日本の鉄道を変えた名路線！仙山線をゆっくり解説！【迷列車で行こう・ゆっくりの鉄道講座第64回】

[@train_fun_club719]

8:00「うえのやま」と呼んでますが正しくは「かみのやま」です

[@秀悟]

かみのやま温泉ですか？

[@train_fun_club719]

はい、現在はかみのやま温泉でひらがな表記になりましたね

[@秀悟]

元々はなんでしょうね

[@train_fun_club719]

@@秀悟 元々は上ノ山(かみのやま)という駅名でした。山形新幹線開通に合わせて改名されました。

[@秀悟]

教えてくださりありがとうございます

[@_5656]

仙山線は遅延してない日は感動する。

[@秀悟]

仙山線の弱点...雪、鹿、人、強風

[@社畜の棺桶]

線路の落ち葉『僕も参加させて下さい』

[@yoharu006]

倒木による停電も

[@haoendaraはおえんだら]

阪和線が遅延してない日は感動する。

[@KT-nx3mq]

最高にロックな高専に行けちゃう鉄道がこれか

[@playmusiccc6477]

仙山線と高速バスの競合はどこか仙台シティラビットみたいなものを感じる

[@train_fun_club719]

競合の結果もかなり似てる気がする

[@Suzuno_shinov]

最高にロックな路線といういかにもなフレーズだ…ﾊｲｵﾜﾘﾃﾞｰｽ

[@Fuuuuuuuuuyu]

某元プロ銀だかーの🍑

[@uhtamxl160]

面白山🎿通ってました。 ホームの待合小屋でたまこん売ってたんだ懐かしいなぁ😊

[@年齢確認]

？？？:はい終わりでーす！！ (その主は愛子駅を使ってた模様)

[@_5656]

どうやらその主は北山が最寄り駅の模様

[@MMME156]

あの桃のやつかw

[@user-mechitetu]

言われてみれば確かに仙山線にも701いたなぁ

[@yoharu006]

軽すぎてスリップしまくるから追い出されたヤツ

[@貞一植木]

水銀整流器方式　工業高校電気科の実験室にあった　”タコ”　鐵道用では保守が大変でした　北陸本線交流電化　ED74へ 交直電化実験線としても使われた　仙山線キハ５８長編成も運行されていました

[@真田幸恵-p9b]

仙山線特急があったら面白そう

[@train_fun_club719]

特急を運転するには距離が短いから運転されないんですよね もし奥羽本線が狭軌のままだったら、仙台‐山形‐新潟を結ぶ特急が走ってたかも？

[@jyouban531]

山形新幹線開業前に特急つばさが迂回運転してましたけどね。

[@キムカツ-l8m]

こんにちは☺コメント遅くなりました。 せっかく蔵王駅まで三線軌条し貨物のはなしがでたら、車両紹介でED75形よりED78形を視聴者に上げてください。 仙山線の旅客・貨物牽引機関車。しかし、仙山線の電車化により運用が貨物に限定され、奥羽本線（福島～山形）の運用にてEF71形と共に活躍。 しかし、標準軌への改軌でEF71形の引退そして、701系の登場で山形以北の50系客車の終了により、ED75形700番台の撤退。 山形地区に於ける最後の電気機関車として、仙山線の貨物終了まで活躍しました。ちなみに路盤強化によりED75形の仙山線の入線が可

[@アキュレ-わしほー]

旅をしたというのに大変じゃなかろうか、うぽつです おー仙山線や、キタコレエエェェェ！！ (謎テンション)複線化とかなぁ…魔法でも使ってして貰えたらな

[@CyberMolaMola]

小田急で採用されている上下二層式を使えばワンチャン……ただ北山トンネルに引っかかる危険性あり

[@Rikuzenokyo]

仙山線シリーズ大好きか()

[@train_fun_club719]

大好き

[@社畜の棺桶]

山形生まれの宮城住まいなので地元ネタで中々面白かったです。

[@迷探偵コロナン]

今回のダイヤ改正で面白山信号場での交換が復活したっぽい

[@train_fun_club719]

ぜひ見にいきたい

[@キムカツ-l8m]

こんにちは☺何時の電車、教えて下さい。

[@train_fun_club719]

@@キムカツ-l8m 山形発15時台あたりから４本くらい連続で信号場での交換になったはず

[@川上誠-i4p]

この面白山。実は日本の森林の生態の境界が北方系と南方系とで分かれているよう。

[@木村靖孝]

初の国鉄の特急は秋田行きつばさでしたね😊 片道でしたが５月に８月にI月に福島初湯沢まで乗りました 確か大曲から秋田は各駅でしたね😮

[@鈴木尚幸-m8p]

仙山線は昔はいろいろな形式が走っていて楽しい路線だったなあ。特にじじいの私はED78重連が引っ張る旧型客車が好きだったし、455系の急行運用ではグリーン車もついていたしね。山形人としてはバスに乗客が取られ快速も少なくなり最近はちょっと寂しい路線になりました。

[@train_fun_club719]

最近は愛子までの利用者が多くて、仙台駅発車直前に乗ると座れないときもありますしね… 昔の急行も走っていた時代の仙山線も体験してみたかったです。

[@若葉マークの教習車]

仙山線をスピードアップすると山形新幹線の集客に影響するから(東北新幹線経由のほうが山形に速く着いてしまう)山形新幹線のトンネルができないことには仙台山形間の投資は出来ないんだろうなぁ… 長文ですまない。

[@morimiya_0427]

正直特快あってもいいと思う（途中北仙台、愛子、作並、山寺、北山形停車の）

[@jyouban531]

高速バスに白旗あげちゃったからね・・

[@yoharu006]

ノンストップで走って、ようやく高速バスと互角の所要時間になるくらいだからなあ。

[@terachan18]

やはり、特別快速はあったんですね😊

[@hidenoritanno]

仙山線で交流電化の研究がなされたもう一つの要因として、仙台に東北大学があったこともあるかもしれません。

[@suzuyou-t8r]

12:14 宮交バスだと「宮崎交通」と混同しちゃうんで「ミヤコーバス」表記にしてほしかった

[@木島ノ安岐]

クモヤ743「行ってみたかった…仙台高架ホーム」

[@CyberMolaMola]

仙山線の山形線乗り入れ区間は、将来的に三線軌条で複線復活しても良さそうな気がしますね🤔 羽前千歳駅も地味にダイヤクラッシャーな気がするので、あの平面交差を解消できたら増発とか臨時列車とかもやりやすくなるかも知れません。 ただ左沢線が合流する北山形駅の配線を大幅に変える必要があるのが悩みどころ😓

[@train_fun_club719]

仙山線の遅延が山形新幹線そしてほかの新幹線にまで波及する可能性があるので解消できればした方がいいですよね。

[@yoharu006]

実は、標準軌側はATS-P、狭軌側はATS-Snというように、保安装置の種類が異なります。 そのため、三線軌条にするなら、キハ101とE721系にATS-Pを付けないといけなくなります。

[@jreastseries6006]

12:51 ここは仙石線でも同じ運命になりましたな

[@train_fun_club719]

仙石線の場合は矢本・石巻へのルートを別に取る形で乗り越えられたけど、仙山線はそれができないから厳しい…

[@ませあきたつ]

仙石線は元私鉄でした。

[@鈴木秀和-g3v]

1983年に初めて乗った仙山線。電車、気動車、客車。どの動力方式の列車も走ってた。本数も少ない当時、いかに統一感が無かったか...

[@赤羽橋12チャンネル]

30年ぐらい前、仙山線が台風被害をくらい路盤流出させて長期間不通になったとき、仙山線の代行バスが運転されたのですがその当時でもヤマコーミヤコ―高速バスが大量に走っていたのでバスだらけになったことがあります。

[@train_fun_club719]

2か月近く不通になったので、その件で仙台‐山形間のバス利用率は高まったとも言われてますね

[@Setsuna_komeiji]

山形から仙台へ通勤してる人って距離的にも結構いても良さそうなんですけどね 通勤客でも高速バス利用するんですかね？

[@train_fun_club719]

朝ラッシュだと10分に1本以上あるのでバス利用者が圧倒的に多いと思います

[@はやぶさ2434号]

利府の電気機関車無くなっちゃたな〜

[@佐藤達之-i2f]

一日も早い複線化、仙台市内の立体交差化をお願いします。

[@train_fun_club719]

限界で運転しても15分に1本だけってのはつらすぎますね

[@わい-u3t]

???「はい終わりでーす」

[@起きた掃除-h3v]

混雑路線なのに701系ではなく721系を使っているのは山形までの通し客を意識してのことかな？ ちなみに私は「ゴロンと山形さくらんぼ号」という583系の列車で仙山線を通ったことがあります。

[@train_fun_club719]

おそらくですが県境区間で701系を運用させると、車体が軽いせいで空転するから運用されていないんだと思います。 昔はよく583系の臨時列車が仙山線で走っていたらしいですね。乗ってみたかったです

[@買うたこうた]

秋の落ち葉シーズンになるとディーゼル機関車が走っていたのを見たことがあります。今でも仙山線で走っているのですかね？

[@train_fun_club719]

最近では走ってないですね。 昔は今より坂に弱い719系が入っていたので、それもあって落ち葉掃き列車が走ってたのでしょう

[@面白くない人]

この路線が仙台市青葉区と山形市の２つしか通ってないのが未だに信じられん。

[@ななぽっち-x5i]

ノンストップ山形号

[@面白くない人]

せめて仙台市内が複線化していれば、仙山間の速達列車をもっと走らせられると思うんだけどなぁ。

[@観光掲示板]

冒頭で使われているbgmは何というものでしょうか？

[@train_fun_club719]

甘茶の音楽工房さんの「夏休みの探検」という曲です amachamusic.chagasi.com/music_natsuyasuminotanken.html

[@柴田孝輝]

17:06普通にありますョ…

[@train_fun_club719]

この動画を作ったのが2月くらいで、当時は仙山トンネルで交換するダイヤがなかったんですよね。 まさかこれ作ってからすぐに復活するとは思いもしませんでした。

[@whangamatayamagata6021]

仙山線が異例な所。 東北にある地方ローカル線の分際なのに、ほんの一部ロングレール化されている。 安価な方法で施工されています。路線内の何処かわかるかな？

[@train_fun_club719]

仙山トンネルと愛子～陸前落合の区間かな？

[@whangamatayamagata6021]

@@train_fun_club719 さんさすがですね、愛子ー陸前落合間は私は把握していませんでした、一つ賢くなった気分です。あと、トンネル内は昔からなので有名ですね。 もう一カ所は羽前千歳ー楯山です(千歳以南の奥羽線内は除いています)。トンネル以内は溶接で施工、羽前千歳ー楯山は無遊間継目で施工されてるみたいですね。愛子ー落合もそうかもしれませんね、溶接と違ってつなぎ目に隙間を作ってないだけで疲労等で僅かな段差が生じるとかすかに継ぎ目の音が聞こえるかもしれません。なんちゃってロングレールなのかもしれませんね。

[@yoharu006]

しかも、羽前千歳～楯山間には、交交デッドセクションがある。