Que s'est-il passé

[@aramaz9886]

je pense aussi la qualité de la courroie ,quel était la marque ?la qualité baisse il font des courroies en "carton".

[@taveltoncul9179]

ridex c est sur aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[@taveltoncul9179]

il me semble que la courroie n'est pas azse large à la base ou bien

slt été DAYCO

@@taveltoncul9179 slt Dayco la courroie

@@taveltoncul9179 kzbin.info/www/bejne/iqbWnGxsgqarrtE elle été bien large a la mise en place

[@fredericdiaz4335]

Bonjour Boul, bonne vidéo merci.

merci

[@doudou82vivaldi]

Un plaisir de vous revoir sur KZbin en vidéo de la meca

merci

[@JM-eo7nr]

Salut Boul ça fait un bail que j' ai visionner une de tes vidéo, pour moi j'ai toujours privilégier les courroies de bonne qualité et sur les centaines de courroies que j'ai changer aucun problème comme toujours bonne vidéo instructif

merci JM pour le retour

[@calu44]

très bien merci j'ai appris beaucoup de choses sur la c3

[@daniellebon9224]

Bonjour regarde ta pompe à eau ils faut savoir que les pignons de distribution sont légèrement conique pour leur fabrication étant fait en métal frité pour facilité leur extraction du moule si ta pompe à eau a l’axe avec un peut de jeux la courroie ce décale et les galets ne la ramène plus car si tu regarde une courroie de distribution moteur et rotation tu la verra ce déplacer de gauche à droite sur le pignon chez certains constructeurs il y’a des pignons ou galets avec un épaulements pour la retenir vérifie les traces sur le côté moteur et main de fixation bon courage

[@jean-lucdidier7540]

Bonjours boule c est super tes tuto de qualités

Merci du compliment

[@Thzinou]

Toujours aussi intéressant 😊

merci

[@danyedeline9101]

salut Boul, ce ne serait pas la pompe à eau qui serait à l'origine du désordre? si l'axe de celle-ci n' est pas exactement parallèle aux axes des galets et poulies de la distribution. étant donné que la courroie est guidée entre la poulie Dumper et le frein du pignon de vilebrequin, elle se vrille sur le pignon de la pompe d'où l'usure prématurée. le dépôt entre la pompe et le pignon du vilo l'atteste . merci Boul pour la vidéo. Bon courage 👍👍👍

Merci Dany je vais voir si je peut vérifier , la rotation de la pompe

[@francktarn]

salut pas de jeu latérale de vilo? au niveau des cales reglages vilo?

slt rien de flagrant le jeux le plus important c est sur la pompe hp

[@francktarn]

alors ça vient d'elle renault sur les anciens 1.5 ils avaient les courroies qui se bouffaient a cause de la pompe hp qui prenait du jeu et en fait la courroie se déplaçait et se bouffait pour moi c'est cela ton souci

[@Toff-bf7bs]

Étrange cette casse de courroie ! Vivement la suite !😊

[@raptor-red]

3:12 très étrange de mesurer une vidéo en km parcourus 🧐😁

[@lisa11ans]

Bonjour Je me souviens autrefois sur une courroie c'était le tendeur qui ce grippé et bloqué.il faudrait le vérifier Bonne soirée

merci lisa pour le partage d info

[@5959rom]

Salut boule je voudrais m'acheter un c8 ou 807 quel motorisation me conseille tu merci d'avance

slt laor je te dirais bien les 110 en 2l comme le mien mais on en trouve plus beaucoup a peut de km , reste le2l 136

[@5959rom]

D'accord merci

@@5959rom 😉😉

[@nasr-eddinemekhalef4186]

Il se pourrait que la courroie n'ait pas été conditionnée ou conservée comme il faut avant son utilisation, ou ayant été fragilisée avant ou pendant son installation. Vous avez fait mieux de vérifier l'environnement de son travail, c'est une bonne expertise et c'est professionnel cette inspection. Bravo 👏

Merci pour le retour

[@pascalnelson1078]

Bonjour Boul, Je pencherai plutôt sur la mauvaise qualité de la courroie de distribution. Il n'est pas rare aujourd'hui que les equimentiers cherchent à faire des économies...😅

slt pascal oui c été du dayco

[@antiobsolescence3740]

Mon avis penche aussi sur la qualité de la courroie, et il peut y avoir beaucoup de critères pour déterminer la ou les causes,le test croisé ,dans le possible. Y a de quoi avoir les glandes pour ne pas dire les b***es lorsque ça arrive,mais alors quelle marques choisir ?

[@patate2779]

Toujours un plaisir de t voir boul bon courage 😊😊😊😊😊😊😊

Merci mon ami

[@KRAKOOLACCI.31]

Salut boul, je met que du contitech ou gates en courroie 😉 Jai 422k km sur un cross touran 2l tdi (bmm 8v fap) , jai acheté le vehicule en février dernier et aucun historique a par les ct avec les kilométrage. Jai vérifié ma courroie et elle est pas craquelé, mais je me tate a la faire au moin la courroie .... Bonne continuation 👍

oui je part sur gâte pour l autre moteur , maintenant je vais verfié mes courroie régulièrement

[@Mcfly_43]

Salut Boul, peut être la qualité qui n’était pas à la hauteur (dayco…). N’hésites pas à contacter le fournisseur et cette marque en leur expliquant que ce n’est pas normal, peut être un défaut de fabrication ?

[@marrtin44]

Garantie 2 ans

[@Mcfly_43]

@@marrtin44 ha! 😬

Après 6 ans sa va être compliqué la garantie, une chose et sur je vais verifier plus souvent maintenant

[@Phil_The_Maker]

En ce qui concerne les axes pompe à eau desalignés, ne surtout pas les faire tourner a sec en sortie de boîte ou lors de la vérification de la tension de courroie 2 tours moteur sans avoir replongé celles-ci dans le glycol.sinon elle est foutue.

[@noelhuard37]

Bonjour, Boul, Courroie trop tendue ?? Dayco j'aime pas trop, difficile de savoir ou c'est fabriqué ....( chine ??) c'est comme les pièces chez carter cash Personnellement je prend du Bosch, Valeo , Sachs, surtout pour des pièces importantes comme la distri

[@marrtin44]

Dayco c'est les numéros 1 en courroie oem 😅

je l ai fait un avec un un testeur de couroi mécanique kzbin.info/www/bejne/iqbWnGxsgqarrtE

[@seby97one]

bonjour Boul, il y a pas mal de 807 c8 qui ont ce problème, c'est bien de creusé cette histoire de courroie de distri. J'ai un problème de démarrage, peut être la chaine des aac. ce n'est pas la courroie.

[@RolandRaele]

Mon avis, vu que la courroie s'est lentement pulvérisée côté moteur, au moins un axe d'un des 6 rouleaux tournants ne doit pas être à 100% perpendiculaire au bloc moteur.

je vais encore vérifier deux trois truc que l ont ma partagé , si j ai quelque chose je remonte l infos

[@Karl-uo4ns]

Salut boule je ne suis pas mécano mais je me débrouille bien je crois que C8 807 ce sont les mêmes moteurs moteur à bannir donner 240000 pour la distri en général elle casse entre 90 et 100000 apparemment beaucoup de personnes ont eu des problèmes avec ses moteurs j'aime bien ce que tu fais je te suis régulièrement

[@heliosarctus]

Combien de linguets cassés ?

[@TheWators]

pour avoir déjà eu le problème,la bonne tension sur ces moteurs est très importante.....et comme tout le monde,je fais a l’expérience,vu le prix,et l'utilité d'un tensiomètre....

[@marrtin44]

J'en ai fais des centaines sans tensiomètre, jamais de problème

[@taveltoncul9179]

@@marrtin44 oui mais toi t'es le meilleur des meilleurs c'est ca ? aaaaaahhhhhhhhhhhhhh

[@marrtin44]

@@taveltoncul9179 on 'sen branle de la.tension

[@taveltoncul9179]

@@marrtin44 ok mais moi je m'en branle de ta réponse comme tu dis toi le meilleur des beignets trou du c.. aaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh

[@TheWators]

@@marrtin44 mdr...la tension c'est ce qui a de plus important... Trop peut tendue elle sautille,se bouffe,et parfois se décale,ou saute...trop tendue elle se bouffe,et bouffe les tendeurs,galet...

[@jean-pierrevouriot4162]

Slt boule incroyable ça j espère que la santé va mieux bon courage pour la suite 👍👍✌💪♥👏

Dayco la marque de la distribution

[@Mabcvpkus]

Cest un 2.2?

[@mikeremix8025]

Logiquement le fait de tracter une remorque ne devrait forcer sur aucune courroie du moteur, ce n'est pas une courroie de transmission de quad

slt mike je sais , c'est pas de ce sans que j'ai voulu le dire , c est en général je roule entre 2200 et 2500 , entre les vitesse et la j été bien chargé du coup je suis monté beaucoup plus haut 3500 et vue l état de la courroie , je pense que c est ce qui la fini

[@EliasBouaicha]

Salut Boul j’espère que la santé et la famille vont bien quand a la courroie qui a cassé Dayco j’ai l’impression que c’est réellement devenue de la daube par rapport au passé

slt mon ami sa va doucement , oui sa deviens critique les qualités ,

[@EliasBouaicha]

Tant mieux alors et oui c’est de pire en pire

[@philippegervaise9622]

J'ai eu le même problème sur une safrane avec le 2.2 l TD c'était du que la courroie c'est détenu légèrement et c'est bouffée petit à petit

[@mickaeug8785]

Salut boul ça peu être la qualité de la courroie j'ai entendu parlé des courroie de mauvaise qualité par certain fabricants 😊

[@Crazy_Screwdriver]

Bosser sur un bloc qui tiens par une sangle... Prends soin de toi Boul s'il te plait.

slt c est une ceinture de sécurité , c est super solide crois moi

[@michelLevisse]

Salut Boul, peut-être une mauvaise qualité de courroie...

[@TheAlgo38]

Dayco ! j'ai eu un mauvais tour sur le duster 1.5dci du frangin, le galet ET la pompe a eau ont serré a moins de 100000km de vie. coup de bol, rien de cassé mais moteur chauffait. je vous dit pas la tronche de la distri, c'etait un petit miracle

Merci pour le retour, je change de marque sa c est sur

[@manum.5799]

Merci mr boul beaucoup de cause possible mais malheureusement in verifiable maintenant que le moteur est cassé.

[@jeanjeanlebelge9263]

Vu tout briefing en fin de vidéo il ne reste plus qu’une seule chose la qualité de ton kit de courroie comme on dit rien de tel que de la pièce d’origine 😢

[@jeanhauchecorne2926]

Bonjour Boul. Mince, c'est la tuile. Casser le moteur ! 😱 Bon, moi, je n'y connait rien. Par contre le maximum de débris/poussières se situent pas loin du pignon de vilebrequin. Lequel pignon est le seul qui possède un épaulement qui fait que la courroie ne pourrait"sauter" que côté carter(s). Aucunes poulies ou roulement n'en possède. De plus, il n'y a aucune traces de frottements sur le trajet de la courroie.Je soupçonne ce pignon d'être le coupable de l'usure du bord de la courroie, qui semble, elle-même, défectueuse. 🤔🤨 Toujours est-il que tu te retriuves avec une charge de boulot pas prévue et heureusement tu disposes d'un moteur, des compétences et du matériel pour te dépanner. Perso, dans ton cas, je n'aurais que mes yeux pour pleurer et il me faudrait chercher une solution !! 😉 Bon courage pour la suite. Prends soin de toi. À plus avec qui sait ? L'explication de cette casse ! 🤞 👋👋

Merci jean , j essaye toujours d avoir un moteur d avance suivant le véhicule a ma disposition , c est vrai que pour ma part c est que du temps , c est plus compliquer pour une personne que ce n est pas sont métier , mais je croit que sa vaut pour tous les corp de métier. a bientôt mon ami

[@dominiquehavard2227]

tu ne parle pas de la pompe a eau la poussière était localise la . les kit dayco et gates sont avec galet chintock et les pompes made in 1 er prix Les courroies gates et dayco sont de très bonnes qualité .Un peu moins bien en conti et hutchison . Le top kit conti ou ina avec courroie dayco ou gates . Pour faire l etancheite de la pompe a eau pas de joint bleu ou noir

Merci pour le retour je vais monté du gates sur l autre moteur

[@dominiquehavard2227]

c est du chinois . je devrais pas te dire mais c est un problème de tension désolé

@@dominiquehavard2227 j ai utilisé en tensiomètre kzbin.info/www/bejne/iqbWnGxsgqarrtE

[@dominiquehavard2227]

j ai deja vu cela a froid tension bonne a chaud trop tendu sur des gros kms . Pour cela tu ne peut rien faire juste changé la courroie avant l heure . dans le passé c etait 5 ans ou 80000 km . sur les ford 1.8 diesel elle sautait avant . Pareil sur les opel 16s essence astra zafira des année 94 2000

[@williamlambert9585]

pour moi BOUL c est un defaut de la courroie ca peu arrivé j espere qu il a pas serré le moteur? BON TRAVAIL BOUL

slt si linguets cassé sur trois soupape minimum

[@_Maverics]

Salut Cela fait un moment que je n'ai PAS regardé ta vidéo car youtube ne me les notifie plus dans raison évidentes. Mais je compte me rattraper 😋 Merci pour ton travail PS : ton titre est plus juste écrit comme ça "Que s'est-il passé ?"

[@jistont]

Moteur increvable des 406 ont passé le million km quel gâchis 😭 Les distributions jamais suivi les constructeurs, toujours tous les 5 ans ou 100k km et que du Gates, je croise les doigts pour que mon 1.4 hdi 70 et ses 420 000 ne finisse pas pareil Force à vous Boule et merci beaucoup pour vos vidéos 👍

j ai pas encore dit mon dernier mot ! si j arrive a retiré les injecteur je le refait

[@serinity63]

c'est la qualité de la courroie le problème j'ai eu ce cas il y a 8 ans. une courroie de chez Dayco qui a commencé a s'effilochée sans raison en 10 000 Km. à ce jours sa remplaçante une contitech est toujours nickel

[@serinity63]

j'ai oublié de précisé sur un bon vieux XUD7

[@tonym3119]

je pense que c'est la qualité de la courroie c'est pour ça que ça lâché

oui je pense aussi

[@toolsmeca7004]

Aujoud'huit aucune marque de pièces est sérieuse

[@fastercast4943]

le moteur increvable si on fait les vidanges tous les 10.000 c le 2.0 hdi 90!!

[@samuelloobuyck5248]

👍

[@didierlefebvre7333]

Trop tendu

je l ai fait un avec un un testeur de couroi mécanique kzbin.info/www/bejne/iqbWnGxsgqarrtE

[@rotajulien140]

Concernant une de vos vidéos : Faux!👺 Une douille de 36 est nécessaire pour l'écrou centrale.Moi j'ai une 307 sw phase 2. En début de tuto,il est annoncé une douille 32, la taille est pas juste. De votre côté ? La vidéo est: 😮 "comment remplacer des disques arrière 307sw", publié il y a 3ans

[@donyAntoine2832]

juste c'était pas la bonne courroie ?

[@ClaudeMaudpub]

Que s'est-il passé ?!?

[@mikeremix8025]

En ce moment j'ai un bruit au moteur 1.9 TD 92 ch peugeot (415000 km au compteur) c'est comme un bruit de roulement usé alors que j'ai fait la distri il y a à peine 15000 km, j'ai vérifié l'axe du turbo et il n'y a pas de jeu radial, ni axial, il ne souffle plus qu'à 0.6 bar au-lieu de 1bar

pour le bruit regarde du coté de l alternateur ou du compresseur clim , pour la perte de pression vérifier le circuit de sur AL et si la wasget s'ouvre bien a font pas de grippage

[@mikeremix8025]

Oui je me suis acheté un stéthoscope ensuite concernant la pression de suralimentation je vais d'abord contrôler si le manomètre fonctionne encore correctement car c'est un modèle pas cher qu'on achète en accessoire tuning et qu'on installe sur la planche de bord, il a déjà pas mal d'années

[@mikeremix8025]

Salut, le turbo n'a rien ensuite j'ai démonté la courroie d'accessoires et le bruit a disparu, j'ai démonté l'alternateur et en tournant la poulie pas de bruit suspect donc il reste la pompe de direction assistée et le compresseur de clim mais je ne sais pas comment les contrôler, quand je tourne la poulie à la main je n'entend non-plus de bruit suspect, concernant les galets tendeurs pas de jeu ou de bruit suspect non-plus

[@jeanjeanlebelge9263]

Houlala là on peut voir avec toute la merde que tu as sortie avec ta spatule qu’il y a eu une usure de friction sur le dos de ta courroie comme si il y avait un patin frein ou une râpe à fromage

[@gev340]

Comment la courroie a pu casser…

je sais pas , c est due a sa réduction de largeur mes comment ??

[@gev340]

Souvent c’est à cause d’un grippage d’un roulement de tendeur

[@barrett7051]

Courroie de mauvaise qualité.

slt barrett oui j ai fini par croire que c est sa

[@philippeaupy4891]

Bonjour Boul, les courroies que nous achetons ont des grosses différences de prix. La qualité doit si retrouver probablement. Sur oscaro une courroie pas chère 40€ et une autre d'une grande marque à 120€. La qualité du matos vient d'ici!!