(圖視頻)C29VR NISSAN A32 CEFIRO 介紹(下)

裕隆憑藉 A32 CEFIRO 一舉從谷底翻身，成為市場銷售冠軍，賺得盆滿缽滿，但 A32 CEFIRO 在小改款之後，又締造了更誇張的旋風。
小改前的 A32，裕隆主要著墨在於內裝配備，還有 V6 引擎的行銷，外觀基本上維持海外樣貌，只有水箱罩略為修改一下。但 1997 年推出的 1998 年式樣，裕隆卯足全力，把臺灣人喜歡的、想要的，一股腦地全部縫上，後面還追加了雙色珍珠以及 CONOLLY 真皮座椅超頂級版本，配備比任何日產汽車都還要豪華，當年日本車友來臺灣看了也都是傻眼，銷路當然又是紅不讓，講粗魯一點，那個年代 A32 CEFIRO 真的是人擋殺人佛擋殺佛，你很難找到不買它的理由，人手一台 CEFIRO。
至於謎樣般的手排 A32，在本集也有特別去聊這一段故事。基本上因為官方沒有正式開賣，也沒有提出說法，我們目前都是道聽塗說，然後拼拼湊湊，加上自己的想像力去還原這一段過往。有人說它是為了東南亞外銷，也有人說是為了裕隆小改款，也有人說純粹好玩；數量有人說 100，有人說 150，也有人說 50，甚至我還聽過當年有三台 3.0 手排的，不管哪個說法為真，我覺得這就是研究這種謎樣車的樂趣。而且手排 CEFIRO 開起來真的很有趣，真的跟裕隆版本不一樣，油耗也比自排的好看很多，唯獨就是座椅人體工學真的是比不上裕隆的舒適，其他真沒什麼好挑剔的，V6 手排，繳 2000 的稅金，這種車去哪找？
#行動星球 小徐說說話
#podcast 圖視頻
歡迎加入贊助抖內行列，讓我們一起創作出更多有字幕的精采圖視頻。

[@yes7-11ok3]

偶爾看到了這視頻，進來按讚。 我家車庫停有三台老肥。 一台A32 2.0 改外滙3.0 一台A32原廠3.0 一台A34 TE 2.0

[@CELSIORS]

看來您也是 CEFIRO 的愛好者呦

[@gawii2806]

我爸最近才報廢他的A32 它是自排、絨布座椅、前保桿上無霧燈、2000cc的CEFIRO 媽說當時這款只有50台 他陪伴我25年 真是感謝 辛苦她了

[@CELSIORS]

沒霧燈的 2.0 CEFIRO 自排只有 50 台？可能你家長輩是說這是一台精裝車吧！但 CEFIRO 可以開 25 年也是不簡單，這具 V6 引擎要小心呵護，但運轉柔暢度很迷人

[@uranus8182]

我家也開國產1998 黑CEFIRO，現在目前還在服役中，每次看到都覺得CEFIRO真的在台灣是一台很實用的車，但是油耗味很重

[@CELSIORS]

A32 CEFIRO 是臺灣汽車泡沫的代表作，除了油耗還有比較笨重以外，確實沒有什麼缺點

[@user-tt9wi7hh2v]

裕隆Ceflro最成功的是A32這批車，但從A33後，它的銷售量就一直不如，最大原因我想是外型改得不合台灣人的口味，當時的台灣人審美觀可能沒那麼前衛，一般大部份可能比較保守，跟那種外型大又氣派相違背，以致影響銷售量，最終國內銷量拱手讓給豐田，我大約在十年前也買一台外型改3000cc，1998年份的A32 ，當時只花約新台幣好像7、8萬左右，到現在為止，引擎、變速箱，等等都還不錯，也沒什麼大毛病，而且也還好很好開，有時還跑高速公路長途，車身很穩，雖說是二十年的老車 但跟現在的新車停在一起，外型還真不輸現在的車，我現在還是很疼愛它，捨不得把它換掉，還聽説，A32 這批車大部份零件都是日本原裝進口的，所以才那麼耐用，我真的好喜歡它呢！👍👍👍

[@CELSIORS]

其實 A33 銷量還是不錯的，整體而言雖然比不上 A32，但畢竟當時同級對手大家都紛紛趕上，消費者選擇變多，不再是 A32 一款車鶴立雞群。 真正把 CEFIRO 擊垮的還是國產 CAMRY，不得不說 TOYOTA 真的是很會包裝。以氣派度以及配備來說，CAMRY 我覺得都略輸 CEFIRO 一籌，但和泰就是這點很厲害。 A32 應該只有頭幾批的零件比較多採用原裝進口件，小改後 A32 的自製率已經跟小改前有落差。不過裕隆 CEFIRO 車系確實比後來的 TEANA 好照顧，除了 VQ 引擎漏油要特別注意以外，CEFIRO 小毛病確實很有限

[@i9otakey]

私もロシアでセフィーロ A32 2.0 を運転しています。 2005年に日本から輸入されました。 それ以来、彼女は私の手の中にありました。 どういうわけかロシアではよく錆びます。 すでにリアアーチとシルを一度交換しなければなりませんでした...走行距離362,000km。

[@i9otakey]

私もロシアでセフィーロ A32 2.0 を運転しています。 2005年に日本から輸入されました。 それ以来、彼女は私の手の中にありました。 どういうわけかロシアではよく錆びます。 すでにリアアーチとシルを一度交換しなければなりませんでした...走行距離362,000km。

[@CELSIORS]

コメントがありがとうございました。 日本からのセフィーロはもしかしたら右ハンドルですか。面白いですね。でも、日本仕様は錆べ対應することがあるとおもいます。もし、君の場合はうみの隣でしょうか

[@eedwardlinn]

1998年，我們台灣就有冰箱 彩電 沙發 的雛型了😂

[@CELSIORS]

其實它車上的不是冰箱，只是保溫箱，這點有些可惜

[@lai0933]

這批應該是進口150台 我堂哥在三義裕隆上班有買到這一台，空車員工價60萬左右。

[@CELSIORS]

關於這批手排的進口數量真的是眾說紛紜，員工價還有正式販售的價格都沒有超過 70 萬

[@user-xg2gv8xu5g]

影片很棒，希望能看關於galant 的歷代車款介紹與講解

[@CELSIORS]

GALANT 歷代講解是有困難度，因為圖片很缺乏，台灣基本上只有第一代以及最後面兩三代而已。B06 那集已經有介紹中華組裝的 GALANT，你可以參考看看；E21 那集會介紹 GRUNDER

[@user-xg2gv8xu5g]

@@CELSIORS 我比較想看2000年的那代，那代鯊魚頭聽說在台賣得不錯，而且是我家曾經擁有過的車

[@CELSIORS]

@@user-xg2gv8xu5g B06 那集有提到 2000 年的雅仕俠風以及後來的金城武，你可以參考看看

[@650528p]

車是經典 目前是很多車跟不上的

[@CELSIORS]

現在還有什麼同級車配 V6 都快找不到了

[@650528p]

@@CELSIORS 日產VQ都在Infiniti

[@CELSIORS]

@@650528p 現在應該只剩 Q50/Q60/QX60 還有 VQ 了吧，其他都已經被四缸入侵，QX80 除外啦~

[@user-ol4ql3vr7f]

手排cefiro小施汽車有收到一台過

[@CELSIORS]

嗯，這台車真是不多了

[@win2008me]

那時候cefiro有手排車，也有日規2500cc引擎。

[@CELSIORS]

日規 2.5 應該都是移植的，其實這顆引擎油耗與動力最棒，但台灣就是卡在稅制沒有進來，另一說是這具引擎沒有歐規版本，只有搭配右駕車型

[@win2008me]

@@CELSIORS 2.5加上手排還真的不錯。

[@CELSIORS]

@@win2008me 3.0 的平衡沒有 2.5 來得好，也難怪日規只做到 2.5

[@win2008me]

@@CELSIORS 日規引擎只有2.5跟3.5 台製才有2.0/3.0/3.5 當時的3.5稅金太貴賣的不是很多。 我開過3.5，跟3.5動力還是有差不過3.5是電子節氣門，3.0還是傳統鋼索

[@CELSIORS]

@@win2008me 日規應該沒有3.5的，而且日規2.5好像也沒有手排車型，日規主打2.5，而且2.5還是缸內直噴。 台規3.5馬力很大，開起來比TEANA 3.5更會跑，配備全滿，有機會我也想弄一台來爽一爽。