【日本の航空業界の地味～な謎②】”3文字”大好き、日本のエアライン

[@めろん-h4o]

スカイマークが、SKYと三文字表記に変更したのは、SkymarkAirlineより定着しやすいと、JALUXがアドバイスしたと聞いた記憶があります。

[@stary1116]

でもスカイマークさんってホームページではSkyMarkAirlines表記なんですよね。

[@みけたま-s4i]

例えばSALとかだとサルとか呼ばれちゃうのが目に見えているし、JALと聞き間違えされるのも目に見えているので…

[@kykykyblues60]

航空分野以外でもJTB・JNR・NTT・TDN・AKBとか、日本人には3文字が好きなんだと思う。

[@くろがだいた]

第二次世界大戦後は世界的に今ほど英語が読める人が少なかったと思います。そういう中で、英単語の公式ロゴにするより、略称で頭文字を組み合わせたICAOの3レターを用いたほうが人々に覚えてもらいやすかったのではないでしょうか。 しかし、航空会社がどんどん増えてICAOの3レターも事業者の希望通りのものが使えなくなる一方、冷戦も終結し世界の超大国となったアメリカの影響で英単語を読める人が第二次世界大戦直後とは比べられない程増えました。なので、アルファベット略称ではく英単語としての公式ロゴを用いる事業者が増えていったと思います。恐らく、敗戦直後の日本人にJapan Air Linesは簡単に読めなかったと思います。それは日本に限ったことではなく、非アルファベット圏であるアジアの多くの国がそうだったと思われます。なので、文字が分かれば済む略称が重宝したと思います。そして、アルファベット圏の欧州は、英語なのかフランス語なのかポーランド語なのか何語のアルファベットにするかが問題となる中、略称であれば各言語共通の文字として単語を読まなくても分かるから、ICAOの3レターが人々に認識してもらいやすかったと思います。 時代は下り、欧州でも英単語を理解できる人が増えたので新興事業者は英単語ロゴを、歴史ある事業者はブランドイメージとして略称ロゴを使い続けているのではないでしょうか？

[@みけたま-s4i]

3レターを一般略称としてそのまま用いる事で、意味不明になってしまったスターフライヤーさん S（スター）F（フライヤー）、余ったJってなんだ？

[@jpchtk]

1959年から一時期を除いて日航の鶴丸「JAL」。40年以上使われているトリトンブルーの「ANA」。 日本人に愛されている。

[@小塚Yakumi]

次も楽しみにしています。

[@kemomisky]

空港の掲示板で大きく表示出来て迷いにくい！ 4文字略称時代の設備の空港だと、長い名前は文字サイズが小さくなる。 パタパタならまだしも、古い単色電光掲示板だと4文字分の幅。 今は液晶、フルカラー掲示板も増えたし、 大抵の空港がターミナルビルが広く大きくなり、大きな看板を受け付けカウンターに掲げられる。 機体も大きくなって、ロゴの視認性がアップしたし。 コンピュータの性能向上、通信速度向上で、内部的にも略称使わなくてよくなってきたというのもありそう。 今も3文字は、漢字だけだと「日本航空」と「全日本航空」では紛らわしい、グループ会社っぽい。 頭JとA、赤と青でグループがわかるという、ブランディング戦略もありそう。

[@karateru]

テレビ局の略称(正しくは回線センターへのID)も3文字ですね。だから地名+テレビをそのまま頭文字使うと、あとから開局した局はダブりも多く、コールサインの下2文字を入れたり、ほかにもパターンいろいろ。

[@imo64_]

4文字も3局あるけどね

[@potepoteonishi]

上の世代だと日航、全日空と呼ばれてたものが JASの登場によって 「あれ、アルファベットのほうがおしゃれ？」ってなったのかなぁ。 あ、ANAはエーエヌエー派です。

[@tsubo-yaroga-channel]

日航ジャンボという死語(笑)

[@くろがだいた]

全日空って中国では「1日中空っぽ」って意味になるらしい。目覚ましい経済発展を遂げ世界の大国に躍り出た中国で、中身の無いかのような呼称は良くないって判断もあったとかでANA(エイエヌエイ)にしたとかしてないとか。

[@tsubo-yaroga-channel]

@@くろがだいた 一転真面目に返信しますけど、それ都市伝説ですよ？(笑) 単にグループ&子会社が増えた等の理由でのCIで機体マーキングの“全日空”文字を変えただけ。『ANA＝アナ→エイエヌエイ』は「穴？ちとダサいンゴねぇ(´・ω・)」の話と混同してるデマ。中国人からそんな話しを聞いたこともないし、向こうのサイトでも、それを揶揄したような記事は無い。動画の『3文字大好き』はICAOの3レターと日本語のイントネーションの問題。何でも略すのはアメリカ発の文化。(USA ILS INS NTSB JFK POV...キリが無い) ちな当方は「V1、Rotate」とか言葉を使う仕事をしています。ANAじゃねーけど。

[@hamychine952]

日本って何においても右に倣えというか、みんなと同じにしておけば安心！みたいな風潮あるからね Suicaに倣った「〇〇カ」とか、格安SIMの「〇〇モ」とか… 国民性なんじゃないの

[@user-itoishigesato]

3文字はICAO規格などもあるので全世界共通です コードネームと一般表記が同じ方がやり易いですし

[@いもねこ-o6k]

3文字略って日本語と相性が良いんでしょうね多分、略してないけどピーチも３文字だし他も勝手に略されて３文字とかになるんだろうし。

[@matsurika-us8vn]

別の視点でからですが3文字あれば商標性が確保できるというのもあり、例えばJR〇〇だと有効ですがJRのみでは商標として主張ができず、あるパチンコ屋に使用されたりしています。なので最低3文字は必要です

[@YN-jh5ty]

ポケモンの5文字みたく、そのうち3文字表記もかぶりそうになって自然と文字数多くなっていきそう

[@user-uu3xb3ht5j]

東亜航空の略称、帝国航空と同じだ!

[@user-proteins]

国鉄:JNR 東急:TKK小田急:OER 京王帝都:KTR 昔は鉄道系交通も3文字略称好きだった 一番エキセントリックなのは国際興業バス:KKK それを見たアメリカ人がぎょっとしたとか。 某白人至上主義団体のことだからね。

[@miyavi5959]

音声ソフト変えたんだ

[@TY-sl5il]

3:11の琉球エアコミューター（JAC）とありますが、カッコ内は（RAC）ではないのですか？ロゴの部分はRACですが…

[@s_aviation]

ご指摘ありがとうございます。RACの誤りでした。

[@ふぁん-v5i]

パタパタで表示させることを考えると〇〇Airlineみたいに長いより3,4文字のほうが認識しやすいとかもあったと思います。

[@birdinpark]

ANAは「エーエヌエー」と「アナ」派がいるのに、JALに関しては「ジェーエーエル」派はまずいないのも興味深い

[@user-uu3xb3ht5j]

ANAは全日本空輸が正式な略称としてエーエヌエーを名乗っているからかもしれませんねー もし日本航空が正式な略称をJAL(ジェーエーエル)と名乗り始めたら、前者と同じく2つの派閥に分かれるかもしれません笑(ダサいのでそんなことしなくていいですが、、)

[@harunyanome]

漢字だと4文字も多い。全日空以外除くと。

[@user-itoishigesato]

全日空は全日本空輸で5文字ですよ

[@チャッピー-x3f]

たしかに3文字だけだな

[@stary1116]

外国語ではキャセイパシフィック航空を縮める、ブリティッシュエアウェイズを縮めるとかが難しいのでは?咄嗟で考えるとデルタ航空はデルタ(Delta)しか出来んでしょう。 3文字に出来るのはまだ正式な名前が長いからだとも思えます。(ポーランドLOT航空、KLM) 日本語→英語にした時に熟語のように出来るから必然的に3文字縮めるができるのでは? 日本航空→JapanAirLines→JAL 全日空→AllNipponAirways→ANA 最近の縮める案件 フジドリームエアラインズ→FujiDreamAirlines→FDA スターフライヤー→StarFlayer→SFJ(Jは出てこないがJet?) 最近縮められない案件は元々が日本語から作ってない、株式会社ANAのように作ったからだと思われます。 Peach→老若男女受け入れたいから新鮮さと長寿の意味のある桃からきた→Peach AirDo→元々は前の名前、北海道国際航空の略だった気が?会社名変えてAirDo

[@kingstone9408]

和の心、つまり世間主義的なもの。簡単に言うと右ならえ右で国民性でしょう。なんとなく周りと違うと変な目で見られるのが嫌なんでしょう。変化が遅い国です。 後、声が怖いです。まだゆっくりボイスの方が好き