qual a temperatura para queimar a junta do cabeçote

Olá amigos mais um vídeo sobre qual a temperatura para queimar a junta do cabeçote e o que fazer para evitar e prevenir.

[@DioneCosta-hi3rg]

Essas dicas são excelente temos mecânico em casa 👍👍

[@Cleriston3682]

E sobre o fiesta que o motor no alcool trabalha 100 a 106 graus será um erro de projeto?

[@LuizGustavo-uv5ln]

E quando vc ta rodando a temperatura ta normal, quando vc para o veículo por uns 3 a 5 minutos e vira a chave pra ligar novamente,a temperatura vai ate 110 graus depois q vc liga imediatamente volta pra 90,com ele funcionando nunca passa de noventa,isso acontece apenas quando vc liga e depois de um tempo liga novamente,estou de cabelo em pé aqui procurando o defeito,se puder me ajudar,o meu é um gol 1.6 ea111 msi 2018

[@ricardo-wr9vz]

Meu prisma 2018 Aqueceu um dia, coloquei scanner obd pra acompanhar no celular pois sou uber, nos outros dias trabalhou entre 90 e 100, ontem só ficou nos 100( estranhei) hj bateu 112. A nove meses já tinha trocado bomba e valvula, sempre usei líquido de arrefecimento. Tô trocando a valvula denovo, vou ver se melhora

[@TheJunior727]

Melhorou?

[@denersonsilva7474]

O meu gol ocorreu isso, aqueceu 2 vzs, mesmo eu parando o veículo assim que subiu a temperatura. Meses após veio o resultado, tive que fazer retifica do cabeçote e plainar o bloco pois empenou .

[@viniciuscavalcante73]

Cara se rodar coisa de 1 minuto a junta pode queimar? A minha junta e nova rodou 3 duas apenas, aí provavelmente minha bomba d’água está ruim, descobrir agora, mais foi isso, rodei coisa de 1 minuto acima da temperatura, no máximo, posso despreocupar ? Amanhã já vou trocar a minha bomba d’água

[@carlosfelipe2430]

Deu problema ?

[@edjancarlos4312]

Essa temperatura que você fala: " acima de 100 C°" . Você se refere a temperatura do painel? Ou a temperatura do líquido de arrefecimento ( que oode ser acompanhada pleo scanner ou climatronic).?

[@Em4e2rodasDicasdemanutencao]

Bom se passar de 90 no painel já está mais de 100 graus

[@edjancarlos4312]

@@Em4e2rodasDicasdemanutencao sim com certeza. Porém se você acompanhar a temperatura do líquido de arrefecimento pelo scanner. Está pode chegar até 115°C que o ponteiro continua nos 90°C. Ultrapassando os 90 quando chega aos 120°C. Por isso minha pergunta... Pois no meu motor ea111 1.6 a temperatura do líquido de arrefecimento sempre está entre 80 - 105 ° pelo climatronic.. no painel sempre 90°.

[@mtiplayer9182]

@@edjancarlos4312 Otimo saber dessa analise detalhada... O ideal é ter um relógio para temperatura do liquido de arrefecimento e temperatura de óleo. Com isso, alinhado a temperatura do painel, da para ter uma boa noção de como o carro deve idealmente trabalhar... Caso necessário, da para ajustar no atuador da ventoinha e etc.

[@Fishmovies]

@@edjancarlos4312 perfeito pois minha parati com ar condicionado aciona a 106 e no cebolao original marca 102/95 106graus esta na margem outra coisa se tiver agua no sistema e a ventoinha armando a chance de queimar e minima o negocio e faltar agua ai ja era

[@Mundocrypto7]

Se rodar 2 quilômetros danifica o carro?

[@survivorszone6978]

um seguinte meu carro superacarreceu hoje por um vazamento... porem ficou muito pouco tempo, assim que notei ja parei o carro e esperei esfriar, para repor o liquido, sera que perjudicou a junta? acho que ficou apenas 5 minutos, no maximo

[@anabarbosag1]

Você só vai saber com o tempo.... Vai olhando a cor do óleo, se está baixando o arrefecimento, vendo o nível no reservatório, vendo se está baixando óleo, saindo fumaça....

[@geraldomagela2688]

Como saber se atingiu essa temperatura. Uma vez que no painel para nos 90 graus. Aparece alguma luz no painel se atingiu essa temperatura acima dos 100 graus.

[@carlospim100]

O ponteiro vai subir,saiu dos 90 graus super aquecido

[@wilsonmartinsdesouzajunior6722]

Galera troquem sempre q válvula termostatica

[@falarenatoo]

A pergunta de milhões é se eu engrossar o óleo a temperatura do motor baixa?

[@josefranciscopraxedes468]

Pouco, mas isso provoca um outro problemão: o desgaste precoce dos componentes móveis presentes nos macais, tanto do eixo árvore de manivelas como no no eixo comando de válvulas, o que logo logo provocará o acendimento da luz de óleo, pela diminuição da pressão de óleo jogada no interior do seu motor pela bomba de óleo dele, ou seja, criar um "bodão" tão gigantesco que não vai ter um scanner nesse planeta terra que possa apagar essa luz, apenas a retífica irá solucionar o imenso problema a um preço de quase um outro motor novo. Quer uma preciosa diga? NÃO ALTERE A VISCOSIDADE DO ÓLEO DO MOTOR.