Quando os motores da F1 giravam a 20 mil RPMs

Ouça isso,
A era dos V10 na Fórmula 1 produziu os melhores motores que o mundo já viu.
Eles são os mais brutos, potentes, os que mais giram por minuto e (na minha opinião), os motores com o melhor ronco de sempre.
Mas como foi possível fazê-los superar as 19 MIL RPMs. E por que eles não são mais usados nos carros de F1 atuais? Bom, deixe-me explicar:
-
A era dos V10 começou em 1986 com o motor de 3.5 litros concebido pela Alfa Romeo, mas realmente se transformou em sucesso em 1989, com a Renault.
Naquela época, as regras para os motores eram bastante livres, com apenas uma limitação principal.
A capacidade cúbica não poderia ser maior do que 3.5 litros, e os turbos eram proibidos.
Então, com as regras mais livres, os fabricantes de motores apostaram em soluções bastante diferentes. Com unidades V8, V10 e V12 juntas no grid.
A um certo ponto, havia até um W12 (mas ele foi um fracasso e nunca se qualificou para uma corrida).
A Ford, no período, era fiel aos V8, por sua simplicidade e relativa economia de combustível.
Enquanto a Ferrari preferia um V12, já que sua complexidade e custos não eram um problema para eles, que pensavam apenas na potência máxima.
E você pode entender porque ao ver seus carros de rua para a época.
A Renault foi a primeira a se destacar com os V10 - quando eles começaram a desenvolver potências significativamente maiores que as dos V8 e V12.
Mas por que? Eles eram todos motores de 3.5 litros naturalmente aspirados. Como geravam maior potência?
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#V10 #Fórmula1 #Ferrari

[@giulianorufino9114]

Eu comecei a ir em Interlagos em 2001, foi minha primeira corrida no Autódromo, e fui em todas as corridas até 2017...o ronco do V10 era Sensacional...era deliciosamente barulhento...as reduções de marcha na entrada dos boxes tinham um som de arrepiar...que saudade desse ronco, o som dos carros atuais é broxante....parece um aspirador de pó...

[@edilsonmartins6653]

Sim, os motorzinhos de m... atuais, motor de enceradeira.

[@nicollasmll9666]

Cara, as reduzidas na entrada do pit lane é insano, e a bolas de fogo também

[@novaera6761]

Broxante e o time do são Paulo 😂

[@YuriDSH]

De 2017 pra cá tem melhorado muito o ronco e provavelmente no futuro terão melhorias significativas pra trazer essa "sensação" essencial de volta pro esporte.

[@Honestinhow]

@@YuriDSH mas no futuro a F1 vai aumentar a dependência das baterias e diminuir do motor a combustão. Imagino que não teremos esse barulho todo.

[@ancapinvestidor5179]

Me lembro de assistir F1 em 1994 em interlagos, e a Ferrari era a que berrava mais kkkk era muito alto o barulho do motor, arrepiava kkkk nunca me esqueci daquele dia, foi de mais....

[@pedronuned4429]

A Ferrari tinha em 1994 um V12, muito mais potente que o Renault V10, da para ver o que o Berger fez na Alemanha, a pista que mais exige motor da F1 a Ferrari mesmo com um chassis ruim andava muito mais que as Williams e Benetton,. Aquele regulamento de 1994 com 3500 cilindradas favorecia este motor. Foi por isso que a Honda abandonou o V10 em 1991 em prol do V12. A Ford tinha um V12 pronto para estrear em 1995. Mas aí mudaram o regulamento em 1995 a cilindrada foi reduzida para 3000 cilindrada. E aí o V10 se tornou superior.

[@danielamorim3010]

@@pedronuned4429 a batalha pela potência sempre existiu na F1. Em 1994, no início da temporada, o motor Renault RS6 V10 desenvolvia 790hp em 14.300rpm. O Ferrari V12 desenvolvia 775hp a 15.800rpm (treinos) e 750hp a 15.300rpm em corridas. Em corridas depois da Inglaterra, incluindo o GP da Alemanha a Ferrari evoluiu o motor e conseguiu mais TORQUE para gerar mais potência com 15.250rpm e produzir 800hp ... igual aos 800hp da Renault RS6B em 14.800rpm. Em treinos a Ferrari conseguia 820hp da Inglaterra até Bélgica. E depois produziram um novo motor de treinos depois do GP da Itália com 830hp. Mas... em corridas... Renault X Ferrari em pé de igualdade com 800hp. O motor Renault RS6B pesava 136kg... o Ferrari não tenho registros. Mas... deveria ser mais pesado. Provavelmente na casa dos 150kg... que era o peso do Honda V12 de Senna em 1992.

[@jsc3739]

@@danielamorim3010 Sim. Interessante tbém os BMW, alegadamente os aspirados mais potentes (+900HP) já feitos (temporada 2005) em toda a história da F1.

[@SamirSiqueira]

Eu moro praticamente do lado do autódromo, dá pra ver da janela e lembro quando era criança que o barulho era absurdo, parecia que tava dentro de casa!!

[@jucicaldart1916]

Em 2004 o carro da Toyota quando passava na reta de Interlagos era simplesmente o motor que mais tinha um som ensurdecedor. Maravilha para meus tímpanos.

[@AntonioCesarRibeiro-qr7eh]

Esse motor foi um fracasso,o Renault V10 foi o melhor

[@Robby100183]

Toyota na fórmula 1 nunca ganhou nem 01 corrida.

[@Hoosier559]

​​@@Robby100183mas o papo aqui não é se venceu ou não, mas sim o ronco dessa maravilha mecânica. Fórmula 1 não se resume a chegar na frente

[@MarcelodeOliveiraMartins]

Esse negócio de 5 cilindros por bancada me fez lembrar do Marea. 💥☹

[@MegaPauloprado]

Kkkkkkkkkkkkk, com fogo ou sem?

[@hyldenira]

Mas Marea tinha 2 bancadas?

[@123dasilva4]

​@@hyldenira uma so ne man, mas o ronco e fodido de lindo.

[@hyldenira]

@@123dasilva4 Pois é

[@viniviniboy7265]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@danielmax3327]

V8, V10 e V12 isso sim são motores de F1

[@wilsonjunior157]

E o motor mais potente que existiu ( BMW L4 Turbo) não era motor de F1?

[@danielmax3327]

@@wilsonjunior157 E o que esse Motor ganhou ? Nada se comparado com esses que eu citei.

[@Chiavaloni]

O que phode a atual F1 é o excesso de "limitações". TUDO é limitado. Nesta época a limitação era a sobre alimentação, basicamente. O quê eu tbm acho um erro. Infelizmente essa balela de "tornar a competição mais competitiva" está acabando com o espetáculo que deveria ser a F1. Foi sempre assim: anda na frente quem tem mais tecnologia ou grana. Aí começam a forçar essas coisas que não despertam paixão alguma no público. Principalmente para quem não entende de tecnologia (que é o caso da imensa massa de expectadores). Estes carros atuais são rápidos? Claro. Mas "não chamam atenção" como outrora eles chamavam.

[@wilsonjunior157]

@@danielmax3327 Não ganhou mais pq foi proibido. Dava pau em qualquer aspirado que existiu.

[@danielmax3327]

@@wilsonjunior157 Sei, tá bom então.

[@fabiomacedo1681]

Saudade do tempo que F-1 nao era um ninho de wokes e ambientaloides. Saudade dos V-12 aspirados, dos reabastecimentos ilimitados e das trocas de pneus a cada 20 voltas. Saudade dos motores de classificacao que so aguentavam 2 voltas rapidas.

[@Peredozin]

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

[@alyssonpatricio3146]

Época de ouro da F1

[@PetersonIsaac]

De fato

[@Victor-sw9qi]

Esse som é a própria fórmula 1, eu me lembro de quando criança sempre que eu ouvia esse som na tv eu sabia que era comercial da F1. É a marca registrada da F1

[@ppizolato2]

Vdd. Hoje em dia com aquele ruído abafado, é como se eles tivessem matado a própria marca.

[@redgarage]

até hoje em comerciais e eventos eles usam os carros antigos equipados com V10... o V6 turbo híbrido é mesmo brochante.

[@Victor-sw9qi]

@@redgarage é o som lembrado por muitos, marcante. Não tem como igualar naturalmente quando você escuta não passa outra coisa na mente a não ser: isso é carro de fórmula 1

[@eliabsantos3461]

Esse canal é só aula de primeira, diversão e aprendizado

[@garciamendes5801]

É ele e o do canal roda com roda Del vale

[@rogerioale767]

Eu não entendi nada sobre km por hora num motor, o motor não tem km por hora, tem rpm!

[@jsc3739]

@@rogerioale767 Tem ambos: virabrequim c/ seu movimento rotativo (@ rpm), mas também pistões ("alternativos") se deslocando linearmente (@ km/h) p/ um lado e depois p/ o outro.

[@fabianopereira9479]

Hoje em dia até um fiat uno ronca melhor que um formula 1

[@ernesto_longhi]

Esse relato de ter de ajustar o ouvido pra não mudar de marcha antes da hora, pois parecia impossível que aqueles motores podiam girar tanto é assombroso. Em suma, o piloto que não tinha experiência com os V10 pensava "trocar de marcha agora, mais que isso, vai quebrar." E tinha mais rpm's pra esticar. Incrível.

[@leandroali6852]

Esse barulho de motor parecendo que ia explodir era o melhor de todos!!

[@CaioCampos96]

Deixaram de gastar com materiais e componentes nos V10, pra gastar com unidade de potência nos V6! 😢 #VoltaV10

[@cleniolievore599]

DEPOIS QUE ACABOU A F1 ASPIRADA DEI UMA DESANIMADA. O QUE SALVA AINDA É A NHRA( NITROMETANO/11000HP's), NASCAR(RONCO DE(V8)ESPETACULAR. AQUI NUM TEM ESSE NEGÓCIO DE CARRO COM RONCO DE ENCERADEIRA NÃO. #VoltaV10

[@Liminha_-jd8pv]

​@Leonardo Araujo Mais imagina os motores V10 feitos com a tecnologia de hoje? Seriam fantásticos

[@Liminha_-jd8pv]

​@Leonardo Araujo a eficiência dos V6 são mais por conta do turbo e do motor elétrico, ele sozinho é inferior ao V10

[@dersonsalles]

realmente, perdeu o charme a identidade. parece aspirador de pó.

[@jairomoraes3612]

Na atualidade a f1 perdeu muito prestígio, pois aquele ronco agudo fantástico, característico de um f1, foi substituído por um ronco tosco que nem parece de um carro de corrida, perdeu totalmente a graça de ver a corrida!

[@phantonsnake2009]

Só vim dizer que o Senna é o melhor.

[@RaulVirgylio]

Esse foi o barulho que me fez se apaixonar por formula 1 quando assistia as corridas aos domingos desde 2000

[@ianclaudio777]

Fico imaginando a velocidade dos comandos de válvulas, das próprias válvulas, é insano pensar como dá tempo dos 4 tempos acontecerem a rotações tão insanamente altas

[@noemidesa7626]

😢

[@claytonpozzer]

Aqueles bmw turbo de 4 cilindros (12.000 rpm) dos anos 80, sera que tem tempos de pista que ainda não bateram daquela epoca?

[@wilsonjunior157]

Simplesmente o motor mais potente da história. Chegou a 1500 CV

[@GameRRKing]

V10 BMW Willians era um monstro, mas eu prefiro a era v8, foi a mais competitiva de longe.

[@MarcSob22]

Rubinho falou que na Ferrari F2002 e F2004 o motor chegava a casa dos 1300hp no mapa mais forte e na casa dos 1100 no medio, num carro de 600kg era perfeito!! Uma pena esse lix... que ta hoje!

[@AnekoF90]

Lixo é exagero.

[@Professor_Alê]

Fernando Alonso brincava de pilotar com o V10 da Renault. Nem o Schumacher conseguiu derrotar ele naquele carro azul.

[@BrunoCrespi]

Pqp, que canal incrível!!! Não conhecia antes. 👏👏👏

[@chicanef1138]

Assistam em 0,75x

[@jeffinshadow]

*1.25

[@willian-q9x]

Meu motor preferido nos F1 , V10 a lenda dos motores

[@hahauwinews7448]

Eu sempre imagino se alguma equipe fizesse um carro especial com todas as tecnologias e um motor sem as varias limitações da fia, podendo usar até materias especiais, so pra ver o quão fodendo seria o carro

[@ppizolato2]

Vc joga videogames? Dá pra ter uma noção pela série de carros Vision Gran Turismo (VGT) nos jogos Gran Turismo. No 7, tem vários. A proposta dos carros VGT é que os engenheiros imaginem justamente um carro sem limitações, sendo o Dodge Tomahawk o ápice deles. Em "teoria", tem vários apêndices móveis pela carroceria, 2600 cavalos e atinge mais de 600 km/h. Caso videogames não seja sua praia, pesquise pelo carro aqui no YT.

[@EDJUNIOR399]

Na tentativa de fazer um esporte mais "acessível", destruíram a essência do esporte, e advinha, ainda temos só 20 carros no grid.

[@rmaiabr]

A FIA só atrapalhou a F1. Aquilo era pra ser um laboratório de mecânica.

[@gceara]

ÊHHH SAUDADE! 🔥🔥🔥

[@ArkhamHedler]

Não é so v10 que girava a 20000rpm, tinha muito v8 que também girava a essa rotação.

[@AM-ll6fh]

Presta atenção no vídeo

[@FlavioSpirit]

Boa noite !!!!!! Melhor Motor da história da Fórmula 1. Jamais existirá outra época assim. Infelizmente....... Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço........

[@hyldenira]

Qual motor?

[@wesleyoliveira126]

​@@hyldenira v10

[@AnekoF90]

​@@hyldenira v4

[@FlavioSpirit]

@@hyldenira bom dia. Os V10 é claro.

[@hyldenira]

@@FlavioSpirit Boa tarde

[@pixy8897]

"Porque eles não são mais usados." Porque a FIA não quer.

[@Colombia.Trader]

Não, questão ambiental msm… F1 testa as tecnologias para que talvez, futuramente, chegue às ruas.

[@pixy8897]

@@Colombia.Trader Ou seja, porque a FIA não quer.

[@wesleyoliveira126]

​@@pixy8897 custos

[@Colombia.Trader]

@@pixy8897 se quiser continuar acreditando na sua falácia, continue.. problemas é meu

[@pixy8897]

@@Colombia.Trader Que falácia cara, eu apenas falei uma realidade. Se a FIA quisesse ela voltava os V10 e pronto. Não precisa ficar sentindo assim. RELAAAAXA

[@santiagocruz2005]

Isso Que É O Melhor Motor Da História Da F1

[@matheusgarbellotto]

Pra mim o V10 é o melhor ronco sem dúvidas! E eu não sabia que atualmente tem limite de rotações. F1 tá 👎🏻👎🏻👎🏻

[@mariobmf2381]

Os motores de hoje são um tédio, não provocam as emoções dos motores V8, V10 e V-12. O sonho acabou. F1 tá uma bosta além de feios pra caralho.

[@danielamorim3010]

3.500 cc V8 = 437,5cc por Cilindro 3.500 cc V10 = 350cc por Cilindro 3.500 cc V12 = 291,66 por Cilindro

[@marcusmoreira3795]

O centro de gravidade também permitiu que os Renault V10 tivessem mais estabilidade.

[@Thiagoop70]

Hoje em dia até desanima assistir F1 os carros tão tudo silenciosos não tem mais aquela emoção igual antes daquele barulho magnífico do v10

[@noemidesa7626]

Motores v8, v10 e v12, aspirados e não turbos.A rpm dos motores, era 3.5 litros.

[@Eduardo-Brasil]

V10 nunca chegou a 20 mil rpm... foram os V8 que quebraram essa barreira... dislike !!!!

[@rodrigofigueiredo9949]

v10 ayrton pilotando... deixa pra lá,,, crianças não entendem

[@leandro9965]

O V10 ERA UM BARULHO INSANO E MUITO PRAZEROSO TANTO PARA PILOTO QUANTO ESPECTADOR. BONS TEMPOS. EU QUE NASCI NOS ANOS 80 CRESCI VENDO OS "KARTS" GIGANTESCOS GRITANDO E TESTANDO A HABILIDADE DOS PILOTOS. HOJE SEM GRAÇA.

[@Colombia.Trader]

Aonde kkkkkk, prazeroso para ver 3 voltas e xau, uma corrida inteira com esse barulho não dava n… mas admito que preferia o ronco escaralhado de antigamente q hj em dia

[@leandro9965]

@@Colombia.Trader Se vc fez uma pergunta, pergunte para quem gosta realmente e viveu essa época. Se vc acha que não é, respeito sua opinião. Mas sua opinião não vai tirar o crédito da minha. Não precisa concordar, se para vc não é, ok. Sua opinião. Paz p vc.

[@Colombia.Trader]

@@leandro9965 oxe, c é doente cara kkkkkk, que mane crédito oq 😂😂😂😂, só dei minha opinião. o ronco é top, porém um gp inteiro nos v10 vc saia com a cabeça explodindo, já os V8 sao bem melhores para escutar e os atuais tem um ronco maneirinho ( no ao vivo) agr assistindo pela Tv, realmente não tem graça nenhuma

[@leandro9965]

@@Colombia.Trader sou doente?. Vc não sabe conversar sem agredir? Se vc acha q explodia a cabeça ok. Apenas isso. Em nenhum momento te xinguei. Vai é faz seu comentário então. Mané crédito, doente. Tá tirando onda nos comentários como se fosse o dono da razão. Faz seu comentário aí e fica na paz. Respeito cara. Concordo tbem com vc sobre o ronco e tal, mas quando discorda de algo, pelo menos, respeite. Entendi sua mensagem.

[@leandro9965]

Fica na paz aí mano.

[@marcelo6522]

O curso do pistão erra curto a ponto de mais da metade do pistão ficar para dentro do vira quando estava no ponto inferior imagina a resistência que esses matérias deveriam ter além de serem compactos

[@SamuelMeirelesSam]

Hoje nem assisto mais F1. De tão chato que se tornou. Tudo que tem regra demais fica uma merda

[@dri991984]

F1 perdeu completamente a graça com esses motores híbridos

[@noemidesa7626]

Giravam esses motores da fórmula 1, de até 19 mil rpm.

[@alvarovoos7292]

Esses motores duravam pouquíssimo, as vezes mais de 1 motor por corrida, impossível com as normas atuais onde 1 motor precisa durar várias corridas

[@mendesdeaguiar]

E se o pessoal reclamar muito vai ser um quatro cilindros funcionando 50% do tempo com motor elétrico

[@biopontes]

a F1 está sem graça hoje em dia, ... não pode mais nada, só mimimi, ...

[@MarquinSRAD750SZK]

Coloca um V8 biturbo com 700cv e deixa roncar.

[@luizeduardo2940]

Sensacional a sua dublagem 🎉🎉🎉

[@reinhardt2002]

Renaut a primeira a se destacar com o V10 ? Parei o vídeo aí...

[@franklin0659]

?????

[@pauloigor3822]

Ué, quem foi então ?

[@Thiago-zo9yn]

Provavelmente ele não se lembra das Williams com motor Renault v10

[@bakunindumetal]

Quem foi então?

[@IGKful]

Renault e Honda na época né.. Tanto que os primeiros a ganhar na volta dos aspirad🎉os, foram os Honda. 89 Depois viria Mercedes na 2° metade de 90, e Ferrari no início dos 2000 dominou. Mas o motor BMW assim como os turbos dos anos 80, chegou a ser o mais potente no final da era dos V10 aspirados. Já na era V8 (06 á 13), a Renault voltou a ser protagonista em relação aos motores Ferrari e Mercedes, que tbm triunfaram.

[@josesoares7927]

Vimos o desempenho deles Senna e Prost no GP da Alemanha em 1991

[@ricardocoutofonseca9524]

O ronco do v10 pode ate ser bonito mas e um ruido agudo, na minha opiniao o melhor e o do antigo ford cosworth v8, um barulho grave que transmite uma sensacao de potencia

[@MRLEG.ARTEGI.ARTESANATOS]

Com certeza, os V10, tinham o melhor ronco, os motores rotativos foram tirados pois eram caros, baratos são os atuais né 😂😂😂😂

[@klesshenn1]

Diminuiram a potência dos motores pra diminuir os custos para as montadoras menores e entulharam a categoria de regras e equipamentos que tiraram toda a emoção da corrida .

[@EduardoKeim1976]

Além das ligas metálicas exóticas, as cabeças dos pistões passaram a ser de cerâmica, vindo a serem feitos quase totalmente de cerâmica próximo ao início das restrições de custo

[@Rodrigo.de.Fenix.01]

Fico imaginando se colocassem um V-10 num carro deste ano, com toda aquela aderência e downforce, o quanto esse bichinho andaria.

[@THOR-nv6hc]

a maclaren de ayrton senna era um v12

[@alexferreira9548]

Em certos momentos a voz do matt lembra demais a epoca de 2006, por exemplo o show do rock am ring de 2006. Mais perceptível em burried alive. Top demais At certain moments matt's voice is too reminiscent of the 2006 era, for example the 2006 am ring rock show. More noticeable in burried alive. too top

[@zanonguascar7999]

Eram V10 3.0 e depois V8 2.4. Em 2008 o regulamento de motor da F1 mandava usar no máximo 98 mm de diâmetro nos pistões, cilindrada de 2.4 em V8 90°, com 4 válvulas por cilindro de abertura e fechamento fixo, não variável. Projei um peca por peça pois o regulamento de 2008 baniu o berílio que permiti os V10 terem 56 kg. A Ferrari tinha 52 kg no seu. Mas berílio e tóxico. Em 2008 o regulamento manfmdava usar determi adas ligas de aço no virabrequim, bielas poderiam ser de titânio.

[@GreatSkill]

V10 nunca chegou a 20 mil rpm.. por essa informação inverídica vai tomar disklike... pesquise antes de elaborar o título...

[@joaopedroXB]

7:45

[@GreatSkill]

​@@joaopedroXB boa cabeça de bagre... 20 mil foi com V8 o cara ainda fala pouco antes de mencionar a quebra da barreira de 20 mil rpm... era bom assistir direito antes de passar vergonha nos comentários 😂😂😂😂😂😂😂

[@IGKful]

Como assim "os carros daquela tempo não eram tão refinados como os atuais". Naquela época não tinha tantas limitações aerodinâmicas e de motor como hj. Apenas os pneus que não eram slicks, único ponto limitante daqueles carros dos anos 2000. Acredito que os V10 e V8 com o DRS e Sliks, bateria os V6 atuais. Claro que devemos contar que os V6 híbridos de hoje não foram explorados o suficiente como os V10 e V12, para extrair sua máxima potência, pelas limitações do regulamento, por economia de combustível-sem abastecimento-e maior durabilidade do motor-menos giros. Mas gostaria de ouvir o som de um V6 atual sem as limitações de rotação..pra vê como soaria.

[@marcelosoareshungria9262]

A F1 cada vez mais sem graça.

[@MaikEletrica]

Que aula top, parabéns!

[@jraudiostudio6470]

pena que algumas partes do video foram traduzidas "direto", e não ficaram claras. No mais. Otimo trabalho .

[@samuelgrola18]

Isso é verdade e o melhor som é todos os motores!

[@carlossv7980]

ótimo canal direto ao ponto sem ufanismo e idólatria a pilotos mimizentos

[@alanhenriqueborelligarcia314]

FIA 2006: Tira os V10 19K RPM pra baratear os custos com motor FIA 2014: Aceita o lobby da Mercedes e coloca um Transformers de 25 milhões de euros no lugar dos motores.

[@fabiogasque1780]

Excelente conteúdo como sempre! Parabéns!

[@EdsonRosa-c3m]

Três vezes de seis mil rpm, nos veículos normais, mas há 19 mil rpm, somente na fórmula 1, na década de 80, 90 e dos anos 2000 até 2010.

[@viniciusbellof3374]

Problema dos V - 10 nunca foram os custos, visto que os hibridos atuais são bem mais caros e complexos. MGU H dizem ser tecnologia de extra terrestre.

[@EdsonRosa-c3m]

Pistões e virabrequeins e válvulas nos motores de fórmula 1, V 10, V8 e V12.

[@danielbruzzivaz-wm1oy]

Hj o medo n permite

[@sbg8956]

E poe aula nisso impressionante

[@Maycon_Cavalcante]

F1 é o esporte mais hipócrita que existe. Gastam milhares de pneus por corrida, combustível de avião para transportar os equipamentos, mas o carro tem que ser v6 por causa da sustentabilidade.

[@brunnocosta4820]

V10 é uma música

[@AndreLuiz-gk1mf]

Ah eu estava certo v10 inigualável 🤯

[@gabrielN.1]

vim falar que eles querem por os carros elétrico 🥺🤧

[@JãoVitu10]

Junte-se ao lado WEC da força jovem padawan

[@otavioaugusto3989]

Carro de f1 é econômico?

[@zkx17]

Não, mas o combustível é meio ecológico.

[@brunodasilvaalves]

100 litros de combustível gastam em menos de 3 horas em um go, será econômico?

[@icoaldorimelo8730]

Engraçado que a fórmula 1 atual vende a categoria com o barulho do motor antigo kkkkkkk.... Sendo que agora o motor o barulho é uma bosta

[@xnddd]

Limites de RPM kkkkkk mds, o mundo nutella abocanhou a F1 rapidinho

[@j.guilherme4689]

Por favor, se alguem poder me ajudar, eu sei o que é cilindro pneumático, contudo eu pesquisei em tudo que é cando e nao achei nada sobre comandos pneumáticos, ate no proprio site da Renault eles sitao o motor contudo nada sobre os comandos, eu ja nao sei onde olha ja baixei muito arquico sites e etc e nada sobre comando pneumático, se alguem sobre me ajudem.

[@PHM_Tech]

Muito rápido

[@andre2509]

f1 perdeu a graça com tanta evolução desperdiçada por interesses financeiros. mesmo com essas pseudo regras quem tem mais dinheiro ganha. é como se voce tivesse tecnologia pra ir pra marte e fica gastando dinheiro na lua

[@jeanDan]

Agora vejo porque a fórmula 1 hoje perdeu tanta a graça. Saudades dos v10 e seu som .

[@aculnaz]

O problema do Marea é que caiu na mão de pobre, pobre de espírito e pobre de conhecimento basico de mecânica .

[@jeronimo480]

Um caminhão da fórmula truk polui numa corrida pelo campeonato inteiro da f1

[@dantecolo4596]

Resposta resumida , pq era mais caro....rsrs...mas os carros de f1 hj alem do barulho feio nem bonito mais sao

[@Man_Luiz]

Engraçado fizeram isso pra aumentar a conpetividade mas continua uma equipe so ganhando varios anos seguidos

[@carlosminozzo9029]

na verdade os v10 acabaram para atender as normas de emissões que vão "salvar" o planeta. Assim como a maioria dos motores aspirados confiáveis.

[@errecruw1457]

5:43...Pura sinfonia pros ouvidos e pena que acabou e hj em dia nem assisto mais a F1.

[@JãoVitu10]

Fã de motor de f1 mediano vs apreciador de turbo diesel de LMP

[@fabiobovolenta2245]

A FIA sempre colocando o dedo podre e estragando a beleza do automobilismo, colocando o leão na jaula com a redução cada vez mais de rpm

[@EdsonRosa-c3m]

3.5 litros há 19 mil giros de rpm, na fórmula 1.

[@paulobragadini9834]

Devia mudar o nome de F1 PRA FORMULA TARTARUGA

[@joelpedro2506]

Me lembro dessa época e dava prazer de ouvir os V8 agora ficou chato a fórmula 1

[@sagaz4668]

Aí vem alguém e fala sou ateu 😂😂😂 olha a inteligência ela veio de um caracol?

[@AguiarGarage]

Quem estiver curioso para ver como é um evento de carro aqui em Portugal da uma nos meus últimos dois vídeos🙏

[@relaxandoecomentando886]

Gretta Thumberg vai mandar colocar placas solares em cima dos carros.

[@EdsonRosa-c3m]

Motores V10 da Renault e Alfa Romeo, na fórmula 1.

[@josebertocco5263]

por que nao usam o motor boxer que tem mais facilidade de serem balanceados ?