【日本で唯一】電車が踏切待ちをする場所を観察しました。

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鉄動画チャンネル/TETSUO

Күн бұрын

Пікірлер: 261

@権三郎平衛 2 жыл бұрын

ここまでダイヤモンドクロッシングを、細かくわかりやすく撮った動画は初めて見た。素晴らしい動画です！

@chappiealpha9906 3 жыл бұрын

四国は伊予鉄・琴電・土佐電と濃ゆい私鉄がたくさんあって飽きませんね

@晋一郎住友住友 2 жыл бұрын

阪急の西宮北口駅構内には神戸線と今津線のダイヤモンドクロッシングがありましたね今はなくなっています

@暁狐-あかつき 2 жыл бұрын

元愛媛県民として見れて嬉しい限り！松山は割とあちこちから路線が入ってくるため、入り組んだ線路がよく見れて楽しい。フジグラン方向に路面電車が入り込んでくるのはいつ見ても都会感あって幼少期ははしゃいでたものです。ダイヤモンドクロスは何度観ても大興奮ものですよ。両面から来る路面電車とバス、それを差し置いて走る郊外線。すごく賑やかで楽しいところですよ。

@roooomo8777 3 жыл бұрын

ほんとに絵になる光景　伊予鉄（伊予柑色）最高！なんでもスマートを付けて最新に変わって行く時代に・・・昭和レトロ　大好き！

@atx8600 3 жыл бұрын

大昔だけど京都市電と京阪電車が道路上でダイヤモンドクロスする場所があったな。今や市電は廃止、京阪は地下化して遠い過去の光景になったな。

@DD54-901 Жыл бұрын

線路の交差もさることながら、上空を通る架線もすごいことになっていますね。架線の交差部分はまるでデッドセクションのようです。そして路面電車においては旧型車の吊掛け駆動音と新型車のインバータ音･･･味があってイイですね！

@A8_Audi 2 жыл бұрын

松山市民です。へぇ～…大手町の交差線路って珍しいとは知りませんでした。車で踏み切り待ちの時に見かけたんだけど、電車の電線に(すみません、名称が分からないので)火花が出る時ありましたよ。ちなみに、 40歳代以上じゃないと分からない話だと思うけど高浜線は、ドラマ・東京ラブストーリーの最終回に赤名リカがカンチにお別れメッセージをハンカチに書いて駅のホームに括り付けた梅津寺(ばいしんじ)駅がある郊外電車路線です。

@まるもも-l4g 2 жыл бұрын

伊予鉄の魅力が詰まった動画、ありがとうございます。私もダイヤモンドクロッシングは見に行きましたが、一日中眺められましたw 4:54譲渡先のほうが先に引退するという珍事が起きそうな近鉄16000系という車両が大井川鐵道にいるので、ぜひそちらも見に行ってあげてください。

@chappiealpha9906 3 жыл бұрын

数年前に乗り潰しの一環で乗りましたが、伊予鉄道は鉄道線も軌道線も魅力いっぱいで丸1日楽しめます。

@もこみっく 3 жыл бұрын

この地点を取り上げる作者さんは多いですが、クロス部のパンタグラフや台車の動きをスローで観たのは初めてかもしれないです。架線電圧の謎もこの動画で解決しました。ありがとうございます。

@冴羽獠-t4j 2 жыл бұрын

昔は路面電車と鉄道線が交差していた所がありましたが、今は伊予鉄だけで寂しいですが、路面電車ファンにとっては貴重ですね。いつまで残って欲しいです。

@zrt261s-package7 2 жыл бұрын

地元なので見慣れすぎて何とも思っていませんでしたが、そんなにレアな光景なのですね。ダイヤモンドクロッシングって名称がかっこよすぎて驚きましたw

@f3hpai Жыл бұрын

アルナ製かシート内装は完璧ですね。阪急電鉄も古くはアルナでした。今のゲフンゲフンとは格がちがいます。アルナ車両大事にしてください。

@azekichi 4 ай бұрын

イヤ〜とても凄い光景でビックリ路面電車と電車の共存他の都市ではないですネ　伊予鉄道なんか良いですネ

@Japan-Bird 3 жыл бұрын

15:40　電車・路面電車が見れるだけでなくバスの交差も見れる場所なんですね。しかもみんな赤！バスも同じグループなんでしょうね。

@佐々木陽祐-w1y 2 жыл бұрын

大手町のダイヤモンドクロスは、夕方過ぎがおすすめです。架線の火花がよく見えます。

@shinichisawato5379 6 ай бұрын

安定の「梅屋敷の隣は…」シリーズ、今回は「こまち」ですね！　それにしても良いお声ですね！とても聴きやすいです。

@rinrit714 3 жыл бұрын

うわ伊予鉄取り上げてくれた！めちゃ嬉しい！！オレンジの電車たち可愛くないですか？？

@ももりと 2 жыл бұрын

大阪と愛媛いつも行き来してる学生です！オレンジの電車とバス可愛くて好きです₍ᐢ⑅•ᴗ•⑅ᐢ₎♡

@川上誠-i4p 8 ай бұрын

かつては京都市内にもダイヤモンドクロスはありましたね。京阪本線と京都市電の🚈

@モモセミノル 2 жыл бұрын

かつて東京にも同じ光景が見れました。都電27系統で王子・赤羽間で消防署がある角のところです。引き込み線が走っていました。現在その工場があった場所は団地になっています。

@mamepi5028 3 жыл бұрын

関西人で60近くの私の世代で「ダイヤモンドクロッシング」で思い出されるのは、神戸線と今津線がクロスする西宮北口駅ですね。

@森上舞子-d4x 2 жыл бұрын

ガキンちょのときだったねこれ

@Kanon_QUINTET 2 жыл бұрын

生まれてからずっと見てた光景だからそこまできにしたこと無かったし日常の1部だったけど、電車が電車待ちすることとか電車が交差することとか珍しいんだなぁ… 電車のこととかあまりよく分からないけど松山のこと取り上げてくれて凄く嬉しいです‼️ありがとうございます‼️

@waraU-minaMi 3 жыл бұрын

伊予鉄路面電車の道後温泉駅の隣に、坊ちゃん列車の展示用留置線があったり、路線バス・観光バスの転車台があったりします。

@masakuma 3 жыл бұрын

いよいよ　いよ鉄ですか　いーよなー!ローカル感じたっぷり大好きです、てつおさんの解説も分かりやすくとても聞きやいです、私も４年前道後温泉行った時１日切符で路面区間全線乗車させていただきました、私が幼少期には都電がバンバン走っていて、線路　架線はぐちゃぐちゃ、平面十字交差はそこらじゅうにありましたね、錦糸町の車庫に１日中釘付けで見てましたね、都内にももう少し復活ししてほしいですけど無理ですね、今年もいろいろ楽しい動画ありがとうございました、来年もよろしくお願いいたします、年末寒波が来る見たいですが体に気をつけてください。

@hanaharamahona5080 3 жыл бұрын

久しぶりに見ると、面白いですね‼️改めて見ると、また一つ学べましたね‼️素敵な動画アップ、ありがとうございました😊

@スガタニメグミ 3 жыл бұрын

銚子電鉄にも嫁いだ旧京王5000系電車が伊予鉄道で現役活躍しているのですね。ダイヤモンドクロシングも興味津々です。まだまだ長く活躍して欲しいです。

@HAMMER4080 2 жыл бұрын

伊予鉄好きな鉄道会社だけど全部同じ色にしちゃったから松山の独特なレトロな景色がガラッと変わっちゃったんですよね🥺 愛媛に住んでたから松山に遊びに行った時や出張の時は良く利用していました☺ 広島〜大阪の移動なら呉から松山観光港のフェリーを利用としおかぜに乗れる四国を経由して移動できる企画切符があるからおすすめです☺ 行きはそのまま行って帰りに四国経由か行きに四国を経由して帰りはそのまま新幹線で一直線か選べます☺ 梅津寺にみきゃんパークだと🙄遊園地がまた出来たのかと思ったらみかんを食べたり飲んだりで学べる施設だったんですね🤤

@225系カフェオレ新快速 3 жыл бұрын

伊予鉄ってなんか沼要素が強そうですね。路面電車も最近になって低床車の、新しいのが入ったんですね。610系って1995年製なのに、足回りや機器は旧式ですね。

@Kaneyanmaru_Channel 3 жыл бұрын

車両を調べると沼にハマってなかなか抜け出せないのでご注意ください。

@arabiki234 3 жыл бұрын

逆に古い京王車の足回りが魔改造されて新型を名乗ってたり

@もぶえじ 3 жыл бұрын

車両基地のある古町は同じく元京王車が走っている高松琴平電鉄や一畑電鉄と違って、陸送された車両を搬入できる広さの出入り口が無いから、市内線の併用軌になっている直線部分を使うという他の鉄道では味わえない搬出搬入イベントがありますね。そういえば銚子電鉄への搬出動画がありました。

@nobu310205 3 жыл бұрын

井の頭線のステンレス車両結構良いから、こっちに譲渡されたんですねそのままの廃車は持った得ないと思ってました

@namaenori 3 жыл бұрын

@@nobu310205 一部が銚子電鉄に譲渡されていた様な

@翔水澤 3 жыл бұрын

素晴らしい動画ありがとうございます日本の路面電車の中では、ここしか見ない風景ですね。乗って見たい気持ちになりました。ありがとうございました😊

@DingYunXu 3 жыл бұрын

相変わらず丁寧な作り込みされた動画ですね撮るのも大変だったと思います。とさでんも是非取り上げて欲しいです

@チタタ゚共和国 2 жыл бұрын

毎日当たり前のように見てたけど、珍しいんですね… 交差してる電車って中々ないんだ

@kusatsu2gou708 Жыл бұрын

西宮北口駅の平面交差がなつかしいです。あのダダダダって音は松山で聞くことができるのですね。いつか行ってみたいです。

@shadowmoon1746 3 жыл бұрын

ナレーションが上手いですね「世界の車窓から」のナレーションとかしたら似合うかも

@soccer_kazuki14 3 жыл бұрын

ここは絶景ですね。生でジョイント音が聞きたくて実質日帰りで行って来ましたがすっごくよかったです！

@趣味と動画置き場 2 жыл бұрын

なんか、街の風景が、昭和・平成・令和と、懐かしい感覚なりますね。（懐かしい気分というか）

@chappiealpha9906 3 жыл бұрын

3:55 黄色にオレンジの帯だった頃が懐かしいですねオレンジ一色になったときはちょっと主張が強くてどぎつい見た目だと思いましたが、いつの間にか慣れてしまいました

@しじみの味噌汁-o7v 2 жыл бұрын

自分は黄色（肌色？）をメインに窓と車体下部のみオレンジだった頃が懐かしいです。

@priority1st 2 жыл бұрын

現在も京王線沿線に住んでいますが、私が高校生の頃京王5000系は各駅停車のみでまだ現役で走っていましたね。既に他の車両も各駅停車で運用していましたが、5000系が来るとちょっと嬉しかったですね。理由は5000系は運転席の後ろにも座席があり、前面展望を座りながら楽しめたからです。 90年代前半には既に京王からは引退していると思いますが、そこから30年近く経ってもまだ現役で走っているのはなんか感動します。

@toko5418 2 жыл бұрын

お～なるほど！コト細やかに説明されてますなぁ～チビッ子の頃伊予鉄と路面電車のクロスのジョイント音が衝撃でしたそしてすれ違う電車すれ違う電車に描かれる、簀巻きグルグルの""六一タルト""。ぐるぐるのス巻き🌀なっとんのにタルトて？そりゃなんやねん！？とか思いながら、土産に３本買って帰った記憶が… 事のほか、柚子餡が良い仕事してたよーな… …何かタルト屋さんの思惑に踊らされたよーな…🐣(笑)

@sirius7403 3 жыл бұрын

初めまして。　古町、大手町を紹介する動画がおすすめによく出て来て拝見しますが、ここまで丁寧正確に調査取材した動画は初めてです！　目の付け所もとても素晴らしいです。市駅西で電圧が変わるのは以前テレビで確かやっていましたが、よく見ていなくて、大手町のクロッシング部分は無給電なので火花が出てるのかなと思っていました。動画最後の低床市電からの線路撮影にはセンスを感じさせます。皆さんのコメントも拝見し、鉄道マニアではありませんが勉強になりました。　踏切信号は、市駅西の国道56号に高浜、郡中線、更に確か本町６丁目市電電停の196号もそうだったか、国道にはありますが県道の踏切は未整備ですし、大手町電停踏切も車輌は一時停止ですね。　クルマの通行量が少ないです。市電はJR松山駅前に寄るために高浜線を渡り、西から北へ右に回り古町駅に行きます。　なので、高浜線を２回跨ぎます。　高浜線は古町から左（西）に線路を伸ばし、近場の島嶼部への港である高浜港（終点）と、接続バス５分乗車で接続される広島航路などが発着する松山観光港に至ります。長々と書きましたが、地元を的確に紹介してくださり、とても嬉しく思います。子供の頃にじいちゃんに電車を見に古町駅へ連れて行って貰い、市電本町線の本町４丁目の入れ違い線路での電車の行き違いが楽しみで、西堀端電停の掛け具に車掌さんが走る電車からうまく輪っかを掛けるのをすごいと思っていた、本町在住のおじさんです。

@martinshaw80 2 жыл бұрын

昔、西鉄にも路面電車（城南線）と普通の電車（大牟田線）のダイヤモンドクロスがあったのを思い出しました。

@jamesjacobsen7824 2 жыл бұрын

大牟田で生まれ育った50代福岡市民です。 1975年頃までありましたよ。自分の幼い頃の思い出として記憶に残っています。今では高架線となっていますが、大牟田線の薬院駅のすぐ南に「薬院１号踏切」があり、踏切の中央に平面交差がありました。踏切の西側に城東橋という城南線の電停があり、大牟田線の薬院駅との間で乗り換え客が行き来していた記憶もあります。大牟田線も城南線も複線で、複線ｘ複線の大掛かりな交差となり、そういう意味でも希少な設備でした。なおついでながら後年伺った話として、その平面交差の脇にあった短絡線を使って、路面電車の点検整備のため大牟田線を使った西鉄産業までの輸送も行われていました。架線電圧が異なる（大牟田線1500V・市内線600V）ため、大牟田線の電車が路面電車を牽引し花畑駅の先にある整備工場まで運んだそうです。

@hirogt764 3 жыл бұрын

めっちゃいい声してるー！！聴き心地最高！！大手のテレビ放送ののナレーターやって欲しい！！引く手数多間違いなし！！

@forever_ebc 3 жыл бұрын

1:30 京成スカイライナーの吊り広告がありますね〜逆に何時も京成の車内や駅構内では伊予鉄道さんの広告ポスターを見てます！

@jtane12r 3 жыл бұрын

ここは関東住まいの私でも２回訪れるほど魅惑的な場所ですね。それ以外にも5:48あたりで、駅ビルの横っ腹から電車が出入りするというのもここでしか見られない光景だと思います。

@ajiichiban 3 жыл бұрын

伊予鉄のPR動画のようで素敵です！！　ダイアモンドクロスの電圧どうなっているのか気になってました。600Vで揃えてあるのですね。電車の直流電圧は1500Vだとずっと思っていました。それと伊予鉄カラーは「紅まどんな」のようにきれいな色だと思います。

@しじみの味噌汁-o7v 2 жыл бұрын

伊予鉄の電車で一番思い入れがあるのは、車内の窓枠がすべて木だった車両ですね。路面は基本木でしたが、郊外電車の方も木のものがあって古さと趣があったように思います。子どもの頃の記憶ですので、３０年近く前のものなのですがアルミの窓枠より好きでした。調べたらどうやら３００系のようです。シートが青だったのも覚えており、調べて出てきた車内の様子で確信を得られました。もうこの子は廃車になってしまっているようで残念です。

@unikkuma7 3 жыл бұрын

鉄男さんのボイス最高過ぎます。楽しさを強調させる話術はプロフェッショナル！これを見た後、ゆっくりボイスを聴くと『なんだかなー』になります。

@nipiyan 3 жыл бұрын

かつて日常生活で何度も乗った京王の本線と井の頭線の車両がこんなにたくさん！懐かしいなあ。 2:58み、右側通行なの？🤔

@大内鶴野 2 жыл бұрын

しかも、元・京王帝都で伊予鉄に行きそのまま引退した車両は、今は千葉の銚子電鉄を走っているという輪廻があります。

@jamesjacobsen7824 2 жыл бұрын

単線の交換駅で右側通行になっている事例は意外とありますよ。秩父鉄道とか。島式ホームであれば、運転手が左側運転席からホーム上を目視確認しやすいというメリットがあります。

@森上舞子-d4x 2 жыл бұрын

昔名古屋市電と瀬戸線とのダイヤモンドクロッシングあったな、都電とかも

@奥田茂行 3 жыл бұрын

電車が電車を待つ　過去に大阪の阪急電鉄の神戸本線と今津線が西宮北口駅でダイヤモンドクロスを持っていましたね

@0120kenichi 2 жыл бұрын

伊予鉄は楽しいですよね坊っちゃん列車も終点に行くと方向転換するのに転車台ではなく車体を回したり、客車を人力で移動させたり見ていて飽きないですね冒頭で乗車していた610形ですが、もしかしたらどこかで乗った事ある車内じゃありませんでしたか？あの車両は東武20000系を製造していたアルナ工機が見込み製造したものを伊予鉄が導入したものです今でも東武20000系は南栗橋以北で20400系として走ってるんで見比べてみると面白いかもしれません

@だれのチャンネル 3 жыл бұрын

路面電車と普通の電車が平面交差する場所が2箇所もあるのはすごいですよね松山行ったことないので、坊っちゃん列車乗りがてら是非行ってみたいです

@azekichi 4 ай бұрын

路面電車邪魔にされないのが良いですネ　これからも残して欲しいです

@西天王 2 жыл бұрын

現役時代に慰安旅行で松山に行き、坊ちゃん列車を目撃、なんともユーモラスは光景でした。このダイヤモンドクロスも見ましたが、京都市電が走っていたころの京阪との十字交差を思い出しました。夜だったので、交差部を走る市電からすごいスパークが飛び散っていました。この交差点でのスパークを見てみたいです。

@subaru.7661 2 жыл бұрын

いつも福音寺から衣山まで通学に利用させてもらってます！

@miyakei9528 2 жыл бұрын

「見られる」『ら』抜き言葉では無くて気持ち良いですね！

@ryukasa0109 2 жыл бұрын

電車でGO！旅情編で運転した時から、伊予鉄の奥深さと難しさを体感しました！w

@のぞみ水無月-g7s 2 жыл бұрын

今も住んでる地元です。こうやってKZbinで見れるのは嬉しい😃🎶

@tigamasu 3 жыл бұрын

15:39 おぉ、ダイヤモンドクロッシング😮

@nishikawa01aka21 3 жыл бұрын

京成電鉄とのコラボ企画が車内に掲示されているのですね。昔は王子駅近くにも（北本通り）国鉄の貨物線、都電の平面交差踏切がありましたので貨物線が通行をする際は都電が通過待ちをしていたとの事です。

@ssl3020 3 жыл бұрын

良く知ってますね

@中尾俊之-c8u 2 жыл бұрын

懐かしい。かつての阪急電車西宮北口駅がこんな音やった。

@TOURUE 2 жыл бұрын

JR松山駅側から古町駅に行く市内電車では古町駅に着く前に高浜線が通り過ぎるのを待つ時がありますよ！🙂

@コメダ君-y1u 2 жыл бұрын

郊外線車両よりも市内線車両の方が、短いので待たずにさっさと横切れば良いのにね!と、思うのは私だけかな?ｗいつも郊外線が優先してます。

@sunami808 3 жыл бұрын

親の仕事の関係で松山に昔いた頃は古い電車バスばかりで都会はクーラー付きが増えて来た時代でも非冷房車だらけだった記憶があります。自分は旧塗装の方が好きだったなぁ

@そめちゃん-o6r 3 жыл бұрын

伊予鉄のダイヤモンドクロッシング、一度は訪れてみたいです！

@sl5743 2 жыл бұрын

610系は側面や車内の見た目は東武鉄道20000系ですが、前面はオリジナル顔です。台車は東武鉄道2000系、制御装置は京王電鉄5000系の流用品でありながら、伊予鉄初のシングルアーム式となっています。

@mirai5678 3 жыл бұрын

ダイアモンドクロッシングの架線構造ってどうなってるんだろうって、今までずーっと気になっていましたが超拡大ズームで映してくれているので、興味津々で動画を観させていただきました👍 パンタグラフがここを通過する瞬間、パンタグラフが少しでも横に傾いてたら引っかかりそうな気がして、ソワソワしてしまいますが形状が工夫されていて、スムーズに通過できるようになっているんでしょうね、なんだか不思議です😳

@kizineko_tama 3 жыл бұрын

伊予鉄は見どころがたくさんあるので、いずれ是非乗って、見て楽しみたいです。同じようなダイヤモンドクロスは、地元京都でも京阪電車と京都市電でかつて見られました。その頃を知っているので、何となく懐かしい想いで動画を拝見しました。

@aokage_77 3 жыл бұрын

その京都市電でクロスを味わえるんだから行くしかないです。

@kiashito640 3 жыл бұрын

いつ聞いても👍良い声！

@豊田智-x7i 3 жыл бұрын

こんばんは。初めてコメントします。僕は、松山住みなので、伊予鉄道は、良く利用してます。松山市駅に行く時には、必ず伊予鉄道です。

@winning-gamba8948 3 жыл бұрын

伊予鉄はダイヤモンドクロッシングに路面電車との平面交差に坊っちゃん列車と楽しめる要素満載でずっと見てられます！愛媛県はJRより伊予鉄メインで繁華街も JR松山駅前より伊予鉄松山市駅前の方が発展していて賑わっているのですよね。

@himufumu 2 жыл бұрын

わたしの実家〈南予地方〉は JR強しですね〜〜ʘ‿ʘ 〈伊予鉄〉は松山市、その周辺くらいです🍵

@yankitamito 2 жыл бұрын

「電車が電車の踏切待ち」ならここが唯一だけれど、タイトルだけ見ると「あれ、世田谷線があるじゃん」となります。

@pjeaton58 Жыл бұрын

Only it`s not a diamond crossing, it`s 90 degrees. Diamond crossing usually refers to one more X shaped such that the crossing frogs are more diamond shaped.

@ひとちゃん-x6x 3 жыл бұрын

鉄道系KZbinrの動画は、BGMが大きすぎたり、しゃべる声は早口で何を言ってるか解らない動画が多い中、こちらの動画はBGMがうるさ過ぎず、しゃべる声は速過ぎず、声は聴き取り易く、たいへん心地よく動画を拝見することが出来ますね。当方は京王線沿線に住んでおり、5000系は良く乗車しておりました。現在は派手なオレンジカラーに塗装されておりますが、なかなか似合っており、第二の車生を十分に謳歌しているように感じます。素敵な動画の投稿ありがとうございました、5000系が懐かしく見入ってしまいました！

@またの名を次男坊鴉 3 жыл бұрын

アルナ工機、懐かしい名前の会社です。わが町に１９７０から７５年ごろ工場が建ちました。この工場はアルミサッシ等の窓枠を主に生産（人から聞いた話）してました。その後２０００年頃工場は閉鎖しました。我が家にはキッチンの出窓のル－バ－窓にアルナ製の電動窓枠がありました。２５年経って電動部が故障、分解して「なんだこの部品の材質は？」てな事（ここでアルナ製と知った）でした。　ある程度強度のいる部分に、亜鉛合金が使ってあり折れていました。自身、機械屋なので折れた部品をスケッチして鉄製で作って貰い復旧しました。その時、「やっぱり会社は無くなるはずだわ」と思いました。閉鎖した時、従業員の何人かはわが社に再就職てましたね。しかし、アルナは電車の箱部を作っていたのだ。　　2021/12/30

@ささきさん-d6x Жыл бұрын

素晴らしい音…昔の阪急西宮北口を思い出す音です

@kenjjray7542 2 жыл бұрын

踏切と踏切の切抜　最高！

@suronefu25 3 жыл бұрын

東京の大手町駅は地下鉄が立体交差する日本一大きい地下鉄駅だけど、こちらもすごいですね。

@den1_3xv Жыл бұрын

充実のレポート！ありがとうございます。伊予鉄は実に歴史のある会社で調べるほど興味深く、面白いです。ところで、私は毎日通勤で高浜線を利用しているのですが古町駅構内のダイヤモンドクロスって実は「早いもの勝ち」なんですよ。確率的には市内線が”信号待ち”させられる場合が多いのですが、クロスへの進入タイミングによっては郊外線が待たされる場合もあります。なので、私が乗ってるときもたまに古町駅の手前で駅もないのに止まっちゃうことがあります。この場合、市内線と違って車両が長いのでしばらくの間踏切を塞いだままになります。交通量の少ない踏切だから影響は少ないものの、ここで運悪く踏切に引っかかっちゃう人がいたらレア体験というか大迷惑！？

@稲岡敬二 3 жыл бұрын

高校生の時阪急神戸線で通学したが伊予鉄🍊🍊🍊との類似点を2つ。 ①西宮北口駅のダイヤモンドクロシング②京都線十三駅には1500V↔600Vのデッドセクションもあった(相当昔)

@tutumimakoto Жыл бұрын

今は無き、西宮北口でも存在してた今津線のダイヤモンドクロスですね。現在は東西でわかれて使われなくなったけど、40年以上前の話です。自分が小学生の頃にまでさかのぼるので、見たことはありませんが・・・とりあえず、西宮北口にダイヤモンドクロスの展覧がありますね。現在のダイヤモンドクロスが存在してるのは、もしかしたら、此処だけかも知れませんね。

@烏丸少將 3 жыл бұрын

素晴らしい取材。

@酒井隆広 3 жыл бұрын

この横のマンションに住んでました！最上階でしたが乾いた金属音でよかったですよ！

@平林修二-s3f 3 жыл бұрын

架線はガセンと発音するのですね❓生まれてからこの方、カセンだと思っていました。勉強になります。

@uchibosotoboline 2 жыл бұрын

業界の方々は、無線での交信時に入るノイズがあっても聞き取れるようにと、どこに指示を出せばいいかを素早く判断するために一般の発音とは異なる言い方を編み出したみたいです

@jamesjacobsen7824 2 жыл бұрын

いわゆる業界用語ですね。本来は「カセン」です。架台を「ガダイ」と読まれるのと同様です。

@freedomstar9107 3 жыл бұрын

大手町のダイヤモンドクロッシングは結構有名だと思いますが、古町駅付近で路面電車が横切るのは初めて知りました。

@東方櫻-x4n 6 ай бұрын

大手町駅の郊外電車は基本的に時間調整しています (朝のラッシュ時は分かりませんけど) その様に駅員さんに聞きました

@yasuhisanozato4321 3 жыл бұрын

ダダダダッン！て音がたまりません(^-^) 私も松山行った時に同じアングルで30分見てました。大手町からは空港行きのリムジンバスに乗れたのでここはもう立派な観光名所です。

@katsunorikitazume9545 Жыл бұрын

架線や台車にスポットを当てるなんて、なんてマニアックなんだ（褒め言葉）😂

@志保宮野 3 жыл бұрын

道後温泉♨で坊っちゃん列車の人力回転と空港バスのターンテーブルでクルリ➰回る姿も見るのも面白い伊予鉄。(*^。^*)

@NTTWEST3 3 жыл бұрын

松山市駅で降りた時　機回し見て行かれますか？珍しいやり方しますよって運転士に言われて見て行きました底からジャッキが出てきて　あら不思議　人力でクルリと機回し！

@土田貴大-n8m 3 жыл бұрын

昔の名鉄は新岐阜駅に田神線、美濃町線直通の路面電車が乗り入れてました。直通の路面電車は600v1500v両対応の副電圧対応の車両でした。

@珍100系 3 жыл бұрын

モ600と880ですね。

@bigmanbow2010 3 жыл бұрын

動画内にあったダイヤモンドクロッシング、岐阜市内にも存在してました。場所は神田町５交差点（徹明町電停）で南北方面に電車が走ってました。この南北方面は早い時期に廃止になりました。

@bluewater5239 2 жыл бұрын

これ福岡市でも西鉄市内電車と西鉄大牟田本線に平面交差が薬院駅にありました。今では大牟田線は高架で市内電車は廃止されて面影ありませんが？

@jamesjacobsen7824 2 жыл бұрын

大牟田で生まれ育った50代福岡市民です。 1975年頃までありました。自分の幼い頃の思い出として記憶に残っています。今では高架線となっている大牟田線薬院駅のすぐ南に「薬院１号踏切」があり、踏切の中央に城南線との平面交差がありました。踏切の西側に城東橋という城南線の電停があり、大牟田線の薬院駅との間で乗り換え客が行き来していた記憶もあります。大牟田線も城南線も複線で、複線ｘ複線の大掛かりな交差となり、そういう意味でも希少な設備でした。ついでながら後年伺った話としてその平面交差の脇にあった短絡線を使って、路面電車の点検整備のための大牟田線を使った西鉄産業までの輸送も行われていました。両線の架線電圧が異なる（大牟田線1500V・市内線600V）関係で、大牟田線の電車が路面電車を牽引し花畑駅の先にある整備工場まで運んだそうです。

@azekichi 4 ай бұрын

四国の鉄道が見れたのは凄いですネ🎉🎉🎉有難う御座います。