Quickshifter schädlich für den Motor? | Getriebeschaden durch Schaltautomat

[@HX_Freak]

Wenn man mich nach einem Lieblingslehrer frägt: Herr Stecher beste Erklärungen

[@timhabich3113]

frägt?

[@outoffocus99]

@@timhabich3113 ja ist so richtig

[@crazyvapor7874]

@@outoffocus99 Nein!

[@outoffocus99]

@@crazyvapor7874 hab kein kommi?

[@outoffocus99]

@@crazyvapor7874 doch würde auch Harald wollen also ist so richtig????

[@nachtfuchs321]

Wie geil ist dieses Video bitte? Ich hab erwartet, dass es irgendein Video zu dem Thema gibt. Aber das hier ist die 110% Antwort auf meine Fragen. Respekt, danke für die anschauliche und umfassende Erklärung 👍

[@xtwosoulz]

Wieder mal 26 min Stecher Blockbuster

[@Bergwacht]

Bestes*

[@xtwosoulz]

@@Bergwacht beste, kommt von einem song

[@Bergwacht]

@@xtwosoulz Dann ist Der Songwriter auch zu Dumm deutsch zu schreiben.

[@xtwosoulz]

@@Bergwacht Behauptest du das Gleiche dann bei Goethe?

[@Grauer1963]

Hallo. Super erklärt mit allen Vor- und (eventuellen) Nachteilen - sehr anschaulich - mit Theorie und Praxis...so macht lernen Spaß ;-). Bleibt gesund und macht weiter so.

[@dipling.pitzler7650]

So muss Werbung sein: Subtil aber eindringlich , in diesem Fall für Tellert.Bravo !

[@nickhornung310]

Hier gibts die besten erklärungen bei denen ich sogar alles verstehe👍😂

[@quentinmagori5290]

Es gibt definitif keinen besseren, informativeren Motorradkanal auf KZbin. Mal wieder super erklärt!

[@REDoX313]

Hab morgen die Motorrad Praktische Prüfung🙏🏾

[@timobritz7752]

Viel Glück 👍🏼

[@REDoX313]

Timo Britz danke 👌

[@CypHiLL2007]

Drück dir alle Daumen und den dicken Zeh ! Viel Glück und immer locker bleiben

[@boi4374]

Schaffst du, ich war übel aufgeregt aber sobald es losging wurd ich ganz ruhig. Sei einfach sicher in dir selbst und du schaffst den Lappen safe🙃 Tipp: erster Eindruck zählt also zieh dich normal an und net wie ein Spacko 🌚 Schreib dann wies gelaufen is ich drück dir die Daumen🙃

[@maerec9303]

Würde ich nicht mehr machen wenn die schwarz/rote Regierung es schafft Fahrverbote für Motorräder einzuführen

[@reinerlorenz8279]

vielen Dank für all diese verständlichen und super guten Darstellungen mit Beispielen, da kann man nicht einfach so abschalten, Danke dafür

[@fox_of_the_streetz4958]

Moin, danke für die Erklärung! Das Video hat definitiv meine Zweifel an Quickshiftern ausgeräumt.

[@berndhugo1672]

Mal wieder klasse Content Herr Professor Dipl. Getriebe Dr. Stecher 👍 Super Sache, dass ihr es mal an einem Getriebe gezeigt habt! Das schärft nochmals ungemein das Verständnis und Gefühl des Ablaufs beim Schalten. Man weiß zwar wie es funktioniert, aber nicht genau was passiert, wenn eben wie in deinem Fallbeispiel, der Gang vlt doch mal nicht rein möchte!

[@morrownpiik6033]

Bin noch nie Quickshifter gefahren. Dauerhaft Vollgas geben und trotzdem schalten. Echt heftig! Erinnert an mein DSG im Auto.

[@jodjdjdg1559]

schaltgabeln freuen sich

[@MaxMustang66]

Gut erklärt! Ich wurde mal komisch angeschaut, als ich sagte, ich schalte manchmal ohne die Kupplung zu ziehen. Wurde mir nicht geglaubt, dass es klappt. Ich glaube, dass wurde mir sogar von meinem Fahrlehrer erklärt, der auch auf der Rennstrecke unterwegs ist. Wollt ich schon immer mal schreiben: Unser Motorradgeschmack ist ähnlich. Hatte auch mal eine KTM 990 SM und aktuell eine MT-09 :D Danke für eure Videos!

[@janbackes6160]

Der Schluss ist ja wie bei "BERND DAS BROT" Ausschlten... ausschalten!!! ;-) :-) Das war alle seeeehr aufschlussreich! DANKE!

[@legedeblau10]

Hallo, ich danke Dir sehr für diese klare und nachvollziehbare Erklärung des quick shifters! Ich habe noch die "old school" Technik gelernt, aber was ich hier gelernt habe, übertrifft meine Erwartungen!!! Ganz toll! Gerne mehr dazu!

[@martinezmoto4934]

Coole Erklärung! Und ich muss sagen, die ist auch einleuchtend. Spätestens nach dem Vergleich der Diagramme.

[@ukocarina3976]

Super erklärt. Tolles Video. Aber in einem muss ich wiedersprechen. Ich schalte mit Kupplung und bei mir ruckt grundsätzlich nix. Wer mit Kupplung nicht ruckfrei schalten kann, hat etwas nicht richtich verstanden.

[@BenBensen293]

Ich kupple einfach nach gefühl, je nachdem wie und wie schenll ich fahre, lass ich sie auch reinschleifen

[@corsaro1878]

Vielen Dank für die perfekt erklärten Vorgänge. Nachdem ich nun das erste Moped mit Quickshifter und Blipper ( Ducati 950 S Multistrada) im Stall stehen hab, weiß ich nun wie die Dingers funktionieren. Meine alten Bandits habe ich anno dazumal ab und an auch nach oben geschalten, ohne Kupplung mit Gas kurz zu und Gefühl im Stiefel. Eben nur nicht dauernd und nur mal zum Spaß. Auch ich als Motornerd hab es gut verstanden. Abo hast Du!

[@m4rsi495]

Also ist die Kettenspannung auch wesentlich dafür verantwortlich, wie gut ein Quickshifter funktioniert und ob man sein Getriebe schädigt?

[@itsbeckon2017]

@Spaceballs ich hab das auch vermutet bei meiner 07, werde das bei der Werkstatt meines Vertrauens anmerken, da Dein Kommentar meine Vermutung bestärkt. Allzeit gute Fahrt

[@roCkStaRAA1]

Gleiches Spiel bei der KTM 790 Duke. Der QS bei der ist schon wirklich was feines, aber wenn die Kette nicht gut eingestellt ist, da merkt man es schon sehr sehr deutlich.

[@itsbeckon2017]

@@roCkStaRAA1 ich denk mal bei Drehmomentstarken Motorrädern dürfte das Phänomen allgemein auftauchen.

[@itsbeckon2017]

@Spaceballs Dankeschön, ich werds beachten. Soviel ich weiss mit 8500km (Bj. 19) bisher kein Problem.

[@sLiv256]

Eine scheiß Kettenspannung merkt man immer egal ob Quickshifter oder nicht

[@Eyezzzonly]

4:50 "HAT DAS AUCH NEUTRAL DAS DING???" Ich denke mal 95% der Leute kennen das haha...und wenn es an der Ampel ist haha Getriebemetzger....das Wort muss ich mir merken haha

[@qwertzujmnbv]

hab mir vor kurzem die 1996 Kawa GPZ 500 gekauft und die hat so ne Art Hilfe im Stand, dass direkt neutral rein geht :P

[@Arashikuma]

Jeder kennt es😂

[@BenBensen293]

Bin letztens mal mit ner nagelneuen 125er von zwei bekannten gefahren und es war mir nicht möglich vom ersten in Neutral zu gehen, vom zweiten ging es halbwegs. Bei der z800e, Etz250 und Schwalbe/Simson hab ich das Problem komischerweise nicht xD

[@bernd4883]

Moderne Möhren haben ne Ganganzeige! Da kann man im Bedarfsfall nachlesen wenn man nicht zählen kann oder mal vergessen sollte in welchem Gang man eigentlich ist... ;)

[@Cyberdinemechatron]

Vielen Dank für die super Erklärung!! Finds echt cool, das ihr euch überhaupt die Zeit nehmt und solche Videos dreht!! Lieber Gruss aus der Schweiz.

[@beseax5206]

Kommt das Video mit super und super+ noch? Wie immer gut erklärt

[@dimy4106]

Beste Erklärung was hab ich gesehen. Bravo!!!👏👍 Danke! 🤝

[@_Schorsch]

Fuhr früher ne cb500 honda hab das bei gefühlt kette locker hochgeschaltet (ohne Kupplung) ….. geht auch! quiksschifter, schalte ich aber immer noch bei mitlerer weise meiner neuen MT 09 BJ 2017 genau so. Drehzahlabhängig! Quickschifter schalte ich bei Landtouren wenn ich meinen Frontman hinterherkommen will (muss) geh aber vorm Schalten minimum vom Gas. Dann schlupft der nächste Gang (schlüpfrig) dynamischer rein und bringt Spaß. Blibber brauch ich nicht, ich brems lieber über die Kupplung in die nächste Kurfe ein um Bremsbeläge zu sparen🤩 Ihr seid Super und habt enormes Fachwissen, macht weiter so! und Jahn, du bist ein super Ausbilder!

[@kaialbers5398]

Fahre selbst kein Motorrad. Verstanden habe ich es trotzdem. Einfach gut erklärt 👍

[@peters.8308]

Man J. Dein KZbin-Kanal ist wirklich sehr gut geworden!! Gruß, PS

[@StecherMotorradtechnik]

Ich danke dir. Hoffe euch geht's gut

[@richardlips711]

Hallo Stecher Motorrad Crew ihr seid so super Typen so was habe ich mit meinen 50 Lenzen noch nie gesehen ich fuhr 37 verschiedene motorräder und ich lerne immer noch ich hatte die ersten dynojets die es gab und sie sagar in der warrior Yamaha und der midnight star verbaut. Ich lerne jeden Tag sehr viel bei euch so dass ich echt bock hätte mein nächstes Motorrad bei euch zu kaufen. Ich wohne in der südschweiz an einer passstrasse dem schönen lukmanier der ins ticino führt. Der Weg zu euch hoch für ein Motorrad von euch nehme ich auf mich sobald ein neues fällig wird. Das wird nächstes Jahr sein. Vielen Dank für alles Stecher Motorrad und grüsse an Hagen

[@Flocke73]

Kann ich mich nur anschließen, echt guter Unterricht Herr Lehrer. Vielen Dank dafür.

[@lukaslink9510]

Sehr gutes Video hat alle meine Fragen beantwortet und noch mehr :)

[@Stormwhopper]

Top. Bodenständig und Fachkompetent. Cheers

[@nilsurban4796]

perfekt für die mittagspause👌🏽

[@allemanski]

Sehr verständlich und sympathisch erklärt, vielen Dank.

[@andreasstolpe110]

Super erklärt. Immer gute Videos

[@22nd_Wizard]

Sehr gutes Video, selbst für den Laien verständlich und vernünftig argumentiert/belegt. Weiter so!

[@Fisico87]

Danke! Diese Video hat es gebraucht, mir ging der Hate gegen Quickshifter nur noch auf den Keks. Ein perfekt eingestellter Quickshifter wird immer besser schalten, als jemand der bei jedem Gangwechsel am Schalthebel herum würgt. Wer beim Pause machen am Bikertreff etwas aufmerksam ist, sieht und hört vor allem was alles so falsch gemacht wird beim Kuppeln und Schalten. Bei den Leuten die es nicht mal klassisch hinkriegen, wäre ein Quickshifter auf jeden Fall gesünder fürs Getriebe.

[@mirkoghostdriver7082]

Boar geiles technik erklärbär video!😍 ich liebe es

[@GROBI1180]

Genialer Typ! Du solltest beschulen! So, wie Du es beschreibtst, versteht das wohl jeder "Vollpfosten".....Ich bin mega beeindruckt

[@mfkliegenschaften5420]

Ich habs nur mit Zahlen, aber trotzdem das Getriebegedöns verstanden mit Einstellzeiten und korrekter Druck am Schalthebel. Kurz gesagt super erklärt. Da ichs mit Zahlen habe ... wenn die Kunden das Problem verstanden haben, dann kommt doch weniger Kundschaft mit Getriebeschaden in die Werkstatt? Kleiner Scherz ... lol. Super Video!

[@instrukta]

Schön erklärt Jan, da gehe ich konform. Die fixen Cut-Zeiten passen eigentlich immer nur zu bestimmten Drehzahlbereichen, und meist nur zu dem oberen Drehzahlbereich. Bei weniger Drehzahl und weniger Last wären längere Unterbrechungen sinnvoll, und das kann z.B. der Tellert. Tellert ist sehr geil,... ... wenn beide Sensoren richtig eingestellt wurden. Dynojet habe ich bei mir in der Kilo K1 auch aus genau den genannten Gründen von 60ms auf 80ms genommen, nachdem die Gänge teils nicht sauber eingerastet waren. Erklären kann man dann noch die originalen Varianten wie BMW oder Ducati, die mit einer Feder arbeiten. Dabei wird der Auslöser erst dann betätigt wenn die Feder vorgespannt wurde. Wenn der Gangwechsel beginnt, ermöglicht die gespannte Feder einen vollständigen und sauberen Schaltvorgang. Ich habe bei mir originale Ducatishifter umgebaut für Verwendung in anderen Bikes und die Federkraft verringert, weil mir der Vordruck auf die Schaltgabel zu hoch war bis der Auslöser ansprach. Wer einen einfachen Shifter ohne Federkraftunterstützung hat (entweder es federt oder eben nicht), der sollte wie Jan es gesagt hat, entschlossen und knackig seine Gangwechsel durchführen um halbherzige Gangwechsel zu vermeiden. Kurz und entschlossen. Und nach jedem Gangwechsel den Fuß komplett vom Hebel, damit der Sensor sich wieder entlasten kann. Freigängige Schalthebellagerungen sind ebenfalls Grundvoraussetzung. Die originalen serienmäßigen Shifter sind oft auch nur einfache Ware, um im Prospekt als Feature zu glänzen. Meist funktioniert das für Strasse bei wenig Drehzahl eher mäßig. Mich würde ja noch Jans Meinung zu den preiswerten Nachrüstprodukten interessieren, bei denen der Sensor mit ca 7Nm unter dem Schraubenkopf an der Klemmung der Anlenkung / des Schalthebels montiert wird, und dort auf die Verwindung reagiert. Mir gefällt das nicht, zum Einen weil die Verzahnung auf der Schaltwelle und im Hebel mehr belastet wird weil man die Anlenkung/ den Hebel so locker fahren muss dass der Sensor anspricht, zum Anderen arbeitet das so unzuverlässig dass man sehr oft -kurz und entschlossen- einen Schaltvorgang unter Last angeht, dann aber der Cut nicht kommt, was wieder übel aufs Getriebe geht.

[@arminmoller9927]

Wieder was gelernt. Sich ins Moped einfühlen und schalten. Man kommt ganz allein darauf zu schalten ,wenn der Motorzug weggeht und gerade eben noch nicht geschleppt wird . Dieses winzige Zeitfenster. . Der Eine früher ,der Andere später. Jetzt weiß man es ganz genau. Hab Dank für diesen Einblick.

[@derphysiklehrer1392]

Ziemlich gut erklärt! Beim manuellen Auto kann man bei diesem Lastwechsel auch problemlos den Gang rausnehmen, ohne dabei kuppeln zu müssen. 👍🏻

[@tpmlife5760]

Wieder was gelernt. danke Papa Stecher!

[@floda8302]

Super informatives Video! Fahre selber eine BMW S1000R mit Blipper. Die von BMW sagten mir, ich solle den unbedingt benutzen, weil er perfekter arbeitet, als man es per Kupplung und Gasgriff tun könnte. Daran halte ich mich mal und es funktioniert absolut super. Als ich fragte, ob ich beim runterschalten den Gasgriff zudrehen soll meinte man nur: ist egal. Aufgrund diverser Dauertests und anderer Erfahrungsberichte, kann man dem wohl trauen.

[@RegalitoDeDios2]

Moin aus der Nachbarschaft! Erstmal: gutes Video, top erklärt! Bei meiner Super Duke R (2017) hatte ich es schon ein paar Mal, dass ich beim Unterhaken mit dem Stiefel gegen den Schalthebel gekommen bin und der Quickshifter zu früh reagiert hat. Gab dann immer einen kräftigen Ruck und landete dann wieder im "alten" Gang. Hoffe das Getriebe nimmt mir das nicht übel. 😉 Funktioniert aber noch prima und ich schalte jetzt etwas konsequenter, damit das nicht mehr passiert.

[@TheXIILegion]

Ist mir bei meiner 890er Duke auch schon passiert beim schalten von 4 in 5 zu „sanft“ den Fuß nach oben gedrückt. Dann hat der Motor kurz geschrien und dann war der 4.te wieder drin. Wenn ich bewusst „stärker“ den ganghebel hoch drücke passiert es nicht.

[@michaeltrautmann5455]

Super erklärt vom Profi.

[@christianf.5579]

Pro und Contra gut erklärt👍 Wie so oft ist nicht das Gerät schuld, sondern die Unwissenheit bzw. "Halbwissen" der Benutzer...

[@andybucher452]

Klasse erklaerung und sauber technisch fundiert. Super gemacht. Gruesse aus England. Andy

[@strahli1983]

Super erklärt. Der Typ (jan) ist goldig!

[@snoopdoggdoggystyle604]

Das hast du super verständlich erklärt. Danke dafür ! 👍🏻🙂

[@aiya1816]

Wäre super wenn ihr weiter auf das Getriebe (oder die zu erklärende Sache) filmt wenn etwas demonstriert ist. Sonst ist es schwieriger zu verstehen. Man weiß ja wer redet und muss den nicht jedes mal wieder sehen. Aber wie immer sehr geil erklärt alles!

[@68xnico68]

Alle Videos einfach richtig geil, interessant und informativ !!👍🏼

[@burkhardheller]

Danke für die gute Erklärung. Ich hatte den Eindruck, das die Karre beim schalten mit Benutzung der Kupplung stärker geruckt hat als mit dem Quickshifter. Gruß Burkhard

[@210_Heiko]

Sehr gutes Video, vor allem die Messungen am Prüfstand 👍 Mich hätte allerdings an dieser Stelle nochmal eine Messung mit Gaswegnehmen (ohne Kupplen) interessiert 🤓

[@nandoe36]

Heiko Knop dann müsste er ein anderes motorrad ohne quickshifter nehmen was ne falsche messung geben würde

[@mathiasfischer2300]

Quickshifter kurz abstecken sollte reichen

[@phyton110477]

@@nandoe36 oder er zieht einfach den Stecker vom Quickshifter ab...

[@Nexville]

Sehr schön erklärt und ausführlich, sollte wohl jede Frage beantworten 👍 Schalte bei meiner ZXR ohne Kupplung hoch, die Gänge gehen super leicht rein wenn man minimal das Gas wegnimmt und das mit 45tkm auf der Uhr :D

[@berndhugo1672]

So "shifte" ich auch bei meinen zwei V2 renner, beide über 40 000km weg und gehen Butterweich rein

[@Alcarinqe]

Honda 60tkm nie anders hochgeschaltet..

[@braule80]

Einfach geile Videos. Werde mir niemals einen QS einbaun aber habs trotzdem ganz geschaut. Top

[@stefans.1030]

Ich wollt einfach nur mal danke sagen !

[@tonihinke]

echt gut erklärt selbst für themenfremde Menschen wie mich. Danke für die "Aufklärung"!

[@zuendappmann]

Wunderbar, perfekt erklärt.

[@Hurdl]

Ich hab keinen Quickshifter, aber die Technik dahinter is die gleiche wie schon gesagt mit dem Gas wegnehmen, beim Raufschalten. Da es ein sequentielles Getriebe ist, dass sowieso nur einen Gang nach dem anderen einwählen kann - geht das super. Der Quickshifter nimmt einem das nur ab. Für den Straßengebrauch also ein Luxus-Gut, wenn man es denn möchte. Mit der Kupplung schalten und/oder mit Gas ist dann das gleiche. Der Zug ist weg, die Klauen in den Getriebezahnräder ist weg und dann geht der Gang rein. Runterschalten ist das gleiche. Ob es nun der Gasstoß ist und danach Gasreduzierung kommt - damit das Getriebe wieder entlastet ist oder ob man das Gas einfach wie beim Hochschalten kurz wegnimmt - reicht aus um den nächsten Gang einzuwählen. Solang alles Lastfrei ist - geht auch das Schalten :) Unter Last geht wirklich null (sonst würden permanent die Gänge rausfallen :D ) Gut erklärt. Schönes Video. Schöne Grüße aus Kärnten.

[@georgemcfly3387]

Geiler Bericht, Stecher, was sonst👌👌🤘

[@DerBuhk]

Mal wieder TOP Video! 👍

[@Frank318td]

sehr geiles Video super erklärt, de Stecher könnt im Sommer Schneeschippe verkaafe, sehr Unterhaltsam, Danke

[@Carsten_Hoett]

Ich finde die Videos immer super, klasse erklärt und die Bauteilansicht ist auch immer aufschlussreich

[@Streamlines]

Blipper geht auch ohne elektronische Drosselklappen, aber das wird Bastelei. Wird aber auf Pitbikes gemacht. Gaskabel teilen und mit einem Magnetventil Stoß geben.

[@sanny3918]

Geiler Typ! Vielen Dank Herr stecher 🤍

[@DBenX]

.. ich dachte der Stecher ist sein eigener Herr? Super Video, super lehrreich! LG

[@knockdown1991]

Super Infos vielen Dank Ihr seid spitze ! Daumen hoch.

[@davidhihn3467]

Super erklärt, frag mich jetzt auch ob ein Quikshifer doch besser wäre wie normal Schalten/Kuppeln 🤔 Ich selber schalte "noch" normal 🤣🙄

[@alexhartnick8134]

wie sieht das mit seriernmäßigen quickshiftern aus sind die eher gut eingestellt von der unterbrechzeit ? zum beispiel honda cbr 650r da gibt es ja einen quickshifter von honda?

[@hecke003]

Top erklärt Jan! :-)

[@Peter-mh2wx]

Bitte ein Video zur Reklusekupplung.

[@adrianmuller7117]

6:42 ich feier dich einfach viel zu sehr :D Ich selbst schalte auch meine Bandit 650 ziemlich häufig ohne Kupplung und habe auch keinen Quickshifter verbaut. Wie du es bei 9:06 erklärst mache ich es auch, sanfter Druck drauf, den Punkt spürt man meiner Meinung nach sehr gut und schon beim Gas wegnehmen flutscht bei mir der Gang rein. Mittlerweile merkt man dabei auch keinen Ruck mehr. Es hat ne Weile gedauert bis das ein richtig flüssiger Ablauf wurde aber es ist einfach mega schnell. Nehme dabei auch nicht viel Gas weg, der Gang springt recht schnell rein.

[@k.-dstritz7843]

Wiedermal super Video auch für den "Halbleien" top erklärt. Aber demnächst haben wir Biker ja alles etwas einfacher da wir ja Sonntags nicht mehr fahren sollen, da können wir uns das Video mehrere mal reinziehen bis wir es begriffen haben wie das mit Zähnchen genau funktioniert. Jedes Filmchen ein Genuss, vielen Dank 👌👍🤗

[@Stephan_dynamic]

Das war mal ein richtig gutes bis ins Detail erklärtes Video 👌

[@beriksv6508]

Bester Techniker 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌

[@geraldhaller9906]

Ich habe früher immer mit dem fuss den Schalthebel unter leichter vorspannung gebracht und in dem moment wo ich ges zu gemacht habe ist der nächste Gang rein geflutscht und gut war es nur beim runterschalte habe ich die Kupplung benuzt um so die Grehahl anzugleichen sprich zu erhöhen bevor die Kupplung los gelassen wird . Gat einwandfrei funktioniert und das über 60.000Km und bei der XRV 750 sogar über 100.000Km

[@r4b3]

Super Erklärung, so sollte es jeder verstehen.

[@FrauHaferniehl]

und zum Schluss, ist das Hagen von HWK .... aber gute Erklärung, was und wie ein Quickshifter ist.

[@LtPepe]

in niedrigen drehzahlen steh ich an der ampel, in mittleren schalte ich lediglich mit gasstoß(drehzahl äquivalenz nutzen) und in hohen drehzahlen wird schalten,kupplung und gas parallel gemacht, dauert ein bruchteil einer sekunde. Und kupplung kommen lassen? - Man möchte doch vorne profil sparen....

[@mtbeck29]

Gutes Video. Allerdings muss man die Messergebnisse etwas mit Vorbehalt geniessen, weil wenn die Schaltungerbrechung

[@WZRD_KC]

Hab vor 7 Jahren meinen Motorradschein gemacht und bin seit dem (Dank meiner Ex; hatte Angst wegen mir etc) nie gefahren. Habe wirklich Lust auf's Fahren, aber muss zugeben, dass ich mittlerweile etwas zu "ängstlich" und natürlich auch unsicher bin und denke, dass schon zu viel Zeit vergangen ist. Aber deine Videos sind so super, dass ich wieder mehr mit dem Gedanken spiele :)

[@chewbacca4412]

Hallo Jan , nachdem ich dein Video über den Tellert QS gesehen habe ,habe ich mir das edle Teil gekauft (von Fa. Tellert) . Da ich Elektro Techniker bin war der Einbau und das Löten kein Problem für mich , habe alles nach Einbauanleitung und alle Ratschläge von deinem Video beherzigt . Du hast Recht das Ding schaltet wirklich in allen Lagen Butterweich , doch jetzt kommt leider das ABER , denn wenn ich einige Stunden unterwegs bin habe ich plötzlich Probleme beim Schalten . Betrifft meistens 5ten oder 6ten Gang in Dreiviertel Last oder Voll Last Betrieb (Motor wird Unterbrochen , nächster Gang lässt sich nicht einlegen und bleibt im ursprünglichen Gang oder in so einer Art Neutral Stellung ) . Bin in Österreich zu Hause , sonst wäre ich längst bei Dir schon vorbeigekommen . Nach einigen solcher Schaltvorgänge funktioniert plötzlich alles wieder , jetzt habe ich das Modul abgesteckt und fahre wieder mit Kupplung da ich mein Getriebe nicht zerstören will . Das Motorrad ist eine Kawa Z900 (20 000Km) und funktioniert einwandfrei . Vielleicht hast du einen Tipp für mich.

[@ShInYaKu88]

Akustisch und optisch ist das Schalten mit dem Quickshifter definitiv gesünder gewesen

[@Mathias-yv6xy]

Alter!! die Leerlauf suche genial😁😁😁😁

[@thomasweissnichtmehr8585]

Moin! Es gibt von euch sehr schöne und interessante Videos wo ihr genau die Auswirkung von dieser und jener Veränderung an der Auspuffanlage/Ansaugtrakt auf dem Prüfstand untersucht, vielen Dank dafür! Könntet ihr vielleicht auch mal das Thema "Auspuffklappe deaktivieren" aufklären? Mehr Leistung? Weniger Drehmoment? Sonstige Vor/Nachteile? Grüße Aus Kiel!

[@StecherMotorradtechnik]

Sportluftfilter vergleich gehen wir etwas auf Ansauglänge ein, rest folgt

[@bakterius3941]

Also ich fahre Quickshifter und Blipper als Herstellerzubehör auf einer S1000XR. Unter Last funktioniert der Quickshifter super, so schnell kannst Du mit der Kupplung nicht "durchladen". Im Teillastbereich wird es hakelig, aber da kommt Deine Erklärung mit den Unterbrechungszeiten ins Spiel. Ich vermute daran liegt's schlichtweg. Aber nach ein paar Kilometern hat man es raus, bis wann der QS keinen Sinn macht und man besser "konventionell" schaltet und kuppelt. Das Runterschalten ohne Kupplung macht sich m.E. nach am ehesten auf Landstraßen bemerkbar und funktioniert bei dem System super. Ich würd mich eher "old school" bezeichnen und hatte Beides vorher nie vermisst, seit ich's aber habe (Lagermaschine), muss ich aufpassen, wenn ich mal mit dem Möppi meiner Frau fahre, dass du ihr nicht das Getriebe verwurste....🤭 😄😄😄 Schöne Erklärungen, gutes Video 👍

[@MadaxDeLuXe]

Richtig gutes und informatives Video zu dem Thema. Danke dafür :)

[@alexanderdriesel3512]

Super Video... super erklärt... fahre selbst Quickshifter mit Blipper bei meiner Speed Triple rs. Bin sehr zufrieden damit. Bin auch der Meinung das es Materilschonender sein kann wenn die Kupplung nicht gezogen werden muss. Kupplungsfedern und Beläge werden doch so gut wie nicht belastet. Viele Grüße

[@paulwonka8078]

Top erklärt, danke!

[@PHOTOFELIX]

Mega Video 👍🏽👍🏽 super erklärt 🥰🥰

[@user-pz3ox8xb4w]

Beim Schalten mit Kupplung wird ja, wenn der neu Gang eingelegt wird, der Getriebeeingang schlagartig auf eine neue Drehzahl gebracht. Die Kupplung übernimmt dann die Drehzahlanpassung des Motors. Beim Schalten ohne Kupplung muss der eingelegte Gang den Motor auf die neue Drehzahl bringen. Ich würde also schon sagen, dass dadurch die Belastung auf das Getriebe etwas höher ist.

[@Tobias-jf4uc]

Super geiles Video.. Danke für die schöne Unterhaltung. Zu euren Themen würde ich mir persönlich ein Video zum Tausch der Simmerringe bei einer Upside-down Gabel wünschen. Würde mich sehr freuen. Weiter so auf dem Kanal👍

[@therealbasti1755]

Zügig schalten und gut ist. :) bin bei R6 sowie gsxr immer 55ms gefahren. Allerdings auch nur Rennstrecke. Schäden zum Glück nie gehabt. Aber mega Video 👍 Bei der 1290er Superadventure für die Straße sind gefühlt 70ms eingestellt. Leider konnte mir noch niemand sagen was da ab Werk programmiert wird. Was ich nicht wusste, wenn es sich ruppig anfühlt das es manchmal also garnicht unbedingt schlecht ist. Vor allem im normalen Verkehr ohne Volllast

[@PinInHead]

Was hälst du denn von dem QS von der Yamaha R1 2018-2020 (RN49 / RN65)? Lohnt es sich deiner Meinung nach den Originalen QS gegen den von dir empfohlenen zu tauschen?

[@petesgarage4670]

super video. ich kann nur sagen dass ich mit meinem im steuergerät freigeschaltetem QS und einem Sensor vom Engelmann null Probleme habe

[@ufo_rr]

Was fährst du für nen moped, was wurde beim ecu flash noch gemacht?

[@petesgarage4670]

@@ufo_rr 2011 gsxr 1000. vmax raus. 1 und 2 gangsperre raus und qs aktiviert

[@petesgarage4670]

@@ufo_rr und auspuffklappen deaktiviert

[@46steve455]

Hallo wie immer Super erklärt 👍 wenn wir beim Thema Getriebe sind kurze Frage woran kann das liegen das sich mein Getriebe manchmal nicht runter schalten lässt und ich ins leehre trete, unabhängig welcher gang drin ist und ob ich die kupplung nochmal los las... DANKE im voraus (YAMAHA R1 rn12)

[@crackone2three]

Meistens verkanten sich die Zahnräder bzw die Gabel dann irgendwo und bewegen sich erst nach erneutem schalten bzw. Gas

[@TschiBaum]

Sehr gut erklärtes Video 👍 wie hoch sind den die Kosten für eine Nachrüstung eines quickshifter mit blipper ?

[@yamahayzfr3grandprix60than8]

Hallo Jan, was hast du für Erfahrungen mit dem Zubehör Quickshifter von Yamaha.?

[@markschloesser1797]

Moin moin, mich würde mal interessieren, wie du dagegen das DCT-Getriebe von Honda bewertest?

[@kolinrr]

SUper erklärung! Aber eins habe ich leider doch net ganz verstanden... wir vergessen mal Quickshifter und Blipper... wenn ich mal gemütlich fahr, vllt. mal in der Stadt, es kommt ein 50er zur 30er Wechsel - ich geb bissl Gas und schalte ohne Kupplung auf den 3 oder 2 Gang, Gang geht butterweich rein.. Soll ich das lieber lassen? oder ist es in dem Fall garnicht so schlecht?