Q&A / Odpovědi na Vaše otázky ke čtyřkolce CFMOTO x625-A #3

Odpovědi na Vaše otázky CFMOTO x625-A #3
Na co si dát pozor, co mazat, jak co udělat a nastavit nebo cokoliv jiného na co se zeptáte a má váhu, tak bude vždy ve videu. Otázky můžete také posílat na můj email uvedený v informacích o kanálu.

[@lukasnydrle2253]

Jinak děkuji za tvoje rady a postřehy. Za 14 dní si mám vyzvednout kolku, a aspoň vím kolik stojí povinné ručení a jak se starat. Nevěděl jsem třeba že zamknuty zadek je lepší aby dif nedostával rány při nerovnostech. Takže za mě videa užitečná. Díky

[@icyclaw13]

Tak to jsem rád, že bude také majitelem nové ATV :). Určitě zde platí stejně jako u jiných strojů, že pokud se k ní budeš chovat dobře a dáš jí aspoň základní údržbu task bude fungovat bez problémů. Ohledně toho diffu jsou samozřejmě spekulace všude na fórech, ale mám zkušenosti z Offroad trialů a závodů, kde se dokáže při nesprávném použití rotzhnout diferák 10x větší a poloosy také několikrát silnější jako nic. Pokud by se jednalo o suchou polní cestu, tak bych ho ani nezamykal, pokud by balo mokro už by ho zamkl a pokud by se jednalo o hodně rozbitou silnici nebo cestu s dírami, tak podle toho jak tam pojedeš. Pokud rychleji, určitě zamkni, pokud jen pohodovka tak ani zamykat nemusíš. Hlavně pak musíš myslet na to, nezapomenout uzávěrku vypnout, protože použítí zase např. na silnici by mohlo také vést k poškození nebo v létě přehřívání. Nemáš zač, a také děkuji.

[@lukasnydrle2253]

Ahoj, ukážeš na videu zda se tvoje helma (nejspíše taková uni velikost) vejde do kufru? Ať víme jaký kufr koupit na cestování pro dva. Jinak helma opravdu krásná. Dále doporučení jakou maznici koupit, jaký nástavec a vazelínu používáš. Děkuji za odpovědi nejlépe v dalším videu. Díky Lukas

[@icyclaw13]

Ahoj, samozřejmě můžu v dalším videu ukázat, ale pokud si koupíš originální CFMOTO box X8 (ten mám já, je to verze pro x850, ale pasuje krásně a je tam ještě víc místa) nebo pak co jsou boxy GKA 305 a 307, tak se tam vejde prakticky každá helma co může být. U boxu GKA 307 je ještě o něco více místa pak na výšku pro zavazadla. Já mám pro spolujezdce helmu jako universál a ještě o číslo větší než je ta moje Cassida a vůbec není problém. Druhá helma je značky Maxx v XL provedení: www.xmotostore.cz/vyklopne-prilby/vyklopna-helma-maxx-ff-950-cerna-oranzova/ a ještě má kolem sebe místa, že by nebyl problém dát sem i 2XL verzi. Ohledně "maznice" předpokládám, že myslíš mazací lis. Tam se potom používají klasické kulové hlavy, nejlépe se čtyřmi čelistmi. Např: www.dovavanik.cz/vymeny-oleju-a-naplni.html?vyhledavani=&vsude=&list=&xmlid=2172994 a co se týká samotného mazacího lisu, pokud ho budeš mít jen na čtyřkolku stačí ti ten nejlevnější mazací lis např: www.kardanka.cz/mazaci-lis-s-hadici-na-kartuse-400g-30073 - rovnou bych vybíral tak aby byl na 400g kartuše, protože si pak koupíš mazivo rovnou v kartuši a nemusíš se s ničím patlat okolo. Co se týká vazelíny, tak tady se nedá nějak moc udělat chyba. Jde hlavně o teplotní odolnost, tak aby fungovala jak v zimě a zároveň netekla při teplém počasí. Ja používám lihiovou vazelínu Fenja, ale u nás se špatně shání, protože je určena přímo pro Německo. Ale prakticky shodné vazelíny najdeš například od Agipu (Eni-Agip), zvláště jejich verze Longtime Grease 2 a nebo Shell Gadus S2 V 100, ty používám hlavně v práci a nemám s nimi žádný problém ani u vysoce zatěžovaných spojů. Jde prakticky hlavně jen o to ohlídat si aby byla nejméně od -20°C do +180°C skapného bodu. Tady je na trhu výběr jako blázen a prakticky každý si zde vybere. Pokud bude mít v sobě ještě příměs Lithiového mýdla nebo přímo Lithia, tak o to lépe.

[@lukasnydrle2253]

Děkuji za vyčerpávající odpověď. Takže kufr na x850 , maznice nějaká normální, a vazelínu taky už vím. Díky moc

[@icyclaw13]

@@lukasnydrle2253 Jojo kufr urcite doporučím www.xmotostore.cz/boxy-a-nosice/box-cfmoto-x8/ a nejlepší by bylo přímo se strojem a můžes si tam vyzkoušet i helmy apod. Pak určitě za zmínku stojí taky box www.xmotostore.cz/boxy-a-nosice/box-gka-r307/ Ale to už je na každém komu co vyhovuje :).

[@JiriKlejna-ot6vb]

Ahoj mel bych dotaz oledne nacvakavani po demontazi zadni casti sedacky? Zda na to existuje nejaky figl? Nedari se me ji vzdy po nabyti baterky radne zacvaknout. Diky a kolama dolu. Jirka

[@icyclaw13]

Ahoj. Myslíš sedačku spolujezdce? Trošku na to fígl je pokud myslíš to. Sedačku nejdřív zasunes v přední části kde se překrývá se sedačkou řidiče a pak dáš ruku v díře mezi opěrkou a zmacknes tu páku na odjisteni. Občas to chce taky se sedačkou hýbat že strany na stranu aby zajela v přední části úplně. Já bych ti hlavně doporučil si udělat dobíjení na konektor a ten vyvést tak aby si to nemusel pořád sundavat. Takhle se to normálně dělá. Viz naše návody na fóře : warezone.cz/ctyrkolky-forum/viewtopic.php?f=52&t=98

[@josefzavesky2467]

Ahoj, psal jsem mail, odpověď zatím žádná, tak to zkusím tady....jak tak jezdím, všiml jsem si, že na displeji teplota nepřekročí jedno až dvě políčka. Vyřešila by to dečka přes chladič, nebo může být problém jinde? Druhý dotaz….. mám pocit, že nožní brzda brzdí hodně málo. Řešit, či je to normální? Zatím najeto 110km, takže bych pak případně řešil na garančce.

[@icyclaw13]

Ahoj. Já jsem ti ale na ten email odpovídal. Zkus prekontrolovat složku se spamem nebo tak. Zkusím ho teď poslat ještě jednou pro jistotu.

[@icyclaw13]

Tady je to co jsem odpověděl přes email. 🙂 Zdravím, určitě jste s X625 neprohloupil za poslední dvě generace je to velice vychytaná čtyřkolka a pokud se o ní člověk stará, tak nebude mít žádný problém. Ohledně teploty je vše správně, protože při dvou stupních už spustí sahara na chladiči, takže je prakticky nemožné se dostat výše. Maximálně ve velmi horkém počasí by se mohlo stát, že by se mohli občas mohl objevit třetí stupeň, ale je to velice nepravděpodobné. Ono totiž druhý stupeň je cca 75°C - 85°C, hodně to lidi může klamat, protože tam nejsou nikde popsané teplotní stupně. Nevím kde jste čtyřkolu kupoval a co Vám prodejce doporučil, ale například ohledně ohřívání stroje před jízdou stačí v teplých dnech maximalně minuta a pokud by byl mráz cca -5°C tak dvě až tři minuty. Jde jen o to aby se mírně ohřál olej a jeho viskozita se změnila a také aby jste mírně ohřál řemen CVT. Ohledně brzd, pokud máte najeto teprve 110km, tak bych to být Vámi zatím neřešil. Prodejce Vám měl říct, že i brzdy je v prvních 500km potřeba "zaběhnout", takže doporučuji až někdy pojedete sám, tak střídejte brzdy. Nejlepší je vždy se rozjet a jednou použít ruční brzdu, která upřednostňuje více předek, pak se zase rozjet a použít nožní brzdu. Takhle když to budete dělat, což Vám měl říct prodejce jak správně zaběhnout čtyřkolku docílíte toho, že si brzdy sednou a vše pak bude v pořádku. Pokud by se Vám brzdy zdály i před garancí 500km ještě tupé, tak to dejte jako závadu při předávání na garanci, ale já si myslím, že pokud brzdy zaběhnete, tak bude vše v pořádku. Jinak samozřejmě jak ve svém posledním videu popisuji, tak pokud nepotřebujete opravdu hodně brzdit, nejlepší je brždění převodovkou. Nemáte zač a pokud by jste měl ještě nějaký dotaz klidně napiště, hezký večer, Lukáš

[@lukasnydrle2253]

To mě také zajima :-)

[@icyclaw13]

@@lukasnydrle2253 Odpoveď jsem dal do komentáře tady, protože to pánovi spadlo do složky se spamem, tak kdyby to někoho zajímalo, je to tu :)

[@janmensik9948]

Ahoj jaký máš názor na rozšířovací podložky pod kola? Má to velký vliv na životnost některých dílů? Děkuji za názor.

[@icyclaw13]

Ahoj. Hodně záleží na stylu používání s těma podložkama a taky jak budou velký. Ale hlavní námaha je potom na ložiskách kol, takže budeš muset počítat s tím, že ložiska kol budeš muset měnit častěji. Nemáš zač.

[@janmensik9948]

@@icyclaw13 Budu jezdit 90% silnici a zbytek max lehký terén. Snad jí tím moc neublížím .

[@icyclaw13]

@@janmensik9948 Tak to určitě ne. Tam největší bordel udělá jízda ve špinavé vodě a blátě. Hlavne až to budeš mít rozšířený, tak si dej pozor na mytí tlakovou vodou kolem těch ložisek kol. Nekterý wapky jsou dost silný mohli by poškodit loziška nebo gufera. Ať to jezdí :)

[@pavelnemec3078]

Ahoj jen se chci zeptat, když mám žlutou značku je nějaký omezení jazda na silnici. Mám 625 dlouhou Pavel

[@icyclaw13]

Ahoj. Jen v rychlosti: www.skudlime.cz/zluta-spz-na-ctyrkolce/. Jinak stačí si vyhledat na internetu T3b vs T7e homologace. Je tam toho víc než je napsáno v odkaze.

[@vselicomozne4361]

Prosím vas podrebujem súrne pomôcť kde nájdem palivový filter u tohoto modela

[@icyclaw13]

Přímo mezi nádrží a vstřikovací tryskou. Ale samozřejmě se musí sundat boční plasty. Nejlépe z levé strany kolky. Ty plasty. Jsou dva. Jeden je víc pod nádrží a druhý z části kreje nádrž. img.journeyman.cz/i/73/73/476/33476/980x748/LOPu1M_980x747_02e2babb56e6d4ee.png Počítej s tím že budeš potřebovat vytahovaky na plasty. Sice nevím proč to potřebuješ dělat, ale servis tohle bude mít několikrát rychleji, navíc pokud se jedná o stejný model tedy 2021, tak kolka musí být ještě v záruce. Jinak výše máš odkaz na rozkres nádrže a palivového vedení.

[@AldiCZ]

Ahoj, neuvazoval si o nejakym plexi stitu?

[@icyclaw13]

Ahoj. Uvažoval sem o originálním štítu co dělají, ale víceméně bych ho používal asi jen na zimu. Teď spíš uvažuji o předním a zadním rámu, protože přeci jen ochránit ty světla je pro mě důležitější. Ale to všechno až na to budou finance 😅🙂

[@AldiCZ]

@@icyclaw13 ram budu nahazovat predni po nedeli jak prijde. Je to darda 😄 + chci zkusit podlozky

[@icyclaw13]

@@AldiCZ RAM nic levnyho není, ale když si vezmeš ceny světel co ti to může zachránit tak to určitě za to stojí.

[@davidsivcak8337]

Dá sa predný nosič kufra odmontovať?

[@icyclaw13]

Samozřejmě, že se dá odmontovat. Stejně tak jako zadní. Akorát šrouby, které ho drží se musí vrátit protože drží na horní části trubkový rám.

[@vaclavhromas2485]

Motor na volnobeh ma remen na volno. Parkovacka blokuje prevodovku ne remen!

[@icyclaw13]

Chápu tvoje rozhořčení. Ale pokud chápeš jak přesně funguje CVT tak pokud zastavím a rovnou z H dám P, tak řemen zůstane mírně naplej. Pokud pak kolka déle nejezdí řemen tím opravdu trpí. Samozřejmě tím trpí zbytečně i pružina sekundaru, která sice vydrží kotel ale zůstane mírně zatlacena. Dále se tím vyvarujes tomu, že pokud dáš při zastavení N ko a vypnes motor tak ti P potom půjde zařadit s vypnutým motorem lépe. Jinak ano máš pravdu, to jsem se přeřekl, řemen nebrzdi kolku při vypnutém motoru, ale při P zarážíš přímo blokaci do převodovky.