【前代未聞】GRヤリスよりもハードコア!!?約200万円で購入できる本格競技マシン、トヨタ・ヤリスカップカー【ゆっくり解説】

#ゆっくり解説 #GRヤリス #クセがスゴい車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はヤリスカップカーについて解説します。
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【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、こちらで適切に対応させて頂きます。

[@boom-boomcast2137]

11:12 ヤリスカップカーのパワーユニットを直4と表記していますが、M15A型はRAV4などが搭載する2.0L・直4ダイナミックフォースエンジンのシリンダーを1気筒分差し引いて1.5Lにしているので、正しくは直3です。失礼しました。

[@user-nl8ez6ec7q]

了解しました。訂正コメントは一番上に固定して頂けると助かります。

[@nspm4293]

返信を良く見ないで返信してしまいました。 御免なさいね；

[@user-ik3ec5xg3b]

つまり４気筒に出来ると 問題はピストン交換と制御系の全取っ替えになるけど

[@tk4279]

@@user-ik3ec5xg3b 出来ないだろ？ ３気筒エンジンと４気筒エンジンの、設計の基本部分を共通化させてるだけで エンジンそのものは別物かと。 ４気筒にするには、たんなるエンジンスワップで大改造に成る。

[@user-ik3ec5xg3b]

@@tk4279 そうですけどね バランサーとか補機関係で別物になるので 直6とか2スト3気筒はある意味理想ですが 草刈り機や、チェンソーの4スト化は違うと思ってる

[@user-lf6gw6vn6h]

いつの間にかあのスポーツカーにしばらく無縁だったトヨタが、一番車好きに真摯に向き合うメーカーになったな　やっぱモリゾーさんて偉大だね、こういう人ばかりだといいのにな。

[@user-fc8zp4yd8w]

いい人な分、任天堂の故岩田社長みたいに早くに逝ってしまいそうで怖い...

[@y7r6iyt7ri]

@@user-fc8zp4yd8w 早くに逝ってしまうとバタバタしそうで怖い。

[@mcanthe]

日産・ホンダ・三菱等の社長がみんなこんな人なら日本車メーカーが全滅しそう。トヨタだからまだ耐えてるけど。現状の大変革期で車好きに真摯に向き合うのはある意味自滅行為です。

[@y7r6iyt7ri]

こういう人ばかりだと良いというけど、モリゾーのそれは才能の一種だと思うし真似できないと思う。

[@y7r6iyt7ri]

@@mcanthe まあ言いたいことはわかる。 只、こういうファンやリピーターを確保したり作るのは重要だよ。コンサートだってチケットしか買わない一見とグッズなどに金を落とすファンとでは金払いが全然違う。

[@lowcostlife-m1h]

パット見ただの廉価ヤリスだと思わせて、中覗いたらロールケージ入ってるのかなりアツいな(笑) 憧れるぜ…

[@user-hl4dm3nx9p]

GRが注目されがちだけど素ヤリスもmtあってテンゴで120psあるし流行って欲しいぜ

[@MM-sj4td]

ハンドルとシフトは変えちゃうからなぁ別にウレタンでもいい気が

[@user-mm7zr7cw4z]

ロールバー標準はいいね、よっぽど無茶しなきゃ世話になる必要はないけど安心感が違うね。 初心者も上級者も一緒に楽しめるセッティングなのもいいね。

[@user-pi4ot1pz2y]

でもサンバイザーが使えなくなっちゃうんですよ

[@shisawa5823]

GT7のオープニングでスイスポとアクアがドンパチしてましたね～ コンパクトスポーツがもっと盛り上がってほしい…

[@user-gu9uv6gq4t]

本当にこれ以上に痒いとこに手が届くチャンネルを知らない

[@Y.R6]

これ、本気で購入を考えて色々と調べてた時期があったんだけど、今のヤリスカップのレギュレーションではLSDの装着が禁止だから、デフ無しのFFでサーキットを走るってなると楽しさが半減するなと思って踏み切れなかった。

[@soundwill17]

パワー無いし、立ち上がりよりも、突っ込み勝負推奨なんじゃ無いですか？

[@rpwf67]

スターレットを2台、ヴィッツを2台所有・乗り続けた自分としては、欲しいクルマですね！ 男心をくすぐるぜ！

[@nontan1377]

ターボチャージャーちゃん、画像のヤリスは海外モデルなので3ナンバーですよ〜 ヤリスカップカー乗りましたけどバイザーが使えなかったり、ロールケージが高い位置なので乗り降り大変でしたけど素性が良い車なので楽しめると思います♫ 敷居の低さで行くとホンダならn-oneオーナーズカップも有りますね

[@rokujohitoma]

こういう、後付けすると大がかりになるパーツが標準装備なのはウレシイ たしかヴィッツで、プログラム書き換え+モード変更でCVTが最大馬力発生回転数を維持する仕様があったような・・・

[@user-fi3ke8wn8o]

ラリーでめちゃくちゃ強いやつですね。 CVTのメリットが最大限生かせるだけあってめちゃくちゃ速いんですよねあれ。

[@chiaki-k6023]

KP60時代にも「スターレットカップ」がありましたね。「ヤリスカップ」もその流れを汲んでいると思いますが、ベースになったヤリスの出来が良いので、どんな形になっても楽しい車に仕上がる、という見本かと思います。それと、ベースになったX1.5・６MT２WDに興味があります。メーターは見やすいし、セーフティデバイスは完備しているし、ディスプレーオーディオまで付いて、価格は1,543,000円と軽より安いのは驚きです。

[@aa-zh2ek]

徳大寺有恒さんとか生きてたらX1.5・６MT２WDを絶賛しそう

[@y7r6iyt7ri]

ロールケージ標準装備って、ハードコアどころか完全に戦闘準備万端で草www

[@akihiro8811]

豊田章男って凄い人だね。

[@KOBA-KAN]

昔からサニーVRとかミラージュRSとか、中身スッカスカのベース車が各メーカー色々あったけど、今、そういう方向で頑張ってくれてるのってトヨタとマツダぐらいですかね。

[@Johnny-ch]

パット見レンタカーグレードかと思ったらゴリゴリのレーシングワンメイクカーという。

[@user-sx5hp9si1v]

マツダもMAZDA2 15MBという競技ベース車がありますね。こういうクルマラインナップされているのは貴重ですね。 ヤリスも競技ベース車あるんですね🚗

[@user-hd8cn8hw9z]

ネッツカップは小排気だからと侮っているとドラテクが高い玄人の方々が多いので観るだけでも楽しいですよ

[@Y.R6]

そうですね。 資金面の問題で上位カテゴリーを走らないだけでスキルのある人は結構いますよね！

[@TheMaximum777]

ホンダにもN-ONEワンメイクレース仕様がありましたね！ あちらも軽なのでコストもそんなにかからずに楽しめるというのを聞いたことがあります

[@ncp1312]

ヴィッツレース仕様車の131型RSレーシングに乗っていますが、こちらは外観はヴィッツRSですが、内装・シートが廉価仕様のFグレードの物に変わっているオリジナル仕様なので、架装前のベース車生産段階でレースカーになると分かったんだろうなと想像してます。

[@miyamasa5220]

去年ヤリスカップの前身のヴィッツカップのウィナーの黒田選手に質問できる機会があったので聞いたところ、 優勝を狙うためには車両代含まず年間で200万円程度必要らしいので頑張れ自然吸気ちゃん

[@lancer-9]

デミオ（DE型）に乗ってた頃はCVTでサーキット走る人間は俺くらいだったけど、最近は結構増えてきてるんですかね

[@ttxnb]

このチャンネルでミラバンのワンメイク主催したらそこそこ集まるんじゃね？

[@user-yk6pg7tl3j]

Ｘグレードのアナログ２眼メーターが、大きく見やすくて好き。

[@user-rr9yh3nk9v]

G、Zグレードのデジタルメーター？は見辛いですよね

[@2sobagaramakura707]

Cup carグレードもおすすめだけどストリートユーザーにはXのMTがおすすめだぞ！ XのMT乗ってるけど軽くて早くて【安くて】最高だ！

[@Choroki-u3y]

こんなヤリスベースでロールバー標準装備とかターボ４駆仕様とか作ってくるモリゾウが凄すぎる！ あいつとことん迄モータースポーツ大好きなんだな！！

[@user-yw5ou4tj5f]

気持ち悪いけどな

[@thesolo3184]

ﾓﾘｿﾞｰさんはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ特化だから自分のような車ｦﾀｸ受けは良いと思う❗️ ただ高級車格だけは相変わらずｾﾝｽない…作る気もないのか？

[@thesolo3184]

ある意味GRﾔﾘｽよりも変態度高い(笑) ﾃﾞｻﾞｲﾝに関してはやっぱGRより無印ﾔﾘｽのが個人的には好きだな…あっちは走りは文句なしの一級品だけどいかにも改造車(実際は完全に別の車ですが)だから見た目がちょっと派手すぎるのがね💦 ぶっちゃけﾎｯﾄﾊｯﾁはｶﾞﾜが地味な方が通な感じがして好き。

[@YY-vt5fr]

ヨーロッパ仕様のフェンダーがワイドなヤリスはカッコいいなぁ…。

[@user-qn9kx5ic3s]

1ｔ程度の重量で1.5リッターNA120馬力・14kｇのトルクでおまけにロールバー・専用チューニングのサスペンション・各種補強等を施されてるから下手な市販ホットハッチより速い。快適装備は少ないがこの手の車はエアコン・パワステ・パワーウィンドウさえ付いてれば十分。スイスポとはターボとNAで差別化できる上に他の市販ホットハッチ・スポーツカーと違って本物で尚且つエアコン付きレーシングカーを230万あれば新車買えるから今の車の価格を見ると十分お買い得♪

[@user-sk1mq6wb2f]

以前、ゴルフGTiのカップカーを所有してました。ロールケージ入ってました。 懐かしいなぁ。

[@user-ff1vx7ps6j]

「ブンキャス号」 という語感の良さよ。

[@kazutomo3211]

今日は。初代ヴィッツとシティターボ（ブルドッグ）レースを連想しました。

[@b-cattv3832]

NCP91 RS 5MT乗ってました❗ チョロキューチックで とても楽しい車だった👍️

[@user-kr4dz5de3v]

「本気で欲しい」と思ったけど結局普段乗りで考えてしまい、レーダークルーズコントロールも付いてノーマルのヤリスMTにしてしまった…オイルクーラー、ダウンサス、スポーツショックが羨ましい

[@user-hl4dm3nx9p]

このクラスのMTコンパクトカーでレーダークルーズ付きって普通に凄いですね…

[@user-kr4dz5de3v]

@@user-hl4dm3nx9p 最近のトヨタレーダークルーズ普通に着いてるから感覚がおかしくなるけど、ヤリスに付いてるってだけじゃなくてMTにも設定されてるって普通にエグいと思う

[@user-pr7my8zb2q]

こんにちは😀 ヤリスにこんなモデルがあったとは！いわゆる「競技ベース」とは違うけど、レースに出るためのクルマ！熱いね👍 ロールケージが標準装備とか素敵すぎる！！ ロールケージはともかく、なんか昔のスターレットKP61とかの匂いがするから好き❤️

[@z-59channel11]

KPみたいにFRだったら買うしかないですね

[@tarohy6846]

86も発売された当初、レースベースの質素仕様が有りましたね。 短期間でカタログ落ちした記憶が有りますが。

[@user-sz8mg5iz7q]

相変わらず和むBGMだなぁ

[@td1hi289]

専用設計のケージなら、ダッシュ貫通で出して欲しかったですね。

[@user-kv3yr8ph7o]

軽自動車に200万出すならこっちに200万出すよね。

[@nnnn1568-e7y]

今現在納車待ちなので楽しみです😊

[@iiotoko2525]

ヤリス自体の見た目がすごく好きだからいいかも

[@user-kd7uy2pn7q]

レース用部品が専用設計品でほぼ手作業装着仕上がりの車が+50万は安い…ベース車両が現代の安全基準をクリアしてて1トン切りも驚きですがトヨタの本気っぷりが凄いですねこれ、次の車もマニュアルが欲しいとなれば割と真剣に購入候補に考えられそうだ。

[@Vitz_otoko]

ヤリスカップカーCVTにパドルシフト付けてほしい....

[@user-wz2hl9vn4u]

フィットワンメイクレースも楽しそうです。 初代から二代目、三代目、現行モデルがスタートラインに並んでいる姿も見ていいものです。

[@user-wm1hb1ip1d]

安っぽいからサイコ～なんだよ！！(変態)

[@HAR-BPzn6]

ヤリス gグレード乗りですけどこのサスだけでも欲しいんすよねえ

[@aa-zh2ek]

ワンメイクじゃなくてヤリスがスイフトやマツダ２と戦うレースはないんかいな？

[@user-ik3ec5xg3b]

最近、elf2tが幅とパワーとのバランスがとれてる気がする キャリーやハイゼットトラックを上回ってるかも

[@chartreux8673]

GRヤリスはアレはアレで良いけど、昔からのボーイズハッチと言うか爆速でも無いし威張りもきかないけど、小回り効いてローパワーだからこそ床まで踏めるって楽しみはこういう車の唯一無二だからね

[@h1atus_zzz]

grもいいけど、ノーマルのヤリスの顔が好きなんじゃよ、、、えくぼみたいでかわいいんじゃ、、、

[@user-bl1eu4so7c]

GRヤリス買うお金があったとしても こっちを選びそうな気がするのはなんでだろう?

[@user-fg2uv2th5e]

ロールバーはイイゾ～　気分が盛り上がるしハッタリ効くし（笑）オマケに安全でボディー剛性あがる。

[@user-pi4ot1pz2y]

サンバイザーが使えないのが唯一の欠点

[@user-ro6fm3by2b]

ワンメイクレースにはワンメイクレースの 面白さがあります。

[@imomushiTNT]

鉄チンホイールは最高に渋い

[@seiyabeats]

素ヤリスも魅力的だよなぁ

[@cee92942]

強いて言えばフロント機械式LSDがあればよし。パワートレインはNAは金がかかるからね

[@475aqua4]

ダイハツさん、次期ブーンで久々にホットモデルを追加するとか？

[@stccordwinnintrurer9290]

いいよねぇこういう車…大好き

[@HN-wz2nr]

綴りはあってます？ Capcar？CUPCar？

[@ooutsuke1560]

10kgしか違いが無いのならcvtでもmtより速いなんて場合も有りそうだ

[@user-xg4ss7xk4d]

普通に所有したいに一票・・・。 しかしなあ・・・、銭が・・・。

[@puriamious]

86ワンメイクもそうだが殆どの公認レースは3点式シートベルトじゃ参加できないはずだが

[@user-ik3ec5xg3b]

レカロ以外の6点シート付けてる人は何か凄そう

[@puriamious]

@@user-ik3ec5xg3b そこまで来ると既に公道非対応仕様でセーフティで運ぶレベルだろうから投資額もとんでもなさそうね

[@user-qp6jv2lb5f]

両方つければ？

[@user-kx2cz8ws6x]

ヤリスのグリルの真ん中の部分ボディ色に塗装したらどんな顔になるんだろ

[@user-rp7mu8cy6j]

ラリー仕様4駆車高上げ欲しい。

[@Yasyu.]

昔からスポーツグレードとレースベースは別だったと思うんだけど？ ランエボのGSRとRSの違いとか。

[@kooota7455]

ダイハツ・チャレンジ・カップは無くなったしなぁ・・・。

[@user-bu7pk1fd9k]

って、言うかヤリスって上位グレードのZですら、標準は鉄チンホイールなんですけどね

[@user-nj2rc5xo7u]

BRZのカップカーも解説よろしくお願いします

[@mozuku-san-channel]

N-ONEカップとどっちのが敷居が低いのかな？

[@user-ik3ec5xg3b]

N-VANでぶっ飛ばしたい ターボは不可か

[@kilitumi]

コンパクトカーは… なんか窮屈な感覚があったなー 視界がギュッてなる

[@nekoneko1266]

レース向けでオーディオレスエアコンレス､ドアウインドも手動ハンドルとかのグレードもスポーツカーにもチラホラあったけど、今そんなグレードがある車あるかなぁ❓😅

[@kuru_MAX]

自然吸気がレースなんかやったら開始1秒で事故りそう

[@offeredia]

今時の小径鉄チンは軽い鋳造アルミ以上重い鍛造アルミより軽いか同等くらいなので、マジで替える部品が少ないですね

[@Y.R6]

純正の鉄チンは14インチですが、レギュレーションで195/55-15のタイヤに履き替えさせないといけないので、ホイールとフルバケは自身で別に用意しないとダメなんです。

[@offeredia]

@@Y.R6 そうなんですね！ ヤリスカップ前提で有るなら最初から15インチをはかせておいて欲しい気もしますw 15インチくらいからだと軽量鉄チンは別注になりそうなので難しいでしょうけど……

[@offeredia]

あ、グレードによっては15インチ鉄チンが有るのですね。

[@Y.R6]

@@offeredia 純正の15インチは7Jのホイールでは無かったので社外アルミを用意しないとダメですね。 レギュで15インチ7Jオフセット+48のホイールを使用することに決められていますので。

[@offeredia]

ヤリス鉄チンの重量を教えてもらいました 15-6J　で6.9㎏、ホイールキャップは400ｇだそうです ちょっと細めですがブレ－キの冷却性能を満たせば十分実用できますね 14インチの方はもっと軽いでしょう TOPYさんに本気でレーシングスチールホイール作ってみてほしいですｗ 応力計算してヘラ絞りなどで部分薄肉化、レーシングアルミ程度の強度と剛性ならもっと軽くできそうですね

[@user-nc1md3yc9t]

誘惑に負けて買ってしまいました笑 50エスティマからの乗り換えです(°°;)

[@508gou]

ブレーキに変更がないってところにあれっと思った。だいじょうぶなのかな。

[@tanbosan]

0:23 東北限定になりますが660ノーマルレースですかねえ。 (；´∀｀)自走で参加出来るスプリントレースですし、関東圏から参加される方もいらっしゃるそうで。 あとはブンキャス号でなら最初はオートテスト、そこから各地のジムカーナイベントって流れもいいんじゃないでしょうか。 マシンを作り込んで走らせるってのであれば面白いですし、本格化してもトータルが安いのが軽バンベースのレースでしょうねｗ

[@tododayo1845]

敷居の高いの用法間違っています！この場合はハードルが高い低いの方が良いです

[@user-dq5zq5iq2m]

というか、さっさとヤリスの水素エンジンシステム搭載車を出してほしい。ガソリンエンジンにこだわってる場合じゃないわけだし。軽みたいなものなら電気でもいいけど、モータースポーツなら電気みたいに充電とかに困るものよりもガソリンと同じでさっさと入れれる水素にしちゃえばいいわけだし。

[@masara092]

エアバッグ付きハンドルは変えられないからもうちょっと良いのの方が… ライトもエアコンも車検付きで使う事も想定するなら残念な感じ

[@user-fi3ke8wn8o]

？ハンドルは普通に交換前提だと思いますけど。もちろんエアバッグは外します。

[@masara092]

@@user-fi3ke8wn8o レギュレーションで交換不可なんですよ。 ヤリスカップ出ないならノーマル買って交換で良いので、それこそ何でも良いんですけどね。

[@user-fi3ke8wn8o]

@@masara092 なるほど。そこは融通効かせて欲しいですね…。

[@TakVII]

前後のフックは、公道だと突起物で違法にならない？

[@user-eh4mu2iu5y]

俺はゆる~く車を楽しむタイプだから、こういった本気仕様はちょっとね、ロールゲージとかシャラシヤラいうクラッチとか憧れるのだけど、

[@user-sg6js3dx2y]

初代VITZの『モータースポーツベース』は、中古車を見る度、惹かれます。

[@USAGISAN5]

ヤリスってなんでこんなかっこいいんだ！！

[@o-chan0615]

これいいかも

[@amanokawa1]

菅生の東北660とか楽しそう

[@rikiy7086]

この仕様で公道を走れるのか、少し氣なりました。

[@Y.R6]

そもそも車検が通らないと参加出来ないのがヴィッツレース改めヤリスカップなので公道が走れないとレギュ違反になります。

[@rikiy7086]

@@Y.R6 解説ありがとうございました＾＾

[@SILPH9]

ま、普通の人はこのようなグレードはホイール等変えるよね。 インプレッサの競技ベース車をそのまま街乗りしたがるスバリストがおかしいんですよね。友人数人は全員RAをノーマルで乗ってた。 判っているのかRAにアルミホイールや本革巻きステアリングとかセミバケシートが標準装備なんですけど。

[@syogouki-41]

5:15辺りから　敷居が低い、高い　って言っているが、敷居が高いとは？　って検索してみ。 あと、確信犯　も全く別の意味で言っている人の多い事！

[@user-rc1mm3qj8u]

純正でロールバー付きは(ワンメイクレースカーでは)当たり前なんだよなぁ

[@nspm4293]

あれ？3気筒じゃないの？

[@user-dl3dz9ug3w]

敷居が高い警察

[@toriaezunoakanto]

TENGAプラットフォームって、めっちゃ速くイキそう え？

[@user-dg8zp5kw2s]

ワシがあと20年若かったら、人を押しのけてでも買っただろうなぁ。(´･ω･`)

[@桃太郎-c3o]

TNGA！？……テン……

[@user-Mr.DongRin]

パフェ男さんの動画を見るとBGMと内容のせいで眠くなるんですよ。車で視聴は2度とできない。

[@user-zw6jg6dq5r]

この動画を見て思った事は、ロールケージと専用フロアマット、6点式シートベルト、専用サスペンションとそれに関する部品をGRヤリスのRCに架装出来るか否かの課題だ。まぁベースが違うから難しいだろうと思うけど、可能性的には無きにしもあらずだな。誰か知っている人があれば参考としてコメントをお願いしますので宜しくお願いします。

[@masara092]

GRヤリスとは屋根とリアセクションがまるっと違いますし、幅も違うのでほぼ使えないはずです。

[@hiragi85jp]

GRヤリス乗りです。 ロールゲージは屋根の形状とフレームが後部から違うのでポン付けは不可です。 フロアマットの左側の形状が少し違いますが固定溝は同じなので形状が合う合わないは別で取付はできます。 サスはフロントは行けそうですがリアが明らかに違いますので取付不可だと思います。GRヤリスRSであれば付くかもしれませんがやはり社外メーカー見ているとRSも互換性はない様です。

[@user-pp2fv4ns2z]

昔はミラージュカップが 有ったな ( ゜ρ゜ )

[@belsyan]

自分でつけると高くつくパーツが純正でついてて、どうせカスタムするやろ？ってパーツでコスト下げてるのいいな

[@user-gu1ck4tq3d]

TNGAをどうしても、T⚫NGAと一瞬誤認してしまう･･ きっと病気なんだ、そうなんだ。

[@evo7188]

世の中の男のほとんどがそうだと思う。。

[@bluesteels407]

私もだぞ、同志

[@user-ik3ec5xg3b]

男ならそう思う トヨタやってるなと ネーミングした人の名前が出てないから、同士だよ