Elaborazione Vespa: basette al cilindro e misurazione fasi e squish

[@lambertodelgrosso6828]

Complimenti per tutti i video che fate, ci mettete passione ed esperienza. È bellissimo vedere gente che spiega per bene le cose che ha imparato nel tempo. Per fortuna c’è ancora gente che non si tiene dentro i segreti e li dice….. e noi ne facciamo tesoro!🔝

[@quellidellaruggine]

Ciao Lamberto, grazie per aver guardato i video e per i bei complimenti, continua a seguirci 👍a presto.Edo

[@raimundoayuso3645]

Ottima spiegazione e molto utile. Chiedo il titolo di Dottore in Ingegneria per Edo 👏👏 Grazie mille. A proposito, la prossima settimana visiterò nuovamente l'Italia, questa volta... Roma! Uno spagnolo innamorato della Vespa non può morire senza aver fatto un giro in Vespa per Roma 😇

[@quellidellaruggine]

Ciao Raimundo..grazie per i complimenti..😁ma no...non diventerò mai dottore in ingegneria 😅.. verrai in Italia.. potrai fare come nel film "vacanze romane" del 1953 quando i protagonisti usarono una V31T del 1951👍😊ciao Raimundo..alla prossima.Edo Buona vacanza 😊👍

[@robertomiano6422]

costiera top

[@NataleRichichi]

Video molto interessante, finalmente capito perfettamente le fasi.

[@quellidellaruggine]

Ciao Natale,grazie,le tue parole fanno tanto piacere, continua a seguirci..a presto.Edo

[@autofficinafutura]

Bellissimo video come sempre, io personalmente prima raggiungo lo squish desiderato e poi gioco con le fasi col fresino, sicuramente più rischioso ma anche più preciso! Bravi che portate avanti ancora le vecchie tecniche! Un saluto

[@quellidellaruggine]

Ciao autofficina, grazie per il tuo contributo,alla prossima.Edo

[@raffaeleromeo2301]

Complimenti per il video e le spiegazioni sulle fasi. Continuate così! 👏👏👏

[@quellidellaruggine]

Ciao Raffaele, grazie..alla prossima.Edo

[@UMASTU]

Grazie mille!!!! Siete sempre esaustivi e simpatici!!!

[@quellidellaruggine]

Ciao umastu,grazie a te..continua a seguirci..a presto.Edo

[@denisfacc]

Bravi! Video molto tecnico di grande interesse e importanza! Continuate così 👍💪🔝🔝🔝👋👋

[@quellidellaruggine]

Grazie Denis👍😊ciao,a presto.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Bravissimo Edo!!!! Come sempre molto chiaro il che significa che tu sai bene quello che fai...👏👏👏

[@quellidellaruggine]

Ciao cràcrà...😊ops😉 🤣🤣🤣se mi dai il permesso poi lo saluto anche io.. Ciao Francesco...grazie mille😊👍ci provo😁...a presto.Edo

[@VincenzoCapone-ec2qn]

Bravissimooo molto preparato e preciso...👏👏👏😎💯

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Vincenzo😊continua a seguirci..a presto.Edo

[@andreapavani224]

Ciao Edo quanti ricordi🥹 130 polini video molto bello e interessante veramente bravo e preciso così il motore lavorerà al top 🎉

[@quellidellaruggine]

Grazie Andrea😊👍ciao ..alla prossima.Edo

[@andreapavani224]

@@quellidellaruggine ❤️

[@CriosVintage]

Ciao ragazzi,è sempre un grande piacere seguirvi e poi Edo sei precisissimo, come sempre, un grandissimo saluto e un buon lavoro 😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Crios,grazie😊troppo buono.. a presto.Edo

[@pyroblack9450]

Bellissimo video tecnico. Bravi 👏

[@quellidellaruggine]

Ciao pyroblack,grazie,continua a seguirci👍a presto.Edo

[@giusto1980]

Grazie Edo bel lavoro 💪💪💯💯💯

[@quellidellaruggine]

Grazie a te👍😊ciao Giusto..a presto.Edo

[@lukedian7443]

Come sempre video top! Con queste fasi sarà un bel motore turistico poco rumoroso e sempre divertente. Carburato bene e con l'anticipo giusto il 130 Polini non ti molla mai ;)

[@quellidellaruggine]

Ciao Lukedian, grazie,si questo motore sarà divertente e abbastanza fruibile,il Polini è sempre stato un buon cilindro👍ciao,alla prossima.Edo

[@ale-nk8ez]

Bravo lavori molto bene!

[@quellidellaruggine]

Ciao Ale,grazie mille👍continua a seguirci..a presto.Edo

[@lucianostrabone8070]

Bravo come sempre Edo

[@quellidellaruggine]

Grazie Luciano 👍😊ciao,a presto.Edo

[@giovannirazza9938]

Continua sempre così,edo.😊😊❤❤ com'era bello q.c'erano le vespe!!!stavamo bene e non lo sapevamo.io son di gela edo, conosci?!

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,noi abitiamo tutti in provincia di Cremona, alla prossima.Edo

[@appoddigare5828]

Bel video, molto istruttivo. Consiglio all'editor: occhio al volume della musica durante gli scambi verbali

[@quellidellaruggine]

Grazie

[@mauriziotrimelloni3274]

ooo bravo molto chiaro adesso o capito di piu

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Maurizio 👍😊a presto.Edo

[@michelangelogabriele4092]

Ciao Edo, bel video istruttivo complimenti. Vorrei contattarti per dei chiarimenti su quel tipo di motore, dimmi come fare. Ciao Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Michelangelo, grazie, puoi scrivere all'indirizzo mail che trovi in descrizione al canale, a presto.Edo

[@antoniocaputi78]

Ciao Edo, con queste fasi consigliate (180° scarico) funziona bene anche con una marmitta siluro Sito ?

[@quellidellaruggine]

Ciao Antonio,grazie,i 180 gradi di scarico non sono una fase consigliata,piuttosto una scelta da assiemare ad altre per ottenere un risultato a noi soddisfacente. Ero perplesso verso la siluro su un motore del genere ma il collettore maggiorato da 32mm e le fasi relativamente basse la fanno lavorare abbassare bene,è chiaro che poi ad alti giri mortifica un pò e tende a murare.ciao.Edo

[@danielebreda8704]

Ciao Edoardo, volevo chiederti qualle e il video che fai la modifica sulla valvola per montare il coletore polini lamelare Ciao grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Daniele,grazie, per avere un'idea di come deve essere l'aspirazione dovresti guardare: Ape Piaggio - Lavorazione carter motore (È il video contrassegnato con il n°5 della serie Ape 130cc lamellare) Elaborazione vespa:Cosa teniamo e cosa buttiamo. Considera che i carter vespa erano già lavorati e quindi li ho solo sistemati e adeguati al nostro motore. Spero di esserti stato d'aiuto, ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@danielebreda8704]

Grazie mille per avermi contattato certamente che continuo a seguire i tuoi video perché sei una persona molto chiara e molto preparata grazie

[@Alfredoelpi1516]

Ciao Edo. Mi sto cimentando ora con una small 100cc 3 marce. Per un gt 130 polini che mi conviene comprare a livello di primaria, carburatore e marmitta?

[@quellidellaruggine]

Ciao Alfredo,grazie, se manterrai il cambio a tre marce non ti converrà cercare tanti giri e coppia alta..io monterei una 27/69 denti dritti un carburatore da 19 o 24 mm con collettore tradizionale e una marmitta classica tipo Polini,Proma,Giannelli. Se manterrei il volano a puntine della vespa 50 potrebbe risultare un poco leggero ma il motore dovrebbe comunque riuscire a spingere i rapporti in terza marcia. Ciao,alla prossima.Edo

[@82Beppe]

Ottimo! Hai un video sulla lavorazione dei travasi del cilindro?

[@quellidellaruggine]

Ciao Beppe,grazie,non abbiamo girato un video perché non abbiamo fatto un granché ai travasi,ci siamo limitati a fare un pò di pulizia all'interno e abbiamo tolto le bave di lavorazione in uscita,poi abbiamo dovuto basettare molto il cilindro..ma questo l'avrai visto. Continua a seguirci..a presto.Edo

[@francescoligato7779]

Va bene tutto perfetto adesso posso fare il motore 😀No penso che forse è meglio che mi fai ripetizioni se apri una scuola voglio essere il tuo allievo 😀👍✌️grande Edo

[@quellidellaruggine]

🤣🤣non esageriamo 🤣Ciao Francesco..grazie mille👍😊alla prossima.Edo

[@AlessandroBabuin]

Bel lavoro complimenti...una domanda quanti decimi lasci alle fasce sul ghisa...🎉🎉🎉

[@quellidellaruggine]

Ciao Alessandro,grazie,in questo caso non ho toccato le fasce per vari motivi..(il motore non gira fortissimo ..non è molto tirato e compresso.. Ricky ha fatto un rodaggio magistrale..)la loro distanza era di 0,15. Ciao,alla prossima.Edo

[@LanciaD50]

GrandeEdocomplimenti

[@quellidellaruggine]

Ciao Dan,grazie mille👍a presto.Edo

[@NicolóCaccamo-j5l]

Grande Edo, anche io sto preparando un motore 135 Polini evolution in alluminio, però voglio un po’ esagerare con le fasi……190 scarico 130 aspirazione…Cosa ne pensi ? e poi tutti i componenti che ti darò non appena lo finisco…..sei proprio un grande…..

[@quellidellaruggine]

Ciao Nicolò..grazie mille👍belle fasi 130/190 farai di sicuro un mostriciattolo💪👍ci farai sapere..a presto.Edo

[@starplatinum1311]

ciao ragazzi grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Star,grazie a te👍continua a seguirci..alla prossima.Edo

[@valerioalfano2110]

Molto chiaro ed esaustivo...... finalmente uno che mi ha fatto capire le fasi. Ti chiedo, hai scoperto completamente il travaso di aspirazione aggiungendo e giocando con le guarnizioni, ma per togliere il gradino che si è formato tra il pistone e il travaso di scarico come fai ... usi qualche moletta ?? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Valerio,grazie, si uso il dremel controllando bene di avere materiale a sufficienza per non scoprire lo scarico quando il pistone è al punto morto superiore. Anche nei video della modifica alla vespa 180 rally con 210 Polini potrai trovare degli spunti interessanti.ciao.Edo

[@Alex-ec6dk]

Bellissimo come sempre.! Ora se possibile organizzate un restauro di una vespa px 150 o 200 .. grazie mille a tutti.!!

[@quellidellaruggine]

Ciao Alex,grazie,abbiamo in programma un restauro conservativo di una 150GL che inizieremo a breve.. e probabilmente una elaborazione su 180 200. Se capiterà faremo volentieri anche una PX. Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo

[@Carlo.]

Grandi!! 🫂

[@quellidellaruggine]

Grazie tante Carlo😊👍a presto.Edo

[@davidedavid2847]

Ciao ragazzi,potrei avere info sull atrezzo che spiana il cilindro ? Siete in rettifica o è un macchinario che si puo avere in casa ? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Davide,grazie,questa macchina utensile è una fresa molto grande piazzata in una officina molto attrezzata, questo lavoro si può fare anche con un tornio o con una macchina simile ma in miniatura che volendo trovi in commercio da metterti in casa.alla prossima..ciao.Edo

[@manueledellatommasina]

Complimenti, mi sai consigliare libro ho libri per imparare qualcosa? X elaborare Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Manuele,tanti anni fa avevo sbirciato il libro elaboriamo il due tempi,magari ora ce ne sono altri,io tante cose le avevo imparate nell'ambiente scooter con variatore..ti consiglio di prenderti un vecchio motorino qualsiasi e provare a fare modifiche senza spendere soldi in pezzi esagerati👍..magari prendendo spunto dai nostri video precedenti.. ti divertirai.ciao,a presto.Edo

[@manueledellatommasina]

grazie@@quellidellaruggine

[@andreaandrea2237]

Ciao edo ma se non scopro comoletamente i travasi ma lo scarico é ok cosa succede al motore?? Durata ridotta? Prestazioni? Grazie edo il top!!!

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea,grazie, per quanto riguarda la durata non influisce un granché, il motore sarà meno predisposto a salire di giri..quindi avrà un pò meno prestazione,ma non è l'unica cosa che influisce...diciamo che se stai facendo un bel motore con un carburatore grande..una espansione dignitosa..volano leggero e rapporti corti...allora ti servirà necessariamente avere la massima portata dai travasi con delle fasi adeguate...se no tutti i pezzi buoni che hai preso non riuscirai a sfruttarli,al contrario con un motore tranquillo rapporti lunghi e pentola...ti servirà meno avere i travasi completamente scoperti.. Ciao.Edo

[@r7cc199]

ciao bellissimo video, ma il fatto di aprire tutti i travasi, da anche miglioramenti prestazionali o solo di affidabilita'? ?

[@quellidellaruggine]

Ciao R7,grazie tante..si ,anche le prestazioni migliorano,alla prossima.Edo

[@giovannirazza9938]

Come è bella quella testata edo forse perché hai messo il pistone con 57di diametro?

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, anche Bruno dice sempre che le teste polini sono stilisticamente belle👍a presto.Edo

[@Crazyhorses17]

Bravo

[@quellidellaruggine]

Grazie vannons,ciao a presto.Edo

[@pietrodeufemia6312]

Ciao Edo monteró anche io un 130polini appena avrò un po' di tempo e ho lo stesso problema con il cilindro che non apre completamente le fasi dei travasi ma dato che vorrei sostituire l albero dato che il motore è aperto volevo chiederti posso montare l albero ets che possiedo già oppure montare un albero motore anticipato aumento notevolmente le prestazioni? La configurazione sarà a valvola rotante attualmente abbassata di circa 5 mm con un carburatore 24 (momentaneamente) espansione zirri silent 27/69, 4a corta e alzerò le fasi del cilindro seguendo snche tutti i tuoi accorgimenti.. complimenti per come spieghi tutti i dettagli 💪🔝

[@quellidellaruggine]

Ciao Pietro,grazie, per l'apertura travasi al pmi dovrai fare una basetta..però poi dovrai abbassare il cilindro sopra per recuperare lo spessore inserito sul basamento. L'albero ets va molto bene ..io lo montavo anni fa, devi acquistare il cuscinetto e il paraolio adatti per il lato volavo perché il diametro dell'albero prima del cono è molto più grande..trovi tutto online. La 27/69 va bene con quarta corta e silent..al limite se sei ancora lungo potrai provare un pignone più corto..25 o 26. Si con l'albero "anticipato" le prestazioni aumentano,considera che un ets è già più "aperto"rispetto ad un et3.. Ciao,facci sapere..buon divertimento, a presto.Edo

[@domenicocialdella7236]

Bravossimo

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Domenico😊ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@filadelfopittera7588]

Edo un consiglio, questo gruppo termico per farlo in corsa 53 con biella 105 quanto si deve spessorare sotto al cilindro?

[@quellidellaruggine]

Ciao Filadelfo,grazie,allora...dal corsa 51 biella 97 al corsa 53 biella 105 bisognerebbe basettare di 5,5mm se non erro,a meno che poi non ti serva fare altre modifiche per far lavorare i travasi come abbiamo fatto noi per questa 50 special.ciao,a presto.Edo

[@Riccardo-ef3dh]

Ciao. Perché sui motori che girano forse si scartavetra la biella?

[@quellidellaruggine]

Ciao Riccardo,generalmente si tende ad eliminare tutto ciò che può guastare il flusso o che generi delle turbolenze..vortici..ecc. La biella molto spesso presenta dei rilievi o delle scritte ..la finezza su motori molto spinti che girano molto forte ..è quella appunto di addolcire o eliminare queste zone "sporche" per non far creare alla biella in movimento questo genere di turbolenze.ciao,a presto.Edo

[@giannigemellaro]

Ciao edo, ho un dubbio. Sto per montare nel mio ghisa una basetta di 2mm, precedentemente con la guarnizione di base che danno nel kit lo squish misurato esce a 1,6 vorrei portarlo a 1,1/1,2. Ho acquistato due guarnizione da mettere una a contatto tra carter e basetta e l’altra tra basetta e cilindro, le guarnizioni misurano entrambi 0,3 . Quanti millimetri dovrei far spianare il cilindro per raggiungere lo squish da 1.2 tenendo in considerazione delle guarnizioni in carta?. Grazie mille se risponderai😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni,se farò bene i conti ci offrirai un caffè. Hai uno squish da 1,6 con guarnizione di base 0,2 del kit, quindi senza guarnizione sarai a 1,4. Consideriamo che le due guarnizioni in carta da 0,3 quando saranno pressate sotto al cilindro perderanno 0,1 ciascuna circa. Quindi.. 1,4+2+0,2+0,2=3,8 3,8-2,6=1,2 Dovrai togliere 2,6. A mio parere dovrai avere delle buone fasi belle altine e una marmitta buona per poter stare tranquillo usando uno squish da 1,2 Ciao,alla prossima.Edo

[@giannigemellaro]

@@quellidellaruggine Grazie mille edo, sto a 185 e 123. La marmitta è una k2 evo reverse ( non so con quali fasi lavori). 24/72, gomme 90/90/10 accensione vmc e per adesso un 24 in futuro vorrei prendere un 30. Come ti sembra ?

[@quellidellaruggine]

..tutto molto bello👍😉ciao.Edo

[@egidiominicucci1257]

Ma la luce di aspirazione si deve aprire sempre al suo massimo?

[@quellidellaruggine]

Ciao Egidio, si ..se vuoi montare un collettore lamellare l'aspirazione va aperta molto e va asportata completamente la valvola.ciao,alla prossima.Edo

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie mille per il tuo prezioso contributo al canale 👍ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Grazie mille anche da parte mia. Ciao da Luca

[@quellidellaruggine]

Giovanni, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno

[@jojohnny4386]

Ciao complimenti ancora per i video, una domanda ma la misurazione delle fasi di aspirazione, non dovevi girare anche in avanti? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao johnny, grazie, ho misurato semplicemente le fasi di aspirazione e scarico partendo da tutto chiuso passando da punto morto inferiore e risalendo a tutto chiuso.. intendi la risalita del pistone a chiudere o passare dal punto morto superiore per poi fare dei calcoli? Ciao,a presto.Edo

[@jojohnny4386]

@@quellidellaruggine grazie della risposta intendo non si dovrebbe :PMS girare in senso orario appena a filo luce azzerare, poi continuare in senso orario fino e richiudere? Nel video hai fatto al Contrario, o non cambia nulla?

[@quellidellaruggine]

Partire dal pms e scendere per azzerare non serve a mio modo di vedere, parti già dallo zero del tutto chiuso...di tutta la parte sopra al travaso non ti interessa a meno che tu non voglia fare un ciclo completo per poi sottrarre e trovare la misura.Ruotare in senso orario o antiorario probabilmente ti cambia di pochissimo la misura nel caso tu abbia un pistone con spinotto più o meno disassato su aspirazione o scarico seconda del costruttore. Mi sono accorto anche io che nel video ho misurato aspirazione in senso antiorario e scarico orario..ma poi a telecamere spente ho comunque dovuto fare tantissime altre prove attorno ai dati che hai sentito nel video. Ciao, grazie..alla prossima.Edo

[@jojohnny4386]

@@quellidellaruggine ok grazie mille comunque sempre preciso come sempre

[@giovannipiccione984]

Wanderfull!

[@quellidellaruggine]

Grazie Giovanni..ciao,alla prossima.Edo

[@giorgiogrilli7580]

Ciao Edo!! Ho una domanda per te riguardo l'elaborazione delle vespe!! Secondo il tuo parere, su una vespina 50 (come quella che avete restaurato), un cilindro da 75cc, con carburatore 16/16 può andare bene??? O è meglio fare anche l'anticipo all'albero?? Se ti stai chiedendo cosa devo farci con la vespa, la risposta è: vorrei una vespina che facesse tra i 55 e 60 km/h di velocità max e che mi porti a spasso per il mio paese!!! Grazie in anticipo per la tua risposta!!

[@quellidellaruggine]

Ciao Giorgio..grazie per aver guardato il video..certo che va bene...avrai una vespina molto bella da utilizzare in paese..molto divertente anche senza anticipare l'albero .ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@quellidellaruggine]

...aggiungo una cosa importantissima..non è legale utilizzare la vespina elaborata su strade pubbliche...mi raccomando ...fai delle sparate da zero a cento in cascina..e poi vai al bar in bicicletta😁👍ciao..

[@giorgiogrilli7580]

Ma noi siamo delle brave persone...queste brutte cose non le facciamo....era solo per parlare....... ;)

[@DonatoPanzone]

perche hai montato il pistone al contrario?

[@quellidellaruggine]

Ciao user, dico molto chiaramente nel video che il pistone è al contrario per una svista..ma noi in questo caso stiamo facendo delle misure e il verso del pistone non cambia il risultato. Anche se ci fosse il pistone con spinotto disassato cambierebbe di poco.Di misure ne sono state fatte tante..ovviamente anche a telecamere spente. Ciao,alla prossima.Edo

[@ChristianSantillo-h8i]

Ciao mi è arrivato un albero tameni nuovo ma suona un po la biella posso montarlo lo stesso?

[@quellidellaruggine]

Ciao user, Tameni fa ottimi prodotti..forse suona perché ha poco olio nella gabbietta...prova a lavarlo e soffiarlo bene..poi con olio miscela vai a lubrificare,se tutto ok non dovrebbe più "suonare".ciao,a presto.Edo

[@ChristianSantillo-h8i]

@@quellidellaruggine l olio l ho messo ma suona sempre

[@ChristianSantillo-h8i]

@@quellidellaruggine è un leggerissimo tin tin se lo monto così cosa succede

[@SaroSpadola]

Salve, non trovo il video di cone si lavora aspirazione x pacco lamellare

[@quellidellaruggine]

Ciao Saro,grazie,in questa serie di video non ricordo bene dove abbiamo parlato della lavorazione ma se vorrai dare un'occhiata nei video della elaborazione ape lamellare potrai vedere forse meglio come aprirla..i concetti sono gli stessi da usare sul carter vespa.ciao,alla prossima.Edo

[@SaroSpadola]

@@quellidellaruggine ok lo cerco grazie

[@SaroSpadola]

@@quellidellaruggine ciao Edo Un consiglio voglio montare una vespa 130 con una bella espansione o( marri o vmc o simonini racingi) Che mi consigli?ho trovato sto kit. ALBERO MOTORE ANTICIPATO CONO 20 CORSA 51 BIELLA CROMATA (RMS O JASIL A SECONDA DELLA DISPONIBILITA) CILINDRO RACING 130 POLINI 140.0050/R CUFFIA RAFFREDDAMENTO MOTORE KIT PRIGIONIERI IN ACCIAIO KIT CUSCINETTI DI BANCO SKF + PARAOLI RAPPORTI CAMPANA PRIMARIA Z24/72 DENTI ELICOIDALI KIT GUARNIZIONI MOTORE COMPLETO CARBURATORE 24 DELL ORTO (02716 ) COLLETTORE LAMELLARE 24 POLINI 3 FORI (215.0230) FILTRO ARIA POLINI 24 (203.0024)

[@quellidellaruggine]

Ciao Saro,questo kit è lo stesso che aveva acquistato Riki per la sua special che hai visto nei video. Se monterai una tra queste espansioni andrà bene la 24/72 ma ti servirà un volano leggero e dovrai fare il lavoro che abbiamo fatto noi con la basetta sotto al cilindro per alzare le fasi. Il carburatore che è arrivato a noi era tarato per motori a quattro tempi quindi abbiamo dovuto modificarlo, puoi vedere il video sul nostro canale.ciao.Edo

[@SaroSpadola]

@@quellidellaruggine il video che Titolo ha

[@toivonencresto]

Chiarissimo, ineccepibile come sempre, Edo è veramente un maestro. Una domanda Edo, da qualche anno polini ha cambiato la testa anche sul 102 (quando passarono a quella più evoluta a candela passo lungo, per intenderci), che tu sappia la stessa miglioria per la dissipazione, oltre al profilo della "cupola", è stata implementata anche nel corsa corta nello stesso modo in cui ci mostri qui? Poi volevo chiedere, fasi e squish influiscono sul comportamento del motore, a livello erogazione è avvertibile la differenza tra aspirazione tradizionale e lamellare? Grazie come sempre!

[@quellidellaruggine]

Ciao Vittorio,grazie..ma non mi ci vedo proprio come maestro🤣. La nuova testa Polini è migliorata nella cupola,nella banda di squish, la candela centrale,la guarnizione che in precedenza non era prevista,le viti da M7x35 che sono incluse nel kit e in precedenza andavano acquistate a parte, la presenza di linee rettilinee situate verso il cilindro che fanno da ulteriori dissipatori di calore ..ed è aumentato il piano con la lunghezza delle alette lato anteriore, ma la distanza tra cilindro e testa sembra simile alla precedente. Discorso Fasi.. premetto che non esiste una fase giusta o una sbagliata..la fase è soggettiva, fai le fasi in base a cosa vorresti ottenere in base a quello che hai a disposizione, con una fasatura alta ..molto spinta..avrai la coppia molto alta(generalmente necessita di rapporti corti o ravvicinati) un motore molto ruvido..con tanti giri..ma se perdi coppia al cambio marcia per rapportatura lunga non la prendi più. Una fasatura più bassa spinge rapporti più lunghi e può lavorare bene con marmitte a semiespansione..erogazione più corposa e lineare. Il differenziale tra aspirazione e scarico...se è sotto i 60gradi ipotetici avrai un motore più elastico con coppia bassa (il motore vespa è sotto i 60 gradi)senza erogazioni appuntite. Lamellare o valvola, premetto che entrambe hanno dei limiti sul motore vespa. Con un valvola è più difficile raggiungere una fase ottimale lavorando su spalla albero e aspirazione al carter..generalmente hai dei vincoli di dimensione entrata che non permette di montare carburatori enormi..se fasata bene va forte ed ha una erogazione più appuntita, con il lamellare è più semplice..non devi cercare fasi..il foro in entrata è generoso ..l'erogazione è più corposa e lineare..con lo spessore delle lamelle cambi l'erogazione..nel pacco sarebbe meglio creare dei guida flussi. Discorso troppo ampio e complesso..con "poche parole"spero di essere riuscito a farmi capire. Ciao Vittorio..a presto.Edo

[@toivonencresto]

@@quellidellaruggine si, sei stato chiarissimo come sempre Edo. Ho sempre pensato che l’erogazione di un lamellare fosse più appuntita, invece è il contrario… probabilmente è dovuto, ipotizzo per sommi capi, al fatto che la sezione di immissione nel motore a valvola/disco rotante è più piccola? Tra l’altro nelle competizioni c’era appunto il disco rotante come standard, almeno quando il due tempi è esploso post MV di Ago). Altro punto che sarebbe bello sviscerare sarebbe quello degli scarichi. Un altro canale KZbin al quale andrebbe fatto un monumento, in tema divulgativo, W1R, ha fatto un video (tra l’altro hanno dato consulenza per la modifica e realizzazione di un padellino ottimizzato…), sarebbe bello e interessante un video dove si vede il padellino di serie come da ricambista… magari aperto, modificato, risaldato, provato. Ho sempre odiato le modifiche estetiche, ma trovo che poche cose nei motori diano lo stesso gusto e soddisfazione del modificare il componente di serie per ottenere più prestazioni. Ciao Edo, un caro saluto

[@quellidellaruggine]

....Vittorio....hai citato due mostri sacri ..FRANCESCO e DAMIANO di W1R sono due persone con delle conoscenze e delle capacità enormi..ho quasi paura pensare che possano vedere i miei video..! Bravissimi..! so di avere buona manualità e precisione nel cercare di limare il dettaglio di un'elaborazione..ma non posso competere con la loro conoscenza😊 Torniamo a noi..nella risposta precedente ho paragonato un lamellare al carter ad un valvola molto molto aperto..come è giusto che sia....perché se fai un valvola chiuso non hai un'erogazione"appuntita". Non confondere mai un'aspirazione a valvola vespa con un'aspirazione a disco rotante...due mondi diversi..! Ciao Vittorio ,a presto.Edo

[@quellidellaruggine]

....anni fa modificato i 125 et3 originali senza aggiungere nessun pezzo aftermarket...ma solo lavorando i pezzi piaggio...era una soddisfazione enorme vederli andare così bene😊ciao..

[@toivonencresto]

@@quellidellaruggine si Edo, ho letto e visto il concetto, se vogliamo però quello della vespa è un primitivo sistema di ammissione a disco rotante, ovviamente nulla a che vedere con ciò che si è visto nelle corse. Detto questo… non sminuirti! In millemila forum personalmente seguo, fidandomi ciecamente (pensa che vorrei prendere il loro padellino modificato) Damiano e Francesco, che fanno video molto belli anche in ottica racing e stai sicuro che apprezzerebbero i tuoi video, vespe e motori (gli albori) e, da più di un anno Te, che hai portato su un livello superiore il video didattico sulle basi. Il tesoro, anche con loro, è nel riuscire a comunicare in maniera semplice, e non è affatta cosa scontata! Magari si fanno da una vita cose e si potrebbero rifare a occhi chiusi, ma fare in modo che tutti capiscano, anche al netto delle diverse estrazioni… è una grande sfida da grandissimo risultato. Ad esempio… mi sa che hai centrato la diagnosi a distanza, ho fatto la prova a muovere il volano a motore spento e quel rumore di barattolo è verosimilmente proprio il gioco campana pignone, ergo… di che parliamo! Dovreste aprire un atelier, anche ‘elitario’!

[@bernalollo2922]

Ciao Cosa succede se superi i 60 gradi di differenziale? Perché su un 130 polink in ghisa volevo fare travasi 127 e scarico 190. Può andare bene

[@quellidellaruggine]

Ciao Berna,grazie,non è un problema superare i 60 gradi di così poco..lo si può fare..tutto dipende anche da cosa vuoi ottenere e da cos'altro vai a montare attorno a questo gruppo termico. Per esempio...con uno scarico a 190 gradi dovrai avere un rapporto finale piuttosto corto e un motore che tenderà ad avere tanta potenza ma con una coppia piuttosto in alto. Ciao,alla prossima.Edo

[@bernalollo2922]

@@quellidellaruggine come rapporti vanno bene 27 69 con pignone da 25 o sono ancora troppo lunghi

[@quellidellaruggine]

Ciao, dipende da che marmitta monti e da tante altre cose, il peso del volano,carburatore,squish, ecc. Prova a darmi più elementi..ciao.Edo

[@bernalollo2922]

@@quellidellaruggine marmitta dexter racing, squish 1,2/1,1, volano polini 1.2kg carburatore inizialmente 19.19

[@quellidellaruggine]

..mio parere personale...metterei un cluster con quarta corta..così avrai la possibilità di provare diversi pignoni, il 26 dovrebbe andare. Poi ti servirà un carburatore da 24mm se manterrei l'aspirazione a valvola con un'albero anticipato,se invece stai facendo un lamellare potrai montare anche un carburatore da 30mm. Ciao,buon divertimento...a presto.Edo

[@mauriziocesari2621]

Non hai montato il pistone al contrario lato scarico?

[@quellidellaruggine]

Ciao Maurizio,si è al contrario e nel video dico chiaramente di essermi sbagliato e cge ai fini delle misure che sto facendo è ininfluente. In questo video non monto il gruppo termico in modo definitivo ma sto facendo delle misure.ciao.Edo

[@federicopierfederici1490]

Ciao, lo spessore della basetta era di 8 decimi?

[@quellidellaruggine]

Ciao Federico,scusami ma non ricordo..assieme alla basetta ho utilizzato anche delle guarnizioni da 2 decimi e una è stata aggiunta ma senza riprese video perché non c'era Bruno. L'ideale è sempre fare bene le misure,non basarti solo su quello che vedi nei video perché i basamenti cambiano.ciao.Edo

[@federicopierfederici1490]

@@quellidellaruggine grazie, gentilissimo come sempre, secondo te con un 130 polini non rifasato, montato di scatola è meglio una marmitta più chiusa tipo sito siluro?

[@quellidellaruggine]

Ma no..puoi tranquillamente montare una marmitta semiespansione tipo Polini..Proma..Giannelli..le solite marmitte che si trovano da sempre per intenderci👍vanno bene.ciao.Edo

[@federicopierfederici1490]

@@quellidellaruggine grazie alla prossima

[@andreacabrini1920]

buongiorno, non essendo un'esperto volevo sapere se facendo le varie prove per lo squish è obbligatorio eseguirle con le fasce montate oppure si possono fare senza, grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea, grazie,le prove puoi farle senza fasce montate, ciao,alla prossima.Edo

[@luciano7372]

Vorrei sperare se il pistone non è disassato xké l'ha montato al contrario.e se il pistone è al centro le fasi non cambiano

[@quellidellaruggine]

Nel video diciamo molto chiaramente che il pistone ..sbagliando.. lo abbiamo provvisoriamente montato al contrario,diciamo anche che non stiamo facendo una vespa con prestazioni esagerate ma piuttosto stiamo cercando buon funzionamento e affidabilità. Detto questo, pistone disassato verso aspirazione... pistone centrato o pistone disassato verso lo scarico....quanti gradi di differenza ci saranno...? Un grado..? 2 gradi..? Ribadisco il concetto iniziale ma lo si capisce bene dai video postati,non stiamo facendo un missile anche perché avremmo scelto tutt'altro materiale..! Capisce che diventa superfluo parlare di pistone disassato..? Grazie.Edo

[@marcotarabella2857]

Siete sempre bravi e precisi ma l'argomento elaborazioni proprio non fa per me

[@quellidellaruggine]

Ciao Marco,grazie,già domani dovrebbe uscire un video con una riparazione, poi siamo già al lavoro con il restauro conservativo della GL..l'elaborazione da degli spunti interessanti anche se entri solo nei dettagli delle varie misurazioni..poi ci sarà un'inconveniente finale legato al carburatore..ma questo dopo il video dell'accensione.Continua a seguirci..ciao,a presto.Edo

[@Sugavagaro]

Ciao edo che cilindro mi consigli per una ape 50 del 2006 non dr per carità costa poco è vale poco. Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Bla bla bla, dipende da cosa vuoi ottenere e quali altri pezzi monti. Di solito 75cc 85cc e 102cc Polini vanno abbastanza bene.ciao.Edo