【謎】大和西大寺駅の分岐器はなぜ複雑なのか？近鉄奈良線の線路はなぜ平城宮跡を横切っているのか？

Рет қаралды 26,034

かげのひなた鉄道

Күн бұрын

Пікірлер: 121

@NA-kf7mi 3 ай бұрын

平城京のあったときよりも線路がある時間のほうが長い、という表現になるほど。驚嘆！

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。奈良時代って意外と短かったんですよね。密度が濃かったのかな。

@花渕貴司 3 ай бұрын

大和西大寺・車両検車区側／南東側線路配置全体〈超複雑ポイント〉の場合は、日本一／世界有数箇所と認定されています。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。電車の通るルートを見ていると、よく考えられてるな、と感心します。

@ひろなが-t9j 2 ай бұрын

毎回面白いコントで歴史を教えてくれてありがとうございます。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。楽しんで頂けて嬉しいです。

@しろネコくろネコ三毛猫 2 ай бұрын

関西弁が頼りなくてハラハラしながら見てたら　「えせ関西弁乙」と出てきてワロタ。うまい作り方ですね。見入ってしまいました。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。テキスト読み上げソフトが関西弁に対応していないので、調整して無理やりしゃべらせています。お聞き苦しい点はご容赦願いますw

@iRyonRyon 3 ай бұрын

お疲れ様です。世界遺産にもなるような場所に、鉄道黎明期とは言えよく線路を敷けたものだなーと思っていましたが、こういう経緯があったとは知りませんでした。個人的には、過去と今が融合するという意味合いで、世界遺産の中に電車が走るという風景もいいのではと思います。それもまた歴史になるでしょうし。ただ、開かずの踏切とかあれば、それは解消したいですよね。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございした。大軌の当初の計画どおりだったら、何も問題はなかっただろうに。

@動画投稿終了_しました 3 ай бұрын

京橿特急や「あをによし」がポイントをグネグネ曲がってゆく姿、僕は好きです。近鉄京都線と橿原線が後付けで建設されたので、線路がぐにゃぐにゃになり、新ノ口連絡線と八木短絡線だけでつながっている大和八木の橿原線と大阪線とは違う魅力があります。昔は近鉄にも京阪特急(阪京特急)が近鉄京都→大和西大寺→上本町で阪奈特急に混ざって運転されていたようです。そういえば、大和西大寺、高架化の話はどうなったんですかね。 8:47 当時は知らないとかでもないっていうw

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。あをによしは奈良まで行ってますけど、当時の京阪特急は西大寺駅でスイッチバックしていたとか。

@高橋和幸-e4p 3 ай бұрын

橿原線、移設されとったんですね。あと、ポイントは西にではなく東にの間違いですね。それにしても、宗麟と雪のゴタゴタときたら…

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。しまった、間違えた。よく東西を間違えるんですよね。今回は気づけなかった。

@naoto7681 3 ай бұрын

やっぱりここのポイントはワクワクしますね☺️

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。音や振動もいいですね。

@花渕貴司 3 ай бұрын

阪神・芦屋／御影両駅は、以前（1990年代頃）から既に千鳥〈特急・停車／快速急行・通過〉を先行・採用済の為、近鉄車両相互直通運転自体完全無関係状態再開となっています。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@花渕貴司 3 ай бұрын

要望・次回動画〈紹介シリーズ〉特集は、神戸線・塚本構内／日本一低いガード下〈JR西日本／北方貨物線・田川踏切／遮断棒設置踏切／徒歩20分程度／TBS系・報道番組放送済含む／別件動画超大多数／検証確認含む〉／宝塚線直通・普通電車運用〈207系／223系・6000番台／225系・6000番台／321系車両・下り（平日・５時台〜８時台／土休日・５時台〜７時台）／上り（６時台／９時台）／完全外側走行・大阪発着専用設定／通過運転対応〉／神戸線・外側快速／朝ラッシュ限定運用・上り〈平日・６時台〜９時台／土休日・８時30分前後〉／下り・平日〈７時台〜９時台〉／貨物・回送〈サンダーバード／223系／225系／HC85系・JR東海所属編成／特別列車〉等の調査と驚愕を堪能して下さい。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。参考にさせていただきます。

@speakerunitmania4844 3 ай бұрын

去年の9月に買った車引き取りに行く時、この駅を利用しました。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。車もいいけど、たまには電車もね。

@speakerunitmania4844 3 ай бұрын

バス乗り場近くに餃子の自販機ありました。車引き取りのついでに、バスで平城宮跡に行き観光しました。

@seasidefufun2008 3 ай бұрын

22:52 まさにその通り！酷暑の時も、大雨の時も、電車から遺跡が見渡せるなんて、むしろとても有り難い事迂回よりもいっそ「平城宮跡駅」とか造って欲しいくらいだね平日の昼間と土休日の終日、特急も停めてしまえばいいよ

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。朱雀門の北の踏切のところ、戦後すぐの頃、米軍専用の駅があったそうですね。その駅を復活させたらどうかな？

@sakaisuji66613 2 ай бұрын

ちなみに8:04あたりに出てくる平常宮跡歴史公園朱雀門ひろばは一昨年のSKバスまつりの会場であり、その時は大和西大寺からシャトルバスを利用して行きました。（まさか約1か月後にあのような事が起こるとは･･･）

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@オモネタイ 3 ай бұрын

もう平城京があった年数より近鉄奈良線がある年数が長くなってしまったんですよねこの区間個人的に奈良のイスラエルパレスチナ問題ってよんでます

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。平城宮跡を整備して奈良王朝復活や。

@Daydreamer322 2 ай бұрын

高校の時の下車駅でした。京都線の到着するホームの向かいに到着するなんば線から降りてくる友人とバッタリあってそのまま行きつけの喫茶…イヤイヤ、学校へ行ってました。懐かしい。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。楽しんでいただけて嬉しいです。

@bictaka29 3 ай бұрын

ずんだもんの言うように、新京阪鉄道の京阪京都駅のように埋蔵文化財を無視してガン堀するより、何もなかった地上に線路を通す方が全然良い。近鉄橿原線はなあ。大阪難波駅まで乗り入れるなら大和西大寺駅が複雑化するのも分かるんだけど、今はだいたい京都駅まで行くようになってるのに。近鉄京都線が一部近鉄奈良駅に乗り入れるのがイレギュラーなだけで、今は結構シンプルになってると思うんだけどなあ（ちょっと前は近鉄京都線は近鉄奈良駅行が多く、近鉄橿原線は大和西大寺駅打ち切りが多かった）。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。そうですね。昔は京都発橿原神宮前行の普通とか、無かったような。

@yoshiboo-t2l 3 ай бұрын

奈良は工事をすると遺跡が出て来るのが分かってるので、京都から和歌山につながる京奈和道も奈良市内は工事が進んでません。使う方からしたら今の方が無料で通れるので有難いんですけどね。

@マリオの帽子-r2u 3 ай бұрын

まぁ大和西大寺駅の立体交差と高架化はして欲しい所ですね。電車と車と人が円滑に動けるように。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。せっかく新しい駅舎が出来てるのに勿体無い気もしますけど。

@マリオの帽子-r2u 3 ай бұрын

@@hcageno 完成している時は、今の新駅舎は老朽化を迎えてる事でしょう･･･。

@hcageno 3 ай бұрын

確かにw

@yoshiboo-t2l 3 ай бұрын

大和西大寺駅は電車好き、線路好きには最高の駅。学園前に住んでますが、偶に見に行きます。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。遠くからでも行く価値ありです。

@藤原直樹-u1t 2 ай бұрын

原っぱの平城宮跡の中を走る近鉄電車は窓からの景色も、平城宮跡からみても絵になると思ってました。でも当時の建物の再建をすすめていくと、やがて違和感がいずれ強烈に出ると思います。大河ドラマの紫式部が、ドラマの中でペペロンチーノを食べているシーンみたいに。この問題は再燃すると思います。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。電車の色を古風な色にしたら似合うんじゃない？特急の色をあをによし色に統一しよう。

@s.t.160 3 ай бұрын

今となってはこの平城宮跡横切りの景色が「ああ、奈良に来たなあ」という旅情の演出にもなっていて、それはそれでよきですな

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。その感覚わかります。

@トミヤマサキオ 3 ай бұрын

大軌の奈良側の土地買収に関しては鍵田氏の協力が大きかったですね。元々生駒山ケーブルも関与していたり。明治時代なんて遺跡に関しては今よりずっと扱いが軽く、特に奈良はあちこち遺跡だらけだし。平城京跡は西大寺検車区の拡張用地として建設が予定されていたが、昭和に入って戦後にもなると遺跡調査も進んで反対運動が起こり今の形に。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。当初予定の南ルートなら問題なかったのにね。

@heroman000 3 ай бұрын

はじめて橿原神宮前駅から特急で京都駅まで乗った時、西大寺駅で「近い！近い！ちか～～～いっ！！」って思うほど並走する電車がぐわ～んと寄って来た。自分の席めがけて並走車両が頭から突っ込んで来るのは何回経験しても慣れん。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。よく出来たアトラクションやな！

@yoshiboo-t2l Ай бұрын

この駅、考えたらダブルスリップスイッチがないんですよね。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。西大寺駅は奈良線、橿原線、車庫出入を同時にこなす必要があるので、ボトルネックになるダブルスリップは向かないのかも。

@なおごん-r4e 2 ай бұрын

1発目からいい電車見てますな

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。ポイント通過の音が欲しくて長い編成の電車を選びました。

@kizineko_tama 3 ай бұрын

ある意味、近鉄の中では一番有名な駅が大和西大寺駅かも知れませんね。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。きっとそうですね。

@souunnkyou 2 ай бұрын

あの事件の後に新幹線で京都に向かい、一旦下車して自民党の🌹党花を買い献花用に包んでもらい、近鉄に乗り大和西大寺に献花に行きました。西大寺駅からは次から次から献花の人が耐えませんでした。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@Miki_Nanase 3 ай бұрын

掘ったらいろんなものが出てきて工事費が。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。平城京の最重要地区やからね。出るやろな。出なかったら逆に寂しい。

@屋敷大和-g8n 2 ай бұрын

へたに高架化すると景観にもっとマイナスだし地中化は財政破綻招きそうなので、けっきょく現状維持が最適解か(^_^;)

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。そのようですね。

@NTYTNM195 2 ай бұрын

大極殿から朱雀門方面へとだだっ広い公園を歩いていると見えてくる線路と踏切、まあまあなんとも言えない味わいが…ｗそれと地下化、シールド工法で大深度地下を進めば大丈夫かな。余談：公園内施設で見たアニメの登場人物で、初の女性皇太子となられたという安倍内親王さまに惚れました…私如きが畏れ多い事だけどw

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。元の計画の高架の西大寺駅から大深度地下は、勾配、けっこう大変かと思いますね。

@NTYTNM195 2 ай бұрын

@@hcageno 実際のところ、平城宮跡を横切っているのが奈良線だけですし、発着本数が一番多いのもそうでしょうから、菖蒲池を出た直ぐからスロープを作り、西大寺の駅を上本町駅みたいに地上+地下ホーム化したら、結構問題解決になりそうな…と勝手な妄想してますw

@焼け石に水-q6u 3 ай бұрын

近鉄電車から平城宮跡が見えることが奈良の観光アピールのひとつだと思います。あと、歴史的価値はともかく、平城宮跡って奈良観光としてはさほど集客に成功してるとは言えません。宮跡の上に線路があるのがけしからんと言う意見もごく一部の人だけのものに思いますね。以前の知事は奈良県を愛するパワーがすごすぎたのか、「奈良は都が置かれていたことがある」というのに異様なまでにプライドを感じていたように思います。ちょっとあの感覚は一県民には理解できません。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。やっぱりそうなのね。多くの市民はそういう感覚なのですね。

@焼け石に水-q6u 3 ай бұрын

地下ルートになったら新大宮駅と奈良駅利用者にとっては単純に大阪や京都への所要時間が伸びるという実害もありますからね。実際に前知事案に反対する勢力はそのことを提示していました。

@hcageno 3 ай бұрын

大宮通りの地下に入るカーブ、どうするのか、逆に興味があったわ。

@ウエムラユーセン 28 күн бұрын

西大寺要塞は何十年先🚃

@hcageno 28 күн бұрын

コメントありがとうございました。 30年？50年？100万年？

@けんさま-y6t 3 ай бұрын

敦賀→米原→奈良→新大阪はダメなのかな？

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。北陵三県は京都が大好き❤だから京都飛ばしたらダメなのだ。

@hirorinda3918 3 ай бұрын

西大寺駅の東側には平城宮跡があるのでそこに車庫は作れなかった。😅

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@braver6845 3 ай бұрын

ここは本当に配線がグッチャグチャだねー！

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。グチャグチャやー

@miky2170 3 ай бұрын

線路の海

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@sakurabana8 3 ай бұрын

さすがに大近鉄はおけいはんにしないかw

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。おけいはんにする妄想、ネタ尽きた感あったけど、近鉄、か。

@asokai2346 2 ай бұрын

もうホンマ近鉄の強引なやり方は今見ても漢らしさを感じるわ。京阪は近鉄みたいな強引さ、あって欲しいよね?阪急と近鉄のやり方、俺は好きよ。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。私もそう思いますね。

@銀烏-v5x 23 күн бұрын

八尾駅を取り上げてください

@hcageno 22 күн бұрын

コメントありがとうございました。八尾駅って近鉄？JR？

@karakasa1 2 ай бұрын

五番線がポイントなのだ(^▽^;)

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@kiboutokumei2630 3 ай бұрын

仕方なかったのだ、（奈良の）鹿だけに

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@user-es1co9kt7nAKIRA 3 ай бұрын

私も近鉄大和西園寺駅好きです!ポイント数半端ない

@動画投稿終了_しました 3 ай бұрын

関西違いですw

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。西園寺ｗ

@花渕貴司 3 ай бұрын

大和西大寺・車両検車区側／南東側線路配置全体〈超複雑ポイント〉の場合は、日本一／世界有数箇所と認定されています。

@一切れ八宝菜 3 ай бұрын

あの事件からもう２年か、もうこんな事は起こらないと思ってたらトランプ氏が撃たれた😢

@動画投稿終了_しました 3 ай бұрын

@@一切れ八宝菜そっか。大和西大寺駅でしたね

@teamwildbahn904 3 ай бұрын

トランプ氏と安倍氏は仲が良かったから、きっと安倍氏が命を守ってくれたのですよ。

@動画投稿終了_しました 3 ай бұрын

@@teamwildbahn904 そうですよね。銃社会と安倍さんが守ってくれた…

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。あの時工事中だった駅前ロータリーもきれいになってますね。

@エバーラード 3 ай бұрын

@@動画投稿終了_しました　そういう類いの話は余所でやってくれと思わん事もない

@達也山路-b5j 2 ай бұрын

この駅のポイントは、まさにあみだくじ😂😂

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。あみだくじに見えたのは、僕だけではなかったのだw（ずんだもん）

@user-cv1wf2td7h 3 ай бұрын

近鉄奈良駅が地上駅だった頃、奈良駅から数メートル大宮通りを路面で近鉄電車が走っていたそうです。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。近鉄奈良駅を出たところから、油坂の手前までが路面だったと聞きますが。

@nakagomihiroshi1266 3 ай бұрын

だいたい平城宮跡を横切る近鉄奈良線を地下にするのも高架にするのも遺跡破壊が確実。木簡が多量に出土した長屋王屋敷跡は二条大路の新大宮駅の西。モロに新路線構想と被っている。谷四の先で阪神高速が高架から地上に降りているのは遺跡破壊を防ぐ為。

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。西大寺駅から平城宮跡まで300mくらいしかないけど、駅を高架化した場合、遺跡までに地上に降りてこれるのかな？少なくとも淡路駅のような要塞は無理やな。

@野坂たつし 2 ай бұрын

近鉄て、長いです、

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@shimekawa-daishi 3 ай бұрын

たまに近鉄ネタ良きかげのひなた最高

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@TheAthlon7kin 3 ай бұрын

西園寺の謎に見えた、きっと他にもいるはず

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。クリック率が通常より高いのはそのためか？

@TheAthlon7kin 3 ай бұрын

@@hcageno さあ？それはわかりませんが、おすすめで出てきたので、あなたの動画みるのは初めてでした

@itami_rakuko_movie 3 ай бұрын

京都市営地下鉄と阪神電車🎵

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。

@粉物先生 3 ай бұрын

今夜はイチコメ😊

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。イチコメ乙！

@くまモン-z7t 3 ай бұрын

大和西大寺駅を「安倍晋三駅」に改名しろ

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございました。近鉄に言うて

@正和今中 2 ай бұрын

奈良県桜井市には、安倍文殊院があります。