奇觀！國道主線上竟有紅綠燈🚥？？國8的平交路口怎麼來的！！

[@jin_an0528]

再澄清一次～ - 國8的南133路段，本來就是平面設計，並非網上或ptt傳聞的一開始是高架，後來被改成平面喔，那段本來就是打算做成平面，這個部分是蠻大的誤解 - 另外，這次的影片花了我很多心力，大家喜歡的話可以多多幫我訂閱，讓我幫大家繼續解答交通謬誤！也可以去下面的連結幫我小小抖內一下，謝謝大家❤️ - ▶️ p.ecpay.com.tw/F306E

[@王瘦瘦-z2m]

原來真相是這樣👍

[@darts_yupudding]

謝謝黑皮哥哥為我們解說~

[@周育群-n6v]

跟西濱快似曾相似啊！只能說台灣這些官員毫無專業遠見可言。只想趕快通車草草了事

[@makotokase66]

我記得說當時有個民代帶頭去抗議倒水泥 但是現在新聞都查不到了

[@王小明-p6p2c]

不過這也滿奇怪的，實際上南133之前是高架，過了南133馬上又上高架，怕自己記錯查了一下Google map應該沒錯，難道原本封閉道路設計時這段就降回平面道路？ 當年我的國中老師是安定當地人，那是上課時就提到當地居民有抗爭要設置交流道，最後決定在這路口高架轉平面設置紅綠燈再轉高架，他覺得很愚蠢…… 因為有這段回憶所以看到黑皮您說明南133原本就是平面設計感到很意外啊

[@yunongintw]

感謝用心製作！身為台南人，我也疑問國8為何這樣很久了！ 小時候在安南區長大，經歷台江大道開發，家庭出門時，都會從國8接國一。現在定居永康，也很常走那一段回安南區！路況不熟的人真的會不知道如何開車！

[@hyy3657]

一開始就該弄好才對

[@楊適安-d9p]

我以前跟家人常常去爬山完，來台南走國道八號的時候，我也覺得很奇怪，為什麼國道8號往台南市區方向的底端為什麼會有紅綠燈，這個做法我也覺得很奇怪

[@makotocat1076]

原來交通不順暢是因為有交通部的存在 🧐

[@masuda_masato]

基本上西部縣市有交通局處的縣市道路規劃都比沒有交通局處的爛，交通部一堆人也是地方交通局上去的，難怪越來越慘 整個台灣交通規劃的結構都該改造，每年死3000人依舊裝作看不見

[@李聰敏-p7z]

是鄉民吧！

[@makotocat1076]

@@李聰敏-p7z 鄉民規劃路線的？

[@svtc2012]

@@李聰敏-p7z 鄉民不是一開始就要求國8改高架，不要把他們路給封閉嗎? 結果交通部的天才就以節省經費為由改成交叉路口，這爛設計肯定會出事，你看現在申請修改為高架，這樣真的有節省到經費? 真是天才~!!

[@李聰敏-p7z]

@@makotocat1076 沒有鄉民的抗議陳情的話在這條國道上怎麼會出現紅綠燈？這是事實吧！

[@WE_H_JXV00D]

我是台南人，交通部的資料是官方說法，給雙方留下面子用的。 我弟弟是當初台南縣公務員，他給我說出秘辛。 1.我常常行駛國8，國8整段都高架，全部的舊有道路包括小巷子都能因為高架照舊通行，斷無可能特別在133用土堤截斷不讓通行。台74線也有一段土堤沒有高架，但是並無截斷任何舊有道路。 2.133這裡打開一個口的原因是當地人爭取要開交流道。 國8已經在台19線開交流道，這是當地最重要道路，交流道必定要開在台19線這裡，不可能開在133。 3.當地人爭取交流道未果，使出激烈手段，最終交通部用紅綠燈來讓133可以上下國8。 4.國8在在新市新化方向都是農田，甚至這裡都已經是整段都高架，而133是雙向4線道，不可能特別阻擋133，還用土堤擋住，尤其133這個方向是往舊台南市。 5.現在來看，133線設置紅綠燈很不專業，但是以當時的時空背景，無人能有辦法抵擋地方要求。

[@阿鵰]

這也是我了解到的秘辛~~之能說地方政要都不懂~ 官員只為順應某些既得利益的人~只好妥協用不專業的角度處理事情

[@bohua-tseng]

就把全套鑽石型交流道拆成2個半套就解決了 半套在台19以西 半套在南133以東 中間就是高速公路+兩側便道 像是國3的竹崎交流道那樣 交通部真的是來妨礙交通的耶！

[@空降神兵]

關於當地想要在133設置交流道問題~可以國8一樣全段高架~133再弄交流道就好啦~全世界真的只有台灣國道有紅綠燈~笑死人

[@WE_H_JXV00D]

@@空降神兵 事情如果這麼簡單就好了。 附近大約一公里處有台19線，重要性比133大很多，交流道一定要設在台19這裡，但是133旁的村民也要設交流道，這樣變成兩個交流道，這裡的交通流量沒有大到需要兩個交流道，如果放兩個交流道，交通部一定也會被罵死，說不專業，說沒有按照交通量來設計交流道。 最佳作法就是高架過133，村民走台19線，但是你也看到強悍的村民是如何抗議，最終就是做出紅綠燈來自欺欺人，村民也接受。

[@kakeruto186]

身為附近住30年的人，每次問到都是你這個說法，不知道PO主說法哪來的?

[@黑冠冠]

感謝黑皮的解說!這才了解國8為何中途有紅綠燈了 原來是為了省錢而便宜行事才搞成這樣啊 但西濱的狀況就不同了!會有平面路口完全是沿線的那些蠢到爆的刁民害的! 說是為了方便上西濱沿線居民就抗議說閘道口太遠不方便要求改平面設路口方便上西濱導致交通事故頻傳.. 結果出事後公路總局不得已把現有的平面路口全面立體化! 所以才說那些刁民就一群白癡!

[@ccyang5312]

國8設紅綠燈也是因當地居民不願遠繞到海寮上國8激烈抗爭。當年報紙都有報導。

[@davidwang2638]

民主制度不就這樣，迎合地方選票民意，朝令夕改的😂，大多的人民是愚笨目光短淺

[@bohua-tseng]

@@davidwang2638 鄉民無知，專業傲慢，規劃都不溝通，搞出一堆問題

[@user-Steven6614]

這種便民的蠢事不會是最後的一個...看看很多的國道交流道陸續因應"便民"的需要硬是慢慢地被陸續增加，然後就會有很多龜車慢悠悠地從各眾多交流道爬上了國道，然後又慢慢地飄進了最內側當起路隊長...未來搞不好油門還沒踩到100又碰上下一個交流道了...

[@LiWinnie]

謝謝你認真做影片唷！很佩服你年紀輕輕能完整呈現台灣各地交通歷史。住台南已久，但一直都一知半解，開車時常常充滿問號。

[@hung-tsehsieh3876]

以前南133那個路口固定測速照相限速40，國道限速40真的世界奇觀

[@yamansun]

現在還是一樣限速40，而且一堆車違規左轉所以現在那裏掛滿一堆禁止左轉牌

[@makotokase66]

@@yamansun 還是一堆人照轉

[@hkenful]

開過哪個路口時壓力很大

[@英雄-z9o]

真●世界怎麼跟得上台灣,國道快速公路亂象而言😂

[@lkiop]

每次開到那要減速躲測速都很怕後車會親上來，80直接降40速差太大了

[@王恁-r8z]

非常非常非常感謝黑皮花這麼多時間找到資料查證，把整個國8興建的時空背景和遇到的爭議說得很清楚，從這些資料勾勒出不少前因後果。我是在地安定港口人，影片中您的說明，對比先前民代說法，戳破了不少神話。也許檯面上看到抗議後的結果，是早就私下喬好要怎麼解套下不得不的作為。大家來演一場，我抗議你放行的戲碼...皆大歡喜。 用現在南科的發展去檢討當初設計的思維，時空背景不同，確實不怎麼公道。但不可否認的是，早期台灣發展重北輕南，南部建設能省就省，導致重大建設缺乏長遠的規劃...

[@nataliastarr1211]

吳謹言是一公合作過的夥伴 youtubeei.com/watch?v=n31S2jH0G8o 周任 一開始就有問五斤鹽了....

[@wangyu-kai1414]

竟然是國八西港那段耶，從小到大要回老家佳里都會經過那裡，那裡有一台還兩台的測速，而且又是路口，都一定要很小心翼翼地減速通過再加速，但也因為剛出台南系統匝道速度還是偏快，都很怕後頭不熟路況的人會追撞過來，希望能儘早立體化。 補充一下南133跟國八路口的港口牛肉湯不錯喝。

[@jimchiu6181]

跟台66一樣，測速照相放在路口，很難判斷加速或減速的時機點。

[@ppstarkimo]

港口好幾攤都不錯吃， 例如港口土魠魚羹、鹹酥雞．．．．

[@李明義-p9w]

是港口不是西港

[@Sherlock_Holmes.]

其實不只國八，國十西行過了國一沒多久之後接都會快也不屬於國道範圍，也是有降速限的情況，只不過差在一個仍是高架封閉及匝道進出，另一個是部分平面交會。

[@minahuang77]

國八最接近西港，應該是海寮那個位置，那裡還算安定區噢～

[@w4823m]

國五北上在頭城，要進入雪隧之前，也有紅綠燈。那是要分開國五主線與頭城交流道上來的車流而設置的。 其實，以前頭城交流道也是用匝道儀控來控制匯入主線的車流，但是往往使得交流道大排長龍，車流塞到礁溪的巿中心裡。所以才改成主線上用紅綠燈，可以較快速疏解交流道上去的車流。

[@jimchiu6181]

讓匝道車輛可以比較容易匯入主線，也避免都塞在雪隧裡面。 但就是要強迫主線車輛停讓，尤其宜4匝道開了之後紅綠燈又更久了。

[@Yan30672]

往宜蘭的路段會塞最根本的原因在於替代道路失去功能，加上鐵路運輸效率又不及雪隧，人人都開車走雪隧又讓客運運輸效率下降

[@yenyinshin]

真希望高鐵可以快點延伸到宜蘭

[@usr-5eca]

北宜的區間測速速限提高就會改善一點 限40根本白痴

[@Yan30672]

@@usr-5eca 那裡好久以前沒區間的時候，大部分會開車的都是開60幾在跑，從新店到頭城一個小時多一點就可以到，現在一台車卡著加區間，兩個小時才跑得完...

[@最愛瓦爾基麗]

覺得當初安定鄉居民抗議的理由蠻合理的！ 加上開國道誰在跟你看紅綠燈的，希望能早日高架化成功~

[@20Copy]

台南人感謝你解答！

[@alanshue]

蒐集資料花了一年！！實在太認真了 推推

[@ChengChaoYang]

我是台南新化人，北外環道路就今天發表月份，八月，晚間開在道路上真的很毛；尤其台南回新化那一段，常常Google導到河堤旁的單向道上。 (雖然我是台南人，但是我只熟幾條路xD)。

[@b10005131]

給一點小小贊助，希望可以再不斷開發新的交通知識！

[@HuangZue]

感謝黑皮大大的解說，身為附近的西港人，小時候跟現在也滿常經過那個地方，小時候還不是很懂，長大後開車到其他地方才覺得國8的設計怎麼都不太一樣

[@張改興]

解了心中的大惑！

[@67Zanis]

原來是為了節省經費才蓋平面，很想知道既然經費不夠又沒有明確定位，為什麼當初要硬推這個工程。現在進園區也是要小繞一下，速限又低，還有紅綠燈，走河堤道路都比較快

[@jin_an0528]

為了要連結國1跟國3呀！ 其實不管是國2、4、8、10，都是以這個為興建目的之一 而且國8也確實是台南路段連結國1國3的最短路徑，只可惜當時沿線發展還沒起來，所以定位才會看起來不上不下的

[@minahuang77]

開車拜託上北外環 不要再走平面接大洲 機車只有那條能走

[@Luna-yd8rg]

第一次看到國道除匝道以外還有平交路口的設計，令人大開眼界

[@chrisf3333]

很多快速道路因為當初要節省經費 就裝了一堆紅綠燈 比如西濱快苗栗竹南段與林口段 其實可以鼓勵的解決方案是像中投快速公路一樣 路線用上上下下的方式跨越路口 雖然等級降低 卻遠比紅綠燈好太多了呀~~~ 可以參考~~

[@vincentng2392]

橫加公路Trans-Canada Highway在溫哥華地區原本也有兩處交通燈路口，但都在九十年代改掉了。

[@NarcisseDaily]

為了省成本導致後續成本增加，很像是台灣交通規劃一貫的做法

[@yantzuchao8471]

謝謝！

[@mgisoft]

國8那段真的超難開的⋯每次開到那個地方壓力都很大

[@haoleilei]

國八會有紅綠燈的背景套用在西濱或其他紅盾也適用…😢 以前網路不發達的時代 當地住民支持與否一定程度上影響決策 不像現在可以在網路上知道社會輿情風向 可以拿來比較的情形就前些日子 中華北路沿線住戶抗議北外環四期路線 要求走回鹽水溪北側 抗議活動也得到某立委和某市長候選人的支持 但在網路上被大家炮轟打趴 沒多少人跟著這群人起鬨 政府在順風下說明建造計畫如舊…

[@bohua-tseng]

但走北側不是不行耶，只是中華路的匝道會很難設計，要跨河

[@taiyutse]

以前國八在133縣道還能在內車道左轉，後來幾次重大車禍就禁止左轉了，可以說當時為了省錢而導致很多家庭的破碎

[@yunongintw]

陸續看幾個台南交通影片，加上現在機車、大重、汽車交換使用，真的覺得台南的道路交通很悲劇

[@hkenful]

接近行人地獄等級了~

[@damnit00000001]

北宜5號高速公路也有紅綠燈喔，是在回台北方向隧道入口前不知道多少公里，一堆車子塞車才會用的，看過（塞過）幾次。應該是最大路口紅綠燈了！

[@Can-bn2cl]

生硬的交通議題 撘配黑皮的聲調 聽起來不會枯燥

[@yantzuchao8471]

我也是附近的居民，以前都覺得奇怪為啥國道上面會有紅綠燈，經過黑皮講解才知道原來都是以前的交通部在混!

[@葉澄光]

11:46 這樣接會接到北上南下交流道 怕爆 ~ 國八接國三新化善化就有一段交會處每次都接國三都超怕的

[@Raptor2010100]

看到以前安定區居民的抗爭手段後 才發現現在重機騎士的抗爭手法根本極度和平

[@王瘦瘦-z2m]

國道八號後續還有計畫 高架道路延伸至安中路口 在台江大道增設台江大道交流道

[@jin_an0528]

近期都沒有下文了，所以影片就沒提囉

[@senlanguna]

這些要等北外環道路與南133線立體化後再說了，另外還有新港社大道路口轉向高架化接國八，樹谷聯絡道接北外環道興建中。

[@douglastw114]

說得很詳細👍

[@洪祥福]

安定鄉當時的居民真的很衰欸， 原本進出的道路被封住不說， 政府也沒規劃替代道路， 把133用橋樑的方式跨過國8不好嗎非要來個平面交會= =

[@林獻章-w2c]

不要太期待交通部官員的腦袋

[@andyho6647]

用個土堤挖涵洞也好，結果連這個都懶

[@killer266369]

挖地下道應該是最簡單的方式 真的不懂那些白癡公務員在想什麼

[@Umike0522]

交通部爛也不是一年兩年的事了，跟農委會一樣半斤八兩

[@senlanguna]

現在因禍得福，有了高架上下匝道，南133線也將拓寬，安南新環線直通永康交流道。

[@A_kai0214]

原來除了我大苗栗國的72快速公路上面有紅綠燈號誌以外！其他的地方竟來也有而且還是國道快速公路😱😱😱！

[@林聖杰-s8v]

看到國8及國3甲平交路口，想起國5頭城交流道北上主線號誌，雖然時速90，但收假時主線排了很長的車流，簡直是停車場，需要等很久

[@pcbugwang67]

而且這設計導致上主線後就只能塞在那, 想反悔退出走其他替代道路都沒機會.

[@railwaygo-ian]

國道五號頭城段進雪隧前也有紅綠燈

[@린위컴]

期待下集的台南影片❤️

[@JefferyJhan]

黑皮可以介紹楠梓百慕達嗎? 道路設計有夠複雜

[@yi-chungtseng381]

楠梓百慕達是個笑死人的設計，本來還沒有地下道，機車是跟汽車一樣走高架橋的

[@李佳政-u7u]

第一次在國道看到紅綠燈，就是國五的頭城交流道北上路段，看完影片後，只能說當時的規劃國8路線，只急於通車…但沒有與當地居民溝通，才會有現在這個奇葩現象，若當初都用高架通過，就可以避免掉一些事故與後面還需要改善的問題。

[@ccyang5312]

原本就是設計高架，方醫良爭取就近上高速公路，安定居民不必繞遠到海寮上匝道進出國8。 當時抗爭很激烈，後來高公局順應民意，這事件報紙報很長一段時間。

[@a2011521]

就是過度順民意，該對自己設計有自信時沒自信，不該對自己設計有自信時有自信 公部門沒問題吧...

[@mqhotaaa]

回老家都要經過南133那個路口，每次都覺得國道要等紅燈就很煩

[@allanchang1126]

身為在台南讀書的宜蘭人，在高速公路上看到紅綠燈有股回到家鄉的感覺XD

[@gillianchiu3067]

超認真的 推推

[@k1111127]

敲碗 台86線和台19甲當初也為什麼設計成平交路口而不是高架型式穿越

[@周育群-n6v]

我以為會有國道五號的紅綠燈介紹。

[@meigo8459]

真的很棒!!!

[@中華民國台灣人-g4v]

黑皮辛苦了，我以前都在想國道8號怎麼會搞紅綠燈這種奇怪的設計，不過我不得不說台南的道路設計真的很差，例如圓環，我覺得台南市交通局應該參考人家新竹市的東門圓環怎麼設計的

[@jin_an0528]

國道八號是國道工程，由中央政府統一辦理，與台南市府無太大關聯

[@中華民國台灣人-g4v]

@@jin_an0528 我知道，我只是突然覺得台南不管是中央政府辦理的道路還是市政府辦理的道路都規劃很差而有感而發而已

[@hkenful]

@@中華民國台灣人-g4v 例如台61線到了台南市

[@shinshin8097]

台86接國三，在台19甲設置平交路口也很奇葩製造塞車路段……黑皮也製作一集為何在那邊設路口再銜接國三，而不是做高架直接連結國三吧～😁

[@ccyang5312]

是台19甲，不是台19

[@shinshin8097]

@@ccyang5312 呵～沒發現漏打一個字，感謝指正😅😅

[@markyu1194]

你真聰明

[@shps100606]

超讚！

[@謝智宇-f3l]

國8看起來就是當時政府在道路設計時沒有老量到當地居民的交通需求，才用解省經費當藉口，到最後才會到至國8不三不四的樣貌

[@a7665820]

沒錯!不三不四 公司在安吉路跟臺江路口前一個禮拜5天都會跑到國8. 裡面可以行駛重機但到安吉工業區要出來.不然就是跑上去國道了.不如一直都行駛外面就好.

[@王耀德-h2m]

不是只有國8,國5頭城段也有紅綠燈

[@user-zh-felix3470]

@@王耀德-h2m 應該是避免頭城交流道上不去國道的情況吧？ 以前沒紅綠燈時 因為主線車子也塞久不耐煩 所以多數根本不會讓 所以交流道上來的車子都匯不進主線 還記得那時常常遇到按喇叭的情形發生呢…

[@王耀德-h2m]

@@user-zh-felix3470 忘了加一句喔! 國道1甲延伸宜蘭冬山 國道4號東豐快速道路變國道4甲延伸到梨山.花蓮太魯閣 國道5號延伸到松山機場,淡北快速道路(順便升格國道) 國道6號延伸到彰化鹿港 國道7號延伸台北 支持興建 加油喔 韓國瑜 省道快速公路部分 台61線延伸基隆.屏東墾丁🤣 台62線延伸宜蘭頭城🤣 台63線延伸台北.高雄 台64線延伸貢寮🤣 台65線延伸高雄 台66線延伸宜蘭羅東🤣 台68線延伸宜蘭蘇澳🤣 台72線延伸花蓮秀林🤣 台74線延伸武合歡山.花蓮市🤣 台76線延伸廬山地熱花蓮鳳林🤣 台78線延伸阿里山花蓮豐濱🤣 台82線延伸南投玉山北峰.台東長濱🤣 台84線延伸高雄玉山南峰.谷關.台東延平🤣 台86線延伸甲仙小林村.台東卑南🤣 高屏二快延伸台東太麻里 台88線延伸屏東泰武.台東金峰🤣 支持興建 加油喔 韓國瑜

[@CieloPTT]

並不是省經費，當地要得事交流道

[@邱雨霖]

辛苦了！

[@cyk80]

讀書時期台南同學曾說過當地居民很強悍，以前不相信，今天看了黑皮影片介紹相信了XDDDDD

[@PSEM-xyz]

我是附近的居民，台南鄉愿老刁民很多，結果那個路口現在塞的要死，長大後上班經過國8到新市南科交流道那真的痛苦

[@cyk80]

@@PSEM-xyz 我同學當初是跟討論說台南鐵路地下化也是類似狀況，城市需要進步一定會有所犧牲取捨...

[@Sherlock_Holmes.]

@@cyk80 其實臺南市鐵路地下化個人是持保留態度，因為要解決現有問題不一定要地下化，以前我也認為要處理地下道跟平交道就是要地下化，但其實你去國外各大城市看就知道土提+高架立體化就能解決了。地下化在興建跟營運養護成本都是非常可觀，台鐵債務只會越來越龐大。

[@cyk80]

@@Sherlock_Holmes. 不論是地上化還是地下化，其實我身為外地人沒有任何意見= = 只是想要辦法解決就好囉

[@Sherlock_Holmes.]

@@cyk80 呃你自己前面說鐵路地下化也是和國八平交路口情況一樣需要有所犧牲取捨。後面又說沒意見，洗勒亂www

[@mr.n.c3250]

西濱也是 跟智帳一樣的道路設計 快 速道路滿滿的紅綠燈不知道是快速道路還是慢速道路

[@chen226]

問題是...國八後面平面段的路口根本沒幾個是真的很多車輛通行，有兩三個還只是一條雙邊兩線道，以及連中間都沒畫線的田邊路...

[@wappie3524]

每次經過都覺得為什麼不直接用高架路段直接跨過路口

[@劉偉民-q3v]

如黑皮所說，是1990年代的設計，當時那一帶都是魚塭和農田，根本沒人進出，蓋了高架也是會被罵浪費錢。但當時沒蓋現在卻花更多錢，就跟10年前沒買房子，現在買要花兩倍的錢，誰想得到啊！

[@電家]

國道8號的南區終點紅綠燈我有看過 好神奇！

[@a015046a]

讓我想到台南往奇美醫院那條中華路上 因為常出現車禍竟然插滿著測速監視器 限速25 30 到底是什麼87設計..那些車禍根本大多也不是超速問題明明是一堆道路設計不良車多,人民不遵守交通規則亂切 然後警察也不取締的直接擺爛,然後交通部再增加這條道路的移動限制更低速真是天才耶

[@thrunm520]

我覺得平面段要改成高架的 像台86東向銜接國3居然沒立體化，反而快接近國3時變平面 台灣交通建設就是這樣，沒有連貫性，唉

[@卜明道]

感謝黑皮的分享。

[@ccyang5312]

紅綠燈處原本是做高架沒錯。因爲省議員方醫良出面爭取，要留給安定居民可以就近上高速公路，不必遠繞到海寮上匝道進國8。這事件在當時報紙持續報導很長一段時間。如果查當時各大報紙，應該查得到。 如果你實際上從台19海寮走國8旁平面道路到紅綠燈處，你就會看到每條與國8交叉的大小條道路，在國8下面都有涵洞。唯一例外，就是這個十字路口。

[@shishang1010]

住市區開過一次，再近再快也不會走國8，加速又要減速很危險，寧願走大灣或永康匝道，也覺得很奇怪，國道不是應該順順的開嗎？怎麼不做成高架，要跟一般道路爭道。這支影片終於真相大白了！

[@lsj_049]

之前去台南要離開的時候要走國3 就打算走國8接國3 走了好幾公里才正式上真正的國道.... 高架化不要做那一小段 要就全部高架化到台江大道 每次都做一半

[@HCG123]

對於會利用建國高架往來國道3甲的我來說，沒有連在一起還要走一段平面也是覺得不太方便。當初有考慮過要連在一起嗎？

[@陳承皓-d5p]

這一集的影片讓我又更認識國道八號的資訊

[@andyho6647]

節省經費直接把一堆要道封起來真的滿弱智的⋯⋯

[@choosin]

WOW!!! 2:15 不過這邊照這樣說，怎只有3甲被降級，3號也違反了阿XDDD

[@senlanguna]

他畫的是國3的匝道，遠處是國3高架跨越。

[@陳弘毅-m1z]

6:40 這樣看下來忠孝西路不能騎機車來說，台北市民是不是應該也要推倒幾台公車表示抗議一下? 不然好像沒人當一回事 然後重機不能上國道 也應該推倒幾台紅斑馬比照辦理 不然為什麼人家這麼激進抗議就有用呢? 搞得騎機車的人 用文明的方式表示訴求還要被糟蹋?

[@user-qwertyuiopasdfghjk]

這設計只圖利大型車，從不考慮機車的難處

[@monya1010]

第一次經過覺得真的超神奇，也很怕騎錯就上國道了😂😂

[@aelouis7459]

謝謝

[@許國華-d7c]

當初做高架就都沒這問題了，據說現在又要花錢改高架

[@aaapplebbbird]

宜蘭國五也有喔 這個我覺得最猛 因為是主線

[@jasonchen5648]

當我從頭城北上國五時,看到主線的車全停下來,一時之間嚇了一跳,以為雪隧發生什麼事了,車子全停隧道外面,真是傻眼了

[@lynnmei4346]

本質抄的是美國國道系統，但是抄的時候抄成了interstate，用高速把城市一分為二本身就不合理，美國1號國道US route 1，一路都是紅綠燈，限速55mph，但是卻很好連接周邊地區，如果你想跑高速也行，隔壁平行I95 interstate，避開城市規劃獨立修的高速，不會切斷城市。

[@User08948]

快速道路上設有時速40的區間測速，也是一大奇蹟

[@廟會文化記實者]

這條我有走過 第一次看到國道有紅綠燈 限速也很低😂😂😂

[@Aaron-TW]

國5北上頭城段也有紅綠燈阿XD

[@tabe8025]

在議論上有下很大的苦心 內容很值得看 沒有人會想要設計出不實用的道路 兼顧沿線地方需求和主幹串連的選擇 是政治上的藝術 設計單位要激發創意在陽春麵上的單價創造牛肉麵的價值 讓政治層面有靠山的去和地方協調 完成地方充分支持 中央積極建設 出錢出力都雙贏的好建設

[@awdxss12]

灑水泥有用，先民的智慧真的厲害，機車繼續被壓榨的話該怎麼做？

[@MAO-CH]

少了國五宜蘭，而且還是設在主線的紅綠燈

[@zostly88]

因為是高速公路接平面的第一個路口，南113路口時常發生車禍，幾年前還發生死亡車禍。 死亡車禍前幾個月我也曾經檢舉違規，小轎車從內道臨時跨雙白線硬擠出去，我已在外側要出去，他硬塞過來，害我緊急煞車，只好檢舉了。 只能說這種高速公路與平面交會，設有紅綠燈的路口設計實在是太白癡了！

[@vincentng2392]

11:22 為何會是左上右落?

[@hken0215]

有問過牛肉寮當地人士嗎？

[@chiachi36]

有個疑問南133到台19這段是高架，南133到國1也不是平面封閉。所以中間南133出現紅綠燈，真的是因為經費關係，一開始就是設計成封閉的平面道路？

[@胡英欽]

82快速道路一樣最西邊也有紅綠燈號誌

[@greatdragon-k1o]

澳洲郊區不是到處都有嗎，高速公路幾乎全部都是平交，很多都沒有交通燈，限速達到110公里

[@大獅子-k8l]

從國一向西到南133是一路下坡，通過南133再往西是個上坡的高架路段，如果像你說的一開始不是高架規劃，那規劃人當初的想法真的很特別

[@senlanguna]

因為要跨越台19線的重要公路

[@weilee4417]

你很棒

[@loveyouforeverloveyouforever]

國八真的好復雜啊.

[@bbh2gd2vk9]

少講了國五進雪隧之前的紅綠燈哦

[@liuyu-heng4867]

還有一個地方主線有紅綠燈 國道五號

[@陳九霖-r5d]

國道五號主線也有紅綠燈啊. 台灣的高速公路真的是"類高速公路"

[@火影忍者-s2y]

想請教一下，有關於高鐵彰化站的路線藍圖的成形、土地徵收爭議與風波的這則影片，你錄製在第幾集呢？🤔🤔🤔

[@ablepoo2905]

港口人當初是抗議高架後車輛只經過不進入港口.房地價不會漲.我以前認識港口人是這麼說法.. 還有...他FXX的台江大道速限50公里50公里50公里.加上一大堆超速照相桿..

[@Ystrong]

每次經過那個路口都會以為是哪個人設計成這樣

[@wuasimo]

反正就當一般道路（連快速道路都不如）開吧

[@leochen20516]

能介紹 屏鵝公路嗎?謝

[@林志憲-y5v]

這跟以前台61線有怎麼兩樣，加上如果台61接上高雄，對汽車駕駛和紅黃牌重機一大利益。

[@leochenc]

國八的設計也真是奇葩，當時的政府怎會是這種邏輯呢??人家本來的路就在那邊了，你要蓋國道，直接把人家的路通通截斷就為了自己的一線暢通，這不被抗議才有鬼。當時就應該全部蓋高架的，要銜接未來的市區道路那也是離開高速公路編制後才下降至平面，怎會在高速公路就下降到平面，然後把人家現有道路通通阻斷，這邏輯真是天才。現在不也得重蓋高架，所以早知如此何必當初