「日産ノートオーラ」電動パーキングブレーキに関する豆知識！いざという時に役に立つかも？！

[@gtm2198]

知らない知識でした。ありがとうございます。

[@sf750cb]

お役に立てて何よりです。もう少し検証したかった部分もありますが諦めました（笑）

[@川内凍矢]

サイドブレーキは作動状態がわかりやすいラチェットのついた機械制動（ハンド・フット・ステッキ）が好きなのですが、ハンド式のサイドブレーキが乗用車でほとんど採用されなくなった今、助手席の人が操作できる非常制動を備えた電動式サイドブレーキの普及に確かな安全性を感じました。 電車で言う車掌弁や直通予備ブレーキのような役割を果たしますね。

[@sf750cb]

確かにちょっとまえまでは足踏み式のサイドブレーキが多かったです。電動式サイドブレーキは何かと便利ですが、メリット．デメリットがあります。安全性能は電動式サイドブレーキの方がいいかもしれませんね。

[@toko41]

私の記憶が正しければ60km/h時に電動パーキングを引き続けた場合にはそのままリヤブレーキがロックするのではなく油圧ブレーキが介入して４輪ブレーキが作動する仕様だったかと思います。 これはフェードやベーパロックが起きた時のためというよりは運転手が何らかの理由でブレーキを踏めなくなった時に同乗者がエマージェンシー的に使うものだったと思います。

[@sf750cb]

tokorikaさん、コメントありがとうございます。 なんと!検証できなかった内容と非常時の電動パーキングブレーキの目的まで教えて頂き、スッキリしました（笑） 非常事態がないのが一番ですが、知っているといざという時に有効的な対応や処置ができそうです。 情報ありがとうございましたm(_ _)m

[@鷹鷹-s6n]

余程の事ではないと思いますので、大型センターコンソールにスイッチがある必要があるのでしょうか？何か物を置いたときに解錠になってる事があり、何も物を置かない場所に してても良かったのかと。

[@sf750cb]

手動式サイドブレーキレバーの流れでセンターコンソールに配置されてるのかもしれませんね。おっしゃるように今の位置でなくてもよかったとは思います。

[@shouji4252]

札幌は大丈夫でした。

[@sf750cb]

ありがとうございますm(_ _)m 札幌で大丈夫であれば、私が住んでいる九州は気にしなくても良さそうですね。 情報をありがとうございましたm(_ _)m

[@ゆい-p3q3t]

納車して2年経つけどNの入れ方忘れた

[@sf750cb]

@@ゆい-p3q3t 使うことないですもんね。忘れてもしょうがないと思います。私も忘れましたｗ

[@nier2488]

姑息なやり方になりますが、この方法でドリフトはできないのでしょうか？／それと、ブレーキホールドのサインが出て、P（パーキング）ボタンを押しても、「シートベルトが着用」されていないと、電動パーキングブレーキがかからないことも視聴者に伝えておいた方が親切ですね。

[@sf750cb]

nierさん、コメントありがとうございます。 サイドブレーキドリフトは試した事ないのでわかりませんが、ノートオーラはＦＦ車なのでサイドブレーキターンくらいしかできないと思います。また、電動パーキングブレーキはブレーキロックしないとのコメントも頂いたので、ドリフトは難しそうです。 あー!失敗ですね!いつもの事なんでシートベルトの事をすっかり忘れてました。もし修整できそうであれば修整したいと思います。ありがとうございますm(_ _)m

[@sf750cb]

修整しようとしたのですが、一度動画を削除して再アップロードするしか方法がないため、このままでいこうと思います。nierさんの補足コメントを読んでくれることを期待します。