【驚愕】お客さんが乗ったまま洗車する電車に乗車しました。

●今回はえちごトキめき鉄道で乗れる洗車体験のできる電車を紹介します。
直江津レールパークの詳細：www.naoetsu-d5...
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[@DingYunXu]

直江津にこんな楽しい施設が出来ていたとは！！ これは是非行ってみたいですね～

[@BB-bm5ox]

社長はあの鳥塚さんですね。 どうりでマニアック。

[@tatuyoshi1332]

TETSUOさん　いつも思っている事があります TETSUOさん　　イケボです！

[@winning-gamba8948]

越後ときめき鉄道でこんな企画もあるのですね！ D-51に乗れて貴重車両も見られるとは最高ですね✨ 青海駅は貨物線の中継の役割を果たしていて 今は陸送でコンテナが運ばれてくるのですね。 これは一度は訪れておかないといけませんね‼️

[@三丁目分隊員]

旅の紹介お疲れ様でした。 昨今の鉄道会社が基地での撮影会に足代別で２万も３万も取ることを考えると、安価・小規模なりに見所が盛り込まれているのがよくわかりました。 ごく最近に観光急行が富山へも営業で走りましたし、地下鉄のような新幹線以外の旅をいつまでも楽しめるエリアであってほしいですね！

[@kagayaki_]

十数年前に爺さんのコネで某運輸区にてラッセル車とディーゼル車の運転席に乗せてもらった事を思い出しました。たぶん今は無理でしょうね。

[@オカ発動機]

桜と並ぶ位置に停車してくれるとか、優し杉。。。TT

[@オザワ-g4l]

電車じゃなくて気動車だけど天竜浜名湖鉄道も乗ったまま洗車体験できますよ 乗ったまま転車台で転車体験までできる時もあります

[@nipiyan]

あ～、仕事なんて放り出して旅に出たいぃいいいいいい！😆

[@ma-sa-yuki3675]

回送と見せかけてレールパーク行きとは笑 洗車体験いいですね〜！ 青海駅の静けさと反対に貨物ヤードでコンテナを運ぶトラックは慌ただしかったですね！

[@BakushinJp]

青海のオフレールステーション、たぶん本来は融雪用なんだろうけど、暑さ対策として散水しているんですね。

[@google_user1970]

JR東日本がポイント会員向けに行っている「どこかにビューーン」の対象駅に上越妙高駅も含まれているので、もし上越妙高駅に当選したら、そのままトキ鉄も利用される事をお勧めいたします。 私は去年の冬に当選して、直江津駅まで行きました。

[@HOT7000superhakuto]

えちトキはJR東とJR西双方から譲り受けた車両が走っているお陰で、三セク化されなければ一つの基地に会する事の無かったであろう顔ぶれの揃う所が面白いです。 回送車両に乗って洗車体験ができ、更には展示車両も観れるなんて…こんな鉄分豊富な鉄道会社だったなんて。新たな魅力を発見できた動画でした。

[@船橋のモブ]

サムネの場所をかつては上野からの寝台列車とかが走ってたんでしょ？眠らない鉄道だったんだね。

[@watedream]

国道8号線沿いには要所要所で旧北陸本線の線路跡が自転車道として健在しており、くっきりと残っていて圧巻ですね(私が国道から見たのは親不知を抜けて市振から直江津方)。 トキ鉄が現体制で維持すれば、暫くは現行の「鉄道愛」を垣間見られそうですね。今後体制が変わってキハ28・・・「いつまでもあると思うな観光急行とレールパーク」＝早めに堪能しに行きたいです。

[@ksrse30]

福知山車庫見学会の時、乗車のままで洗車ラインに入ってくれました。😅

[@user-hirox]

この間、直江津発 D51レールパーク行回送に乗って、D51レールパークに初訪問して、827で行く無限の旅路を満喫しました。 回送列車に乗って電車が洗車するシーンを初めて体験しまして、回送列車に乗れるということは、まさに異世界行き電車のような存在です。 洗車回送列車で行くD51レールパーク鉄分補給無限の旅路は、とても最高でした。

[@誠野口-z3c]

社長が元いすみの鳥塚氏で イベントをじゃんじゃん企画運営されていて地元民ですが嬉しい限りです

[@sm36006920]

本当にこれ見てときめいてしまった

[@N--jv3go]

富山行きの急行が運転されたりトキ鉄は目が離せません、あの銚子電鉄の線路の石はトキ鉄で使用されていたものだそうです。直江津とは少し離れますがくびき野レールパークは同時訪問できる範囲にあります10月の公開日はシャトルバスが運転されますので併せて訪問すると面白いかと思います。そのうちにET127系の南武支線カラーとか出そうですね。

[@紫りんどう]

今回も良かったです。かつての北陸線にまた行ってみたいです。最後の方向幕が良かったです！！

[@koukou-bo3uo]

越後ときめき鉄道の魅力が、よく伝わってきますね。一度行ってみたくなりました。

[@internationaleldorado1532]

気密性の高い日本の車両やからこそできる芸当。 こんなもん隣の国でやったら水が侵入して中の人全員窒息死。

[@kobapie]

今回も素晴らしい動画をありがとうございました！ 最後のサボ回しのシーン、素敵ですね。(^^)

[@tz054]

413って確か譲渡されたのは4両ですよ！

[@google_user1970]

実際に譲渡されたのは413系の3両編成にクハ455を加えての4両ですね。その後3両編成内のクハ413をクハ455に振り替えて残ったクハ413を展示用に転用した形になります。 元々413系の内2編成のみはクハ413ではなくクハ455が使われていて、クハ455を含む編成の譲渡をトキ鉄は希望していたのですが、実際に譲渡される時に車両の状態を考慮してこういった形になった様です

[@三丁目分隊員]

鳥塚社長によれば展示のクハ412もきちんと車籍はあるとのことですね。 稼働すると法定検査にいちいち費用が掛かるので休車のまま置いているのでしょう。

[@錦蓮丸]

だから語りがうますぎんだよ💢うますぎて寝落ちすることある。この人ＴＶのナレターとか絶対にした方がいい試験受かるでしょ絶対に声が良すぎなんだよ神に選ばれし者だな。

[@うどん-n8l]

幼稚園児みたいな文章だな

[@Rin-m1l]

@@うどん-n8l たしかに

[@nanamaru_54]

何言ってんだ

[@錦蓮丸]

​@@nanamaru_54ワイルドだろ〜、そうなの〜ＤＧＢＢ〜

[@tuna2623]

直江津駅にも直江津港線や直江津駅南口からS字を描いて関川へ分岐してた砂利採取専用線が伸びていました。 関川橋梁を越えて少しすると広く間敷地があります。そこから三菱化成直江津工場専用線が伸びていました。今はテニスコートや住宅地になっています。 　また更に反対側の保倉川へ石炭荷役場専用線が分岐器し今はボート置き場として使用されています。 　黒井駅も保倉川に沿って今の佐渡汽船乗り場へ行く新潟県公共臨港線や2000年頃まで使用されてた信越化学専用線・長岡方面に功を描いて分岐する日本ステンレス直江津製造所専用線がありました。

[@とみおいとう]

D51 827 が現役なのが驚きです。　ちょうど50年前、1973年7月中央線中津川～塩尻電化の一日前に、中津川～木曽福島間のさよなら列車を、 デコレーションを付けて往復共重連の先頭で牽きました。　ナンバープレートの色も中央線色ですし、集煙装置も当時のまま。　懐かしい。 直江津に行けばまた会えるのですね。

[@nais5866]

動力源が石炭による蒸気でなく、コンプレッサーからの圧縮空気になってますので、もはや電気機関車ですね。

[@haghugmarch9286]

赤倉は国鉄時代は名古屋～新潟間の急行でしたよね 小学校の頃に乗った思い出があります まさか今でも観光列車として生きてるとは思いませんでした！

[@ЛЬВИНИ]

Very nice video, LIKE..

[@如月いつき-t2l]

回送電車には乗ったことがあります。居眠りしてたら引き上げ線まで連れていかれました…

[@user-hirox]

この間、D51レールパークに行く計画をしている中、偶然この動画を見つけてじっくり視聴しまして、まさか日本で唯一乗れる洗車回送列車に乗れるとは驚きで、D51レールパークに行くのにとても参考になりました。ありがとうございました。

[@縁切おじさん]

鉄動画さんの動画からは鉄道愛がほとばしっています。

[@kleiber-747]

花魁車輌(建築限界測定車)がとても懐かしかったです

[@赤田栄一郎]

いいですね～こんなところが有るとは。

[@type81]

旧国鉄高崎第二機関区祭りで基地への回送列車が来場者送迎列車なってましたが…恒常的ってのは貴重ですね

[@下呂温泉-i9x]

D51のあの重厚な汽笛吹鳴…たまりませんね…。

[@jasmine7576]

ベルハンマーが欲しいですね！

[@山本二郎-f9o]

列車が来ない貨物ヤードは羽生や板橋にもありますよ。

[@稲岡敬二]

実に珍しい体験🎉

[@hidebowchan6725]

オヤ31-31は、宮原客車区に居た車両ですね、加古川線電化の時に検測してましたよ。 地元から居なくなってたので、どこ行ったのかと思ってたので納得致しました。

[@タニシ-x8t]

廃線ぽいけど現役が1番味濃くて好き最高

[@syanchanjp]

11:31 このD51は圧縮空気で動くように改造されているみたいですね。個人的には「コレジャナイ」感が強いですが、静態保存で朽ちていくよりはサイボーグ化してでも動態保存したほうがコスパ的にも「まし」ということなのでしょうか・・・

[@okhan]

青海駅は軍配マークのセメント車があふれていたのだけどね

[@suicawave]

動画のタイトル詐欺！？ 洗車の部分なんて全体のほんのちょっとしかなく、でもそれ以外の内容が濃すぎて、退屈することなく結局全部見てしまった・・・。

[@satoshia8121]

定期運行の社会科見学ですか？ そんなことある？ めっちゃ羨ましい🥺✨❤

[@morita0807]

信越本線が残っていた頃、新潟ー長野を何回か行き来したものです。当時は急行が走っていました。青海電化も学生時代の地学実習で訪問しました。

[@taka_a_nyanko]

方向幕に「大阪」が･･･。

[@daisukefs8637]

無料では無く料金支払っても良いですね。 会社の収入になるし。サービス満点ですね

[@鬼ヶ島-w5s]

😮オフレール貨物駅ですね～🔔を入れました!

[@9269-k4r]

企業努力してるなぁ

[@岸成典-z2p]

えちごトキめき鉄道さんの453はかつて常磐線にて急行ときわ号時代に乗車しました。

[@tambaren]

さすがかつてのいすみ鉄道社長が運営するだけある

[@shoshoshoujoji4618]

行きたくなってしまいました。 D51牽引の緩急者に乗れるのは面白いです。 ところでD51は何で動いているのでしょうか。 見た感じで石炭以外の燃料？重油？ 蒸気で動いていると思いますが、 炭水車に何が積んであるのかちょっと気になりました。

[@そがちゃん-o9t]

エアコンプレッサーで送り出した圧縮空気での駆動です。 同じ原理で動かしているSLとして動態保存れているものは、私の知っている限りだとトキ鉄のD51以外だと鳥取県の若桜鉄道のC12、岐阜県の明知鉄道のC12、神奈川県山北町の山北鉄道公園にあるD52でしょうか？

[@アンコマンゴー]

1コメ

[@makuhari485]

青海ORSだ！

[@umiboze]

02:30 「機関車からラッセルヘッドの操作」でなく、「ラッセルヘッドから機関車の操作」ですね。運転時はラッセルヘッドで運転操縦および翼の操作を行うので。 05:30 この車は回送（回送列車）ではなく入換車両ですね。 14:08 ハリネズミのようかもしれないけど、かんざしを大量に挿した花魁（おいらん）みたいで花魁列車と呼ばれたことに触れないの。