- Гундели что скучно живётся вам.теперь блеать сильно веселее.

[@АлександрИванов-у8у9ъ]

опресовка та еще фигня, нужен норесман

[@Life-hs6zc]

ничто не вечно и рвётся там где тонко

[@alexanderarkhipov3367]

Из-за триколора на краспице мачту размотало 👆🤭

[@alexanderarkhipov3367]

@Md Nad Ахтись! Им если только марлинов ловить.

[@ИгорьСераш]

хоть что позитивное а то в Москве уже пропуска вводят . привет с Дона

[@CupiditasSailing]

Печально

[@9980692]

SOS SOS SOS И ВСЕ молимся молимся и молимся.....

[@АдамОлген]

слушай, ты нас за кого держишь?? че это за ролики по 10 минут? даже чай попить не успеваешь, приходиться чет другое искать. мы то знаем вы уже давно на мартинике третесь, ананасы в шампанском кушаете, так что давай сразу на час ролик лей. и воще где МОЯ бенету 46.1 фута которая??))

[@МиколаВасильович-ж6й]

Нармально подстраховались , дойдете,шо за зірка,по курсу штага?

[@fedsham]

йееее .. экшон подъехол!!! скажи честно.. испугались?

[@Артем-э4т3ч]

Прогноз погоды-дело неблагодарное)

[@andrejsildiajev9454]

Molodci :)

[@user-ep7vo4ks2s]

Дошли.

[@sergfrost4295]

👍

[@КостянПанкратов]

Изгиб на видосе видно

[@simonsimon3579]

Лишнее доказательство того, что свободностоящая мачта с китайским парусом это меньше головной боли и затрат.

[@ВладиславКононов-л5н]

О чем конкретно речь?

[@CupiditasSailing]

Это почему затрат меньше, интересно?

[@alexzommer8542]

@@CupiditasSailing Крис Ларсен ("Муссон Дервиш") сделал мачту из фонарного столба, спёртого в городе Дарвин, Австралия, что сильно дешевле профилированной бермудской мачты. А парус - из тента от грузовика, благо ткань ненагружена. Тоже весьма бюджетно.

[@ВладиславКононов-л5н]

@@alexzommer8542 Бомбар на надувной лодке Атлантику пересекал, дальше-то что? Безопасность на воде напрямую связана с изначальным качеством лодки и конкретным ее состоянием. Ни надувная лодка, ни фонарные столбы с брезентом, ни свободностоящие мачты с китайским парусом не имеют к этому никакого отношения.

[@alexzommer8542]

@@ВладиславКононов-л5н Речь не о безопасности. Речь о меньших затратах и простоте в эксплуатации.

[@soulxtr]

я конечно не знаток, но можно было сползать до нижних краспиц (или верхних если несложно), перекинуть выше неё какую то верёвку и привязать на носу, натянуть.

[@dmitposadsky]

Волна 3.5 метра, мачта еле держится, ветер... Даже Карлосону было бы сложновато.

[@zubnik11]

Перебросить самый тонкий конец с грузом в попутном ветру направлении выше любой краспицы, потом завести им веревку потолще, в детстве все камни кидали.

[@Вячеслав-о7в1ч]

Аквафрэш на мачте.....

[@ИринаСухарева-ь6з]

ЧТО ЗА БЕЛЫЙ ШАРИК НАД ВАМИ В НАЧАЛЕ ВИДИО?

[@CupiditasSailing]

Не знаю, не видел. Что за шарик?

[@CupiditasSailing]

А все, понял. Это Луна)

[@АлександрИванов-ц6ф4в]

как потеряли - яхта гавно

[@АлександрСуслов-э9е]

Пару растяжек на баковые утки с нижней краспицы ,выровнял мачту и ни бздеть потихоньку на гроте.Ты чё Андрюха не РУССКИЙ? Там десяток вариантов, а ты сопли распустил.

[@divno22]

Илюха просто решил нагнать драматизма, чтобы оживить серию видео с однообразными трансатлантическими буднями :)

[@faruraru]

андрюха то русский, только его Илья зовут...

[@ВиталийВладимирович-д2д]

@@faruraru вот теперь пусть Илья отвечает, почему Андрюха усы сбрил)

[@АлександрСуслов-э9е]

@@ВиталийВладимирович-д2д Парни,прошу прощения ,Андрюха,Илюха, малёхо попутал.

[@АлександрСитников-в4ъ]

Много умных непонятных слов))))

[@ЗАРОССИЮ-ф9ь]

Эээх не твоё это... увы не твоё

[@gau505]

Все оху... но, все понятно, Форштаг, охерштаг, спинакерфал, натянуть форстей, пипец очкарик рулит - вообще все понятно.Почему когда слушаешь видео на английском, блин ни одного слова на русском нет. давайте уважать родной. А на самом деле, все эти термины придуманы для того чтобы создать впечатления офигеть какого капитана, до которого нам смертным рости и рости. А по простому если обЪяснить как управлять яхтой - ну примерно как кобылой, там ничего трудного для понимания нет- если на русском объяснить, без Форштаг, охерштаг, спинакерфал. натянуть форстей.

[@ПочтальонПечкин-э7х]

Морскую терминологию в Россию завёз Пётр из Голландии, "русские аналоги" если и были то их знают только историки-лингвисты. Так что Илья разговаривает вполне себе по русски.

[@romainmiller3530]

@@ПочтальонПечкин-э7х пускай пальцем показывает. Нех мудрить

[@NorthmanSailing]

Ну так велкам на канал про управление кобылой, такие тоже есть наверно. А на лодке у всего есть названия, если не знаете, Гугл в помощь, разберётесь. Главное - желание :)

[@Peiratviktor]

@@ПочтальонПечкин-э7х Именно. Все эти слова есть в словаре Ожегова. Герман вон, вообще прививает английские термины своей аудитории, что тоже имеет право на жизнь.

[@Александр-ы8т6ф]

У грамотных яхтсменов, У грамотных!!! Всегда заведено 2 (ДВА) спинакер фала это как правило оч крепкая верёвка ДАЙНЕМА. В подобных случаях этот спинакер фал используется вместо форштага. Купидитас, ты столько грамотных роликов накатал, а на простую проверку прости обосрался ...Или это сам себя пиаришь? Молодец, дохилял до Карибов. Счастливчик...и все тебя смотрят.

[@alekseytsivin]

Экшона нет :-) надо было доломать мачту :-)

[@user-ep7vo4ks2s]

Отпилите дома балкон, и будет экшн.

[@alekseytsivin]

@@user-ep7vo4ks2s если бы у меня был канал о самоизоляции - думаю это был бы отличный сюжет для хайпового видео :-)

[@user-ep7vo4ks2s]

Самое время :)))

[@alekseytsivin]

@@user-ep7vo4ks2s так то да :-)