Golf 2 Motor RP Drehzahlbegrenzer erhöhen

[@crackjunky92]

Bitte mehr zum Thema. Das Programmieren von dem Eprom interessiert mich sehr. Die ganze Abstimmgeschichte und dass du das zu Hause selber machst. Mega! Kaufen und machen lassen kann jeder...

[@VolksTrieb]

Was genau mehr? Mehr im detail vom kennfeld anpassen oder mehr zum schreiben des eprom?

[@crackjunky92]

@@VolksTrieb Sowohl als auch. Beides Dinge von denen ich keine Ahnung habe aber selber gerne ausprobieren würde.

[@VolksTrieb]

@@crackjunky92 okay ich werde es versuchen 😅 hab ja selbst erst angefangen damit. aber sobald ich ne breitbandlambda habe gibts ein video. sowieso 😁

[@timo1358]

Sau geiles Thema, voralem in deutsch 😅 jetzt erst gesehen

[@oldscoolhifichannelgmh3574]

schön simpel perfektes auto mit meinem lieblingsmotor...

[@DubstepPotatoOli]

Hi, wie heißt denn die software die du benutzt hast? Will mal mit einem übrigen Steuergerät rumexperimentieren

[@VolksTrieb]

WinOls

[@danielwiest5854]

Wie sieht das mit TÜV / AU aus, wenn du einen erhöhten Leerlauf und geändertes Kennfeld hast?

[@VolksTrieb]

merkt keiner 😂

[@danielwiest5854]

Wird also ein erhöhter Leerlauf nicht bemängelt? 😅

[@VolksTrieb]

so viel ist das ja nicht letztendlich. um auf 1200 rpm zu kommen musst du den begrenzer erstmal auf 7500 rpm setzen 😉 edit AU wurde btw bestanden...

[@383255131]

Hey, kannst mir mal die bezeichnung vom eprom geben ?

[@VolksTrieb]

Am 27256

[@A4V6Limo]

Dein Eprom hat ne Nummer die auf dem Eprom draufsteht :)

[@MotorsportCheck]

Hallo :-) du sag mal kannst du den drehzahlberenzer auch bei einem PL motor ändern?

[@VolksTrieb]

Glaube nicht. Denke das ist da nicht so einfach

[@alexmolks6286]

Wir haben früher einfach mal auf 1.6 PN eine Nockenwelle vom Gti 107 bzw 112 PS gebaut das ging wie Feuer oben raus weiß jemand wenn man zb einen Golf 2 GX Motor hat mit 90 PS und man einfach von einem Scirocco GTX mit 98 PS das das Steuerteil nimmt ob es dann besser oder anders ging bzw Gti mit 107 PS aber mit KE jetronic. Bitte um Information

[@A4V6Limo]

Jede Menge Zeit und Aufwand für etwas "vergeudet" was du ziemlich simpel und einfacher "fertig" bekommst. Bei dbilas bekommst du Eproms nach deinen Vorgaben beschrieben. Denen gibst/schickst du die ganzen Daten zu deinem Auto/Motor/Veränderungen. Wenn du nicht darauf angewiesen bist kannst du sogar das Steuergerät selber einschicken, die lesen dein Eprom aus und passen es dann entsprechend deiner Modifikationen an. Berücksichtigen dabei die Serienepromnummer und die Nummer vom Steuergerät. Nebenbei wird über das Eprom auch der Drehzahlbegrenzer festgelegt. Mein RP dreht bis ca 6900 Umdrehungen, ich habe lediglich das Eprom bei dbilas beschreiben lassen. Die haben meine ganzen hardfacts zum Motor bekommen + die Nummern von Steuergerät und Serien Eprom. Da wurde nichts gelötet oder an Widerständen rumgespielt. Einfach nur das Eprom geändert/getauscht, der Datensatz soweit angepasst dass der Begrenzer nicht bei 6200 kommt wie es Serie normal ist sondern bei ~6900. Funktioniert ganz gut, wurde dann final noch auf dem Prüfstand abgestimmt und hat bei 22° Zündung vor OT 121 PS gebracht. Wenn man deine Anschaffungen, Zeitaufwand etc. mit einbezieht lohnt es sich mit Sicherheit das Eprom für knapp 300 Euro zu "bestellen" und danach passt die Nummer ohne vielleicht oder sollte klappen.

[@VolksTrieb]

ich werde aber mein kennfeld mit breitband lambda abfahren... dbilas macht auch nur ein schätz ding. wenn dir das keinen spaß macht oder dich nicht interessiert, dann kauf doch fertiges. ich mache es lieber so 😉

[@A4V6Limo]

@@VolksTrieb dbilas macht das schon länger als du und ich auf der Welt sind, die haben einen hauseigenen Prüfstand wo sie Abstimmungsarbeiten selber machen. Ich hab meinen ganzen Motor selber gebaut und am Ende des Tages war mir wichtig dass er ideal läuft. Wenn du Probleme mit dbilas Produkten hast kannst du dich an Sie wenden und sie passen - für dich - unbefriedigende Bereiche des Drehzahlbandes nochmal an. Die haben eine Vielzahl an Datenständen und Erfahrung ohne Ende. Von nem Schätzding zu reden ist da ein wenig neben der Realität. Ich kann wie gesagt nur sagen, was die gemacht haben - sei es bei der verbauten Hardware oder Software aus dem Haus dbilas - hat bei mir Hand und Fuss. Mein Bock läuft über das gesamte Drehzahlband gut und das ist auf dem Prüfstand mit Lambda bestätigt worden. Allerdings stand mein Auto nicht bei dbilas auf dem Prüfstand sondern einem recht bekannten G Lader Freak der auch schon etliche Jahre im Geschäft ist und nen sehr guten Namen hat. Klar kann man bei allem das Rad neu erfinden, man kann sich auch alle Komponenten vom Motor selber bauen, aber warum das Rad neu erfinden wenn das schon lang passiert ist?

[@VolksTrieb]

Musst ja nicht gleich beleidigt sein. Ich würde mir ein dbilas chip holen. fahre auch nur deren nockenwellen. habe gar keine probleme mit denen. aber was ich am kopf gemacht habe, am krümmer, welchen fächer, welche AGA, welchen monojetdurchmesser, welchen luftfilter und welche anderen spielerreien, die sonst keiner macht ausser mir können die unmöglich übers reden oder emails genau abstimmen. so einfach ist das eben. ich kauf mir eine breitbandlambda und mache das selbst und kann bei eventuellen Änderungen eben selbst schnell ran und das ohne warten und ohne jedes mal geld dafür hin zu legen. ausserdem brauche ich die anzeige auch noch für andere autos. magst ja recht haben, wenn man nen normalen RP nimmt und fächer und nockenwelle reinklatscht ist das von dbilas die bessere Alternative. Aber ich möchte das selbst machen, ich möchte was dabei lernen und mir geht es nicht nur um die Leistung. mir geht es darum etwas gemacht zu haben und meinen wissensdurst zu befriedigen. jeder kann das so machen wie er das für richtig hält ☝️

[@A4V6Limo]

@@VolksTrieb für mich hat das nix mit beleidigt zutun, das ist eher fachliches Geblubber rund um die Materie. Mein Kopf ist auch komplett bearbeitet, wobei die Auflistung der Modifikationen an meinem Motor mittlerweile so umfassend sind, dass es hier den Rahmen sprengen würde alles aufzuzählen. Von Dbilas hab ich "nur" die 276° Nockenwelle, einstellbares Nockenwellenrad und das Eprom. Alle anderen Bauteile sind von anderen Unternehmen. Ich bin mittlerweile an einem Punkt wo die Monojet einfach an ihre Grenze kommt, obwohl die Drosselklappe auch schon auf 42mm vergrössert ist, der Benzindruck erhöht etc. Bin einfach an einem Punkt angekommen wo die eine Einspritzdüse mehr oder weniger der limitierende Faktor ist. Würde ich hingehen und von Singlepoint auf Multipoint umbauen dann ginge evtl noch was. Laut Abstimmer ist der Motor so wie er gebaut ist standfest für 180 PS. Ich hab an dem Punkt einfach für mich entschieden dass es bei dem 2er reicht, ich hab aber noch einen 2ten RP stehen den ich etwas extremer bauen will. Auch basierend auf dem RP, dann aber mit Querstromkopf und Einzeldrosselanlage + freiprogrammierbares Steuergerät. Verdichtung irgendwo über 13:1, logischerweise mit den entsprechenden Änderungen an der Hardware. Das Auto wird aber am Ende des Tages im Alltag kaum noch vernünftig fahrbar sein weil er im unteren Drehzahlbereich einfach keine Leistung generiert. Der Grundgedanke dahinter ist aber auch eher Classic Rennen mitzufahren :)

[@VolksTrieb]

ahja. also benzindruck erhöht und dann chip drauf. also stimmt dein gemisch sowieso nicht. hab die ca 10% von der quarzänderung schon ausgeglichen und es ist noch genug spielraum. die düse kann genug... du kannst jetzt weiter sagen das es nur mit dem dbilas chip geht und so weiter. fakt ist du wirst einen motor nur live 100% abstimmen können und eben nicht einfach mit einem chip.

[@LucaSchulhauser]

Sehr interessant. Ich habe jedoch bei meinem Golf 2 (1.6 pn 51kw Elektronisch geregelter Vergaser) hab ich komischerweise den Drehzahlbegrenzer noch nicht gefunden... Hab mal 0-100 gemacht und der hat auch an und über die 7000 gedreht ohne das am steuergerät was verändert wurde... Hab im Internet geschaut aber noch keine logische Erklärung gefunden...

[@VolksTrieb]

ist normalerweise bei den vergasern ein fliehkraftgewicht im verteilerfinger. hat wohl einer mal gegen finger ohne gewicht getauscht 😉

[@LucaSchulhauser]

@@VolksTrieb achso ok😅. Danke für Info 👍

[@tkcs8872]

@@VolksTrieb Nicht bei Motoren mit Kat...

[@VolksTrieb]

stimmt. Zumindest der PN sollte ein stg haben 😅

[@LucaSchulhauser]

@@tkcs8872 ja der hat einen Gkat und ein Motorsteuergerät

[@oldscoolhifichannelgmh3574]

du brauchst einen atari oder xp

[@turbo_88]

wie wärs mit einem richtigen lambda tool die lichter sagen einem doch garnix nur mit zahlen würdest genau sehen wie er läuft^^

[@VolksTrieb]

das ist mir schon bewusst. habe ich auch in einem beitrag schon geschrieben. Leider habe ich kein Geldsch...... wie manch andere KZbinr

[@potti16]

Was würde ich darum geben sowas für den nz machen zu können

[@warnathkai5813]

kauf dir ein billiges frei programmierbares steuergerät ! macht mehr sinn wie das steinzeit ding von digijet

[@attent1onx]

Teileliste bevor man überhaupt über Chip nachdenken Sollte : 3f Nockenwelle / Schrick 268° / Dbilas 272°, 3F Ansaugbrücke oder NZ Bearbeitet, G40 Krümmer oder Fächerkrümmer, 200 Zellen Kat oder G40 , Serie G40 oder Sportabgasanlage, LMM von Passat 35i 2l, Einstellbarer Benzindruckregler, Kerzen Bosch W5DC oder NGK BP8ES, G40 Einspritzdüsen. Dann gucken ob Zusatzluftschieber und alles Einwandfrei Funktioniert, Kurbelgehäuseentlüftung Reparieren, Unterdruckzündverstellung von Zündverteiler prüfen ggf. unterdruckdose neu machen. Wenn alles Funktioniert Digijet aus dem Polo Forum Kontaktieren und 1 Tag Abstimmungsarbeit Investieren.. hast dann zumindest deine 88-95PS.

[@stefandohla1328]

aber reicht ja teoretisch aus wenn man die benzindruck erhört wenn der rest alles serie wäre. weil er denk ja er hat dreht weniger braucht er ja nur mehr sprit heißt druck höher

[@VolksTrieb]

Das ist nicht linear. Sonst hätte man einen linearen drehmomentverlauf.

[@stefandohla1328]

@@VolksTrieb ok gut mach Sinn aber wenn man das mit dem eprom nicht kann oder noch nicht gemacht hat. Oder kann mir kurz einer erklären was ich dazu brauche und wie das grob funktioniert. Weil dann kann ich an mein Polo auch bisschen was machen. Weil will da denn AAU auf Technik von AAV machen mit einer 268 Welle. Ich weiß kann man Motor umbau machen will ich aber nicht mir würden die 60oder 65 ps reichen

[@alexmolks6286]

Was ich im Ganzen noch hinzufügen möchte ist folgendes ich hatte früher auch einen 1.8 90 PS RP .. Heizigel raus Kopf abgedreht Fächer Kat raus usw aber vom Prinzip war es allem in allem zumindest für mich keine großartige Steigerung gegen 16 v oder 112 PS war im Sprint da fast kein Unterschied je nach Getriebe

[@sprk_music]

Mein RP hat knapp 250tkm runter und wurde (zumindest von mir) noch nie geöffnet. Fahre nie bis in den Begrenzer, max. 5000rpm bei min. 90 Grad. Wie hoch schätzt du das Risiko den öfter in den oder kurz vor den Begrenzer zu hauen? Lohnt sich eine Nockenwelle überhaupt, ohne vorher alle Innereien neu zu machen?

[@VolksTrieb]

immer vorher warmfahren. keine frage. ich sag mal ohne weiteres zu machen maximal 268 grad nocke. sonst bringts eh nix. laufleistung ist noch iO. aber man muss bedenken die ventile waren noch nie so weit offen und die schaftdichtungen bröseln sicher weg. also die würde ich auf jeden fall neu machen. wenn der motor 90 grad hat kann man den bis kurz vor begrenzer drehen. aber nur zum beschleunigen. keine Nordschleife oder sowas 😂 kein thema. nur eben muss alles in gutrm zustand sein. vorallem zahnriemen.

[@sprk_music]

@@VolksTrieb Wartung bekommt er regelmäßig. Riemen, Zündung, Schläuche etc. Kopfdichtung und Schaftdichtungen kann man ja im selben Zug neu machen. Geplant ist eine 268er von Dbilas. Norschleife wird er nicht sehen, mein Fahrwerk würde ne Gewerkschaft gründen :D

[@VolksTrieb]

😂 okay ja dann sollte das kein thema sein

[@axp1982]

Hy. Kannst du mir das Eeprom file schicken?

[@axp1982]

Das Originale

[@VolksTrieb]

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[@oldscoolhifichannelgmh3574]

geil ich hab nen gx 🤩🤩

[@Specialist_Impossible]

Добрый день, добавьте Русские субтитры

[@VolksTrieb]

Привет извини я не говорю по русски

[@Specialist_Impossible]

@@VolksTrieb так с помощью переводчика, гольф 2 и в России культовая машина