青梅線河辺駅の下り線を逆走して折り返す上り列車を紹介

中央本線(青梅線含む)の路線の歴史や路線解説、そして珍しい列車などに乗車するシリーズです。
今回は河辺折り返しの列車とグリーン車増結について紹介。
河辺駅は東京都青梅市にあるJR青梅線の駅です。2つ西隣に市名を冠した青梅という駅がありますが、実は市の商業の中心はこちら河辺駅前となっています。(市役所は東青梅駅の近くにあります。)
その河辺駅、青梅線の駅で利用人数が1万人を越える最後の駅でもあります。そして、当駅には折り返しの列車が設定されているのですが、中々興味深い動きをするのでご紹介。
さらに、当駅には近未来変化が加わるのでそれも同時にご案内いたします。
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[@user-qf2hf8sv4l]

現在の青梅行が河辺行に変わり、河辺〜青梅間の区間列車あるいは河辺〜奥多摩間の区間列車が誕生しそうな雰囲気ですね。解説ありがとうございます

[@ryuuji.asakawa]

立川始発は河辺折り返しになるかもしれないですね。利用客数的には五日市線と同じ本数で足りますから。

[@HONMACCHI]

全部が河辺折返しになるわけじゃないから、奥多摩方面とは青梅で接続行いそうな気がします 河辺～青梅間、河辺～奥多摩間の運転は、前者は編成をその分用意しなきゃいけないのと、後者は青梅が乗務員の待機場所が整っている一方、河辺は新設しない限りそれがないので、多分やらないんじゃないかなと思います

[@user-bu6yr1ey8u]

どうせなら、電車の系統分離を河辺駅で行って欲しい。なぜならば、奥多摩町や青梅市西部のJR沿線住民が河辺駅界隈まで移動するのに、 青梅駅での乗り換えを省略し、河辺駅まで1本で行けるようになるから。

[@user-tb8cn9uy4o]

非常に解りやすい説明ですな。

[@ryuuji.asakawa]

ありがとうございます！

[@user-kb2yb5wu2i]

利用者のこと考えると、 新ホームが青梅方面 現1番線が当駅始発の立川方面 現2番線が青梅始発の立川方面 になるのかな？

[@oozuwai]

１２両化工事単体の規模としては青梅線のほうが大きいのかな。

[@ryuuji.asakawa]

今度動画で取り上げるつもりですが、拝島駅の改良などかなり大きめなことが起こりますね。 中央線は特急が走っているので元々12両対応の駅があったりするのも大きいです。

[@YO-high]

動画お疲れ様です。 今後は河辺折り返しが増えるのでしょう。そして、東青梅が棒線になるので、東青梅以西はまず本数が減るでしょうね。 奥多摩線を河辺駅までにすれば、あまり変わらない感じになるのでしょうがね。無理だろうなぁ。

[@ryuuji.asakawa]

ダイヤに関しては色々と見ていきたいところですね。

[@user-ei6nv4qn3b]

このパターンは丸ノ内線新宿三丁目とおんなじですね。 荻窪ー新宿三丁目ー中野富士見町 早朝、深夜に見れます。

[@keihin-saitama-norimono]

河辺行普通列車もあるんですね。そう考えると青梅～河辺駅間の本数も少ないんですね。

[@user-ix1co6ic6x]

今現在は、青梅駅で運転系統が分断してるが、12両化すると河辺駅になってしまうのかな？

[@furuburauza]

青梅特快は河辺折り返しはなく、一部の中央線直通列車と青梅線内限定の運用に河辺折り返しが出てくると予想します。

[@user-im8om6cc7w]

動画お疲れ様です。取り上げてほしいものとして緊急事態宣言中の京王線の減便があります。桜上水行き2本という一見とってつけたような減便協力ですが、上りライナー9本の折り返しをなぜすべて営業にしてきたのか、その理由を新宿での客下ろしの手間の省略に求めるとすれば、今回の減便は意外と手の掛かる対応を選択したこととなり興味深いので、その様子をとりあげていただけると幸いです。

[@ryuuji.asakawa]

今の現状では都内方面に向かうのはちょっと厳しいですね。今後はなるべく人が少ない場所を選んで出かけるつもりです。

[@user-it8tf8qr5h]

1面2線で逆走折返しは田園都市線渋谷で見られますね。土日の17:23、18:23の始発急行は長津田から回送で送り込まれて、1分折返しでアクロバティックに発車します。

[@user-hd8bq4ug8t]

河辺以西在住の方々は、ますます不便になるでしょうね。

[@ryuuji.asakawa]

マイカー利用の機会が増えるかもしれないですね。

[@sm36006920]

線路は劇的ビフォーアフター的に変わりそうだけど、車両がなあ… かつての「四季彩」のような車両が登場しないものか？

[@ryuuji.asakawa]

青梅線走るE233私は結構好きですけどね。

[@rarchan5944]

東京からの電車が１２両、立川からの電車が１０両 河辺行きと青梅行きが交互になる 東京発河辺行きの反対側に立川始発青梅行が待機 東京発青梅行きの反対側に青梅始発奥多摩行待機 ２面３線の１２両対応のところが折り返し専用 東青梅は、１２両ホームは計画通りで１０両はこれまで通り 本数減を最小限に 多分こうなるのが良いかな。

[@ichibanservicios]

4:45 オーソドックスなクネクネが一番美しい、そのあとすぐに下り列車が来るのもドキドキするW 難しいことはわからないけれど、河辺行の列車を見るたびに不思議で仕方がなかった。

[@ryuuji.asakawa]

この転線は確かに美しいですね。

[@user-wm1hd6wr5w]

現行青梅行の一部を河辺行に変更し、奥多摩発着の列車に接続する形になりそうですね。 河辺行と青梅行の交互ダイヤなどが理想的かと思われます。

[@user-dg3ql5di5g]

0:36 本線上で入れ替えしないと入出庫できない留置線だな

[@ryuuji.asakawa]

実際は青梅から直接入ることの方が多かった記憶があります。

[@ZAN44244]

​JR東日本 21年3月期、5779億円民営化後初の赤字。。。 心配です。

[@ryuuji.asakawa]

結構大きく出てしまっていますね。 早く落ち着いてほしいものです。

[@user-ii1ms8qt8u]

青梅線に12両で行けるだろうか？付属編成だけ6両掛ける2で3両は立川で解放併結される筈。15両編成で中央東線快速、運行は東京(丸の内駅舎直上)-高尾間で有る。青梅線と五日市線が合流する拝島で更に分割されると飽和状態ではないか。

[@rinsyan018]

河辺って今の時代の新設なのに国鉄型２面３線なんだ…しかも立川方すらポイントも移設する予定もなしと…。 なんか色々とケチりすぎにしか見えない。

[@smbch]

0:17 篠原涼子かよ！ 思わず音階付けて歌ってしまったのは私だけじゃあるまいw

[@user-no3vc7zh7l]

河辺には、しのはらともえさんの実家（寿司店）があるけどね。

[@ryuuji.asakawa]

文字打ってたら、リズム的にこれでいいかってなって採用ですw

[@user-ry3ni6rx7f]

京急みたいに増解結で柔軟に運用すれば良いのに。中央線は事故で折り返し運転も中途半端な所でする時もあるし。高架化工事の時みたいに国分寺折り返しとか構造的に折り返しが可能な国立とか。

[@JR-bp5vf]

へーなるほど

[@ryuuji.asakawa]

青梅線の末端部は非常に興味深いですね。

[@adhd3147]

お、最近来たなw

[@ryuuji.asakawa]

久々に行ったら電留線ひっぺがされてて驚きました。

[@angus9610]

こんなに大規模に工事してまでグリーン車導入するメリットってあんのかなあ

[@user-sf5yu5nh5m]

タイトルが篠原涼子？草