趣味的內變速小折 /這是最棒的折疊車變速系統：Shimano Alfine 內變速 + 皮帶傳動 Vello Rocky Alfine 奧地利折疊車 / Brompton 自行車 公路車 開箱 評測

今天來開箱很趣味的內變速折疊車：Vello Rocky Alfine，我之前有開箱過他們家的鈦合金折疊車 Vello Rocky Titanium，這次這個是鋼管車版本，但是配置了 SHIMANO ALFINE 11 速內變速系統，還有皮帶傳動。
Vello 是奧地利品牌的折疊車，他們家的 Vello Rocky 系列有很多變化，像是鈦合金版本，鋼管車版本，礫石車版本，電動輔助版本等等的，我對他們家這個 Vello Rocky 系列很熟，因為他們的 Vello Rocky Titanium 就是我最喜歡的折疊車之一，也常常用這款車來做各種改裝的影片。
這次影片中這個 Vello Rocky ALFINE，是搭配 Shimano ALFINE 11 速內變速的版本，還有 Gates Carbon Belt Drive 皮帶傳動，蠻少見的。
根據我試過很多折疊車，還有這一次的 SHIMANO ALFINE 11 內變速體驗，我個人覺得 SHIMANO ALFINE 11 是最棒的折疊車變速系統。
第一：它的齒比可以做到完全適合所有的坡度狀況，有 409% 的變速範圍，從時速 30 公里出頭，到爬武嶺，都在變速範圍。
第二：操作簡單，是最簡單用的變速器，即使最差勁變速的人，也可以完美變速。
第三：外觀簡單
第四：耐用
第五：不貴
綜合以上 5 點，我認為 SHIMANO ALFINE 11 是最棒的折疊車變速系統。
壞處的話，應該是重，單獨這個後花鼓內變速的部分，就重達 1.6 公斤。SHIMANO 105 的飛輪 + 後變 + 花鼓，只有 900 公克。使用這套內變速，就比使用 105 外變速重了 700 公克。
Vello 自行車官網：
en.vello.bike/
香港野牛單車：
bullbike.com.hk/
[phone]
上海碧雲店：
上海市靜安區銅仁路 84 號
[phone]
北京 SOLANA 店：
北京市朝陽區朝陽公園路 6 號 Solana 藍色港灣 A120b
[phone]
也有京東商城的店：
kzbin.info?even...
背景音樂：
CLOUDS
Music by Joakim Karud / joakimkarud
可利呼的 E-MAIL
[e-mail]

[@我行我攝]

內變系統在保養上真的很輕鬆，在都市內走走停停的環境裡，也是讓人騎的非常輕鬆愜意，小布騎久了，換騎一般公路車就會懷念停紅燈不用提前換檔的方便。

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 內變速花鼓；最大的優勢在於。可以在完全靜止狀態下、任意的變速。還有！坊間流傳的：終身免保養、免維修🧰、零故障率呀！😂😢😮😅

[@Richard730610]

缺點只有重量嗎？這麼好用的東西，也許"貴"就是缺點。。

[@babyolympian]

@@Richard730610 另一問題是效率沒外變來的好，對公路車來說是致命傷；所以內變車是用在不講求速度極限的山地/市區通勤車多，還有大部分都不支持快拆，所以爆胎要工具才能換。 還有車的改裝潛力較小這個都是個問題 （換句話說是完整度高） 但相對舒舒服服，停紅燈不用考慮先換檔等優點，用過後就回不去。

[@p.t.9394]

殺雞用牛刀🤔

[@babyolympian]

我手上有一輛Tern Verge S11i，還有一台SP8換了Alfine 11速。 起步和速度的順暢的確是名不虛傳；爬大斜路看齒比，但本身就已經輕於一段小摺就是，最少可以用輕檔慢慢爬省力就是。 重量方面，會比X系車重點，但比中高階車比較就不算極重，比例像機車那種公路巡航車定位，順滑好騎。 反而影響更大是重心向後，輕齒比加速力度過猛容易抬頭輪。

[@keithngan2010]

哈哈！看包裝盒以為是電視機

[@Richard730610]

這以前說明過，電視會受重視，不會被摔砸，所以是偽裝。不過我買電視明明比較便宜，這說法怪怪的。

[@user-qu5rh5fi9m]

@@Richard730610 您好！ 您有在；仔細地觀看可大的每一部影片。 樓主 可能是剛剛才觀賞這次影片的吧！ 😂😂😂😅😅😅

[@Richard730610]

@@user-qu5rh5fi9m 我認真看的片很多，最近較認真看的是各種交通糾紛。每次都有人在酸政府，酸立場不同的另一邊的人，在他看來對方都有問題。。。 而我這種兩邊都看的，則是認為根本不傾聽的人才是主要的問題 XD。

[@user-qu5rh5fi9m]

@@Richard730610 🎉👌👍💐

[@user-qu5rh5fi9m]

版主 您好！ 這個Shimano島野11段內變速、後輪花鼓，是最高的等級！ 市價連工帶料：2萬多台幣. 比起！Birdy最高14段，德國🇩🇪藍道夫內變花鼓的優勢。 1.齒輪寬廣；有0.3～1.65輕重比(德國🇩🇪藍道夫，14段位：0.7～1.3齒比)。 2.Shimano重量輕、體積小。 3.Shimano便宜：連工帶料2萬多；德國🇩🇪藍道夫內變速花鼓、材料5萬多。 😂😢😮😅🙀🤔️

[@cchangg]

小折用內變的確是很好的組合。可避免後變離地板太近一直吃土塵，同時又能搞到 400% 巨大涵蓋範圍。 但是皮帶傳動就比較不適合。小折的組裝通常空間利用到極限，不太好維修處理。如果爆胎時要在路邊處理一台皮帶小折，恐怕會考慮叫車回家

[@user-wc1ze5ip6t]

小折優點可以攜帶~ 不想騎或故障 都能搭車帶回家 很方便~

[@lifang28]

如果整體重量在12公斤以下，那就可以接受；畢竟內變+皮帶傳動對折疊車來說"乾淨、不髒手"很重要 現在這"初老"的年紀，喜歡帶小折坐鐵公路運輸到處去旅行，方便好出行，找到美食點又不煩惱停車的問題 加上這"可以上武嶺的齒比"，那更不煩惱旅途中遇到的大小坡，絕對是出遊的良伴!

[@Richard730610]

對，我一開始碰小折就把它塞進汽車後車廂，但開開折折最大困擾就是手會髒 （類）小布好多了，但還是髒了手，常搞不清楚我何時又摸到了 皮帶不會生鏽，所以沒有油，不會髒，是這樣嗎？

[@p.t.9394]

可張鍊條上臘不髒手

[@Richard730610]

@@p.t.9394 你的意思是用臘取代機油？有缺點嗎？不然早該這樣用 我現在買的保養品寫的是乾式潤滑噴霧，也不會很油，但手摸到還是有點黑。

[@user-zw2vk1es2c]

連開箱音樂都換掉 展現出可大對這個產品的喜愛

[@lvbeck]

我十年前买的Dahon Mu XL Sport，就用了SHIMANO ALFINE内变速，非常好用，基本不用保养，陪我通勤了很多年

[@babyolympian]

XL是好東西

[@Cosmos009]

Dahon birdy 和brompton 三個牌子會流行全世界不是沒原因的

[@bikingmoments]

哇大大竟然真的review IGH了❤感谢你介绍这一类变速器！ 我本人有一辆皮带+Enviolo CVT的车，每天通勤往返20 km，周末在湾区骑个40 50 km，快一年了，只给皮带喷了一次wd40 silicone，再不需要任何维护😎

[@user-qu5rh5fi9m]

可利呼大大 您好！ 跟完全內變速器的傳動系統、一樣的工作原理。 還有蝸桿式單車。 內變的最大優點：在任何路段、靜止起步，能夠任意變速。 坊間相傳：終身免保養、維修、零故障！ 😂😅🎉👌👍💐🤔️

[@vmixOld6]

除了把手摺疊方式個人不太like，這台小折的吸引力真的非常巨大❤

[@CLIF]

我把我另外一台鈦合金版的換成了不能折的碳纖維把手，其實一般汽車的行李箱還是可以不用折把手就放進去。

[@shihchiliu3486]

我自己有一台canyon commuter 9.0 LTD, 雖然號稱是LTD, 但我看是canyon 的長銷款，一直有補貨，塗裝配備也不變，內變速還配上前輪的發電花鼓來亮前燈，很特殊的配置，主要是前幾年看到已經淡出的bike KZbinr 叫two wheel cruise 介紹他在日本BMC上班時，公司出的一台皮帶傳動車的時候，就對這系統很有興趣，但其實這是非常冷門的東西，去日本的車店或甚至島野家網站，也幾乎沒什麼這個內變系統的更新或是販賣，我自己騎乘的感覺簡單來說就是重量和速度是它很大的弱點，可利乎提到90轉踩踏大約30公里，即便是700c的輪子也大約是這個速度，就甚至再用力踩踏，速度還是上不去，就同樣力量我踩ubike (同樣也是三速的島野內變速）還可以比較快一點，所以這個傳動系統就只能當悠閒慢騎的通勤車，可是當它售價在台幣八萬上下，就不會把它拿來通勤放路邊，所以它的定位就變成很怪異，不可能通勤用（因為通勤還包括去買菜買飲料，不會把它隨便亂停），然後它也不太可能去團騎，原因是速度慢，重量也略重，所以很可惜，購買後，真正騎的次數少之又少，曾經夢想過內變速再配上帥氣的單速車車架，連夢都沒夢過了😢

[@babyolympian]

對我來說也有同樣問題，我拿Verge S11i反而捨不得用 但拿SP8換內變做同一件事，反而比較放心去

[@shypxh]

音乐都配得那么点题😄

[@-blackwindsgeography8133]

喜欢看折叠车系列。曾经用尾架带自行车在美国旅行，结果自行车被盗，后来就一直拒绝普通自行车，专注折叠车。之前看网上说vello车很多是越南生产，一直担心品质，看来是谣言了。

[@user-iv2yo4wo9p]

剛聽到片頭音樂 還以為轉錯頻道～ 原來是可利乎升級配樂啦～

[@CLIF]

呵呵，因為是維也納品牌的小折啊，所以特別搭一個維也納音樂😂

[@user-iv2yo4wo9p]

請問可利乎大大 目前還是在單車行業嗎 總是有開不完的箱 羨慕^_^

[@alex730tp]

感覺是可以放車上，車友一揪就可以隨時騎武嶺的好裝備

[@pangdd860]

感覺把前輪改成電動 需要時用一下也是不錯

[@CLIF]

是的，確實是想把上次裝的那個呂布電輔輪換來給這台用。

[@rickeyhuang8915]

Bike Friday tikit 縱向折疊後也是有完整的後三角，車架也是不對稱設計，不過可惜已經停產了

[@gigiya1526]

覺得內變速在公路車上比較適合電輔車 最好在加上氫能 後面裝幾個瓶子就好

[@wkx101]

沒用過，但之前去跑BRM300的時候，有看到過一台類似這樣的車，本以為是純粹沒變速的一般車，沒有想到還有這樣的東西，長見識了

[@kevinlai3861]

夢想的小折車❤

[@user-te5rr9nt5g]

遲來的報到囉🎉

[@raylai1557]

好車😍

[@ringlin77]

以前dahon有台mu p24可內變

[@babyolympian]

MU P24是好東西

[@user-qu5rh5fi9m]

@@babyolympian 各位 大大們好！ 內變速器花鼓，搭配外變器，甚至可以達到27段變速！ 那1款的芒果色競速牛角把20吋小徑C夾公路車，非常有印象！ 😢😮🎉👌👍💐🤔️

[@rancedzg]

我2017年装的tikit钢索版就是用的同款内11变速，确实非常稳定，基本无需保养，通勤和休闲骑行非常适合，而且拉线也稳定，这么多年我只调过一次。皮带传动本身挺好，但有个问题就是需要车架后三角可以开口，所以没有开口的车架就不用多想了，想用也用不成

[@rll5298]

我的也是Tikit！車友呀。

[@rancedzg]

@@rll5298 少见的车，难得遇到同好，我平时轻度运动最喜欢骑tikit

[@bikingmoments]

皮带也会脏的，沾了灰尘可以有很难听的噪音😂不过喷水+毛刷就可以清洗干净了！无油才清爽呀

[@rll5298]

之前bikeFriday的tikit也有皮帶内變速的組合，而且摺叠結構更加巧妙，可惜停產了

[@jisx2186]

啥时候来一辆Riese & Müller 的Rohloff 版本试试

[@jisx2186]

Pinion mgu也很有意思，看着心动

[@wei5753]

因為UBIKE對內變印象有些不是那麼好 阻力感覺就是比較大

[@user-wm2zj2hk6i]

好帅的车，除了价格。。

[@berry4530]

前輪摺疊方式，感覺不多堅固

[@eric880000]

妳應該沒看過 單臂的前叉 "感覺" 更不堅固喔

[@Hua_Chang]

2倍速看完 語速比較舒服

[@faqislove]

應該就是效率跟維修難度吧

[@freemanwu3018]

這個性能好用可靠但重量很重的內變速系統，適合裝在固定車架的休閒或通勤車種，而不是需時常摺疊搬運的小折

[@vmixOld6]

其實個人不太同意😅，因為小折本來就有無法成為最輕腳踏車宿命(為了鋼性)，所以內變裝在小折上反而十分合理(裝公路車就真的不合理😂)

[@user-qu5rh5fi9m]

@@vmixOld6 您好！ 小弟 抱歉！ 大致上，了解樓主的邏輯、意思是： 1.小摺單車，本身就偏重了！傳動系統，愈單純愈好。不需要速度的效率”純粹休閒騎乘、方便摺疊、搬運上下公寓樓梯！ 2.既然都要騎乘26吋以上；大輪徑的單車. 就不會在意：體積、重量。 並且用來做為全程單車通勤；傳動系統的速度效能要求提升、到達公司，本來就不擔心停車與偷竊的問題。 “有防雨的單車車位、全程防盜監控”！ 😂😂😂😅😅😅

[@vmixOld6]

@@user-qu5rh5fi9m 26吋以上通勤車當然也適合裝內變＋皮帶傳動其實我覺得挺好阿，但如果有人覺得它不適合裝在小折上，那很可能他們忽略了騎小折的人其實百百種，有人住公寓要搬樓梯，有人住大樓不需搬樓梯，有人只騎一公里去買買超商，有人一天通勤三十公里來回，有人只會假日當作休閒活動，而他們各自對於小折就有不同需求，所以不該用自己一個人的生活視角就判斷小折必需要怎麼樣才是最好，您說對嗎？😊

[@user-qu5rh5fi9m]

@@vmixOld6 🎉👌👍💐

[@mikewong4328]

很好奇想知道空轉時的花鼓聲音是怎樣的

[@akai.]

太棒了～ 我最愛的 vello 小折又來啦～謝謝大大這麼清楚的介紹，請問使用內變加上皮帶傳動，後輪會不會很難拆呢？這款小折不知道有沒有鈦合金版本的？

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 版主 先生的這台小摺，原本就是鈦合金材質的；(鈦合金單車很難上烤漆顏色、只能維持原來鈦合金的原色)！ 這次黑色的烤漆是鋼管材質，能塗裝烤漆(廠商另外贊助的吧)！ 😂😢😮😅🎉👌👍💐

[@user-qu5rh5fi9m]

您好！ 小徑、小摺的前後輪；不是快拆固定、而是螺絲鎖固的。 當然在拆卸時候，就會很麻煩呀！ 😢😮唉😮‍💨😔😓🤔️

[@user-qu5rh5fi9m]

可利呼 先生您好！ 除了1.Shimano有內變速花鼓之外。 還有2.速聯Sram幾個不同段數的內變速器。 3.台灣日馳買下了英國🇬🇧萊禮，品牌的內變速後輪花鼓。 🎉👌👍💐😂😅

[@ambrose899]

這位大大每次留言都這麼拘謹...

[@CLIF]

啊，您知道的產品真多，我都不知道速聯有出內變速 😂

[@bikingmoments]

内变速/皮带最大的痛点还是效率低了点，据传只有90%左右😢相比“润滑良好的链条和外变速”96%就被瞧不起了。此外皮带必须在后三角开一个口子，需要特别设计车架💰📈

[@maqimin]

Rohloff和链条效率差不多，德国Fahrrad zukunft网站有实验评测，和传统的保养很好的链条传动效率一致。最高效的11档甚至达到了97%的传动效率

[@tallyho8688]

小折如果出現一台全內線的 我肯定會衝一台

[@user-yz3jr5kv2c]

覺得此車真的很棒！ 很喜歡他的摺疊方式， 內變+皮帶=幾乎免保養 我平常騎小折偶爾會上下25公分台階，不知此車前叉摺疊處剛性如何？

[@CLIF]

另外一台鈦合金的騎了一陣子了，感覺耐用程度還行，不過沒有真的很刻意去試有多堅固就是了，並不捨得故意去測試它的極限😂

[@VincentCheng]

皮帶耐用不是重點 . 重點是 "不髒" . 對吧?

[@eric880000]

還有噪音

[@WoWoMoWoW]

經典的開箱音樂呢😢

[@CLIF]

因為這次是維也納品牌的，就給它來搭維也納交響樂😂

[@user-qu5rh5fi9m]

版主 您好！ 除了內變速器之外！ 請問 可利呼大大；是否還有再聽過內變速大盤！ 1.速聯Sram專給登山車專用的內變速曲柄大盤。 另外2個台灣品牌。 2.台灣天心；FSA內變速曲柄大盤。 3.買下瑞士🇨🇭，原廠專利權的台灣(日澄、歐展國際公司)搭配太平洋；鴻太8吋內變大盤，摺疊單車(她也有2段後輪內變速器)！ 😢😮😅🎉👌👍💐🤔️

[@CLIF]

沒有耶，我並不知道有內變速大盤。最近比較多人說到的，就是那個兩段內變速後花鼓，裝上就等於前面單盤變雙盤。

[@sd65535]

請問可利乎大大，內變速如果搭配皮帶，跟傳統外變速的雞腿、鏈條、後齒盤組、花鼓這幾個零件加起來比拼，大概會差多少重量呢，會不會差距就比700g 再少呢 🤔🤔

[@CLIF]

對，你說得很有道理，確實那個皮帶還有塑料做的大盤，感覺是比鏈條還有金屬大盤還要輕。

[@maqimin]

嘿嘿，birdy可以上14速内变速 Rohloff

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 德國🇩🇪藍道夫！ 段位數的總齒比、重量、售價。 遠低於Shimano的CP值。 Shimano段位1.齒比0.5～1.65。 2.Shimano11段內變的所有零件的重量；不到1Kg。 3.Shimano內變速器，連工帶料；2萬多台幣！ 😢😮🎉👌👍💐🤔️

[@maqimin]

@@user-qu5rh5fi9m 您好，可是cliff的影片里明明说Shimano Alfine 11的重量是1.6kg啊，Shimano的官方网站也是这么说的。Rohloff碟刹版我亲自称重是1.7kg，Rohloff的变速比是526%， Alfine 11的变速比400%多。Rohloff的传动效率平均95%，第11档高达97%， shimano平均只有90%多点。不过对于城市通勤的折叠车，Shimano也是很好的选择，毕竟价格只有Rohloff的3分之一多点，在德国Rohloff的价格大约1000-1200欧元，Alfine 11大约350欧元。城市通勤Alfine 11传动比区间也够用。综合考虑都是不错的产品。

[@user-qu5rh5fi9m]

@@maqimin 您好！ 可能是Shimano她有2個新舊款式的11段內變速花鼓。 鴻太單車的Birdy金鳥王。 很誠實地將14速檔位的齒比曾在幾年前的型錄有公布過了。 再另外；台北市的拜訪單車。她的老闆與技術人員有公布Shimano11段內變速器以及德國🇩🇪藍道夫的14段內變器的對比！ 您可以撥空請教：鴻太單車、拜訪單車。 🎉👌👍💐🤔️

[@babyolympian]

其實Vello也有14速Rohloff版本，只是再貴一千歐元

[@maqimin]

@@babyolympian 是的，3590欧元

[@samwu1202]

想問有沒有哪款公路車的煞變把是可以拿來操作這個內變的嗎？

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 有的！ 好像在超過10年前；義大利🇮🇹大廠公路車；pinarello。 她有1個很冷門的副品牌OPERA出了平把C,V制動夾器剎車的700C平把公路車。 她是選用Shimano8速內變速後輪花鼓、單盤平把公路車。 還可以再改裝、升級其他品牌、不同段位的內變速器後輪花鼓(只能限制後輪車架、與花鼓的規格135mm)！😢😮唉😮‍💨😔😓🙀😱🤔️

[@yungmingliu]

PRIORITY APOLLO GRAVEL $ 1,899.99 The only drop bar, internally-geared, belt drive gravel bike that delivers all-road performance and durability from gravel paths to city streets.

[@shaynewei]

有車友用Alex moulton改Alfine嗎 好想試試看

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 要看艾力克斯.莫頓的”楔型摺疊鋼管小摺”公路車。 她的後輪車架；是否可以搭配：內變速後輪花鼓的規格，135mm的間距規格，還有C夾制動剎車，怕會力道、拉不住煞車！ 😂😅😢😮

[@shaynewei]

@@user-qu5rh5fi9m 感謝你🙏🏻

[@user-eh4vb8cv8o]

前幾天才知道有這種變速器，而且是在台南新營美利達

[@Maho66745]

我也想給BIRDY 弄一個上去,方便帶上高鐵且不用髒手,不知道這個在路上處理破胎跟摺疊上有沒有什麼缺點?

[@CLIF]

是的，後輪確實會變得比用快拆的難拆下來，爆胎恐怕要用補胎的⋯⋯

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ (太平洋,鴻太單車)Birdy鳥車系列(都是18吋輪徑折疊車)也有8速、14速內變速後輪組花鼓的傳動裝置。(都是外掛1條單速鏈條)沒有複合材質的皮帶傳動， 要再另外找車店改裝；皮帶傳動的內變速後輪輪組！ 另外！因為是內變速，後輪輪組。所以必然是用2顆螺絲對鎖，固定在車架。 而不是使用快拆固定(快拆可以徒手拆卸安裝)必須額外準備外2支外螺絲板手，才能拆下輪組，更換輪胎！ 😢😮唉😮‍💨😔😓🤔️

[@matrixchanneljtv]

價格不夠親民，產品屬於特規，普通店家無法維修，是主要原因吧?

[@Assking93]

主要是價格 Shimano內變維修超級簡單，只要花鼓殼沒壞就直接找一顆同系列同速別的花鼓，把核心抽換掉就解決了，連輪框都不用重新編 但是有照手冊周期保養的話，想把花鼓騎壞里程要累積得非常高 而且只要檔位數一樣就拉線比一樣，Alfine跟nexus的變把可以互通

[@NicKick]

有沒有鈦合金車架+內變速的版本

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 這款奧地利🇦🇹維也納小摺；鈦合金、以及鋼管材質的2台車。 包括這個Shimano11段內變速、皮帶帶動的系統；以上。 都是有廠商贊助給可利呼先生的喲！ 😂😢😮😅

[@babyolympian]

@@NicKick 14速ROHLOFF有鈦版

[@BIANCHI-OLTRE]

借問一下，最近流行煞變把角度都把它給用成向內的pro造型，各位大大可以幫忙解釋一下這樣的優缺點嗎？😊

[@water_jet_octopus]

我印象中是為了空力和UCI這一兩年規則更新的結果

[@BIANCHI-OLTRE]

再問一下，大盤可以大片的用圓盤，小片的用橢圓盤嗎？這樣感覺爬坡和平路都可以騎的不錯耶

[@user-qu5rh5fi9m]

@@BIANCHI-OLTRE 樓主 您好！ 單車2片式大盤；其中的小齒片，要改用橢圓盤。 要看其中規格： 1.大盤曲柄的爪數。 2.曲柄與大盤的BCD公差規格。(目前有BCD110,BCD130)2種規格，還可以共用的鎖固螺絲。 騎乘前，還要調整轉動時；鏈條與大、小盤變速時的順暢狀態！ 😂😢😮😅

[@BIANCHI-OLTRE]

@@user-qu5rh5fi9m 感謝您

[@user-gh8nr9ev1o]

直接上 rohloff内14版本吧

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 這個德國🇩🇪藍道夫14段內變速器，這次沒有提供贊助，可利呼先生！ 😢😮😅

[@baokang7556]

擔心皮帶轉動不耐用

[@suTornado]

皮带寿命是普通链条的三倍，而且其实根本不是皮带，而是类似于凯芙拉那样的防弹衣材质。

[@kao740623]

這台小折很具吸引力，不曉得台灣有沒有地方買 …？ 還是只能官網買 …？

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 這1款，奧地利🇦🇹品牌的”維也納鈦合金”小摺。 前幾集的影片；就有播過了！這期影片，是黑色烤漆、鋼管材質的小摺單車。 🎉👌👍💐🤔️

[@user-qu5rh5fi9m]

您好！ 台灣的單車店應該也有經銷這個款式的小摺單車吧！ 🎉👌👍💐

[@user-ix2xw6ip9d]

不知道這個系統用在公路車上會有怎樣的體驗

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 有的！ 好像在超過10年前；義大利🇮🇹大廠公路車；pinarello。 她有1個很冷門的副品牌OPERA出了平把C,V制動夾器剎車的700C平把公路車。 她是選用Shimano8速內變速後輪花鼓、單盤平把公路車。 還可以再改裝、升級其他品牌、不同段位的內變速器後輪花鼓(只能限制後輪車架、與花鼓的規格135mm)！😢😮唉😮‍💨😔😓🙀😱🤔️

[@user-qu5rh5fi9m]

您好！ 因為是內變速器；只能適用在平把公路車，而且車架，與後輪輪組花鼓的規格在135mm！ 😢😮😮‍💨😂😅

[@user-ix2xw6ip9d]

@@user-qu5rh5fi9m 謝謝，回答的很專業

[@user-mz3qw1ee2x]

👍👍👍

[@williamhu99]

機能性感覺比Birdy強很多😊

[@user-qu5rh5fi9m]

樓主 您好！ 太平洋；鴻太單車。 她有一年的Birdy俗稱：超級金鳥王的鳥車；搭配德國🇩🇪藍道夫的14段內變速後輪，售價：好像超過了15～16萬台幣！ 😂😢😮😅

[@user-qu5rh5fi9m]

您好！ 德國🇩🇪藍道夫的14段內變速器；CP值。 遠遠沒有Shimano的11段內速器好！ 1.Shimano11段內變齒比寬0.4～1.65。 藍道夫：0.7～1.4齒比。 2.重量、體積； Shimano重量輕。 3.Shimano售價：連工帶料2萬(台幣)；藍道夫的零件售價：5萬台幣！ 😢😮😮‍💨😱🤔️

[@user-te1dq6dy9s]

請問這台車國外的價格是多少呢？

[@lifang28]

看了一下官網: 2290歐元

[@babyolympian]

香港大約20000港幣，實際上跟Tern S8i差不多

[@user-qu5rh5fi9m]

@@lifang28 您好！ 以折合台幣售價：80500元! 跟英國🇬🇧元祖小布的基本入門差不多，很貴呀！ 😢😮

[@user-qu5rh5fi9m]

@@babyolympian 您好！ 折合台幣8萬；差不多跟英國🇬🇧元祖小布一樣貴呀！ 😂😢😮😅

[@babyolympian]

@@user-qu5rh5fi9m 所以這種品牌不是每人一台

[@kenwang2278]

一个11速花鼓加指拨2400人民币，不包括曲柄牙盘，还要配合花鼓重新编圈，最后还要重700克。肯定是小众产品。后期维护不敢想。关键是要用到10速以上的骑友大部分都会在乎重量和性能。我严重怀疑这个花鼓是Shimano 渔具部门闲着没事做的。

[@eric880000]

內變速 公路車不用 因為是競技取向 在20吋以內絕對是高檔配置 大行 也出過內變規格 內變是生活態度

[@kenwang2278]

@@eric880000 首先就产品本身而言我评价是小众产品，这没什么错误。同样小折受众都有对空间和折叠后推行及搬运的要求，这700克对本身就不算轻量化的折叠车无疑雪上加霜。 如果你非要把内变和什么生活态度扯上关系，进而打上什么高端光环的话，那么内变用的最多的是公共单车和通勤买菜车。 喜玛诺出这个就是炫个技术卖个情怀罢了。

[@user-wc1ze5ip6t]

6萬🙄

[@sapphiresilverld]

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[@user-kd7kh8ns5i]

shimano（シマノ）是唸ㄒㄧ，不唸ㄒㄩ，一直重複的唸，如雷灌耳聽起來很怪

[@georgechencd]

是英文Shimano的唸法。

[@bozhilius]

就英文唸法，SHIMANO TV公式チャンネル裡的 (24 TWIN POWER PV ‐ PURE POWER)也是這麼念。

[@freemanwu3018]

內變速器的重量不怎麼有趣

[@BadassKane-uw6gj]

看外箱，还以为是台显示器。

[@jiangchang5244]

车是不错，但红点已经不是之前的红点。

[@user-zw2vk1es2c]

連開箱音樂都換掉 展現出可大對這個產品的喜愛

[@CLIF]

呵呵，因為是少見的維也納自行車，就來搭一個維也納的音樂😂