Quelli DELUSI dall’AUTO ELETTRICA, ma che, SE VUOI APPROFONDIRE… “NO, NON È IL CASO!” 🤔🤔

[@alfonomosca]

Ciao Paolo, ho una ID4 pure da più di due anni, ho percorso quasi 60000 km, nei primi mesi era un po' ansioso usarla ma con i tuoi consigli ho imparato a sfruttare i tempi morti per la ricarica. Grazie per quello che fai.

[@francesca.carlottamarra1569]

Sig. Mariani, c è gente che non si informa di nulla, che acquista anche l auto elettrica a minor prezzo (mettendo un OBD da 6 kw e magari rinunciando alla CCs 2 ad esempio, stupendosi poi, che le ricariche possano diventare estenuanti). Non di può giustificare l ignoranza o ancor peggio il menefreghismo. L auto elettrica ha necessità di un ragionamento e non tutti sono in grado di ragionare

[@mille1983]

Sempre detto per l’auto elettrica serve un minimo di materia grigia 😂

[@DiabolusItalicus]

Tristissima realtà, viste le implicazioni, ma ahimè realtà... 😞

[@christianbetti2896]

Si ma questo vale anche per altri acquisti. Questa gente compra cose senza informarsi ne è pieno il mondo

[@marcopellegrinelli8229]

Porto la mia testimonianza: acquisto tesla model3 rwd 2022 dopo aver analizzato bene la cosa .anche grazie a voi :25000 km annui , possibilità di ricarica sia a casa che in azienda dopo questi 30 mesi posso dire che ho avuto notevoli vantaggi in comodità e risparmio ,possedevo un 2000 diesel, grazie e complimenti per il canale ed il lavoro cha fate.

[@enricoromani]

Sempre ammesso che ci siano testimonianze in merito, secondo me esistono vere auto elettriche costruite da zero e finte auto elettriche, costruite su telai del termico già presenti e con una autonomia così bassa che li hanno portati a tornare al termico. Io sinceramente mi ritengo più che soddisfatto della scelta.

[@paoloemtbbyker]

Concordo al 100%....anche De Meo ha criticato Stellantis di fare elettriche non efficienti perché usano piattaforme multi ENERGIA ...ne carne ne pesce! Brava Renault che invece costruisce elettriche fatte veramente bene

[@paolomatt]

paolo EV mai miglior auto acquistata nella vita a 55 anni ..Tesla M 3 H...Top del top come piu volte detto e ogni giorno mi conferma che non esiste x me miglior auto carico da casa x oltre 90% dei casi una goduria...ma far riflettere agli italiani di cosa si perdono non è facile...come dei bimbi che dicono non mi piace e non assaggia neanche :) ancora mi dicono ma ti fidi caricarla in garage? gli rispondo la metto a Bagno nell'acqua cosi non si surriscalda e non prende fuoco ahahahah

[@galaulio]

La maggior parte dei venditori di auto, non solo elettriche, non conoscono bene i prodotti che vendono. Nel caso delle elettriche i venditori ne danno ancora meno per cui si rischia di creare un danno agli acquirenti.

[@MarcoTernavasio-pv3ec]

Molti parlano per partito preso, io mi sono fatto due conti e semplicemente non trovo conveniente acquistare un 100% elettrico. Ci sono 5 euro di differenza tra fare 100 km con elettrico e 100 con termico, per me vorrebbe dire un risparmio di 1000 euro all'anno. Contando che un auto elettrica costa più di 30000 euro, io comperardo una termica magari usata a 10000 euro avrei 20 anni di risparmio immediato, senza contare che in 20 anni un auto elettrica sicuramente avrà sostituito la batteria e magari anche altre parti.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

I paragoni vanno fatti alla pari e nessuna vettura termica di pari potenza/segmento ha costi inferiori di una termica, ma se hai cosi pochi soldi, perche non prendi una bicicletta ? Con quella risparmi i 10 mila € della termica, non devi eseguire manutenzione e non paghi tassa di possesso e assicurazione.

[@federicoc3749]

​@@hygge-eller-kos_thechoise perché non tutti hanno i soldini da spendere in ciò che piace invece di ciò che serve. Banale, ma se l'auto grande non serve e ci si rivolge al segmento delle utilitarie c'è una bella differenza fra una termica e una elettrica in termini di prezzo e sfruttabilità.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@federicoc3749 Ci sono delle eccezioni, come esempio Dacia Spring e la Leapmotor che dovrebbe o ha gia debuttato, poi ovvio che non potranno incontrare i gusti di tutti.

[@ant7827]

Il nuovo va paragonato col nuovo e l'usato con l'usato. E poi, con un'auto usata avresti 20 anni senza rogne? Davvero?

[@mattiabassani3129]

In realtà no, la credenza che si debba cambiare la batteria dell'auto elettrica, è nata fra gli haters dell'elettrico, non ha basi, logiche, tecniche, per affermare una cosa del genere

[@andreatanzi3191]

Ammetto che mi sono avvicinato all’elettrico con incredibile ignoranza e pregiudizio (..) Anch’io dicevo che non avrei e mai guidato una lavastoviglie (..) Finché un giorno porto una delle auto che abbiamo in casa per fare il tagliando e il venditore che ormai conosco da +20 anni non mi dice, non vuoi provarla che te ne frega ? L’ho presa sono uscito in strada e dopo 300 metri mi sono detto: ma che ca…o é sta roba, sono tornato e l’ho presa (..) Non é stato facile adattarsi al cambiamento d’uso (in merito alla ricarica) oggi dopo tre anni, ormai non guardo più e faccio quello che mi dice il sistema senza pensarci. Mai rimasto in una situazione difficile, solo una volta a Milano che la colonnina non funzionava e dovevo tornare a Zurigo la sera tardi (..)

[@albertopatane4996]

come tu stesso affermi "ci sono delle situazione in cui l'auto elettrica non è adatta".... il problema è che queste situazioni sono la stragrande maggioranza, ragion per cui la gente non acquista, il mercato si regola da solo, se fosse un prodotto adatto non servirebbero i tuoi/vostri video per convincere le persone ma si venderebbero da sole

[@vaielettrico]

Non sono la maggioranza :-)

[@albertopatane4996]

l'auto offre un servizio (spostamenti) l'acquirente vorrebbe che tale servizio venisse svolto nel modo più comodo possibile, più semplice, più economico e che il mezzo duri il più possibile nel tempo ..... l'elettrico ad oggi perde in ogni punto, non è comodo andare a cercare le colonnine, trovarle fuori dall'autostrada, trovarle non funzionanti o a tensione ridotta, aspettare 25 minuti per avere non il pieno ma l'80%, dover ricaricare più volte per la ridotta autonomia, decisamente più comode le centinaia di migliaia di distributori che troviamo ovunque anche col servito, non è semplice la gestione delle ricariche devi pianificare sempre (sei TU al servizio dell'auto e non il viceversa) e non è semplice usare le colonnine (semplice per me e per te ma penso a persone leggermente più anziane o meno smart non sarebbero in grado di districarsi tra le varie colonnine molte non sono nemmeno in grado di farsi benzina da soli figurati altro) , non è economica dato che prevede un costo iniziale più alto rispetto alle termiche e che incide notevolemente sul prezzo di acquisto (solo chi fa moltissimi km riesce a recuperare quel costo quindi risparmiare), il pacco batteria ha una durata limitata nel tempo e un costo elevatissimo che le rende una scommessa dopo 8-10 anni, un termico no. Perchè devo spendere di più e avere tutti questi svantaggi? questa è la domanda che si pone l'acquirente, la cui risposta è: non è adatta

[@vaielettrico]

@@albertopatane4996 come sei più contento di pensare :-) Buona serata!

[@clod7997]

Buongiorno, sono un vostro assiduo lettore e apprezzo molto il lavoro che fate per promuovere l’adozione delle auto elettriche e la transizione verso una mobilità più sostenibile. Mi permetto, però, di condividere la mia esperienza da possessore di una Volkswagen ID.4, auto che utilizzo da poco più di un anno. Nonostante le aspettative iniziali, l’esperienza che ho vissuto, soprattutto nei viaggi lunghi, mi ha portato a riconsiderare molte delle promesse che accompagnano le auto elettriche. Ci tengo a condividere questi dettagli con voi e i vostri lettori, in modo che il quadro sia più completo, includendo anche gli aspetti meno positivi legati all’uso di un veicolo elettrico. Premessa: l'acquisto e le aspettative L’anno scorso ho deciso di acquistare una Volkswagen ID.4 con l’intenzione di fare un salto verso la mobilità elettrica. Avevo letto molto sui vantaggi di queste auto: il rispetto per l’ambiente, la presunta convenienza economica, il comfort nella guida. Era la prima volta che acquistavo un’auto elettrica e l’ho fatto con grande entusiasmo, spinto dalle promesse di un futuro più green e dai potenziali risparmi rispetto a un’auto a combustione interna. L’auto mi è stata consegnata all’inizio dell’estate scorsa, appena in tempo per affrontare il primo viaggio estivo di circa 6.000 km con la famiglia. Quell’esperienza, purtroppo, è stata molto deludente e ha fatto emergere una serie di difficoltà che non avevo previsto. Quest’estate, ho rifatto un viaggio simile e le problematiche si sono presentate, confermando i miei dubbi sulla convenienza delle auto elettriche per chi viaggia a lungo con la famiglia. Al rientro dalle vacanze, per due volte ho seriamente considerato di vendere l’auto, anche se, purtroppo, il contratto di leasing mi vincola per un altro anno. 1. Problemi di autonomia e la necessità di soste frequenti Uno dei principali problemi che ho riscontrato è l'autonomia effettiva dell'auto, che si rivela significativamente inferiore rispetto ai dati ufficiali dichiarati dal produttore. Sebbene la ID.4 venga presentata con un’autonomia teorica di oltre 500 km, in condizioni reali di viaggio, soprattutto su autostrada, si scende facilmente a circa 250 km o meno. Questa riduzione è dovuta a vari fattori: la velocità autostradale, l'uso del climatizzatore e il peso aggiuntivo dovuto ai bagagli e ai passeggeri. Quando si viaggia con la famiglia, la necessità di fermarsi ogni due o tre ore diventa un vero incubo. In passato, con la mia auto a combustione interna, potevo percorrere fino a 800 km con un solo pieno, fermandosi molte meno volte e soprattutto quando avevo la necessità di fermarmi. Ora, con l'auto elettrica, sono costretto a pianificare in anticipo ogni fermata, assicurandomi di trovare una colonnina di ricarica funzionante e disponibile, e a calcolare i tempi di attesa, che spesso variano dai 30 ai 45 minuti per una ricarica rapida. Vi assicuro che non è un dettaglio di poco conto quando si viaggia con bambini piccoli. 2. La mancanza di infrastrutture adeguate e il disagio delle ricariche Un altro grande problema è la qualità e la disponibilità delle infrastrutture di ricarica. Viaggiando principalmente in autostrada, mi sono affidato alle stazioni di ricarica rapida. Purtroppo, ho spesso riscontrato che molte stazioni non sono ben attrezzate per accogliere i viaggiatori che devono ricaricare l’auto. Alcune colonnine sono situate in aree prive di coperture, costringendoci spesso a ricaricare sotto il sole cocente o, al contrario, sotto la pioggia battente. Inoltre, non sono rare le situazioni in cui le colonnine sono occupate o non funzionano correttamente. Questa estate, il 20 agosto, l'app di Ionity non era funzionante, senza nessun avviso da parte loro, per circa 4 ore, dalle 18 alle 22 circa. Questo mi ha costretto, a dover cercare una colonnina alternativa, aumentando ulteriormente i tempi di attesa e la frustrazione. Aggiungiamo il fatto che, spesso, le stazioni di ricarica sono collocate in punti lontani dalle aree di ristoro o da zone dove i viaggiatori possono attendere comodamente. Questo rende le soste forzate particolarmente stressanti per chi ha con sé una famiglia. 3. Costi di ricarica più elevati del previsto Un altro aspetto che viene spesso trascurato nella narrazione delle auto elettriche è il costo effettivo delle ricariche, specialmente quando si parla di ricarica rapida in autostrada. Uno dei principali motivi per cui avevo scelto un’auto elettrica era la promessa di un risparmio economico rispetto ai carburanti tradizionali. Tuttavia, ho scoperto che, soprattutto durante i viaggi lunghi, i costi delle ricariche possono facilmente superare quelli del diesel o della benzina. In molte stazioni di ricarica rapida, il costo può arrivare fino a 1€/kWh. Facendo un rapido calcolo: con un consumo medio di circa 25 kWh per 100 km, il costo per percorrere 100 km si aggira intorno ai 25€. Considerando che un’auto diesel moderna può percorrere la stessa distanza con un costo inferiore, i presunti risparmi economici dell’auto elettrica si annullano, soprattutto nei viaggi lunghi. Questo è un dettaglio che, secondo me, dovrebbe essere comunicato con maggiore trasparenza ai potenziali acquirenti. 4. Svalutazione rapida dell'auto elettrica Uno degli aspetti più sorprendenti e deludenti che ho scoperto riguarda la svalutazione del veicolo elettrico. Dopo solo un anno di utilizzo, ho voluto valutare la possibilità di vendere l’auto, a causa dei disagi che ho riscontrato durante i viaggi lunghi. Mi sono rivolto a vari concessionari e sono rimasto scioccato dalle offerte ricevute. Nonostante l'auto fosse stata acquistata per circa 40.000€, mi è stata offerta una cifra intorno ai 13.000€, il che significa una svalutazione di oltre il 65% in appena 12 mesi. Questo mi ha fatto riflettere su quanto poco valore mantengano le auto elettriche sul mercato dell’usato. A differenza delle auto a combustione interna, che tendono a mantenere un valore residuo più alto nei primi anni, le auto elettriche sembrano perdere valore molto più rapidamente. Ritengo che questo sia un aspetto critico che spesso viene trascurato nel dibattito sui benefici economici delle auto elettriche. 5. Il problema delle batterie: costi elevati e poca trasparenza sulla garanzia Un'altra grande preoccupazione riguarda la gestione della batteria, il componente più costoso e critico di un’auto elettrica. La garanzia standard copre la batteria per circa 8 anni o 160.000 km, ma una volta scaduta questa copertura, il rischio diventa molto alto. Se la batteria dovesse degradarsi o presentare difetti fuori garanzia, la sua sostituzione può costare diverse migliaia di euro, superando in molti casi il valore residuo dell'auto stessa. Le case automobilistiche non offrono soluzioni adeguate per affrontare questo rischio. La rigenerazione delle batterie è ancora un’opzione poco disponibile, e la sostituzione completa rimane la principale alternativa. Non esistono assicurazioni specifiche che tutelino il consumatore dopo la scadenza della garanzia sulla batteria, e questo rappresenta una minaccia significativa per chi intende mantenere l’auto per più di qualche anno. 6. Tempi di viaggio dilatati e impatto sul benessere familiare Un altro aspetto che ho sperimentato è il tempo di viaggio complessivo. Con la mia precedente auto a combustione, un viaggio di 1.000 km richiedeva circa 10 ore, includendo una o due soste per rifornire e riposare. Con la ID.4, lo stesso viaggio si è trasformato in un’avventura di oltre 13 ore, a causa delle frequenti soste per la ricarica e dei tempi di attesa alle colonnine. Questo aumento dei tempi di viaggio ha un impatto significativo sul benessere psicofisico della famiglia, soprattutto con bambini piccoli che mal sopportano lunghe attese. Conclusione In conclusione, mentre apprezzo gli sforzi per promuovere l'uso di auto elettriche, ritengo che sia altrettanto importante evidenziare i limiti e le difficoltà che possono emergere nell'uso quotidiano, specialmente nei viaggi lunghi con la famiglia. Le auto elettriche rappresentano sicuramente una parte del futuro della mobilità, ma non sono ancora una soluzione ideale per tutte le esigenze, e ci sono molte criticità, come la scarsa autonomia, le infrastrutture inadeguate, i costi elevati e la rapida svalutazione, che devono essere prese in considerazione. Spero che la mia esperienza possa contribuire a una discussione più ampia e consapevole su questo tema, e mi auguro che i futuri articoli possano includere anche questi aspetti meno noti, ma altrettanto importanti per chi sta valutando l’acquisto di un’auto elettrica.

[@vaielettrico]

@@clod7997 mi scrivi così parliamo insieme di tutto questo? [e-mail]

[@mauriziopietrobon7053]

Bravo ottima conferma: sono tutte perplessità che erano state espresse da Marchionne. Manca solo l'ultima: stiamo costantemente importando energia nucleare dai paesi confinanti. Non ce n'è per tutti in Italia e siamo carenti soprattutto nelle ore di ricarica notturna, purtroppo. 🤷

[@Joe_g88]

Conosco un sacco di gente pentita del diesel perché viene utilizzato come fosse un'elettrica. Solo città, tratte molto brevi, non si scaldano dovere, piccoli rabbocchi di gasolio che lasciano sempre il serbatoio sporco ecc...

[@francocapelli3948]

ho due colleghi che hanno avuto problemi con il Fap recentemente, uno ha venduto l'auto all'estero, l'altro ha smontato il Fap (reato ambientale).

[@SirJoeSB]

Per la legge e' reato ambientale, ma il fap non fa altro che bruciare le particelle sottili rendendole molto piu piccole, e se vengono inalate sono molto piu pericolose .

[@marcobaldi6980]

Hai perfettamente ragione. Le auto elettriche in città sono le migliori. Per le lunghe percorrenze il diesel è migliore. Ma chi si muove spesso su lunghe tratte che deve fa'?

[@dunquesia6056]

@@marcobaldi6980 Lo 0,005% della popolazione si muove spesso su lunghe tratte. E comunque ti fai una Tesla long range e non hai alcun problema.

[@marcobaldi6980]

@dunquesia6056 quanto costa? Io per esempio faccio lunghe tratte ogni due tre settimane, specie in inverno.

[@manuelmuratori9789]

Cominceranno a capirlo e ad informarsi meglio quando le termiche non potranno più circolare in perfetto stile italiano

[@francescofranceschetti1547]

Bravo...perfetto !!

[@marcopalumbo]

purtroppo hai ragione

[@inixor]

cioè mai ? nessuno vieterà la circolazione dei veicoli termici , nemmeno dopo il 2035 la verità l'Italiano medio , aveva manifestato molto interesse alle ricariche GRATIS e a quelle a importi bassi .. oggi c'è il cartello della ricarica pubblica , si salva solo il circuito Tesla ma per ora non ha auto appetibili per la massa , speriamo che qualche italiano continui a viaggiare e riporti cosa stanno facendo in Portogallo,Spagna e Francia dove le bollette sono più basse delle nostre in Francia c'è il programma "parcheggi fotovoltaici" che se come penso io verranno abbinati a colonnine di ricariche EV ,saranno una vera rivoluzione anche perchè hanno scadenze FINE LAVORI , per il 2028 per i parcheggi grandi e 2030 per i parcheggi medi

[@DiabolusItalicus]

​@@inixor Attenzione, il commento non era "quando le termiche saranno vietate", bensì "quando non potranno più circolare". Sono due cose molto diverse.

[@federicoc3749]

​@@DiabolusItalicus uno ha scritto "le termiche non potranno più circolare", l'altro "vieterà la circolazione dei veicoli termici". Il senso è quello.

[@francescoguarino3715]

Ciao Paolo e complimenti sempre per i tuoi video, sono fortunato possessore di una Model 3 da settembre e portei essere uno dei potenziali delusi? Dato il poco tempo e (solo) 5.000 km percorsi non credo di essere attendibile (ancora) per affermare se sono deluso o entusiasta ma, se posso vorrei riportare il percorso che mi ha convinto a scegliere di fare il grande passo, non senza qualche piccolo dubbio o timore. Preso anche in giro dagli amici ho cominciato circa un anno fa a studiare letteralmente il funzionamento dell'auto elettrica, preso in esame i consumi della mia audi q2 a gasolio ed il costo dell'energia sia a casa che in ufficio, prevalentemente carico in quest'ultimo visto che la bolletta la scarico al 100%, contrariamente a quello che avviene col gasolio (20% dell'imponibile e 40% dell'IVA😒).Ho fatto in quest'anno svariati test drive con vari modelli (anche di 3 giorni) cercando di capire le varie situazioni nell'uso dell' auto elettrica e quando finalmente hanno sbloccato gli incentivi statali ho fatto il grande passo sapendo per grosse linee cosa mi aspettava, ho fatto anche un primo viaggio (Roma Genova e ritorno) e devo dire che per ora la realtà rispecchia la teoria.

[@SuperFabrizio1967]

Sei uno dei pochi fortunati ad aver preso la Model 3 con gli incentivi. Io non ci sono rientrato, nonostante avessi fatto l'ordine il 2 Giugno

[@francescoguarino3715]

@@SuperFabrizio1967 in realtà non ero rientrato nemmeno io (3 giugno), dopo una settimana mi è arrivata la famigerata mail di Tesla che diceva che non ero rientrato negli incentivi, poi a fine agosto sono stato "ripescato", mi è arrivata una telefonata inaspettata da Tesla ed oltretutto mi hanno anche mantenuto il prezzo precedente all'aumento di luglio😁 Per curiosità, quale delle 4 opzioni dettate da tesla hai scelto?

[@SuperFabrizio1967]

@ incentivo dei 7.500 senza rottamazione con isee sotto i 30.000 euro ? Tu ? Con rottamazione ?

[@francescoguarino3715]

@@SuperFabrizio1967 no, io quello base da 6.000

[@francescoguarino3715]

@@SuperFabrizio1967 ma intendevo, hai accettato i 3.000 di sconto Tesla o hai rinunciato?

[@maurobelli6394]

Per farla breve, ho acquistato due ato elettriche e chi non le ha provate, farebbe meglio a tacere. Un saluto.

[@salvatores.7731]

Ma cosa c'entra provarle, deve essere ognuno di noi a capire se riesce a gestire più o meno facilmente un'elettrica, valutando vari fattori.

[@MarcoTernavasio-pv3ec]

Beato te che hai tutti quei soldi da spendere!

[@maurobelli6394]

@@MarcoTernavasio-pv3ec La prima l'ho presa con un incentivo statale di 9.000 euro e la seconda l'ho comprata usata con permuta, Mai fare i conti in tasca alle persone!

[@maurobelli6394]

@@salvatores.7731 Ho soltanto detto che chi non l'ha mai provata non può apprezzare la bellezza della guida elettrica... La frase è diretta a coloro che parlano senza conoscere le auto elettriche e senza averle mai provate. Poi è chiaro che ognuno deve fare le proprie valutazioni.

[@salvatores.7731]

@@maurobelli6394 ho commentato perchè il video parla di "delusi dalle elettriche" quindi chi già le ha, per quello non ho ben compreso il discorso di " se non le hai devi tacere" , comunque io ad esempio non ho elettrica , non ho dove caricarla per la notte e le colonnine qui da me sono poche e spesso occupate dalle altre auto, ma sono aperto a qualsiasi novità, importante è che non mi debba fare un mutuo per avere una macchina, attualmente il problema costi di acquisto sono folli sia per elettrico che termico, per cui per forza di cose sto tenendo quello che ho finchè è possibile.

[@laphola...6639]

Possessore di megane full elettric da 1 anno e 10000km, mai scelta fu piu azzeccata..è presto per carita, ma 12 euro x 400 km caricando da casa con fotovoltaico e colonnina dedicata sono davvero un esperienza che tutti dovrebbero poter fare prima di criticare...ovvio non tutti hanno la possibilità, però in futuro sarà sempre piu accessibile, abbiate pazienza.

[@lorenzomarinoni1257]

D’accordo ma per poter fare 400 km con 12 euro tra auto, fotovoltaico e colonnina hai già speso un 70/80.000 euro. Un conto è sentirsi ecofigo, altro conto è saper fare i conti. Considera inoltre che la tua megane (come la mia BMW i3) hanno una svalutazione mostruosa. Perché tutta l’operazione sia sostenibile dovresti tenere l’auto 15/20 anni. Io ci spero, ma mi sa tanto che la batteria ci mollerà molto prima (o avrà quantomeno un calo prestazionale invalidante).

[@Ricky-iz9fz]

@@lorenzomarinoni1257 le tre cose da te enunciate non costano così tanto e comunque il fotovoltaico fornisce vantaggi che non si limitano alla sola ricarica della macchina. Io ho i pannelli ma ho notato come con un buon gestore, anche senza fotovoltaico, i costi risultino comunque irrisori se paragonati ad una termica. Con questo non voglio aggredirti ma solo dirti come in realtà i conti, a mio modesto parere, tornino

[@NeroneFromItaly]

..e che in Italia paghiamo la corrente più alta di Europa !! Io ho comprato una Zoe 50 nel 2020 e sono un “vecchietto” ma ancora molto curioso: tutti mi chiedevano quanto risparmiavo ma la mia risposta era > ?? Non deve essere una motivazione valida “quanto risparmi” per l’ acquisto di una elettrica ma deve essere una necessità data dai vantaggi propri che ha.

[@tinopimpo]

@@lorenzomarinoni1257io la mia mg4 la carico con il contatore da 3kw senza fotovoltaico pago la corrente compresa di tutto a 0.25€ al kWh la macchina lhopgata 18800€ con incentivo statale

[@lorenzomarinoni1257]

@@Ricky-iz9fz la megane esposta nel concessionario della mia città costa 56.000 euro, i pannelli fotovoltaici immagino 8/10.000 euro e la colonnina 1000/1500. Diciamo 65/70.000 in tutto? Sì, forse sono stato un po’ abbondante... Se poi consideri che la tua megane di un anno ora vale meno della metà di 56.000 e quando la batteria uscirà di garanzia varrà quasi zero (la mia BMW, pagata come la megane nuova, con poco più di 100.000 km e nemmeno 7 anni di vita ora viene valutata meno di 10.000 euro….), trai tu le conclusioni. Io sono contento della mia auto, ma non si può certo dire che sia stato un affarone. Basta dire le cose come stanno, senza farsi illusioni o raccontarsela: l’auto elettrica si compra perché piace, come può piacere un bell’oggetto di qualsiasi tipo. Passione sì, calcolo ben fatto no.

[@paologaiba3179]

Io sono a Corleone e mi sto girando la Sicilia per lavoro con un'elettrica. A dispetto di ciò che si dice del sud, non ho trovato il minimo problema a ricaricare sull'isola. Qui ci sono lo stesso numero di colonnine che si trovano in qualsiasi paese della provincia di Milano, a parità di numero di abitanti. Quante sciocchezze che si leggono circa le colonnine al sud! E complimenti all'amministrazione comunale di Corleone e di tanti paesi di questa meravigliosa isola (sono Milanese quindi non sono un siciliano campanilista).

[@lucag.635]

Bravo Paolo. Anche io molto soddisfatto della scelta e non ho ancora trovato un utilizzatore di elettrica che vuole tornare al termico. Quelli che hanno fatto il passo (me compreso) sono tutti molto contenti.

[@ranierotesser6426]

Ognuno si va a comprare quello che vuole punto e basta.

[@MatteoP-m5d]

Sì certo, ma se uno compra una cosa sbagliata rimane uno stupido in ogni caso.

[@a.p.2882]

@@MatteoP-m5d durante la pandemia ho pensato che la maggior parte della gente fosse stupida perche' senza sapere niente _(ad minchiam diciamo cosi)_ dava la manleva a chi gli somministrava il l'elisir salvifico. Adesso mi sto ricredendo visto che le vendite degli smartphone elettrici su 4 ruote le comparano pochi vuol dire che gli stupidi sono diminuiti sono rimasti quelli dello zoccolo duro

[@emmanuelezorzi4907]

Condivido quasi ogni parola di questo video. Le auto elettriche, come ogni tecnologia, hanno i loro pro e contro. Per certe persone e condizioni i pro superano i contro, per altre/altri invece è viceversa. Ed è anche vero che le elettriche non sono come le termiche. In certe situazioni sono migliori le elettriche, in altre le termiche. Bisogna prima di tutto che molte persone accettino questi fatti, altrimenti non andremo da nessuna parte...

[@daniloronzoni3293]

Auto elettrica oggi solo se puoi caricarla a casa o al lavoro, per me.

[@gnakkiti]

Dipende dall'uso che fai. Se la usassi per fare 20 km al giorno in città ti servirebbe la colonnina quante volte al mese?

[@mihishow]

​@@gnakkiticredo si riferisse ai prezzi da usura che il cartello ha imposto😢0, 30€ al kWh erano tutto sommato onesti se paragonato al pun. 0,6 a salire è una truffa legalizzata

[@daniloronzoni3293]

@@mihishow perfetto 👌a casa 0,11

[@belloimpossibile173]

Bravo signor Paolo, io sono felice possessore di kona 64Kw da due anni e quasi 30.000 km ... ormai non sopporto nemmeno più di avere davanti auto termiche che mi mandano in cabina i puzzolenti gas di scarico!

[@fuoridifesta1217]

Usa i mezzi pubblici così eviti di avere auto termiche che ti inquinano l'abitacolo della tua elettrica che comunque ha inquinato per la sua messa in produzione, probabilmente più di una termica !!!

[@gian_396]

@@fuoridifesta1217l’osservazione della produzione inquinante dell’auto elettrica (più di una termica ? Non lo so) non c’entra nulla con il discorso con il discorso gas di scarico … credo che sia innegabile che rimanere in un posto chiuso con una termica accesa sia molto peggio rispetto ad una elettrica accesa … 👋

[@paolocapitinipoweredbyauto4774]

​@@fuoridifesta1217👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Più standing.👍

[@federicoc3749]

Non ha il filtro il climatizzatore la kona?

[@TheSuperfaina91]

Quanta ipocrisia. Avete guidato auto termiche per 30 anni improvvisamente tutti preoccupati per i veleni dei gas di scarico.

[@vitoceravolo9863]

Le auto elettriche non vanno trattate come le termiche e bisogna saperle usare sfruttando i momenti morti per la ricarica e tutto quello che ne consegue. L'auto elettrica però é per molti ma non per tutti. Attualmente non ci sono punti di ricarica sufficienti nelle città, non tutti hanno la possibilità di montare pannelli solari e non tutti hanno un garage o un posto dove mettere l'auto in carica. Basta pensare ai grandi condomini in città che a piano terra invece dei garage hanne dei negozi. Sempre nei condomini non ce spazio a sufficienza per mettere dei pannelli fotovoltaici in grado di soddisfare le esigenze dell'intero condominio e in certi centri storici, dove le colonnine non possono essere montate per via dell' impatto che avrebbero alla storicità del luogo, la gente divrebbe spostarsi fuori dal centro oer una semplice ricarica. Attualmente vi sono troppe persone che non hanno l'accesso all'auto elettrica

[@TheMarkingegno]

Fatti salvi casi di utilizzo particolari dell'auto riconosco che la migliore scelta a livello economico sia quasi sempre quella fatta dal minor numero di persone dunque da una domanda bassa e controcorrente.Quando tutti vanno a benzina e diesel la migliore scelta è il metano o il gpl o l'elettrico. Minore domanda, prezzi più bassi del carburante o elettricità , più stalli disponibili, bollo gratis e vantaggi nell'accesso alle aree ztl. La scelta del gregge semplifica la vita ma costa sempre di piu'. Io faccio parte del gregge perché voglio la comodità nella quotidianità ma mi rendo conto che economicamente la comodità si paga sempre a caro prezzo. Se tutti andassero a gpl, metano o elettricità, lo Stato rimetterebbe i bolli, i costi aumenterebbero e gli stalli collasserebbero. Un vero fan dell'auto elettrica deve augurarsi che l'elettrico non prenda mai piede...

[@mattiabassani3129]

Hai ragione, anche la produzione non soddisfa l'attuale domanda, figuriamoci se tutti si svegliassero e capirebbero i vantaggi di una EV, salirebbero i prezzi di quest'ultime, specialmente le usate

[@matteoago1859]

Video sacrosanto 👍

[@alessandrofrigo1983]

Possessore mio malgrado di BMW ix1 da 20 giorni, i peggiori della mia vita da driver, devo caricare ogni giorno con costi folli, unica consolazione non pago io…una scelta aziendale pessima.

[@vaielettrico]

[e-mail]

[@giancarlocantoni3600]

Personalmente credo che ci siano vari motivi. C'è chi viene convinto da venditori poco professionali, altri che comprano l'elettrico per moda e altri ancora che non ne comprendono i limiti. Io non ho un elettrica perchè non posso ricaricarla in garage e i costi della ricarica pubblica, tenendo in considerazione sia il costo pure, il costo dell'auto e lo stato della mia attuale auto, non lo rendono non solo economico ma anche sensato.

[@francobose258]

Sarà che capita solo a me ma quando parlo con qualcuno che ha una BEV sento solo cose positive; quando invece ho detto ad altri che ne avrei acquistata una sono uscite tutte le storie di amici di amici che son tornati indietro perché ad agosto in autostrada con i vetri abbassato a 70 km/hh e aria condizionata spenta e blabla ... Tutti i peggiori luoghi comuni e panzane. Però chissà perché non ne riesco a conoscere nessuno con esperienza diretta; fosse anche solo per farmi spiegare o provare a dargli due dritte ... Mah

[@vaielettrico]

🤷

[@ant7827]

Qualunque acquirente (di qualsiasi oggetto) tenderà a giustificare l'acquisto anche se non è soddisfatto o addirittura ha preso una fregatura. Questo è un atteggiamento comune a tutti, perché a nessuno piace ammettere di aver fatto un errore o essere preso per stupido. Quindi bisogna tenere conto di questo aspetto, quando si parla con un acquirente/possessore (di qualsiasi oggetto). Tenderà ad elogiarne i pregi, veri o presunti, e sminuirne i difetti.

[@francobose258]

@@ant7827 trovo molto più stupido nascondersi che ammettere di aver fatto una scelta non appropriata. Io stesso ho preso l' auto con la formula dei tre anni proprio per poter valutare se facesse per me. Dopo un anno non ho minimamente intenzione di tornare indietro ma le cose possono cambiare... Io non ho paura di cambiare idea.

[@ant7827]

​@@francobose258hai fatto bene. Bisogna provare in prima persona. Nel dubbio, si prende a noleggio per un po' per vedere se fa al caso nostro.

[@mattiabassani3129]

Ti informo subito che con i finestrini abbassati, oltre ai 50Km/h, consuma di più che accendere l'aria condizionata, quindi non ha senso

[@loziliano]

Il vero motivo di delusione in Italia è il prezzo del KW alla colonnina... E non mi si parli di abbonamenti.. L'utente vorrebbe poter caricare velocemente e al medesimo prezzo dappertutto senza sta giungla di applicazioni... Parlo da possessore di auto elettrica dal 2020.....e quasi pentito.

[@andreaferretti4321]

Sono d' accordo, io non sono pentita perché il piacere di guida è infinitamente più gratificante, ma ho girato Francia e Spagna e i prezzi erano decisamente più bassi. Compresa Endesa, che è Enel in Spagna, avevo prezzi anche del 40% in meno.

[@mille1983]

kWh

[@tommasobargiacchi4881]

Se si volesse veramente diffondere l'auto elettrica basterebbe far pagare in tutte le colonnine il prezzo dell'energia che si paga a casa, che è già abbondantemente gravato di oneri, accise e tasse. In un paese civile i prezzi di ricarica che superano del doppio o del triplo il normale prezzo al consumo dovrebbero essere vietati come i tassi usurari.

[@pierluigiluca7371]

Io problema non è l’auto “elettrica “ma è il nostro paese Italia che rema contro … io e 9 mesi che ho una model y dual Motor e ti devo dire che mi sto trovando veramente bene in famiglia abbiamo ancora una Panda 4x4 diesel e una sx4 benzina … e confermo che mi devo sbattere di più a tenerle controllate con più spese di gestione che la y di segmento superiore ! Propi ieri controllo la piccola Panda che usa la figlia mancava olio liquido refrigerante.. poi controllo i km e mi rendo conto che fra 3000 ci sarà il tagliando 😅poi arriveranno i bolli auto delle 2 auto la y per 5 anni salta ! Devo dire però che un minimo di informazione bisogna averla prima di passare all’ elettrico .. io carico al 100% a casa dipinto che l’avrei comprata se non potessi ! Ormai è una Ruthin arrivo 10 secondi attacco la spina e salgo … ci sono ancora poche infrastrutture nei paesi Trentini per caricare sotto casa se non hai un posto dedicato … basterebbe adattare i lampioni delle strade di presa elettrica come ho visto a Londra da poco ! Comunque ormai penso che l’idea in Europa è propio quella dell’elettricità e sai la ruota gira e se non giri con lei rimani schiacciato 😢in Italia ci stiamo facendo del male da soli ! Non puoi evitare Linevitabile!

[@mariezdesire6045]

Rema contro? Dando 10k di incentivi e riempiendo paesi di colonnine che nessuno usa?

[@a.p.2882]

@pierluigiluca7371 aspetta ancora un po' quando inizierai a vedere che le batetrie ti faranno percorrere meno chilometri di adesso e poi vieni qui e commenti di nuovo

[@mattiabassani3129]

@@a.p.2882 Dopo oltre 400'000 kilometri, le batterie, hanno ancora più dell'85% della carica originale, quindi passi da 600 a 540Km, capirai che perdita dopo quasi mezzo milione di km

[@mattiabassani3129]

@@mariezdesire6045 Sono sempre esistiti gli incentivi, e le colonnine, sono per lo più private, se le costruiscono, vuol dire che economicamente sono sostenibili.

[@a.p.2882]

@@mattiabassani3129 si si cullatevi nei vostri sogni te ne accorgerai, capisco che chi e' stato......... per cosi dire "inchiappettato" non lo voglia ammettere agli altri ma quando vi guardate allo specchio la mattina per farvi la barba ammettetelo almeno a voi stessi

[@Mario-kl2lw]

Personalmente arrivo da Mercedes classe E Diesel cambiata per un audi A8 3000 V6 sempre diesel , ora da è poco più di centomila km che guido una tesla Model 3 performance posso dire questa sia in assoluto la migliore e la prossima sarà una model S . Ho imparato una cosa, chi parla male dell elettrico se gli chiedi che auto elettrica abbia ti risponde sempre che non c'è l ha ,al contrario chi te ne parla bene è uno che la guida tutti i giorni , quindi si capisce già da questo che le persone che parlano senza avere nessuna esperienza parlano solo per beata ignoranza. Resta comunque valida la regola ognuno si comperi cosa vuole e non rompa le scatole agli altri altrimenti si è solo dei poverini ( mentalmente) 😊😊😊😊

[@MarcoTernavasio-pv3ec]

Il problema è che siete tutti pieni di soldi, io un auto da 40000 euro non me la potrò mai permettere!

[@SMS-p7q]

@@MarcoTernavasio-pv3ecil problema quindi è della Politica che tiene gli stipendi bloccati da 30 anni; non delle auto elettriche…

[@didisound5516]

​@@SMS-p7qNON CHE UN'EVENTUALE AUMENTO CI PERMETTA A NOI "POVERI " DI ACQUISTARNE UNA CON QUEI PREZZI......ECCO IL VERO DRAMMA, AUMENTO O NO DEGLI STIPENDI.

[@Mario-kl2lw]

@@MarcoTernavasio-pv3ec quelli pieni di soldi sono altri caro signore , e comunque il problema non è chi li ha come dice lei ma piuttosto che molti non li hanno . E sono comunque conseguenze di scelte di vita. In ogni caso qui si parla di auto e non di disponibilità economiche.

[@Mario-kl2lw]

@@didisound5516 ha ragione, ma ci sono cose che son per tutti altre per pochi e altre per pochissimi , è sempre stato così e lo sarà sempre è normale.

[@blackmamba4058]

Il discorso che fai, non ha nessun senso! Non puoi dire: l'elettrica non la puoi usare come una diesel. Un automobile, è fatta per essere usata come mezzo di trasporto a corto, medio e lungo raggio e quello deve fare indipendentemente dal tipo di alimentazione. Per questo l'elettrico non ha funzionato in passato, non funziona oggi e non funzionerà mai!

[@vaielettrico]

Come ti fa più piacere credere :-)

[@mattiabassani3129]

Beh i diesel non sono macchine adatte a fare corte percorrenze, eppure la gente lo compra, nonostante poi gli si intasi il FAP

[@ernestochiappini]

Visto che sai gia tutto, cosa c'è dopo la vita?

[@blackmamba4058]

36 anni di officina ti bastano?

[@SMS-p7q]

Il problema è che molte persone quando acquistano un’auto la prima cosa che guardano (ma anche l’unica) è il costo di acquisto. Senza informarsi sulla tecnologia e la relativa gestione della stessa (che sia ev, ibrida, termica). Quindi è facile fare un acquisto errato per l’uso che poi si andrà a fare dell’auto. Informarsi è faticoso, figuriamoci studiare 😄

[@fabriziotomazzolli9487]

Ciao Paolo, ti ricordi che alle Ionity di via Maccani a Trento, con Audi Q6, si bloccava la ricarica? Per pura informazione hanno risposto quelli del marchio che è un problema loro. Attendiamo risposte dalla casa e ti aggiorno. Grazie.

[@vaielettrico]

Mi ricordo. Aggiornami via mail! [e-mail]

[@MrCarloboschi]

Io ho seguito con attenzione gli 8 minuti ed 11 secondi. Ma sinceramente non ho capito dove vuole arrivare. Si lamenta che la gente critica l'elettrico senza poi volere approfondire insinuando siano dei complottisti e fin qui posso essere d'accordo. Ma anche Le però... ha ripetuto tre o quattro volte che dipende dall'uso che se ne fa ma in nessun caso ha speso una parola, un esempio di quali sono le condizioni d'uso per cui conviene e quali no. Forse a Lei non interessa molto divulgare le sue conoscenze sul tema, forse le basta avere i clic per fare soldi con la pubblicità? Chissà.

[@vaielettrico]

Non mi lamento che la gente critichi l’elettrico. Non insinuo nulla. Ciò che secondo te non ho approfondito in questo video è ciò che tratto in moltissimi dei miei video. Non mi sembra una buona idea che in ogni singolo video vengano approfonditi tutti gli argomenti e che ogni video sia quindi il copia e incolla dei precedenti.

[@sandroPD1]

Da sempre riconosco la tua onestà intellettuale, tuttavia questo video ti fa apparire più un "missionario" dell' elettrico... Poi va ricordato che la materia, per essere compresa fino in fondo, necessita di competenze, approfondimenti e valutazioni che ancora pochi possono/vogliono fare. Un classico esempio lo hai riportato tu: l'equivoco generato dal modo di considerare i consumi nel ciclo WLPT... Ma vi sono anche altri aspetti che qui non cito, che portano (oggettivamente) a vedere molte nubi all' orizzonte per l'elettrico (come diciamo in sintesi).

[@GabrielePonzo]

Comunque non è fisicamente impossibile superare il WLTP. La mia Zoe Q210 si chiama così perché era data per 210 col vecchio ciclo NEDC, MOLTO più ottimistico del WLTP. Ebbene, 7 anni fa quando la presi, facevo tranquillamente 200km in città d'estate (record 208km).

[@alexbaldazzi]

Ciao Paolo la settimana scorsa ho ritirato la mia seconda auto elettrica e anche grazie ai tuoi video so come usarla e la sfrutto al 100%. Grazie per le tue informazioni. DAVIDE utente elettrico soddisfatto 😅

[@fuovac3515]

Io ho ordinato una auto cinese con 5 anni di garanzia e motore Mitsubishi 180cv ed autonomia di 1000 km e son contento. Nessuna colonnina, nessun impianto fotovoltaico e nessuna preoccupazione per la distanza dei luoghi in cui devo andare.

[@marcobaldi6980]

@@fuovac3515 consumi in autostrada?

[@marcobaldi6980]

E in percorso extra urbano di montagna?

[@nicolabarbano9464]

Che frase davvero stupida. Nessun giudizio sulla scelta dell'auto, ognuno faccia e compra come crede. Ma questa frase dimostra davvero l'ignoranza di fondo. E' come se avesse detto come esempio..."Io non faccio la differenziata tanto non serve a niente. Mi sono comprato un bel bidone, butto tutto li, nessun altro bidone, ne altri sacchetti dai vari colori e nessuna preoccupazione"... Davvero non capisco. PS. non ce nessun riferimento al fatto che sia eco oppure no l'elettrico, e' solo un esempio.

[@massimilianoribolla813]

Sempre interessante vedere i tuoi video

[@gianlucapigliafreddo3277]

Ciao Paolo complimenti per i tuoi video io sono possessore da 2 anni di tesla model 3 rwd e non la cambierei mai con una termica devi cambiare modo di guidare cosa che purtroppo molta gente non fa' e come dici tu si trova delusa.... buona serata

[@AndreaBonanno-c6y]

Buongiorno sono un possessore di due auto , Zoe e Twingo , la ricarico a casa e tutto va bene ,150000 km in due anni , ma… perché i pezzi di ricambio costano così tanto? Renault mi ha fatto un preventivo per la sostituzione del compressore della Zoe dai 2500€ ai 4000€ , solo pezzi originali! So di un proprietario della Twingo ha dovuto portare l’auto in Croazia per spendere la metà del preventivo fatto da Renault Italia . Questo secondo me è l’unico motivo che mi farebbe ripensare all’acquisto di auto elettriche.

[@federicoc3749]

Infatti se si parla di scelte oculate sono ben di più gli aspetti da tenere in considerazione per l'acquisto di un'auto...la maggior parte invece sceglie di pancia. Giusto un esempio banale, anche se ormai sta diventando antiquato: i fari led sono belli, fanno tanta luce, ecc ma se si bruciano i led o danneggi il faro si parla di cifre generalmente sopra i 1000 euro mentre un "vecchio" faro alogeno se si brucia basta cambiare una lampadina da 3 euro, 20 o 30 euro a voler esagerare col ricambio originale. E se danneggi il faro costa "solo" qualche centinaio di euro. Con l'elettrica però risparmi in generale sul mantenimento. Il punto è sperare di non rimetterceli, e magari con gli interessi, in caso di guasti.

[@mrg1968]

Le auto elettriche saranno certamente il futuro… ma al momento non sono il presente: non posso permettermela economicamente e ha troppe limitazioni sui tempi di ricarica e sull’autonomia. Mi ricordano un po’ le macchine fotografiche digitali: all’inizio un obbrobrio ora eccezionali. Penso che per le EV siamo ancora allo stadio post obbrobrio ma lontani dall’essere eccezionali

[@landinim1982]

complimenti per questo video!!!!

[@Fifty_Top-On_The_Road]

Il ciclo WLTP è abbastanza veritiero, ma è una media tra più tipologie di tragitti, dall’autostrada alla città, passando per l’extraurbano. Non si può pensare di fare gli stessi km indicati solo in autostrada dove l’elettrico si sa che è poco efficiente

[@vaielettrico]

Non è poco efficiente. Consuma di più. È diverso. Non si può pensare, ma purtroppo sono in molti a pensarlo. Praticamente tutti…

[@USUG0]

le elettriche sono piu' efficienti delle termiche in ogni condizione. A velocita' autostradali, la maggior parte non consuma piu' di 3L/100km in termini energetici. I grossi suv possono arrivare a 4L/100km, quando gli equivalenti suv termici, anche diesel, 10L+/100km

[@remiggiosonofattimiei1979]

Buongiorno. Chiedo per sapere se è un problema solo mio. E' possibile che ci siano alcuni video di questo canale che hanno un volume così bass che si devono attivare i sottotitoli? Grazie.

[@vaielettrico]

No, non è possibile. :-)

[@remiggiosonofattimiei1979]

@vaielettrico Grazie per la risposta. Spero di trovare un modo per risolvere. Un cordiale saluto.

[@salvatorevolpe6988]

Io non ho mai avuto problemi su questo canale con i con l'audio

[@remiggiosonofattimiei1979]

@@salvatorevolpe6988 Grazie mille.

[@Ant.85]

Penso che l’unico consiglio sensato sia di non comprare più auto elettriche

[@alessandror1351]

Io sono un quasi pentito, con la prima auto elettrica che ho provato è stato un disastro, penso che una persona qualunque ci avrebbe rinunciato, ti dico solo che quel video famoso che avevano fatto su la7 in confronto è una passeggiata, non ho mollato mi sono informato meglio e alla fine ho preso una Tesla, non tornerei mai indietro alla termica

[@SuperFabrizio1967]

Prima della Tesla cosa avevi ?

[@alessandror1351]

@SuperFabrizio1967 la macchina che avevo prima era una 500 a benzina, la macchina elettrica che avevo provato era una Nissan

[@SuperFabrizio1967]

@@alessandror1351 hai preso una model Y o model 3 ?

[@alessandror1351]

@@SuperFabrizio1967 una M3 LR

[@mattiabassani3129]

Dopotutto, esistono termiche che soddisfano i tuoi bisogni e altre che invece no, e lo stesso vale per le elettriche

[@GIANNIPACIFICO-f2x]

Ciao Paolo, io ho acquistato la mia prima auto elettrica nel 2020, sono 2 anni che consegno con un furgone elettrico, e nel 2023 sono passato in elettrico anche con l’auto principale. Mi trovo benissimo, penso che non tornerò più indietro.

[@LERPHEV]

Le situazioni in cui non bisogna comprare un'auto "solo" elettrica sono quelle di paesi come l'Italia dove lo stato ti prende per i fondelli incentivandoti a comprare l'auto elettrica e non fa pressoché nulla per le infrastrutture. Ma vi pare sensato che io non abbia la certezza di trovare una colonnina HPC nella prossima area di servizio autostradale?

[@vaielettrico]

Secondo te non si fa nulla per le infrastrutture?! Non diciamo fesserie per cortesia!

[@LERPHEV]

@vaielettrico e poi non ti spieghi tutte le critiche che ricevi? Cerca di essere più educato. Io ti ho fatto un esempio concreto, non ciance. Il minimo delle infrastrutture dovrebbe essere aree di servizio con possibilità di rifornimento, se no che servizio è?

[@vaielettrico]

@@LERPHEV In due anni i punti di ricarica installati sul territorio italiano sono quasi raddoppiati passando da 32.776 a 60.339, e quelli sulla rete autostradale sono triplicati passando da 310 a 1.057. Il 42% delle aree di servizio in autostrada è dotato di una infrastruttura di ricarica. Il ritmo di crescita è tra i più elevati a livello europeo. E secondo te non viene fatto pressoché nulla?! www.motus-e.org/wp-content/uploads/2024/10/Infografica-ricarica-auto-elettriche-Q3-2024.png

[@mattiabassani3129]

@@vaielettrico Il problema però rimane, questo 42% di aree con colonnine, non hanno lo stesso fornitore, giusto? quindi gli abbonamenti, a poco servirebbero, cioè, non avrei più il vantaggio di spendere meno, ma solo lo sconforto, di dover aspettare.

[@LERPHEV]

@@vaielettrico quello che conta sono le HPC in autostrada, qui il dato attuale non è esplicitato. Fino al 2023 erano un miserabile 19%. Io considero che, dopo (dimmi tu quanti) anni che si propone il modello di mobilità elettrica, dovremmo già essere al 100%. Poi c'è sempre il fatto che se ci fossero già in circolazione il numero di auto elettriche previste dai governanti il numero di colonnine sarebbe davvero risibile

[@fabiocerini7962]

Vai a dirglielo agli arabi in Italia di comprare l auto elettrica 😂😂😂 hanno macchine di 30 fa😂😂

[@Antonio-Rizzo]

Quelli che pensano che le auto elettrice siano inutili e complicate da usare mi ricordano quelli che negli anni 90 dicevano che non avrebbero mai avuto bisogno del cellulare... e oggi hanno 1 smartphone in tasca 🤣😂

[@gianfranco5928]

Felice possessore di auto elettrica, Peugeott e-208, ma volevo complimentarmi per le sue buone doti comunicative.

[@vaielettrico]

😂 addirittura! Grazie 🙏

[@gianfranco5928]

@@vaielettrico dovere.👍

[@riccardolocatelli6504]

Buona sera, io non tifo, sono interessato ma avrei una domanda : io faccio pochi km (5000 anno), può creare problemi per la macchina elettrica? I suoi video sono sempre interessanti, grazie

[@vaielettrico]

No, non vedo nessun problema tecnico.

[@andbor7156]

Forse solo evitare di caricare la batteria al 100% e lasciarla carica al massimo per lunghi periodi, pare faccia male. Facendo poca strada magari lascia la macchina ferma per vari giorni...

[@mattiabassani3129]

No, basta ricordarsi di staccare la spina, una volta carica, che lasciarle sotto carica, non li fà bene però sono troppo pochi Km per avere un'effettivo risparmio economico, e aggiungerei anche dal punto di vista dell'impatto ambientale, non avremmo un vero e netto guadagno, una benzina direi che forse è ancora meglio

[@andbor7156]

@@mattiabassani3129 a me risulta che lasciarle a lungo al 100%, anche staccate dall'alimentazione, non fa bene alle batterie. Poi boh, si sente di tutto, chissà...

[@enniomancini4220]

In Italia e ora di mettere su scuole per elettrico altrimenti tutti a. Piedi.

[@fabiomax56]

a me viene spontanea questa riflessione, l'elettrica mi piace ma ci sono alcune problematiche che non mi consentono l'acquisto: il costo elevato per un auto con autonomia decente, possibilità di acquisto per una piccola tipo quella di stellantis con una casa cinese ma qui l'autonomia di circa 260km non mi soddisfa quando vado fuori città. io penso che oggi sia ancora un mezzo per chi ha molti soldi da usarla come seconda o terza auto non per chi ne ha una sola...

[@corradopieri9523]

Salve ..in genere se qualcuno fa una scelta rivelatasi sbagliata ..tende a nascondere l'errore a prescindere ..che si tratti di auto ..di vacanze ecc.

[@federicoc3749]

Di solito non succede per le scelte in generale, ma per quelle dove inizialmente si è elogiata e difesa la cosa da osservazioni o critiche di altri. Successivamente si teme la brutta figura o ulteriori critiche condite dal "te l'avevo detto" e si evita e nasconde.

[@ant7827]

Hai ragione, bisogna tenere conto di questo atteggiamento. Si tende ad elogiare i pregi e minimizzare i difetti, per evitare di riconoscere l'errore ed essere presi per stupidi. E più l'oggetto che si acquista è costoso, più è così.

[@Max-oo2iq]

Il vero, se non unico, principale problema di un EV è la poca affidabilità di alcuni Gruppi/Marchi costruttori e della loro rete di assistenza post vendita/manutentiva. È un vero scoramento poiché statisticamente ( sanno bene) determinati cedimenti di componenti meccanici e guasti sull' elettronica che causano la non efficienza del mezzo, si presentano, a volte si reiterano, su più modelli dei veicoli dello stesso Gruppo, dello stesso Marchio. Segno evidente che tali rotture si presentano maggiormente su determinati caricatori di bordo o, nel caso del cedimenti dei cuscinetti a servizio del rotore del motore elettrico che ne provocano la prematura rottura ( prodotti che utilizzano su più mezzi dello stesso Gruppo, seppur a conoscenza della loro poca affidabilità e probabile rottura). Perche non fare una campagna di richiamo? Le inefficienze, solitamente , si verificano, in maniera più massiva, dopo un tot di chilometri e poco dopo le annualità coperte dalle Garanzie fornite dalla casa. Chi viene penalizzato è per lo più l' utente che percorre poche decine di migliaia di chilometri all'anno, ritrovandosi, dal 3 anno in poi di possesso del mezzo, col cerino in mano e solitamente abbandonato ( anche se si nota e si segnala qualche prima avvisaglia di inefficienza ) dai Centri di assistenza cui ci si rivolge, ricevendo risposte aleatorie o che tendono ad allungare i tempi per una necessaria precoce verifica/intervento. Ritardi che portano a conseguenti e più consistenti e costosi guasti. Spesso si arriva a quella pericolosa soglia chilometrica poco dopo la scadenza della garanzia ufficiale della casa. Cosa che sanno, come conoscono i difetti di fabbricazione e le inefficienze che si manifestano causate da un problema delle componenti e non per colpa dell'utenza. Di quella utenza contenta del mezzo EV ma ben stufa dei giochetti di taluni soggetti economici. Dottor Paolo un EV va scelto e acquistato come un prodotto sartoriale: acquisto per le proprie primarie esigenze (così si può sfruttare al meglio). Il pensare che un EV sia solo per utenti che hanno un proprio punto privato di ricarica, magari utilizzando una linea dedicata ( a norma) dell'impianto elettrico domestico, limita tanto la possibilità di operare una transizione ( seppur con qualche sacrificio ) che porti del benessere quanto meno, in termini di salute pubblica/ambientale (specie in quei contesti urbani dove, oramai, l'aria fa respirare non si può più considerare tale). Affermo ciò da possessore di EV segmento city-car, appositamente acquistato per utilizzo prevalente in ambito urbano, utilizzando esclusivamente stalli di ricarica pubblica e, nonostante ciò, sono ben felice di possedere un piccolo EV (umile gioiellino che in ambito metropolitano aiuta a non inquinare più del solito e di abbattere notevolmente, per mio conto, quella soglia di rumorosità che è altissima e non più accettabile) a take scopo trovo che i simulatori dei suoni morire e tubi di scappamento siamo abberranti e commercialmente dati in pasto a Noi amanti dei vecchi motor da corsa ( che invito ad un utilizzo presso circuiti specifici i autodromi) . Beh sul costo che affronto, per aderire a questo mio modo di vedere la mobilità elettrica, nonostante il gioco dei "cartelli" prezzi proposto dagli operatori presenti nelle zone da me frequentate, è più o meno equivalente a quelli cui si è soggetti con un mezzo endotermico di piccola cilindrata e mosso a gasolio. Nel caso di traffico intenso con problematiche viarie cittadine il costo da sostenere volge a favore del piccolo EV. Tale costo si abbatte notevolmente con viabilità fluida regolare e a velocità limite in ambito cittadino e nelle viarie extraurbane di minore importanza ( poco importa se ai 70 o 90 km/h), ma questa e altra cosa. Ritengo che chi si lamenta o segnala dissenso o pentimento adducendo una perdita economica rilevante per la vendita ( poco importa se propria/ parente/amico) non può che fare comodo a chi acquisterà il loro usato ad un prezzo nettamente più appetibile e meno oneroso rispetto al nuovo. Da questo periodo in avanti, secondo me, per chi è propenso a fare il passaggio, si possono trovare mezzi EV anche per chi è scoraggiato da alti listini del nuovo.

[@pierluigicampironi1583]

Con mia moglie e un cane abito sull'isola d'elba faccio circa 17000 km annui compresi 6 - 7 viaggi da Piombino a Milano ( circa 800 km in autostrada ) ... ho un impianto fotovoltaico da 6 kw con 9 kw di accumulo con cui scaldo anche la casa tramite pompe di calore ... secondo voi mi conviene un'auto elettrica ? Grazie

[@marcocaroli327]

Ho il tuo stesso impianto, percorro più o meno i tuoi stessi kilometri/anno (dal 20 giugno ad oggi ho fatto 11000km). Parti da Piombino con l'auto carica al 100%, ti fermi 32 minuti al supercharge Tesla di Sarzana ( nel frattempo fai pipì e mangi un cappuccino con brioche) ricarichi al 93% e arrivi a Milano con una carica residuadel 10%. 😊

[@axelb1975]

Ovviamente per i viaggi dovrai ricaricare ad una fast, quindi per 6/7 volte l'anno potrai perdere un po' di tempo in più (con alcune auto saresti ancora dentro il chilometraggio richiesto) e fermarti a fare mezza ricarica all'andata e mezza al ritorno, per il resto caricheresti a prezzi bassissimi e principalmente caricheresti di notte quindi ogni giorno avresti l'auto pronta a fare 400 km in giornata.

[@andreatanzi3191]

Certo che si, proprio in quelle condizioni é ideale (..) e per quelle due volte che vai in autostrada (..) prendila con filosofia, e ti cambia la vita, saluti dalla Svizzera, non un’isola ma quasi

[@mattiabassani3129]

Decisamente

[@LucaMariotti-c1q]

Salve vi seguo ad intermittenza, volevo chiedervi se conoscete riviste o siti dove posso trovare piccoli furgoni elettrici con range estendet? Faccio molti kilometri ed entrare nelle zone cosiddette green e diventato un problema serio

[@bicichip3529]

per la dacia spring vedo autonomie di 280 km in estate riportate da alcuni utenti su facebook . da parte mia in estate mai superati i 250 km grazie al mio piede pesante . in inverno l'autonomia cala a 160 km , ma caricando ogni mezzogiorno a casa si risolve il problema . comunque soddisfattissimo dai consumi di energia , ho calcolato 20 euro per 1000 km a 12 cent a kwh . le spese fisse secondo me non vanno calcolate perche' comunque si pagano consumando o no .

[@matteoravasi8620]

L'auto elettrica porta vantaggi, indubbiamente. Ma porta anche svantaggi. E spesso questi svantaggi non sono citati in molti video di "promozione dell'auto elettrica". Anzi, in alcuni casi sono proprio presentati come un aspetto positivo! Ma questi svantaggi possono essere ridicoli per alcuni, ma insopportabili per altri.

[@tommasobargiacchi4881]

Chi trova solo svantaggi fa una brutta vita, digli di smettere 😉

[@matteoravasi8620]

@@tommasobargiacchi4881 io non ho detto che "trova solo svantaggi", ma che gli svantaggi sono più importanti dei vantaggi

[@GianpaoloCattaneo]

Non esiste l'uomo perfetto come neppure la macchina perfetta. Certo se devi trasportare pallet e compri una cabriolet sei tu che sbagli. Non l'auto. Rientrando entro certi parametri di utilizzo l'elettrica può essere una valida alternativa al termico. Parlo per esperienza personale

[@matteoravasi8620]

@ ma certo che può essere una valida alternativa in alcuni contesti, non l’ho mai negato. Dico solo che non tutti sono disposti a sopportare le limitazioni e gli svantaggi legati all’uso di un’auto elettrica, pur non negandone i pregi e i vantaggi

[@grazianopuccetti5413]

Comperato auto elettrica leapmotor t03, mi trovo bene faccio 50 km e carico ogni 4 giorni. a casa con i pannelli e risparmio tantisimo grazie delle info

[@enniomancini4220]

L’autonomia auto elettrica è cosa secondaria.

[@vincenzosalvia3143]

Sono molto incuriosito dall'elettrico e lo valuto per il prossimo acquisto. Penso di essere l'utilizzatore ideale per l'elettrico, pochi km giornalieri , 12.000 km/anno casa indipendente. Sono altrettanto convinto che il grosso vantaggio delle termiche sia la velocità di rifornimento come km al minuto (oggi una pompa eroga circa 40 litri/Min equivalenti a 400-600 km/Min). Se l'elettrico riuscisse a eguagliare, probabilmente non si venderebbero più le termiche

[@mattiabassani3129]

Se hai la casa indipendente, l'elettrico è la soluzione migliore, puoi ricaricare a casa mentre dormi, così la velocità di ricarica, ti è ininfluente, attacchi la presa la sera quando torni a casa e la stacchi la mattina, più comodo di così, ti dimenticherai dei benzinai.

[@StefanoGiorgi-e3j]

Grazie Paolo di tutte le informazioni sono in attesa di una c3 elettrica grazie

[@vaielettrico]

Aggiornami quando la ricevi! [e-mail]

[@gigispinelli10]

Non so se è il Posto giusto volevo chiedere se è normale che con temperature intorno ai 5/7 gradi Lla Zoe perda un centinaio di km sulla carica completa

[@andreatanzi3191]

Si mi sembra che non abbia il sistema di condizionamento delle batterie (..) ma sinmetta il cuore in pace, con la Taycan ne perdo 50-70 appena va a -5, abito in Svizzera, brrr (..)

[@enniomancini4220]

In elettrico il vantaggio è che non inquiniamo l’aria che respiriamo altrimenti. Moriamooooo

[@Delta-R-9]

premesso che non sono un fan boy, ma perchè pagare di più per avere situazioni più scomode? la verità è che in città e per brevi spostamenti può anche essere utile, ma io penso di avere abbastanza materia grigia per capire che, dato che i soldi li sudo, non spendo di più per penare, anche fosse solo 2 volte l'anno. Per non parlare del fatto che la tecnologia è più che acerba. Non mi dilungo, ad ognuno la sua scelta

[@claudiobj86]

Recensioni Smart ha fatto un video con una persona che dopo diversi anni di TESLA è tornato al termico. Ci sono diverse inesattezze ma succo del discorso la condivido anche io che ho TESLA da cinque anni.

[@antoninodimartino6597]

Il problema sono i costi alle colonnine

[@NeroneFromItaly]

Grazie Paolo di questo video, sicuramente ci sarà qualcuno che vorrà vendere la propria elettrica. Bene, io volevo acquistare una Volvo EX30 allestimento intermedio ma non ho potuto concludere il contratto in quanto agevolazioni Governative finite “A RAZZO”. A loro mi rivolgo: SIETE DEI CREDULONI se avete sfruttato queste agevolazioni credendo che potevate sostituire un “dieselone “ con una elettrica, magari SUV con un CX da camion ed un peso da “carro armato” !!

[@SMS-p7q]

Anche io non ho potuto accedere agli incentivi, così ho cercato online per due mesi e ho preso una ev usata con pochi km.

[@mattiabassani3129]

Il CX delle auto elettriche è molto basso, tendenzialmente, più basso di una endotermica, non avendo il motore davanti, il muso risulta molto più schiacciato

[@matt-pg5bc]

Personalmente sono felice di possedere un auto elettrica, il vero problema è che dopo appena 3anni e mezzo ho avuto l'amara scoperta che un auto che di listino costava 41400 euro oggi non vale praticamente niente salvo il valore garantito allo scadere dei 4 anni di appena 15300 euro. Ho fatto dei preventivi per una nuova auto elettrica più grande e con maggiore autonomia, appena ho chiesto di valutare la mia apriti cielo nessuno che vuole ritirare un auto elettrica o peggio ti fanno una proposta indecente. Risultato non riscatterò l'auto e vedrò cosa comprare. Di questo bisogna informare chi vuole una elettrica , purtroppo in Italia fanno di tutto per boicottare queste auto. Quindi tra qualche mese dovrò scegliere se tornare al medioevo ed acquistare un auto che il valore si mantiene nel tempo oppure una nuova bev. Se avete idee su cosa acquistare ditelo

[@vaielettrico]

La tabella che viene usata dai noleggiatori a lungo termine per determinare il valore dell’usato: 75% dopo il primo anno, 60% dopo il secondo, 50% dopo il terzo, 37% dopo il quarto anno. Direi che 15.300 euro dopo quattro anni è esattamente in linea.

[@matt-pg5bc]

@vaielettrico Non contesto il valore dell'usato ma il trattamento ricevuto da più concessionarie. Fortunatamente ho la possibilità di non riscattare l' auto; mi piacerebbe un servizio che aiuti noi amanti dell' elettrico a fare le giuste scelte in fase di acquisto/contratto e magari avere qualche consiglio su quale modello comprare se volessi tenerla almeno 10 anni. Sono contento dell'auto elettrica ma deluso dalle concessionarie che fanno di tutto per vendermi altro, forse Tesla è la scelta migliore. Grazie per i vostri servizi e consigli.

[@lorisvalerio3540]

Mi chiedo quanti di voi che scrivete nei commenti, usate l'auto elettrica. Mi sorprende sempre quante persone abbiano un'opinione ferrea sulla mobilità elettrica... senza mai averla provata! 🚗⚡ È un po' come giudicare un piatto solo dal profumo: per capirne davvero il valore, bisogna assaporarlo. Per chi ha avuto la fortuna di guidare un'auto elettrica, le differenze si sentono subito, non solo nella fluidità e nel silenzio della guida, ma anche nei benefici ambientali e nei risparmi concreti nel lungo periodo. 🌍💚 Meno inquinamento, meno spese di carburante e manutenzione, e una possibilità reale di migliorare la qualità dell'aria che respiriamo tutti. Prima di dare ascolto all'amico dell'amico o le chiacchiere al bar, perché non provare di persona? Le opinioni più belle nascono dalla vera esperienza, non dai racconti altrui. 😘

[@ntallocatevirtualmemory8488]

Il problema enorme dell'elettrico sono i PREZZI assurdi al kw sulle colonnine fast, e la scarsità delle hpc, stop tutto il resto sono chiacchiere da bar senza senso...

[@salvatorevolpe6988]

Vero, e se si considera che ai Supercharger che sono sempre più e meglio diffusi il prezzo è onestissimo, già adesso rimangono solo le chiacchiere da bar

[@ntallocatevirtualmemory8488]

@salvatorevolpe6988 i supercharger tesla sono pochissimi, soprattutto al centro e sud, il resto sono tutte chiacchiere da bar senza senso, pagare la media di 0.65e al kw in autostrada su una hpc è da folli, è meno conveniente di un diesel.

[@SMS-p7q]

@@ntallocatevirtualmemory8488questo però accade perché in Italia non c’è una regolamentazione del mercato dei fornitori. Quelli più economici sono sempre esteri, assurdo! Addirittura, ancora più assurdo, in alcuni casi i proprietari stessi delle colonnine offrono prezzi da rapina.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@ntallocatevirtualmemory8488 E quanto paghi il diesel in autostrada ? Mediamente il 20-30% in piu, giusto ? Allora il diesel perde, a parte che un diesel da almeno 250 HK consuma molto

[@ntallocatevirtualmemory8488]

@@hygge-eller-kos_thechoise sopra i 0.60e al kw il diesel è conveniente, considerando che a 130km/h una macchina elettrica mediamente fa i 19kw x 100km, 19kw = 12euro , con 12 euro metti ben 6.5 litri di diesel 6.5 x 18 a litro = 117km, tutto il resto sono chiacchiere da bar per gente ignorante.

[@mihishow]

5:10 non con le tariffe attuali alla colonnina😢 (parlo per chi non ha un box o chi deve viaggiare spesso fuori dal raggio d'azione dell'autonomia)

[@vaielettrico]

Dipende

[@francescofranceschetti1547]

Bravo...

[@UmbyEvan67]

Io credo che non ci sia una formula magica per chi ama e chi odia l'auto elettrica. Ognuno fa le scelte che reputa opportune in base a vari parametri. Distanza da percorrere giornalmente, dove si parcheggia l'auto, quanto si vuole spendere, ecc. ecc. Leggo, ahimè, molti commenti discutibili da parte di persone ignoranti del settore elettrico, altri per il solo piacere di dare fastidio, infatti queste persone andrebbero ignorate. Ho acquistato una Kia Niro EV a Luglio 2024, venduta la mia MB B200 TD, e sinceramente non me ne sono pentito per 1 minuto. Ovviamente è sempre e solo soggettiva la scelta che ho fatto, sempre in base ai miei parametri che mi spingono ad una totale tranquillità anche su lunghe percorrenze. Grazie comunque per le info che dai quando puoi, ti seguo con piacere.

[@stefanogarganese7205]

Forse l’anno prossimo mi orienterò su un ID4 per lavoro di rappresentante. Giro in tutta italia. Voglio spingere io in quella direzione. Non posso caricare a casa ma forse al lavoro si farà. Sono un pazzo? Pensavo di fare più soste brevi che una caricata grossa nei viaggi più lunghi. Sono pazzo??

[@ristorantelapiazzacostermanovr]

Kona 2021 ora 170k km Ultimo anno percorsi 55k Autonomia tutt’ora tra i 350 autostradali e i 550 statale/città SOH ANCORA AL 100% Ciao Paolo

[@enniomancini4220]

Se elettrico si sviluppava uguale al termico non avremo avuto problemi alluvioni bisogna sporcare meno e subito siamo anno zero

[@apollosalvatore]

Purtroppo non tutti hanno fotovoltaico a casa

[@vaielettrico]

E quindi? Non è mica obbligatorio e nemmeno indispensabile per avere un vantaggio dell’elettrico

[@mattiabassani3129]

@@vaielettrico Beh, insomma, a pagare la corrente con i prezzi folli italiani, non si ha quell' enorme risparmio, soprattutto se fai tratte autostradali. Io non ho manco il garage, oltre a non avere manco un tetto di proprietà.

[@vaielettrico]

@ se non hai un garage e fai anche molti km, al momento è molto difficile che il conto economico e l’esperienza d’uso siano per te soddisfacenti

[@insidestadium1860]

Ho una Zoe, una 308 diesel e una Subaru Impreza 2004. La Zoe utilizzata da mia moglie per breve percorrenze e quotidianamente zona Brianza è perfetta. La 308 quando facciamo viaggi o piove con la famiglia e la Subaru è il sogno che avevo da piccolo. La Subaru e la Zoe potrebbero essere utilizzate quotidianamente allo stesso modo, ma indubbiamente la Zoe farebbe risparmiare 10 volte. La Subaru e la Zoe non potrebbero mai sostituire la 308 quando viaggio o anche per un weekend soprattutto con tanto caldo o freddo la batteria dura poco e siamo messi male con le ricariche. Avere un auto elettrica oggi per me equivale ad una Subaru, non può essere unica auto della famiglia. Punto. Chi ha poche disponibilità economiche per me dovrebbe acquistare auto diesel è il compromesso ad oggi ancora più vincente. Non è una mia opinione è pura realtà

[@matteoravasi8620]

Concordo su tutto tranne che sulla conclusione. Nel senso che il diesel non è sempre la scelta migliore (soprattutto se fai brevi tratti). La scelta migliore potrebbe essere benzina o ibrido, dipende da budget e tipologia di auto (parlo da possessore Toyota che ha venduto il diesel non più tardi di 3 mesi fa)

[@RANUZ1]

Bella spiegazione, mi permetto di dire che qualsiasi auto una persona compri, subito dopo averla comprata,generalmente, perde soldi. L'iva per esempio la perdi subito. Concordo,Per ora le auto elettriche non sono per tutti, nel mio caso la stazione di ricarica più vicina è a 10 km. Inoltre nel mio caso è più utile un fuoristrada come quello che ho .(Sto in montagna) In futuro non scarto l'auto elettrica, ma finché la mia va non spendo soldi per cambiarla.

[@mattiabassani3129]

E fai bene, intanto le EV miglioreranno in termini di costo e autonomia, magari un futuro, ci saranno anche più colonnine e tu ti farai la tua domestica per ricaricare a casa. Ma secondo me, è saggio, cambiare l'auto, quando vi è bisogno, non prima, per moda

[@WallyS8-h2e]

Faresti meno danni se ti godessi la tua auto elettrica…..e non dicessi nulla …il diesel è molto meglio da ogni punto di vista….lascia perdere

[@vaielettrico]

Se non mi guardi più, sparisco. :-)

[@SimoneMonopoliShamonRa]

Il titolare dell'azienda per cui lavoro aveva una Model S. Adesso ha una Panamera Plug-in. Non l'ha detto personalmente a me, ma pare che sia tornato al termico perché in autostrada va a tavoletta e l'elettrico gli si scaricava troppo in fretta.

[@tommasobargiacchi4881]

L'auto elettrica aiuta anche nella sicurezza stradale e nel rispetto delle regole, sarà anche per questo che sono molto diffuse nei paesi molto più civili del nostro.

[@FrancescoSchino]

@@tommasobargiacchi4881bene, allora termico tutta la vita. Ho di meglio da fare che andare a passo d’uomo in autostrada

[@kuckuck59]

@@FrancescoSchinonessuno te lo impedisce. Buon viaggio.🍀🍀🍀

[@vaielettrico]

Sarebbe bello se io lo potessi intervistare!

[@vaielettrico]

Perché dovresti?

[@gabrieleblasutig2019]

Non sono un fan dell'auto elettrica. Soprattutto detesto il fatto che la si voglia diffondere per imposizione. Credo però che a determinate condizioni e per determinate esigenze sia una opzione più che valida. Data questa mia posizione, trovo che la sua opera di divulgazione sia davvero meritevole di apprezzamento per il modo in cui si propone ai "resistenti" , senza denigrarli, cercando di comprenderne le buone ragioni e provando a renderli più consapevoli. Molti dovrebbero imparare da lei e capire quanto sono importanti gli agenti di cambiamento (come intermediari sociali) nella diffusione delle innovazioni. Complimenti.

[@salvatores.7731]

Il ciclo WLTP andrebbe rivisto a mio parere riportando dati più veritieri, è normale che se uno legge 400 km di autonomia , se li aspetta tutti.

[@vaielettrico]

No, non è normale per niente. Perché l’auto non è una torcia elettrica 🔦

[@salvatores.7731]

@vaielettrico ma non c'entra, è già sbagliato di fondo, va corretto, la sta l'errore, sul termico non ci sono queste discrepanze, invece i produttori hanno fatto i furbi, per vendere qualcosa che induce in inganno

[@vaielettrico]

Certo che ci sono. Anche nel termico. Ma nessuno ci bada, tu compreso. Non c’è nulla di sbagliato nel ciclo wltp. È un ciclo. Lo si può anche modificare. E verrà modificato. Ma ne uscirà semplicemente un numero. E questo numero non potrà corrispondere all’autonomia con qualsiasi tipologia di utilizzo.

[@SMS-p7q]

@@salvatores.7731il diesel che ho venduto da wltp avrebbe dovuto fare oltre 20km/l in extraurbano, in realtà nella migliore delle ipotesi (90km/h) non andava oltre i 16km/l

[@mattiabassani3129]

Anche i consumi delle termiche, non sono veritieri, bisognerebbe chiedere più onesta, ma a tutti, non ad uno specifico settore

[@rikpoletti]

Stavo per togliere l'iscrizione per questo titolo. E' un continuo non se ne può più di questi titoli. Non mi riferisco a voi ma a gli articoli contro le auto elettriche.

[@vaielettrico]

@@rikpoletti se non ne puoi più, la soluzione è molto semplice: togli l’iscrizione e segnali a KZbin che questi contenuti non ti interessano e non ti verranno mai più proposti! Oppure semplicemente non li guardi. A tua scelta. Dipende da quanto non ne puoi più.

[@ultrabeamitaly1]

Elettrico da 7 anni 3 auto e più di 150.000 km fatti....per me perfetta. Carico a casa con la semplice shuko Spendo circa 50 euro al mese caricando a casa per circa 25.000 km all'anno

[@mattiabassani3129]

Ad avere il garage, avrei fatto la stessa scelta, ma domanda, perchè cambi auto così spesso?

[@grazianopuccetti5413]

Ma se non si trovano usati tra le auto elettriche

[@vaielettrico]

Che auto cerchi?

[@grazianopuccetti5413]

@@vaielettrico lo trovata nuova la leapmotor T03 a udine e la porto in toscana prossima settimana

[@lucamadeusrn]

Paolo ciao..ascoltando il tuo videomessaggio, non posso che accodarmi al pensiero del precedente commentatore,.. un po' missionario si, dai lo sei. Te lo dico perché io, idealmente salterei volentieri dalla mia attuale Ioniq Hybrid (non plugin e che mollerei malvolentieri tanto è ottimale..) per una EV full..ma, al WLTP non ho potuto resistere,.. sono l'utilizzatore più atipico e scostante.. giorni di smartwork, poi ufficio a 15min. ..poi giri fuori porta e utilizzo locale, poi puntate in giornata a 200km.. poi anche viaggi dalla mia famiglia a 400km. con partenza serale e arrivo di notte.. no, il WLTP è il motivo per cui, oltre a costo auto EV, problemi possibili nelle ricariche.. non faccio questo passo..per ora. Complimenti però a voi per la divulgazione :)

[@lucag.635]

Secondo me potresti buttarti tranquillamente. Di fatto l’unico limite che potresti avere è per le gite di piacere (e li potresti anche permetterti qualche sosta in più). Ti posso confermare che il doversi fermare al massimo per 15 / 20 minuti in caso di tratte lunghe non è assolutamente un problema. Io ho ufficio a 100 km (fortunatamente non vado tutti i giorni) ma quando esco non faccio mai meno di 200km e poche volte mi sono dovuto fermare per davvero. Il più delle volte mi sono fermato per timore o per evitare di arrivare a casa troppo scarico. Dopo un po’ di tempo ed abitudine non ti fermerai quasi più del tutto.

[@rinodiegidio8147]

Soluzione ideale auto a metano, io con Golf 7 18 euro 280/300 km Green, basso costo, pieno in 5/6 minuti Unico problema sono a 240000 km e presto dovrò sostituirla, ma di nuove non en fanno.piu

[@vaielettrico]

@@rinodiegidio8147 ideale per te, forse. Per qualcuno potrebbe essere ideale una e-Golf, che si trova sul mercato dell’usato a partire da 12/13.000 euro e, se ricaricata a casa, ha costi pari alla metà della tua Golf a metano. Con prestazioni e comfort maggiori e minori emissioni, minore manutenzione, e molto altro.

[@KingArny89]

Ciao Paolo ho un piccolo pugno allo stomaco se penso alla gestione di un’ auto elettrica. L’ho comprata 🤣 aspetto che arriva e mi butto nel mondo elettrico. Dopo una serie di video visti da te e confronti con altre persone ho capito che è gestibile tutto basta avere un piccola organizzazione e girare x un territorio che lo permette. Non giudico i pro termico perché sostanzialmente c’è tanta ignoranza dell’argomento e tanta falsa informazione creata da paura timore ecc BYD SEAL design in arrivo! Grazie x i tuoi contenuti!

[@Birba-g5g]

Un mio amico aspetta i ricambi da quattro mesi x una auto elettrica. Ho capito perché sono green non si muovono da dove sono parcheggiate. No auto elettriche. Passa parola

[@vaielettrico]

Interessante. Di che auto si tratta e quali ricambi attende? Mi vuoi scrivere?

[@luigistipa8879]

Possessore 500e non tornerei mai indietro

[@lucaesposito3925]

Io ho una 208 elettrica, e dopo 37000km in 2 anni e mezzo non mi pento del mio acquisto. Tuttavia sto per affrontare un trasferimento in un contesto senza box auto (che prima avevo) e quindi andrò a perdere il grande vantaggio che avevo prima. Ho chiesto a qualche rivenditore una valutazione per venderla, ma non mi hanno fatto nemmeno una proposta perchè dice non abbia mercato la mia macchina. Qualcuno ha qualche consiglio? Su autoscout sembra ci sia qualcuno che la vende, posso provare a metterla lì? grazie in anticipo a chi avrà voglia di rispondere :)

[@SMS-p7q]

Io ho venduto e comprato alcune auto su quel sito, per me e per i parenti. Anche un paio che per i rivenditori non avevano mercato. La tua auto ha pochi km, se è in buone condizioni esterne e interne riuscirai sicuramente a venderla.

[@wpworkingpeople]

Quelli pentiti dell’acquisto dell’auto elettrica col passare del tempo saranno sempre meno e alla fine arriveranno ad azzerarsi completamente. Fidatevi, dobbiamo attendere ancora poco tempo e sono certo che di persone che si pentiranno dell’acquisto di una automobile elettrica non se ne sentiranno proprio più, nemmeno uno…

[@Chris-pd2uv]

Non spetta a me convincere nessuno, ci sono arrivato da solo 10 anni fa ....se vogliono lo facciano anche gli altri

[@fabiobarone4280]

Possessore super felice di Mazda mx30 naturalmente full electric … Provengo da auto diesel blasonate di grosse cilindrate