【日本製】東南アジアを走る"JR東日本"が作った地下鉄が想像以上にヤバくてびっくりしたんだけど....

Рет қаралды 99,321

Күн бұрын

Пікірлер: 150

@zForce4 2 ай бұрын

お疲れ様でした地元のバンコク人です！(日本語が下手なので言葉が違ったらすみません) タイに住んでた時に気づいていなかったんが本当にJR車両に似ているんですね！パープルラインの内容は詳しいだった！以下に一部のポイントを明らかにしたい 2:27 Tao Poon (タオ・プン) 駅は最初にパープルライン単路線で、ブルーラインは後で来たので、パープルライン風に建設した。 5:55 ホームは6編成対応です！市民は車両が長くさせて欲しいですが、予定が全くないんです。 11:09 こちらは車庫ではなく、 Pocket Track というものです。たいなさんが言った通りに折り返し線として使えるんですが通常に使っていない。時刻表は全て終点のKhlong Bang Phai (クローグ・バン・パイ)行きです。Pocket Track は留置線として利用と非常の場合の為、設置しておきそうです。ちなみに、車庫はKhlong Bang Phaiの付近にあります。 12:17 僕が一年間日本に住んでるが、電車の中に飲食は禁止ではないっては初めて聞いたんだ。本当に驚いた！めったに車内飲食方が見られないんですね。この動画を作ってありがとうございます！

@cutletnixson 2 ай бұрын

撮影お疲れ様です。パープルラインの車両の見た目と第三軌条方式という集電方式が大阪メトロ谷町線で草。

@CorbinKoa 2 ай бұрын

もう一度台湾からの挨拶です。ウチもアーバンネットワークとUシート付き新快速がほしいです！

@はんしんROBLOX 2 ай бұрын

新快速はAシートですよ。

@CorbinKoa 2 ай бұрын

@@はんしんROBLOX お返事ありがとうございます。Aシートより、北海道Uシートの方がウチのお客さんのニーズが応じられますので、そういう主張を出しました。仕方ありません。ウチのお客さんはもう特別二等車が慣れすぎます。

@はんしんROBLOX 2 ай бұрын

@@CorbinKoa そうなんですね。

@user-rd3vj6bn6v 2 ай бұрын

快速エアポート

@CorbinKoa 2 ай бұрын

@@user-rd3vj6bn6v お返事ありがとうございます。それもいいですね。しかし輸送力向上を図ると、43席がちょっと少ないんです。自由席(料金なし)、指定席を問わず、毎車両は最大限64席を持たなければなりません。

@neneneeeeeee 2 ай бұрын

8:01 東海道線のE231が止まる時みたいな音する

@西尾荘介 2 ай бұрын

TX1000系ともろ同じ音やな

@Leycome_Jackson 2 ай бұрын

ブルーラインって聴くと横浜市営地下鉄しか思いつかない笑

@user-proteins 2 ай бұрын

イギリスも日本車が席巻してる。なお1番それを実感したのは車内トイレの「ブシュッ！ジャー…」という作動音だった件。 E231のトイレそのままだった。

@JR231k 2 ай бұрын

パープルライン217系と233系合わせたみたいでかっこいい

@西鉄3000好きチャンネル 2 ай бұрын

わかるー

@井伊亜 Ай бұрын

確かあの路線図元々原型は日本人の一般人が日本人向けに作ってネットに上げたのがバズってそれを元にタイの鉄道運営してる団体が作ったはず。

@山口正-t1n 2 ай бұрын

タイの秋葉原要塞駅といった雰囲気です。第三軌条方式で線路周りがすっきりした感じです。 LCD広告は日本よりも密度が高く、現地の日本企業が主に使用していると思われます。

@hirokunkk 2 ай бұрын

JR東の株主報告に書いてあった路線だ鉄道の日本製車両って台湾でも見る(こっちは普通に発注だけど)

@kaichanmajikawaisugiteshinisou 2 ай бұрын

音がJR西日本の225系の東芝IGBTの車にそっくりすぎますね！同じ東芝製だから当たり前なのでしょうけど💦

@wangchan111 2 ай бұрын

第三軌条で1435mm軌間というのはまさに日本の地下鉄という感じですね

@safari0317 2 ай бұрын

1:53 路線図めっちゃ大阪メトロに似てない？？パッと見天王寺が見える笑

@user-dm2qg6el8l Ай бұрын

それだなんか見覚えあると思ったら

@かい-x2q9n 2 ай бұрын

外吊りドアはE993系を連想させますね。日本国内では実用化されませんでしたが、少なからず参考にはしてると思います。

@BOSS2127Star 2 ай бұрын

貫通扉があるのは3+3にするからかな？

@Beard-Bear.NA8C 2 ай бұрын

このデザインで外吊り扉というとacトレインを彷彿しますね！国内ではボツになりましたがこうして海外で試作車の知見が活きていると思うと感慨深いです。

@TUbe-bv4fy 2 ай бұрын

事業者側の意向に基づいて外吊り式が採用されましたね

@junichiueda6546 2 ай бұрын

谷町線😮 シートヒーターも無いですね。

@okoge5050 2 ай бұрын

まぁエスカレーターは日本音場合勾配で速度決められてますからね。海外だとその辺が違うのではしかし列車の音とか聞いても日本のJRで確かによく聞くような音ですねｗ

@hamanoaoden 2 ай бұрын

パープルラインの車内の雰囲気は少しゆりかもめに似ていますね。

@星-i1b 2 ай бұрын

タイは高額紙幣でキップ買うとお釣りが全部コインで返ってくる😂パタヤでソンテウやグラブでコインで料金払った‼️

@2-se3bz 25 күн бұрын

バンコクに最初の都市鉄道が開業したのは1999年私はその年にバンコクを旅行しました当時街全体が開発してる感じでしたライトグリーンラインとダークグリーンラインの最初の区間、計23.5kmが1999年に出来てましたタイの鉄道は不思議なことに高架方式と地下鉄方式が混在してますよね日本でも一部混在してる地下鉄区間はあるにはありますが、例外的で区間が短いコチラは一部と言うよりかなり長い距離で高架と地下を分けてる印象です一般に地下の方が建設費は高くなりますし、元々バンコクの混雑解消が目的の為に建設されており、それでもまだ高架方式を採用出来るスペースに余裕あるならば、やはり高架の方が経済的な上に建設期間も短くて済みますから、有利なのは間違いないただ都心部が高架で、郊外部が地下なのは違和感あります通常反対ですから地理的な条件があるんでしょうか水が出る軟弱地盤とか逆に硬い岩盤があるとか普通なら都心部でさえも高架方式採用ならば、郊外も高架方式が有利な気はしますいずれにしても、都心部や混雑路線を経由しない路線は閑散として営業計数的に厳しくなりますよね何でもかんでも都心を走らせれば良いものではないにしても、郊外と都心を結ぶ形にすると、とりあえずの利益は上がりますバイパス的に建設する場合もありますから今回の映像でパープルラインは3両とか見ると池上線とかを思い出してしまいます（笑）後から利用者増えた時の為に広めにプラットフォーム作っておくのは悪くないですが、最低でも5両程度はないと損益的に厳しくなるのは目に見えますね日本の首都圏は4,300万人と言われますが、タイ郊外の人口も含めるとどんなもん何ですかねこの映像見る限りはオーバースペックにも見えます

@tasuc8514 2 ай бұрын

ブルーライン⁉︎ ついに世界に進出したんか⁉︎

@こちたんぱぱ 2 ай бұрын

最近海外ではVISAタッチでの運賃精算ができるところが増えているようですが、実際のところ日本のIC乗車券はガラパゴス化しているようにも思います。仰るほど車両自体の外観はJRに似ているとは思わなかったんですが、機器類や運行管理システムはJRが貢献しているんでしょうね

@LoveTonsure 2 ай бұрын

確かにガラパゴス的ではあるのですが、 ①大都市圏のラッシュアワーの場合、応答速度が何よりも重視される ②日本の場合、小学校1年生や、場合によっては未就学児すらも保護者なしで鉄道を利用する ③定期券(or一日券)・グリーン券(and/or特急券)・電子マネーが一体化した構造 ④新幹線のような高額決済の場合、指定席の発行管理システムと連動させる必要があるといった事情があるので、クレジットカード系の決済システムだけでは対応しきれないんです。さらに、国内では既にFelicaが全国的に普及しているので、「Felicaは持っていないけどVisaならある」という人は車社会の住人か、あるいは海外在住者か、そのくらいに限られてしまいます。また最近は、熊本県内の私鉄・パス事業者がFelica全廃計画を打ち出したけど地元住民から猛反発、という事態も発生しています。

@sanpen9709 Ай бұрын

台湾ではMRTを利用するときにヨーヨーカーというICカードを使いました。日本のsuicaなどと同じようにコンビニなどでも使えて便利ですね。

@ChatGpt266 Ай бұрын

日本の方が優れてるから… アップルペイでクレカチャージできるしいらない機能でしょ？

@勉強用-e3d Ай бұрын

タッチ決済が汎用性高くていいのはわかるんだけどSuicaほどスピード出ないんだよねぇ

@ChatGpt266 Ай бұрын

@@勉強用-e3d 別にSuicaでカバーできるから現状何も変わらんのよ

@すずちゃん-v2c 2 ай бұрын

8:23これ大阪メトロ中央線も同じ方法で開業しました大阪メトロ中央線は津波対策ですけどね。

@jun0512 2 ай бұрын

海外で運用されている日本系路線？興味深い！こういうチャンネルあるんだな〜登録しました撮影お疲れ様です

@285taina 2 ай бұрын

ありがとうございます！

@tatsuki1054 2 ай бұрын

8:01 225系/227系0/500番台の東芝IGBT車を早くしたような音ですね

@魔女木直樹1435 2 ай бұрын

パスポート再取得したら台湾とタイとマレーシアとシンガポールに入ってみたいなぁ。

@ttettya 2 ай бұрын

13:14 の壁面、東京メトロのロゴっぽいな

@ux-ss6ds 2 ай бұрын

都心部に延伸したら5両編成化+増発しそうですね

@annaka8195ify Ай бұрын

車両と言い走る高さと言い埼京線みたいで面白いですね

@瀧国本 2 ай бұрын

駅構内も表示もなにもかも日本っぽい

@林周輝 2 ай бұрын

東京メトロ南北線9000系にも似たようなモーター音がありますね。

@アヰコン 2 ай бұрын

まさかのOsaka Metroでもなく、東京メトロでもなく、JR東日本が技術提供したという... 都心部区間が完成したらもっと利用人数増えるでしょうね。動画とは関係なくなってしまいますが、動画の前半（0:00～7:54）に使われている曲の名前教えてください！

@kv6205 Ай бұрын

東京メトロの前身の営団地下鉄は、国鉄５１％、東京都４９％の出資だったので、それほどおかしいことではないでしょう。

@アヰコン Ай бұрын

@@kv6205 ？

@アヰコン Ай бұрын

@@kv6205 ???

@まめG 2 ай бұрын

側面はキハ35 900番代がご先祖さまと思いました。(東急車輛つながりでも)

@ごじゃじゅんきん 28 күн бұрын

バンコクは近未来の都市のわりに、地下水脈が沢山あるため地下鉄が開通したのが極端に遅れたとか

@meraphy-miimni-s4w 2 ай бұрын

パープルライン？　　バンコクの半蔵門線？

@とある大賀 2 ай бұрын

会社違うけど大阪メトロの30000系に似てる

@石工職人-h8q 2 ай бұрын

利用者(現地人)の声や駅周辺の商店主の声とかを交えてこの路線・電車が出来て「何が…？」大きく変わったのか…？とかを入れてくれる事を期待します🙇

@gonesinamon8995 2 ай бұрын

何時も楽しく拝見させて頂いてます。ちょっとご要望を…内容はとても良いのですが。画像がかなり見づらいので。出来ればカメラのフォーマットをAPS-Ｃ以上にしていただいて､ピントをMF（マニュアルフォーカス）置きピンにしていただくと助かります。

@285taina 2 ай бұрын

スマホなのでそこはご容赦いただきたく、、、

@Tetudoudaimsou 2 ай бұрын

僕の大好きなバンコクメトロのパープルラインだ

@けい-w8i 2 ай бұрын

水害対策で入口が一段高い

@TheRavenTonsler 23 күн бұрын

海外なのに日本の通勤電車に乗らされる恐怖()

@奥野真希子 2 ай бұрын

こんばんは（笑）、いよいよ、あっという間に、８月から、９月に、入ろうとしていますが、たいなさーん、ご無沙汰ですが、海外では、お天気は、どうでしょうかー(笑)😂

@奥野真希子 2 ай бұрын

またまた、海外では、また、日本とは、違い、まあー😭、電車も、全部、むらさき🟪色にと、様変わりして、カラフルで、きれい〜💦😂ですねぇ～😂

@1980-n5l 2 ай бұрын

よっかかったらいかんのは多分扉袋なく外側についてるからかと

@けんけん-f6b 18 күн бұрын

第三軌条方式ですが、銀座線と比べると静かですね。

@龍F 2 ай бұрын

タイのご飯めっちゃ美味しい記憶はあったけど日本製の車両がはしってるのしらなかった

@yasualbert 2 ай бұрын

台北MRTっぽいですね。特にホームドア…！

@tak74 Ай бұрын

これJIS規格じゃなくEN規格で製造されてるから日本の電車と似てるけど中身は全然違うはず

@大和くん-r9h 2 ай бұрын

2:49 遅っそいな… 6:16 急ブレーキだ…

@JM11519 2 ай бұрын

めっちゃ台湾（台北）のMRTっぽさを感じました。ただ日本と同じ左側通行なので方向間違いは少なそう。

@Kafziel-ru6dp 2 ай бұрын

車両の音がメトロ16000系の東芝PMSMにそっくり｡鉄道情報以上にいいなと感じたのが､周辺道路を走っている車が日本車が50%くらいあるんじゃないでしょうか？

@285taina 2 ай бұрын

日本車もっといますよ！体感8割くらい

@あああ-n8q4o Ай бұрын

首都圏におけるJR東って、タイでたとえるならタイ国鉄のようなものなのかと言われれば、それもなんか違うもんな BTSの方が性質的には近い

@かとまさ鉄道 Ай бұрын

VVVF聞いたことあるわ

@五等分の名鉄 2 ай бұрын

JR東海は新幹線を作ってあげればいいやん

@Re.eri_ch.pear_YoiAka 2 ай бұрын

建設費用、作ったあとの維持費が桁違い

@こちたんぱぱ 2 ай бұрын

@@Re.eri_ch.pear_YoiAka 様んで、安さに釣られて中国製を選んで涙目の国が多数…

@Re.eri_ch.pear_YoiAka 2 ай бұрын

@@こちたんぱぱそうですね。そして行き着くところ、国全体に渡す遠距離路線や速達性を重視しない一般生活圏の鉄道なら、安全性に疑問を残す中華製か半世紀に渡って日本から借金をする形になる高速鉄道は潔くやめ、高性能な路線を敷いた方が良くなります。

@kv6205 Ай бұрын

新幹線はＪＲ東海だけじゃないじゃん。

@pm3999 Ай бұрын

チャイナには日本の協力でできた物一杯一杯有るんだけどそんなサイン有るんかしら。

@kixzoxpy7965 2 ай бұрын

直角？　秋葉原みたいな作りなのかな

@mirainotabi 2 ай бұрын

車両3両ですが、自動運転ですか🤔ワンマンですか🤔

@eitaro728 2 ай бұрын

かっこいいですね

@HMikimoto Ай бұрын

7:06 バンパーではなくアンチクライマーでは？

@jun7528 Ай бұрын

台北MRT381型×JRE233系って感じ

@Yui-1121 2 ай бұрын

バンコク東京ライン

@pdzd80 2 ай бұрын

日本でも車内は飲食禁止の記憶があるのですが最近は許可されているのでしょうか。

@Windowsをログアウト 2 ай бұрын

そんなルールなかったと思うけど…少なくとも小田急にはそんな注意書きなかった。

@sw-lh6qt Ай бұрын

加速が早いな

@hatdbsu157 2 ай бұрын

最初クルマに減速信号出てるのなんで

@user-dm2qg6el8l Ай бұрын

E131にしか見えない

@my_account5603 Ай бұрын

全然地下走ってなくて草

@あああ-n8q4o Ай бұрын

本来はMRTを地下鉄と訳すべきではないのかもね

@翔交通系中学生 2 ай бұрын

音　三菱IGBTじゃね？　もしくは東洋IGBT

@翔交通系中学生 2 ай бұрын

どこかで聞いたことあると思ったら　n3000(名市交) にそっくりだから

@ch-c2x 2 ай бұрын

台湾C381?😂

@285taina 2 ай бұрын

あれも確か日本製ですよね

@熊澤典子-h2v 2 ай бұрын

こんにちは(*ﾟｰﾟ)v😊

@rbmagman2499 2 ай бұрын

16:05 デビットカードであれば、使った当日に引き去り額がすぐわかるのに。（即時決済なので）日本でのクレジットカード・デビットカード等のタッチ決済による乗車サービスの普及は、世界と比べてだいぶ遅れてるな。

@T-Kore Ай бұрын

懐かしい。。。できた頃は通勤が大混乱したのを覚えてます。当時はまだブルーラインは一駅手前までしかできてなかったんですが、それでもブルーラインに乗る人が多すぎてブルーラインが連日大幅遅延で大顰蹙を買った記憶。それぐらいの人口密集地を通っていて、当時、試運転扱いだったかな、無料か大幅割引だったかで人が押し寄せた。鉄道には詳しくないのでJRとは思わなかったなぁ。なんか特徴がない車両って第一印象でしたね。

@HS-xi9yf 2 ай бұрын

はじめの決め台詞は？

@285taina 2 ай бұрын

しばらく休止です

@junichiueda6546 2 ай бұрын

@@285taina😮え〜っ！

@かつ-g3w 2 ай бұрын

やらなくていい。

@I_am_jagariko 2 ай бұрын

@@285taina残念😢

@ミズノチャンネル公式 2 ай бұрын

@@かつ-g3wたいなXさんになんてこと言うんだよ🤬🤬🤬

@奥野真希子 2 ай бұрын

また、できれば、か海外でも、国内の、踊り子号の、１１７系電車や、１８５系電車も、使われてほしいです😂😅

@Shochan.G 2 ай бұрын

架線が無いのは混雑時間帯に屋根の上にも人を詰め込む為ですか？タイみたいな経済成長著しい途上国は屋根の上にも人が沢山乗ってる列車が多いのは有名だし…

@285taina 2 ай бұрын

そんなことはありません！

@Shochan.G 2 ай бұрын

@@285taina 違うんですね

@KY-dz9zh 2 ай бұрын

さすがにバンコクはそんな事はありませんよ。少なくとも広島あたりよりはずっと都会だという個人的な印象です。

@Shochan.G 2 ай бұрын

@@KY-dz9zh そうですか、マナーも少し良くなった感じかな…

@krysanteemik5686 Ай бұрын

インドと勘違いしてるでしょ

@UI_CKM 2 ай бұрын

6:30 地元の電車が10分に1本のワイ、無事死亡

@nagakou Ай бұрын

こっち30分に1本やで^^

@UI_CKM Ай бұрын

@@nagakou あら大変

@ミズノチャンネル公式 2 ай бұрын

初コメ失礼します。3コメ。

@面白くない人 2 ай бұрын

海外に車両送るのも良いけど、そろそろうちの地元にも新型車両お願いしますよJRさん。

@すずちゃん-v2c 2 ай бұрын

東京の区間の車両はほぼ新車でいっぱい走ってるじゃないですか？地方とかは古い電車いっぱい走ってますよ

@面白くない人 2 ай бұрын

@@すずちゃん-v2c 地方‥‥そう、地方です‥‥。

@LoveTonsure 2 ай бұрын

@@面白くない人「地方」がどのあたりの場所を指すのかにもよりますが、実は、都会のお古をそのまま地方へ持って行っても使えない、ということも多々あるんです。理由としては ①都心部の路線には基本、直流1500Vの電力が供給されている。一方で、東北などでは交流20000Vの路線が多々ある。 ②都心部の車両では、凍結・降雪対策の設備が脆弱。の2つが大きいです。栃木県・群馬県あたりにはそろそろE231のお古が入ってもおかしくありませんが、もしかしたらE131でのワンマン運転を検討しているのかもしれません。あと、最近では、ディーゼル発電式電車や電池搭載車も各地に導入されていますね。

@面白くない人 2 ай бұрын

@@LoveTonsure それは存じております。中古車両の話題ではなかったと思うのですが‥‥？普通に新車を入れて欲しいだけです。別にこの動画にある海外の電車が日本のお古ってわけではないでしょう？