¿Qué pasa con los Coches Eléctricos de Renault en España?

En este video del canal Todos Eléctricos, Luís Valdés analiza en profundidad las bajas ventas de coches eléctricos de Renault en España durante el año 2024. A lo largo del video, Valdés compara las cifras de Renault con otras marcas como Tesla y Volvo, cuestionando las razones detrás de la escasa adopción de los modelos eléctricos de Renault. Además, se exploran teorías sobre la división de la empresa Renault y posibles influencias políticas que podrían estar afectando estas ventas. El análisis se complementa con datos específicos de ventas por provincias, la aceptación de coches eléctricos entre taxistas y el avance en la electrificación de autobuses, proporcionando un contexto amplio y detallado sobre la situación actual del mercado de vehículos eléctricos en España.
#Analisis #DatosYLetras #LuisValdes
00:00 Intro: Análisis de las ventas de Renault en España
Se presenta el tema del video: un análisis de las bajas ventas de coches eléctricos de Renault en España en 2024. Se destaca la intención de explorar los datos y ofrecer contexto para entender mejor la situación, aunque no se promete resolver el problema completamente.
01:30 Ventas de Renault en Mayo 2024
Se mencionan los modelos eléctricos de Renault, como el Twingo, Zoe, Kangoo y Megane E-Tech, pero a pesar de estos modelos, Renault ha vendido menos de diez unidades eléctricas hasta el 19 de mayo. Esta cifra es alarmantemente baja comparada con otras marcas.
05:11 Renault Megane E-Tech vs Volvo EX30
Se compara el Renault Megane E-Tech con el Volvo EX30, destacando que aunque ambos coches tienen precios similares y buena reputación, las ventas del Volvo EX30 son significativamente mayores. Se cuestiona por qué un coche tan bien valorado como el Megane E-Tech no refleja estas cifras en sus ventas.
08:20 % Ventas de Eléctricos por Marca
Se presenta un análisis gráfico que muestra el porcentaje de ventas de coches eléctricos por marca en mayo de 2024. Volvo se destaca con un 25% de sus ventas siendo coches eléctricos, mientras que Renault apenas alcanza el 0.6%, situándose muy por debajo de la media.
12:30 % Ventas a Particulares por Marca
Se analiza el porcentaje de ventas a particulares por marca, mostrando que marcas como Tesla y EMG tienen un alto porcentaje de ventas a particulares. Renault y Volvo se encuentran en la mitad de la tabla, sugiriendo que los concesionarios de Renault podrían estar fallando en promover los coches eléctricos.
16:23 Teoría 1: La empresa Horse
Se explica la división de Renault en dos empresas: Ampere para los coches eléctricos y Horse para los de combustión. Horse se quedó con las fábricas en España, lo que podría estar afectando las ventas de eléctricos de Renault en el país. La estrategia de Renault parece no favorecer la electrificación en España.
27:20 Teoría 2: Intereses Políticos
Se discute la posible influencia de factores políticos en las bajas ventas de Renault eléctricos. Se menciona la relación entre el exdirectivo de Renault España y el actual ministro de Transportes, sugiriendo que las decisiones políticas podrían estar beneficiando la industria de combustión en detrimento de la electrificación.
40:44 ¿Cómo va el mes de Mayo 2024?
Se actualiza sobre las ventas de coches eléctricos en España en mayo de 2024, destacando que Tesla ha superado las 5000 unidades vendidas. Se mencionan los desafíos y tendencias en las ventas de eléctricos, así como las posibles razones detrás de estos patrones.
43:55 Ventas por Provincias
Se analiza la distribución de ventas de coches eléctricos por provincias en España, mostrando cómo algunas provincias están adoptando más rápidamente la movilidad eléctrica. Se destacan las diferencias entre regiones y se examinan las razones detrás de estas variaciones.
47:17 % de Turismos por motorización
Se revisa el porcentaje de ventas de turismos por tipo de motorización, observando un renacer de las ventas de diésel debido a las compras por parte de compañías de alquiler. Se critica la falta de regulación para fomentar la electrificación y reducir la venta de coches de combustión.
50:08 Taxis
Se aborda la adopción de taxis eléctricos en España, señalando que la aceptación entre los taxistas es mayor que entre los particulares. Se mencionan los modelos eléctricos más populares entre los taxis y se destaca el aumento en la proporción de taxis eléctricos en comparación con otros tipos de motorización.
52:29 Autobuses
Se informa sobre el progreso en la electrificación de autobuses, destacando la inauguración de una gran estación de carga en Madrid y el récord de matriculaciones de autobuses eléctricos en mayo de 2024. Se menciona la distribución de estos nuevos autobuses en diversas ciudades españolas y el impacto positivo en la calidad del aire.

[@polloex3665]

Hace unos años quise comprar un Zoe de 52kWh para ir a trabajar y darle un uso diario de 100km y fui decidido a ello, pero en el concesionario únicamente me hablaban de las bondades del Clio, equivalente de combustión, y solo me hablaban del Zoe para mostrarme los inconvenientes de tener un eléctrico en España, como el famoso "con un eléctrico no puedes viajar que no tiene autonomía".

[@Mrtxozas]

Lo mismo me pasó en la KIA con el Soul en su momento

[@gery4870]

Como siempre un placer escucharte Luis !! Esperando con ganas el video de final de Mayo !!

[@alexantonio5698]

Muchas graias Luis, por todo este trabajo que te estás currando. Es una verdadera pena que la implementación de la movilidad eléctrica esté confrontando tanta resistencia. Es entendible superar retos tecnológicos pero las barreras mentales y los intereses económicos son aún muy fuertes.

[@oscartenerife9831]

No sé, yo elegí un MG4 STANDAR con baterías LFP por 19.000....

[@jesusruiz-ds1up]

Buenos días Luis, muy de acuerdo con tu análisis, nada es porque si, todo tiene su trastienda. Gracias por tus datos y tus letras.

[@jgonzalezvazquez]

Se agradece tu trabajo porque ayuda a que nos sitúes en la realidad del mercado del vehículo eléctrico. 👍👍

[@juansierra685]

Muy bien explicado, por eso ponen tantos problemas para recibir las "ayudas" para el coche eléctrico.

[@MiguelAngel-xl5xd]

Qué grande, Luís. El análisis de las ventas a particulares me hace ser optimista y quiero pensar que llegará un momento en que el boca a boca hará que la mayoría de personas se lanzará a por un eléctrico porque, simplemente, es mejor que un térmico. Tengo un compañero en la empresa que está mirando un MG, es una familia humilde que simplemente ha echo sus números y se ha dado cuenta de que con un eléctrico se va a ahorrar un montón de dinero aún a costa de hacer un esfuerzo para comprarlo.

[@jafrafer8248]

Buen informe y muy clarificador. De todas formas y lo miremos por donde lo miremos, los grandes hándicaps para la escasa venta de coches 100% eléctricos siguen siendo la absurda relación precio/calidad de las marcas generalistas frente a las premium, la engañifa de las ayudas públicas, la escasa oferta de modelos eléctricos frente a los coches térmicos y las dificultades de recarga para la gente que vive en ciudades (que es donde más gente vive y donde más compradores potenciales habría). Pero sobre todo si por el mismo precio tengo un Renault/Stellantis y un Tesla/Volvo y si por menos tengo un MG/BYD, lo tengo claro... Si me voy a gastar mas de 40k en un coche, hay que lucirlo. Lo miren por donde lo miren, toda las marcas en general (y las europeas generalistas en particular) lo tienen crudo si no cambian sus políticas comerciales e industriales y el estado y las empresas de cargadores no se ponen las pilas de una vez por todas. Y si... TODO ES POLÍTICA E INTERESES BASTARDOS

[@jmop3424]

Pues yo diría 3 motivos: Alto precio, no las mejores prestaciones y Tesla

[@yoyoigotube]

Muchas gracias Luis por el video. Muy ilustrativo, como siempre. En cuanto a lo de Renault España, se puede decir mas alto, pero no mas claro. Otro punto con lo de la DGT y los ministerios implicados, añadiendo la Mega-verguenza del Moves. Poco les interesa que funcionen las subvenciones. Sigue asi. Un saludo.

[@sergioromerogonzalez4252]

Muchas gracias por estos capítulos, necesitamos más vídeos de estos para combatir la desinformación!!

[@ja_ms3798]

Muy Interesante Como suele ser habitual. Enhorabuena!

[@victormartinezcanavate1175]

Eres un grande, es un placer escucharte hablar. Saludos y que sigas haciendo videos tan amenos y esclarecedores.

[@ricardoc1544]

Para que algo funcione hay que realizar una planificación muy profunda y tener en cuenta que cualquier cosa que quieras implementar va a tener sus retractores de todo tipo, los de NO porque no, NO porque lo organizas tu que eres tal y cual, NO porque se me acaba el chollo (esto último lo piensan, no lo dicen). Los números salen si el precio del kW para cargar el coche en donde vives, es el precio del kW "casero". Lo ideal es poder cargar desde tu casa y mientras no sea posible a corto plazo, las administraciones tienen que hacer posible que sus ciudadanos lo puedan hacer poniendo enchufes en los aparcamientos y facilitar que la instalación de cargadores en Garajes Comunitarios tenga un coste operativo indistintamente que tu garaje no esté en el mismo edificio donde vives (caso de muchas plazas de garaje) y que las nuevas plazas lo tengan ya incluido. Subvenciona el precio de carga para los habitantes como lo haces con el transporte público y quita el Moves que sólo sirve para que las Marcas y los Concesionarios se lo lleven, ya que lo incrementan en el precio de venta. Facilita y no pongas piedras en el camino (aranceles, etc) para que llegue al mercado coches a precio competitivo. Y evita que los intereses por la financiación de un coche sean tan abusivos como lo son actualmente y conseguiras que los coches sean más acesibles para todos (la mayoría de las ventas se hacen mediante financiación). A día de hoy a mí me salen los números (y eso como estan las cosas) mi último viaje de 928km en EV (100%) por 35€. Hasta el día de hoy llevo 25.810km por 541€. Combustible 0€. Egoistamente que siga igual que hasta ahora. Pero no es el caso de todo el mundo por eso pido que cambie, que cambie para bien de todos.

[@joseluismarrazzo3121]

Datos y análisis muy interesantes. Estoy decidido a comprar un coche eléctrico. De hecho, ya instalé el cargador. Esperando probar el 5, ver sus precios, y el ëC3. Tb, el Moves IV. El que me gusta es el Megane, pero qué precios!! Además, nadie ha probado el de 130CV. Parece que lo esconden. Gracias por el vídeo. Ánimo!💪🏻💪🏻 0:00

[@DavidRibera]

Gran estudio. Gracias por abrirnos los ojos

[@cesarbenet7736]

Yo vivo en Santander y aquí es demencial la política respecto a puntos de carga en la ciudad. Cero mata cero. Burgos tiene 30 cargadores de 150 kW de ZUNDER. En Santander no hay ninguno de carga rápida. Yo hago pruebas para mi canal de vehículos eléctricos y la diferencia de Volvo , Mercedes, Smart, Kia, Hyundai , respecto , respecto a Renault es brutal. En Renault quieren vender combustión y después ya venderán eléctricos… Esto es África !!!!

[@franjapa1000]

Antes de ver el vídeo diría que coche eléctrico que se venda es un térmico menos que venden, y por tanto menos beneficios, para las marcas occidentales el beneficio está en los térmicos, para estos vender electricos es hacerse la competencia a si mismos.

[@AlbertoGonzalezBarranco]

Gracias Luis por tus videos, siempre son muy interesantes y nos dan una vision macro muy interesante.

[@javierlezama1094]

Valiente y valioso informe. Gracias !

[@marianossc3194]

Muy interesantes todos los datos y el buen análisis de los mismos.

[@commendatore9001]

ESTOS CAPÍTULOS SON MUY INTERESANTES. FELICIDADES PORQUE NO HAY MUCHO NICHO DE MERCADO EN ESTOS ANÁLISIS Y USTED LO HACE MUY PROFESIONAL.

[@felmar8267]

La sensación que se saca es que los fabricantes europeos quieren tener muchos beneficios con pocas ventas y de ahí esos precios que no son competitivos que con las pocas ventas que tienen posiblemente no sean rentables. Además creo que son los principales instigadores para que suban los aranceles a la competencia china. Ahí está Tesla que fabrica en Berlin el mod Y con mejores precios en su categoria que el resto de los europeos. Realmente no creo que quieran vender eléctricos.

[@ricarmig]

Las marcas europeas (los accionistas) estaban muy bien acostumbradas a ganar mucho por coche ya que tenían toda la infraestructura montada: - cobran muchísimo por un extra barato (€€) + mantenimiento frecuente (€€€) + piezas originales caras (€€) - tenían nada o casi nada preparado para el eléctrico ya que iban a por el híbrido por muchos años. Al tener que hacer una inversión brutal en nuevas infraestructuras o importación de muchos materiales, no quedaba otra que: - años de menos ganancias o incluso pérdida temporal, esfuerzo a costa de la empresa y accionistas - otro camino con mucho menos esfuerzo para el accionista y muchísimo más para el cliente: coches caros, muy justos y baratos de fabricar (sin frenos de disco detrás, plásticos muy malos, motores antiguos, etc) Está claro que camino han elegido las marcas europeas y que camino ha elegido Tesla / Chinos. Y los japoneses en negación jajaja

[@jhenriquegnunes]

Luis desde Portugal te felicito por tú analisis! Como usuario de uno Renault Megane Electric ,caro pero bueno, deseo que Renault informe al mercado lo que está pasando en sús ventas en los electricos.

[@rafazafra709]

Muy interesante y muy de acuerdo con las teorías planteadas. Justo esta semana llamé para concertar cita interesado en el Renault Scenic E-tech q se ha presentado hace unas semanas y el concesionario me indicó q las primeras unidades no llegarán hasta finales de junio y en caso de resérvalo no lo tendría hasta mediados de agosto. Tampoco me ofrecido otra opción. En Škoda llamé para preguntar esa semana por el enyaq coupe y ni me llamaron. En Tesla esa misma semana pude probar model 3 y model Y. Me gustaría ver eléctricos europeos pero es muy complicado. Por consiguiente, me compraré un tesla. Gracias Luis por tus interesantes y didácticos vídeos. Desconocía la compañía Horse como propietaria de Renault.

[@alejandroute]

Igual que yo... Quiero un Scenic, pero llevo un mes para probarlo, el otro que vi, fue un Niro... Y me gustó... Pero efectivamente parece que no quieren vender eléctricos aquí

El problema es que el comprador de coche eléctrico actualmente es un sector minoritario y premium, con poder adquisitivo, formado e informado. Es muy difícil hacer predicciones para este tipo de compradores, creo que ni la misma Volvo esperaba tan buenos resultados con el EX30 y Geely debe estar preguntándose qué pasa con su primo hermano el Smart, coche muy similar y más premium que no vende. Para que Renault y otros empiecen a vender hacen falta que el grupo comprador su multiplique x 10 y para eso lo primero es bajar precios.

[@xarnegaire4239]

Muy interesante

[@jessrr3780]

Bien informado e Interesante, como siempre. Se agradece el esfuerzo e interés que pones en los videos, Gracias.

[@javiers9428]

Muy interesante, como siempre

[@pedroalvarez4862]

Sigue así Valdés!! Nos encantan tus vídeos 👏🏽👏🏽

[@jmunozco]

Me encantan estos videos, curated info, nos ha orientado ya con la compra de uno y ahora vamos a por otro eléctrico

[@fre3343]

Los números. Gran herramienta para acercarse lo más posible a la verdad. No pares!!

[@pacopaquito1186]

Un placer escucharte, saludos.

[@VE_y_MAS_ALLA]

Fantástico vídeo, paisano. En Renault por algún motivo no tienen ningún interés en vender, aunque realmente es un mal endémico que afecta a muchas marcas a las cuales si vas a comprar un 100% eléctrico te intentan vender uno de combustión. Hay varios motivos, pero principalmente son económicos. Es largo de explicar en un mensaje. En el caso de BYD le penaliza muchísimo no tener concesionarios en todas las CA y la mayoría de provincias. Es el caso opuesto a MG cuya gran parte del éxito fue su exisota rápida apertura de concesionarios. Conozco a bastante gente que se compraría un BYD pero en ningún caso contempla ir a comprarlo a Madrid y ni mucho menos ir allí a pasar revisión. Y tu nuevo estudio comienza por un muy bonito ON AIR. Deseando ver el resto. 🎉

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

A ver si este verano nos vemos

[@VE_y_MAS_ALLA]

@@LuisValdes_BienvenidoFuturo Estaría encantado Luis.

[@rafaelboixalos5947]

Muchas gracias por tu información.

[@mariofueyo1258]

MG parece que tampoco quiere vender eléctricos. Hace un mes intentamos comprar un MG ZS EV Standard range y no hubo manera. No hay en stock y ni siquiera se pueden pedir. La única opción era un longrange o el MG4. No han sabido decirme por qué. Las malas lenguas hablan de escasez de la batería de 51 kWh o de la renovación del modelo (lo que no cuadra con que el long range sí estuviera disponible) Habrá que esperar a ver qué ocurre con el moves, la posible subida de los aranceles para tomar una decisión..... Gracias por el vídeo, muy interesante.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias a ti por la información

[@FERYNUR]

Hola Lara, Ahora que estoy en el MCE estoy deseando que subas tus vídeos con tus valoraciones....

[@soyelchechu]

Gracias Luis!!

[@JuanMarianoCondeAnton]

Gracias Luis por tu detallado informe. El mercado del coche eléctrico progresa pese a las zancadillas institucionales y a los intereses de algunos fabricantes. Un saludo y ánimo para seguir desgranando la realidad del mercado automovilístico.

[@javiermoreno4559]

Gracias Luis. Fantástico análisis como siempre. Deseando ver el próximo

[@ximom.g942]

Felicidades. De la claridad y educación. Mi laik

[@MiguelAngelGarcia-ux2zt]

Gran programa. Como idea puedes analizar como se irán perdiendo ingresos por impuestos a combustibles a medida que vaya subiendo la electrificación del parque y por donde pueden intentar compensarlo.

[@gonzalorodriguezdelmas6755]

Buenas intenciones y trabajo de calidad, gracias

[@gorkaoliver2954]

Pedazo de video! Me ha encantado! Uchas gracias

[@KmElectricos]

Excelente trabajo Luis. ¡Con ganas de que nos cuentes mucho más!

[@Jesus-qz9ez]

Me encantan tus puntos de vista. Gracias por tus vídeos.

[@joseantoniocarrajocarrajo8533]

Fantástico análisis, gracias!

[@hectormunozcalvo6938]

Excelente el trabajo que realizas, me encanta escuchar aparte de los datos como tal, la caña que has propinado a la caduca DGT, tal y como la conocemos actualmente y que pronto, algún veremos sangrar por algún chivatazo internamente, o bien, el dia que se decida investigarla como se debe.Gracias por tu esfuerzo y saludos

[@carlusibarluzea4355]

Felicidades, contendido con datos y criterio

[@AgustinGonzalez-vj1ut]

Excelente vídeo.

[@hectormarinalonso5506]

Buen video con muchísima información MUY INTERESANTE . El complot contra el ciudadano medio, al que se le prohíbe seguir utilizando su vehículo sin distintivo medioambiental y al que no se le ofrece una ayuda real para poder comprar un coche ecológico con el esfuerzo económico que esto supone , es imperdonable . Siempre nos quedara el tren de cercanías que solo se avería día si y día también . Que asco de políticos y de ciudadanía que lo consiente , tenemos lo que nos merecemos .

[@pedrobasval]

Genial Luis. Te agradezco mucho tu trabajo.

[@danisilvestre8199]

Con este análisis se entiende mucho mejor todo lo que está pasando. Buen trabajo.

[@MiguelAngel-tk1th]

Yo quise un Megane E-Tech.....y me pusieron pegas para probarlo......4 meses de plazo de entrega....Me compre el Model Y, lo probé tres veces, en tres semanas lo tenía en mi casa, y 3000€ más barato. Mucha mejor calidad y software que Renault...... Estoy súper contento con Tesla

[@TheVisualizerRetro]

Mejor software bien, aunque el de Renault es el mejor sistema fuera del de Tesla. Mejor calidad ya me lo contarás cuando se te rompan los trapecios de la suspensión o se te suelten las puertas y te pidan 6000€.

[@-Kilovati0-]

@@TheVisualizerRetroes verdad, por eso esta lleno de renaults todo españita ehh

[@labitas7935]

Anda que… mejor calidad dice… tu lo flipas mucho… no has visto los videos de youtube de los maravillosos Tesla?… Échale un vistazo, después vete a revisar tu Tesla, y después contesta si quieres…

[@ovi9610]

Veis, aquí está la prueba. Los concesionarios son "anti-eléctricos", no quieren vender. Su negocio está En el mantenimiento y piezas de los coches gasolina, diesel, híbridos durante los 20 años de vida del coche.

[@tonypi682]

Estamos de acuerdo en lo se los trapecios... se cambian en garantía. La cuestión son las revisiones. Qué de eso no se habla. 250 € de media y 15.000 km. Me parece un saca cuartos en eléctrico. Tesla no hace eso. No soy ningún talibán de Tesla. Que conste. Es una pena que no sean transparentes. Saludos ​@@TheVisualizerRetro

[@xpas]

Dan ganas de hacer una investigación periodística a fondo entrando a los concesionarios micrófono en mano o llamando a los responsables que hagan falta, como en muchos programas de televisión, para plantearles tus preguntas Luis. Sigue dando mucha rabia que el público no se entere de estas historias, gracias a tus videos algunos ya confirmamos muchas de nuestras sospechas y lo que hemos observado estos últimos años, sé que lleva un trabajo inmenso los videos que preparáis, yo son los únicos videos tan largos que me veo enteros, pero como le he comentado alguna vez a Lars, estaría bien hacer alguna vez un resumen con uno de 10min, para que esta información tan valiosa que siempre nos traes le llegue a más gente, un abrazo.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias! Sí, somos varios los que tenemos ese proyecto en mente. Yo he hecho varios recorridos por concesionarios para asegurarme que como hipótesis es válida, falta echarle valor para grabar y asegurarse bien de todos los aspectos legales

[@caresana]

Y el grupo Stellantis tampoco funciona

[@Nombre_de_usuario]

Porque tambien son coches muy caros para la autonomía y potencias que ofrecen.

[@deltajohnny]

Muchas gracias por el vídeo, y ha sido muy informativo! 👏👏 Hace unas semanas que compré mi Megane eTech de gerencia, con 15.000 km, y estoy encantado! Es una pena que Renault no tenga muchas ganas de vender estos coches, porque desde luego que funcionan de maravilla 😍😍 Además de que el coche es muy bonito y tiene unos acabados excelentes, me gusta mucho su sistema de asistencia a la conducción, con un guiado en el carril muy bueno. De hecho, es el sistema mejor de todos los que he probado hasta ahora, incluyendo el autopilot de Tesla. Lo uso mucho en ciudad, y funciona a la perfección, al contrario que el autopilot de Tesla, aunque supongo que a final de año, cuando la Unión Europea autorice a que los coches intervengan más por sí mismos, seguro que lo mejoran, y a partir de ese momento el Tesla, que ya de por sí está muy bien, aún estará mejor 👍 Android Automotive es una gozada, y hace un cálculo de rutas excelente, integrando a la perfección las recargas intermedias, acertando de pleno cuando te dice el porcentaje con el que vas a llegar tanto a destino como a la hora de parar a cargar, si es un viaje que lo requiere, y además, al incorporar bomba de calor, precalienta la batería si se circula en invierno para que al llegar al punto de carga esté a la temperatura óptima. También está muy bien que este Renault tenga la batería desmontable y reparable, para poder proceder a su reparación cuando esté fuera de garantía, al contrario que los últimos Tesla... Solo echo en falta en el coche techo solar practicable, que he tenido en mis últimos coches y lo he hecho un poco de menos, pero por lo demás, el coche es una maravilla. Qué pena que no cueste unos cuantos miles de euros menos, porque entonces se vendería bastante más 👍👍

[@agrrga]

Muy interesante Luis. Sigo con mucho interés todos tus análisis desde que te conocí en el canal de Lars

[@antonionavarro261]

Buenos días, un vídeo muy interesante, como siempre. Yo pienso que la mayoría de los posibles compradores de Renault o han reservado un Renault 5 o lo van a hacer. Parece que las prereservas rondan las 100.000, también es cierto que solamente se están reservando con 150€, que es muy poco y cuando se sepa el precio real del coche... ya se verán las reservas reales. Un saludo

[@jorgearanaroa4896]

Yo creo que no quieren vender eléctricos, hace 6 meses pasé por varios concesionarios y me intentaron quitar la idea de comprar eléctrico en varios de ellos. Al final compré un Citroën C4X, calidad tamaño (4.70m), precio el que más se adaptaba a mis desplazamientos.

[@MarcosQuintansLema]

Al final te acabaste comprando la versión eléctrica o la de combustión?

[@jorgearanaroa4896]

@@MarcosQuintansLema Si, me compré la versión eléctrica. De gastar 210 euros en gasoil al mes a gastar 35 en electricidad ( con el coche durmiendo en la calle en diciembre y enero en el norte). Pero se tienen que dar las circunstancias adecuadas : que tengas que comprar coche (ya la diferencia de precio no es grande después de ayudas), que hagas los km diarios (yo hago 90) y que puedas ponerte cargador. En contra tienes que tienes que enchufarlo todos los días (una molestia a la que ya me he acostumbrado) y recargar en los viajes largos (algo que ya me ha tocado hacer 3 veces y también es algo molesto).

[@63JATH]

Gracias por todo ese trabajo de análisis que ofreces. Es algo encomiable.

[@carpelo]

Muchas gracias Luis, siempre es muy interesante escucharte

[@danielneumann6093]

Gracias por tus análisis. Buen trabajo! Añadir que las marcas tradicionales europeas, se están dando cuenta que los concesionarios ponen muchos problemas para vender coches eléctricos, por apenas tener mantenimiento, y con ello, no ganar dinero de los coches que vendan. Por ello, muchas marcas empiezan a cambiar el modelo ve venta (Mercedes, VW, etc), y a establecer el mismo modelo que Tesla: venta por internet. Los coches se recogerían en los concesionarios oficiales, pero el concesionario no estaría involucrado en la operación.

[@RevolucionElectrica]

Impecable, eres un crack,

[@miguelcuestaalendar904]

Muy interesante y sobre todo esa política del sí pero no de las marcas y los gobiernos con respecto del vehículo eléctrico...

[@DAVID93AQ]

Que crack Luis, muy interesantes los datos, que curioso lo del Megane...

[@josepcoderchgaza714]

Muy interesante la informacion aportada y a las razones que apuntas. El siguiente paso seria entender la venta de electricos por marcas en Europa y su evolucion y asi poder confirmar las sospechas.

[@LuisEnriqueOvalleArias]

Bravo!! Muy buena información. Lo del plan Moves es de escándalo. En vez de ayudar, al haber expectativa de que el nuevo sea mejor, en realidad colabora en que se retrasen las ventas.

[@Tedeme900]

Genial Luis, nos va quedando claro el porqué de las cosas.

[@cases2002]

Me encanta tu exposición sobre el tema y me parece una buena explicación. Estoy convencido que ese es el problema de Renault y aunque tu no lo has comentado todo lo digo yo ,en caso de cerrar algo ,cerrarán la parte de HORSE y listo el problema para España y Francia se lava las manos. El Miércoles estaré en Madrid Car Experience espero verte por allí. Un saludo Luis y como siempre encantado de verte por aquí con tus análisis y reflexiones

[@franpostigo7669]

Buenas noches. Muchas gracias por tu magnífico trabajo. La verdad es a que desconocía lo de Horse. Había oído hablar de Ampere. Pero qué pena que España se haya descolgado en el tema eléctrico. Yo tengo un híbrido pero quiero un eléctrico, me gusta mucho el Toyota bZ4X, lo probé y me encantó. Tengo previsto probar el Tesla también. Me gusta como está quedando el estudio. Saludos desde Huelva.

[@tiloechos]

La estrategia de Renault con HORSE es similar a la de otros fabricantes, separar la parte de negocio de Térmicos y cajas, con una alta participación de China; y principalmente para mercados emergentes y entiendo que para obtener liquidez para financiar la transición eléctrica o la que sea....

[@pixatiya]

El único canal de venta de futuro para el eléctrico: online. Un concesionario no puede rentabilizar un eléctrico, como no puede hacerlo un taller. No con el número de concesionarios y talleres que hay actualmente. Ahí está BYD que van a traer phev. Saludos 👋🏎️⚡

[@alecnet]

Aprovecho el vídeo, ya que Luis se que no está activo en el Twitter, para comentarle que ha sido un placer verle en MCE este domingo. Curiosamente hace un par de semanas me crucé con Lars en un cargador de Zunder, y hoy con Luis, para mí los dos Gurús de esto de los eléctricos. A cual de ellos más majo y más buen tipo.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Ha sido un gusto charlar contigo!

[@maximilianorivera]

Gran incorporación al canal!

[@joseantonioredondoballeste4338]

Excelente análisis. Estos son lis debates que los políticos no quieren. Les demuestras con datos que sus actos y sus discursos no coinciden. Y una vez más como los grandes grupos empresariales diseñan la agenda 2030.

[@mckiwen]

los concesionarios sólo quieren vender la cuota de eléctricos que les obligan, sin más. Es imposible conseguir casi un Megane E-Tech para probarlo y si vas a por uno nuevo te pondrán 1.000 pegas. Eso sí, los que tienen matriculados quieren quitárselos de encima cuanto antes, y esos son los interesantes a comprar.

[@ricarmig]

Fácil, Renault apenas vende eléctricos Megane (Zoe en algunos países sí que vende, para empresas) porque sus coches son caros, muy caros. Y con una competencia mejor y mucho más barata (TESLA, MG, BYD, etc) no tiene sentido uno irse a un Renault. En mi caso a finales de 2022, miraba entre el Tesla MY y el Megane eléctrico: el francés no tenía portón eléctrico, menos equipo de serie, menos potencia y autonomía y me iba a costar unos 7000€ más que el Tesla (que tiene por encima más potencia y autonomía). En la calle veo a muchísimos Tesla y apenas veo Renault…razón? Ya la sabemos. Además que en mi familia, amigos y…en “mi” taller hemos tenido malas experiencias con coches franceses y aún peor, su resolución por parte de las marcas (siempre terminando que no entra en la garantía y el cliente pasa por caja y tras un par de años vuelve el problema. Desde problemas con inyectores, bomba de adblue, muchos eléctricos y algún más). Así que volver a decidirme por un francés que es caro y no presta un buen servicio no está en mis planes.

[@NVidiero]

Yo no soy especialmente hater de renault y de los coches franceses en general, pero siempre me han parecido el summun del generalista. Hacen el apaño de solución de movilidad para las masas, pero no se me ocurriría NI LOCO enterrar 50 o 60 mil pavos en un coche francés vaya. Veremos el r5 "barato" si surte un golpe de efecto....

[@ricarmig]

@@NVidiero el R5 podría ser un modelo muy interesante pero he escuchado que los materiales y motor no son lo suyo. En todo el caso para el tamaño debe de ser suficientemente caro. Si es por una pasión al modelo ya está; si es para tener un coche de ciudad, eléctrico a un buen precio/calidad… mejor buscarse un coche chino o el Tesla 2.

[@NVidiero]

@@ricarmig el model 2 no existe a corto/medio plazo. Y los chinos estan viniendo a una pasta. Los mg4 han subido bastante y los byd no baja de 30k ninguno

[@labitas7935]

No estoy para nada de acuerdo, por lo que veo a ti te llama más todo lo que es la tecnologia, portón trasero electrico etc… que la calidad… En Renault no te entregan un coche mal montado con puertas descuadradas, asientos asimetricos y un largo etc… Y lo de las potencias en cv y lo de poner tracción trasera, pues ya puedes ver el resultado, accidentes en todos lados, pero en que cabeza cabe vender coches con 600cv o 1000 cv con tracción trasera y aceleraciones en menos de 3 segundos… pues aue va a pasar, accidentes, y empresas como Herrz retirando su flota por que los clientes estampan todos los Teslas…y como sabes ya que veo que eres muy de Tesla, si tienes un golpe en la puerta, no se repara, tienes que comprar la puerta entera… Antes estos coches de 600 cv solo podian aspirar famosos tontos que no saben conducir, entonces solo se accidentaban estos famosos tontos, pero ahora ponemos estas potencias al alcance de mucha mas gente….resultado mas accidentes y seguros mas caros…

[@ricarmig]

@@NVidiero no creo que el M2 tarde más que 2025, Tesla está bajando las ventas ya que los M3 no pueden bajar mucho más de precio y en el segmento abajo no tiene nada. Tener a un coche con un solo motor de unos 245 cv y una batería LFP de 45 kWh puede bajar el precio a unos 25k. Problema: en EEUU no se venderá porque nadie quiere coches tan pequeños y en Asia las opciones chinas van bien de precio. Así que el mercado que queda (Europa) no es atractivo.

[@02leirbag]

Has pensado entre las causas de sus pocas ventas, un precio alto en concesionario y uno muy bajo segunda mano casi nuevos? Les pasa a algunos modelos , tal vez?, Sigue así grandes análisis ! 🎉

[@dramoonsweb]

Gracias Luis, las cosas claras y el chocolate espeso.

[@mflo1970]

Hola tengo un electrico y tengo que decirte que hay algo que detesto de los fabricantes y es compartir plataforma con coches de combustión y eso hace que el comportamiento dinamico no es nada bueno utilizando este sistema y aparte de que volvo lleva buenos sistemas de seguridad 🤷 digo operativos de verdad no tonterias como reconocimiento de señales y ayuda de mantenimiento de carril deficientes etc aparte volvo a apostado por la tracción trasera y eso para las personas que han conducido este tipo de coches ya sabe de que hablo ,le voy a decir que tengo una forma de averiguar si un electrico es bueno en carretera o no y consiste en situarse el el lateral del vehiculo justo enmedio y desde arriba empujar el coche y a la vez mirar la banda de rodadura si esta se mueve significa que el vehiculo no va a coger las curvas con el eje de direccion sino con los propios neumaticos y eso es un claro defecto de fabricacion y le voy a decir mas el volvo me esta picado mucho tanto que estoy planteando que sea mi próximo vehículo eso si despues o antes de la prueba de conducción pasa mi prueba personal un saludo

[@koon94]

Yo también me interese por un megane etech y el concesionario me prometió un presupuesto...que llevo esperando 3 meses. Cero interés. Obviamente lo contrario con Tesla que esperaré cómo buen dices en el video a finales de año.

[@luisramonmarin1]

pues yo tengo un megane e tech 60kw 220 cv va genial, tengo la mejor version que existe ,pero 52000€ a descontar moves III, esta super equipado, lo unico que no tiene es techo cristal y maletero electrico, el resto todo, aparca solo, conduccion autonoma, etc.... EL MOTIVO ES EL PRECIO, PERO YO personalmente antes de un tesla prefiero un renault megane , tesla tiene mucho que mejorar,

[@davidcaparroslago769]

Bueno yo creo que quizás con la llegada del Renault 5 electrónico se recupere la venta de vehículo eléctrico de Renault en España.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Ojalá tengas razón. Son ya muchos modelos anunciados a bombo y platillo por las marcas de volumen tradicionales que se quedan en nada. Cualquier giro a positivo será bienvenido. Pero ello no resuelve el problema industrial de Renault España, en mi opinión

[@TheVisualizerRetro]

El Renault 5 inundará Francia, aquí pocos veremos.

[@frantxisgamer9676]

Siento ser el que da las malas noticias, pero el Renault 5 no vendrá en breve porque rompieron relaciones Volkswagen y Renault (la plataforma una a ser la misma para el R5 y VW 2 o barato). Tardarán aún más, y llegando tan tarde, no venderán. Espero equivocarme, pero me parece que...

[@davidcaparroslago769]

Bueno también quiero decir que comparando la autonomía y el coste de las energías para coches eléctricos creo que aún no salen a cuenta porque la carga está a un promedio de 0,50 céntimos el Kw y cargar una batería de 80 kW sale como 40 Euros en carga pública y mi coche es un Audi A4 b9 diesel y le cambié el filtro de aire y aceite y con el tanque lleno marca una autonomía de 1.520 KM y ya llevo recorridos como 80 y la verdad aún no sale a cuenta un eléctrico pero así aunyo estoy muy ilusionado con el BYD SEAL ya probé las dos versiones y la mejor es la de 313 HP asi que cuando pueda me cambiaré

[@frantxisgamer9676]

@@davidcaparroslago769 y si tienes en casa cargador en el garaje te sale a 0,03€ el kW (tarifa de eléctrica para coches eléctricos), o 0,17€ el kW que es mi tarifa actual sin coche. No todos tenemos plaza de garaje, por lo que hay que admitir que el eléctrico no es para todo el mundo. Hay otras soluciones. Pero garaje + coche o placas + garaje + coche son las opciones más rentables

[@joang1690]

Fantástico nivel de análisis. Confirmo este hecho por experiencia. Estoy buscando renting para un eléctrico y de todas las marcas visitadas Renault es la que puso más pegas con un electrico y sólo recibí el precio después de insistir varias veces y en dos concesionarios diferentes. De lejos, también fué la opción más cara, incluso comparando con alguna marca premium.

[@TheVisualizerRetro]

Luca de Meo ya se ha hecho a la idea, escala y precio máximo para ser rentable y vender en Francia. La contrapartida es que el equivalente al Megane a 16K como era el caso del Megane 4 dCi, los españoles ya no lo van a disfrutar y sus fábricas tampoco, ahora se chinanizará la producción de combustión en Horse hasta que terminen cerrando. Otro asunto es como sobrevivan como marca o grupo, si van a asumir segmentos B y C con Stellantis para hacerse fuertes en París, si van a premiumizar el producto o que, pero lo que queda claro es que será una marca no asumible en vehículo nuevo para el salario español. La bolsa le da la razón, desde mínimos la acción ha subido de 12 a 50 actualmente, mientras que el Benchmark industrial, BMW, sigue en 100.

[@Lisboy75]

Contenido interesante. El cliente, y principalmente el de coches eléctricos es muy conocedor, sabe que a los precios que Renault quiere vender sus eléctricos, se compra un Tesla...y punto.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Sí, creo que las marcas tradicionales y el modelo concesionario dejan demasiado margen de negociación al punto de venta y ello ahuyenta a muchos compradores digitales que ni están habituados al regateo ni se sienten confortables con ello

[@antoniobrizena6480]

Mozos antielectrico.....y acaba en Indra, empresa que fabricaba los cargadores Ingeteam que te obligaban a comprar con el Fluence y Zoe por 1500€ o no te daban garantía en el coche. Ahí tienes la devolución del favor.

[@Maxpowersisi]

Me has descubierto un tema muy interesante, creo que has dado con la clave de por que Renault no vende eléctricos

Gracias Luis. Lars tienes que traerlo a Gran Canaria para que conozcas de primera mano la isla 😉

[@user-vx6qt9tu9g]

Interesante análisis, muchas gracias, yo me preguntaba también lo mismo. Renault tiene un producto que debería acaparar más ventas, más después de una bajada sustancial de precios en el Megane Etech.

[@germanlopez9482]

Renault no vende tantos eléctricos exclusivamente por su batería,la marca LG le ha dado y le esta dando muchos problemas,te dice repetidamente que su batería es reparable porque ya ha tenido muchas averías,solo un modulo de la batería te sale entre 3000 y 5000 euros(tiene unos 16 módulos). No solo es Renault quien tiene esa marca,Ford,Nissan,algunos Volkswagen,fiat y primeros tesla model s han tenido problemas con LG.

[@MitutoyoHC]

Luis, un placer escucharte y gracias por un análisis tan detallado, lástima que dicha transición pase por dinosaurios que, como bien dices, deberían estar ya jubilados. Me sorprende que el sector del taxi vaya al ritmo actual, le estimaba una mayor aceptación, ojala este año de el campanazo

[@manucorpas1977]

Es usted una persona tranquila educada pero se me hace eterno 1 hora para explicar algo

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Mucha gente me ve a 1.5x o incluso a 2x y les resulta mejor

[@yoyyaesta4808]

Hay muchísima gente en contra de un cambio positivo y disruptivo como el coche eléctrico. Pero al final el coche eléctrico es imparable. ⚡⚡⚡

[@George_s.]

Interesante reflexión. Vídeos de esta extensión o son una prueba de larga duración con una gran y motivadora parte audiovisual o mejor "leer" esas gráficas o información escrita para "verlos" a modo podcast. Habrá que ver la acogida de la triología retro R5/R4/Twingo y como se ha dicho en algún comentario, simplificar las gamas en 2 máximo 3 acabados que ya incluyan los packs de equipamiento actuales que incrementan demasiado la factura final. Y por último, es inaceptable la peregrinación por concesionarios incluso de diferentes provincias para dar con el precio más ajustado. Tesla es desconcertante con sus subidas o bajadas de precio pero al menos puedes informarte de todo por su web y sólo desplazarte a la tienda si quieres probar el producto. A ver cómo le va al grupo VW con la venta online de sus EV's y Ampere hace lo propio respecto a Renault. Un saludo.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Si, está publicado también como podcast y ese formato es mejor para mucha gente. Gracias por tu aporte

[@malonso5509]

Luis, ¿me puedes facilitar el link exacto de donde sacas los datos de la DGT? Gracias.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Hola, busca en google: dgt portal estadistico Una vez ahí busca vehículos y después matriculaciones. Optarás por descargarte el fichero de forma manual o programar su descarga diaria. Todo muy fácil. Lo difícil empieza justo ahí: qué hacer con esos ficheros Un saludo

[@MrTonarria]

Impuesto General Indirecto de Canarias, creo.

[@west68xz]

La culpa es del precio....que concesionario ni leches...el que se gasta ese dinero es clase alta. o se va a tesla o modelos ya Volvo o premiun... 51k por un Scenic pues es un cochazo pero esta fuera del alcance de mucha gente

[@laabuelita]

El precio puede influir mucho en que un coche se venda más o menos. Pero date cuenta de que en el vídeo Luis se centra principalmente en el Renault Megane y lo compara sobre todo con el Volvo EX30. Ambos con sus pros y contras pero en general bien, y ambos de precio similar. Y las diferencias de ventas queda claro que son enormes. ¿Se venderían más Megane si fueran más baratos? Muy probablemente sí, pero se están comparando coches de segmento similar y precio similar. Y para colmo, los dos con software similar (Android automotive)