駆動系メンテナンス（ドライブベルト・ギアオイル・・・交換）【BURGMAN200（バーグマン200）】

Рет қаралды 8,789

Күн бұрын

駆動系メンテナンス（ドライブVベルト、ギアオイル、ウエイトローラー、スライドピース交換）の作業風景を動画にしてみました。
アドバンテージワックスの施工作業の様子も撮ったのでご覧ください。
よろしければチャンネル登録と高評価よろしくお願いします。
【補足】
Vベルト交換後は、そのままエンジン始動するとたるんだベルトがいきなりパンと張って負担が掛かるので、ベルトを手で回転させてクラッチセンタースプリングのテンションを戻しておいてください。
【アドバンテージワックスの主な効果】
　・グリス（ワックス）飛びが極端に少ない
　・変速の谷がなくなる
　・再加速時のキックダウンがリニア
　・ウエイトローラーの変摩耗減少
　・・・などなど
スクーターレースのトップライダーさんなども使用しているワックスだそうです‼︎
【アドバンテージワックス購入先】
下記にメールしてご購入ください。
　↓↓↓
advantage.1103@au.com
プーリー側(白色) → 5g/1,000円
トルクカム側(クリーム色) → 10g/1,000円
＋送料です！
アドバンテージワックスの効果や注意点を分かりやすく説明されている動画はこちらを参考にしてください！
　↓↓↓
• 究極の駆動系ケミカルアドバンテージワック...
• 伝説のアドバンテージワックスで峠リベンジ!!...

Пікірлер: 43

@take9max788 Ай бұрын

締付の規定トルク値が知りたかった！本当にありがとうございます😂いや、マジで感謝です。速攻登録完了です🎉

@kazumiya1234 Ай бұрын

ご視聴と登録ありがとうございます😆それに嬉しいコメント！励みになります😊今後もよろしくお願いします🙇

@user-sw5lx2jb1d Ай бұрын

お疲れ様です５年目　15000キロ　後輪からゴツゴツ感が伝わってきたので工具も作業場もないので販売店で駆動系リフレッシュ前後のブレーキパッドも交換してもらいます　駆動系をバラす工具を買って次は自分でてきるようにしたいと思います(笑)👍️

@kazumiya1234 Ай бұрын

コメントありがとうございます。早い段階からメンテしてるとバイク自体も長持ちしますし安心感が違いますよねー😊それにプロに任せたほうが間違いがありませんし。 DIYでやってると思わぬところでミスってしまうことがあります😅それが経験にはなるんですが🤔

@user-sw5lx2jb1d 24 күн бұрын

@@kazumiya1234 今度は、フロントからのゴリゴリ感　初めはアスファルトの影響かと思いましたが違いました　フロントタイヤのベアリングの可能性大とグリス切れがベアリングの損傷か？分かりませんがフロントタイヤのベアリング交換予定とベルハンマー信者なので(笑) 『ベル教』(笑) オイルの添加の限りを尽くします(爆)👍️

@kazumiya1234 24 күн бұрын

@@user-sw5lx2jb1d もしベアリング破損であれば教えてください。今後のために😅

@user-sd5tt7cf5r 8 ай бұрын

はじめまして、動画ありがとうございます。大変参考になります。 L9に乗っております。本日ドライブベルトの交換をしました。ベルト交換1回目走行距離約30000Kmです。情報として、ドライブプーリーのリテーナーが付いておりませんでした。リテーナーのネジ穴もありませんでした。プーリーを引いた途端にウエイトローラーがバラバラと、、、またウエイトローラーは偏摩耗でした。以上当方の情報でした。

@kazumiya1234 8 ай бұрын

メカ好きでんじろうさん、コメントありがとうございます♪ L4と L9のパーツリスト見比べてみると、確かにL9はリテーナーが付いてないですね。まあ、なくても問題ないんでしょうけど、ABSとかが付いた分、コストダウンの感が否めませんね。

@user-sd5tt7cf5r 8 ай бұрын

ご返信ありがとうございます。パーツリストでリテーナー無しなんですね。安心しました。ひょっとして不良かと思ってました。追加情報です。ベルトとウエイトローラーを交換してから、クラッチミートが近くなりウエイトローラーがちゃんと納まってないのかと、、、再度バラしたところ異常なく、今度はボスなどにも薄くスピンドルオイルを塗って組み込みしましたが変わらず。ふと、変摩耗したウエイトローラーを測ると20.5g～19.5g!!!! たぶんL9は20gです。主観ですがL9に22g6個は乗りやすくなりました。このまま乗ります。以上です。 ps.自分のL9はABS無しです。。

@user-sw5lx2jb1d 2 ай бұрын

UPありがとうございます。知識と技術と工具と作業場羨ましいです〰️ 28:59

@kazumiya1234 2 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ UPされている先輩方のおかげです😊何度も見返して勉強しました。便利な時代になりましたね！

@RN-ju2cd Жыл бұрын

バーグマン200の駆動系リフレッシュの情報収集をしていたところ、素晴らしい動画に出会いました✨参考にさせていただきます🙏

@kazumiya1234 Жыл бұрын

コメントありがとうございます。そのように言っていただけると動画の作り甲斐があります😊 今後もバーグマン200 関連の動画を上げていきたいと思っていますので、ぜひ見ていって下さいね ♪

@user-ik9qy1sc1j Жыл бұрын

私も、新車でバーグマン200を買って、来月半ばで3年になります。39000キロ位になりますね。ドライブベルトとかプーラーは、24000キロの時に変えてるので、交換後は、15000キロ程走った換算にはなります。近々、点検に出す事にはしてます。

@kazumiya1234 Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 3年で39000キロとは結構なペースで乗られてますね。バーグマン200 は遠距離ツーリングにも使えるバイクですよね^_^

@TV-db5ut 6 ай бұрын

안녕하세요 저는 한국에사는 사람입니다 9:85 에 나오는 액체는 고열 구리스? 왼쪽 오른쪽 두개? 무엇인지 알려주세요

@kazumiya1234 6 ай бұрын

코멘트 감사합니다. 그리스는 일본의 "리메이크"라는 상점에서 판매되는 특별한 그리스입니다. 숍의 URL은 개요란에 붙여 넣고 있으므로, 참고로 해 주세요. (Google 앱으로 번역)

@minghesama Ай бұрын

こんにちは。映像をよく見ていますすみませんが、シートを組み立てる際に下にナット4を組み立てるトルク値をご存知ですか？私がバランスを間違えているのか、私が組み立てた理由で腰が痛くてシートの下にナットを4つ組み立てる方法やトルク値を教えていただけるととてもありがたいです。

@kazumiya1234 Ай бұрын

こんにちは。シートヒンジナットのことですか？調べてみましたがサービスマニュアルにも記載がなく、私も把握しておりません。自分もシートの組み付けをやりましたが、閉まりが悪くなりました😅微妙な位置調整が必要な気がしています。

@minghesama Ай бұрын

@@kazumiya1234お手数をお掛けして本当に申し訳ございません部品ナンバーが nut 08316-1006A-000 です。組み立てる際にノウハウの方法はありますか？

@minghesama Ай бұрын

@@kazumiya1234そうです。ヒンジブラケットに組み立てる時に使用するナット4個です

@kazumiya1234 Ай бұрын

@@minghesama さん、申し訳ありませんが、ノウハウを把握しているわけではありません。過去、手探り状態で取り外し、取り付けをやった記憶がある程度です。

@minghesama Ай бұрын

@@kazumiya1234コメントしてくださって本当にありがとうございます知ってくださっただけでとても感謝していますいつも楽しいライディングになりますようにありがとうございます。👍🙏🙏🙏

@mamorusato-vp9hj 4 ай бұрын

注意事項1つ追加です。 23:40 ドライブベルトはテンションが掛かっている状態でエンジンを始動させてください。緩んでいる状態だと動画の様にエンジン始動時にベルトが一瞬暴れて寿命を短くします。ベルトに限らずモーターサイクルのドライブチェーンも同じです。

@kazumiya1234 4 ай бұрын

そのままエンジン始動するとたるんだベルトがいきなりパンと張って負担が掛かるので、ベルトを手で回転させてクラッチセンタースプリングのテンションを戻して置くということですね。参考になります。ありがとうございます❗️

@Ks-bc3yc Жыл бұрын

UPお疲れ様でした。 Kazu miyaさん凄すぎです。その手際の良さ、インパクトでボルトを締めるタイミングは、もうディーラー並ですよ本当に！何処で学ばれてるのですか⁉️😅恐れ入りました。 m(_ _)m 今年も後1ヶ月切りましたね！病気、怪我と事故だけは用心して下さい‼️ ご安全に(熊本のライダーより☺️) 余談です。Kazumiyaさんの影響で今少しずつキャンプ道具揃え始めましたよ😃

@kazumiya1234 Жыл бұрын

ks'さん、こんにちは！手際が良く見えるのは編集先生のおかげですよ😅 早いものでもう12月ですね。年々過ぎ去る時間が早く感じるのは年のせいなのか⁉️乗れるうちにバイクライフ楽しみたいと思います❗️ キャンプ道具揃え始めたんですね。キャンプギアって物欲が止まらなくなるですよねぇ。沼にハマらないように気をつけて下さい（笑）

@Ks-bc3yc Жыл бұрын

@@kazumiya1234 さん、返信ありがとうございます。もう沼に、はまりましたね✨😅 アマゾンのブラックフライデーでどんどんポチリました。(T-T) (笑) 本当に後何年バイクに乗れるのかですよね⁉️🤔 60歳迄には部分日本一周出来たら良いと思ってます。近頃、また体力が落ちた様な気がします。後、最近私達の年齢から上の方がバイク事故のニュースを見る様に成りましたね❗(怖) 安全第一で走ってます。動体視力も落ちて来てるし！(T-T) 愉しいバイクライフを☺️

@user-wv7zm7xg9 9 ай бұрын

駆動系整備の参考にさせて頂いてます。ユニバーサルホルダーはどこの品を使ってらっしゃいますか？Amazonで800円の安モンを使ってみたところ、締め込みに耐えかねて外れまくるのでイライラして、今投げて放置しています😅しっかりしたものを使わないと規定トルクがかかりませんね

@kazumiya1234 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。 Amazonの注文履歴を確認したところ、Harimao ユニバーサルホルダーというものでしたが、現在は取り扱っていないということです。全長が310㎜ですが長さが足りず、動画にある通りレンガで嵩上げしています😅

@user-wv7zm7xg9 9 ай бұрын

ありがとうございます。残念ですか似たよな価格の物を使います。

@user-ik9qy1sc1j 5 ай бұрын

バーグマン200に乗ってます。もうすぐ5万キロに成ります。20940キロ位でVベルトを交換して、来週、二回目のベルト交換とクラッチシュー関係の交換を行う予定です。この時に、ギアオイルとミッションオイルも、同時に交換した方がよろしいんでしょうか？

@kazumiya1234 5 ай бұрын

ノックンさん、お久しぶりです。定期的にきちんと交換されてるんですね。長持ちの秘訣ですね。ギア（ミッション）オイルですが、サービスマニュアル（L4）では、ファイナルギアボックスオイルとなっており、10,000㎞または3年毎に交換となってますが、私はそこまでシビアには交換してません😅クラッチボックスを開けた際についでにやっておいたほうが良さそうですね😊

@user-ik9qy1sc1j 5 ай бұрын

@@kazumiya1234 昨日、バイク専門店で、ベルト交換と、ギアオイル交換を前倒しで済ませて来ました。祝日で、メンテナンス出来ないかと思ったのですが、トライしたら、メンテナンス可能だったので、依頼した感じです。リキモリのギアオイルを希望したんですが、店頭になかった為、スタッフに紹介された、カストールとモチュールのどちらかの選択と言う事で、今回は、モチュールを選択した感じです。メンテナンス後は、横横を慣らし運転して来ました。メンテナンス(部品交換)すると、やはり、調子は良いですね。

@user-cl7lc2xu9l Жыл бұрын

こんにちは。リメイクです。 Advantage　Wax紹介して頂きありがとう御座います。塗布後の調子は如何ですか？

@kazumiya1234 Жыл бұрын

コメントありがとうございます。あくまで個人的な感覚ですが、クラッチが繋がる回転数が上がったような気がします。バーグマン自体、もともと高回転型なので街中渋滞でのトロトロ運転では一層騒がしくなったような気がします。何らかのセッティングが必要なのかも知れません。ですが、スロットル全開での加速は鋭く爽快で、ついついスロットルを回しがちになってしまいます😅

@user-cl7lc2xu9l Жыл бұрын

良い結果が出た様で何よりです。プーリー側の動きが良くなる為、セカンダリー側の動きにリンクしやすくなります。本来の駆動性能を引き出す一方で反応が早くなる傾向になります。過敏過ぎる場合、ウエイトローラーを10%〜20%重くしてみて下さい。

@kazumiya1234 Жыл бұрын

@@user-cl7lc2xu9l アドバイスありがとうございます。機会があれば試してみたいと思います。