Que vaut le XPENG G6 face à la Tesla MODEL Y Juniper 2025 ?

[@denisfromage5819]

Bonjour, les tesla LR ont des batteries NMC

[@familleelectrik]

Oui c’est vrai je me suis planté dans le tableau ! 😩par contre les capacités sont bonnes . J’épingle votre commentaire !

[@LePerlashez]

Du point de vue du design ma préférence va clairement vers le Model Y Juniper que je trouve plus racé et sportif. Il fait moins grosse poire que le XPeng G6. Du point de vue des spécs techniques, j'ai réalisé quelques estimations sur la base des jantes 19" (d'ailleurs le fait que XPeng impose le 20" de série est pour moi absurde et anti efficience): On peut estimer une autonomie WLTP de 490 km pour la version Propulsion et 580 km pour la version GA AWD en jantes 19". Et en ce qui concerne les vitesses de recharge, on peut également estimer 320 km WLTP récupérés en 20 min pour la version Propulsion et 370 km WLTP en 20 min pour la version GA AWD, toujours en jantes 19". Autre point, il ne faut pas oublier que le G6 LR est obligé de se trainer une batterie de 92 kWh (+18% par rapport à un TMY LR RWD) pour offrir une autonomie moindre (-5% par rapport à un TMY LR RWD.) Clairement le Model Y reste au dessus du XPeng G6 en termes d'efficience. Donc l'avantage du 800v du XPeng G6 est compensé par l'efficience du Tesla MY. Ce qui fait qu'en 20 min de recharge, les deux VE permettent de parcourir la même distance. En tout pour moi, y'a pas match, si je devais remplacer mon TMY actuel, ça serait avec un TMY Juniper.

[@viviteuf]

Y a match, justement car niveau prix c'est plus intéressant aujourd'hui de commander un G6 mais aussi et surtout que le V2L, Android auto et un écran devant les yeux c'est important pour beaucoup.. y a qu'à lire le nombre de gens qui attendais les spec du nvx modèle y et qui vont partir sur le xpeng pour le comprendre.

[@capiz625]

​@@viviteufBen oui sûrement ... objectivement. La Tesla nouvelle est très réussie point de vue ligne , les frimeurs apprécieront , son moteur a réluctance variable reste le meilleur globalement , mais la G6 est bonne partout , pas la Tesla .

[@familleelectrik]

Oui ça me fait penser que j’ai oublié de parler d’Apple CarPlay et Android Auto

[@mariocorsica6682]

Bonjour, il y a matière à s’interroger, le juniper vient de sortir et les petits sauts techno ne sont pas réalisés ? Surprenant : V2L absent, des options comme l’EAP hors de prix, pas de deuxième ecran… je dois changer ma model 3 et je n’ai pas encore prix ma décision mais il y de quoi reflechir…beaucoup sontbdans la même situation que moi ….A suivre ? Bon dimanche

[@rigolixgaspard6740]

😂😂😂

[@gsbeak]

J'avais hésité à commander mon G6 avant de connaitre les specs du Juniper. Les connaissant maintenant , je ne regrette absolument pas mon achat. Je voulais absolument un écran instrument et le V2L qui n'ont pas été rajoutés par Tesla.

[@familleelectrik]

@@gsbeak je suis d’accord

[@stephanschaaff6946]

Bonjour @familleelectrik , Merci pour votre vidéo de comparaison. Puis-je vous demander comment vous avez estimé le coût mensuel de la L OA pour la G6 LR 15:58 ? J’ai fait faire un devis en concession à Grenoble, avec les mêmes caractéristiques, 49 mois et 20 000 km par an et 4000 € d’apport et le prix annoncé par la concession était de + de 720 € par mois ? Je suis très intéressé par votre source, car avec votre estimation le G 6 rentre dans notre budget familial, mais avec celle de la concession de Grenoble, pas du tout.

[@RicoZed]

Très bonne vidéo, bien synthétisée, merci à vous

[@familleelectrik]

Merci 🙏

[@SL-xj9km]

Faudra attendre de la voir en vrai mais je crois que pour remplacer ma Y ce sera une Y.

[@philippeambroisine5122]

agreed ! 😊

[@davidmourioux1685]

Essayez la xpeng G6 chez un concessionnaire sympa... vous n'allez plus être aussi catégorique 😉 Sur Rouen ou Caen, j'ai jamais vu un service clientèle aussi génial.

[@SL-xj9km]

@@davidmourioux1685 en fait je suis satisfait du concept TESLA (réseau de charge, maj a distance, dynamique, trunk, autopilot et one pedal, sono, pas besoin de connecter son smartphone pour avoir une connexion, etc...), seul petit reproche que j'ai fait à la mienne (parce que à 54 ans on est plus mou), c'est la rigidité du confort à basse vitesse sur route dégradée, et le siège massant que je prenais sur mes anciennes

[@coegege450]

Si tu essaies le g6 tu abandonnes le y

[@SL-xj9km]

@@coegege450 apparemment la ligne du nouveau Y me semble plus sympa. La seule chinoise qui pourrait peut-être me faire de l'œil pour le style serait xiaomi, mais j'aime trop le concept TESLA, avant hier j'envoie une question à 22h00, en moins de 48h00 on me rappelle et l'info est trouvée. Les concessionnaires classiques j'en peut plus, surtout les apv, etc...

[@tontonfraguer]

Bonjour, Il faut surtout voir ce que va donner le G7 qui a été annoncé par Xpeng en même temps que la révélation du nouveau modèle Y de Tesla ! A tarif similaire, je pense que ça peut faire très mal à Tesla.

[@Ulys18]

Excellente vidéo, merci. Moi ce qui m’intéresse c’est de savoir qu’en sera t il du prix de revente du Xpeng dans quelques années ? Il est fort à parier que la décote sera bien plus importante que celle du Tesla, et oui ce n’est pas le prix d’achat qui compte mais la décote entre l’achat et la revente. Au final je pense que le model Y se revendra bien plus cher et décotera moins vite.

[@gilles7880]

c'est pas plus mal qu'une concurrence existe face au model Y, cela crée une emulation dans le bon sens pour le consommateur et moins de Tesla sur les routes ne fera de mal a personne PS: j'ai un model Y depuis 2 ans et je vais probablement commander le Juniper)

[@sebastiendaniel1875]

Bonjour, ça me semble un peu prématuré de comparer les deux modèles. Aucun essai routier n’a était effectué avec le juniper . Ne mettons pas la charrue avant les bœufs ! Après si c’est pour spéculer faite vous plaisir !

[@familleelectrik]

Parfaitement d’accord !

[@davidmourioux1685]

Il n'y a pas de comparaison sur des essais routiers dans cette vidéo... Que se soit sur la xpeng G6 ou sur le model Y actuel

[@pascalbassibey4575]

Pour l instant les fondamentaux sont encore à l avantage de Tesla et largement . Le coffre avant est essentiel pour les câbles. Hors de question de vider le coffre ar pour récupérer les câbles pour se recharger. Ensuite le tarif des chargeurs Tesla , l efficience de Tesla . La fiabilité connue . Et ensuite le modèle y est une fabrication européenne et ça c est important .

[@familleelectrik]

@@pascalbassibey4575 personnellement j’avais eu des déboires avec mon frunk donc je ne prendrai plus le risque de les mettre dedans. Merci pour votre avis . À bientôt

[@hkmdesigner2345]

le nouveau Y a une caméra avant donc on a pas la vu 360 en 3d mais on voit bien à 360 xpeng est un bon concurrent et ça va profiter au client. On pourrait très bien avoir l'EAP gratuit sur les Tesla grâce à Xpeng.

[@mariocorsica6682]

Bonjour et merci pour ce comparatif @familleelectrik , pourrais-tu m’éclairer sur la garde au sol de la xpeng et de la qualité du son , en comparaison de la Tesla ?

[@raph20869]

Tres jolie cette y !

[@teslachihuahua2402]

Je fait un essai de la XPENG G6 lundi affaire à suivre

[@philippepavio9175]

@@teslachihuahua2402 fais attention, je suis tombé du côté de la force obscure..j'ai craqué 🤭

[@familleelectrik]

Tiens nous au courant

[@nicocyclone]

@@familleelectrikJe viens d’essayer le G6 Propulsion et je suis assez déçu par rapport à toutes les vidéos que j’avais vu sur ce modèle 😢. La conduite est très agréable et le Xpilot fonctionne assez bien mais sur la qualité perçue j’en attendais plus, beaucoup de plastiques durs, l’interface très compliquée même si avec le temps on doit s’habituer et la qualité de la sono bien en dessous de mon ex Y Propulsion chinois ce qui l’élimine pour moi. Les suspensions sont semblables au Y que j’avais, c’est assez ferme quand on passe sur des défauts de la route. Je commanderai donc le Juniper dès sa sortie en France.

[@familleelectrik]

@ comme quoi d’une personne à l’autre , on ne voit pas et on ne ressent pas la meme chose. Moi j’ai senti une très nette différence en terme d’amortissement. C’est beaucoup plus souple que ma Model 3 et que la Model Y propulsion que j’ai essayé. D ailleurs cette souplesse est souvent peu appréciée par les possesseurs de Tesla qui souhaitent une conduite sportive. Pour ce qui est des plastiques durs , ils sont présents en bas des portières. En haut ils sont moussés . La qualité se mesure aussi sur d’autres détails comme les joints d’encadrement de portières, les vitres qui ne couinent pas, les poignées qui se dégagent électriquement même l’hiver alors que celles de la Tesla sont peu pratiques quand elles sont gelées …d’ailleurs je me rends compte que j’oublie de dire tout cela dans mes vidéos…

[@nicocyclone]

@@familleelectrikIl y du plastique dur sous l’écran, ça m’a surpris, la sensation des commodos trop souple (j’aimais bien la fermeté de ceux du Y qui faisaient qualitatifs) et j’avais quelques rossignols de vitres sur le G6 essayé hier. Le bruit de claquement de porte pas top non plus. Je partais peut-être avec trop d’espoir. Au retour de l’essai, on a passé beaucoup de temps avec ma femme (qui n’a pas du tout aimé esthétiquement le G6) à étudier de près le G9 exposé dans la concession), on a hésité longuement mais finalement mettre 70000€ dans une voiture ça n’est pas raisonnable 😉. Ça sera le Y Juniper surtout que même avec l’option sièges en cuir + sono premium du G9, le son je ne le trouve vraiment pas top même en réglant avec l’equalizer (testé acec Apple Music et mon iPhone en Bluetooth puisque je n’ai pas réussi à faire lire ma clé USB avec des fichiers Flac ni à la G6 et ni au G9).

[@hazemsadek735]

Question: quand vous chargez votre G6 LR a 100%, quelle autonomie théorique est affichée sur l’écran? Est-ce 570 km ou moins? Pour ma tesla y LR l’autonomie affichée avec une charge de 100% est 523 km et pas 600km comme annoncé !!

[@familleelectrik]

@@hazemsadek735 votre Tesla affiche une autonomie à la norme EPA et non pas WLTP. C’est plus réaliste. La XPENG laisse le choix entre afficher l’autonomie théorique WLTP ou une autonomie « Dynamic » basée sur les conditions réelles, votre conso, (tout ceci étant influencé par votre style de conduite, le style de route, les températures,etc.)

[@michelnaga2597]

Merci pour le comparatif mais dommage de ne pas avoir inclus le xpeng dual motor

[@familleelectrik]

@@michelnaga2597 je suis désolé… la vidéo est déjà trop longue.

[@davidmourioux1685]

Juste dans le tableau 😉...car en version performance c'est 4,1 seconde et seulement 20km en moins en terme d'autonomie

[@bernardcefai731]

Merci beaucoup pour ce comparatif 👍 J'habite au Canada et très intéressé par la marque XPeng. Savez-vous si la XPeng G6 sera commercialisée au Canada ?

[@familleelectrik]

@@bernardcefai731 Bonjour, de rien ☺️ Avant de vous répondre j’ai fait quelques recherches pour vérifier ce que malheureusement je savais déjà : le Canada ne fait pas partie du plan d’expansion d’XPENG pour le moment..À bientôt !

[@dgjarrand3543]

Bonjour, ma première électrique sera une Tesla Juniper. La vitesse de recharge n'est pas une priorité puisque je chargerai à 90% à mon domicile. Le SAV Tesla est bien étudié et fonctionne parfaitement bien pour la typologie de ces véhicules. Les concessionnaires toutes marques souffrent, d'un manque de personnel et de qualification. Mais nul doute que la Xpeng sera aussi fiable que les Tesla :)

[@familleelectrik]

@@dgjarrand3543 merci pour votre avis ! De toute façon c’est un bon choix … car c’est le votre 👍

[@williampellecuier5952]

Pouvez-vous me dire comment XPENG procède pour la mise à jour des logiciels de la voiture ? Est-ce en OTA (Over the Air) ou est-ce fait par le concessionnaire ? Pour moi ce point est essentiel car ces voitures sont très technologiques et la mise à jour des logiciels doit être suivi par le constructeur et facile à réaliser par le client. L'idéal étant que ce soit automatique comme chez tesla. J'ai personnellement une Tesla et un MG et chez MG c'est clairement un point faible, ce n'est pas en OTA et les concessionnaires ne font pas ces mises à jours correctement.

[@wassimratel2133]

C'est OTA, une des meilleures plateformes SDV (software defined vehicle) dans le monde, au point que VW a investi dans Xpeng pour utiliser leur plateforme.

[@williampellecuier5952]

@@wassimratel2133 C'est un très bon point car tous les constructeurs ne se valent pas sur ce point.

[@ugobonnard3]

oui mise à jours par OTA CHEZ XPENG et meme très frequente depuis le lancement . ils ont l'air très reactif ou retour des clients .

[@gsbeak]

Je confirme : OTA sur Xpeng G6. J'ai déjà eu 2 màj depuis la livraison de ma voiture le 29 novembre. La dernière 5.4.5 a apporté beaucoup d'améliorations.

[@laurentpeytoureau7316]

Bonjour. Si vous avez l'occasion de chercher un peu sur YT, vous trouverez facilement des vidéos de propriétaires de G6 réalisant des MàJ OTA de leur véhicule (TaxiEnVE par exemple)

[@lionelgilbert1552]

Très bon tarif pour la xpeng G6, ça fait réfléchir. La concurrence se rapproche. Il y a encore le planificateur qui fait la différence mais le G6 est très intéressant.

[@teslachihuahua2402]

Même avec la Tesla j utilise ABRP comme ça pas de surprise

[@familleelectrik]

@@lionelgilbert1552 tout à fait. Je n’ai clairement pas assez d’expérience avec le planificateur XPENG pour en juger. Mais je pense qu’avec son réseau intégré , TESLA conservera une longueur d’avance encore un moment. À bientôt et bonne année

[@franck855]

Le Y LR a une autonomie plus importante avec une batterie bien plus faible toujours efficace Perso je reste sur tesla et attends pour la cder Et pour moi effectivement les sUC reste une priorité Mais je suis sûr que nous allons avoir plein de bonne surprise

[@bonnetdominique7561]

Les jantes 20 pouces sont sont en standard sur la juniper( voir le configurateur australien) et les peintures sont sans option, au choix

[@michelvercammen4025]

Sauf erreur, les peintures sont toutes sans supplément car le configurateur australien ne propose que la version "Launch" (série limitée)

[@jean-francoislaguerre4333]

Bonjour et merci pour ce super comparatif. Comment se passe un entretien chez xpeng? Il y a peu de concession… la distance est un blocage pour un achat.

[@olidada4711]

Je ne regrette de ne pas avoir attendu et d’avoir acheté un G6. J’hésite sur l’avant, je n’aime toujours pas vraiment la proportion des vitres latérales et l’extracteur de rien arrière ne me plait pas. Et je n’aime toujours pas la planche de bord de la Model 3 qui est sans saveur, alors que j’adore l’intérieur du Model X. Les types de chimie des batteries du Model Y semblent étranges, non ? A part la propulsion standard en LFP, les autres batteries sont en NMC, non ? Les 2 voitures sont de belles propositions et finalement, c’est la même chose pour toutes les voitures proposées dans le monde, c’est une affaire de goûts. Mais certains acheteurs de Tesla (que j’ai été) ont l’impression que ce sont eux les plus intelligents qu’ils sont les seuls à avoir fait le bon choix. Alors qu’en fait, chacun fait ce qu’il veut avec ses cheveux. Merci pour la vidéo ✌️

[@familleelectrik]

@@olidada4711 oui je me suis trompé dans mon tableau . La batterie de la Dual Motor est une NMC. J’ai épinglé un commentaire de quelqu’un d’autre pour que tout le monde le sache…désolé ! À bientôt !

[@olidada4711]

@@familleelectrik il n’y a pas de souci

[@Kimi-2050]

Bonjour, attention les 4.3 s/100 Kmh pour la LR c'est l'option Boost qui est offerte au lancement en Chine !

[@teslachihuahua2402]

Pour le amateurs l action XPENG n est pas chères et va sûrement decoller comme Tesla début 2020

[@viviteuf]

Si l'entreprise est rentable cette année c'est jackpot en effet .

[@pellacombe6378]

Merci pour votre comparatif très précis. Au final je trouve la nouvelle y plus jolie que la xpeng. Au niveau des prix, tesla sera moins cher car a t on besoin d une assistance conduite pas très utile, de siège blanc et de jante 20 qui grève l autonomie ? Pas pour moi. J attendrai donc le juniper en propulsion grande autonomie et les 1er rabais de fin de trimestre.

[@familleelectrik]

@@pellacombe6378 c’est une bonne stratégie ! Effectivement ces options ne sont par définition pas une nécessité absolue… après je suis moi même surpris par mon utilisation de ces fonctions EAP de façon presque quotidienne tellement elles sont efficaces…et finalement utiles !

[@netshaman9918]

Moi la question que je me pose c'est : commodo ou pas commodo ? Volant rond ou volant "yoke" ? SbW ou pas ?

[@etienneprunin5886]

Attention... Tesla + LR = NMC. 😉 Sinon le benchmark à équipements équivalent est intéressant...

[@christophebaube5715]

Je resterais chez tesla

[@philippepavio9175]

Bonjour, perso j’ai choisi le G6. Je l’attend pour la fin de mois de janvier. On voit trop de Tesla qui est cependant une excellente voiture

[@familleelectrik]

@@philippepavio9175 les deux sont vraiment excellentes , mais je pense tout comme vous qu’on verra sans doute à un moment des Model Y à tous les coins de rues

[@philippeambroisine5122]

Il y a des possibilités pour personnaliser sa Tesla et démarquer avec .., faux problème

[@mickaDly]

Bonjour, Les deux véhicules sont tres bien , après le G6 est mieux équipé d'origine. Personnellement j'ai vraiment aimer conduire le g6 je le trouve plus cosy que le Y de 2024 hâte d'essayer le Y juniper pour pouvoir comparer.

[@familleelectrik]

@@mickaDly bonne idée ! C’est la meilleure solution !

[@laguerri4840]

Je préfère la nouvelle Y que la G6 en plus de tous sa cela reste une tesla les autres voitures électriques des autres constructeurs ne font que copier tesla, toujours imité mais jamais égalé!

[@gsbeak]

Tesla ferait bien de copier Xpeng pour passer en 800V, rajouter un écran derrière le volant et le V2L...

[@hkmdesigner2345]

@@gsbeak l'original doit copier celui qui le copie et devenir le copieur du copieur de l'original. je pense que tesla ne rajoutera jamais l'écran derrière le volant le 800V, ça viendra peut être, tesla commence à déployer des armoires 800V pour les superchageurs V4 mais en Chine (et ils ont du 800V sur le cybertruck), mais actuellement le 800V dégrade les batteries beaucoup plus vite donc chacun fait son choix le v2l c'est un gadget pour certains et visiblement très important pour d'autres, je préférerais du V2G pour le coup

[@laguerri4840]

​​​​​@@gsbeakpour tous ça il faudrait viré Elon je pense 😅moi persso sa ne me gène pas temps qu'elle charge en moins de 30min a 80% ,le manque de compteur derrière le volant c'est ce qui fait le charmes et d'identité d'une tesla c'est ta dire l'effet épuré, contrairement à certains voiture asiatiques qui manquent terriblement d'identité et qui ce ressemble presque tous ,sans compter le manque de fiabilité dus à l'expérience avec des erreurs de jeunesse, en cas de problème bon courage pour les délai il yaura pas de ranger qui ce déplace j'en parle en connaissance de cause car par le passé j'ai eu a changé 4 fois de véhicule électrique de 4 marque différent. sans parler des autres réseaux de chargeur pour les non tesla avec des prix exorbitant avec des prix fixe qui varient jamais vers le bas.et pour finir pour revendre une voiture non tesla surtout "asiatiques"(en occasion) c'est presque une mission impossible j'en n'ai déjà fait les frais donc la tesla reste toujours une valeur plus sûre en re stylé ou non re stylé. voilà

[@PhilHenry2804]

Si je devais choisir entre ces deux modèles, ce serait clairement la tesla 2025. Les améliorations qui semblent faites au niveau du confort (sièges, vitrages, suspension…) comblent entièrement le gap qui s’était créé à ce niveau. Si on ajoute a cela l’agrément de conduite de la tesla, pour moi, tesla reprend l’avantage.

[@jacquesguillon3247]

J’hésite entre le G6 et la model Y Juniper à cause des superchargers. J’utilise les superchargers qu’occasionnellement et je me demande si l’on s’adapte vite à l’utilisation des autres chargeurs rapides avec le G6

[@familleelectrik]

@@jacquesguillon3247 oui la différence tout de même c’est qu’on ne peut pas fonctionner sans carte , ni appli. J’ai à priori le même usage des superchargeurs que vous. C’est à dire uniquement quand je pars en vacances ou longs week-end . Donc finalement on ne risque pas grand chose à quitter le réseau Tesla. Mon conseil : la carte chargemap fonctionne partout. Pas la peine de prendre la version payante si vous avez peu l’occasion de faire des supercharges. À bientôt !

[@zinder-uo1ty]

Juste une précision, pour la y Juniper, l'autonomie correspond aux jantes 20 pouces. Aucune donnée n'est encore disponible pour les jantes de série 19p....au moins 6% de plus....

[@familleelectrik]

@@zinder-uo1ty oui c’est correct

[@PNTAF]

Le nouveau Model Y est tout de même plus beau ou moins moche mais dommage pour le 400 V au lieu du 800 V .

[@capiz625]

Hello Laurent Ah on voit les aficionados de Tesla ! Le coeur parle souvent pas forcément la raison ! Hé dans ton tableau tu as oublié la meilleure version de la G6 : la LFP de 66 kWh !😅

[@laurentlemahieu6775]

La nouvelle couleur de Tesla, c'est le bleu glacier et non Acier. Elle est magnifique.

[@familleelectrik]

Il me semble que c’est ce que j’ai dit mais bon de toute façon l’erreur est humaine non ?

[@laurentlemahieu6775]

@familleelectrik J'ai pas écouté plusieurs fois pour être sûr, mais peut être que le son de mon portable est pourri ou qu'il me faut un appareil auditif. Après,, l'erreur est humaine 😉👍.

[@familleelectrik]

@@laurentlemahieu6775 pas de souci en plus il paraît que mon son est sorti en mono donc… À bientôt

[@LChristophe68]

Bonjour, pourquoi comparer votre nouveau véhicule avec la Model Y Juniper pas encore en europe...?! A moins de se convaincre de n'avoir pas fait le mauvais choix ? Déjà la version actuelle de la Model Y est supérieure à la G6 en terme d'efficience notamment sur autoroute. Tous les constructeurs recherchent une autonomie à coup de grosses batteries lourdes et dont plus la capacités sera grande, plus le temps de charge sera long.... Et là, j'entends et j'attends l'argument de la plate-forme 800v ! Pour quoi faire en réalité car inexploitable. En effet, il n'y a quasiment pas en Europe et notamment en France, des stations de recharge 800v, donc tous les (très peu) de véhicules en techno 800v chargent en 400v ! C'est certainement la stratégie de Tesla, car le reseau Tesla est le plus développé et remplacer les bornes actuelles en Europe n'est pas au programme. Aux USA, il développe leur réseau encore et il y a des nouvelles bornes pour le Cybertruck. Ensuite, plus la tension de charge est élevée et en usage fréquent, plus les batteries NMC n'aiment pas et se dégraderont plus vite. Pour info, j'ai essayé une BYD seal et rien qu'en ressenti au niveau de la tenue de route, du toucher de route, ma highland est bien meilleure. La BYD c'est plus un bateau. La G6 aussi. Alors avec les nouvelles suspensions à la Highland pour la Juniper, la G6 sera dépassée sans aucun doute. Un autre point à prendre en compte, tous ces constructeurs Chinois dépendent des subventions de leur gouvernement. Et cela va très prochainement s'arrêter. Il faudra alors que Xpeng, Xiaomi ou BYD soient très gentils avec leur président. Actuellement leurs véhicules sont produits et vendus à perte...

[@familleelectrik]

@@LChristophe68 Bonjour, j’ai déjà répondu à cette question, mais je peux me répéter sans aucun problème : il s’agit en fait de répondre à la question que beaucoup de gens se posent. Faut-il attendre le Model y Juniper ou bien profiter des belles offres en cours sur le model, Y, 2024 ou bien peut-on opter pour un Xpeng G6? Je n’ai aucunement besoin d’être rassuré sur mon choix, car le véhicule que j’ai choisi, répond parfaitement à mes besoins et dépasse le modèle Y sur beaucoup de critères comme cette vidéo vient de le montrer. Par ailleurs, le Xpeng six présente selon moi un meilleur rapport qualité prix pour répondre à mes besoins et mes critères. Bien évidemment je n’impose aucunement ce choix à personne et je suis certain que beaucoup d’acheteurs verront plus d’avantages au modèle Y, 2025. Maintenant, pour vous répondre sur l’architecture, 800 V, je ne suis pas tout à fait d’accord avec vous, car à partir du moment où vous serez sur une borne supérieure à 250 kW de puissance, l’Xpeng G6 fera nettement mieux que le modèle Y et ce type de bornes est très nettement généralisé sur les autoroutes. Merci en tout cas pour votre commentaire. À bientôt.

[@LChristophe68]

@@familleelectrik la puissance de charge ne fait pas tout et en tant qu'utilisateur de VE, cela m'étonne de vous. La courbe de charge, la gestion du BMS ont tout aussi leur importance. En tout cas, un test a été effectué et montre aucun gain même sur des superchargers de 400 KW de la G6 sur l'ancienne Model Y

[@armandlivet]

Gros point noir c'est le réseau de super chargeur inexistant chez Xpeng. En gros il va falloir plus de temps pour trouver comment payer que de charger chez avec la G6. Et le coup de la recharge sera bien plus élevé... Perso la face avant me rebute mais bon c'est que mon avis.

[@philippeambroisine5122]

Absolument d’accord !!!😊

[@familleelectrik]

@@armandlivet le jour où Tesla se décidera à passer sur une architecture 800 V , les superchargeurs V4 seront upgradés… mais je vous l’accorde pour le moment , Tesla ne semble pas prêt à entrer dans cette nouvelle ère

[@alamical340]

Hop hop hop! Avec la carte Mobilize le réseau Ionity est à 29cts. Je ne suis pas sûr sûr que Tesla garde le monopole des SUC pas cher.

[@viviteuf]

​@@alamical340chut arrête faut pas trop que ça se sache 😂... Laissons leur penser que tesla est meilleur haha

[@familleelectrik]

@ hop hop hop Bravo pour cette réponse !

[@Thierry.g38]

D’après ce que j’ai vu sur d’autres sites, l’autonomie du modèle Y LR 2025 serait de 551km avec les jantes 20´ en options et de 580 km avec les jantes 19’ de série. À confirmer. Les sites asiatiques ne le précise pas (contrairement aux sites européens)

[@Thierry.g38]

La vidéo est intéressante. Perso, la version 2025 du Y me plaît bien, même s’il est effectivement plus cher. Je retiendrai plutôt le prix de 58000€ estimé pour le Y 2025 LR car je ne suis pas spécialement intéressé par des jantes 20’

[@michelvercammen4025]

Comme beaucoup, j'ai patiemment attendu les spécifications de ce nouvel Y. Ma 1e impression : ça n'en vaut pas le coup (timides évolutions plutôt que révolution). Du coup j'en 😅suis à la question : faut-il prendre le G6 ou puiser dans le stock des dernieres Y "anciennes" qui bénéficient depuis cette semaine d'une belle ristourne de 5.000 € (en Belgique en tout cas) ? Dilemme...

[@alamical340]

Il y a quand même un belle évolution, faut pas déconner quand même. Sans être exhaustive voilà la liste et je ne parle pas du look car ça, chacun ses goûts. - amortissement entièrement revu - nouveau siège qui sont maintenant ventilés et encore plus confortables (y a intérêt vu le confort du G6) - écran à l’arrière - dossier arrière électrique à la descente comme à la montée. - batterie légèrement augmentée (avec un calcul savant, une petite règle de 3 l’autonomie supplémentaire est de l’ordre de 36km) - le commodo clignotant reste youhou 🥳 - amélioration du manège avec un 0/100 meilleur (entre 0,5/0,7s) - Tesla parle de meilleure efficience mais là j’ai un vieux doute puisque rien de tel sur la M3 highland alors que c’était annoncé 😅. Bref je crois qu’ils ont changé 25% des pièces de la voiture. Pour un restylage c’est quand même pas mal.

[@didierktz4465]

​@@alamical340Oui mais toujours en 400 V ce qui est rédhibitoire pour moi

[@alamical340]

@@didierktz4465 La question qu’il faut se poser c’est combien de fois j’aurais besoin de recharger en 800V. Si vous été un pro de la route, ça se comprends. Si vous êtes un particulier qui fait 15/20000km par an dont 3/4 fois par an des longs trajets, ce n’est en rien rédhibitoire. Ça ne fait que 10 minute de moins sur un 10/80 ce n’est pas non plus la mort. Mais il est vrai que si on pouvait charger en 5 minutes… mais pour l’instant ce n’est pas le cas.

[@didierktz4465]

@@alamical340 Je suis d'accord mais c'est juste un virage qu'ils n'ont pas pris alors qu'ils auraient pu le faire et que tous les autres sont en train de le faire.. Que vaudra cette voiture sur le marché de l'occasion dans 3 ans quand le 800V se sera imposé partout ? Après, avec plus de 120000 kms de Tesla en 5 ans, je ne cracherai pas sur des temps de charge plus courts même si ça reste acceptable.

[@pierreb2386]

Bonjour, Malgré l'architecture 800V la Xpeng fait le 10-80en 20mn alors que la nouvelle Y le fait en 15mn avec ses400v. Normal puisque la batterie est plus grosse

[@familleelectrik]

Vous n’avez pas bien regardé : 20 min pour un 10 à 80 %. Tesla : 15 min pour 230-240 km

[@MD54-it8ne]

Bonjour Laurent, merci pour cette vidéo et toutes les informations concernant la LOA ! 😃 Je suis peut être hors sujet, mais je crois que l'on est plus ou moins bien arnaqué ! Après avoir longuement réfléchi et d'en avoir causer avec madame...Pour ma part, je vais arrêter avec la LOA et repartir sur un crédit classique ! Bien sûr, je reste bien conscient, qu'arnaquer nous le sommes dès que l'on met le pied dans une concession, qu'elle quelle soit ! Pourquoi j'utilise le mot arnaquer ? Je trouve aberrant lorsque tu rentres en concession, le tarif indiqué sur la présentation du véhicule... Tient ici je vais dire 47990€ avec une peinture de série... N'en prends pas ombrage, si j'ai pris celui de la G6, (ce serait pareil pour les autres...) Lorsque l'on se trouve face au commercial (e) on discute et tatati et tatata... Et je souhaite ceci et je ne veux pas ça et après seulement 15 minutes plus tard, Mimi...Mimi...Miracle !!! 7000€ de moins que sur l'affiche ? ! ? Tu te retrouves et tant mieux pour toi, avec une mensualité de 50€ de moins que ton voisin qui a acheté la même 2 voir 3 jours après...50€ de plus à cause du transport, ou nouvelles taxes. Personnellement, ce genre de vente avec Option d'achat, de même que LLD, tu paies tu paies, pour en final ne rien posséder ! (Sauf si tu achètes en fin de LOA) Je vais repartir (bien sûr que l'on va me plumer aussi !) sur un crédit classique qui au bout de 4 ans, la voiture sera à moi, si revente avec une petite plus value tant mieux ! Cela me servira d'apport pour la prochaine... Faudrait réellement faire un vrai compte et savoir au final, si une LOA, LLD, ou achat à crédit classique qu'est ce qui est on va dire, le plus judicieux et le plus "rentable" non pas pour le commercial, mais pour l'acheteur !

[@ludoetpaul95]

Des tonnes de vidéos, de dossiers , on tjrs bien expliqué que la LOA LLD sont des arnaques . C’est pour les gens qui veulent du neuf sans en avoir les moyens . Ils payent uniquement la décote de la voiture et la trésorerie immobilisée . La même voiture , au même prix en crédit classique , ce n’est pas la même mensualité!

[@familleelectrik]

@ludoetpaul95 non ce n’est pas mon cas. Je considère qu’acheter une voiture électrique fait prendre un gros risque de subir une dépréciation beaucoup plus forte que la moyenne du marché : les technologies, les chimies , les puissances de recharge des batteries évoluent trop vite

[@MD54-it8ne]

@@ludoetpaul95 Effectivement, la somme finale de la LOA faudra bien qu'il la verse s'il veut l'acheter ! Cette somme si tu la divises en nombre de mensualités durant ta LOA sera équivalente (voir parfois plus !) que le montant de mes mensualités en ayant opté pour un crédit classique !

[@familleelectrik]

Hello. Comme je disais, la LOA pour moi en électrique est une garantie de ne pas perdre énormément d’argent en raison d’un gap technologique qui pourrait intervenir en 3-4 ans…exemple les batteries solides…

[@MD54-it8ne]

@@familleelectrik Hélas, cette garantie n'est pas contractuelle...S'il y a une forte décote du VE, en dehors des Tesla apparemment, c'est le cas pour tous les VE, le gap technologique n'y fera rien... Lors de la reprise du VE par le concessionnaire...crois moi, il ne veut pas en être de sa poche ! Si après il faut également "payer" pour que le VE ne décote pas, et bien on est pas sortie de l'auberge...Ps: Il serait bien un jour qu'une interview soit faite par une chaine, avec un spécialiste financier honnête et franc du collier, afin de nous expliquer tous les "rouages" des crédits LOA, LLD, Classique, Ballon... et ce qui est ou serait le plus rentable pour l'acheteur pas pour le commerçant ! Je crois que l'on serait bien surpris !

[@mickaelgauduchon5509]

Estimation du modèle y propulsion standard 2025 à 55000€ alors qu’il est à 45000 aujourd’hui,c’est impossible

[@familleelectrik]

Vous n’avez pas bien regardé je pense , c’est le prix avec les options que j’ai ajouté pour être équivalent à l’équipement du xpeng G6

[@mickaelgauduchon5509]

@familleelectrik j'avoue que j'ai juste vu le prix. J'ai pas suivi que vous aviez ajouté des options.

[@familleelectrik]

@mickaelgauduchon5509 pas de souci 😉 on veut tous aller à l’essentiel

[@ugobonnard3]

Famille Electrik compare son G6 avec interieur blanc peinture grise jante 20 pouces et les assistances de conduite du G6 . Pour cela il faut donc rajoute sur le model Y les options suivant pour avoir le meme equipement et comparérer donc il faut rajouté : la peinture quick silver, les jante 20, l'interieur blanc et l'autopilote amelioré .. et la le model Y standard 2024 sort à 54680€ !!! Donc ce n'est pas déconnant d'avoir estimer le model Y standart 2025 à 55000€ avec ses options . Après on peut comparé les prix de base sans peinture sans les jantes 20 pouces ni l'interieur blanc mais il reste quand meme autopilote amelioré pour avoir les meme fonctionnalité .. model Y 2024 : 48790€ G6 en standart range 42990€ G6 long range 46990€ reste à deduire le bonus de 2000€ pour le model Y 😉

[@familleelectrik]

@ exactement

[@laucox67]

Le design de la model Y et pas foufou perso j'accroche pas du tout le xpeng G6 et vraiment plus beau 🥰 800v parking auto dépassement auto finition intérieur tellement plus quali bref de toute façon le meilleur moyen de se faire un avis c'est de l'essayer 😉

[@laucox67]

7 ans de garantie pour xpeng

[@heidiboucekine6364]

Le x peng reste une vulgaire copie du modèle y avec des points forts ont peut pas lui enlever mais pour moi il est très loin d'un y il a même pas de frunk, pas de one pédales jusqu'à l'arrêt et ont verra l'état de la batterie après 4 ans d'utilisation sur des charges trop rapides il faut expliquer aux gens qu'aux plus sa charge vite au plus la batterie ramasse

[@thomasbouchet3011]

Avez vous craqué quant aux prix des différents model Y... Je ne sais pas où avez vous trouve ces tarifs mais ils sont très largement supérieurs a la réalité.... Je vois mal tesla vendre la juniper propulsion a 55000 euro.... De plus les versions grande autonomie chez tesla ont toutes des batteries NMC et non LFP ....

[@familleelectrik]

Il faut juste regarder la vidéo avant de faire un commentaire pas très cool. Les prix tiennent compte des options à prendre sur les Tesla pour arriver à l’équivalent du Xpeng. Ni plus ni moins. Et en ce qui concerne l’erreur sur le NMC pour la Dual Motor , j’ai fait une erreur de copier collé et j’ai épinglé le message d’une personne plus sympa qui me l’a signalée dès que la vidéo est sortie

[@capiz625]

Oui c'est bien le problème des Tesla : elles font trop sportif justement ! C'est dommage car à la base c'est des bonnes voitures . Bon j'aime beacoup le nouveau dessin de la juniper ...tres reussi ... mais ça reste un look de kéké , de voiture a utiliser sur circuit, mais pas dans la vraie vie

[@philipperey3951]

Mouais... Comparer 2 voitures dont une dans laquelle vous n'êtes jamais monté, c'est bizarre, non ? Comment appréciez vous l'apport de la caméra frontale ? Du surplus d'isolation phonique ? Des suspensions améliorées ? Des nouveaux matériaux intérieurs..??? C'est limite crédible, même si j'apprécie en général vos vidéos... ;)

[@familleelectrik]

@@philipperey3951 je comprends la remarque et rien ne remplacera un essai. Mais comme vous le savez , de très nombreuses personnes se demandent actuellement : 1/ s’il faut attendre le Model y Juniper 2/ s’il faut craquer sur les offres Model y 2024 3/ si le XPENG G6 est un concurrent valable de ces 2 modèles (les centaines de commentaires passionnés sur la vidéo dans laquelle je présente mon choix en atteste) . Et pour conclure, j’ai cru voir quand même pas mal de vidéos sur le Model Y 2025 qui se « contentent » d’en énumérer les specs… j’ai voulu aller plus loin. Je ne pense pas que ça ne soit pas crédible de comparer les caractéristiques sur le papier …après tout c’est ce que toute personne en situation d’acheter un véhicule pour établir sa petit liste de véhicules à aller essayer.

[@philipperey3951]

@familleelectrik Je respecte ce point de vue... Mais il occulte l'essentiel d'une voiture : son agréement et son plaisir de conduite. Je roule en Y depuis 16 mois et si je devais la remplacer (je dis bien : si...) je prendrais en compte d'abord ce paramètre. Pas sûr que l'on achète un VE pour son planificateur ou sa puissance de recharge. Quasiment toutes les explications le succès de la Y oublient simplement que les gens l'ont trouvée simplement emballante à conduire. Je pense avoir visionné tout ce qui a été publié sur le G6 et LA principale qualité qui lui est reconnue, c'est son confort et LE principal défaut reconnu à la Y (avec son rayon de braquage) c'est son côté planche à pain. Donc ne pas pouvoir les comparer sur la principale qualité de l'un vs le principal défaut de l'autre... Je trouve que c'est de la vidéo pour faire de la vidéo, avec tout le respect, je le répète, pour votre travail... 😊

[@Ulys18]

….sachant que la version 2025 de la Y semble être en progression notable sur le plan du confort. Pour ce qui me concerne après avoir eu une model 3 2021, 2022, 2023et maintenant Highland 2024 cette dernière est bien plus confortable que les précédentes. On peut donc espérer que la Y 2025 sera bien plus confortable. La Xpeng va se faite rattraper !

[@davidberichel5745]

J'ai ate de les voir en vrai. Je peux pas me prononcer là dessus .voir les offres aussi

[@raph20869]

la xpeng a un coffre qui fait 800 litres de moins que le model Y sieges rabattus!

[@familleelectrik]

@@raph20869 je n’avais pas le temps d’en parler dans cette vidéo mais dans la précédente j’ai expliqué que Tesla calcule différemment sa volumétrie cf : kzbin.info/www/bejne/l2XNeoKkoN6sqbs

[@gsbeak]

Bjorn a réussi à rentrer plus de "banana boxes" dans le coffre du G6 que dans celui du model Y. L'avantage de Tesla, c'est le frunk.

[@familleelectrik]

@@gsbeak totalement

[@viviteuf]

Comme quoi tesla est bon en comm.. tout le monde pense que le coffre arrière est plus grand.

[@hiosdiosni]

Il existe un frunk à monter après sur le G6

[@ETET-dh5zw]

Techno xpeng,mais n'aura jamais le FSD. Ça va faire une sacrée différence à la revente dans quelques années face à Tesla.

[@familleelectrik]

Si la réglementation européenne évolue elle évolue pourtant pour tous les constructeurs

[@viviteuf]

Tu es en retard. Regarde ce qu'ils font en autopilot en chine tu vas changer d'avis.

[@familleelectrik]

@@viviteuf exactement 👍 je suis tombé récemment sur ce qu’ils font avec l’OS 5.5 … hallucinant !

[@clu1795]

Bonjour En fait vous essayez de vous rassurer d'avoir acheter le G6

[@familleelectrik]

Ah mais oui … ça doit être ça alors . Je suis rassuré d’avoir mieux (selon mes critères) pour moins cher.

[@clu1795]

Question option je comprends, cependant Tesla reste plus efficient.​@@familleelectrik

[@teslachihuahua2402]

80 % des chargeurs Tesla sont disponibles à toutes les voitures

[@davidmourioux1685]

Tout a fait..juste qu'ils ne supporte pas les architectures 800volt...et donc bridé la charge a 98kw

[@teslachihuahua2402]

@davidmourioux1685 c est assez rapide pour moi ,j ai 10 chihuahuas à sortir😄

[@philippegaillaud4954]

Salut Laurent intéressant et moi je vais rajouter un comparatif du y prop actuel et le g6 prop Note sur 10 points Confort y 5/10 g6 8/10 Prix y 7/10 g6 8/10 Équipements y 5/10 g6 8/10 Tenue de route. Y 8/10. G6 6/10 Temps de recharge Y 8/10 g6 10/10 Finition Y. 6/10. Et le g6. 9/10 Le gagnant actuel le xpeng g6

[@familleelectrik]

@@philippegaillaud4954 intéressant . Merci pour ce comparatif. Ok sur la tenue de route si conduite « punchy » à bientôt !

[@GM-yc2nm]

chez qui as tu souscrit ta LOA?

[@stephanschaaff6946]

Je suis également surpris du tarif, très compétitif affiché. Je n’ai pas du tout les mêmes retours en concession.

[@familleelectrik]

@stephanschaaff6946 bonjour, dans le tableau j’ai fait figurer 2 tarifs . Celui qui est entre parenthèses correspond à un tarif spécial valable pour les livraisons avant fin 2024. Par contre l’autre tarif est basé sur le tarif obtenu par le KZbinur Yoann en VE exactement sur la même voiture et le meme kilométrage, la mm durée et le mm apport. Vous ne pensez pas que votre tarif à 770€ est celui d’un G9 ? Ou bien avez vous un véhicule à reprendre. Cela pourrait expliquer la différence. Mon concessionnaire est situé à Marne la Vallée. N’hésitez pas à appeler Stefania de ma part. Bonne journée.

[@stephanschaaff6946]

@ Merci pour votre réponse . Je vous confirme qu’il s’agit d’une offre pour un g6 lr sans reprise que j’ai reçu. Voici l’offre en question : drive.google.com/file/d/1DvNUpLkwWvnJemhWB_ZO5847JdPShDjA/view?usp=drivesdk A noté que j’ai reçu cette offre le 3 janvier 2025 et non 2024 comme mentionné dans celle ci. Très mauvaise offre de la concession de Grenoble en somme. Merci pour le partage. Je m’attendais à des écarts d’offre entre concessions puisque le réseau de distribution n’est pas homogène en France (plusieurs groupes distribuent la marque Xpeng ) mais un tel écart est énorme d’un groupe a l’autre.

[@stephanschaaff6946]

@ Bonsoir, Je vous confirme qu’il s’agit bien d’une offre pour un G6 et sans reprise devéhicule. Je m’attendais à des écarts d’offres, notamment dans les offres avec financement car le réseau de distribution de la marque Xpeng en France est hétérogène mais entre 550 € par mois et 720 € ce n’est plus une différence c’est un abysse. Merci en tout cas d’avoir intégré lz composante prix avec financement dans votre comparatif. C’est un sujet qui est trop rarement abordé et qui pourtant aiderait beaucoup tous les potentiels acheteurs à obtenir un bon tarif auprès de leur concession.

[@familleelectrik]

@stephanschaaff6946 s’il ne s’agit pas d’erreur de la part de la concession , cette pratique est détestable. Si vous êtes attaché à ce choix, cela vaut peut être le coup d’aller traiter ailleurs et ensuite de faire l’entretien chez le concessionnaire local. Cela vous coûtera un billet de train … mais cela peut valoir le coup.

[@teslachihuahua2402]

Perso le one pedal est plus délicat pour le manœuvres au mm dans un garage étroit un petit rampage est plus facile

[@netshaman9918]

On peut le désactiver dans les menus . On peut choisir trois options : Rien, rampage ou One pedal.

[@hkmdesigner2345]

@@netshaman9918 ou on peut apprendre à conduire ;)

[@teslachihuahua2402]

@@netshaman9918plus de rampage sur les nouvelles model 3

[@netshaman9918]

@@hkmdesigner2345 Aussi... ^^ C'est une option... ha ha !!!

[@ticobobo]

merci pour la vidéo , je trouve aussi que le G6 plus intéressant en rapport qualité prix , en plus pour les recharges pour les vacances il est très facile de trouver des bornes sur l'autoroute. j'ai l'impression que Tesla est en train de perdre son avance par rapport aux autres

[@pellacombe6378]

Rebonjour Possesseur d un modèle y propulsion de mars 2023 à un prix canon, je commence à être un peu gêné du melon énorme que prend Elon Musk à tel point que si ça continue je pourrais renoncer à lui filer mon argent. Pourriez-vous organiser un mini sondage pour entrevoir le %de client qui pensent comme moi.

[@hiosdiosni]

Je pense comme toi. Je n'achèterai pas de Tesla depuis son copinage avec Trump et les partis très à droite.

[@stephanschaaff6946]

Je pense également comme vous. Cela me gênerait de donner mon argent à Elon Musk.

[@LChristophe68]

J'ai acheté une Tesla, pas pour être un fan de Musk, bien au contraire mais pour ce qu'est la voiture. Si tu vas sur ce chemin, que dire de Xpeng soutenu par un modèle de démocratie et de droit de l'Homme qu'est le président Chinois (ironie...)... Que dire aussi de Steve Jobs plutôt tyrannique...

[@stephanschaaff6946]

@ C’est très juste egalement.

[@Seblejedi]

Le vrai comparatif sera avec le G7 dans 6 mois. Gros défaut de du MY toujours pas de 800v...

[@armandlivet]

Il y a combien de bornes 800v en France ?

[@familleelectrik]

@armandlivet oh vous savez il suffira d’une borne de plus de 250 V pour faire mieux que Tesla 😉 et je ne vous parle mm pas de la courbe de charge…

[@hkmdesigner2345]

sur les chargeurs 800V en norvège, vous payez plus cher la recharge

[@alamical340]

@@hkmdesigner2345 Ça tombe bien on est en France.

[@hkmdesigner2345]

@@alamical340 effectivement je viens de voir que certains fournisseurs sont en 800V donc en France aussi on paie plus cher le 800V en tout cas sans abonnement pour réduire le coût

[@anaelleshoushana5216]

la difference avec tesla c les bug genre ouverture a l approche debranchement du cable de recharge la radio la motricite sur route grasse et le feeling au pedale qui n est pas tres bon et il y a encore du travail sur le planificateur.... en esperant qu il soit reactif ...

[@jefmugnier4065]

Pas de son ? Dommage

[@familleelectrik]

Si si ! Ça fonctionne bien .

[@olidada4711]

@@familleelectrikfonctionne bien aussi

[@familleelectrik]

@ merci ! J’ai eu peur !

[@zaakchalal]

Le son est en mono, sur une seule oreille, à gauche pour moi, rien sur la droite !

[@familleelectrik]

@zaakchalal ok merci pour l’info je suis désolé

[@yohanhamel7951]

Check ton micro. !!!

[@familleelectrik]

@@yohanhamel7951 oui désolé , j’ai identifié le problème. 🙏

[@ChristianLebose]

Je roule dans ma 6eme Tesla,et ce sera la dernière, les économies??? générées par les suppressions,capteurs,LiDAR pour brouillard,Capteur de pluie comodos clignotants impossibles à utiliser dès qui y a 2 virages de suite sans quitter la route des yeux, notamment dans nos multiples rond points sont l’inverse de la sécurité mise en avant par Tesla….

[@jmb9471]

il y en une qui est moche la xpeng g6 et l'autre qui est plutôt jolie , la tesla model y , bon les gout et les couleurs :-)

[@familleelectrik]

Exactement, merci pour ce commentaire !

[@PHIL-Y]

Si le Xpeng étaient globalement meilleur que le Model Y, ça se saurait ,et les ventes auraient explosées, alors que celle du Y auraient déclinées dans les mêmes proportions...

[@davidmourioux1685]

L'image de xpeng en Europe est moins connu que Tesla...wait ans see Mais beaucoup de propriétaires de Tesla bascule sur xpeng...c'est un fait Beaucoup de Tesla d'occasion dans les concessions Xpeng 😉

[@PHIL-Y]

@@davidmourioux1685 MORT DE RIRE !!!

[@hkmdesigner2345]

@@davidmourioux1685 je pense qu'il parle pour la chine, le marché majeur pour xpeng et tesla

[@alamical340]

C’est le cas, les Ventes de Xpeng explosent depuis la sortie du G6. Car si une augmentation des ventes sur le T4 de 2024 de 82% (alors que le marché auto est en berne) n’est pas une explosion, on se demande bien ce que c’est 😂. Maintenant il faut faire comme Tesla et continuer de grandir. Mais avec une croissance à deux chiffres et un volume de vente en explosion ça semble bien parti. Je ne compare même pas le SAV puisqu’il est déjà inexistant chez Tesla 😂. Le 10000eme G6 a été livré en Europe début décembre dernier et la marque annonce que ce n’est pas pour l’instant le marché prioritaire vu qu’elle se concentre sur l’Australie. 2025 sera plus révélateur face au Juniper, si le G6 continue à ce rythme et si Juniper ne baisse pas ses prix, aie aie aie. Après c’est comme IPhone et android….😅

[@PHIL-Y]

@@alamical340 Ouh la la !! 10000 G6 en Europe !! MAGNIFIQUE !! TESLA va mettre la clé sous la porte ! C'est cuit pour Elon !!!

[@Gibolin_fr]

Bonjour ! Tant que Tesla aura à sa tête cet olibrius qu'est devenu Elon Musk, ses voitures pourraient avoir les meilleures qualités du monde face à la concurrence (ce qui n'est plus le cas aujourd'hui), que je n'en voudrais pas un instant ! La Xpeng G6 reste selon moi le meilleur choix du moment. En outre la G6 Performance, avec ses 4 roues motrices, pourrait corriger le léger problème de comportement du train arrière des versions Standard et LR sur chaussée glissante, que plusieurs personnes ont signalé. Je reste d'ailleurs toujours curieux de savoir, concernant cette G6 Performance, si la motricité du train avant est (bêtement) permanente ou non. Ne serait-elle pas plutôt "intelligente", en ne s'enclenchant que, volontairement par le choix du conducteur, via les menus à l'écran ; et/ou automatiquement et instantanément (à l'instar, sauf erreur, des Tesla « dual motor », en mode de conduite "standard"), sous l'impulsion des aides à la conduite de la voiture, qui détecteraient en cours de route une perte d'adhérence ou un appui brutal sur la pédale d'accélérateur 🤔? Quant à la berline Xpeng P7 - avis aux testeurs - surtout s'il en existait une version break, j'aimerais beaucoup la découvrir en essai sur KZbin 🙂!

[@jonathanmukana1697]

Et la Xpeng G7 ?

[@hkmdesigner2345]

Ne pas prendre tesla à cause de ses convictions mais acheter par contre chinois est un peu paradoxal mais chacun vit comme il l'entend

[@Gibolin_fr]

@hkmdesigner2345 Désolé si vous aviez compris que je comptais acheter prochainement un véhicule Xpeng. En aurais-je seulement les moyens, je n'ai jamais prétendu que c'était mon intention. Je suis seulement plus particulièrement intéressé par la production Xpeng, parce qu'elle me paraît la plus convaincante ou aboutie à l'heure actuelle. Pour l'instant, je reste simple spectateur, attentif, de l'évolution de l'offre électrique. J'avoue même toujours rouler (sans honte) en voiture thermique (française) !

[@philippeambroisine5122]

@@Gibolin_fr en désaccord complet sur cette analyse. Tesla est de loin la référence en matière d’electromobilité à telle enseigne que les constructeurs de VE chinois s’en inspirent. À bon entendeur …

[@hkmdesigner2345]

@@Gibolin_fr effectivement j'ai compris que vous alliez acquérir un véhicule chinois, autant pour moi. Oui, le G6 est un très bon véhicule dire le contraire c'est être de mauvaise fois.