Quais CUIDADOS ter na instalação do CARREGADOR de carro elétrico EM CASA? Faça CERTO, sem RISCOS!

[@OpiniãoSincera]

ATENÇÃO: Devido a um erro de edição, ficou de fora a parte que mostra a instalação de um disjuntor de 40A em uma caixa IP66 fixada junto ao poste de entrada da residência. Esse disjuntor extra só foi necessário por causa do cabo que usamos, conforme explicado no vídeo. Caso você queira comprar algum produto da CLAMPER, use o Cupom OPSINCERA (10% de desconto) Mobi Plug (testado nesse vídeo): www.lojaclamper.com.br/clamper-mobi-plug-220v-8-5kw-c-ir-m-iot/p Mobi Plug (sem internet): www.lojaclamper.com.br/clamper-mobi-plug-220v-8-5kw-c-ir-m/p Mobi box (Conjunto com DPS, disjuntor e DR): www.lojaclamper.com.br/clamper-mobi-box-220v-10kw--c/p DPS portátil 20A - www.lojaclamper.com.br/clamper-mobi-20a-transparente/p Relianto Energia Solar e Soluções para Mobilidade Elétrica: 51 98111-0426 @relianto_solar [e-mail]

[@gabrielsabogutierrez4654]

Instalei carregador aqui no meu prédio com a relianto, super recomendo!!! Muito atencioso

[@marcoantoniodearaujopaiva]

Se a proteção da Clamper é 63A a fiação deveria ser de 16mm2. Poderia trocar o disjuntor da Clamper por um de 32A.

[@rodrigomendes7532]

​@@marcoantoniodearaujopaiva você está certíssimo, uma das funções do disjuntor, talvez a principal é proteger os cabos. Ai você vê o que é a falta de informaçao e olha que nem é só esse ponto. Por isso é importante que toda instalação tenha Art e projeto, nesse caso esta claro que não teve, ou o engenheiro nao tinha experiência da norma NBT 5410 e a de carregadores Veículos elétricos NBR 17019. Estao utilizando cálculos de escola e não é assim, apropria volvo trás padrões mas restritivos que as normas nbr 5410 e 17019, não é a toa, pois com eletricidade nao se brinca.

[@CLAMPEROFICIAL]

@@gabrielsabogutierrez4654 Conte sempre com a CLAMPER para proteção de seu carregador elétrico!

[@osvaldoneto100]

​@@CLAMPEROFICIAL Qual a diferença entre o produto CLAMPER Mobi Plug 220V 8+5KW C M - 024280 e o CLAMPER Mobi Plug 220V 8+5KW P M - 024282 ?

[@pvcallai]

Minuto 16:11 esta completamente errado, para colocar duas barras de aterramento tem que colocar a uma distância igual ao comprimento da barra. Assim com as duas barras juntas o efeito é de uma só. Sem contar que o correto é fazer a medição com o terrometro.

[@Marcio2024-of2tb]

Uma boa ideia também é deixar pra dentro do terreno e escondido (coloca um vaso de planta ou algo assim pra tapar) pq sim, tem gente que rouba essas barras de cobre. Já aconteceu comigo.

[@guilhermeschmidt9324]

DPS protege contra sobretensão. IDR protege contra fuga de corrente. Disjuntor protege contra sobrecorrente e sobrecarga.

[@ronoelvb]

Conhecimento muito específico. Não cobre o Felipe por isso... mas ele se situou acima da média. Mesmo com alguns "escorregões", parabéns a ele.

[@unzioto]

@@ronoelvb o conhecimento é específico, mas tem um técnico com ele que aparentemente não entende muito também, vendendo produto só isso

[@rodrigomendes7532]

​@@unzioto bingo!!!!

[@tosiquies]

Por favor uma dúvida. Na ausência do DPS na caixinha aquele DPS portátil transparente da Clamper faz a mesma função?

[@CLAMPEROFICIAL]

Muito bom!!

[@fabiobeck3682]

A norma é clara, não é indicado deixar todos esses 3 circuitos no mesmo disjuntor. Fora que deixa margem pra ligar uma corrente absurda num condutor que não foi feito pra isso, 6mm é no máximo 32A e sem contar queda de tensão. Era mais negocio montar uma caixinha dessas da maneira correta, comprando peças separadas do que uma solução dessa forma.

[@igoredomi]

Tem que tomar cuidado com esse disjuntor geral de 63A pois este não protege o cabeamento da CD até a medição(padrão de entrada). Em um possível curto circuito ou até um consumo maior do que 40A ( que é o limite de segurança para cabo 6mm²) o cabo derrete antes do disjuntor desarmar. Ideal é trocar para 40A mesmo.

[@edrferraz]

Pois é... projeto na base de views não tem ART... se tivesse ART jamais que teriam feito a instalação com cabo de 6mm ou com disjuntor de 63A

[@Marcoijr86]

Existe um disjuntor parcial de 40A no circuito que não apareceu no vídeo amigos. Pertinente o questionamento.

[@ronoelvb]

Está correto. Havendo uma ART o cabeamento até o painel Clamper deveria ser compatível com 63A. No momento 21:20 citou que nunca usarão a tomada de 32A e o de 20A simultaneamente, inclusive na potência máxima. Como existe esse procedimento e não tem ART, tá valendo!

[@LuisCantini]

Vídeo muito legal!!! Parabéns! Contudo, uma das principais funções do disjuntor é proteção dos cabos. No caso de cabos de 6mm o disjuntor está sobre dimensionado, ou seja, em caso de sobrecarga o cabo poderá ser seriamente danificado e o disjuntor não irá desarmar e nem o IDR. Sugiro repensar esse ponto para melhor segurança de vocês! Abs

[@TheDanielcunhaprado]

Wallbox da BYD tem como trocar a potencia de 7kw para 3.5 tem duas chaves dentro uma para tirar o cartao por aproximação e a outra oara trocar a potência

[@Jefferson.ssg.]

Amigo onde fica essas duas chaves?

[@alvaroguatura1093]

Eu também deixei o meu wallbox da BYD de lado (aliás, estou vendendo... no meu caso optei por não instalar na casa dos meus pais) e escolhi outra solução que atendia a parte elétrica e os requisitos do meu condomínio. Muito bom ver uma casa com garagem assim, dá vontade de passar horas aí cuidando do carro

[@tiagom6405]

O que tem de errado com o wallbox da byd?

[@rossanogerent6502]

Outro ponto. Garagem subterrânea como essa precisa de uma boa bomba sapo automática. Se a água da chuva inundar essa garagem pode dar um grande BO.

[@acquapura951]

Então, se o disjuntor geral e de 63A a corrente nominal do condutor deve ser de 63A ou mais, pois o disjuntor serve para proteger o condutor conforme a norma NBR-5410 e outra não pode enterrar a haste de aterramento dessa forma, pois rompe o cobreamento gerando oxidação e diluindo a haste!

[@MagoBollz]

Ainda bem que voce comprou a caixa distribuição pronta, que pelo aterramento ja vi que iam fazer tudo errado rsrs

[@marceloandriolo819]

Oi show de bola o video, muito bem explicado como sempre, publique uma foto ou faça um video das conexões internas do cabo, no wallbox da weg, porque nao tem em lugar nenhum da internet e o manual da weg é falho nesse sentido, ficando dúvidas em quais slots devem ser ligados os cabos e quais cabos

[@humbertoafonsoborges4519]

Excelente vídeo. Muito explicativo e com muita dica interessante.

[@j.robertoa.c.9244]

Um investimento em um elétrico , altíssimos custos de Seguros , dificuldades para manutenção e obtenção de peças , valores gastos para uma instalação desse porte para carregamento … será que alguém acredita na viabilidade disso para nós ? Independente dos grandes investimentos em marketing dessas empresas claro 😅

[@nestorbrandao3621]

Carro de nicho, amigo! Para alguns é um sonho. Para outros, pesadelo. Não dá para generalizar. Cada caso é um caso!!!

[@boemioofworld]

As coisas levam tempo para se ajustar, carros a combustão tem mais de 100 anos e ainda temos vários problemas e um processo ultra complexo. Carro elétrico em menos de 10 anos já está competitivo, se continuar assim em uns 10 anos já serão maioria! A falta de visão de alguns realmente é impressionante, são a vanguarda do atraso e isso tem muito no Brasil, espero que abram os olhos para não perdemos mais uma onda e ficarmos pra trás

[@tobiasegg7360]

Acorda fi...as empresas não estão visando assalariados. Classe média alta pra cima. Pois esses só gastam, não pensam em valores.

[@LUIZBSANTOSLb]

O tal do cérebro limitado. Pensa que as tecnologias fica estacionada. Cada ano vem novidades com atualizações e novos dispositivos mais avançados pra economizar energia e tempo curto de carregamento. No futuro 5min será o tempo de carregamento de uma bateria até 100% e maior autonomia. Mais veículos elétricos mais disponibilidade de peças sobressalentes,oficinas estações de carregamento. Carros que não faz barulhos e nem poluição ambiental. Economia no bolso e melhor custo benefício. Eu não sei o porquê tem gente contra o carro elétrico e a favor do carro a combustão com toda uma gama de componentes que os carros elétricos não tem. Carro elétrico está avançando e pra melhor. Pena eu não ter grana pra comprar 1.​@@boemioofworld

[@douglasmota2001]

Futuro é elétrico, esqueça combustão fóssil. Evolução esta vindo forte.

[@ronaldofeznogues8317]

Cara aqui em BH é um tal de roubarem fios de cobre, cabos de energia, TV a Cabo, Internet é uma enormidade, semana passada entraram de madrugada aqui no prédio e levaram todos os cabos de carregamento veicular, os caras São larápios profissionais viu.

[@PauloFiaschiBrasil]

Sou comprador e, evidentemente, usuário dos produtos Clamper. Mesmo minha casa ter um sistema DPS já tive vários problemas com a concessionária de energia. depois de instalar os DPS da Clamper, estes problemas acabaram. Tive duas tvs de 43, motor de portão e máquina de lavar queimada. depois de instalados os DPSs, o custo baixou pois só tive que trocar os DPs. Sucesso e economia. Ouve um caso em particular que a Enel em suas manutenções, fez a região aqui em Interlagos(SP) ter as redes de 127 transformadas em 220V. enquanto meus vizinhos esbravejavam com os técticos, eu só tive que reconectar na rede regularizada e depois substituir os dps.

[@CLAMPEROFICIAL]

Que ótimo ouvir sobre sua experiência positiva com os DPS da CLAMPER! 😊 É excelente saber que nossos produtos ajudaram a proteger seus equipamentos e a economizar com manutenção. Agradecemos pela confiança e estamos sempre aqui para garantir a segurança e a eficiência da sua instalação elétrica!

[@rodrigomendes7532]

21:08 não funciona assim, pela norma precisa utilizar cabo 16mm para esse circuito. É obrigatório. Essa instalação não deve ter projeto nem ART.

[@adrianotinoco9410]

Nao é diferença de leitura é que o conversor do carro tem perdas da ordem de 10 a 15% por isso a diferença. Nao existe nada com 100% de eficiência e nao seria diferente pro carregamento da bateria. Ótimo video bem técnico.

[@PauloFiaschiBrasil]

Fiz uma reforma na minha casa e, por ter trocado de posição o padrão de energia, aproveitei para providenciar eletrodutos maiores para a entrada de energia pois pensei na instalação do carregador elétrico veicular. Com estas incertezas de viabilidade do carro elétrico no Brasil, não sei se instalarei, mas a parte física para tal instalação está pronta. O vídeo trás dicas sensacionais de como se deve fazer e isso vale muito. Obrigado.

[@carlosalbertodossantos5924]

Bom dia meu amigo. Eu adoro os seus vídeos, porém, o de hoje achei deplorável. Não pela orientação técnica sobre a instalação, mas sim pela propaganda de um produto em prol de depreciar o outro. Acho que vc não precisa disso. Eu sou eletrotécnica, possuo um walbox da própria BYD e diferente do que vc fala, posso dizer que o walbox é bem robusto. Até porque se o equipamento não fosse confiável, vc acha que a BYD deixaria utilizar esse equipamento nos seus carros? Acho muito leviano da sua parte. O da web também é um excelente walbox, mas, não podemos desmerecer a qualidade do outro walbox. Desculpe pelo desabafo e mais uma vez volto a dizer que sou seu fã, mas não concordo com as suas colocações. Abraço amigo.

[@unzioto]

amigo eu ia escrever exatamente assim antes de ver seu comentário - que falta de ética compra um carro da empresa, ganha um carregador e sai falando mal do carregador, quer vender esse outro não precisa queimar o da byd

[@fernandocampos6602]

Cabo 6mm disjuntor de 40 amperes e vcs usam uma caixa de proteção com 63 amperes, está errado, fora o aterramento está errado, por isso que o cabo de entrada tinha que ser 16 mm , mais o medidor de vcs é 50 amperes , está caixa é fazer o cliente gastar dinheiro.

[@diovanepires1124]

Minha opinião e não e ofensa, se o sistema pede fio 10 mm coloque ele e dimensione a carga mais baixa pois se uma hora tu precisar da carga total tu tem a opção de gerenciar a carga da casa e ter potencial total no carregador o que foi feito limita o aparelho

[@rogerioale767]

*E aquele teto chamuscado no soquete da lâmpada? Foi falta de rivotril, para a tensão não surtar? KKKKKKK*

[@pauloroberto2099]

Instalei dois carregadores da BYD. Eu mesmo montei o quadro com Dps IDR Disjuntor geral. Só um que estou com problema de aquecimento por conta da energia fornecida pela concessionária

[@cassianomarques8886]

No condomínio em que resido, tem 48 apartamentos, sendo instalados, no momento, 2 walbox, para atender 2 unidades. Foi sugerido um estudo da capacidade de carga para as 4 prumadas do prédio, tendo em vista esclarecer se o prédio suporta a instalação de 48 walbox. O custo do serviço a ser realizado está estimado em R$ 7.500,00. Com relação aos carros elétricos e híbridos, ainda não me convenci em adquirir, pelo seguinte: falta de investimentos em pontos de recargas (principalmente rodovias), incertezas quanto ao mercado de usados, falta de pós-venda (peças e não resolução de problemas com os softwares, vide RECLAMEAQUI), custo elevado dos veículos, produtos podem se tornar obsoletos pelo surgimento de veículos com maiores autonomias.

[@wosdel]

Meu pensamento foi gual ao seu.

[@drinksesnacksdrinksesnacks9839]

Boa tarde, acho que deverias recarregar teu carro sempre na rua, pois se existir algum problema não incendeia a casa, melhor sempre externo, pois qualquer manta anti chama já ajuda a apagar o fogo.

[@PauloFiaschiBrasil]

Um serviço de eletrodutos executado com carinho e competência. Conexões perfeitamente alinhadas e sem sujeira nas paredes. Parabéns ao Marco. Só de ver o serviço físico das instalações dos componentes, já virei Fã. O único ponto que identifico como passível de melhoramento é o uso de curvas ou caixas de passagem e não cotovelos 90 graus para a passagem dos cabos. Em uma manutenção isso poderá gerar uma dificuldade. mas, esteticamente, ficou ótimo. Desculpem-me pelo preciosismo, mas trabalho com manutenções prediais e este detalhe se faz necessário apontar.

[@gabrielgestalter]

Vídeo muito BOM!! tenho algumas duvidas sobre a utilização do IDR. Estou estudando a norma NBR ABNT 17019 aborda sobre alimentação de veículos elétricos, pelo que entendi carregador que vc está instalando a norma fala de utilizar IDR tipo B, observei alguns instaladores utilizarem o IDR Tipo A ou Tipo AC, eu entendi que norma proíbe o uso do IDR tipo AC e coloca algumas condições no uso do tipo A. saberia me dizer qual IDR essa solução da steck utiliza? ou se alguém me explicar as diferenças de tipos IDR?

[@jilson98]

Sou eletricista @jmseletrica faz esse serviço em Sp e região não está errado a instalação do rapaz mas eu acho que o QDC está com os disjuntores e SDR muito potente para a seção do cabo

[@sandrobahry2558]

DPS não diminui oscilação na rede. Ele interrompe a energia em caso de surtos de tensão para proteger os equipamentos contra queima ou danos permanentes

[@lpa123]

No carregador da BYD também pode ser alterada a amperagem de entrada de energia bem como inibir a necessidade do cartão. Basta abrir o equipamento e alterar o chaveamento, algo semelhante ao da WEG.

[@ronoelvb]

Muito bom saber. Existe algum manual que cita como se faz isso?

[@gabriel8088]

@@ronoelvb so mover o jumper de baixo pro lado pra desligar o cartao

[@j.robertoa.c.9244]

@@ronoelvb existe , é o manual da gambiarra do subdesenvolvido

[@gabriel8088]

@@j.robertoa.c.9244 não é gambiarra, animaI. É só mover o jumper para o lado. É feito pra isso, inclusive.

[@j.robertoa.c.9244]

@@gabriel8088 Perfeito ! Já se observa o tipo de ser humano que vc é , parabéns e boa sorte 🍀

[@admailtonoliveira8225]

Muito bom e esclarecedor o vídeo. Mas temos um certo probleminha aí com o disjuntor geral, creio que a resposta que você recebeu não foi adequada, pois se usar as duas tomadas em carga máxima o cabo que vc usou não suporta, você até disse isso no vídeo. O uso do disjuntor de 63A deve ter sido pelo mesmo problema que estou enfrentando que é o aquecimento do disjuntor de 40A, então ele subiu a capacidade pra evitar esse incômodo. Mas não quero aumentar pq um dos objetivos do disjuntor é proteger o cabo, e no seu caso, com esse valor, seu cabo está exposto caso haja uma sobrecarga.

[@malvestiti6141]

WEG é WEG!!!! Quanto mais vídeos a gente vê sobre carros elétricos, mais temos a certeza que eles são para uma pequena parte da população e com um uso muito específico por aqui. E em países como o Brasil, não adianta os chineses tentarem empurrar os elétricos a força, vai levar um tempo ainda.

[@karinaangelicacoutinhovasc2613]

Acho ignorância dizer que os chineses estão empurrando á força, afinal compra quem o carro se encaixa no seu uso, e os elétricos antes de 2023 um Kwid E-Tech custava preço de Dolphin.

[@malvestiti6141]

@@karinaangelicacoutinhovasc2613 isso pq vc está apenas olhando um lado da coisa, estão empurrando a força pelo simples fato de não conseguirem competir nos carros a combustão, e se vc não percebeu isso, desculpe, mas a ignorância é da sua parte

[@karinaangelicacoutinhovasc2613]

@@malvestiti6141 Se eles não competem no mercado de carros á combustão, porque existe a Chery ?

[@karinaangelicacoutinhovasc2613]

@@malvestiti6141 E outra: Eles não estão obrigando ninguém á comprar os seus carros.

[@malvestiti6141]

@@karinaangelicacoutinhovasc2613 pq a Chery é um caso a parte, que fez um acordo com a CAOA que faz distribuição aqui e não chineses como GWM ou BYD, por exemplo

[@mmmgilmalta]

A meu ver o caminho por enquanto é o híbrido mesmo…. Muito investimento pra ter um elétrico: carro caro, garantia duvidosa, futuro do carro elétrico mais duvidoso ainda, escassez de pontos de recarga, e ainda ter que investir uma grana alta para se ter um carregador “decente”… como eu disse, a meu ver ainda está muito “cru” tudo isso…

[@albertogalves2220]

O dijuntor tem que ser para proteção do cabo, e não para desarmar durante o carregamento, se a corrente ultrapassar a corrente do cabo, vai torrar a fiação, por isso deve ser dimensionado o cabo para corrente correta, se fosse fazer a instalação, colocava cabo 10mm para não haver perda de corrente, bem como colocava aterramento 3 hastes, e interligava no terra da concessionária.

[@wosdel]

Carro elétrico e essa estrutura para recarregar, ainda está longe da realidade do brasileiro. Tomara que a tecnologia avance rápido para simplificar. Agora para quem pode arcar com isso sucesso.

[@tainaqueiroz3098]

É extremamente importante contratar um profissional habilitada e capacitado para fazer o projeto e instalação da sua estação de recarga veicular!!! É preciso comunicar a sua distribuidora de energia por meio de projeto/ART. Não coloquem em risco a segurança e o bem de vocês.

[@aureocj]

Felipe, mandei umas informações interessantes a respeito de instalação de carregadores versus bombeiros aqui em SP no inbox do instagram.

[@pedropitt12]

esse carregador nao é compatível com ajuste automático de corrente usando pinça amperimetrica? obrigado por mais um video!

[@roquebarrabas]

So essa instalação custou uns 2k a 4k fácil, sem contar o valor do carregador da weg que tem custo medio de 7k a 10k e o quadro eletrico da climper que custa 1k mais ou menos, no total chuto que o felipe tenha gasto uns 15k

[@darkdms]

Patrocínio, nada mais justo que ganhar o produto e fazer uma propaganda em troca

[@j.robertoa.c.9244]

Meu vizinho gastou 25 mil

[@darkdms]

@@gilbertolucio1310 Você acredita no que você quiser

[@adilsonzanette8937]

​@@gilbertolucio1310 Nada me parece ser sincero. Seria mais crivel se usasse o que a BYD oferece, que é o que a maioria do consumidor espera usar. Sou fã da WEG mas claramente não me parece opinião sincera.....

[@willianm8889]

O da BYD é de graça o da WEG R$7480,00, o da BYD é mais simples, mas é bom tmb, ambos são chineses, já fui na fábrica da WEG em Jaraguá, vem as peças da China e eles montam, até as placas eletrônicas que são fabricadas lá, as peças vem da China e montam e soldam, em relação ao WallBox da clamper é necessário se a casa não tem as proteções adequadas, aqui em casa deixei tudo pronto e não precisa usar. Aqui em casa deixei cabo de 10mm² com relé de surto.

[@TheLordAlkapone]

Carregador da BYD é possível limitar em 16A também.

[@99volts_aplicativos]

Felipe, bom dia! Primeiramente obrigado pelo tempo dedicado ao conteúdo! Tenho uma duvida, a instalação da residência precisa ser trifásico?

[@josegeraldodelimaoliveira8946]

Você precisa fazer um curso de eletricista instalador. DPS é para sobrecarga atmosférica

[@mauriciocosta6935]

Boa tarde Filipe ,sou seu fa ,moro em tingua nova iguacu ,desculpa ,se puder me responda se esses aparelhos ,tanto o carreador qunto o aparelho de protecao ,eles podem ser instalados em 110/127 ,aqui e esse o padrao,obrigado pela atenção

[@roadtripcaloi]

Bem interessante, só que pra instalar um aparelhinho desse aí deve gastar uns 10 mil reais, se for colocar isso em gasolina, dá pra rodar uns 15 mil km tem que ver se compensa.

[@OscarGarcia-hw7hw]

Os cabos da entrada padrão para o all box tinha que ser de 10mm , pois se vc ligar as duas tomadas vai passar dos 40 A que o cabo de 6mm suporta .

[@marciofeitosa5414]

Por enquanto prefiro veículos a combustão, quem sabe na próxima vida (se houver) eu mude de ideia 😅

[@ronoelvb]

Parabéns. Tu se mostrou um hater de eletrico comedido, diferente dos demais babacas que escrevem sem um pingo de inteligência.

[@rcanet1]

Ainda vai levar um bom tempo para eu comprar um carro elétrico!!!

[@André__Vasconcelos__Sá]

Não é todo mundo que pode comprar carro zero km no Brasil, o carro elétrico tem um público específico.

[@ricardofredericoleuck3116]

eu, também, não quero ser cobaia.

[@claudiolumertz2756]

Deus me livre dessa bronca.Tem que ter muita grana e paciência kk.

[@catioro7162]

Ser colocasse o carregador próximo ao portão da garagem, poderia carregar o carro ali na rampa, salvando a casa

[@marcelonassercarvalhal3325]

Boa noite! Uma dúvida, penso em comprar um Song Plus, eu posso colocá-lo para carregar somente nessa caixinha da clamper (ou similar com essas proteções) ligada com tomada 220v aterrada ou preciso ligar obrigatoriamente também em um wallbox. Atualmente o carro já vem com um carregador portátil...

[@ronoelvb]

Felipe, eu montei meu painel, coloquei o medidor via Internet, tem uma tomada 110, uma 220 e uma para o carregador. Tambem considerei que nunca havera uso concomitante, por isso tambem utilizei cabos de 6mm². Separei IDR entre eles e no painel do carro chega a 6,2kW. Aproveito para perguntar se tentou assinar 220 monofasico no mesmo endereço que seu prédio (que é trifasico). Existe previsão legal para isso? Vai gastar uns R$ e precisa da permissão do condomínio, além de trocar de vaga...

[@joserobertomarchioni9874]

Oi Felipe, pq vc ainda não instalou na vaga da sua garagem do seu Ap?

[@unzioto]

cara condomínio não é assim, só chegar e instalar, tem que ter concordância na assembléia

[@lembkebass]

Opinião Sincera, conselho sincero, venda tudo isso, antes que se arrependa . Carro elétrico tem futuro sombrio e muito curto . Quem viver verá.

[@reidosbottons]

pergunta esta aterramento ele ajuntou com o neutro ou deixou separado

[@glaucovasconcelos8640]

Felipe, algo que eu não vi ser mencionado, vendo o vídeo eu entendi não ser necessário, mas não custa nada perguntar... A rede precisa ser trifásica? Ou dá para instalar em rede monofasica?

[@unzioto]

amigo pode ser mono ou tri, monofásico se não me engano até 7kw, se quiser uma potência superior tem que ser trifásico

[@MrSistema]

será se é melhor fazer uma aterramento separado para esses carregadores veiculares ?

[@EltonSevero]

Ser pai e mãe é foda até o fim . Mesmo depois do filho estar velho ele ainda aparece querendo instalar um brinquedinho na casa de papai e mamãe. 😢😅

[@alexandreferreira7896]

Pensei a mesma coisa 😂

[@moisesmoraisxavier8866]

Felipe, por que você não instalou os dois carregadores? Não é viável?

[@jnerineri5436]

Definitivamente não é como ligar uma geladeira, pelo menos por enquanto, as novas reformas e construções terão que ter este padrão, talvez quem sabe as concessionárias já vão oferecer instalando tudo no padrão de entrada, quem sabe, o futuro dirá.

[@gilmarrazera8518]

Qual valor total com instalação e tudo mais, completo?

[@socrates-o1p]

iNSTALAÇÃO AO LADO DE ARMARIOS DE MADEIRA ,HAVENDO UM CURTO INCENDIO NA CASA DOS SEUS PAIS FELIPE REVEJA ESSA INSTALAÇÃO EM LOCAL SEGURO, ACORDA BRASILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

[@unzioto]

sem contar que a instalação foi feita por um "técnico"

[@marcelomapurunga6936]

WEG é WEG, não é a tua que é a melhor empresa da bolsa de valores.

[@mikaelmva]

pq aos 8:42 o cara careca parece arrumar o cabelo ??????? kkkkkkk

[@paulahackbart]

Achei q só eu tinha reparado kkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@mikaelmva]

@@paulahackbart 😂😂 kkkkkkkkkkkkkk

[@hugomarques6825]

Caramba Kkkkkkkkkkkkkkkk

[@giovanepavan6773]

Cacoete 😅

[@ArtFalconFalcoaria]

Observação hard 😂😂😂😂

[@leopaesedias]

Essa garagem é um paiol!!! Carvão, jornal velho. Instala bem isso aí!!!!

[@leandrozanini60]

Mesmo porque em 20:38 deu pra ver que quase pegou fogo na casa, pela luz do teto.

[@ricardomachadomachado9976]

Tá faltando o extintor de incêndio. Serve também pra quem tem marea.

[@André__Vasconcelos__Sá]

Tá faltando você estudar sobre tipos de baterias e como funciona as camadas de proteção dela...

[@darkdms]

Então não pega fogo?@@André__Vasconcelos__Sá

[@André__Vasconcelos__Sá]

@@darkdms É quase impossível pegar fogo se a instalação for feita de forma decente como foi feita no video, as baterias tem uma boa proteção contra incêndios porém não são feitas de Titânio.

[@darkdms]

Quase, então pega@@André__Vasconcelos__Sá

[@ricardofredericoleuck3116]

não pega fogo, não, explode direto se houver algum problema@@darkdms

[@ricpaluan]

Utopia comprar carro elétrico morando em apartamento. Não tem como. Carro elétrico é um ótimo segundo carro, bom apenas para quem tem carregador em casa. Se tiver geração de energia melhor ainda. Condomínios não vão permitir a instalação por um motivo simples. Muda a bandeira tarifária. Se o condomínio não foi concebido com essa finalidade esquece. É só problema.

[@cassianoromitti4988]

Se o carregador da WEG É MELHOR QUE O BYD, O QUE SOBRA PRO CARRO!!! PESSOAL vai sentir saudade do carburador kkkkkkk

[@Christopherjoseph97]

8:42 Ele arrumando o cabelo. 😂😂

[@leandroRodrigues-bz8hl]

Quanto custa uma instalação dessa incluso material e carregador?

[@andersonzorzollifreitas8506]

O Conector fêmea de 32A não é o 6H utilizado nos carregadores portátil certo? No vídeo parece menor. Tentei baixar o manual técnico no site mas não faz o download pra verificar está característica.

[@wendelig]

Minha rede é 127V, posso utilizar um transformador 127V/220V de 7000VA ou superior para carregar um carro elétrico?

[@adelsoandrade8849]

Dijuntor de 63A com circuito de 6mm ,,em ??? Tem que por então o cabo de 16mm

[@TheNokytaH]

O Felipe interrompendo o cara me deixou muito incomodado. Um tanto quanto desrespeitoso.

[@manoelneto9575]

Obs. O carregador Weg, também é chinês. Kkkkk

[@andersonferro1439]

Vc é gay?

[@treinotop7293]

Tu dá muito é essa tua beiradinha

[@Fernandosmoura]

Ola, instalei um wemob deste com cabo de 6mm e deixei con 32a como veio de fabrica. Apos meia hora de carga o disjuntor de 40a ta desarmando. O que pode ser? Poderia me ajudar?

[@TheFrcapelesso]

Tensão 220 ou 127V?

[@rodriguefc]

Qual o custo aproximado deste serviço?

[@papuxinho1326]

Na minha opinião o carro EV vai ser igual ao com GNV, mais adiante vão cortar os incentivos, o preço da energia aumenta com as bandeiras, vai exigir vistoria anual cobrado bem caro, muitos não vão querer comprar usados e o casamento se confirmou.

[@j.robertoa.c.9244]

Vislumbro um horizonte bem pior que os autos com GNV pq em último caso o proprietário pode retirar o esquipamento do carro, já o EV …

[@Rafnunes]

O pior é o técnico ajeitando o cabelo atrás da orelha.

[@wagnerandrade2617]

😂😂😂

[@wagnerandrade2617]

😂😂😂

[@motores2007]

Kkk muita gente afoita que comprou esses carros pedindo a parentes que moram em casa para instalar carregador kkkk no prédio não pode e o shopping tem fila já kkk esses carros vão despencar de valor.

[@GuilhermeChagas]

Entendo o propósito do vídeo mas poderia se ancorar melhor na realidade. Mais de R$10.000 numa infraestrutura dessa pra carregar a 4.5kW? Podia muito bem investir numa tomada 220v bem feita e usar o carregador portátil que acompanha o carro. Um investimento desse deveria ter no mínimo 7kW ou até 11kW, caso o carro comporte.

[@darkdms]

concordo plenamente, porem você esqueceu que tudo ai é patrocinado, a caixa o carregador o instalador tudo entronca de propaganda. Para ele compensou. E pensando nisso que quase tudo foi free, foi absurdo querer economizar no fio de 10mm

[@unzioto]

@@darkdms parece que ele disse no vídeo que pagou tudo, só não deixou claro que pagou com permuta

[@darkdms]

@@unzioto Nunca saberemos a verdade. Porem acho mais normal e obvio que fez permuta. Eu faria

[@rosivaldot.darosa4811]

Bem legal o vídeo, porem esses produtos da clamper estão muito caro, só pra quem compra Volvo ou BMW.....padrão muito alto.

[@ezielsouza6611]

O corretor e ter um disjuntor a parte de 63 no padrão...um pra residência e outro pra tomada

[@brunobenites6339]

Minuto 11:45 o CARECA tirando O CABELO DAS ORELHAS. KKKKKK

[@dieghoghedim4669]

Precisa ser trifasico ou bi ja resolve ?

[@fontana.kadettgsi]

Muita mão de obra... Muita dor de cabeça, muita grana para gastar com carregador, instalação elétrica... Viva o a combustão!

[@herdeiros_de_deus]

WEMOB da WEG é o melhor carregador do mercado!! Não caiam na besteira de preço ... Proteger vidas e patrimônio nao tem preço!

[@unzioto]

é verdade, o cara coloca um carregador ao lado de vários armários de madeira, fiação ineficiente, patrimônio tem preço compra-se outro, vidas não

[@andrepuggina5731]

Quanto ficou, aproximadamente, o valor desse serviço?

[@oprofessorquevirousardinha5891]

Boa tarde, qual foi o custo disto tudo?

[@Nicoforenko]

Permuta. Creio.

[@waldirboninijunior5671]

Pesquisei esse custo, algo entre 7 e 10 k.

[@unzioto]

@@waldirboninijunior5671 mais

[@adrianotinoco9410]

Nesse caso ai achei furada da Clamper. Era preferível ter deixado apenas um DR que atende perfeitamente pra fuga seja na tolada de 32 como para a de 20 e ter colocado dois disjuntores um de 25A para a tomada de 20A e 40 para a de 32A uma vez que é o disjuntor que o proprio manual do carregador recomenda para caso de curto. De qualquer forma ja é um conjunto bem organizado. Weg dispensa comentários tudo é top dessa nossa empresa que é um orgulho nacional e que brilha no mundo.

[@pb.perciomartins]

Porém o cabeamento para o uso das 2 tomadas do clamp está incompatível, pois o cabo ideial para 52 amperes é 16mm, não o que foi usado pode verificar, pois falo com propriedade sou formado em eletricista instalador pelo Senai SP.

[@rodrigomm82]

Poderia ter pedido um ponto extra para concessionária para conseguir usar nunca potência maior. E teria uma conta separada da casa dos seus país.

[@lijeirinho_ufmg-2014]

Ele tá puro com a BYD. Falou noutro vídeo

[@koba1980]

Não existe fazer certo carregando carro na garagem de casa...isso daí pegou fogo, nada apaga.

[@marcosfernandes5912]

Onde ligar o borne v1 e v2?

[@ricardofredericoleuck3116]

Quais são os riscos de usar somente a tomada de 20 amperes? Usamos a noite

[@TheDanielcunhaprado]

Nenhum, só limita a potência de 3.5 ( demora mais para recarregar)

[@j.robertoa.c.9244]

Basta observar que o auto ficará na tomada durante 10 horas 😬

[@marcelonassercarvalhal3325]

Minha dúvida também... pq ter a caixa da clamper com as tomadas de saídas e mais o wallbox?

[@hithdopresente6902]

O MAIS ENGRAÇADO É O CARA CARECA AJEITANDO O CABELO QUE NAO TEM NOS 8:34 DO VIDEOS 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@diegoneves4957]

Propaganda sincera.

[@LeandroC.]

11:46 oxê kkk...

[@hildebertoteixeira9152]

Kkkkkkkk, 8:43 o careca passa a mao na cabeça como se tivesse cabelo😂😂😂🤡🤡🤡

[@MrSistema]

bixu, 08:42 eu vi o careca ajeitando o cabela pra tras?

[@claudineifreitas8525]

Tive que volta e confirmar. Realmente ele ajeita o cabelo atrás da orelha 😂