【日本一近い】日暮里〜西日暮里の駅間が短すぎる理由とは？【鉄道解説】

今回はJR線の駅間距離の中で日本一短いという日暮里〜西日暮里の駅間距離が、なぜこんなにも短くなってしまったのかを解説します。
チャンネル登録と高評価よろしくお願いします！

[@kebi8058]

地元民です。山手線、京浜東北線、千代田線あってどこ行くにも便利。

[@user-zp8ho5wd3h]

超分かりやすいです！

[@user-ps3cj7wg1f]

マジレスすると開成の学生のために駅を作ったからじゃないですか？

[@tabibitomurasan]

コマキタさん、初めまして、旅人ムラさんです(^^ゞ 日暮里駅と西日暮里駅が日本で一番短いというのは知っていたんですが、こんな理由だとは知りませんでした(ﾟДﾟ) 江戸時代からの歴史が絡んでいるのが凄く興味深いです。 チャンネル登録しましたので、これからも色々な情報を楽しみにしています！

[@user-lw6jj2fd1g]

西日暮里も日暮里も乗り換えという側面が強い。（利用者の割には駅に商業施設がない） 西日暮里は改札が狭く、連絡改札だけが立派。（大阪の鶴橋の近鉄とJRの連絡口を彷彿）

[@user-xw1eg5lg5n]

でも日暮里駅の住所は東京都荒川区西日暮里というね

[@user-bw5sl1tw9d]

とても納得しました。生活に密着した鉄道の疑問をすくいあげるのが上手ですね。関心しました。もっと色々、解説して欲しいです(笑)

[@user-Senseki205]

代々木と新宿、上野と御徒町も距離が近い。

[@JRtokyo-TORA]

新宿〜代々木駅間だと思ってたw

[@tibio223]

土居駅・滝井駅・千林駅「まあまあやな」 京阪が地域に優しすぎるんですよね

[@user-fj1oi1dh3x]

常磐線に踏切あるんだ。 高架だからないと思った。

[@takana4381]

西日暮里は主さんの知り合いにも大勢いるであろう開成中高の最寄り駅ですね。

[@user-gp1bv8ek5m]

なるほど。あえて西日暮里駅を作ったのは地理的な理由があったからなんですね。 私は今まで、常磐快速線と緩行線は北千住での乗換を推奨しているのに、日暮里でも両線が交わってしまうと乗換間違いが増えたり、営団（当時）の区間なので運賃がややこしくなるため別駅扱いにしたのかと思っていました。

[@user-op4cy4do8b]

江戸時代の影響が未だにあるのか 江戸時代の人ありがとうございます

[@gonya0701]

これは千代田線を通して常磐緩行線と繋ぐため。昭和４６年開業。俺の子供の頃は無かった。 どうして西日暮里で山手線や京浜東北線に乗り換える事になったかと言うと日暮里駅には大きな通りが無く地下鉄が通せなかった事。

[@44611997]

この解説は表向きの理由です。 開成中高の為の駅が西日暮里駅です。歩道橋を登って直結です。 この駅のおかげで東京北東部のローカル進学校が首都圏全体から生徒を集め 東大進学者数４２年連続を続けています。当時は麻布とほぼ同じレベルでした。 乗り換え客は多数いるけど駅から出入りするのは開成生かその関係者のみ。 既に新幹線を開通させた技術があれば高台の地下をくり抜くのに時間も費用もかからない。 第一地下鉄の駅を作るのは営団地下鉄だから国鉄は地上に出るお膳立てをするだけでいい。 谷中墓地も要人の墓地は上野公園よりで日暮里近辺は都民霊園で買収の必要ありません。 一応３案出ていますが、開成ありきの話であることは地元民はみんな知ってる所です。

[@kodamamasakazu]

日暮里駅周辺は都民霊園だけではなく天王寺や寛永寺の寺院霊園も交錯しています 私は開成関係者以外の西日暮里駅利用者です

[@kodamamasakazu]

江戸時代の切通しは山の上を越えてました。切通しが拡幅されたのは昭和に入ってからです。 コメントがとんちんかんなコメントばかり

[@hisayoshi-tetsu]

常磐線沿線民は、親から聞かされる常識問題だったりする。

[@atsukan1789]

この付近は他の台地と異なり、山の「手」になっておらず一直線の崖なのが地形的に面白いです。大通りの切通しでちらっと映っていたのは開成中高でしょうかね。

[@HRealDewa]

面白い🎉

[@user-ev9uz4qx4f]

「地下通路構想」当時からあったのですね、初めて知りました。現在の東京ではこの日暮里～西日暮里間以上に乗り換えで歩かされる駅は多数存在していますから、千代田線の西日暮里を日暮里にして既存の日暮里と地下通路で連絡する方が建設費は安く済んだはずですが、そうしなかったのは賢明です。

[@user-hp1kn2pd6o]

常磐線の混雑緩和作戦の一環と聞いたことがあります。なんかややこしくなってしまい、昔は乗換口の精算窓口でよく揉めていましたっけ。 西日暮里駅以前の追加駅、御徒町駅も上野駅から至近距離にあります。ここも簡単に歩けますね。

[@user-qv8if2pt3w]

西日暮里の地下に千代田線が走ってますねぇ。よく北千住に乗っていきます。 前エスカレーター工事やってましたがもう終わりましたか。

[@user-hc4tq9wu6w]

常磐線快速が綾瀬駅に駅ホームを作らなかった為、この様な歪な状態になった。おかげで北千住も深刻な混雑になったらしい。JR（当時国鉄）がこの駅を建設するのは必須だったと思われる。

[@user-ol9lo5kw4l]

京浜東北線の快速なんて、ほんの数分速いだけ 反対運動してたの、俺に気が付くように嫌味で言ってたんだな

[@user-ol9lo5kw4l]

日暮里って高崎線も宇都宮線も停まらないどころか京浜東北線も日中通過するようになって凄い不便 俺が京成利用者だからだろうな 千代田線も通せば良かったろ 開成の学生なんか歩かせろ あと京成って掃除が悪い とてもオリエンタルランドの親会社とは思えん 金にならないことはやらないんだよ そういうこと