QUAL O MELHOR: Novo Tracker ou T-Cross? Comparativo ao volante!

Hora da verdade: Novo Tracker x T-Cross nesta avaliação comparativa detalhada, tanto na parte técnica, quanto na de equipamentos e custo-benefício. Quem leva a melhor? Qual tem a melhor mecânica? Qual trata o motorista melhor no dia a dia? Confira o teste comparativo de Juliano Barata. Ambos concorrem com Hyundai Creta, Nissan Kicks, Jeep Renegade e Honda HR-V.
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[@AutolineCarros]

Olá amigos! Qual veículo vocês gostariam de ver avaliado aqui no Autoline? E vale lembrar: você consegue financiar tanto o Novo Tracker quanto o T-Cross pelo Bradesco Financiamentos no link a seguir: www.autoline.com.br/simular-financiamento E confira a busca dos semi-novos nesta faixa de preço com até cinco anos de uso no Autoline (note como é possível fazer um upgrade de categoria): busca.autoline.com.br/comprar/carros/seminovos-usados/todos-os-estados/todas-as-cidades/todas-as-marcas/todos-os-modelos/todas-as-versoes/ano-2015:2021/todas-as-cores/preco-115000:125000/?tipoveiculo=SUV

[@joel8558]

O Onix Turbo Manual.

[@Ftol3]

@@joel8558 🤣🤣🤣🤣💩

[@otavioqueiroga]

Jetta Gli, Volvo V60, Audi a4

[@joel8558]

@@Ftol3 Onix Turbo Manual Muscle Car anda mais que UP TSI, Polo TSI, Ka 1.5 e HB20 Turbo.

[@isabelllarb]

Autoline L200 outdoor 2020

[@josepinheiro7791]

Temos os dois carros em família. O T-Cross anda mais que o Tracker, mas não é mais gostoso de dirigir. É um carro mais adequado para quem pensa em condução esportiva, mas nesse caso acho que se deveria cogitar a compra do Polo com essa mesma motorização. Já o Tracker é muiiiiito mais confortável tanto no uso urbano como rodoviário, e seu desempenho não deixa nada a desejar para a proposta de SUV compacto. Quanto ao consumo, o Tracker é mais econômico em qualquer situação, independente do combustível que se use, etanol ou gasolina, e também se dá melhor com combustíveis de qualidade questionável, como quando não podemos escolher o posto onde abastecer, situação comum nas estradas, isso porque a injeção direta do motor do T-Cross é mais sensivel a alterações no combustível do que a injeção indireta que equipa o Tracker. Dirigindo os dois, no tracker a gente se sente num SUV, e no T-Cross a sensação de dirigir é mais para um crossover coupê. Os materiais e acabamentos no Tracker também são superiores aos do VW, onde a profusão de plásticos é grande com soluções espartanas típicas dos veículos da marca. Outro ponto importante é que o Tracker Premier já vem completo de fábrica, com teto solar panorâmico, iluminação externa em LED e auxílio de estacionamento, enquanto que no T-Cross esse equipamentos são opcionais e deixam o carro cerca de R$ 12.000,00 mais caro que o Chevrolet.

[@pablomendonca9353]

Cara, eu me preocupo seriamente com isso! Tinha um Honda City e acendeu a luz da injeção por causa de combustível ruim! Agora comprei um T-Cross mas não confio em posto nenhum! Por não variar as vezes coloco gasolina aditivada em um posto Shell mais caro da minha cidade e as vezes coloco comum em qualquer posto aleatório! Mas a real é que não dá pra saber!

[@tsigooo7783]

Ontem entrei em uma tracket premier e comparando ao tcros, tracker é inferior em acabamento, do tcros. Tracker nao existe nenhuna forraçao macia nem mesmo nas portas!!

[@LeonardoSLeon]

até hoje ninguem fez a comparativo dos dois 1.0, afinal serão os mais vendidos, acho a comparação que todos querem ver

[@albertocarvalho8570]

Sem dúvidas, também acho.

[@serantos]

75% das vendas e 75% das versões do T-Cross. Eu acho um absurdo os ignorar

[@priscilabarbosa3072]

O t Cross ganha na minha opinião em beleza e esse painel digital é uma coisa de outro mundo, lindo demais.

[@nakalondres1632]

Barata, active info display virou de série no T Cross CL e HL 2020

[@mppagano]

Só na Highline é de série hoje, na Comfortline ainda só como opcional.

[@gustavospinola6434]

@@mppagano Errado, Active Info Display é série também na Comfortline 200 TSI 2020 confira o site oficial www.vw.com.br/app/configurador/vw-br/pt/t-cross/30322/37514/comfortline-200-tsi/BF13B3/2020/2/F14%20A1A1/F56%20%20%20%20%20BE/+?page=trim&gclsrc=aw.ds&ds_rl=1241039&gclid=Cj0KCQjwjoH0BRD6ARIsAEWO9DuJluyglVKazlKoWWhuiGTnpFRWsMBTdR1D--BCnZnpfWywfEMhKbwaAoktEALw_wcB

[@AutolineCarros]

Obrigado pelo toque, Naka. abs [Juliano Barata]

[@lucasm2827]

Na versão 2020 Higline e Confortline tem psinel digital de série com luzes neon envolta do painel de fábrica.....show.

[@felipeff661]

Entendi nada kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@sergiolima6220]

O T-Cross parece me agradar mais.

[@HenriqueRJ_Flashback]

Barata, vídeo muito honesto e esclarecedor. Depois de ver sua análise do T-Cross Confortline, eu comprei esse mês, o T-Cross TSI 200 automático. Com a inclusão do painel digital no Confortline, o preço disparou e a diferença está em mais de R$10mil entre essas versões. Em relação ao Highline a diferença é mais do que R$20 mil. Para o que eu procuro e para o meu bolso, a versão de entrada é mais que suficiente. Um ponto não citado no vídeo (por ser algo subjetivo e foge à proposta do vídeo), é a negociação das concessionárias VW em relação às da GM. São políticas muito distintas. Mesmo em diferentes concessionárias, a VW paga melhor no usado, na troca. Isso tem feito o T-Cross disparar nas vendas. Pra efeito de comparação, a GM pagou R$ 14 mil no meu carro, vendendo o Tracker a preço de tabela, sem desconto. Enquanto a VW, pagou R$ 22 mil, dando R$ 7 mil de desconto em relação ao preço de tabela da versão 200 TSI aut. Nesse quesito, a VW está imbatível. Parabéns pelo excelente vídeo, muito técnico e ao mesmo tempo, bem dinâmico.

[@dra.elengoncalves5986]

Esta gostando do TCross 200 TSI....estou em duvida com o Tracker LT. Preciso se um econômico.

[@HenriqueRJ_Flashback]

@@dra.elengoncalves5986 Olá! Estou adorando o carro. Com a inclusão do VW Play e as novas rodas, ficou ainda melhor na versão 2021. Eu gostei bastante do Tracker, mas pra mim, a qualidade de construção da VW, aliada à excelente negociação do meu antigo carro, foram fatores decisivos. Outro ponto que me surpreendeu foi o preço do seguro. Pra mim, ficou quase 50% abaixo do Tracker. Pago R$2.700 de seguro aqui no RJ (Bônus 10 = 40% de desconto) e no Tracker não achei por menos de R$ 3.900. Segundo o meu corretor, há um convênio da VW com a Porto Seguro para alguns carros da VW (T-Cross e Nivus, com certeza), com condições especiais no seguro. Carro potente, ótimo câmbio, robusto, econômico e muito espaçoso. O único ponto de atenção é o acabamento do painel, que apesar de honesto, é simples demais para um carro de R$90 mil. Super recomendo e desejo boa sorte na sua compra. Abraço

[@dra.elengoncalves5986]

@@HenriqueRJ_Flashback obrigada pela orientação e carinho, por explanar tão bem sobre o carro. Desejo bênçãos para sua vida. Abraços

[@romariofreitas8346]

@@HenriqueRJ_Flashback parabéns, os alemães são imbatíveis!

[@HenriqueRJ_Flashback]

@@romariofreitas8346 Nesses 9 meses que estou com o carro, tem sido apenas alegrias. A única coisa que eu mudaria hoje, se pudesse, era ter investido uns 10 mil a mais e pego a versão Confortline. O painel digital é absurdo, fora a questão da partida por botão e o acabamento um pouco melhor (tanto painel quanto o banco de couro). Mas em relação ao meu carro, estou muito satisfeito. Super recomendo.

[@netomendes021696]

Quem quer um carro com melhor dirigibilidade e mais confortável, vai escolher o t-cross. Quem quer chamar atenção e mais custo benefício, irá escolher o tracker. Eu escolhi o t CROSS. Mais compacto e passa uma sensação de leveza bem melhor. Sofri muito para escolher, mas o t-cross é muito carro!!!!!!!!!!!!!!!

[@applefacil]

Cara eu tô nessa dúvida, desisti da tracker e tô praticamente comprando já até paguei sinal da T Cross, acha que é um bom negócio?

[@Wandersoncd]

@@applefacil a highline? Conseguiu por quanto?

[@romariofreitas8346]

@@applefacil melhor negocio sem dúvida nenhuma vc está com um alemão na garagem parabéns!👏👏👏

[@betomar1021]

TCROSS CARROÇA

[@Ftol3]

Não compraria e faço piada do segmento, mas vim assistir pra ouvir o q o Barata tinha pra falar.

[@pedrovandrade]

Mesma coisa por aqui .

[@GeorgeAmaral92]

Tracker me agrada mais, embora um SUV desse não seria uma opção. Vim só pela excelente analise do Barata! 👏👏

[@rafaelmarcosbatista1277]

Chevrolet Tracker me agrada muito pois é lindíssimo e um excelente carro , porém vou ficar com minha Zafira Elite automatic mesmo kkkkkkkkkk por um bom tempo .

[@RicardoCosta-mu7nq]

Melhor avaliação e comparativos do KZbin. Os outros canais precisam aprender com você. Parabéns! Gostaria de ver sua avaliação do Cruze Sport6. Abraço!

[@VinGT-rr8ds]

Resumindo: o T-Cross é mais sofisticado e o Traker mais barato.

[@LeonardoSLeon]

na manutenção a diferença segue o mesmo parâmetro

[@davicarvalhooh4762]

T-Plastico mais sofisticado? Kkkkkkk acabamento de GOL

[@kairosilva9577]

Kkkk... Ambos ruins por um preço absurdo

[@LuizFelipe-uo3xb]

Davi Carvalhooh e o tracker tem acabamento de celta, qual a diferença?

[@LuizFelipe-uo3xb]

Davi Carvalhooh t-Cross tem o câmbio melhor, motor melhor, multimídia melhor, freio a disco nas 4 rodas, painel todo digital, maior espaço interno, saída de ar traseira com USB, e o tracker oque tem de melhor Wi-Fi no carro? Puts todo mundo tem 4g no celular, legal fera 👍🏽

[@claytonsviana]

Bela comparação , mas o veredito é o bolso e o povo , Tracker é a mais vendida do mês de Maio , T-cross em 6° , é o cliente que dá o o veredito 👍

[@w.oliveiraMG]

Bom vídeo, fiz o teste drive nos dois e na minha percepção o projeto do T-Cross é melhor, apesar de ser mais caro. *Barata: Volkswagen T-Cross Highline e Confortline na linha 2020/2020 estão vindo de série com o painel digital Active info display, que é um bom diferencial. Agora é aguardar as vendas do Volkswagen Nivus (ou Cross-Polo) para ver se o Tracker ou o T-Cross será o mais afetado em vendas.

[@mrtassos1]

Pelo que estou vendo da estratégia de precificação da VW, o numero de vendas do T-Cross irá diminuir bastante após a chegada do Nivus. A VW ira aumentar o preço de tabela do T-Cross nos próximos meses para que esse não canibalize as vendas do Nivus. Consequentemente o valor da Tiguan também aumentara, para que essa não canibalize as vendas do T-Cross. Resumindo, o T-Cross ficou espremido entre dois pesos pesados da própria montadora. Já o SUV da GM, provavelmente nadara de braçadas na liderança de seguimento. Apesar de não ter ajuste mecânico tão refinado quanto o concorrente alemão, conta com os principais itens que o publico desse tipo de carro procura. Vários itens de série, imponência e design arrojado. Além dos preços bem acima dos já caríssimos rivais, acredito que a VW ainda não entendeu tão bem o publico brasileiro quanto a GM. Mas ambos são bons carros. O dono de qualquer um dos dois estará bem servido.

[@joaopaulorosalen]

Se tem Barata, tem like. Matéria top - como sempre - parabéns

[@italoricardo3502]

Como projeto, eu prefiro o T-cross, apesar de não gostar de suvs compactos.

[@josiaslisboajr1824]

Saída de ar pra quem vai atrás, espaço interno maior, a boca do porta-malas melhor resolvida, ajuste de banco pra melhorar capacidade do porta-malas freio a disco nas 4 rodas, multimídia acoplada em linha com o painel, motor mais potente... Eu vou de T-Cross e concordo com o Barata

[@marcosminoruhasegawa4564]

Muito bom! Com o selo de qualidade do Barata como sempre! Parabéns a equipe da Autoline e a equipe da FlatOut Brasil!

[@wylthonsantos6213]

Como sempre Belissimo Comparativo Barata!! São 2 Crossovers parecidos mas diferentes. Fico com T-CROSS tem mais motor. Construcao mais sólida. Inj direta... Ñ achei legal o cunjunto motriz do TRACKER com esse motorzinho do Onix deve sofrer qnd carregado num trecho de serra.... tbm esse design a la Chery😩

[@edimarcoslins]

O que me entristece muito com a VW são estes tantos de OPCIONAIS absurdos. Por isto, escolheria o Tracker. Belo vídeo!!!!!

[@ChipCulture]

Curti esse estilo de matéria, esperando por mais

[@brunocarvalhogarcia164]

Dois carros muito bons! Só esqueceu de dar o veredito em relação ao "custo-benefício"

[@faelromano]

T cross é bem legal, mas a questão do preço pesa a mt pro Tracker, como mencionado no veredito o Tracker vem com mais itens de série voltados pra luxo como teto solar foi um dos exemplos, e quem procura um SUV tá procurando mais luxo e conforto que esportividade, e como acontece em muitos carros da volks na hora da revenda a falta de um teto solar nas versões completas vai sempre penalizar o preço de venda

[@AutolineCarros]

Esportividade não foi um critério que pesou, Rafael. Conforto de rodagem em piso ruim, eficácia do motor (mais forte e com consumo virtualmente igual), espaço traseiro com saída de ventilação (e com o pênalti de que o Tracker é um veículo significativamente maior, mas com espaço interno menor) e um câmbio que oferece mais alternativas ao motorista, estes sim, foram fatores mais decisivos. Mas sem dúvida a lista de equipamentos de série do Tracker é o seu grande trunfo. abs [ Juliano Barata ]

[@RicardoSilvaTripcall]

Cara, pra quem vai pagar mais de 100k em um carro, você realmente acha que 13k vai fazer tanta diferença assim no bolso ... não acho que o fator grana seja tão decisivo nesse caso ...

[@ricardoufop]

O comparativo foi sensacional. O resultado foi inesperado, mas fez sentido. O único ponto é o preço, que talvez penalize o T-Cross em uma proporção maior do foi penalizado. Em condições de equipamentos similares ele custa R$12k a mais. Mas a utilização do espaço e a mecânica foram os fiéis da balança. Só esse capô do T-Cross que merecia uns vincos ou alguma solução mais interessante. A propósito, vocês tem um conteúdo muito acima dos outros canais. É simplesmente sensacional: produção, isenção, profissionalismo, conhecimento técnico e transparência. Parabéns.

[@AutolineCarros]

Muito obrigado Ricardo! abs [Juliano Barata]

[@RicardoSilvaTripcall]

Pra quem já vai pagar mais de 100k no carro, vc realmente acha que 12k faz toda essa diferença?

[@ricardoufop]

@@RicardoSilvaTripcallCreio que sim. São 12% de diferença. Pontualmente pode não fazer para 1 comprador específico, mas faz quando analisamos o mercado de milhares de potenciais compradores. Muitos que vão adquirir essss modelos acabam optando por fazer um esforço financeiro maior e pulam de categoria. Para esses clientes, por exemplo, R$12k será o fator de decisão.

[@pablomendonca9353]

@@ricardoufop que foi meu caso! 12K é muito sim!

[@pabloramalho6679]

T Cross é formidável em dirigibilidade , e tem uma mecânica excepcional. Sistema que quando molhada os discos de freio se aproximam e secam sozinha , sem interferência do motorista fantástica .

[@lucasm2827]

Olá a....esta de parabéns pela visão técnica entre os dois carros. Porém, você esqueceu de dizer que o tcross possui 6 sistemas de seguranças e outras coisas que o tracker não possui: Frenagem automática pós colisão. Secagem automática dos freios dianteiro em chuva (disco nas 4 rodas). Sistema XDS, mantém aderência melhor do carro em curvas. Frenagem automática contra obstáculos na dianteira ou traseira no estacionar, evitando batidas ou até mesmo impactos fortes. Tilt down no retrovisor para estacionar. Retrovisor rebativel quando trava as portas. Em relação ao WIFI não vejo utilidade nesse serviço se o próprio celular pode compartilhar dados com outros celulares...é um gasto a menos do que ter uma linha dentro do carro. Acredito que isso não vai dar muito certo por questões que de gastos com outra operadora. NO VW assim como na GM possui serviço de monitoramento do carro, porém no tcross não existe mensalidade. O conjunto do.motor e câmbio do tcross é muito.melhor, sendo motor mais forte aliado com três formas de mudanças de marchas: automático, manual e borboleta atrás do volante. O tracker não.possui essa ligação com o carro. O tcross possui modos de direção deixando o carro com 4 tipos de pegadas de aceleração, câmbio e peso direção diferentes. Uma das coisas mais importante é o fato do tcross ter nota máxima de segurança para crianças e adultos no Latincap e Eurocap. O tracker não possui esses testes de segurança. Na minha opinião comprar um carro de mais de 100 mil sem saber o comportamento e a nota na segurança é inaceitável por esse valor. Cabe ressaltar que o tcross ganhou vários prêmios internacionais por ter plataforma mundial, sendo eleito 2 carro melhor do mundo na categorua "urbana" pelo wolrd cars awards 2020. Portanto, o tcross da VW é um carro mais tecnológico em motor e cambio, seguro com nota máxima comprovada e softwares de última geração embarcada no painel.

[@MT-mq4rw]

Só achei um pouco enviesada a sua linha de raciocínio. Mas obrigado por compartilhar.👍

[@Galbanos]

Análises com informações técnicas sempre se destacam. Excelente!

[@wiltoncampanha]

Tracker sem dúvidas.... Faltou mencionar a questão das revisões, mesmo sendo as básicas de concessionária. Em um prazo não muito longo... Como muitos já conhecem esses motores de injeção direta e os defeitos persistentes do TSI. Como, necessidade de efetuar descarbonização, troca dos kits de reparo dos bicos injetores e troca da bomba d'água que sempre apresenta vazamento. Tudo de forma precoce, componentes que eram pra durar muito mais. Entre outros defeitos de sensores que vira e mexe aparecem nesses motores TSI.... (tomara que tenham corrigido). Os custos dessas manutenções não são nada em conta. 50mil km tendo que fazer descarbonização? Faltando pouco para as válvulas travarem de tanto resíduo que acumula... E não falem que é devido ao combustível ruim. Isso é característico de qualquer motor com injeção direta. Mas pelo que eu vejo, ocorre de forma precoce nos TSI. Quem é dono de TSI sabe do que estou falando... Seja 1.0, 1.4 ou 2.0.

[@gustavospinola6434]

Ótimo comparativo com o selo Barata de qualidade. Único penalty foi a confusão com o cluster digital da VW que na linha 2020 do T-Cross é série. Vitória do T-Cross merecida com melhor dirigibilidade, conforto (espaço interno, isolamento acústico e acerto de suspensões), além do desempenho superior. Tracker tem melhor custo benefício para quem faz questão de teto, park assist, sensor de ponto cego etc. mas no uso diário o T-Cross leva a melhor em tudo.

[@claudioalessandro]

Lembrando: o T-CROSS é 5 estrelas no Latin NCAP e o Tracker não. Ter 6 airbags não é garantia de segurança.

[@vrpimentelgamer8877]

Ainda não fizeram o teste no Tracker

[@MT-mq4rw]

O Tracker é 5 estrelas também.

[@GuilhermeLR93]

O Tracker segue os mesmos padroes de segurança do Onix, que é 5 estrelas.

[@daniloberto1500]

Pra MIM é simples, o T-Croos é mais carro porém é mais caro.

[@rafaelmarcosbatista1277]

Pois é amigão acho lindíssimo a traseira do T-Cross , a traseira do Tracker é linda também , olha da vontade de ter os 2 na garagem kkkkkkkkkkkk e desfazer do meu Fiat Uno , Santana e Zafira Elite kkkkkkk .

[@wellington25061]

Salve Chefe! Já deixei o like! sobre o veredicto, não posso dizer, ainda planejava fazer o test-drive da Tracker, mas a pandemia me prejudicou e me amedrontou. Agora o T-Cross já andei e posso dizer: tem uma dinâmica acima da média no segmento e o motor 250 TSI 1.4 responde bem(aliás é excelente), agora o T-Cross deve para mim no Porta - Malas. realmente poderia ser melhor.

[@felipe-nt-d]

Pois é, já pensou se a VW coloca o 1.4 TSI no Nivus? Ia ficar bom demais, andando bem e tendo um porta-malas razoável.

[@autotellingnews]

Dentro dos preços Brasileiros, o T-Cross é uma compra mais racional

[@joel8558]

TCross completo é quase preço do Equinox 1.5 Turbo.

[@thiagoslayter1]

Só perdeu para o silêncio kkk

[@fabioaugusto7377]

Oi?

[@lucastorresdefreitas]

falou merda em mano kkkkkkkkkkk

[@guilhermeferreira8985]

Parabéns pela análise !!!! Só acredito q o peso dado para alguns pontos positivos do Tcross foram maiores do q o visto para o Tracker... O Tracker possui acessórios muito interessantes como a frenagem semiautonoma.

[@Gil_SB]

Esqueceu de comentar que o T-Cross tem porta luvas refrigerado, entrada para CD/DVD e GPS Nativo....

[@yoshioff]

Porta luvas refrigerado ok, mas cd/dvd isso é quase inútil nos dias de hoje, gps nativo pode ajudar numa emergência, mas em tempos de waze, não fará falta, e pela diferença de valor, VW tá forçando.

[@Ryan.x]

@@yoshioff errado

[@gustavospinola6434]

@@yoshioff Cara GPS nativo faz falta, tem rodovias e zonas rurais onde o sinal de internet te deixa na mão com waze. DVD com o carro parado é bom para entreter a criançada blz.

[@Bellenzier82]

Então o sistema de frenagem automático que o Tracker oferece não é relevante? Você não falou na questão de segurança que pode ser um fator decisivo na compra de um veículo. Ambos são crash test 5/5 e 6 airbags porém o sensor de frenagem automático é algo que julgo ser muito importante.

[@davicarvalhooh4762]

Vou de Tracker

[@onerchamp4678]

Só acho desnecessário escolher um vencedor, a partir dos pontos dados o consumidor decide sem pender pra um lado ou outro por influência do avaliador, a verdade é que ambos os carros são caros infelizmente, mas são ótimos veículos, bem construídos, modernos e cheio de mimos. Escolha a marca da sua preferência nesse caso. Excelente trabalho mais uma vez Barata.

[@fabioeduardoaraujo]

Acho os dois bem interessantes, seria difícil escolher entre eles. Ótimo comparativo.

[@EstudosEspiritas-Robson]

Sem dúvidas o T-Cross é vencedor. Câmbio, motor, Silêncio na cabine, segurança, etc...

[@andrebob4183]

''silencio na cabine'' espera so chegar so 15mil km, se n tiver barulho de plastico batendo e ruidos, é pq ainda vai aparecer

[@romabrtt]

Fico com a Tracker, maior e mais confortável

[@gustavoan1069]

Mais um ótimo vídeo do Barata! Sempre muio detalhado! O segmento não me atrai, mas tinha que conferir a análise. Show!

[@Aldeir5]

Parabéns ao Repórter. Ótima fluência, fala com segurança.

[@rafaelmarcosbatista1277]

E usa um corte de cabelo top também .

[@lc-estudoaovivo3018]

Acabou de ganhar mais um inscrito, excelente avaliação. 👏👏

[@joel8558]

Prefiro Tracker pelo Design, Tecnologia, Segurança, Economia e Preço.

[@4evertonsantos]

Primeiramente: Parabéns Barata! Excelente entonação, vocabulário, postura. Você certamente domina a arte da eloquência. Assisto os vídeos pois dá gosto ver você avaliar tão bem os veículos apresentados. Quanto aos carros, adoraria ver o design da Tracker com a motorização do T-Cross e o precificação levemente superior ao Ônix. No demais, acredito que o mercado de usados possa revelar produtos bem melhores no mesmo patamar de preços.

[@zejoaocarmo4509]

Você pode ter a preferência entre um e outro, mas uma coisa não podemos negar. O T Cross completo com todos os opcionais não é nunca, mas nunca 12 mil mais caro que a Tracker. Ficaria com a Tracker e ainda comprava uma moto!!

[@heuberttluiz9572]

Olá. Muito bom o nível de confrontação dos veículos. Poderia ser melhor ainda, se incluísse análise de dispositivos de segurança, de suspensão e ruído em terrenos irregulares, taxões e lombadas, bem como a interação dos veículos com o smartphone para monitoramento das condições, assistência e rastreamento remotos em casos de acidente ou furto.

[@silaskeka]

Não sei se sou eu que gosto mais do Tracker, mas achei que o cara sempre que ia falar algum detalhe e todos os casos ele disse que o da Chevrolet é pior.

[@guilhermeferreira8985]

Os pontos positivos do Tracker foram menos valorizados do que o do Tcross

[@brunofernandes820]

Se tem Barata, tem like! Rapaz, já fiz teste drive nos dois, realmente T Cross anda um pouco mais, porem o que me chamou a atenção negativamente nele foi o porta malas, perde se muito espaço com o opcional do som Beats! Aguardando avaliação do Tracker 1.0 turbo!!

[@henriquedeleu]

É uma boa dupla, os dois atendem mas em detalhes, cada um tem o seu diferencial! Bem explicado esse lance da troca "manual" do Tracker. Agora falta fazer do Nivus!!!

[@tropacorreia]

tracker 1.2 de entrada e o melhor custo beneficio, e qual seria do T-Cross ?

[@ocoringa3561]

Como carro em si, o T-Cross me parece superior, o problema é a diferença de preço.

[@RicardoSilvaTripcall]

Pra quem vai pagar mais de 100k em um carro, vc realmente acha que 13k faz tanta diferença assim?

[@diogenesrolim2641]

Gostaria de ver o comparativo do Cruze com o Jetta!

[@rharruda]

No canal comprecar tem. Excelente comparativo.

[@lucascosta4542]

Manja MT top avaliação 😉

[@Carlos-xv9yb]

Esse é.o primeiro, e talvez o único embate dos dois veículos onde o vencedor é o T Cross. Como um carro pode ser mais bonito, maior espaço no porta malas, ter mais acessórios que o fornecedor de fato procura, e principalmente, mais barato perder um embate desses? Até então sempre gostei dos do barata...até então.

[@versianimoreira]

Como "SUV" prefiro o Tracker mas como automóvel prefiro o estilo germânico VW, carro deve ser uma beleza em estradas sinuosas.

[@josevieira9247]

Eu acho que esses dois carros não tem comparação, o Tracker é muito mais carro.

[@jnprofessor7823]

Barata, vc é um dos melhores críticos do KZbin. Vc se expressa com muita habilidade. No bom Português, vc é o cara....

[@Wandersoncd]

Tcross completa é superior em: - motor mais forte 4 cilindros que vibra menos; haletas para troca de marcha no volante; retrovisores rebativeis eletricamente; cockpit digital; farol de neblina; maior vão livre do solo; maior entre eixos; bloqueio eletronico do diferencial/vetorizacao de torque; luzes internas em led; ar condicionado pros bancos traseiros; apple carplay sem fio; freio a disco nas 4 rodas; som assinado beats; frenagem emergencial de manobra; modos de condução.

[@felipearend9139]

Parabéns pela avaliação! Conteúdo e forma muito bem conduzidos pelo Barata. Qualidade das imagens e formatação excelentes, obrigado Autoline e FlatOut.

[@amazildorezende8336]

Eu comprei o T CROSS 200 TSI Comfortline com teto solar panorâmico e active info display por 104 mil reais. O desempenho do motor é maravilhoso e é muito econômico. O consumo urbano aqui em Brasília chega fácil a 16- 17 km/l com gasolina. Acho que não vale a pena gastar 15 mil a mais pra pegar um desses aí, principalmente a Tracker.

[@flaviobuzhargeraissati9357]

Concordo com o veredito, a dirigibilidade do TCross é anos luz a frente da concorrência.

[@rodrigotakatani2311]

18:00 foi a primeira vez que ouvi alguém falar que o T-Cross trabalha mais suave. Fiz o test drive hoje, e, influenciado por outros vídeos fui achando que o Tracker era mais “macio”, mas no conjunto, eu concordo com vc, achei melhor acertado e menos “vibrante” a suspensão do Volks. Alguém aí que fez o test nos 2, achou pesada a direção do T-cross (foi a única coisa que me incomodou no carro em relação ao Tracker)....

[@fb.cavalcanti]

Um dos comparativos mais justos que assisti! Parabéns Autoline.

[@Clovescp]

Creio que vir o Tracker com Motor 1.5 Turbo + a Saida de Ar Cond na trazeira E Disco de freio na Trazeira Iria ficar Show

[@rharruda]

Isso que vc está pedindo a GM oferece no equinox.

[@ggermanodiniz]

Concordo plenamente. Mas o active info display virou série!🤠

[@antoniocarlosgoncalves3765]

Gosto muito dos testes que vc faz. Gostaria do comparativo entre os 1.0

[@user-bv2ss5mb5m]

PARABENS !!! MUITO BEM APRESENTADO .

[@marios.8184]

E qual é a qualdade do pós venda dos dois? Eu já tive Chevrolet e Volks e para mim aqui na cidade de São Paulo deixam muito a desejar. Tenho um Honda Fit e a diferença é gritante como o pós venda da Honda é muito melhor.

[@fabioaugusto7377]

Prefiro dinâmica do T-Cross mas meu dinheiro é suado. E não vejo nenhuma diferença “abismal” entre os dois em termos de desempenho, dinâmica, espaço, etc. Ficaria com a Tracker pois acho que entrega quase igual por menos. Na verdade ficaria com Jetta R-Line com desconto

[@fredhc10]

T-cross já vem de série com Painel digital desde Jan/20...

[@douglasrodriguesfarias5591]

Parabéns pelo vídeo. Comparativo excelente.

[@andresantosnunes5652]

Que vídeo bem feito hein! Estão de parabéns

[@marcoantoniopereira2413]

Falta fazer o comparativo de manutenção. Quanto custa a revisão desses carros, seguro e etc..

[@EstudosEspiritas-Robson]

Juliano, parabéns, excelente vídeo comparativo.

[@joaquimgomes3556]

Gostei Barata! Analisou os dois carros sem paixão por nenhum. Parabéns!

[@rogeriocosta7916]

Bom vídeo! Só ficou faltando vc falar mais sobre o comportamento de ambos em estradas de terra.

[@fernandes2010ist]

Cara qual é a cor de track pq é muito Bonito

[@hiamlucas8783]

E impresaõ minha ou o barata ta emagrecendo.parabens pelo conteudo.👏👏👏👏

[@AutolineCarros]

Muito obrigado Hiam. De fato perdi cerca de 10 kg ao longo de uns seis meses. Nutricionista + esportes! abs [Juliano Barata]

[@hiamlucas8783]

@@AutolineCarros 👏👏👏💪

[@paulogmj]

Barata, o T-Cross Highline não tem o painel digital como opcional mais. Ele é de série...

[@AutolineCarros]

Boa! Obrigado pela correção. abs [Juliano Barata]

[@marcelogrande4833]

Acho super Justo o comparativo e o Veredito! E parabéns pela matéria... Agora Minha dúvida fica pras versões 1.0 x 1.0 ... A questão "desempenho" fica muito mais próxima (inclusive no Onix vs Polo o Onix leva, mesmo com "ficha pior"). Acham possível/viável um compartido? pois o conteúdo do canal e top, e na boa, n acho um vídeo com essa qualidade que compara na prática as duas mais acessíveis.

[@lucasm2827]

1.0 do Tcross (128 cv e 20 torque) já é quase semelhante ao tracker 1.2 (133 cv e 21 torque).

[@flaviovaldez7015]

Até que enfim um ótimo comparativo.

[@marios.8184]

Uma coisa em que os dois empatam: o preço caríssimo para um carro!

[@erasmopaulino9570]

Bom dia!! Na minha humilde opinião cara, a Chevrolet já foi muuuuito boa em fábrica carros viu, essa nova Tracker é uma mistura de Tiggo 5 com Creta mano, mas gosto é gosto né, mas si tivesse condições, coisa que eu não tenho, eu compraria o T Cross, e olha que sou puxa saco da GM hein, ótimo vídeo barata, abraço e até o próximo vídeo valeu

[@robertovieira2818]

Faltou falar que Tracker é 16 mil Reais mais barato que a versão com os mesmos equipamentos da Tcros.

[@AutolineCarros]

Olá Roberto, tudo bem? Falamos sim, foi um dos primeiros pontos do comparativo! abs [Juliano Barata]

[@RicardoSilvaTripcall]

16k é tanta diferença assim pra quem já vai desembolsar mais de 100k?

[@rharruda]

Como proprietário de um t Cross eu digo: tiro o chapéu pra GM se ela conseguiu acerto melhor na tracker. Pode ser mais equipada e tal, porém o VW tem mais horas de engenharia em construção de carroceria, acerto de suspensão, motor e câmbio e isso faz toda a diferença ao volante.

[@alessandrobueno23]

beleza a tracker ganha dentro e fora disparado a tcros interior é feio e ponto.

[@ailtontonkon]

A versão 2021 da T Cross TSI AT (não comfortline) possui seleção de modo de condução Eco, Sport, etc?

[@caraguaautoelitealemao1745]

alguns erros tcross conforltline como higline tem o painel digital desde ultima atualização

[@mateuscruz368]

Barata eleva o nível da jornalismo automotivo, o cara é top demais!!!

[@dr.alex_cleiton]

Esse teto preto do T-CROSS é de fábrica? É opcional ou faz fora da concessionária?

[@comentacarro5227]

É de fabrica

[@walbersergio4816]

Ha meu amigo eu escolheria com toda certeza de Chevrolet track sem medo realmente de não se arrepender so vou citar um motivo muito importante o acabamento e bem superior a este concorrente....👍😎

[@Andy041973]

It's Time! Não, não é Bruce Buffer e seus bordões marcantes no octógono do MMA, mas sim uma "luta" colocada de forma justa por Autoline. Dois veículos com a mesma proposta em sua categoria e com "pesos" de compra parecidos. O desafiante Tracker pode ser definido como um oponente maior , com mais músculos e ligeiramente mais atraente antes de pisar no Ringue. Já o T-Cross é aquele recente campeão mundial, mas com agilidade, técnica e que precisou manter o peso de seus equipamentos para brigar na categoria. Claro! O fato da pequena expêriencia no mercado, mas com projeto mais bem elaborado por seus treinadores (engenheiros), dariam até então a vantagem por pontos e a vitória dividida ao veículo alemão. Diante rounds equilibrados e o cinturão ainda de posse para o T-Cross...acredito que todo bom campeão precisa manter a forma e ter uma equipe sempre disposta a oferecer o melhor para se manter no topo. Mas para o desafiante Tracker, os olhares para a evolução e melhorias são constantes. Com certeza teremos novos desafios! Dainte disso, parabéns Juliano Barata por mais essa matéria muito bem avaliada. Decisão unânime para a equipe AutoLine. Até o próximo encontro.

[@robertobdnbdn]

T-cross mais carro ..... Mas eu esperaria o Nivus . (Lançamento só com o 1.0) Mas a versão 1.4 que provavelmente vai vir

[@tomazcjabali]

Comprei meu T-Cross HL com todos os opcionais por 98k, e é MUITO mais carro que a Tracker, levei um amigo meu que trabalha na Chevrolet dar uma volta e ele preferiu também

[@felipetooficial]

Falar que o acabamento da Tracker é superior só porque no painel tem uma imitação de costura é brincadeira. O interior desse Chevrolet é deprimente, não que o t cross seja primoroso, não é, mas pelo menos é de muito melhor gosto.

[@Deffinnition]

Tenho o T-CROSS e valeu muito a pena, é um carrão!

[@leandro.m]

Justíssimo. GM perdeu uma grande oportunidade de entrar forte nesse segmento. Ainda tirou um bom motor que tinha com seu antigo 1.4.

[@lucastorresdefreitas]

o tracker parece outra categoria perto do t cross, ele além de ser feio parece q é meio encolhido