Рет қаралды 3,622
PZL M-15 rej. SP-DFA rok produkcji: 1976
M-15 to jednosilnikowy dwubelkowy dwupłat o konstrukcji metalowej. Kadłub jest półskorupowy, duraluminiowy. Napęd zapewniał turbowentylatorowy silnik AI-25 o ciągu 14,7 kN (1500 kG). Autorem koncepcji był radziecki inżynier Ramir Izmaiłow, a produkcję prowadzono w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu. Nietypowa konstrukcja wymusiła zbudowanie dwóch tzw. „latających laboratoriów” - LALA-1 oraz LLM-15, które łączyły w sobie elementy konstrukcyjne samolotów An-2 i An-14 z silnikiem odrzutowym oraz kratownicą z nietypowym usterzeniem. Pierwszy lot prototypu M-15 odbył się 9 stycznia 1974 r. W 1976 r. samolot skierowano do produkcji seryjnej, którą zakończono w 1981 r. Do tego czasu powstało 175 samolotów M-15 (164 egzemplarze seryjne i 11 latających i nielatających prototypów). Większość samolotów trafiła do ZSRR. Wyeksportowano tam 153 maszyny, w tym 10 dwusterowych wersji szkolnych. Belphegory latały też w NRD. W Polsce w trzech Państwowych Gospodarstwach Rolnych: w Kętrzynie, Biesowicach i Strzelcach Krajeńskich, M-15 wykonywały wyłącznie loty próbne. W Szreniawie eksponowany jest Belphegor o numerze fabrycznym 1S006-02. Egzemplarz ten wyprodukowano w 1976 r. Jest to jeden z prototypów, który poddano próbom w locie oraz próbom trwałości zbiorników integralnych i całej instalacji paliwowej. Odrzutowiec został uszkodzony podczas przelotu do Szczecina. Muzeum Narodowe Rolnictwa w 2011 r. wypożyczyło, a ostatniego dnia 2019 r. wykupiło samolot z rąk prywatnych.
Opis:
dr Mariusz Niestrawski
kustosz dyplomowany
MNR w Szreniawie
muzeum-szrenia...
Grupa facebook o PZL M-15
/ 2283174628549324