汽車影片 NISSAN A32 CEFIRO 手排版 實車介紹

(本集字幕由本車現任車主熱情製作提供)
沒錯，我們今天就是來跟大家介紹傳說中的 A32 手排。
在我弄到這台車之前，我就已經有聽過傳言說當年裕隆有原裝進口一批手排 A32，但因為都是口耳相傳，實在是真假難辨。過了好幾年，終於在網路上找到一台，二話不說立刻衝去看車，才真是開了眼界，還真有這麼一台車存在。
然而緣分沒到，因此一晃又幾年過去，才真正有機會入手手排 A32。這台 A32 因為保持得很完整，所以讓我了解到許多手排 A32 的奧秘。
簡單來說，約莫 1998 年裕隆從菲律賓日產進口了一批手排 A32，這批 A32 外觀是小改台規的造型，保桿頭尾燈都是台製零件，但該批車身主結構是在日本大致組裝完成，到菲律賓日產只組裝最後部分，然後進口來台灣，在裕隆做完 PDI 之後上市。
這批車為數應該不超過 200 台，且半數以上給裕隆員工內部認購，其餘流到經銷商，大約每間經銷商配到三台。沒有型錄，沒有發表會，就是讓業代自由發揮，售價是第二等級台版 CEFIRO，但因為配備差很多，又是手排車，所以這批流到經銷商的車讓經銷商頗為頭痛。
這批 A32 底子是歐規 CEFIRO/MAXIMA，不僅底盤代號不同，引擎也不一樣，底盤不少零件也跟台規有所差異。整體來說，原裝 A32 開起來的高速、過彎穩定度都比台規好，但內裝舒適度就遜色很多，尤其座椅，真的是感受得出嚴凱泰當年的用心，台規座椅真的是沒話說。
因為這批手排 A32 當年的資料很少，我也是四處道聽塗說，後來弄到一台手排 A32 才逐漸拼湊出當年的面貌。今天這台主角就是我當年買的手排 A32，目前已經轉售給車友。而本片也是由該車有熱情製作字幕，在此致謝。
#NISSANA32 #NISSANCEFIRO #手排CEFIRO
歡迎車友提供台規 A32、A33、A34 讓我們拍影片做出更多更有趣的介紹
歡迎加入本頻道會員，抖內支持這個頻道：
www.youtube.co...

[@KJDSBGVKLBVL]

跟大家講解一下 小弟就是這支影片的臨時字幕師及現任車主 為了能讓這部車在頻道上留下一點紀錄 雙方都約了好久直到現在才來拍這部片 如果各位對手排CEFIRO有任何疑問以及補充 歡迎大家在下方一起互相交流

[@waynelin4757]

突然想到二十年前左右吧 我姨丈把代步多年的裕隆 速利汰換掉用積蓄買一台 全新的A33還是A34當時 阿姨滿意極了回娘家時 逢人便說我們這台不是 國產的喔是日本進口的 可是看外觀好像跟國產 版本差異不大好奇當年 台灣有引進A33或A34的 水貨嗎?

[@CELSIORS]

A34 全世界只有台灣有，所以談不上水貨；A33 當年有幾台自辦的 I30，高雄目前還有一台

[@diego0729]

我10年前搭過這款手排計程車，運將大哥說裕隆當初會引進這批車是因為要送給馬其頓（還是巴布亞新幾內亞 忘了），後來建交不成只好流入台灣市場

[@CELSIORS]

這個傳說挺有趣的，我還是第一次聽到

[@user-rx5pb8lk8b]

西米霹~手排

[@CELSIORS]

@@user-rx5pb8lk8b 這一陣子比較少看到CEFIRO手排出沒了

[@user-wp9gh5eb5n]

這車真的好神秘阿，而且稍微查了一下菲律賓當地cefiro的照片，發現某些配件確實跟台版的一樣，例如前座的高音喇叭是位於A柱上而不是日美歐規的門板上，難道菲律賓規的某些配件是從台灣出口（？） 另外手煞車的部分日規前期也是和台規一樣有手煞車，日規後期才改為足駐式手煞車。

[@user-wp9gh5eb5n]

另外手煞車拉桿貌似也比台規短了一些（至少跟手上的台規後期造型不同）

[@CELSIORS]

台規後期 A32 的板件有出口到東南亞，網路上是找得到台規外觀的右駕 CEFIRO，甚至 A34 也都找得到

[@user-qw6nb9hg7f]

字幕君是現任車主 搭配字幕真的講解超級清楚

[@CELSIORS]

所以要請大家出錢出力，才有字幕可以享用呀

[@rgsx1980]

好吧！我為大家解答這一批由來，因為我有親問嚴董，沒有錯是嚴凱泰先生，我從A30開始說，A30就有手牌出現當時的頂規有有100輛原裝進口（這個是我從一位退休駐日裕隆員工說的），是拿來作官車。在目錄上有一個小角落90幾萬起有手牌國產規格，只是當時沒有人注意到。當時這批賣很差，大家買的是霹靂馬代號P10 SR-20。 台灣總統維安特勤開始成立，要買一批車手排車，裕隆集團接到單後向母廠要零件，當時裕隆生產線已經滿了正在組裝A31接A32，所以裕隆把車殼及方向機件運到菲律賓，考慮是特勤專用，有一批是國外進口美、歐車身。 結果在特勤人員試車後買了一批手排，也買了一批自排得3.0的國產自排當先行車，為了長相一致化，A32有一批長的很醜，後期在修正回來。 因為這批車有剩餘警政單位沒有需求，為了不賠錢嚴凱泰 先生先問內部員工有沒有要買，剩下的在拿出來銷售市民。 那這批車數輛嗎！我忘了問，大家就來來找找吧！ 還有西米露有很多故事，是跟韓國有關，這也就是為什麼裕隆拿出股權給日產，等有機會介紹到A30時我在跟大家說。

[@imzihao]

裕隆組過A31?而且A30是和Cefiro八竿子打不著的Gloria(1967~1971) 網路上的資料大多是說下一代230 Gloria/Cedric才有以裕隆勝利的名義在台組裝

[@rgsx1980]

@@imzihao 裕隆確實給國產代號A31沒有錯，因為零這個數字在台灣人民俗是不好數字。 裕隆內部人員正確叫A30，只有內部才知道，而且很多人不知道國內進口的西米露，我也看過一次而已，車身號碼確實打的代號A30。車子外觀很醜，很多人之後改台灣外觀，所以已經魚目混雜在一起，但是唯一看出一個地方就是儀錶了，因為這批3.0是美規的有雙安，走的是英哩。 順便一提當時登報廣告，有國產的3.0跟進口3.0。實際進口數量我這沒有紀錄，但是當時很多人買的都是國產的。 為什麼有這批進口美規，因為跟韓國三星集團競爭，因為嚴老闆為了想辦法爭取左駕駛配線，同時期三星集團也要西米露在韓國生產銷售，韓國三星用極低價格競爭，嚴老闆為了拼贏才拿出裕隆股權給日產。 這些進口西米露嚴老闆為了銷售及比較，進口一批3.0美規A30。你不知道很正常，因為這些裕隆員工很多退休了，不然就嚴老闆上面喝酒。 就連出來開業也不一定知道有這批車，我也是當學徒時看過一次進口A30西米露。

[@CELSIORS]

感謝補充，確實關於這批手排的來歷眾說紛紜。 你的說法我也是頭一次聽到，不過有些東西是兜得上的。當初國安局確實有招標手排車，進口車我記得是 BMW E39 得標，就跟高速公路警車一起買；至於為何要買國產車，其實當初也不是限定國產車，只是說要買路上很常見的日系車來魚目混珠，當時南陽特別搞了一批後期 K7 手排去投標，也有得標。甚至還有三台因為做剩下，流到市面上。因此裕隆用進口 CEFIRO 2.0 或者國產 3.0 去投標，這個說法是兜得起來的。 至於進口 3.0，我之前聽到的是總共有六台，但我得到的情報這六台是歐規，而且是手排的，跟你的美規說法有落差。我還真是沒在台灣見過美規 A32，也就是第一代 I30，但你說的三星汽車這個說法也言之有物，甚至三星還去搞了長軸版本 SM530L，只是說，當時日產原廠奄奄一息，如果真的三星贏了，日產原廠也不至於跟裕隆分手，畢竟當年張家幫裕隆牽線簽的約是一個對裕隆來講純正的大肥約。 A30/A31 這個代號我也是第一次聽說，我再去跟裕隆老員工那邊問問，應該會有更多有意思的情報

[@HappySBSJ]

A31記得裕隆沒生產。它與R32 Skyline與C32 Laurel共用底盤且有外銷中東與拉美叫Laurel Altima. A31太個性化。配2.0直6 NA或渦輪，小改追加2.5直6. 外銷版2.4直6。

[@CELSIORS]

@@HappySBSJ 不是啦，他是說 A31/A30 是裕隆內部代號，不是真正的 A31 CEFIRO 啦

[@5745_ONE_NEW_MAN]

我也有過一台自排的❤後來引擎沖掉，後來給妹妹和妹夫去舊換新拿五萬貨物稅補助了😅

[@CELSIORS]

VQ 引擎如果沖了就不是很建議修起來，因為後遺症很多，還不如換一顆還完整的引擎，所以報廢掉是正確的

[@5745_ONE_NEW_MAN]

@@CELSIORS 主要那台後車廂備胎處鈑金有點銹

[@jinxun2382]

其實台灣的2.0也是VQ20DE，兩款引擎應該差別電腦而已

[@CELSIORS]

兩款引擎最原始本體是一致的，但除了電腦不一樣之外，節氣門那邊也不一樣，所以輸出差了一成

[@HappySBSJ]

歐規Maxima QX小改與日規相當。但歐規沒有類似日規Touring和美規Maxima SE的版本。

[@CELSIORS]

歐規小改 A32 車頭造型與日規不同，對岸走的就是歐規

[@user-or2mp9bc3h]

@@CELSIORS 大陆的末期款风度A33大致采用了美版Infiniti I35的外观，特别是前中网和17寸轮圈（3.0GV专属）

[@Ray-sq7wy]

左後三角窗有90社貼

[@CELSIORS]

眼力不錯喔

[@user-ox9zm7xw5l]

😂以前跑331小黃，都會回高雄市博愛二路的裕昌原廠保養331計程車，😅有一次旁邊停了一台手排西菲利2.0😂，問領班才知道這車是由裕隆工作員的朋友，請他們員工代買的 ，早知道😂我也想買！

[@user-no6yv7ep5i]

331好開，我退伍後剛入社會第一台車就是331手排

[@CELSIORS]

沒關係啦，這車目前還算買得到，而且價格不貴呦

[@loveselinayou]

攝影裝備升級了？可以選720p

[@CELSIORS]

不是設備升級，是因為後製的不是我，所以解析度有提高囉

[@user-tv7et6fh7o]

13:20 記得韓國版的Samsung SM5也是腳踩式手煞車，我也不知道為什麼台規到了後期即便是3.0的brougham vip 版本都沒有腳踩式手煞車，我倒是覺得這給我的感覺起來有一點降檔次的感覺

[@HappySBSJ]

三星SM5的2.0有SR20和VQ20選擇。三星SM5有2.5且是海外唯一有2.5的Cefiro.

[@dkchan4452]

​@@HappySBSJ還有SR18....

[@CELSIORS]

我覺得是成本考量，反正它的主要對手 CAMRY 在台灣也都是傳統手煞，沒必要多花這些錢，最重要還是原廠似乎沒有左駕足駐式手剎車踏板

[@oolK-co9vo]

大陆版的风度A33可以通用这个手排波箱吗？？

[@CELSIORS]

理論上 A33 與 A32 是一樣的機械結構所以可行

[@jason10258]

這是徐大之前那一台嗎？

[@CELSIORS]

正是

[@oolK-co9vo]

这款手动波箱可以无损安装A33吗？

[@CELSIORS]

理論上是可以的，因為 A33 與 A32 機械結構變化很有限

[@user-zt1ye6fh6m]

沒看過，不知有出手排車

[@CELSIORS]

這批車很神祕，當年沒有媒體報導，也沒有型錄

[@shunza388]

尾燈跟台版幾乎一樣

[@CELSIORS]

不是幾乎一樣，就是台規的 TYC

[@user-kv7wk2vs9m]

後面的36敞篷好美

[@CELSIORS]

感謝何兄稱讚

[@Cefiro-2253]

A32車主&愛好者路過～蠻想試試看手排A32是什麼感覺的，大陸有進口3.0手排，但是沒有身邊人開那台....

[@user-or2mp9bc3h]

大陆的Cefiro自A33起就不再提供手动挡版本了……

[@KJDSBGVKLBVL]

未來有機會可以相互認識的話歡迎來試乘 我也蠻想試看看正的3.0手排 相信那個車開起來應該會是另一種感受

[@Cefiro-2253]

@@KJDSBGVKLBVL 將來若去台灣玩一定會和盧兄見面～好好感受一下這稀有物種 據以前開過3.0手排CEFIRO的朋友說，開起來的差別確實蠻大的，加速輕快迅猛高速又穩，大陸現今還有一部分存活的3.0手排，有機會要好好親身感受一下

[@Cefiro-2253]

​@@user-tv7et6fh7o確實是有一大堆，正規進口的有CEFIRO 2.0、3.0；Samsung SM520/520V 平輸/自帶進來的有美規的maxima/i30，後期SM520/520V/525V，裕隆產2.0/3.0，還有歐規Maxima QX 日規和部分裕隆前期都是“特殊管道”來的 總之要是在大陸看見A32系列的全車系是不難啦～

[@user-tv7et6fh7o]

@@Cefiro-2253 我記得以前看大陸汽車之家裡面有寫到，聽說大陸那邊的cefiro a32各種渠道進來的一大堆雙生兄弟車都有，從日本進口的（甚至歐規的maxima都有）到美規的maxima到infinit的i30都有甚至韓國版的sm5都有

[@user-vt1yd3pk8o]

這車的傳說一大堆，都不知道哪個才是真的🤣

[@CELSIORS]

這樣才有意思呀~

[@ben06290]

sentra 180手牌版也是非常少

[@CELSIORS]

你指的是 1.6DS，先前也曾經拍過影片介紹，你可以搜尋一下喔

[@user-ej4yf5dc7i]

這台沒有安全氣囊

[@CELSIORS]

這批手排版屬於陽春車，沒有皮椅沒有天窗沒有氣囊

[@chinwansang510]

Cefiro 死肥佬😂

[@CELSIORS]

還有沙肥肉、繞無路

[@user-vy7gk8mw7m]

幹古貢一堆😂😂🎉

[@CELSIORS]

不大清楚閣下的意思