🔴 Que ocurre con el motor 2.0D INGENIUM I4 de JAGUAR y LAND ROVER | Motorparts

[@cantonenlsdientes]

Madre mía, siendo ingeniero mecánico es como volver a una clase de máquinas térmicas. Tienes nuevo suscriptor!

[@yurres8210]

Cada vez que veo un vídeo tuyo, me quedo flipando cómo transmites la información para que lo entendamos, y lo arduo que te debe ser recopilar todo la información. Me quito el sombrero 👌👌👌.

[@JorgeSanchez02_]

ídem

[@eladiomartinez5988]

Perfecta la información, como ingeniero aeronáutico especialista en motores, os felicito por vuestro conocimiento y forma de transmitirlo, no es fácil.

Mil gracias amigo!

[@ggginforlab]

Cada vez mejor en edición y en contenido... Pero el protagonista absoluto sigue siendo el enchufe, nunca hace una pregunta que no sea importante 😁

Indiscutiblemente, el enchufe manda!

[@rogercarballeda1667]

En mi época de FP tuve increíbles profesores. Pero comunicador como tu, ninguno. y tengo una edad. Muchas gracia por ayudarnos a mantenernos al día

Muchas gracias a todos vosotros por apoyar estos contenidos!

[@JOSEGARCIA-qc6cu]

Espectacular. No hay dos como tu. Me quito el sombrero

Mil gracias amigo!

[@rangerover240se-wk4wn]

Yo tengo un velar 240sd (250 Cv), 6 años recien cumplidos, 65000 km, exquisito mantenimiento y cuidado. Hace cuatro semanas se paró en la autopista. Diagnostico del concesionario, sin abrir el.motor: cilindros con baja compresión, turbo y motor rotos, presupuesto de la reparación 17000€. Desde atención al cliente de esta marca premium se desentienden de la avería, cuando.en redes tanto en España como en Reino Unido hay multitud de casos similares. Una absoluta verguenza Land Rover y sus coches.

[@bertmunozchami6250]

Estoy probando uno de segunda mano Ingenium 204DTD, e-Pace, jaguar 150cv, r dinamyc. El diseño me encanta pero tu opinión me ha servido de mucho.

[@AI-qd4vb]

eso de exquisito mantenimiento habria que verlo... Y habria que ver como lo has usado tambien, tu y de haberlos, los propietarios previos.

[@carguy8902]

La verdad me habéis impresionado muchísimo con vuestros vídeos, como experto ingeniero e hijo de uno, no me habéis defraudado en nada. Además era propietario de un Jaguar XE portfolio del 2016 desde cuando lo habíamos comprado esos 200.000km y 8 años siendo propietario hasta su venta, nunca nos puso en un problema, siempre fiable como nunca además sin humos ni olores sospechosos y el coche en sí , era estupendo y confortable como una nube, ni reparaciones costosas solo mantenimiento regular. La verdad si mantienes tu coche de manera correcta nunca te pondrá en una mala situación. Y con esto me despido y mil gracias por crear este canal fenomenal que he sido suscriptor y visualizador desde siempre y no me he perdido ningún vídeo de este canal donde me siento muy confortable porque es mi mundo también y no encuentro mejor sitio de tranquilizarme que aquí. Un saludo.

[@josec.santanag.6788]

Saludos a todos. Entre los años 90 y casi el 2000 los Discobery 200 tdi y 300 tdi, junto a los Defender destacaban los motores por sus perdidas de aceite, pero aguantan Km y de hecho aunque se le rompa la correa, solo con enderezar los empujadores y sustituir el kit le tienes funcionando de nuevo. Mas, dueños de esos modelos mencionados en mi entorno han llegado al millón de Km y con reparaciones comprando repuestos directamente a Inglaterra a precios muchisimo mas baratos que en España. Los nuevos no justifican su precio con sus averias asociadas, la fiabilidad roza la estafa con los modelos actuales de Land Rover

[@AI-qd4vb]

tio, hay dacias mas lujosos que los discovery de primera generacion... Como no van a incrementar los precios de los modernos...

[@josec.santanag.6788]

Tio, yo tambien tengo dos lujosos Dacia en casa, uno un 1.5dci y el otro un 1.0 tce, jamas aguantaran los materiales ni el motor como los del Discovery 200 con sus 30 años, o de primera generación como tu les llamas.

[@ricardoprieto392]

Ostia, otro vídeo hoy!!...buahh estamos de enhorabuena volvemos a las entregas semanales!!!

[@jcarlosmc90]

Ya nos temíamos que con Mercedes Benz se acababa el canal 😂😂😂😂

Intentaremos que así sea… Enchufe: Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes!

[@Fran-dh3gk]

¡Qué maravilla de vídeos! Se nos hacen hasta cortos 👍🏻😍👍🏻😍👍🏻

Muchas gracias!

[@JMReyes]

Los motores de las marcas premium están convirtiendo a Dacia en un referente de fiabilidad 😅 Que lujo de canal tienes🎉

[@robertosanz8322]

Visto dos veces, se le hace corto y me quedo con ganas de más. Así es como se entienden bien las mecánicas modernas. Nuevamente muchas gracias por todo maestro.

[@pedromino2006]

este video es una obra de arte para los que somos usuarios de este moto , gracias

[@afleckIII]

Eres un crack. Que bien te expresas. Has oído hablar de los problemas de culata del motor m260y m264 de Mercedes?Me interesa y mucho porque está habiendo muchos casos y todos parten después de garantía sin hacerse cargo. Deben rajar pistones y tener problemas en las válvulas. Has oído hablar de este problema?

[@raulbravo4938]

No me canso de decirlo, este señor es el mejor explicando estos temas.

[@ernestoblock9080]

Soy idóneo y ya retirado, asistí a cursos ni remotamente presencié semejantes explicaciones. Un saludo desde Argentina.pos data te bautice el el Philips Collins de la mecánica por verte parecido.

[@davidrussell8689]

No soy de automoción pero su explicación es de alta calidad y en castellano ! Normalmente este nivel técnico suele encontrarse en canales de habla inglesa. Gracias .

[@cristhianrodriguezacosta8838]

Excelente video, soy mecanico y donde trabajaba, llegaban muchos land rover sport 2013-2017 con el motor v8 ó v6 Supercharged, siempre con problemas de distribución, los tensores suenan mucho, problemas de sobrecalentamiento o directamente motor fundido por sobrecalentamiento, esto pasa porque estos motores tienen unas tuberias de refrigerante hechas en plastico, una en la parte de atras del colector de admision y otra en el frente, siempre se rompen por la costura del plastico, en mi opinion es un motor muy delicado por no decir MALO.

[@juliocarrillobc]

Explicación magistral.... habla con propiedad... felicitaciones

[@Ababol238]

Esperando con ganas la segunda parte Ojalá un día vea un video del jtdm variante 2.2 de Alfa Romeo giulia stelvio

[@ricardogomezr5568]

Excelente explicación, como siempre. Veo que los motores actuales son verdaderas revoluciones tecnológicas y creo que no es nada bueno para la fiabilidad, prefiero pequeños avances pero suficientemente probados.

[@Roman-wg6tn]

Que bien explicas, brillante y elocuente... Un gran trabajo Sr.

[@luiscar1090]

Muy interesante, esperando el siguiente video, yo como usuario de dos de estos motores, uno en el Land Rover Discovery Sport 180cv y otro en el Jaguar F Pace, solo puedo decir que ambos coches tienen alrededor de 135M km y muy contento, ninguna avería , suavidad y prestaciones muy dignas para este tipo de coches...... siempre los llevo al CO y nunca les exigo, para eso es mejor otro tipo de coches....... curiosamente el que más sorprendente por "todo" , menos a lo mejor por estética, es el Discovery Sport. Un saludo

[@blitzero1021]

Me encantan las "sobredosis" de Motorparts.

[@luisbm6538]

Enhorabuena como siempre un vídeo con una calidad abrumadora....nunca defraudan tus vídeos... Que grande eres. Espero ansioso el siguiente. Gracias por compartir.

[@israelw12]

Esperamos como agua de mayo ese video de sistemas auxiliares!! Gracias crack por compartir conocimiento 👍

[@FranGSainz]

Le felicito por explicarnos de manera detallada, entendible y didáctica cada una de las partes de un bloque motor moderno, se lo agradecemos. Seguido veré la 2ª parte del Ingenium I4. Me ha encantado la parte en que indica que "...Hay que retirar material de los motores y si además tenemos más potencia perfecto todo, todo... Excepto que se rompen" El tono verbal es justamente adecuado.

[@manusman3758]

Soberbia explicación y edición del vídeo. 👏👏👏 Mil gracias maestro.

[@Franciscojsuarez]

23:32 Sublime momento!!! Muy buen video como siempre. Un abrazo.

Muchísimas gracias amigo!

[@Franciscojsuarez]

@ Para cuando una Review del 1560 Hdi de PSA Motorcraft ?

[@mauriciomunozmoreno1790]

INGENIERO ROBERT , SALUDOS DESDE YANGA, VERACRUZ, MÉXICO.

[@ruben6311]

El mayor problema que tienen los motores actuales, es que están ajustados hasta el límite y necesitan unos cuidados y unos mantenimientos que en la mayoría de los casos no reciben, bien por desconocimiento, o bien por dejadez y luego vienen los llantos por las averías impagables de estos. Muy buen vídeo, como siempre, con unas inmejorables explicaciones.👏👏👏👏👍

[@juanjodominguez18]

Y que no se emplean materiales de calidad...😉

[@Espejo232]

Son obras maestras de diseño y calidad.

[@juanperezzz3389]

Joder!! No se puede explicar mejor! Muchas gracias

[@juanjoseperezcasado6001]

Soy usuario de se motor en versión de 180 cv en un Jaguar F Pace y no me ha dado ningún problema, Fallaron sólo en los Evoque por la situación del sistema antipartículas si interrumpías las regeneraciones, ya que el gasoil de las postinyecciones pasaban al aceite. En los F Pace va muy bien, El problema de la dilución de aCEITE CON GASOIL SE DA EN MUCHOS MÁS COCHES SI SE INTERRUMPEN LAS REGENERACIONES.

[@andrewmcgonagew]

ese es el motor 2.0L i4D no?

[@alvarozc3773]

Es usted un maestro, da gusto escucharlo y aprender. Más aún con tanto fantasma que hay en KZbin, hablando sin saber. Gracias.

[@la_vida_sobre_ruedas]

Gracias por divulgar tecnicismos de una manera que podamos comprender todos. Además, nos has dejado expectantes hasta el próximo vídeo, como en una serie de Netflix!

[@sebastiacoll5059]

explicas francamente bien,tienes la ironia justa,sigue así

[@insurrecto]

Sencillamente brutal los dos últimos minutos.

[@FFer-ug3ik]

eres un genio, cuanto mas te escucho mas me confirmo lo que se en cuanto a averias de los coches nuevos. ayer mismo un mecanico me dijo, nissan desde que pone renault ya no es lo mismo, y tiene muchas mas averias. en cuanto a lo que dices que ese motor debe mover una tanqueta, los ingenieros de la marca lo saben de sobras, pero... la libra es la libra tu!!!! €€€ aun recuerdo antaño, cuando los fabricantes probaban los coches antes de salir al mercado haciendo con ellos miles de kilometros en condiciones reales, incluso los amortiguadores, desmontando luego el motor y midiendo desgastes, eso se acabo.

[@Cocodrilo2212]

Hoy en día se siguen probando y sino con simulaciones en ordenador sin falta de probar y gastar recursos y TIEMPO llegan a las mismas conclusiones que con las pruebas de antes ,por eso esas pruebas se han " acabado" pues ahora son más rápidas y mejores es así te pongas como te pongas.

[@valkenaxlay6593]

Nissan cometió un gravísimo error al estar vinculada a Renault.

[@FFer-ug3ik]

@@Cocodrilo2212 las simulaciones por ordenador provocan lo que esta pasando, averias y roturas, antiguamente hasta nissan, por poner un ejemplo, en españa probaba por carreteras españoles las calidades de amortiguadores, ya que interpretaban que según los desperfectos del asfalto afectaban en mas o en menos a los amortiguadores, hasta que daban con el ideal segun sus calculos de lo que debía duran un amortiguador, la experiencia en compra y hablar con propietarios, me ha enseñado que me ponga como me ponga hoy en dia rompen los motores, cadenas rotas, estiradas... , correas que se disuelven, inyectores que fallan... arboles de levas rotos en peugeot, depósitos de adblue que revientan... esa es la simulación por ordenador? te la regalo. por otra parte te dire... la mayoría de vehículos se llevan a homologar a idiada, Tarragona, españa. allí efectúan varias pruebas, esas simulaciones de pc, una vez en pista se traducen en roturas de paliers, incendio de eléctricos y un largo etc que luego deben corregir los ingenieros a cerebro, no a pc.

[@FFer-ug3ik]

@@valkenaxlay6593 asi es, hace dos semanas me dijo un mecanico. nissan ya no es lo que era desde que pone motores renault.

[@valkenaxlay6593]

@@FFer-ug3ik Tengo buenos amigos mecánicos y todos coinciden en lo mismo,motor Renault es sinónimo de poca fiabilidad.Personalmente lo único que me convence a día de hoy en modelos de Nissan,GT-R,350 y 370z.Si,estamos hablando de los 'pata negra' dentro del fabricante nipón,pero veo que son los únicos con adn japonés. Saludos.

[@miguelluengosanmartin5607]

Excelente. Muy técnico pero muy bien explicado. Felicitaciones.

[@daorma]

Que nivel, que capacidad para transmitir conocimiento.

[@Elnenetgn]

Me ha dolido como cuando tenía que esperar una semana para ver otro capítulo de mi serie favorita. No juegues así con los sentimientos. 😥

[@santossomolinosbarbero8577]

Fantásticas explicaciones muy bien explicadas, muy interesantes y muy, muy "curradas", Muchas gracias.

[@amarquezcouto]

También estaría bien que dijeras en los vídeos de que fabricantes son las partes internas de los motores , ejemplo ; pistones -manhle etc

[@gilbede8249]

En realidad es Mahle 😉

[@2104alba]

Muchas gracias por compartir. Vídeo muy profesional. En vuestra línea. Saludos

Gracias a ti!

[@santimartinez2942]

Es la primera vez que te veo y me ha encantado tu nivel de conocimientos y la manera de presentarlo. Enhorabuena.

[@personaleintransferible2123]

Que máquina! Has conseguido crear la la tensión y la intriga necesaria cómo para estar deseando el siguiente vídeo!!! Vamooos!🎉

[@carlosalbertoluiscejudo2662]

Como seguidor suyo y aficionado a la mecánica, le doy un 10 de nuevo y espero ansioso todos sus videos con la información y los datos que nos aportan. Un saludo

[@bernatadrover5460]

Gracias por tus horas de trabajo

[@oscarfernandez-my6qo]

El nivel del video es casi excesivo para la gran mayoría de los que los vemos, pero está tan bien hecho y explicado que resulta un placer verlos enteros, poco menos que hipnotizan. Y muy procedente la reflexión de la necesidad de formarse en todas las tecnologías que incorporan estos motores, pero es que ni los concesionarios están a l nivel, creo yo. Una pequeña maldad, lo de con lo que valen te puedes comprar un piso, es cuando son nuevos y están en el concesionario sin matricular, de ocasión ya, igual no te compras una tienda de campaña..., no parece que vayan a ser objeto de colección, salvo para los desguaces.

[@ignaciosanchez2463]

Buenísimo, like como siempre.... Lo mejor del video ha sido la intriga hasta el final. PD. En mi trabajo si hay algo que me dá más coraje que una persona no sepa lo que toca, es que yo sea esa persona.😆👍

[@lolomoto5640]

Deseando ver el siguiente, gracias maestro!! y compañia!!!

[@ThePako72]

Genial, dos vídeos por el precio de uno....deseoso de ver el desenlace

[@andresvidalfernandez218]

Gracias por el vídeo! He aprendido mucho sobre el motor de mi F-Pace. Siempre te recomiendan que no compres un motor nuevo, pero me encantaba el coche. Después de 175000 Km el coche va bien aunque ando mosca con el tema de la cadena….¿sabré si hay que cambiarla?

[@bequio]

Código motor 204DTD huye o mal vende

[@DIEGOJARAMILLO-w5d]

Me encanta su canal educativo, realmente es cultura Motera refinada. Gracias ♾️.

[@oscargarcia-lk9wz]

Que bueno. Como siempre!!!! Efectivamente, "puede que me interese". Me he quedado hasta la musiquita final y esperando la siguiente parte. Un 10. Y mi like, ¡que menos!

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Martes 18 de Julio del 2023, Presente en las aventuras de mecánica automotriz, gracias por compartir información importante que nos ayuda a reforzar nuestros conocimientos en el tema, cordial saludo desde Navojoa Sonora México

[@chitochu]

Ole ole, explicado clsro y en profundidad dr manera qur lo entiendo hasta yo, que tengo nociones basicas de mecsnics....gracias profe

[@luisjavier7584]

Genial, cómo siempre. Intachable exposición.

[@pablolemajeong8378]

Buenisimo el final del video!!! Se espera con muchas ganas el siguiente capitulo

[@AntonioRodríguez-j7u]

Me he quedado maravillado, que bien lo explica, en un principio pensaba que era IA, ánimo, te sigo.

[@loconde7696]

Mis felicitaciones por la calidad del contenido aportado

[@juanjodominguez18]

Gran profesional me encanta aprender con sus vídeos

[@rosameltrozo976]

Tengo una Range Rover del año 75 con un 3.5 V8 gasolina de doble carburador y de uso diario, y aunque gaste mucha gasolina y pierda aceite es el único Land Rover fiable que existe, casi medio siglo de vida y nunca me ha dejado varado

[@AbrahamAmA]

Me has dejado con la miel en los labios.... Un crack...

[@josemanuelruiz4959]

tengo un evoque con este motor y he de decir que no es un mal motor siempre y cuando se le anticipen los mantenimientos y se lleve a rajatabla el tema de las regeneraciones del filtro de particulas que degradan el aceite de manera alarmante y en este motor es fundamental, en este motor no vale decir lo uso y me olvido, hay que estar encima de el y olvidarse de los mantenimientos cada 30000kms que son los que vende el fabricante y hacerlos cada 10.000 o 15.000 si haces bastante autovia.

[@carlosrevenga3119]

¿Como sabes cuando regenera el DPF? Tengo un A6 Allroad de empresa y un T-roc particular, ambos con filtro de partículas y ninguno de ellos avisa sobre las regeneraciones.

[@josemanuelruiz4959]

@@carlosrevenga3119 yo llevo un autel maxi ap200 conectado al puerto obdII del coche y puedo ver datos de sensores del motor en tiempo real, pero cuando no lo tenía lo detectaba por el consumo instantáneo que en mi coche al soltar el acelerador en deceleración es de 0,0 y cuando estaba rejenerando siempre hay valores positivos

[@carlosrevenga3119]

​@@josemanuelruiz4959, eso es modo "advance". No entiendo porque no hay un testigo que informe de la regeneración. En el A6 no me preocupa porque hace un 90/10 de autovía. Pero en T-roc hace 90/10 de ciudad.

[@santibarreiro9062]

Como siempre maravillosos videos! Esperando algun video de clasicos de rallies de los 80 😉

Podríais utilizar este comentario para elegir un ganador de los 80 con alma de rallye, el modelo más votado lo convertimos en video.

[@artix4635]

@Hay tantos que me gustan de esa época que es difícil decir uno.

[@santibarreiro9062]

@ Hola crack, principios de los 80 Audi ur quattro y finales M3 e30, con eso me haces un rey, eres lo mejor de la red y los demas llevan vuelta perdida.

[@josegabriel4572]

Yo tengo un Jaguar XE gasolina de 2017, lo único que he tenido que ponerle es gasolina. Ni una sola molestia, el carro Perfecto. Quizá es suerte o quizá es porque es la versión a gasolina, saludos desde Bogotá

[@maycomr2898]

Recomiendas el carro quiero comprar uno jaguar XE 2017

[@joererick138]

Oooooh....!!! Mañana veremos el siguiente vídeo. 💪😉

[@gorcla100]

Pedazo de trabajo que haces maestro !

[@MrParratax]

Eres un auténtico.maquina,para mi el mejor !!!!

Muchísimas gracias!!

[@jesusruiz4941]

Gran Masterclass y excelente contenido. Sería interesante que nos ilustrases sobre OM642 y OM656. Gracias!!

[@juanmigueljm7916]

Me encanta como estudias y enseñas to los problemas del los vehículos te pongo deberes. Puedes estudiar el problema de las cajas de cambio sonajero y ruidos de metal DSG7 DQ200 del grupo volkswagen tengo un motor 1.5 150 caballo del 2019 gracias. 😅

Soy yo quien está detrás de ese estudio, todavía no hay conclusiones que os pueda trasladar en video. Cuando pueda os informaré!

[@juanmigueljm7916]

Muchas gracias y fuerza estamos en contacto.

@@juanmigueljm7916 Bonito Deltona el de tu perfil

[@1b9e7n3z]

Muy bien explicado como siempre,aunque no puedo decir nada de Jaguar o Mercedes, de los dos tienen una forma muy elegante de hacer las cosas, son dos motores que dan gusto reparar y he reparado algunos vw pero no tienen nada que ver, te cortas los dedos con ellos,saludos y espero con muchas ganas tus videos

[@valkenaxlay6593]

Con ganas de ver la continuación de la serie sobre los bloques tres cilindros.Veo que se está demorando bastante. Saludos.

Teníamos que descansar de los 3 cil, para no acaparar y aburrir a la gente, pero muy pronto se sigue la serie. Saludos!

[@sportmotorg1372]

Te sigo desde hace poco y no tengo palabras👏👏

[@juanjomartin2966]

Gracias Robert! Eres un fenómeno

[@jesusmartinezmartinez9018]

Necesitamos ya el siguiente

[@zuckerkrankheit2908]

Muchas gracias por la didáctica para explicar los "tras telones" que siempre ocultan, para venderle un "lindo diseño" a quienes sólo ponen € sin idea de nada. Tu hablas desde una marca premiun, imagínate un monstruito Raptor de 2.0 biturbo y 213 HP + 2500 kg. Recall de fabrica todo el tiempo. Eso si, fuera de Thailandia cuestan de U$ 78.000 a más de 100.000. Gracias y felicitaciones desde las tierras del Quíntuple. Sigue por favor. Mañana te escucho desde más cerca. Nos estan timando con estos chiches.

[@CHIKIFIRE81]

Siempre me han gustado los Range Rover pero.....deseando ver el siguiente video, enhorabuena!!

[@franciscotejero6387]

Vaya... Me ha dejado usted con "la miel en los labios"... Lo ha "escabechado" a la perfección... Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte.

[@AngelHidadago]

Saludos desde USA 🇺🇸

[@motoe1447]

Buen video! Esperamos con ansia la segunda parte. Me ha quedado la duda: por qué es malo en los motores modernos que el aceite haga espuma?

[@ignaciosanchez2463]

obviamente si hace espuma estás bombeando aire en vez de aceite

[@alejandroavedikian6626]

...en los motores actuales, pasados y futuros...

[@motoe1447]

Si pero por mucha espuma que haga, eso será en la superficie del aceite acumulado en el cárter. En la parte inferior donde está la bomba habrá siempre aceite sin aire que la bomba podrá absorber ¿no?

[@rasmien2026]

Si arriba tienes espuma, abajo tienes burbujas, y la presión de aceite se pierde

[@santiagosantanarodriguez807]

Este sr es um kras es muy bueno lo mejorcito me encanta escucharle

Gracias amigo!

[@marcomarco8503]

Magnífico trabajo 👏

[@javiver5963]

Impresionante explicación , mis respetos y saludos

Mil gracias por apoyar!!

[@victormanuelmartinezortega5200]

Muy bien,muchas gracias,esperando el siguiente.

[@mikelmikel462]

Gracias por la información. Hace unos días el Jaguar XF con el motor Ingenium i4 2D de 180 CV me dejó tirado. Por lo visto se había quedado sin aceite ya que apareció el mensaje de "Nivel crítico de aceite". Según el concesionario cuando sale ese mensaje ya es tarde. Parece mentira que un coche premium no disponga de una viso de nivel bajo de aceite. Ahora en el concesionario me comentan, a falta de confirmarmelo, que habrá que reacondicionar el motor con un coste de 15000-16000 euros aproximadamente. Me parece excesivo y aunque fuese más barato no creo que merezca la pena proceder a la reparación/sustitución del motor por otro similar. ¿qué opinais al respecto?

[@josedavila6184]

Buen día, el ingenium de la range rover sport gasolina, presenta problemas?

[@tomasrjscrrd]

Saludos desde Panama, siempre pendiente de su valiosa información !!!

[@borjaevo]

Los range rover, todos, siguen siendo todo terrenos muy capaces que sorprenden cuando salen fuera del asfalto. Y las suspensiones neumaticas no los perjudican en ese aspecto. Las cotas de un defender con la suspension en altura maxima son muy buenas. Respecto a la capacidad de traccion, el terrain response sigue siendo el mejor control de traccion del mundo. Esto hace que cuando sacas un f-pace fuera del asfalto, aunque las cotas sean malas, sorprensa la capacidad de traccion, porque equipa el mismo terrain response de land rover. Hay infinidad de videos del TR en youtube, pero en resumen este sistema sobrepasa al triple bloqueo en muchas situaciones, al controlar tambien el par por rueda.

El problema nunca fueron sus capacidades 4x4, sino las dificultades que tienen para envejecer decentemente por la enorme cantidad de sistemas que perecen rápidamente y que convierten a uno de los mejores 4x4, en un vehículo de cristal que asusta tener con mas de 6 o 7 años de antigüedad.

[@rulo.]

Que calidad de información! Gracias

Gracias a ti!

[@alejandromartin7797]

Un excelente video más estoy muy contento de estar suscrito a este canal que no me cansa nunca😊

[@marcelorodriguez1113]

Genial, como siempre. Saludos desde Uruguay

[@MECHANIC751]

excelente como siempre muchas gracias por compartir material de calidad como siempre Gracias

[@hermenegildorodriguez6876]

GRACIAS POR TUS VIDEOS Y EXCELENTES EXPLICACIONES . CONTAMOS CONTIGO

[@alejandrodelpiano1857]

Gracias por la contundente información... Y pensar que un libro de mecánica en la antigüedad era válido por 30 años 😂..... Saludos desde 🇺🇾

[@jorgemendez3562]

Estoy pensando adquirir un Evoque 165 DS manual nuevo. Me podrías aconsejar sobre la fiabilidad de este motor...?

[@newireunknow9036]

Joder! Qué nivel de tutorial!

[@maycomr2898]

Que opinion tiene del jaguar xe 2017 de gasilina