QUALE COMPRO KTM DUKE 890 VS Z900 !

Video con differenze e consigli tra due ottimi modelli 2021, la nuova Duke 890 e la z900 in versione 2021 !

[@simonepagani3321]

A me arriverà la z900 2021 full power nera a fine maggio. Ho dato dentro la mia z900 depo. Ho già ordinato un bel sc project crt😁😁😁

[@alessandrobianco6588]

😂😂😂😂 come il solito ...... a te la z900 non piace e non capisco perché continui ha fare i confronti con le altre moto ....... ormai sei diventato troppo scontato

[@marcomelissari4631]

Io prenderei in considerazione in questi paragoni anche il nuovo Monster, potrebbe essere il giusto punto di incontro di tutti i pregi di tutte queste moto, includendo anche MT09 e Street triple...e lo dico da "non-ducatista"

[@lorisevangelisti7268]

Molto bello grazie per le dritte

[@lugano94]

Io ho la z900 2021 scarico SC PROJET fa paura 😍

[@bopeeee]

idem... la mia modello 2021 con scarico sc in carbonio..va in sesta a 50 all ora... ma quando apri dai 7000 ai 9500 e' una bestia!!!!!

[@ZGCorsA]

Premetto che non ho provato la Duke. Esteticamente parlando non mi fa impazzire. Però settimana scorsa mi è arrivata la Z900 2021, scarico akrapovic e qualche altro accessorio. Provengo da una MT 09 SP del 2018. Non avevo mai guidato un 4 cilindri e devo dire di essere piacevolmente sorpreso di come questa Z900 riesce a strapparti più di un sorriso. Naturalmente è ancora in rodaggio, ma posso dire con una certa tranquillità che è una moto davvero, davvero notevole.

[@antoniobattista8202]

Io ho avuto la z900 del 2020 ho percorso 316 km e lo venduta ho comprato la KTM Duke 890 ho percorso 92 km la devo vendere e mi ricompro la z 900 versione 2022 il 4 cilindri non lo cambio con nessun altro motore ho avuto 7 moto giapponesi e 5 di altre marche con tutto il rispetto per le altre ma quando scendi in garage e devi prendere la moto a quattro cilindri ti dà la sensazione di prendere una moto con il motore di una macchina questa e la mia impressione naturalmente.

[@claudioborelli2485]

@@antoniobattista8202 anche quando la sposti....quando fai i cambi direzione veloci...213 kg...son sempre lì....si sì lo so ...ha il baricentro basso...213 kg.... è ben bilanciata...213 KG....quando vai è leggera...213 kg...UNICA COSA VERA HA UN 4 CILINDRI UNICO PER PRONTEZZA AI BASSI...ANZI RARO...AL DI SOPRA DI TUTTI I QUATTRO CILINDRI DEL MONDO....BRUTALEEEEE 1078!!!!!

[@claudioborelli2485]

Zus3 vedi cosa ho risposto ad Antonio Battista.... saluti

[@ZGCorsA]

@@claudioborelli2485 Ciao Claudio. Verissimo, 213 Kg sono tanti, soprattutto considerando il fatto che con la tecnologia dei materiali odierni, una moto pesante ha poco senso. Detto questo, dopo circa 8.000 km, resto sempre dell'idea che resta una moto fantastica con un gran bel motore. Buona strada.

[@antoniobattista8202]

@@claudioborelli2485 onestamente le due Honda e la le Suzuki ricordo quando ero ragazzo lasciavo lo sterzo ha qualsiasi velocità mi giravo indietro per vedere dove avevo lasciato gli altri e le moto non si sposta ano di un millimetro la seconda z900 che ho avuto nel 2020 ci ho provato e tirava da un lato ero rimasto un po' deluso ma poi ci fai la ma o e sai come bilanciarla. Ma la ricompro lo stesso

[@Andre.306]

Gusto personale z900 a vita. la Duke l'ho vista e sinceramente mi ha dato un impressione di moto "economica", la Z è più moto con la M maiuscola. Ovviamente sono impressioni personali.

[@stefanobianchini1550]

Pensa che la Z900 sembra un progetto di 10 anni fà bah, non capisco come facciate a paragonarla con la 890 che è un altro universo di moto

[@pierfrancescotancredi8353]

@@stefanobianchini1550 io non capisco come fai tu a dire che la z900 è un progetto di dieci anni fa quando in realtà è attualissima. Bha

[@claudioborelli2485]

La questione è semplice....la z 900 che ho usato 2 giorni ... ha un 4 CILINDRI con dei bassi clamorosi . Tanta gente però la sceglie perché da l idea di moto...di imponenza.... è uno status per dire io ce l' ho più duro..guarda che moto da UOMINI che guidò...il KTM invece e MOLTO PIÙ LEGGERO E CRONOMETRO ALLA MANO IN MONTAGMA ANCHE SUL MEDIO VELOCE È DAVANTI ...E NN IMPEGNA MENTALMENTE.MA LI VEDETE I TEMPI CHE FA UNA MOTO 2 RISPETTO ALLE GP...LO VOLETE CAPIRE CHE LE MOTO DEVONO ESSERE LEGGEREEEEEE!!!!! CHE CON 90/100 CV SU QUALSIASI STRADA DI MONTAGNAAAAA SI STA DAVANTI CON MENO IMPEGNO E MENO RISCHI....MI FANNO RIDERE ""TUONO RSV4 È IL TOP IN MONTAGNA"" SI PECCATO CHE UNO BRAVO NE SFRUTTA LA METAAAAAAA!!!

[@stefano141087]

Sono possessore di una z900 2020, la settimana scorsa ho provato la duke 890 di un mio amico la moto nel complesso non è male anzi.. però per me non c’è paragone sia a livello estetico che a livello di motore!! C’è da capire una cosa molto semplice se la z900 e’ la naked più venduta in Europa un motivo ci sarà e non è solo per il prezzo ma anche per tutto il resto, “poca spesa tanta resa”✊🏻✊🏻

[@stefanobianchini1550]

È la più venduta perché te la regalano praticamente.... Mi ricordo solo che appena uscito il modello nuovo in concessionaria dopo il test ride senza aver insistito più di tanto già mi levavano 1000 euro dal prezzo di listino e me la davano con il pacchetto race quello con lo scarico e altra roba, stessa cosa con il 636 l'ultimo restyling, 11.800 di listino me la davano immatricolata e tutto a 10.500 dopo aver trattato 2 minuti? Purtroppo Kawasaki fà di tutto per vendere le loro moto spesso svalutandole, poi l'usato inevitabilmente ne risente, in Triumph, KTM e Yamaha devi pregare Gesù se ti tolgono i soldi della messa in strada....

[@Roberto7537]

@@stefanobianchini1550 Non la regalano di certo é solo che attualmente fanno le migliori moto!

[@stefanobianchini1550]

@@Roberto7537 ma si oggettivamente per quello che costa è una bella moto difatti secondo me è proprio sbagliato paragonarla con moto specialistiche per giunta più costose!

[@Roberto7537]

@@stefanobianchini1550 L'elettronica la fanno pagare troppo pur avendo i magazzini pieni di centraline e se hai un buon polso e sei bravo distrae e serve poco....É pieno di ktm usate in vendita e se non le vendono ci sará un perchè... o no?

[@stefanobianchini1550]

@@Roberto7537 Guarda sono pienamente d'accordo con te, guido quasi tutti i giorni una moto di oltre 15 anni fà con 170cv che non ha nemmeno l'ABS, ma al tempo stesso devi considerare che queste moto vengono proposte (in modo errato secondo me) come moto per TUTTI e quindi giustamente devono essere adatte sia al ragazzetto che ha appena preso la patente, al signore di una certa età che risale in moto dopo 30 anni ecc... L'importante è sempre che ti diano la possibilità di disattivare i controlli nel momento in cui sei un pò smaliziato e vuoi divertirti secondo me magari proprio in pista, e poi nell'uso di ogni giorno anche ad una persona esperta fanno comodo i controlli, ti assicuro che se qualche anno fà avessi avuto l'ABS sulla mia moto non mi sarei rotto un braccio probabilmente.....

[@claudiovolpato1660]

Ciao a tutti...sono indeciso su quale moto prendere...vi anticipo subito che viaggio quasi sempre con il passeggero...quindi tra queste moto che vi elenco secondo voi quale e la più comoda per il passeggero???premetto che i viaggi sono sui 200-300kikometri...le tre moto sono:la KTM 790duke...la z900...la mt09....quale di queste e la più comoda per il passeggero????grazie a chiunque mi risponda...sono in totale confusione.....grazie

[@ivanpoletto6261]

Il nuovo ducati monster non ti intriga?

[@19Ruben87]

La Z900 è una delle moto meglio riuscite!!

[@danielecapriati9917]

come qualità la Z900 e veramente ben fatta qualità medio alta ,le KTM bellissime da guidare ma la qualità delle plastiche e gli assemblaggi sono di scarsa qualità

[@TheBimbolo]

Z900! Non se ne parla mai ma il motore ha una affidabilità da riferimento.

[@stefanobianchini1550]

Moto nata già vecchia, le naked 4cil viste e riviste di questo tipo esistono dal 2007

[@pierfrancescotancredi8353]

@@stefanobianchini1550 ma che discorsi fai. Squadra che vince non si cambia, e poi i moderni 4 cilindri sono molto diversi dai vecchi e sono davvero ottimi da ogni punto di vista, la z900 è una moto valida al giusto prezzo quindi un rapporto qualità prezzo molto migliore della 890 duke che è da considerare come una alternativa alla hypermotard.

[@stefanobianchini1550]

@@pierfrancescotancredi8353 misà che non hai mai provato un 890 eh? Pensa per me già la vecchia 790 è più divertente della Z900....

[@marchettiemiliano1938]

@@stefanobianchini1550 di sicuro è più divertente per ktm quando ti rechi in assistenza fuori garanzia. L’890 in particolare 🤣

[@martiniceRS]

Ciao, io prenderei la Street 765, ma sono di parte. Buona scelta!

[@MirkoBovoTravel86]

Anche io 😜

[@marcomelissari4631]

io ho la 765rs, ma per quanto mi riguarda in strada è sin troppo rigida, si sente che è derivata da una sportiva: è molto precisa, una vera lama, ma richiede anche strade adeguate per essere goduta del tutto, altrimenti è un po' castrata e ti trovi (almeno, mi trovo) a guidare "sulle uova". Al contrario ci sono moto sulla carta meno prestanti, ma più sfruttabili su tante tipologie di strade diverse: la Duke è di una versatilità estrema, ti permette di divertirti sempre e comunque, indipendentemente dalla strada (lenta o veloce), dalle condizioni (asfalto perfetto o il solito rattoppato dei passi dell'Appennino) e oserei dire dalle condizioni meteo. Compattezza generale e posizione di guida che ricorda vagamente un motard e che dà grande controllo del mezzo (per quanto possa essere guidata benissimo in stile perfettamente stradale). E non disdegna nemmeno la pista (anche se a quel punto punterei alla Duke R, a fronte di un relativo sacrificio economico). Attualmente per questi motivi per me è il riferimento, ma è questione di gusti ed esigenze personali

[@MirkoBovoTravel86]

@@marcomelissari4631 dipende da tanti fattori.

[@oliguo8930]

@@marcomelissari4631 sono d'accordo con te su tutto gran moto ma molto rigida e abbastanza scomoda... infatti tra poco è pronta la duke 890r full akrapovic 🤩

[@marcomelissari4631]

@@oliguo8930 grande, complimenti! Sono curioso, la sto valutando anch'io, fammi sapere come va se puoi!

[@AbcdEfg-fv4qp]

KTM ha risolto i problemi dei trasudi di olio?

[@appelsaft608]

Ottima comparativa! Mi chiedevo anche come ti sei trovato a livello di ospitabilità per la tua altezza (mi pare che sei poco meno di 1.90....io li supero di 3 cm) e se puoi dirci qualcosa anche a livello di consumi delle due (mi pare che la ktm sia meno "assetata") Grazie e ancora complimenti come sempre!

[@ilDnadelBiker]

Io ci stavo perfetto su entrambe, la Duke 890 è più piccolina e a me piace molto di più come stile di guida ( piccola e cattiva ) e sono alto 1.87. Domenica metto un altro video più lungo della prova di una Duke 890 con scarico AR su per le curve di una collina ! Come consumi sono lì entrambe, dipende dall’utilizzo ma in genere 15-16 km\l

[@appelsaft608]

@@ilDnadelBiker ottimo grazie mille Yuri!

[@6Giangi9]

10 mesi fa “che spettacolo di moto” ed in copertina la scritta “è amore” adesso fai il paragone con la mt09 e quasi quasi la z900 fa cagar*, la paragoni con il duke ed è anche peggio, non c’è nè una che ti va bene della Z.. mah 🤷🏻‍♂️ coerenza 0

[@MrClock]

Mi piacerebbe un confronto anche con la street triple rs. Ad ogni modo per la scelta, a questi livelli, quello che conta è il puro gusto personale sia visivo che di sound.

[@stefanobianchini1550]

Confronto inutile la Street Triple RS è un arma praticamente, perfetta sotto ogni punto di vista, ciclistica, impianto frenante, forse un motore un pò vuoto sotto rispetto alla controparte 3cil Yamaha che già da 3000 giri spinge forte, il motore della street 765 RS è un pò un 3cil anomalo sembra più un 4cil come comportamento, e sorprendentemente tira forte fino al limitatore, comunque ciò non toglie che è una signora moto, devi provarla per capire

[@MrClock]

@@stefanobianchini1550 Ho una street triple RS... La verità è che non ho mai messo il sedere su una moto diversa dalla mia se escludiamo quella della scuola guida e sarei curioso di provare una KTM che punta tutto sulla coppia, anche se esteticamente è nettamente meglio (per i miei gusti) la street.

[@francesconaselliflores7040]

Sono curioso di vedere come sará la husqvarna vitpilen 901

[@gabrielemanca472]

Tra 790 e z900?

[@claudioandrini6430]

Ciao. Preferisco la 890 r x leggerezza elettronica e smanettone , bella come colpo d'occhio. Guardo il portafoglio prendo la z900 . Kawa è kawa😏

[@Andrea-go4ly]

Cosa ne pensi della street triple R ?

[@ilDnadelBiker]

Devo ancora provarla !

[@leonardolipparini4684]

Dopo un annetto con CB650R, a fine gennaio le ho valutate entrambe, assieme anche al nuovo Monster. Ho finito col sbilanciarmi sull'890. Leggera, agilissima, non troppo assetata, molto docile o incazzata in base alle tue intenzioni, elettronica al top. Ed ho apprezzato un casino le tantissime componenti aggiuntive/sostitutive che ktm vende sul catalogo powerparts, risparmiando un sacco di ricerca aftermarket. Molte parti plastiche di cui tutti si lamentano possono essere rimpiazzate con equivalenti in fibra, gli specchietti orrendi anche, le selle che per molti sono dure possono essere rimpiazzate con selle in mescola molto morbida (e modificate nell'altezza), scarichi Akra sia da strada che da pista, borse da viaggio, parti protettive e parecchio altro. Nonostante alcuni particolari mi abbiano un po' deluso, nel complesso sono assolutamente soddisfatto. Nel misto-stretto e in montagna è stupenda

[@tommasoappignanesi3894]

Ciao Leonardo, so che sono due moto di categoria differente, ma la ktm è molto superiore del cb 650 r? Come ti sei trovato con l'honda?

[@leonardolipparini4684]

@@tommasoappignanesi3894 anche con Honda mi trovai molto bene, la CB650R in fondo è un'ottima moto. Con l'890 Duke mi sto trovando meglio semplicemente perché è molto più leggera (e per me che peso 60kg fa differenza) e soprattutto ha tanta spinta in basso, poco male se pecca in allungo. La Honda, coi suoi 4 cilindri, ai bassi è semplicemente morta. Anche l'elettronica di ktm spesso fa comodo, mentre il CB ha a malapena TC non regolabile, Abs e qs solo in salita

[@claudioborelli2485]

@@tommasoappignanesi3894 ma le fate apposta certe domande o proprio nn capite?....e come vuoi che si trovi...il KTM è già a limitatore di 4 marcia sulla seconda curva....che il che nn è ancora entrato in coppia in 1 marcia dall'uscita del tornanti no precedente!!!!!!!!!!

[@tommasoappignanesi3894]

@@claudioborelli2485 Prima di tutto impara a scrivere! Avevo fatto questa domanda (8 mesi fa) perché essendo neopatentato il cb si trovava a prezzi più abbordabili e perché sono sempre stato innamorato del sound dei 4 cilindri. Se leggessi bene prima di commentare, sempre se sai farlo, ho specificato “so che sono due moto di categoria differente”

[@claudioborelli2485]

@@tommasoappignanesi3894 nn ho tempo di scrivere Bene....inoltre quando uno chiede numi su cb 650 e Duke 890...mi sa che nn ha chiaro per nulla il mondo motori.Pero ti posso rincuorare...oggi su internet il livello è al 75 per cento comparabile al tuo...e la maggioranza ha ragione... dunque sei dalla parte giusta... saluti

[@opersiano]

Duke! Col tempo, cupolino per ripararsi ai 120km/h, quickshifter, terminale scarico SC-prj (risparmio oltre 2kg).

[@gaetanofacchini2121]

Design 890, per il resto forse preferisco la z900. Lo stile della 890 c’è il rischio che stanchi perché è più particolare. Un po’ come prendere l’auto color arancio, o un tatuaggio colorato; stancano prima.

[@gaetanofacchini2121]

Potendo prenderei la z900 .

[@vincenzodiguida4862]

Ho venduto la z900 2020 5 mesi fa con 6000 km e ho preso la super duke r 2021. Entrambi moto di cui mi sono innamorato. Scelta durissima

[@gianlucavaraschini9631]

Hai preso la 890 o 1290 ?

[@vincenzodiguida4862]

@@gianlucavaraschini9631 1290

[@gianlucavaraschini9631]

@@vincenzodiguida4862 1290 r non sbagli mai ..una bestia ..su strada secondo me una delle migliori ..non serve aspettare giri hai sempre potenza e coppia ..a disposizione

[@vincenzodiguida4862]

@@gianlucavaraschini9631 si 140 di coppia sono tantissimi davvero. Motore infinito. Da guidare con i controlli sempre inseriti

[@nirvana6217]

Devo prendere la moto in settimana ma sono ancora indeciso tra Street Triple R e z900. Consigli?

[@ilDnadelBiker]

Street triple R

[@andreadibari7122]

Io ho avuto street triple rs modello 2021 fino a qualche settimana fa, oggi ho una z900 modello 2021, sono fantastiche entrambe

[@nirvana6217]

@@andreadibari7122 a livello di motore che puoi dirmi? La kawa spinge tanto di più o siamo lì?

[@andreadibari7122]

@@nirvana6217 secondo me la differenza non sta tanto nella potenza, stiamo parlando alla fine di 123 cv ( street triple rs) contro i 125 dell Z900. È l'erogazione che cambia un po, il tre cilindri triumph è più sfruttabile nell'uso cittadino e probabilmente ha più coppia (o forse sarebbe meglio dire che va subito in coppia), la Z900 si sveglia in maniera brutale dopo i 4000 mila giri e la ritengo più indicata per i viaggi nel weekend con gli amici. Ma stiamo parlando veramente di sottili differenze, la z alla fine per essere un 4 cilindri è veramente fulmineo e scattante e la storia del peso eccessivo (circa 200 kg) è una cazzata. È pesante solo da fermo, appena parti i 200 kg non si sentono più credimi. La Triumph è ovviamente più leggera (circa 166kg) e tra le curve è una lama. I due impianti frenanti (radiale x la street - assiale x la Z900) bhe....verrebbe naturale dire che il radiale è migliore ma alla fine il radiale è utile e da il meglio di se in pista se sottoposto a delle forti sollecitazioni, quindi per l'uso quotidiano secondo me vanno bene entrambi, la Z frena benissimo, l'ho provata e stressata tra le curve del Gargano lo scorso weekend e si è comportata egregiamente. Concludendo se mi chiedi quale preferisco, ti dico che le preferisco entrambe, sono moto spettacolari. La Z sicuramente più economica della RS, e il 4 cilindri kawa è uno dei motori più affidabili attualmente in circolazione. Se hai altri dubbi o domande chiedi pure, se posso essere utile...👍

[@nirvana6217]

@@andreadibari7122 ti ringrazio davvero di cuore per tutte le informazioni che mi hai dato, non ci dormo da una settimana su queste due moto. Il fatto é che entrambe le moto hanno fattori che mi piacciono. Il Kawa ha delle linee secondo me più moderne, il 4 in linea che desideravo da una vita. La street allo stesso tempo la vedo molto più adatta al mio stile di guida (vengo da una carenata). Ti pongo altre due domande: é vero che i rapporti del Kawa sono molto corti? E per quanto riguarda tagliandi ecc., É vero che in triumph sono molto più salati? Ti ringrazio di nuovo😁

[@leluan78]

non ho capito bene quale preferisci....

[@ilDnadelBiker]

Duke 890

[@alessandrobragatto8769]

Z900 ❤

[@simone9496]

Ma se la z900 ha coppia piena a 6500 giri e sono 99nm, mentre la KTM ne ha 92nm e a 8000 giri, guardando solo i numeri mi verrebbe da dire che la 900 ha più ripresa nonostante sia un 4 cilindri. Può essere che la 890 abbia più ripresa poiché raggiunge gli 8000 giri più in fretta della 900 a 6500?

[@stefanobianchini1550]

Provale entrambe, ti assicuro che non c'è storia l'890 a 3000 giri spalanchi e ti proietta sulla Luna (giustamente è un bicilindrico) la z900 sotto i 6-7000 giri pare un Tmax, poi a me personalmente non mi è piaciuta perché ha un erogazione troppo troppo lineare, anche se è anni luce avanti rispetto alle vecchie z, mi ha stupito soprattutto la distribuzione dei pesi

[@marchettiemiliano1938]

@@stefanobianchini1550 se dici che sotto i 6000 pare un tmax hai provato la depo:)

[@stefanobianchini1550]

@@marchettiemiliano1938 si fa per dire su, nel senso che sotto i 6000 giri dorme, sopra ai incazza, ma nell'uso quotidiano stai più spesso nella prima del contagiri, comunque non credo nemmeno che avessero le moto depo in test ride a quella concessionaria

[@marchettiemiliano1938]

@@stefanobianchini1550 sotto i 6000 se apri in prima e seconda senza tc ti cappotti fidati,per essere un 4 è bello pieno pure sotto;)

[@stefanobianchini1550]

@@marchettiemiliano1938 ti stò dicendo che l'ho provato e sinceramente mi sembra tranquillone sotto i 6000, diciamo si già dai 4000 cammina ma sopra i 6k si incazza veramente il motore, cosa che accade molto prima nella 890 che ho provato con il sorriso a 360°

[@riccardobusonero5063]

Con ecustudio sulla ktm si ha tutta l elettronica sbloccata sul duke, oltre ad altre mappe

[@biellaturbo]

Bluetooth su ktm é optional

[@enricobellissimo9911]

Dai, Z900 Tutta la vita. Sbaraglia la concorrenza per prezzo, design, soliditá, e soprattutto è una VERA moto. Attualmente ha pochi rivali

[@bopeeee]

ho la 2021 con scarico sc in carbonio... come motore è una bestia!!!

[@claudioborelli2485]

Enrico 214 kg...........

[@fabiocantarelli9925]

Ciao Yuri, dai miei gusti personali tra le due del video, andrei nettamente di Ktm 890 massimo sarei indeciso tra 890r e street triple 765 rs...sono dal gusto, medie, “cattive” ,leggere, e fatte bene 😂👍. ( non che la Kawa sia fatta male anzi...gusti personali ) Bel video come sempre 👋 continua così

[@stefanobianchini1550]

La z900 purtroppo è una moto nata vecchia

[@pierfrancescotancredi8353]

@@stefanobianchini1550 cazzate

[@pierfrancescotancredi8353]

@@stefanobianchini1550 anzi la z900 rimane tra le prime nel segmento

[@oliguo8930]

La z900 è un cancello

[@pierfrancescotancredi8353]

@@oliguo8930 ma va

[@alessandrolombardi5934]

Ciao Yuri, io ho una duke 890 2021, il Bluetooth non é di serie 😔

[@ilDnadelBiker]

Ah grazie del chiarimento 😀

[@MirkoBovoTravel86]

Ti direi la street triple RS nuova ma se la ordini adesso ti arriva a dicembre🤔😰😜😜😆😆

[@Alby-st8ui]

Z900

[@antoniopalazzo2117]

Z900.

[@paolocarano7529]

890r sicuramente se si ha esperienza, bisogna solo avere coraggio di aprire e piegare, il resto lo fa da sola

[@thesmoker4027]

Parlane pure quanto ne vuoi tanto sappiamo che a te piace il Benelli leoncino 500 😂

[@ilDnadelBiker]

😂😂😂un amore

[@Andrea-rt2ii]

Io ero indeciso, col duke 890 che prevaleva, ma poi mi sono ricordato tutte le volte che ho girato a Milano con il casco in mano... E niente, mi sto lentamente innamorando della Tracer 9, cosa che mai avrei pensato di dire, quando presi la mia prima moto... Se sarà possibile comunque farò dei bei test ride di tutte e tre, così da vedere se è vero che la Tracer è una touring molto sportiva

[@MirkoBovoTravel86]

Tu comunque scenderesti da un gsxr...

[@mrstekjr6240]

Solo le plastiche..? Perché le viti della ktm..? Burro... Le spani come nulla a livello di costruzione non mi è piaciuta per nulla..

[@Bike471]

Io comprerei la Kawasaki Z 900 , le KTM non mi sono mai piaciute 😅

[@matteomattalia4481]

Ho avuto e provato praticamente un po' di tutto, passando dai 4 in linea, poi 2 e per ultimi 3 cilindri. Per uso prettamente stradale a mio avviso il 3 cilindri rimane il TOP...Triumph o Yamaha che sia non sbagliate, ora ho una Speed 1050 e ho raggiunto la pace dei sensi! Almeno fino a quando non provo la nuova 1200...

[@Fabio_90]

Questione di gusti... A me il 3 cilindri non piace sono gusti 😉

[@marcopicco766]

Non. Capisco perché la più venduta è la z 900 che già per il peso è pesante

[@s4ml0ck54]

z900

[@christianozennaro3951]

Nn capisco come mai dei 900 di cilindrata vengano definite “medie”…e le maxi ?!?! Cioè una naked maxi quale sarebbe ? Ad ogni modo io ho provato la Katana , una 1000 media da 150 cv, poca elettronica è tanta sostanza…e la prenderei… Moto, no elettrodomestici !!!!!

[@ilDnadelBiker]

Maxi sono la cb1000r, katana, mt10 quelle lì. Io ho provato katana, cb1000r, gsxs1000, z1000 e le trovo perfette e potentissime. Oltretutto costano meno delle hyper naked e tanto non sfrutti ne una categoria né l’altra

[@christianozennaro3951]

@@ilDnadelBiker lo so…razionalmente e praticamente bastano 100 cv …

[@ilDnadelBiker]

Senza dubbio

[@peppo.99]

Duke 890 Magari R🤤

[@ciccio.9239]

Esteticamente Z900 tutta la vita👍

[@creators702]

Il contrario

[@mattia6225]

Io la tra le due sceglierei la z900 per il prezzo e perché non sono tanto amante dei bicilindrici. In ogni caso io ho comprato una mt09 2021 e sto bene così, mi piace tantissimo

[@danielxhediku]

Secondo me non c'è troppo da dire, basta guardare peso e le pinze anteriori, quickshifter in salita, scalata e se si vuole esagerare si prende la 890R. La Z però ha il 4 in linea di cui il sound con un completo è orgasmico, a PARERE MIO questo è l'unico punto a favore della Z (oltre al prezzo ma i soldi che costa in più la duke li vale tutti)

[@MirkoBovoTravel86]

Ducati Monster

[@toprider6325]

La z900 è un'ottima moto, ma se sei alto e guidi sportivo con le punte sulle pedaline, sbatti il tacco dello stivale destro sul supporto dello scarico. Personalmente, per le mie esigenze, preferisco la ktm duke 890 tra le 2 per un uso sportivo fra le curve. Saluti.

[@ilbaro2910]

iO SENZA PENSARCI PRENDEREI LA STREET TRIPLE 765 A MANI BASSE

[@lucamonaco2]

890🤤

[@lp4659]

La Duke è "indiana" ... 😁

[@stefber]

Kawasaki tutta la vita

[@lucacavalaglio5639]

Estetica : 890 Motore : 890 Freni : 890 Ciclistica : 890 Elettronica : 890 Peso : 890 Affidabilità : z900 Per soli 100 euro di differenza sinceramente faccio fatica a capire chi preferisce la z900 alla ktm, io prenderei l 890 tutta la vita!!!

[@Liberistaliberalelibertino]

Estetica la 890 fa proprio cagare

[@danielesevieri294]

​@@Liberistaliberalelibertinosoggettivo...tutto il resto non é soggettivo...anche io voto Duke 890

[@doc4522]

Io con la metà dei soldi mi son preso una Brutale 800 2013 125cv 84nm di coppia 167kg abs,tc,cambio elettronico (in salita)4mappe sospensioni regolabili (anche se rigide cmq) agilità e sopratutto estetica niente a che vedere con sui due sgorbi!! L'unica degna di gran nota e la street 765

[@claudioborelli2485]

Doc....brutale 800 pre 2016...entra in coppia attorno ai 22000 giri....l ,890 ha già fatto la curva dopo

[@eneaballarini2894]

Tra queste due? Street triple 😬💘

[@ks_design3414]

Tra le due preferisco la Duke. Ma in assoluto la mia moto preferita è la nuova Mt09! L'ho provata e non me la tolgo dalla testa

[@ago-td7ph]

Yuri ottime entrambe, ma ti vedrei meglio su una z900 sia per il tuo fisico sia per la guida fisica essendo abituato ad una supersportiva. Detto questo aspetta la SUZUKI gsxs1000 e provala secondo me ci perderai il ❤.

[@gennaromelise4157]

A parer mio la duke e molto meglio i mille euro di differenza valgono la pena, la moto pesa la metà ed è molto più piccola ed agile, poi il due cilindri per un utilizzo più allegro in strada e 1000 volte meglio, non ce paragone se parliamo di design la z900 non si guarda

[@queiciua]

Non ho mica capito... La KTM pesa 189 kg a secco,la Kawasaki pesa 190/191 kg a secco! MA CI SONO 20 KG IN PIÙ!!? 🙄 C'è qualquadra che non cosa!!!🤷🤷🤷

[@danielesevieri294]

Perché hai capito malissimo mi sa...sul Duke i kg a secco sono 169...165 sulla versione R

[@mds7569]

Io sono più povero e nel dubbio ho preso un hypermotard 1100s usato

[@ilDnadelBiker]

Mezzo pazzesco

[@mds7569]

@@ilDnadelBiker sì, mi fa abbastanza spavento 😂

[@fabriziodieusebio5780]

Le moto giapponesi sono belle, prestazionali, tecnologiche ma invecchiano subito e male e soprattutto non hanno l'anima, Ktm sempre

[@salloivan]

Queste medie le vedo davvero troppo piccole ….. non so perché ……. Io mi orienterò su una super Duke R 1290 ….

[@salloivan]

Mi orienterei …. Mi correggo😅

[@progste]

Dipende che intendi per piccole, come potenza sicuramente ne hanno abbastanza (però il 1290r è troppo bello)

[@salloivan]

@@progste come dimensioni di moto

[@progste]

@@salloivan in quel senso il 1290 è molto simile

[@salloivan]

@@progste ma mica tanto …..

[@oliguo8930]

Z900 è un cancello... io ho 17 anni di moto un pochino di esperienza ce l'ho... quindi per me la prima cosa che conta non è il motore non è la ciclistica ma è il peso!!! Scegliere la moto sempre dal peso poi si valuta ciclistica e motore

[@claudioborelli2485]

Santo subito.....

[@gabriB0092]

Estetica z900 ma x il resto Duke, più leggera, sfruttabile e secondo me più divertente

[@giovanniiacobelli9365]

Nessuna delle due. Sono sempre più convinto che il futuro sarà delle piccole cilindrate

[@claudioborelli2485]

Esatto

[@scrufolone]

ktm tutta la vita, la z900 è un carrozzone

[@alessandroincardona1980]

Duke tutta la vita.

[@FZ1Nightrider]

Z900.