青函トンネル工事の記録

イベント用動画
R☆ Games Social Club Hard mission limited
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Hard mission limited wiki
seesaawiki.jp/hardmissionlimited/

[@user-lg4pw7gq9c]

こういう動画って夜中みてしまうよね

[@anchira]

こういうワイプがなかったり芸人が出しゃばってきていない昔の番組は実に気持ち良く見ることができる

[@elephia]

めっちゃわかる！

[@user-pe3bs8xr1d]

ワイプはクソ

[@cgm1876]

黙れカス

[@user-du2fh9qy9p]

@@cgm1876 俺の動画でも見て落ち着け！

[@knishikawa9958]

芸人とか芸能人が出てないと見ない人が増えたからなあ 視聴者側の責任でもある

[@KagaKyouichirou99]

小さいころ海底トンネルって聞いて魚とか見れるのかと思ってた

[@cgm1876]

アホか

[@masa-xj3sz]

@@cgm1876 アホか

[@-white--ek9jw]

俺も思ってた

[@Hichika0811]

流石にトンネルだからな見れないなガラス張りでない限り

[@user-gh5pf1qh5r]

ガラスだったら水圧で割れる

[@user-df3hm8ru8e]

青函トンネルを開通するまでたくさんの人が命を落としたのですね。でもすごいです。この青函トンネルのおかげで、皆んな助かってるですね。本当すごいです。

[@moon3817]

青函トンネルができたことで、天候に影響されない安定した安全輸送が可能となり、北海道の基幹産業である農産物の輸送量が飛躍的に増加した。 また首都圏で印刷された、雑誌類の北海道での発売日のタイムラグが短縮されるなど、JR北海道にとっては赤字事業となっているものの外部効果は非常に高いものとなっている。 更に、青函トンネルを利用し本州と北海道を結ぶ送電線の建設が進められており、2019年3月の稼働開始を予定し、30万kW分の送電を行える直流送電線の建設が行われている。 従来北海道と本州を結ぶ送電線は海底ケーブルによってまかなわれていたが、船舶のいかりが引っかかって損傷するなどのトラブルが起こっており、青函トンネルを利用すれば安全性が確保され、敷設費用も抑えられる利点もあるとされ、従来の海底ケーブルでのルートと合わせて90万kW相当の電力の送電が可能となる。

[@user-ou4xx9me4z]

俺のじいちゃんの家に青函トンネル掘ってるときのじいちゃんの写真あります。

[@mon-ep7ce]

おぉ！貴重なモノですね。 大切になさってください

[@user-fj7yn9uw2q]

かもは そのおじいちゃんは日本に大きく貢献したのか... 凄いですね！

[@user-dv3ct2wy3k]

俺のじいちゃんも北海道開拓してたなー お互いのじいちゃんお疲れ様です まだ死んでないけどw

[@user-wl7wn9sd2h]

おぉ〜誇りですね！！ お爺さまに敬礼！

[@user-hg5yz4th5o]

時代だけ同じでトンネルと全く関係ないおじいちゃんの写真があるというネタかと思った

[@UJR001]

当時、子供だった私は、先進導坑、本坑の開通をリアルタイムで見ていました。 そして、中学校の修学旅行で、初めて青函トンネルを通過するときは感動しかありませんでした。 道民にとって、青函トンネルは夢のトンネルだだったのです。

[@BbAa-dh7iw]

これだけの巨大事業だと、場所が場所だけに1万年後とかも残ってそう。

[@user-dw9cg3db4b]

こういう技術を大切にしていかないと真の大国と言えなくなっちゃう。月に人を送るのもすごいがトンネル掘っていくこともすごいんじゃないかい？

[@user-ry9ib4kw1o]

公共工事も必要だよな。こうした工事で人や技術は成長するし。

[@oujimizuumi8098]

特に東日本大震災が起こった後の復興事業には欠かせないことも痛感しました。。。

[@torakurou]

必要の無いところまでやるから駄目なだけで必要なものはしっかりとやるべきですね

[@arigeno]

命懸けでこの仕事に尽くしてくれた人、また不幸にも事故で命を落としながらも国の威信にかけたこの工事に 全力で尽くしてくださった方々に敬意を表します。心の底からありがとうございます。

[@user-px4iv1nf9d]

この工事に携わった人達全員に感謝したい

[@kurumatorajirou9982]

ありがとう！親父もきっと喜んでいます。

[@user-ff5jw2re1y]

昭和が１番、凄い時代だったなぁって改めて思ってしまう。

[@joji9929]

おっさん4

[@djungarianhamster8022]

個人的には明治かな

[@mskobayasi]

大変な作業だったのですね　殉職された方々ありがとうございました

[@Akky32]

世界一の座はゴッタルドに奪われたが、当時考えられる全ての技術を集結して作ったという点では、今でも世界一と言ってもいいと思う

[@TAKAHASHI550]

53.85km世界最長の海底トンネル、現在はコンテナ貨物列車と新幹線が北海道と本州を鉄路で結んでいる、この大事業を成し遂げた皆様に敬意を表します。

[@kairicky]

両側から掘って貫通するのは、測量技術の賜物です

[@510M]

それな

[@CHANNEL-gg3ow]

黒部ダムもズレがなかったんやろ？ ほんますごいよな

[@detective-eq1fj]

よく考えたらそうだよなぁ。 コンピュータだってそんなに発展してなかったこの時代に凄いよなぁ。

[@user-zd4di7st2j]

鍛え抜かれた技術！ 改めて日本人である事を誇りに思う。 殉職者の方々に心からのご冥福を…

[@onitank4498]

一度も通った事はないけど 完成させた先輩方に感謝するとともに 殉職された方々のご冥福をお祈りいたします。

[@KqNp0]

ちゃんと北海道新幹線が2016年に開業したのはすごい

[@510M]

もともと最初から新幹線を通すつもりで設計、建設されてたそうですね

[@user-ow5ns9cw1n]

この時代にこんな技術を発揮するとは偉業ですね。青函トンネルの開通を記念した寝台列車での旅行を思い出します。

[@kumasan6216]

私が生まれる前から掘り始めて、完成が成人の頃。気の遠くなるような時間、あの暗闇で男たちが闘い続けて、完成させたのですね。 スゴい仕事、尊敬です。殉職された方々のご冥福をお祈り申し上げます。

[@kenoda8909]

こういうのを見ていると、今の大手メーカーの偽装やらが情けなく見えてくる。

[@lifepaso8508]

男達のロマン、壮大な夢を感じます。こんな素晴らしい物を造られた方達や関係者、また犠牲になられた方たちに哀悼の意を表し感謝いたします。

[@grno0224]

完成した時の達成感半端ないやろな

[@user-rf1yo2yn8t]

末代に残る素晴らしい記録映像と絶賛します。！

[@taizovilogchannel]

人間ってすごいな。って思いました。貫通の時の感動はとても大きいです。

[@worldtraveler6129]

彼らは英雄ですよ、永遠の。

[@macsy1955]

当時はシールド工法が無かったのに完成させたのは凄いことでしたね。海底をボーリングして地盤を確認する術もありませんでしたから、掘ったトンネルの先をボーリングして地質を探りました。薬液で岩盤を固めて掘って土砂を出すという工法で、先進坑、作業坑、本坑の三本を掘りました。気の遠くなるような年月の工事では、浸水で工員の命が奪われましたが、見事当時では世界一の海底トンネルを完成させましたね。現代の世界屈指の日本の土木技術は、これら先人が作ってきた基礎に支えられています。感謝です。

[@Inoppy-rzw]

シールド工法は、とっくに存在しています。 海底トンネルでは、関門トンネルで使用されていました。

[@bururu_34]

@@Inoppy-rzw それは自走式じゃなくてルーフシールドでしょ？

[@Inoppy-rzw]

@@bururu_34 確かに、TBMじゃないけど。 工法としては、存在してました。

[@user-sm9ls4mc8d]

多大な犠牲があったけど、今現在便利にみんなが使ってると言うことなのね。 工事に関わってくれた方々に感謝だね。

[@user-su1hs1oj2d]

作業にあたられた関係者に皆さんに頭が下がります。 今、新型コロナウイルスの関係でドラマやバラエティ番組が再放送や特別編を流しているくらいならこのような番組を放送してほしいと切に願います。

[@kurumatorajirou9982]

覚えてるのは、年一回灯台付近で北極星を測量してたな。其の測点を坑内へ。このVは本坑。 大変だったのは先進トンネル工事。地質を調べそれを元に本坑を掘る。 そのトンネルに小学校時代入れてもらった。小学校で入ったのは世界で多分私一人。暑く、湿度100％ よく掘った。親父ご苦労さん。 トンネルを通らずしてあの世へ。

[@hyorolo1919]

大嘘で草

[@hyorolo1919]

湿度100パーセントってことは海ってことだぞwww

[@kurumatorajirou9982]

@@hyorolo1919 聞いてみなよ。知ってる人に。今から40年近くなるからな。中の気温だって30度以上あるしね。海底下240メートル。よく掘ったよね。

[@hyorolo1919]

@@kurumatorajirou9982 だから湿度100%なわけあるかって

[@kurumatorajirou9982]

@@hyorolo1919 立ってるだけで、ベタベタになったけどな。まぁ、いいや。１００％＝水中って事？ 湿度計が壊れてたのかねぇ〜。 100%で海ってどういう事？ 水中には湿度という概念ないんじゃないの？

[@user-xm7is3jp3r]

最初のシーンと最後貫通した時のシーンを見比べると気のせいかもしれんが若干画質上がってる気がするし、工事をしてる人達も服装が色々変わってたりと本当に長いことトンネルを掘っていたんだなーってことが分かる 本当にありがとう！

[@user-wn3ph5xu4k]

今の北海道と青森が繋がってるのもこのかたかたのおかげですね。人の苦労の数の分今の生活を支えてくれてるという事がわかります。

[@tarojikken4014]

90年代まではこういう映写機で観る動画を学校でよく見させられたけど、今もあるのかな。

[@user-hv2ux1zq6i]

taro jikken ないと思う。

[@shirogane_ALTO]

うちの小中も年１で学校映画祭（）あったわ。 ほとんど寝てたけど。

[@elephia]

中学生です。ありませんね。

[@Rorekkusu]

こんな建造物を建造してしまうんだから人類ってスゴイな、そして日本人って本当に凄い

[@user-bg1ib7tg8j]

映画「海峡」は何度観ても泣けます。

[@user-hf7on2zi8i]

24年の青函トンネル貫通までの長い道のり。凄いお仕事です。家族を持つ作業工の方々が、沢山亡くなりました。ほんとにご苦労様でした🙇

[@user-gk3lt1sm8y]

本当に青函トンネル開業までのドキュメント凄い感動しました❗️

[@user-ko6zj2rx1c]

貴重な記録映像です。後世の人々にいつまでも引き継がれることを祈ります。

[@jarup6]

NATM工法を初めて採用したのも青函トンネル 補助工法もこのときに実績ができた。 尊い34人の命の上にこの工事が完成した。　日本の土木技術、土木界が結集素晴らしい事業

[@TAISEIHAYASHI24]

海の下にトンネル掘って繋げるとか意味分からんし凄すぎる ありがとうございます

[@haru-wh6ki]

実際に携わった人間でなくとも、貫通発破の様子は込み上げて来るものがあるね… 子どもの頃に砂で作った山にトンネル開通させた時の『やったぜ！』感を思い出した。

[@mon-ep7ce]

分かります‪w

[@user-yk4ky1kp3w]

最初から本坑を新幹線も通れる大きさで作ったのが凄い！

[@skyclosed6292]

懐かしいなぁ。開通した時色々と調べてから仙台で北斗星の乗って函館まで行った。 中学一年。青函博覧会というのが、函館と青森であった。 青森側に立ったアスパム！もう無いのかなぁ。

[@user-ey8bs4xj6w]

アスパムありますよ！

[@user-jl2qc3nb5q]

高倉健さんの海峡何回も観ました　感動する吉永小百合ちゃん可愛い

[@ilovejrshikoku3852]

このために働いてくれた 人に感謝！

[@17crown1jz]

毎日いつ死んでもおかしくない現場に行くとか頭おかしくなるな

[@17crown1jz]

ダイジョーブ博士 慣れって怖い まぁ俺も職業柄人のこと言えないが

[@akiomatsumoto7923]

工事にあたられた皆様方を称えたいと思います。また、ご苦労に感謝を申し上げます。

[@ShinHoshinoHiromitsu77]

この青函トンネルが有るからかつての北国寝台御三家(北斗星・トワエク・カシオペア)が合ったんだよな、一度で良いから乗ってみたかった……(涙)

[@user-cx8eu9nt7z]

今は新幹線も通り 日本の鉄道は世界一安全とも言われる しかし 日本の鉄道の安全性は 鉄道の車体自体の技術だけでなく、 映像のように見えない所で支える人たちの技術があるからこそ。

[@Kokekokko-company]

本当に凄いな。 作業に携わって頂いた全ての方のお陰でこうして便利に暮らせている訳だからね。 改めて感謝しないと！！

[@mh21swagonr24]

53k850m掘るのに24年 簡単計算で1日6mしか進んでない 作業坑掘って先導導坑掘って連絡導坑掘って 本坑掘ってれば当然ですよね むしろ6mが速いくらいな気がしてくる

[@seoly5392]

両側からだから一日3mでしょ？

[@Tikka___]

かっこいい。ただただかっこいい。

[@tikarayabukisi7359]

いつも思うけど、設計する人って博士ですかね？

[@user-mq7sv1wg3n]

大変貴重映像ありがとうございます。そして日本の職人さん凄いです。あなた達でなければけして貫通はしなかったと思います。本当にありがとうございます。

[@kazukazuttt5812]

ロックボルトとか吹付コンクリートなんて今は普通な技術だけど、この時は最新式な技術だったのか

[@daisukitakana]

もと鉄建公団でこの工事を担当していた方から色々と話を聞かさせていただいた 大変だった事、裏話など色々楽しい話しだった記憶　もう20年以上前の事でした 元気にしているかな

[@01YH]

貴重なずい道工事フィルムですね。ずい道工事作業には防塵マスク着用が義務づけられています。当時は労働安全衛生法の法規制が無かったのでしょうかね。と、思ったら、防塵マスク着用していました。

[@g2010japan]

素晴らしい。そして誇らしい。

[@user-fo5yb8nz9w]

日本の土木建築の技術の高さがうかがえますね。

[@kazushi615]

反対側から掘ってよくうまいこと貫通しますね！凄いです

[@sample45-45]

+MrMikitakeo 北海道ですからね。 本州の大半の地域からは飛行機の方が利便がいいのでそんなに新幹線は利用されないでしょう。 専用線なんて作ったら傾いてる北海道の予算がさらに傾くだけなんでは？

[@sample45-45]

wikiからです。 しかし、完成時には北海道新幹線の建設が凍結になっており、また関東以西と北海道が鉄道と青函航路で結ばれていた着工当時と打って変わり関東から北海道への旅客輸送は既に航空機が9割を占めており、さらに完成後も大量の湧水を汲み上げる必要があるなど維持コストも大きいことから、巨額な投資といえども埋没費用とみなし放棄した方が経済的であるとされた。そのため「昭和三大馬鹿査定」発言において言及され、「無用の長物」、「泥沼トンネル」などと揶揄されたこともあった。 正直新幹線専用区間があったとしても飛行機に勝てないので、空気輸送列車になるだけだと思います。ご丁寧な事に現状ですでに赤字見込みです。 しかも北海道区間を管理するのはお騒がせJR北海道です。予算を理由に保線が疎かにならない事を祈っております。

[@user-uy3lx5nh3h]

レーザーもないような昔の工法ですごいですよね

[@powe0714]

そのなか レーザーありましたよ

[@user-uy3lx5nh3h]

そうでしたか

[@naoyasano4370]

ムダどころか、今、貨物専用にもう一本、青函トンネルが欲しいって言っているのが現状。

[@user-cd5xk8cx1n]

新幹線と在来線とは当然速度が違うから、もう１本必要

[@chamberbomber4427]

シールド工法ならもっと楽にあがるのかな?

[@user-vb4tx7gd8b]

現野党利権の無駄を廃止して作れるよ。

[@YukuriMizuka]

何かあったら作業坑を広げたりして開通させるかもよ

[@koushinsyuuryou]

第二青函トンネルは検討してもいいと思う

[@user-rk3kr1pi8c]

ありがとう。

[@user-gi2wq2sx2q]

こんなに莫大な規模の調査・工程を パソコンもスマホもない時代にやってたのがすごすぎるんよ、、、、

[@500youtuber7]

海より深いってのがすごすぎる

[@darenshan9112]

26歳から工事始めて完成時には50歳か… たくさん死んだみたいだし

[@user-dd1pd6sx4d]

@ティモ。 んなこといったらその言葉は何故存在するんだよ。

[@Hlkakin_Mania]

せめて亡くなられた方の方が不謹慎ではないかと…

[@mrs.cleanapple7838]

あかべこ有限会社 言葉を選ぶ事も出来ないの？

[@st7576]

あかべこ有限会社 いやまじで草

[@rinabeatboxfan8670]

@@user-dd1pd6sx4d 言い方なんで山ほどあるだろ

[@user-yv1if9rw9s]

来週用事で青函トンネルを使うので...後世に残してくれた勇者に感謝...

[@shaulasark]

現代日本には不可能な工事。すぐ「無駄」とかほざくガイジが妨害する。 偉大な先達に感謝を。

[@user-dv8tl8rn1u]

無駄なものはこの日本で何一つない。　唯一無駄と言えることがあるとすれば、これらの創造、技術、開発を無駄だと言い張る事である。 先陣に感謝を、まさに効率的な心構えだろう。

[@bravechannel4070]

自分にとって利益ないとすぐ無駄っていうガイジおるよな

[@lamia2779]

本物の日本人は（ガ○ジ）などという低俗な言葉は使わない。

[@hima1848]

あと、すぐに「意味あるんですか？」とか聞いてくるキッズも

[@MG-mt6ys]

@黒猫 新しい文化と低俗な文化を履き違えてないかい？

[@akiomatsumoto7923]

涙が出ちゃうね。

[@satoutakawo]

防塵マスクつけてない… その他の作業員の装備もだけど 最近の工事ドキュメンタリー映像と比べるといかに昔は安全意識が低かったか分かりますね その中でもご尽力された作業員の方々には頭があがりません。

[@user-jj9hn1yw7r]

はつかりで函館に行った事がある。関門トンネルもそうだけど、半端な根性じゃ出来ない‼

[@byebye1546]

高倉健や森繁久彌の 映画『海峡』で観ました。 凄い工事だったのですね。

[@kyu43411kyu]

命を懸けて世紀の仕事を成し遂げてくけれた先人に感謝いたします。

[@elephia]

当時の人が頑張って築き上げた日本が今はこんなにもダメになってると聞いたら悲しむだろうな。

[@user-me2fq1zk8u]

日本の土木技術は世界一ですね‼海底を掘りトンネルの陸に成し遂げる‼素晴らしい技術です‼ありがとうございました。

[@nanagigi137]

兄が大興奮しながら見てました。 でも、ほんとにすごいと思う。 お疲れ様でした。

[@user-tp3tx3ny1r]

青函トンネル総工費6900億円 この前の東芝の損失額7000億円 損失額で青函トンネルが作れてしまうとは… 現場は黒部ダムでもあったように水との戦いだったのですね ご苦労様でした

[@user-um7ie2fg6j]

頭が下がりますありがとうございます

[@takutaku3923]

あらためて思う。 日本はスゲーと！ 殉職された方々のご冥福を祈り、また感謝の意を捧げます。

[@onitank4498]

すげぇ……

[@just5065]

昔から凄い技術ですね😱

[@user-zy9sb3tc6c]

私が生まれたのは青函トンネルが完成してから13年後だけれど、思わず涙が出てきた。

[@user-kp8hx5lv8r]

しかも北海道新幹線もほぼ予定通り開通しているのか

[@nshiphone_rail257]

作業坑と先進導坑が残ってれば。。。

[@user-gj9ut1yj8m]

1年前のコメントに失礼。 今でも残ってますよ。 片方が排水トンネルとして使われてます。 残ったもう片方は、トンネル内の整備機材の留置場所、避難用トンネルとして残ってますよ。

[@skboyyearsold]

貫通の瞬間を学校のテレビで見た。 先生が生中継をしてるって事で。 感動したのを覚えている

[@Dreamgate01]

俺のおじさんもこの事故で亡くなってる

[@shirogane_ALTO]

映像に出てるオッサンたち…これうちのオジサンだ（ｏｒじいさん）とかいう人が視聴者のなかにいそう（）

[@seoly5392]

ご冥福をお祈りします

[@user-ke6oe2hh2q]

自然を克服じゃなくて理解、

[@yoshichu24]

このトンネルは建設時から新幹線の通る企画で設計・建設されてるそうです（スーパー白鳥車内放送より）

[@sugiween]

えええええ　ヤバ

[@user-hj5yk3dm7j]

カラス 確かにその計画はありましたが、JRは貨物が手放せないので最高速度での走行は不可能でした。だったら夜中に貨物走らせればいいじゃ～ん、って思いますが、新幹線専用の第二青函トンネルの計画が最近発足しました。

[@user-4169e1]

第二青函トンネルの計画なんてあるんですね。 日本の食料庫と本州を結ぶ生命線ですし、二重化して冗長性を持たせておく意義は大きいですね。

[@abekenmaruke1982]

函館出身の者です。先代（3代目）の函館駅駅舎には青函トンネルの未来図という感じの絵が描かれていました。たしか改札近くのホーム行き通路にそれがあったと記憶しています。時期的には連絡船がなくなった直後かな。青函トンネルから出る０系新幹線といった構図のイメージ画と記憶しています。そんな未来図を眺めていた幼かった自分は、未来が純粋にキラキラしていました……良い時代を函館で過ごさせてもらえたのだと感じます。

[@user-bw7of6im2g]

凄いの一言です

[@ahyahyahyahya2002]

昔に成されたというだけでなぜ誰からも「ブラック」という言葉が出てこないのか。 非常に興味深い。

[@user-rn6ud3ib9o]

おそらく誰もそんな事思ってないからでしょ

[@500youtuber7]

過去のほうが過酷な時代だったからかもなぁ

[@Moha100808]

数年前このDVD版（Geneon 青函トンネル・総集編 本州側工事の記録、4 988102 375638）を石丸電機で見つけたので所有してます。この種のドキュメンタリーは好きなので実際何度も見ました。北海道側工事（吉岡）の記録もあるなら何時か蒐集したいと思います。

[@ryunosukeoji]

もし今の技術で第二青函トンネルを掘ろうとしたら貫通までの年数は何年短縮できるのだろうか 貫通してから開通までも結構な年数がかかってたような記憶があるんだが どうだったけか

[@zettonz1]

先人の努力と投資と尊い犠牲に感謝。そして今こそ第2青函トンネルの建設を！！ 「ＴＢＭとＮＡＴＭ、１台２役ー鹿島とコマツが開発の「ハイブリッド型掘削機」稼働 」日刊建設工業新聞 進化する掘削機。今の日本に必要なのはインフラの更新、イノベーションであり、防災減災や経済成長を鑑みても、絶対やらなければいけないこと。 交通時間を短縮し、一人当たりの生産性を上げる。 第2国土軸となる日本海側を発展させ、東京一極集中を緩和する。 地方のインフラはボロボロで旧時代のまま。生産効率が上がるわけがない。それどころか政府の公共投資の削減、地方交付税の削減で、どんどインフラの店じまい、放棄が始まり、過疎化から消滅へ。 これで、インフラがどんどん整備されて便利になる大都市圏に人口が流れてしまうのだ。 今こそ第2青函トンネルを建設するとき！リニアと高速道路にも対応させて。 自国通貨建て債務は破綻しない。デフレの今こそ、マイナス金利の今こそ、政府は公共投資を拡大しなければいけない。今がチャンス。 ウイルス禍で外需に頼れない今こそ、内需回帰の今こそチャンス。

[@masahiro579]

本当に頭が下がります。ご苦労様。

[@kibou_no_hana_freezia]

青函トンネルに関して全く文句はないけど、このトンネル掘る間に札幌から函館まで北海道新幹線を造ればよかったのにといつも思ってしまう……。

[@ks.8696]

こういうのすこ

[@user-hv2ux1zq6i]

ひま人 すこすこ

[@user-ci5zn7bi1z]

スコティッシュフォールド(激寒)

[@user-vr5it3jo2q]

なぜだろう？中島みゆきの「時代」が脳内駆け巡り、宇宙人ジョーンズの「発破」の声が・・・。

[@user-pm6rs6ii7f]

青函トンネルを作った人たちもこんな早い列車（新幹線）が通る姿を見て笑顔で見守ってるよ　 現在リニア新幹線の工事で落石事故が何回もあったりして本当たいへんだよ

[@user-os3ws6pb7z]

新幹線の複線トンネルとして建設されたが、　単線トンネルを２本の、双単線トンネルとした方が 建設費もやや安く　かつ　新幹線と貨物線の　相対問題も発生しなかった。

[@daisukitakana]

本当の目的のためには複線にしなければならなかったと聞いています 特殊な車両が通るためです