Questo nuovo IBRIDO consumerà meno del diesel? | Jeep Compass e-Hybrid 2022

[@Harley77777]

Il 1.6 Diesel è 131 cv non 120, quello è della prima serie

[@gabrielericchiuto1994]

Non centra 1 o 2 serie, é stato portato a 130 cv per tutte, renagade, 500x incluse, magari qui per coincidenza é uscito anche il restyling in contemporanea.

[@DriveKItalia]

Hai ragione errore mio. Ciao!

[@cristianpuzzoli6299]

Ma non capisco... se i politici vogliono cambiare il parco macchine lo facciano loro che possono. Non è possibile che si debba far leva sul senso per l'ambiente e tutto il resto per far spendere ai consumatori, e cioè noi, minimo diecimila euro in più rispetto ad una macchina normale. Vogliono incentivare? Che facciano calare i prezzi oppure che facciano scaricare dalla dichiarazione dei redditi almeno la metà del prezzo dell'auto, come si fa per pannelli solari o caldaie o serramenti nuovi. Non se ne può più... la benzina aumenta, il gasolio pure, il gas non ne parliamo e l'elettricità altrettanto, ma caso strano, gli stipendi rimangono uguali. Scusate per lo sfogo. Grazie DriveK, fate davvero un buon lavoro, complimenti a tutto lo staff.

[@piersandromannino4109]

Dovrebbero rendere il 1.6 Diesel anche mild hybrid, con un sistema ibrido simile a questa 1.5 benzina, per renderla più appetibile al mercato e inoltre dotarla di un benedetto cambio automatico valido.

[@stefanoerme]

Meglio questo motore o il 2.0 skyactive 150 cv della mazda? Come consumi prestazioni e piacere di guida

[@TheProAndTheNoob1]

Un'ibrida ormai costa quasi quanto un'elettrica e non fa risparmiare nulla in termini di rifornimento (visti i quasi 2 euro che servono al litro), magari vanno bene per chi fa pochi chilometri. Io con questa spenderei più di 300 euro al mese in benzina con tutta la strada che faccio mensilmente 😅

[@MrLeoztung]

12 Km con un litro? Ed è anche promossa? Mah sarà ma anziché aumentare i Km per litro li stiamo diminuendo. Ed è questo il progresso? La strada intrapresa è sbagliata.

[@riccardomarcinno7513]

Il tema del perché gli ibridi diesel non siano presi seriamente in considerazione dalle Case e non incentivati dai regolamenti europei e locali non mi sembra sufficientemente esplorato. Abbinare un diesel di cubatura ridotta ad un sistema ibrido "leggero" non dovrebbe far ripetere queste comparazioni ibrido vs diesel riguardo ai consumi che mi lascia diffidente sull'ottimismo eccessivo verso risultati modestissimi dei primi (12/14 km/l sarà mica considerabile una degna evoluzione tecnologica nei consumi nel 2022). Si sa che la morte politica del diesel è stata decisa a prescindere dal reale impatto sull'ambiente dei veicoli privati, ma questi SUV lievemente elettrificati o i loro pachidermici cugini alla spina non possono rappresentare una risposta per chi usa l'auto per lavoro.

[@riccardomarcinno7513]

@u fammi capire quale pensi sia attualmente (non tra 20 anni, con il livello di infrastrutture e l'offerta attuale) una risposta praticabile per chi fa tanta strada per lavoro e deve necessariamente contenere i costi. Un SUV elettrico da due tonnellate e mezzo con 300 km di autonomia e che costa come un monolocale non mi sembra una risposta, magari sviluppare ibridi diesel leggeri può unire riduzione delle emissioni alle esigenze di contenimento costi e razionalità di gestione

[@MrLuke9998]

Concordo riccardo tra l'altro il diesel secondo me si potrebbe sfruttare anche in un sistema full hybrid tipo quello dell'honda jazz che fà girare il motore sempre nel suo range di massima efficenza e secondo me questa cosa si sposa molto meglio con un diesel che con un benzina

[@andreiarama8745]

Ci sono così tanti motivi per quale non esiste un ibrido diesel che non so da dove cominciare! Ora fanno tutti macchine per tutto il mondo,quindi sviluppare una motorizzazione solo per l'Europa non ci pensano neanche! Poi troppa coppia in basso,motore diesel più pesante,il motore diesel si rovina se viene spento e riacceso continuamente come avviene in una ibrida, FAP che si riempie subito,motore diesel che ha bisogno di più tempo per arrivare a 90°, troppo rumoroso

[@riccardomarcinno7513]

@@andreiarama8745 non intendevo full hybrid, ma solo una soluzione simile a queste 48v sul benzina, da accoppiare a motori di relativamente piccola cilindrata (meno coppia, meno peso). In ogni caso ci sono diversi Case che offrono diesel elettrificate (Volvo, Kia/Hyundai, BMW, Mercedes, Ford), dire che non c'è mercato è un po' miope, nella mia idea dovrebbe rimpiazzare tutte le diesel normali aggiungendo efficienza e diminuendo emissioni un po' come sui benzina, ma con meno punti deboli (ad es. autostrada). La quota di chi sceglie gasolio ha ancora un peso e potendo godere di incentivi green crescerebbe ulteriormente. Le difficoltà tecniche ci sono, ma la ricerca e gli investimenti servirebbero proprio a quello, poi chiaramente non è il mio mestiere, ma allo stato attuale le soluzioni su cui punta il mercato lasciano fuori molti utenti.

[@andreiarama8745]

@@riccardomarcinno7513 pensa a livello globale. il diesel viene venduto esclusivamente in europa. Basta guardare la Toyota, quasi senza motori diesel e sono i primi al mondo come vendite. E sai perché? Perché loro l'ibrido lo fanno per bene

[@giovanniquattrominig]

Mah .... io che dopo 8 anni di turbo GPL da 150 CV e oltre 320.000 km percorsi sono ritornato al diesel , sul piacere e ottimizzazione di guida rimango perplesso. I "problemi" o meglio i buchi di coppia in basso in salita o a pieno carico del benzina personalmente non li digerisco e facendo tanti km mi hanno sempre creato fastidio. Oltre al fatto che a 320.000 km ho dovuto rottamare la macchina mentre in passato con le stesse percorrenze non ho rottamato nessun diesel

[@mattaroccia]

Con un rene ci si fa? Oppure ne servono 2?

[@cal87249]

anche perche poi il diesel ha l'adblu che nessuno menziona e che i multijet almeno sul 2.2 di stelvio ne consuma un botto e non costa nemmeno poco, quindi questo km al litro in piu del diesel piòu il fatto che l hybrid ha il cambio automatico credo che vinca l'ibrdido. per quanto riguarda il mantenimento di corsia puoi regolare l'intensità sia del mantenimento sia dell'avviso vero e proprio quando sei sulla linea su minimo tre livelli entrambi...

[@fabio.fede.nebbia.4118]

Ciao, video molto interessante. Ma sai dirmi la capacità di Traino di questo modello?

[@robscar1972]

È il modello che ho ordinato, s glacier tetto nero, consegna fine giugno

[@giorgiozocchi5322]

OTTIMO,L'HO IDENTICA DA 5 MESI,CONTENTO PER LA COMODITA',PRIMA HO AVUTO UNA CUPRA FORMENTOR 1.5 ! ANNO L'HO RESA X PROBLEMI LOMBARI , ANCHE SE HA UNA LINEA SUV/COUPE' MOLTO ACCATTIVANTE.

[@marcopozzoli4541]

Ciao Alessio, dici che a 100/130 non ha molta spinta , ma se uso il semiautomatico scalando come se la cava con i sorpassi ? Grazie mille

[@federicovln]

12/13 al litro ma non è un po’ troppo?

[@-MI-KI-KI-]

Mi sa che qui i produttori di auto benzina vengono foraggiati più che altro dalle multinazionali del petrolio che non dai clienti auto….😕

[@simonebartolini4511]

Ma quando farete vedere la nuova Ford Focus?

[@DriveKItalia]

Da Ford Italia è introvabile attualmente

[@Bikegin]

Hanno fatto un mild hybrid non un full hybrid o se preferite un full hybrid di prima generazione , che tristezza ... l auto è meglio in versione plug in !

[@giuseppecaporaso3415]

Vista la capacità ridotta della batteria,il motore 1.5 benzina sarà sicuramente sempre acceso. Avrei optato x abbinarla al diesel. Considerando poi anche il decadimento della capacità della stessa batteria.

[@DriveKItalia]

Abbinata al diesel non ha senso perché ha gli stessi consumi di questo ibrido. La batteria serve proprio a rendere il benzina efficiente come un diesel. A questo si aggiunga anche che, a parità di carburante combusto, la benzina emette meno Co2 del diesel.

[@giancarlopanico8957]

Bella esteticamente , ma la HR V Honda mi da la sensazione che abbia una marcia in più

[@antoniop8984]

Non hai menzionato prezzi di listino. Per chi fa tanti km tra la 1.5 H e la 1.6 D, ma manuale, stesso allestimento e stessi cv, c'è una differenza di 3k €.

[@liboriocedronella9050]

Io l'ho presa a settembre e devo dire di essere soddisfatto. Trovo però che sia un po fastidioso quando il motore endotermico entra in funzione a supportare quello elettrico, perche il suo inserimento non è proprio fluido ma strappa un pochino. Per il momento sto monitorando i consumi.

[@gianvitobianco77]

facci sapere! io sono interessato tra compass e tonale

[@sergispadalopez461]

Io ho la Jeep Compass gasoleo e veramente consuma molto poco circa 5, 5 litri ai 100Km!

[@ale_86]

Ma la versione “S” quanto arriva a 34000?

[@pablosky7433]

Mah....sarei curioso di capire se con queste motorizzazioni elettrificate si può fare di più. Mi pare che con una batteria un po' più grande avremo avuto più efficienza in elettrico ..ad alti chilometraggi anche entro i 90 kmh credo che il diesel sia ancora insuperabile...io con la mia Giulietta 1600 Multijet riesco a fare i 23 a litro conti alla pompa no computer di bordo. Ciao a tutti.

[@robertotorchia2733]

Hai la Giulietta 1.6 120cv ?

[@pablosky7433]

@@robertotorchia2733 si

[@nicolagiordano2070]

La recensione è sempre perfetta, ma questa Compass non la capisco, sempre più.convinto che attualmente una plug-in ti aiuta molto si più a risparmiare, sempre che ci sia un posto dove poterla ricaricare ogni sera

[@davidfidanzi]

Il punto chiave è proprio quel "sempre che ci sia un posto...", per me vade retro plug-in!

[@nicolagiordano2070]

@@davidfidanzi infatti l'ho scritto, e chi ha una plug-in non torna più indietro, anzi l'unico modo per fargli cambiare auto è il passaggio all'auto elettrica pura

[@Bikegin]

@@nicolagiordano2070 te lo confermo perché ho fatto propio quello che hai scritto, ma chi non se la sente di passare al full elettric, le plug in sono favolose ...

[@alcaxalcax]

@@nicolagiordano2070 io sono uno che è tornato indietro, ho una plug in da 2 anni e ora ho ordinato questo modello ibrido. Il motivo? Abito in un condominio e non posso caricare durante la notte, che è l'unico modo sensato di sfruttare il plug in. Per il resto, l'autonomia della batteria è di 30 km, che io faccio in una giornata, quindi tutti i giorni avrei bisogno di ricaricare e come ho detto non lo posso fare. Se vado a cercare una colonnina di ricarica, cosa faccio in quelle due ore in cui si ricarica? Leggo il giornale in macchina? Oppure, dato che il momento giusto sarebbe tornando a casa dal lavoro, devo andare a cena e poi uscire dopo apposta solo per rimuovere l'auto dalla carica e cercare un parcheggio? Quando l'ho presa, intanto mi ero fidato della teorica durata di 50km con una ricarica (e non è assolutamente vero), che già sarebbe stato quasi il doppio di quella reale, e poi ero convinto che di lì a poco ci sarebbero state molte più stazioni di ricarica disponibili, pensando quindi di averne anche qualcuna sotto casa. Dato che così non è, dico mai più plug in per quanto mi riguarda.

[@enzocapuzzimati5699]

Le auto elettriche conviene solo se si può caricare da casa altrimenti conviene addirittura auto a benzina. La ricarica da colonnine costa circa 0.60 al kW mentre il kW da casa costa circa 0.11 più iva. Quindi?

[@icemanskin5954]

Tanta caciara per nulla. In confronto a quanto tutta questa tecnologia ci viene fatta pagare i risultati sono davvero modesti soprattutto al capitolo consumi ed emissioni. Avessero attaccato un motore di lavatrice al 1.3 che già c'era avrebbero ottenuto gli stessi risultati. La verità è che ancora una volta si doveva trovare la scusa per aumentare i prezzi. Ormai vista l'aria che tira in questi tempi l'auto sta diventando un lusso che sempre meno persone possono permettersi. E gli incentivi sono pannicelli caldi se concrontati ai prezzi delle auto

[@sulletraccedelmammut911]

Informazioni veramente poco precise, molti errori. Anche nelle riprese esterne più volte fate vedere la 4xe quando state recensendo una e-hybrid 😓

[@robertoripa6271]

1.6 turbodiesel tutta la vita....per me.

[@jamesballard2559]

Good

[@mirko8971]

Io con la mia Compass turbodiesel ci faccio i 17/18. Tanti saluti alle pile.

[@arkano1980]

Il problema del diesel (che ancora oggi conviene come consumi) è che tra poco lo disincentiveranno in ogni maniera, costo alla pompa più alto, tassa per entrare in centro, e tra 4/5 anni in rivendita varrà la meta della meta visto che non lo vorrà più nessuno... Se si acquista un auto nuova non si può più prendere diesel, discorso diverso per il noleggio.. Mia opinione

[@HS-em3gr]

@@mirko8971 😂 io faccio il doppio con l'ibrida genio e la mia fa 200km/h

[@mirko8971]

@@HS-em3gr quindi tu hai un'ibrida che fa i 35? Ma non raccontare palle.

[@antonioferraro117]

Le ibride, nascono come auto di transizione verso l'elettrico puro. Sono auto di transizione appunto , che non risolvono di molto il problema dell'inquinamento.

[@vitalianocasa]

non era ciclo Miller?

[@mariodagostino6401]

1.5 dci....min 18km/l a max di 23 km/l con un pieno.... altro che ibrido

[@albertosoma5899]

Per avere coppia e consumi bassi solo diesel, il resto non serve!

[@gianvitobianco77]

aggiungo 3k euro e mi prendo il tonale!!! più recente come estetica e informatica

[@warmsmell]

Almeno fossero solo 3K di differenza…

[@marioloconti4592]

Serbatoio più piccolo di una moto. Consuma veramente molto. Non adatto per chi viaggia sempre.

[@alessandromasiello4660]

Ma io non capisco, abbiamo le officine piene di Diesel con i FAP intasati perché sono motori che per la STRAGRANDISSIMA maggioranza delle persone non vanno bene. Tratte corte e città sono quanto di peggio si possa augurare ad un motore Diesel attuale. Oggi se non fai per il 60% autostrada e rimanente superstrada a lunga tratta non convince più il Diesel, mi dite chi ha questo tipo di percorrenze? Il 10% della popolazione. E sono stato ottimista.

[@stepelli90]

Concordo con te, infatti io con la mia Fiesta 2013 1.5 tdci 75cv percorsi 215.000 km va ancora una favola e la rigenerazione del FAP parte una volta ogni morte di Papa (1 volta ogni 3\4 mesi) MA sempre usata con andatura briosa (solo dopo che entra in temperatura) ogni tanto tirata per bene (non rovini un auto tirandola, se lo fai nel modo giusto, anzi, si mantiene pulita) e per il 90% le tratte percorse superano i 15km. 215.000 km e mi tocca cambiarla perché a Milano hanno deciso che inquina troppo e da ottobre non posso più entrare in area b.... Assurdo

[@eros975]

Fai degli stacchi troppo veloci e non fai vedere niente del cruscotto tutto quello che si vede è quando tu parli l'attenzione è integralmente concentrata su di te che parli mentre della macchina non si vede quasi mai nulla.... Se non riprese ultra-veloci che non permettono di vedere un cavolo.... Non tutti sono degli Speedy Gonzales

[@dax9663]

130CV con quella stazza.... trazione anteriore...a che serve una Jeep?

[@antonioferraro117]

La focus a fine 2025 uscirà fuori produzione. Inutile provare qualcosa che non avrà un seguito.

[@Harley77777]

In autostrada? È superiore chiaramente ma anche la media città statale vince

[@volarefree]

Questa situazione elettrica deve finire, non è il futuro. Ho anche sentito che se il parco macchine elettrico salisse al 20% del totale non avremmo energia per caricarle.

[@martinodefranceschi4494]

Interni che sembrano abbastanza cheap…per 30000€ mi aspettavo di meglio qualitativamente.

[@algebralineare1]

Molto bella

[@mt-gr8od]

il problema della Compass e-hybrid non è il motore ne i consumi ma: il serbatoio da 36 litri che permette una autonomia da 500km e l'elettronica che è un terno al lotto. Purtroppo è Fiat in tutta la sua inaffidabilità. Spiace. Molto meglio la limited diesel

[@HS-em3gr]

190 cv!

[@phoenix_9935]

130

[@massimoferioli6693]

👍

[@enricoalampi4924]

Ciclo Miller

[@lux5547]

Beve meno del diesel? 🤨certamente sarà più silenzioso... visto che i buoni e cari diesel fiat sembrano motori agricoli

[@lorenzocalabrese1995]

che significa che sembrano motori agricoli?

[@flaviomytube]

Sarà, ma a me questa Compass mai piaciuta, molto più bella la Renegade, molto più Jeep. Questa mi sembra il classico SUV da mamma davanti la scuola del figlio o al Supermercato.

[@trippone61]

certo meglio un cassone dell'immondizia come la renegade che un auto

[@flaviomytube]

de gustibus

[@johnweek5677]

Smaltimento batterie ? Usura ? Sostituzione ? Forse escludendo questi fattori …

[@DriveKItalia]

Con queste potenze le batterie non devi smaltirle se non forse dopo centinaia di miglia di chilometri.

[@samuelerossi6988]

La dovrai sostituire dopo 200 mila chilometri e costerà neanche 100 euro

[@heavyrain251]

12 km/l in città 😱 La mia Puma mild Hybrid fa 17-18 km/l in città... Meglio di questa specie di full Hybrid 😅

[@giancarlopanico8957]

La Puma pesa 300 kg in meno , non è' una full hybrid Che e' tutt'altra cosa

[@heavyrain251]

@@giancarlopanico8957 conosco la differenza tra una mild ed una full... E la mia mild consuma meno di questa specie di full Hybrid che se la tiri un pochetto consuma quanto una Ferrari

[@lucanarducci4534]

@@heavyrain251 ti ha scritto che la tua pesa 300kg in meno...

[@heavyrain251]

@@lucanarducci4534 si ok , ma il motore jeep in questione funziona come un full Hybrid...

[@peppepeppe5205]

E La Panda fa più km della tua Puma. Ma che confronti fate?

[@alessandroforfori7675]

Il 1.6 sulla Compass e' sottodimensionato. Il 2.0 era perfetto

[@gabrielericchiuto1994]

Ora il 1.6 ha 130 cv, ha le stesse prestazioni del vecchio 2.0 da 140 cv /150cv,come velocità massima sono 190 km/h, il 1.6 diesel nello 0/100 impiega 11 secondi contro i 10,1 del 2.0,praticamente impercettibile nella guida..

[@alessandroforfori7675]

@@gabrielericchiuto1994 ma per favore... Il 2.0 ha molta più coppia e va molto meglio. Per non parlare del 170 CV che e' il motore adeguato all auto.

[@gabrielericchiuto1994]

@@alessandroforfori7675 Un pó meglio va, ma non c é tutta questa differenza, 320 nw di coppia con 1.6,e 350 nw con il 2.0 da 150 cv.

[@alessandroforfori7675]

@@gabrielericchiuto1994 guidala e poi lo vedrai. Cmq vw ringrazia... A listino ha anche la Tiguan 2.0 TDI sia 150 che 200 sia 2 ruote che 4 ruote motrici.

[@gabrielericchiuto1994]

​​@@alessandroforfori7675 Sicuramente la differenza c'é e ci mancherebbe, ma di certo non si puó dire che con il motore 1.6 sia sottodimensionata, non a caso tutti parlando che il 1.6 diesel ex fca ha una coppia tipica di un 2.0 diesel, io lo tengo il 1.6 su 500x e in ogni situazione ha coppia da vendere, i motori sottodimensionati sono altri credimi, certo il 2.0 sarebbe meglio per questa compass per via del peso maggiore, ma anche i consumi aumentano poi.

[@johnweek5677]

Si da spento

[@flaviomytube]

Quello che ho pensato io

[@ioaniuliansavescu5160]

Io ho appena ordinato la 1500 hibrida.🫣 speriamo bene anche perché costa quasi 40.000 €

[@salvatoreorlando2053]

Quanto anni di garanzia