汽车制造强国日本，为何在新能源领域掉队？给我们什么启发？【汤山老王】

[@jasonh9814]

真是精彩，信息量大，又通俗易懂。

[@jiananhuang3071]

老王就是老王牛，不是隔壁的老王🤣

[@daltonwu6688]

ㄌ

[@robertgittings8662]

"资金在哪里, 工程师就在哪里, 研发就在哪里, 创新就在哪里" 这句话说的太对了, 但是还可以说了更好: 比如苹果, 比如说国内的人的崇洋媚外

[@jackqin9699]

老王乱讲！我买的丰田混动，加油40升，可跑一千公里！还好没有买电车，冬天电车三百公里。远途旅行时最大的事就是找充电站。

[@weihanzhang3023]

老王大哥的分析，精辟而又易懂，比喻生动而恰当，见解独到而客观。老王即是良师，又不可谓不是陪伴我的朋友。老王的节目，我每集必看，每集必赞。老王有没有什么方式，可以让我略表我的感谢？

[@elizabethhuang5872]

Thanks!

[@tangshanlaowang]

Thanks for your support

[@johnsu6775]

說的太好了，從戰略上來說敝帚自珍的態度才是主要原因，不過我稍微補充一下，從戰術層面來說成本也是一大考量，氫能車的零件雖少但總價卻高昂許多，而加氫站的設立同樣是成本遠高於充電站與加油站，最後就是日本最早的設想氫氣的來源是來自電解，因為其他的方法都有產能的問題，實現量產不代表產量就夠，但是電解耗能最初是希望透過核能（成本跟效率的考量），然後就沒有然後了，福島核災後至今在製氫議題上日本也沒有一個決定的共識，以上可以參考一下。

[@热情公子]

您的补充也是点晴之笔👍

[@timaxell]

等离子就等于每一个像素点就是一个微型CRT，是自发光没错，可是其它方面没有优势，不可能小型化，不可能低功耗。

[@自由人-d9j]

我认为主要还是关键技术没突破，并不是简单的资金投入短期没就能突破技术瓶颈。等离子和液晶的对决主要还是技术路线的对决，并不是因为液晶领域入场的厂家多投入的资金多而打败等离子，而是液晶在技术路线上有更大的上升空间最终靠技术优势打败等离子，最终是消费者选择了液晶。电池车和氢气目前都不是主流，双方在关键技术上都没有大突破，只能说目前的技术路线上电池走的稍微远一些，电车目前最大的短板是电池，而氢动力车的每一个技术环节都没有大突破，就算砸钱进去也很难有突破

[@Zongwen-t5m]

这个短板补上是迟早的事

[@potter8059]

A great history lesson in tech development - an interesting comparison is how Huawei treats its IP portfolio

[@carcar6141]

好精彩！谢谢老王的分享！之前一直纳闷日本的氢能源车怎么没起来 老王的见解助我解惑了！

[@harrychang4110]

精彩！ 谢谢。 心态， 决定了产业残酷竞争的结果。

[@corrolylee6929]

日本人格局太小了

[@Grayata]

@@corrolylee6929 看了这期节目，日本几个财阀高层老一辈那撇着嘴趾高气昂不可一世的样子逐渐浮现出来了。

[@anthonyloi]

分享自家辛苦研發的核心專利實屬不易，以馬斯克的胸襟和遠見，成為世界首富也是讚嘆

[@liujoshua7191]

韭菜

[@amaoseu]

马斯克能在中美关系这么紧张的时候大规模投资中国，这个胆识胸襟不是一般人。

[@张帆-j9m]

老王很厉害啊 不仅讲了产业，更讲了做人做事的哲学，维度很丰富。

[@adisonzhang1040]

更多的是民族特性和民族文化，很有日本特色，表面非常开放，实则骨子里保守。东方文化先天劣势。

[@jackqin9699]

老王乱讲！我买的丰田混动，加油40升，可跑一千公里！还好没有买电车，冬天电车三百公里。远途旅行时最大的事就是找充电站。

[@sqd2164]

​@@jackqin9699大陆荣威D7插混跑了一千多公里，已经实测了有媒体，懂车帝自己去看😂

[@MengFangTan]

Thanks

[@tangshanlaowang]

Thanks for your support

[@cuipingshan]

举一反三，思路清晰，逻辑性强，结论让人信服。棒！👍👍👍

[@秦鲲鹏]

利益均沾,我占大头是长久之道！特斯拉确实是很了不起，马斯克虽然被神话了，但人家也是真的有被神话的资本！！！现在中美就是一个在不停的做分享一个不停的做独占，美国商业不得不承认是很伟大的，但就是被意识形态化的政客们给带沟里了。。。中美合作带领亚非拉崛起，把世界带到新的文明繁荣高度不好吗？？？非要自己吃独食，搞白人至上意识形态至上。。太狭隘了，文明灯塔变成了文明发展的障碍！！

[@HH-xx4zs]

世界能做到技术分享，现在人类科技至少前进50年

[@jinniwind]

美企（不是全部的）和日企的区别，虽然都贪婪，但是日企是霸着自己的不分享，美企是不仅霸着自己的，自己不行了的时候还要靠美国国家霸权把别人的抢过来。比如英特尔VS台韩半导体，比如GE VS日德法（阿尔斯通一案），比如HP VS 其他电子产品制造商（直接用官司恐吓台湾的一个制造商，最后台湾人吃了亏，直接把那个子公司赔给HP）。太多太多了。虽然特斯拉这种开源分享的美国公司值得吹一波，但是还有非常多的美国公司很邪恶。

[@Aaaalpotter]

​@@HH-xx4zs我也常常想这个问题，我觉得应该是200年

[@夏丹青]

当年PD接口的高昂专利费，帮助本来技术落后的HDMI普及，再想追赶已经错过黄金窗口；雷电接口固守专利，导致现在面临要改成C口；优秀的光纤可插拔连接，LC接口，也日本公司的专利，直到专利到期才普及起来……例子太多了

[@strategicfooyouagencyfirst8197]

等离子死法和当年3dfx显卡死法一样。

[@cocomakuo1423]

大家好，才是真的好！ 握住大量的專利，想要通吃！最後必然被同行所拋棄⋯⋯

[@zorsting]

自己吃肉,也不让别人喝汤,,,别人必定会联合起来,自己去打猎,找别的肉,,,让你的锅凉透....

[@gallagherjames550]

每期都看，长知识❤

[@gawen2006]

最後引用對袁紹的評價來概括某些日本的民族性，太精彩了！

[@siegfried0420]

這輯如醍醐灌頂！

[@qq-eo6xd]

这期牛逼呀,老王加油!

[@海豚比亞迪]

補貼政策雖然結束，但比亞迪的Dmi ,刀片電池、寧德時代的三元鋰電池、吉利雷神動力都逐步崛起，而且今年比亞迪年銷量應該能破250万輛。

[@王波-f9o]

但是电车不是新能源，也不是清洁能源，只能做过渡产品。

[@orzindeep8874]

但是我用混动4年了 真的感觉很好 燃费16-22公里1升油 而且没坏过

[@lucy-ep4ce]

带节奏是做视频的套路，就是妥妥的PUA无误

[@ameliehsu2331]

每期质量都很高

[@gawen2006]

氫能源是很好的構想，我一直疑惑怎麼發展不起來呢？感謝王老師解惑，分析的好清楚啊！！

[@skytlLiu]

专利只是其中一个原因而已，氢能源并不是绝对清洁，严格说只有“绿氢”算是，但是它的占比很小，灰氢和蓝氢并不清洁，制备一样有温室气体排放，而且运输存储成本高，加氢站的建设成本也是远高于加油站，再加上技术壁垒，不确定性太大，而电能（核能）目前看来一定是未来的方向，所以政府会大力支持，当然氢能源也是在支持，只不过是为了保持多赛道罢了，由实践去优胜劣汰

[@Redogful]

@@skytlLiu 不是，和日本專利無關。是受物理極限技術問題無法突破之故。 氫只是一種二次能，自己不能生成，必須外加能源轉化或置換得來，轉化效率非常低，必須消耗大量外能取得。所以說水就是氫能源而取之不盡用之不完根本是謬論。 而再將氫氣轉化成電能效率也是很低。所以使用氫儲能浪費大量能源，並非絕對“清潔能源”不如直接用電池儲能的經濟效益高，所以使用氫能只有特別環境才有價值。

[@老魏道美食]

@@Redogful 有关 毕竟核能发电的成本有目共睹 氢能只是把电换一个载体而已 本质就是电车

[@horngbill6010]

安全性問題

[@sqd2164]

合肥超级马克圈，人造太阳，就是为了廉价的电力。

[@puichiuchan6895]

謝謝解惑。以前一直想不明白氫能源比鋰電更先進為什麼會輸。

[@Scorpiotide]

电解不是要先产生电，再电解生氢，那确实是多了至少一次能连转换啊。

[@鹅城县县长马邦德]

不安全

[@Scorpiotide]

@ching JC 我知道电解水的原理啊，可是你电解水的电从哪里来呢？电解水过程的能量转化率是50%-70%，本身是有损耗的。

[@憨憨姆]

氢气也得用能源换来，除非能直接用空气中的氢气😢

[@张杨-t1q]

专利都被日本企业掌握了，你不分享技术谁对你开放市场呢？！自己玩死自己

[@wangaiguo]

看视频点了3个广告，当作对老王的小小支持

[@danterlmike9400]

氢能源的研发，可以看一下丰田的研发中心和中车的研发中心，恰好我都去过，丰田的领先太多了，电动车产业链很完善了，国产电动车其实优势好一点的就比亚迪

[@lucy-ep4ce]

电动车在国内推崇，政策因素最大了

[@lucy-ep4ce]

毕竟这么多人都在说的安全问题，要不要听听王歪嘴是怎么贬损国产电动车每天都在爆炸、形容为移动火葬场的？😝

[@albertwang5974]

一句话，想吃独食，注定成为孤家寡人！

[@pigpig1523]

@ching JC 以你的層次是不會懂 我將無我和江山就是人民 常委的工作是實質地把人民生活水平提高 因為你從未用一個統治者的身份去思考治國和處理國事有多難 井底之蛙 你暴露了你的智力上限了 每回一句都是在秀下限

[@pigpig1523]

@ching JC 本來就是偉大成就 如果像你們不知所謂的民主自由國家 看看聯合國死了多少人 連保障人民生命都做不到 以你的中文層次什麼打江山

[@pigpig1523]

@ching JC 以你的層次 你連守江山都守不到

[@Nano0416]

好的混动车用起来并不差。耗油确实低，启动安静，天冷不用担心打火问题。新能源没完全成熟的时候是很好的选择。

[@jackqin9699]

老王乱讲！我买的丰田混动，加油40升，可跑一千公里！还好没有买电车，冬天电车三百公里。远途旅行时最大的事就是找充电站。

[@lucy-ep4ce]

我也很喜欢听混动车走过去时那动静，说“能听到安静的声音”或许有点儿奇怪，但真的很舒服。起初还奇怪是为何？不知怎的有天脑海里冒出个想法“这不会就是传说中的混动吧😂”

[@lucy-ep4ce]

@@jackqin9699只要能开远距离，混动就值👍

[@haoshidi]

不开源还能吃肉的就只有苹果了，不过应该也是时间问题

[@楊柳樹-u8i]

這集非常精采，其實日本在大錄影帶風行時就研發出不佔空間的小型錄影帶，但被美國好來屋為首的影片商抵制，落的技術領先，市場不行的下場。

[@herryDJ]

@@星星周-m5r 他想表达的意思很简单 就是一家企业太强了 其他企业看不见追上的希望 自然就放弃和你竞争的下场 结果就是只剩日本人自己买自己的氢能源汽车 市场份额极小 最后只能放弃回归燃油车

[@isaachuangihuang9946]

主持人絕頂聰明，罵人於無形，不著痕跡，真是重劍無鋒，大巧不工，在台灣的媒體界，還找不到像主持人這樣智慧細膩。

[@user-sg6tg2ojan]

乾脆跪下喊乾爹吧😂😂😂😂

[@isaachuangihuang9946]

@@user-sg6tg2ojan 不服氣，你也寫一篇來看看，值不值得跪！

[@rurulalalen4439]

這個不就是在美國準備要壟斷的半導體行業麽...人類總是在犯一樣的錯誤，就算米國也跑不掉

[@mangowu5850]

情况有点不太一样。氢能源和等离子屏幕在当时虽然先进，但都是存在替代技术的，而且是可追赶的。但半导体相关对于关联产业来说是刚需。

[@terryhe9857]

@@mangowu5850 逻辑是一样的，不同的是半导体是排除中国的开放，并不是一家单独把持

[@大菠萝蜜]

美国可没日本那么独，台积电、三星等等这些芯片生产企业不就是在喝汤吗？ 没有实实在在的利益其他国家也不会捧美国的场。 如果美国没有成为石油输出国，且不要求沙特提高产量压制油价，美国与沙特现在也还是好朋友。

[@Snow-xi2by]

老美转移技术才成就出来的韩国和台湾 无可厚非 跟日本还是区别很大

[@mangowu5850]

@clemathieu JT 因为对半导体技术不了解，所以个人觉得不太一样。如果能够有不同赛道可以实现替代和弯道超车当然是更好的选择，不过目前来看政府在当前的半导体技术体系里面还是下了大力，有长远规划和期待的，那么压力自然也就在。

[@samtsui3620]

你的節目長知識 非常多謝 無私奉獻

[@xuemingzhong2873]

我再举一个例子：SONY走的MD Walkman垄断路线，和三星等一众厂商走的MP3播放器路线😊

[@I.4.5.O]

夏普，愛華，也有曾經生產MD播放機，MD機之所以背淘汰不是因為固守專利，而是比不上MP3使用方便（MD就是縮小版的CD，但隨身聽MD就有錄製功能），打個比方：MP3技術可以用在手機里，但MD不行，我當年就是為了最求好音質而使用MD隨身聽，而不選擇MP3，但幾年之後我變得沒那麽固執非要追求好音質，就改用MP3了

[@dennyli9339]

氢能汽車, 失败不在“技术”, 是建立不了產业链 儲氢, 是个大难题..... 汽油車, 是死於汽油“供应”.... 光伏, 也受限於“光伏”！ 按：都死於产业的“fragile"

[@xuemingzhong2873]

@@I.4.5.O 路线都不同，MP3走的是便利性路线，MD标榜的是高音质，有各自同温层的对象。更何况当年根本未有智能手机，MD的蛋糕做大了也能发展出便利的方式，毕竟它的核心在于音轨，而不是媒介。

[@strategicfooyouagencyfirst8197]

@@I.4.5.O实际上md容量160mb，一张专辑11首歌左右一般每首15mb左右。mp3在非常快的时间内内存就提高到了256mb，音质就达到md水平了。音质优势也很快不存在了。

[@lucy-ep4ce]

@@xuemingzhong2873MD真是给讲究人做的，光MD盘就不便宜，才有几个音乐人出盘？MP3是录歌。就像核废水时那句话：有钱人不骂街，该吃日料还去排队，骂街的都是穷屌丝，没核废水内前儿也吃糠咽菜

[@vincentjue5015]

老王的分析很精彩！ 中國俗語有 '獨食難肥'。其實再早就有日本的高鐵經驗, 六十年代已掌握高鐵技術, 但就不肯出口, 定要牟取極端暴利才肯接國外的高鐵工程。直至中國高鐵技術成熟, 又肯以相宜價錢在外國建造, 高鐵才開始國際化。日本當初獨市生意吊高嚟賣, 現時中國輸出高鐵技術, 日本才又來爭生意。

[@qxhuang3560]

想独食，结果咽死自己。

[@softpure]

别提了，日本把印度高铁的订单抢去了，气死了

[@lizi_chaoaichi]

@@softpure 那是日本借钱给他们建的，没有什么好气。日本网友都一直吵有出人又出钱，因为疫情还要印度追加1000亿日元，等于49亿人民币。建了几年才建了10公里🤣🤣

[@catbertevil750]

@@softpure 太可笑了，日本抢了那单是天大的好事，还有抢了越南的高铁单，这些地方靠日本建绝对是上天眷顾中国企业。LOL 哦，台湾高铁也用日本技术，一直是长期出血，看了就可笑。。。

[@usercrcr121]

@@softpure 應該慶幸才對。印度人的錢不是那麼容易賺的。日本隨時連本都要不回來

[@phillisyang2572]

好精彩啊 谢谢老王

[@Monkey-ge1oq]

老王的讲解非常棒，学习了

[@jeimeluk4816]

支持多謝王老師分析分享，持平正直正羲兼且博學人格高尚，誠實、客觀公正、實事求是、公義、有良知、勇敢、高水平🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

[@zhibingtan6571]

这集不仅要分享，也要收藏。

[@ModelStar4K]

混动也有很多种，比亚迪的插电混动比本田丰田不能充电的混动更好，百公里油耗只有4~5个点，现在SUV销量第一的宋 plus就是插电混动车。 氢能源汽车也有电池，本质上也是增程式汽车，但是价格要贵得多，要五六十万，完全没有竞争力。

[@kerryyoung5626]

你可以用钱投票买比亚迪

[@LIHUI-MOTORS]

@@kerryyoung5626 很多人买

[@amaoseu]

比亚迪的dmi确实不错，纯烧油的话，油耗跟丰田的混动基本差不多，稍高一点点。

[@tim_00-wv9wu]

​@@amaoseu比它低多了

[@tim_00-wv9wu]

​@@kerryyoung56261年了，你现在再看看，😂鼠目寸光

[@michelefisher8723]

其他还好，但是特斯拉专利哪一说也是有问题的，他那些专利可并不是电车必不可少的核心专利，商业炒作大于实际意义，比亚迪在2009年就推出了电动车也应该不靠特斯拉的专利

[@michelefisher8723]

查了一下，当时各大车企的电车的核心专利比特斯拉多多了

[@michelefisher8723]

@ching JC 老巨头考虑的因素太多，不可能放手一搏的，不然看看2022年的日本车供应链？

[@lucy-ep4ce]

是的，看得出他很花哨

[@tung-chihlee3584]

很高兴有发现了一位大神 加油汤山老王

[@李晶-g2i]

老王说的情况现在还在发生。 目前国内城市摩托车都在松绑，日本的雅马哈和本田部分热门型号的摩托车。订车后还需要等最多一年的时间。美其名曰:产能不足。。 全球一共就两个工厂。

[@cliffXSL]

摩托车和传统燃油车一样没有未来，前者更小众。

[@joema607]

@@cliffXSL 和相机一样

[@申楚墨]

短期来看锂电池的确占据的优势更大，但把时间线拉长，氢燃料可能才是未来。既要有短期也要长期，两手抓才能把握当下。

[@白鹏-o6u]

那个时间就太久了，未来就是混动和电动的长期统治期，长到可以把氢产业熬死。中国的商用车现在在推广氢气的模式，单那个仅仅是商用车领域。乘用车几乎没有公司花精力搞氢。

[@mengxu9104]

氢动力系统能量损耗太高了，唯一的优点是能量密度相对大一些，但电池技术不也在发展嘛。

[@白鹏-o6u]

@kan chan 是的氢气错过了最好的切入点，未来想翻身难。但是任何技术都有进步的可能性，现在氢气这么差劲是为没有资金推进。如果未来因为电池所需要的资源紧缺导致氢气作为补充都是有这个可能性的，不能一巴掌拍死。只是说这个如果要来可能会很久。应该是熬死日系后了

[@lolk-h3o]

还有氢气站很容易爆炸，恐怖分子做梦都能笑醒

[@nlmw]

现在应该可以宣布氢燃料的死刑了，就算不死，未来也只会在一些小众场景应用。因为涉及到天量的基础设施的建设，没有一个国家能负担得起重复浪费。一个方向确定，基本上所有的资源都会向这个方向倾注，缺乏配套的产品消费者也不敢买。现在纯电车已经确立地位，那么它的对手就没有机会了，这基本就是个二选一的选择题。

[@通林-d1q]

相当精彩👏🏽👏🏽

[@marrkiwong3189]

講的通透 謝謝分享

[@ocloudx]

日本在七八十九十年代曾經靠獨食大賺特賺，例如八十年代風行一代人的 walkman ， 關鍵專利都屬於sony. 所以那代人腦海根深蒂固堅信獨食能賺大錢，所謂的「掌控行業格式」，日本人對獨佔標準近乎瘋狂。 而且日本企業管理層都是「打工人」根本沒有權利像Musk 可以一言九鼎。

[@maorongnonnosheng8671]

计算机程序之争也是一样的道理，👍

[@yapwenshan4906]

真的太精彩了，不止企业，乃至做人，甚至国家都是如此，想一家独大，最后的结局都是独自落寞。赞👍🏻👍🏻👍🏻

[@michaelpooooo]

windows 系統當初走圖形化是因為apple率先推出圖形化作業系統，使DOS看起來像是上一世紀的產品…..進而跟隨apple

[@amaoseu]

其实都是学的更早的一家企业，谈不上谁抄谁。

[@usieho5184]

其實我不太明白氫能的邏輯，如果由天然氣製備，那麼氫能仍然是不可再生化石燃料，如果由電解水之類的方法製備，那麼只是一種儲能技術，日本從頭到尾都沒有解決過缺少能源的問題

[@strategicfooyouagencyfirst8197]

氢气在很多工业过程中是废弃，有些时候直接烧掉了。这部分废气是可以收集的。氢能源主要是用这部分气。所以说白了确实是做不大的。毕竟量不大。 而电池车也不是要全部替代汽油车。目的也是因为石油进口国可以通过可再生电能部分替代石油，降低能源进口的外汇消耗。毕竟水电这种能源在夜间被浪费很多，而电池车夜间充电很多，正好相互弥补。也是电池车更容易替代氢能车的原因，对电池车推广国家来说电池车意义更大。 大陆的峰谷电价区分策略（白天电价一块五，夜间电价3毛）就是这个目的。夜间用电很少，正好用来满足电车充电。而水电又是不能关闭的，不用就是浪费，这部分电就替代了非常大量的石油消耗。 我敢说大陆的电车至少为大陆的车用汽油节省了百分之二十以上的用量。 大多数国家都是能源进口国，所以电池车必然能做很大。所以你看在南美和东南亚这种水电丰沛但缺石油的地方卖得风生水起，就是因为当地政府通过电池车可以节约不少能源采购费用。

[@laoma9509]

分析正确有条有理佩服，其实上世纪索尼也犯过同样的错误，死抓着录影带的beta专利不放，其后VHS异军突起，造成beta一蹶不振最终在市场上消失。日本人一直重复同样的错误，从不汲取教训大概是缺乏安全感，深怕他人来抢食吧！

[@deer402]

没文化蕴含就是这样。没有格局，总想着钱都自己赚又加上小日本没有进取心。现在被玩死了吧

[@zhonghuazhu9050]

记得日企还出过纸光盘还有索尼的记忆棒多少年又贵又没有别家能替代，等到优盘闪存普及之后纷纷被淘汰。看来真是日本企业文化所致。

[@651321ification]

还有柯达，这是以前非常有名的相机巨头，也是栽倒了现在的数码相机上。1975年，柯达应用电子研究中心工程师史蒂芬·沙森开发出了世界上第一台数码相机，这台数码相机以磁带作为存储介质，拥有1万像素。记录一张黑白影像需要23秒。这台“手持式电子照相机”的出现颠覆了摄影的物理本质。但柯达当时认为，数码相机的发展将威胁到公司赖以维生的底片事业，所以停止研发数码相机。结果现在呢？数码相机主导了现在相机的市场，而柯达却因为没有及时的战略转型，结果于2011年申请破产重组。现在的相机中都见不到柯达相机了

[@limchengguanlimchengguan9341]

主持人没讲等离子电视体积笨大,耗电, 价钱贵，是过度性产品。这主持人的讲解並不怎么公正，还是大刘较好。

[@格瓦拉窃-s9h]

@@limchengguanlimchengguan9341 OLED刚开始色彩不行，还容易烧屏，显示还有拖影呢，这玩意是有了产品才有市场，然后市场再去刺激产品升级更新迭代

[@ahking0109]

太棒了，這就讓我想到動畫幽遊白書裡面幽助為了拯救人界改變魔界三家壟斷的政治現狀提出了魔界武道大會，以實力自由競爭決定一切，從此改變全魔界政治版圖!

[@zimingsong8037]

先定再看❤评论真精彩

[@crazygoo]

老王高见，受益匪浅，谢谢。

[@铭哥-l4g]

我有个提议哈。从太阳接根管子，这样氢能原就妥了。

[@milochen9100]

日本车企的技术发展相对保守，丰田从二十年前就开始押宝混合动力技术，经过这么多年的改进，不论是可靠性还是燃油经济性都首屈一指，还有丰田的氢能源车已经开始量产了，现在主要的问题是加氢站的完善，和当初电动车的瓶颈差不多

[@royyounghk]

有甚麼用,沒有人買.

[@gemini66-u6f]

丰田不敢投钱，特斯拉当初投很多钱全世界建超级充电站。。

[@deanyao1484]

这种解读 , 另辟蹊径 ,合作共赢, 做大蛋糕, 马斯克的格局还是大

[@wogo1288]

非常多謝那麼全面的分析，我想提一個討論點，OLED 原先也是被人緊握的專利，直至專利期過去，才被廣泛應用於電視機上，假若氫能源汽車的專利過期後，會否趕上來超越電池動力車呢？畢竟電池本身的壽命，以及環保回收的限制，對於環境污染仍然造成一定的壓力。

[@chiehtingfang]

我覺得不無可能，不過就算氫能源有朝一日東山再起，相信也沒有日本什麼事了

[@ModelStar4K]

有可能，不过氢能源电池也要电池，现在先把电池技术提高，对以后氢能源汽车也有帮助

[@jinniwind]

氢能源本身还有很多问题、比如氢能源的转换还是需要很多传统能源，还有氢燃料的安全性（一旦出事就是大爆炸）等等。氢能更合适用在长途客货运输，但是不太适合家庭用。中国有和日本一起合作做氢能车项目，隐约记得是客运，不是家庭车。

[@ponneyma4163]

起码现在国内很多电动车厂商都没有放弃氢能源这个渠道，也在同时研发中。

[@eggheadegghead]

那所有的加油站变成氢能源站，个人家里没有办法再冲能源了。这个问题几十年后人们会接受吗？

[@淑娟趙]

謝謝喔！太保守了

[@josephkaiwahwang]

Sony 的 Beta 制式， memory stick都是同樣死因

[@wuabel7372]

PSV里的记忆棒我记得三十二g要两百还是三百人民币，合三十到四十美金，现在同样价格能买三百g的tf卡。

[@99elasomon78]

歐盟最近指出中國的工業包括電車業全靠政府補貼，再加上對稀有資源提供優先採購特權，來對其他國家的同業進行不公平競爭。

[@wanziforever]

电动车需要的技术的广度，应该大于传统燃油车，能够创造更多的就业，只是大多的新市场是软件领域，这个是日本不太擅长的，这是日本为他当初没有发展软件行业付出的代价

[@王波-f9o]

日本的软件行业很发达的，很多中国IT人才都去日本做 IT民工。

[@海豚比亞迪]

DMi 雷神新能源趨勢是無法改變的，連東南亞那些國家都開始清醒了，開始吸引更多新能源汽車零部件的投資☺️🙆

[@zeshanhu774]

好文！！逻辑清晰，明了，透彻。

[@luclunx]

开放的安卓系统为什么没能打败封闭的苹果系统呢？

[@wingmalon6563]

分析的太精彩，尤其是说混动的问世，原来是两个技术都不妥协的产物。幸亏我买丰田没有买混动，以后容易坏。

[@linbay1599]

謝謝分享👍👍👍👍👍

[@matcao9962]

氢气如何获得？目前工业上制造氢气不过是两种，一是“水煤气法”- 用炭和水在高温条件下反应生成一氧化碳和氢气，还有就是 “电解水”/“电解蔼饱和食盐水”。这两种获得方法能比直接充电方法更“清洁”吗？

[@cyccyc33cyc71]

👋👋👋分享才是正道

[@fangguo6593]

视频做的真好！！

[@jianshizhou8495]

The capacity of a lithium battery is too low for the energy storage from renewable energy sources. Japan and Germany are developing the hydrogen technology for the large-scale energy storage. It is also the major target in the radar screen of DOE in the US. The fuel cell car burning hydrogen will flourish after the establishment of the network of hydrogen storage and transportation.

[@ruifenghuang1029]

Similarly, the lithium cell battery vehicle will flourish once it has established the right network over conventional vehicles.

[@jiaxunchat]

氢能源是最好的能源，但使用起来，安全要求太高了（无法暴露在空气中，一旦暴露就会自爆），非常难以做到安全使用，如果把这个解决了，大量使用氢能源就容易了。

[@josephlee2213]

沒大局觀，還是不行的。 使絆子，在局部方面有用，但在需要集中力量辦大事的塲合，反而是毒藥。 看來漂亮國的好日子，也要到頭了。

[@allenpitt5906]

美国霸占着南北美大陆，还可以繁荣很久，不能过于看空美国

[@acheerfulmom]

说得有理有据！😀👍

[@VlCh-tt8rr]

播音员的水平.内容又精彩！

[@tsunamikio5656]

如果我不是懂点你说的事儿，我差点就佩服你了😂

[@谢文伟-d9y]

废电池的处理成本奇高，别人为什么不去研发是有原因，过三五年后电池车的所有弱点暴露无遗。旧车没有接盘侠当废铁卖随之而来的想买车的新手思前想后。

[@liu0tube]

有理有據，解釋清晰！

[@轩杨-w3e]

我有一点隐忧，这么庞大的电池组被淘汰的那一天，我们有没有足够的技术来把污染控制在无害范围内？

[@nickyy4861]

你突破盲點了，我想日本人早就看到了這一點，電池生產耗能、廢棄後無法回收、污染可能高於燃油車，到底是環保還是浩劫？

[@shunruzhang4237]

那你现在不用电池吗？

[@马翌逍]

@@nickyy4861 日本早看到这点？如果日本发展电动车，他原来的汽车行业要怎么办？让他们倒闭？环保？

[@sjjabah1391]

现在已经有做电池回收的企业了，有利润的地方就会有突破

[@--___171]

很多上市公司都有电池回收业务，锂电池可回收率非常非常高

[@aikaiyang]

讲得非常好，非常有逻辑

[@柳叶-d2b]

日系油电混动你可以说它已经过时，不能说它不省油。2.5升自然吸气混合电机在雷克萨斯es300百公里油耗城区6升。还是非常省油的。

[@jackzhou4813]

等离子电视是个好东西啊，就是生产成本太高压不下来才被LCD替代淘汰掉的

[@tamagawa8227]

松下要是开放专利大家一起玩没准儿都能解决

[@jeanking8612]

液晶面板当时的生产成本也不低，就是资金涌入之后研发迭代才能降低成本 推广到全世界的

[@lol-me1gg]

OLE D也很贵

[@mengxu9104]

等离子画质虽好，但跟液晶比还是有太多太多缺点，更别说oled，被淘汰并不全是市场运营的问题。

[@MaxPower-mb1es]

等离子最大的问题就是像素颗粒太大

[@热情公子]

感谢老王老师的解惑！

[@santiagoh6228]

日本人想吃独食，但缺乏一个决定性条件，就是不掌握市场。电动车成为主流，马斯克虽然居功至伟，但更关键的是中国政府决定支持电车而非氢能源车。上百万个公共充电桩一建，电动车大繁荣就是注定的了。

[@horngbill6010]

早年液晶无法生产大尺寸，国际牌的等离子技术则可以。后来 日本厂商将液晶技术卖给台湾及韩厂商，造成液晶技术进步及价格低廉，等离子面板退出市场。

[@jiqinwang6981]

通熟易懂，学习了，感谢🙏

[@thvthom]

人不为己，天诛地灭。关键就在“人“上，如果我们解读为多数“人类” 就更贴切了。谢谢老王，非常棒的智慧分享。

[@ylsun7394]

受教了，谢谢老王！

[@blueshadow3551]

德国《汽车周刊》9月17日报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，但大众CEO迪斯则认为氢能汽车没未来，“没意义”。迪斯表示，氢燃料电池车并不能保证完全不生成二氧化碳。生产氢能会耗费较多的电力，造价会因此拉高。迪斯同时表示燃料电池的造价也不便宜，他认为电动车是目前能做到环保且价格低廉的环保汽车选择。

[@fannyalbi9040]

耗一個電能去制造另一能源，跟本就不合邏輯

[@Clarity520]

@ching JC 那电解水里的电从哪来

[@Clarity520]

@ching JC 好家伙 自给自足是吧

[@blueshadow3551]

@ching JC 你是说，把氢能源像蒸汽一样使用？

[@blueshadow3551]

@clemathieu JT 对哦！说电动车是为了减少污染，但废旧电池难道就不是污染？用一种看不见的污染代替另一种看得见的污染，自欺欺人啊！

[@kjcguita7221]

氢能在大车，大动力是很好的方案，胜负未定

[@yangchen0622]

能量密度的分母是质量，就想问对于汽车有什么用，也不看看以体积做分母是什么后果？

[@MegaPapa8888]

a good one. thanks.

[@jacobtang8260]

汤山老王先生 👍👍👍

[@motorcyclistschina5541]

其实现在液晶的技术指标已经大部分超越等离子了，

[@lucy-ep4ce]

是的，索尼的液晶电视分辨率很好

[@zhang-wei1]

等离子能耗可不低，哪玩意靠高压启动，而且现在microlde面板已经能跟olde五五开了

[@jietan3827]

是的 我听的时候也觉得有问题

[@javiermeng4953]

@@jietan3827 那个时代还是领先现在肯定不行

[@子栋刘]

只有开放的态度才能赢未来！

[@李正為-d3h]

无非就是以前的柯达 后来诺基亚的路子。 这种掌握上一代最强技术的龙头，太难放弃自身的优势。 如今的X86厂家，也是类似的处境。基本都停滞了，就是吃着以前的积累活着。

[@jiashenkang852]

等离子解决不了厚度的和高发热的问题，都需要带带风扇。

[@softpure]

做大屏显示器还可以，做手机屏就没戏