青梅特快201系の前面展望。青梅鉄道公園にｸﾊ201展示予定を受けて（中央快速201系）

青梅特快　東京行に、拝島駅から乗り込み、前面展望を撮影した日の記録です。
※ビデオのセッティングや、遮光幕のアクシデントがあります。
撮影＝2009年12月
雰囲気を手軽に味わうために、適宜カット編集しております。
別にノーカット版も公開しております。
• 【JR East】The cab view ...
#201系
#中央線
#青梅鉄道公園

[@粟屋かに]

津田英治ですら懐かしくなってしまった。

[@yuunoyousei32]

総武線の駅の一部でまだ聞けるけどね

[@oozuwai]

懐かしいなぁ〜 青梅に展示されるのは素直にうれしい

[@user-jv6wc2cy7e]

自分も 201系 乗ったことあります 懐かしいです

[@haijima-Express]

僕が6歳の頃まで走ってた201系が展示とか神w

[@小野爽]

JR西の201系も2024年度中には営業運転終了らしいですが、JR東では今なおクハ201-1のみが車籍維持のまま保留車になっており、めでたく青梅鉄道公園への静態保存が決まったのですね。その際、除籍するのか車籍維持のままなのか注目です。 因みに現在JR東には、既に退役済みのクハ201-1以外にもクモハ115-1030、クハネ583-17、クハ651-1001も車籍維持の保留車(何れも先頭車)が残存していますが、これら1両のみでは当然、本線稼働することも出来ず、事実上全廃と見て良さそうです。

[@user-ti7pg2fs6q]

あーシューっと音とチョッパ音懐かしなあ… EOS40Dやα700やきちんとしたレンズ買えずかなり悔いが残ります。写真家から画質がいい画像買いました。御茶ノ水〜四ツ谷区間の急加速する区間はE233系でも同じなため毎回オレンジ電車思い出します。 新宿駅8番線待つと当時の津田ATOSで東京行きがまいりますと流れ全面の真ん中の表示幕が光る姿今も忘れません。 青梅公園に展示されたらZEISSレンズやフィルムカメラも持参して撮りに行くつもりです。

[@pokeo1000]

ブルジョアな機材装備、羨ましいです！ 贅沢を言えば、電装（前照灯など）も復元されると良いですよね。

[@MrDogpapa]

新宿大ガードで爆音立てて通過してたけど、ジェット音立てての通過が凄かった。 新宿から発車して千駄ヶ谷、信濃町、四ツ谷へ至るまでの加減速もいい味出してました。

[@pokeo1000]

新宿で降ろして、ラストスパート！といった感じも良かったですよね。

[@user-dn7sp4oo5n]

ある鉄道模型の紹介動画で201系の青梅鉄道公園入りのニュースを知って大変驚きました。 国鉄の運転士出身で昭和鉄道高等学校の今は亡き担任の先生は、立川市に住んでおられました。「車両」や「運転取扱」といった鉄道科の学校独自?の授業では...先生の国鉄時代の貴重な話を聴くことができました。中央線快速電車の運転の話も記憶にあります。 その担任の悲しい知らせが入ったのが今から約30年前のことでした。立川市内で営まれた通夜と告別式には、中央快速線に乗って立川駅まで行きました。当然現役バリバリの201系が爆音を轟かせながら走っていた時代でした。 その担任は高尾霊園に眠っています。201系の懐かしい動画を拝見しまして色々思い出して涙が流れてきました。 この車両の地下鉄直通バージョンでもある203系も忘れてはいけませんね... ただ、気になるのはあの丘の上?にある青梅鉄道公園にどうやって201系を搬入するのか...新幹線や蒸気機関車も搬入できたのですから大丈夫かとは思いますが...1度だけ行ったことがありました。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 通勤型車両の保存、大変うれしいですね。 203系も、どこかにクハ203-103が保存されているそうです（個人） 先生から聞いた話は、覚えているものですよね。色々と未来の鉄道マンのためにお話をされた先生だったのでしょうね。 青梅鉄道公園は、山の上にあるのですか。機会があれば、行ってみたいと思います。

[@user-dn7sp4oo5n]

@@pokeo1000 青梅鉄道公園は青梅駅から15分~20分くらい歩くことになります。ＪＲの駅より標高が高いところにあります。

[@青666作りたい人]

冒頭の拝島駅、放送と車両以外ほんと変わってないなww

[@宮野喜正]

まだ、立川↔三鷹間が高架化される前の映像ですよね？懐かしいです😄

[@pokeo1000]

現在では、12両化のために、各駅で再工事を実施。 分岐器の移設など、規模の大きい再工事です。

[@宮野喜正]

201系の発車する時にプ―っていう音は、いいですよね。

[@TetudoutoTouhousuki]

201系ってこんないい音鳴らすのか…一度乗ってみたかった…(僕が産まれて数年後に引退しちゃった…) 国立の地上ホームや、ムサコの3番線通過といった今では見れない光景がありますね。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 三鷹以西は、高架化で全く違う風景に変わってしまったと思います。過渡期の期間も長く、面白みがありますね。 201系は、関西本線でまだ現役ですので、機会があれば、訪ねてみて下さい！

[@316チャンネル]

クハ201-1の今後が楽しみですね。

[@ZAN44244]

東中野事故の生き残りTc201-3が保存されると思ってましたが、2005年に黄色5号のまま廃車されてしまった。 行灯やATS-Pもなくてほぼ原型だったんですけどねぇ。運行幕は残ってましたがスカートは後から付けられました。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 クハ201-3、懐かしいですね。 検査で大井工場まで、オレンジバーミリオンとの混結で回送されていましたね。 2005年、大宮で見届けていました。

[@user-wc5od3ph4z]

青い201系も黄色に戻して保存して欲しかった。

[@user-zw9kk7kq6o]

地上線！ ムサコもまだ完成してない！ 高校が八王子だったから 毎日のように乗ってたな。

[@masukuman]

高校の時に丁度入れないになったんだよなぁ～

[@Yubiso64]

201から出る音は良かった。ブレーキ緩解、抜き取り、力行、全てが良かった。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 音ばかりは、博物館でも保存困難ですからね。 静態保存と動態保存の間を目指して欲しいですね。

[@user-ic5lf2gu4q]

というか2014年の時点で、中央線の201系はもう走ってませんよ。引退したのは2010年ですから

[@pokeo1000]

ご指摘ありがとうございます！ 確認します。。

[@pokeo1000]

2009年12月27日撮影でした！ 5年という大きな誤りでした・・・ ありがとうございました。