青春18きっぷよりも安い最短ルートで名古屋と京都を移動してみた

京都名古屋で青春18きっぷを使うのはもったいない！！！
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#青春18きっぷ #京都 #名古屋

[@user-sk3pg4me7b]

８０歳になる爺さまです。出身は忍者の里、松尾芭蕉の伊賀ですが長い間クルマでの移動でした。こんなにおもしろい旅？もあるんだなと。今度先祖のお墓参り、同窓会などの帰省の折はこれで行ってみよう!ありがとうございました。感謝!感謝!

[@sadaoi9396]

京都から名古屋までこんな行き方もあるんでしょうね。楽しい旅でした。

[@user-il3dz3wk6l]

懐かしかったです 30年前の学生時代、兵庫ー三重の帰省で使っていました。あの時は時間があってお金ぎ無かったから。だけど、旅感があってとても楽しい移動でした。また乗ってみたくなりました‼️ 動画ありがとうございました🤩

[@minmai43]

昭和の四十年代半ばまで（昔ですが）、京都から客車列車が長い編成で亀山まで走っていました。 草津までEF58が牽引し、草津からはD51でした😊。 東京駅から寝台急行紀伊に乗車して朝の亀山駅に降り立ち、参宮線直通のC57を寝ぼけ眼で見つつ、京都行きのこの客車列車に乗車したのが懐かしく思い出されます。 人生で最初のSL撮影でした。

[@tetsuhuri]

一度関ヶ原の雪で東海道本線が分断された時にこの方法で名古屋へ行きましたが、片道であれば18切符より安いんですね！初めて知りました。

[@umejirou]

関西本線経由はなかなかマニアックですね 単線の宿命で時間がかかるのは仕方のないところですかね 風情がありそうな路線だけにこれからも存続して欲しい

[@kitachan7847]

それでも旧東海道はほぼこのルートです。

[@user-ku1dm7oc2p]

昔は、京都・草津から亀山まで列車が走っていた。 名古屋まで亀山で一回だけ乗り換えで行けた

[@user-fb6ip4bf4u]

急行いせ-急行かすががあった時代は京都ー名古屋の急行券が買えた😂

[@user-ht8ee5nm8v]

@@user-fb6ip4bf4u ただ、急行券は1箇列車に1枚だから、連結されないと2枚必要。

[@kyo-e]

おなるほどですね。こんなルートがあったんですね。 参考になりました～。😄😄😄

[@POPNOISERECORDS]

京都-名古屋間はコロナ前までは高速バスが最安でしたが、昨今の値上げで2000円から2600円台になってしまいました。おまけに渋滞による遅延も酷いので、高速バスの魅力は激減しましたね。安く移動するなら今は在来線がいいと思います。

[@seichan.jiheichan]

この周りでよく京都に行きます😊乗り換えが多いので寝過ごし注意と、乗り換えが短い時があって、それを逃すと何時間も電車がこなかったりする時間帯もあるから、乗り換え時はいつもドキドキします😂でもほんと安くていいですよね😊

[@train-coops-tyhs]

近鉄の株主優待、特急を使わなければ金券ショップで¥1,800位で行ける 時間はかなりかかるが安くは行ける ただ、京都〜大和八木全車、大和八木〜伊勢中川〜名古屋は車両によってロングシート(※トイレあり)

[@user-db8np8vi1y]

名阪ビジネスきっぷが1枚1600円で金券ショップで売っていたのでこのきっぷで大阪難波〜大阪上本町〜伊勢中川〜近鉄名古屋と乗ったことがあります。 有効期限が1週間切っていました。

[@cure-shamiko]

動画見て直ぐルートが解りました。時々この経由は使います（特に冬場）。１９８０年代まで京都―名古屋間を走っていた急行「平安」（草津線、関西本線経由）ルート。

[@Yoshie0805]

やっぱり柘植でしたね。私も柘植経由で名古屋に行ったことあります。

[@user-fu5du3rq5b]

再掲かもしれませんが、父の実家が水口なので、昔は名古屋から急行平安号で貴生川へ、そして近鉄乗換でした。京都直通のSL客車に乗れたり懐かしいルートです。

[@kani2540]

京都〜名古屋間は草津線経由の方が安く移動することができるのは知らなかったですね 貴重な情報をありがとうございます

[@KurenaShinonome]

なお、休日・年末年始にＪＲ東海エリアで青空フリーパスを使うと、米原経由にしたほうが安いというトリックがあります もっとも青空フリーパスを片道だけだと少しもったいない場合があるので制約が強めではありますが・・・

[@user-ht8ee5nm8v]

@@KurenaShinonome 米原(新幹線出札)で買えるかどうかも問題ではありますが。

[@KurenaShinonome]

@@user-ht8ee5nm8v 普通に買えます（青空フリーパス＆普通切符という経路はやったことがあるので・・・）ＪＲ東海←→ＪＲ西日本の列車の乗り換えを急ぐ場合は厳しいですね（自分は混雑回避も兼ねて１本見送るので・・・）

[@funkywakatake]

鉄道好きとしては、時間の制約が無ければ旅行気分を味わえるこのルートで行ってみたいところです。 他の方が言及されてますが近鉄の株主優待券を金券ショップで購入するとおそらく最安になるのでは。

[@user-py7uf8qh5x]

俺は青春18利用で大阪名古屋を移動する際、本数や接続の兼ね合いでいつも米原経由東海道本線を利用するので、草津線経由でもあまり不便でないのは知りませんでした。 てか、近鉄の株主優待を1300円で入手したことがありますw(コロナ禍で相場が暴落していたため)

[@user-ng4qp8uz7n]

滋賀県とりわけ草津市に住んでるものからすると草津線を取り上げくれるのは嬉しいです。

[@user-jn6tm8qd4q]

お疲れ様でした私なら米原周りで行くと思います草津線は時間通りに走らない無いような事を聞きます。

[@outside147]

24:18 ×名古屋まで止まりません ○名古屋までドアが開きません

[@htaka7842]

関西線[東海地区]あるある

[@user-vk1ut1cr3i]

やっぱり安い分乗り換えの繰り返し、時間のかかることは欠かせないような気がします。観光になりました。お疲れさまでした。

[@tkmm6133]

かんのさんこんばんは。 撮影お疲れ様でした。 名古屋〜京都駅間を18切符より安く移動する方法あるんですね。

[@mokuji_sub]

京都、奈良、大阪からの安さなら、近鉄の2枚綴りの株主優待をヤフオクとかメルカリで買うのがいちばん安い。

[@user-rr9ud7ce9s]

関西本線は昔、天理臨も通っていました。 月ヶ瀬口駅等の構内が長くなっています。

[@user-ti2tr2pq9v]

京都-名古屋なら、近鉄（株主優待切符を金券ショップで購入）の方が安いですね。かかる時間もこのルートと同じくらいです。時間はかかりますが、大阪-名古屋でも結論は同じで、近鉄（株主優待切符）が最安値です。

[@hakyun2007july]

草津線の車両が自分がたまに乗る奈良線の車両と同じで古いって言われる度に「ああ…ね」ってなったｗ

[@tonycall1634]

草津線は、国有化された伝説の関西鉄道が誇る最初期の路線。お伊勢参り用に草津駅から京都駅まで結ぶ計画もあったそうな。

[@user-nanohana]

近鉄が通るまでは、京都ー名古屋は草津線を使ってたって聞いたこともありますしね

[@askb3438]

かんのさんの口調は聴きやすく、心地よい。乗り鉄してる時のワクワク感いっぱい。😀

[@masatoshisato8995]

ｖｇ

[@motoyasushimizu7107]

秋になったら暇が出来るので、逆ルートでやってみます。

[@Sige_Travel]

旧東海道に沿った径路ですね。

[@apple-koutsuu-CH]

かんのさん最高です〜

[@user-qc5gc6st9q]

奈良線の木津乗り換えでも同じですよね。

[@user-yy7qi6zm5c]

関東民なので18きっぷは使いましたが、このルートで乗ったことがあります 今思えば旧東海道と似たようなルートですね

[@ijun6177]

8：35さっきの新幹線？？ww かんのさん…僕はこのコースで津まで何度か行きましたww柘植で乗り換えると…亀山から名古屋方面には乗り継ぎは良かったんですが…津方面には乗り換えが悪いです…

[@mutumi09]

亀山から津、松阪方面は本数が少ない上に全列車ロングだから。ただ名古屋へ更に行くのは津から近鉄に乗り継ぐ方が安くなるのでは。

[@user-gn6bf7lu7n]

草津の行き先を見て ﾙｰﾄ察してしまいますた← 関西本線は距離は短いけども 時間や乗り継ぎの問題が…(￣▽￣;) そして新快速はやっぱり偉大だった

[@hanatenjyoutou]

切符はどのように買うのですか？

[@mikan_furubasu]

時間無視で考えると最安値は近鉄の株主優待乗車証(1700円前後)を使って京都→大和八木→伊勢中川→名古屋ですかねー？

[@user-ss8bl3ng6t]

め

[@guntama48]

接続時間が合えば乗ってみても面白いかも。 気動車1両での移動はプチ旅行気分になれますね。

[@user-vg7be9lc3k]

ちょっと付けたし、スイカだと米原経由だと乗り継ぎの関係で使えない区間があるので、でも切符だと２３１０円で行けますよ　新快速乗って名古屋に来ても

[@user-tu5vm2mk6j]

投稿🌳ありがとうm(_ _)m御座いました

[@darugontt]

近鉄の株主優待切符かと思った 今月期限の未使用券がまだ６枚残ってるんだよな・・・

[@user-ht8ee5nm8v]

難波から鳥羽の次迄利用して伊勢湾フェリーは？

[@nos70nos]

名古屋京都行き、早めに予定されてれば高速バス片道1400円往復2800円、実際私はそれで名古屋⇄京都乗りました😁

[@46shamsham]

補助席はラッシュ時間帯はロックが掛けられて使用不可になりますね。

[@user-ud5jz6iz6k]

鉄道チャンネルでこんなこと言うのもあれですが 京都＜＝＞名古屋　なら早期予約の高速バス１４００円が最安かな……

[@user-ix4jw7xv4l]

確かに名古屋大阪の最短コースは関西線経由です

[@user-dq8hk3be1e]

草津線関西線ルートが本当の東海道ルートですもんね

[@arxkatsum]

金券ショップで近鉄の株主優待券を買えば、京都→大和八木→伊勢中川経由で名古屋まで2000円以内で行ける。 また、高速バスも早割だと2000円以内で行ける場合もある。

[@Michiko-K]

以前このルートで息子が安いから、という理由で利用したときに、改札で「がんばってね」と駅員さんに声をかけられたそうです。 ただし、乗車の時間が遅かったためか接続が悪く、待つ身としてはやきもきしました。

[@tutumimakoto]

京都から名古屋で一番安いのは 近鉄の全線で使える株主優待券１８００円 金券ショップで普通に買える。 最短ルートでは無いが、値段だけで言えば近鉄が一番安い。 欠点と言えば時間がＪＲよりも長くかかって、約４時間。 特急を使えば１９３０円余分にかかるが、３７３０円で２時間４０分。 新幹線だと５７００円で３４分。 時間に余裕があれば、色々な方法で向かう事は可能だね。

[@user-ur8qt4zu9o]

このルートは以前使った事がありますが、片道でもう片方のルートは関西本線で難波経由で帰ったのを覚えています。やはりこのルートは鉄オタしか使わない裏ルートですね。

[@dreamtsubame1978]

かんのさんと同じルートで分割購入すると2190円になるけど いろいろ面倒なんでシンプルに購入する方が良いですよね💦

[@user-bw7gt6rw4k]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@spinozian8330]

面白いルートでした。ただ、そもそも名古屋ー京都間は18きっぷなら日帰り、つまり往復に使わないともったいないですね。

[@funkyjaad]

受験受かれば来年から京都住みます このルートも乗ってみたいです

[@user-ph4gg2nw2r]

受験がんばってください！

[@user-fz4iw8se9r]

名古屋旅行の予定があるのでこのルート真似しようかなあ

[@user-hk6ng6dk2f]

往復したら圧倒的に青春18切符の方が得である

[@user-jq4ix4zw3t]

なるほど😯 面白いルートですね☺️ 弟が仕事関係で亀山市在住ですので勧めてみようと思いました🙋

[@user-yf6ek4qk5l]

1985年までDC急行[平安]が 名古屋🏯⇔京都⛩️🏛️を柘植経由で運転されていた。

[@mutumi09]

昼間の新快速の草津での折返し、今年の3月までは米原行。

[@user-ht8ee5nm8v]

普段西日本だと草津~米原は普通に格下げしてるのが多いのですが。

[@kamisandesu]

近鉄で株主優待券利用すれば最安値1700円で名古屋まで移動できます。

[@decidrophob]

名阪間なら関西本線が最短なのは有名なのでしょうが、名京間で草津線経由の方が近いっていう印象はありませんでした。 在来線だと岐阜駅が北方向に相当遠回りであることを再認識しました。 新幹線との比較だとほとんど距離がトントンって感じに見えますね。岐阜羽島のルート選択の合理性を再認識しました。

[@user-ht8ee5nm8v]

この問題は関ヶ原の雪が最大のネックで、岐阜駅は北へ迂回させたのでは？

[@user-fb6ip4bf4u]

鈴鹿山脈ぶち抜けないから東海道本線,新幹線が米原経由になった😅

[@shinpeikitajima7115]

私はタダで名古屋から京都まで行ったことがあります。もちろんキセルなんかやってません。合法的手段です。 自転車(ママチャリ)で国道22号から国道8号というルートで京都まで、6、7時間くらいかかったかな。

[@qgv]

昔、急行「平安」があったけど、いつも名神ハイウェイバス利用。　本家、近鉄、日本急行とか共同でどれにあたるか楽しみだった。

[@user-tr2xg5fr8x]

こんばんは。 さて、今回紹介された関西本線の名古屋駅～亀山駅間に関しては、今後315系4両編成12本投入に伴い、中央本線の名古屋駅～中津川駅に続き、関西本線の名古屋駅～亀山駅間は快速みえと特急南紀を除き315系4両編成で統一されると予想されています。 また、315系4両編成には車外カメラが搭載されており、それによるワンマン運転が実施される予定であり、イメージとしては「相模線のワンマン運転が、関西本線の名古屋駅～亀山駅間でも行われる」と、思っておいてください。 それと全く同じ仕様の315系4両編成30本が、静岡車両区に投入されると思われるので、東海道本線の熱海駅～豊橋駅間は、4両編成に統一され、名古屋地区の東海道本線から転属されると思われる313系0番台4両編成15本と共通運用ではあるけれど、315系で運用される列車は関西本線の名古屋駅～亀山駅間と同じく車外カメラ使用によるワンマン運転が実施されると見込んでいます。 その為、現在関西本線の名古屋駅～亀山駅間で運用されている4両固定編成の313系1000番台、313系1100番台、2両編成の313系1300番台は、東海道本線の岐阜駅～豊橋駅間の普通列車、武豊線、飯田線に転属する見込みです。

[@kitachan7847]

このルートこそ旧東海道なんですけどね。 関西線の亀山~加茂は今でこそ過疎路線だけどかっては東海道線とも競合していた時代もありました。

[@sato.2]

距離は最短、時間は最遅😂

[@Boke新人おっさん]

草津線と関西本線を使うルートで一味違った移動が出来る。

[@user-vh2cx2vw5e]

いやー名古屋から大阪、京都方面へ行くのに最短ルートで草津、関西線回りで行くって醍醐味があっていい感じですね～また亀山から柘植まで、電化すれば大阪、京都方面からの列車が直通運転すれば亀山駅1回で乗り換えが済むのでなんか乗り換えが多くてあまりにも接続がよくない時間帯があり改善すればいいと思いますね～

[@user-ht8ee5nm8v]

いや、JR西日本にとっては採算割れだから電化工事はしないでしょう。 とにかく会社跨がる区間を冷遇するのは西日本の常ですし(苦笑)

[@midori6171]

むかし、むかし京都行くために利用しました。お金が無くて　名古屋からいちばん安く行けるのが近鉄でした。乗り換えのためホームで電車を待っていると来た電車のドアが全て開いたことです。進行方向のみドアが開くと思っていたので来た電車の進行方向がわからず　電車の中を通って　隣りのホームといたホームと行ったり来たりしてしまいました。初めてのことで　いまでも　あの驚きはしっかり覚えています。

[@altetsu1s]

関西線は一部複線です

[@user-ix4jw7xv4l]

以前は名古屋から奈良まで急行かすが号が走っていました、昔は東京から出雲号と併結して紀伊勝浦まで走っていました。

[@train-coops-tyhs]

草津線と関西線との接続が悪いと思いきや、全て草津線と接続ちゃんと取ってある 夕方の1本だけ、亀山で接続がめちゃ悪い列車もあるで注意

[@user-tf4fc9ji5s]

格安の高速バスもある

[@cs-atc]

ぷらっとこだまとかいう時間対費用バカ高いやつもあるね。

[@ProjectATrainShinkansen]

京都から先は223系や225・117系の歴代の新快速の車両たちが現役で走っている。 特に草津線は国鉄型の113系の乗り心地やMT54の爆速走行を楽しめる。

[@user-fg4ed3vh7q]

草津線の113系いいですね！MT54健在がうれしくなります

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@doradora1989]

これ先日、大阪から東京へ帰る時にやってみたルートです！途中のディーゼル区間の車窓が楽しかった！ちなみにディーゼル2両、亀山からの快速は2両で堂々名古屋駅に到着したのがオモロかったですね。 本当は西大寺周りで関西本線全線踏破したかったのですが、大阪駅で東京最寄り駅までの乗車券買う時に経路決めなあかん！と言われ名古屋から新幹線と言うと乗車券に新大阪経由と記載され、それならと草津乗り換えのこのルートにしました。本来どのルートでもいいはず？おまけに最安値区間ならなお良いはずなのになんでだろ？？

[@kibayashi8778]

最安値でどのルートでも良いのは近郊区間で完結する場合じゃないですかね。

[@doradora1989]

@@kibayashi8778 なるほど、そうなんですね。草津から名古屋まで一度も途中下車はしませんでしたが、新大阪経由と書かれた乗車券で関西本線乗るのはダメやったんかしらー？

[@hamgch4n189]

近鉄の株主優待券がいっちゃん安い

[@osakashinano]

時間がとんでもなく掛かりますね…。

[@user-ol2gx9mq1u]

路端の草を喰みながら歩くのではないのですね

[@youjikawabata8598]

京都〜草津は「京都線」じゃなく「琵琶湖線」！

[@user-vz3ep4jg1l]

広い平野！！首都として使えるのでは。移転したらどう。

[@user-tp4dm9yv5v]

学割使えば東海道本線使っても、2100円くらいですけど

[@osakashinano]

それらも排除したらこうなるということでしょう。

[@yoshiyukitaguchi862]

ZAKIさんは名古屋〜大阪間を関西本線一筋で行ったらしいw

[@user-yh1wz8rz1d]

動画のルートで急行〔平安〕が名古屋〜京都間を1日1往復走っていました。この列車に乗車経験のある方は年齢がバレてしまいますね。下り・京都行の場合、名古屋発車時は亀山まで急行〔紀州1号〕紀伊勝浦行を、柘植まで急行〔かすが1号〕奈良行を併結すると言う多階建て列車でした。

[@kansairailroadfamily]

琵琶湖線を京都線と間違えてますよ。

[@ijun6177]

確かに京都線とは言わないね……

[@user-ol2gx9mq1u]

新快速と新幹線も間違えてはりますえ

[@user-vz5oq8om9x]

大事な所での間違いが多すぎる。

[@user-ol2gx9mq1u]

それも「味」ナリ。

[@htaka7842]

東海道線って言えばいいのに

[@_unpetitdejeuner7832]

大垣や米原経由とジュース代ぐらいしか違わないのに時間は倍以上かかるんでは？観光に行くなら何もできなくて意味がないです。

[@user-hy8pi2xg1s]

あの〜、大変申し上げにくいのですが、 近鉄の週末フリーパスなら1日換算すると、1,400円でもっと安い気がするのですが・・・。

[@user-uf1fy2sg4q]

まあ時間かかるしなあ

[@Iga_Yunagi_Geo]

亀山駅での乗り換えは名古屋方面→柘植方面の接続は良いんですが、名古屋方面のダイヤの都合ですぐに折り返せないのでの名古屋方面→柘植方面接続が悪くなってしまっているんですよね。 ただ、逆方向の名古屋→京都を移動しようとすると今度は草津線の接続時間が長いみたいです……。

[@user-yl4lr2cc9j]

時間というよりは乗り換えの回数がネックやね。途中の単車両の区間は座席に座れない前提で考えると１００円２００円程度の差なら通して座れるルートを選択するだろうね。若い元気な頃ならともかく、年取ると立ちっぱなしはちとキツい。 まあ、それでも学生時代に時刻表片手に友人と「より○○なルート」検索を競っていた感覚は持ち続けているおじさんではあるけどね。

[@cjrtokkai]

113系、117系もそろそろ乗り納めになりそうですから草津線経由も悪くないと思います。

[@DM-yp9fe]

このルートって、概ね元々の東海道のルートですよね。

[@takachantv.4]

琵琶湖線経由東海管轄内の東海道線であれば費用を最小限といっても時間で最小限だとのぞみ号

[@user-gd1wk4eg9u]

近鉄でも行けますね

[@user-gd1wk4eg9u]

1回ですね 京都から近江塩津→近江塩津から草津 草津から柘植→柘植から亀山 亀山→名古屋っていう企画やりたいと思います

[@donfonten]

グレーですが2190円でも可能ですね。

[@user-gt3jx3gv1m]

関西本線と奈良線で名古屋から京都へ行ったことはあります｡ 草津線経由が一番安いとは知らなかったです｡草津線は乗ったことがないので､乗ってみたいです｡

[@user-ht8ee5nm8v]

実は柘植が近郊区間の最名古屋寄りなので、最短経由の切符で木津(奈良は折り返しだから不可)乗換やった場合に精算額0円(不乗と実乗を比較した差額)の扱いがあり得るのです。

[@user-rq5tz1yq2d]

関西本線を使うだろうなとは思っていたが、 わざわざ木津まで南下するのかな？ と思っていた。 成程、草津線を使うのか、納得。

[@user-uq5bt1pr5c]

ガチ東海道

[@user-ub3hm4ue9z]

そもそも切符の買い方教えて下さい。ＩＣカードの場合はどうしたらいいのですか？

[@kasa-branca4449]

ネックは拓殖〜亀山の関西本線の本数の無さ　知名度　人気度の異常な低さ この区間を電化して、草津線と統合、高速化改良すれば、常磐線の様なバイパス路線になれたんだろうに？ そういうアイデアは、全く無視され続けてきた。

[@MikuHatsune-np4dj]

近鉄に乗るのかと思った