日産サクラ納車後２年リアル全公開バッテリ劣化タイヤへり具合充電料金＆ガソリンだったら

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Kaz研究所

Күн бұрын

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@高い高い-v6h 23 күн бұрын

やっぱ一軒家と近距離使用が大前提ですね

@hiro1198 2 ай бұрын

私はリーフ　娘はサクラに乗っているのでたまに運転させてもらていますが　サクラはトルクがあって静かでとても運転しやすいと思います　リーフと比べるとパワーは弱いですが普通に走る分には十分すぎるくらいだと思います　それに家で普通充電していますが　ガソリンと比べると電気代がとても安いのはとても助かります　長距離行乗らない方には超おすすめです

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 電気自動車、2台持ち、いいですね(*^^*) リーフ何年目、ぐらいですか？バッテリーの劣化具合は、感じられますか？年数乗ってられる方のご意見お聞きしたいですまた、コメントお待ちしております

@けんけん-y3q1m 2 ай бұрын

@@hiro1198 しかし🏡一家で２台のEV車所有して居たらバッテリーの寿命有りますよね１台分でも新品バッテリー黃昏したら１００万円以上掛かると先日言ってましたが大丈夫ですか

@tjin8330 15 күн бұрын

私もサクラ買って２年以上です。代車でアルトとかデイズとか軽自動車に乗ると、乗り心地悪すぎて不快です。サクラの良さはコスパではなく、振動がなく快適な乗り心地だと思います。

@515FFF 13 күн бұрын

@@けんけん-y3q1m バッテリー容量保証は8年16万キロ7割バッテリー交換前提ではないですよ。　 2011リーフ乗ってます。

@秋山広幸-n2g 2 ай бұрын

電気自動車には回生ブレーキがありますのでe-ペダルを使わなくともブレーキパッドの減りは少ない(ハイブリッド車でも同様)です｡

@真夜中のチーズバーガー 2 ай бұрын

サクラ納車から、2ヶ月です！ EVはタイヤの減りが早いと聞いていて気になっていたのでありがたいです！遠出はしないので毎日職場まで往復２０キロちょいです！安すぎる燃費で嬉しいです。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 タイヤは、やっぱりと言う結果でした。ローテーションをこまめに、やった方が良い気がします通勤20キロ、良い距離ですね！通勤時間も楽しく、ラクに乗れそうですねまた、コメントお待ちしております

@けんけん-y3q1m 2 ай бұрын

@@真夜中のチーズバーガーでも注意しないとね知っての通りEV車はバッテリーで動いているので必ず劣化が進む日産の担当者が桜の寿命は８年間出そうだよ又新品のバッテリーに変更するとリチウムイオンバッテリーだから１００万円以上掛かると言ってましたよ大丈夫ですが

@masatoshimorita9971 2 ай бұрын

はじめまして。サクラオーナーの後輩としていつも楽しく視聴させていただいております。当方のサクラは購入後9か月で約6300km走行しております。サクラはデイズに比べ200kgほど重いのでタイヤの減りは早いだろうなと予測しておりましたが、Kazさんの検証結果を見るに許容範囲ですね。また、バッテリーの劣化が2年でほとんどないのも嬉しい誤算です。これは充電環境によっても変わるでしょうが、主に普通充電の使用であれば劣化はかなり遅いんではないでしょうか？自宅で充電できる環境にあって、1日の走行距離が150㎞までの使用状況の方なら間違いなくおすすめ出来るクルマだと思います。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 御丁寧にありがとうございますサクラ、楽しんでいきましょう何か、良い情報がありましたら、教えてくださいねまた、コメントお待ちしております

@lmscarsimulator7752 2 ай бұрын

家だけ充電ならいいけど充電カード契約すると基本料金5000円くらい？が毎月プラスになりますよね～そう考えるとEV安いかな？っておもう　そう考えると一軒家の人以外の人はEV厳しいですね・・・・・高速乗っても時間取られるので高速道路の意味がなくなるよね・・・高速って時間をお金で買っていることなので・・・・・

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 おっしゃるとおり、金額だけで、EV車乗るには、合う合わないがあると思います、特にサクラは走行バッテリー100%での走行可能距離短いので、連続でそれ以上の走行距離を希望する方には、向いていないと思います、現在うちは充電カード580円ぐらいで使用できているので加入していますが、それ以上かかるようになったら解約で予定です。最近義母の病院への送り迎えで、往復140Kmぐらいを高速を毎週乗っています、途中充電なしでも往復できるのですが、病院へ到着したら待ち時間で近くの無料充電器で充電して帰ってきますので、お得感が増しております使用目的と各種条件が合っているかどうか、しっかり考えることが大切だと思いますまた、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

確かに日産やと充電カード高額ですが…同型の三菱eKクロスEXやと月1650円で済みまっせ。充電カードプランとにらめっこして三菱で買うてる人も居るんやない!?最低でも僕が該当。

@さくお-x2t 11 күн бұрын

私は充電カードは持たないと決めサクラを買いました。高速も乗らない！。遠出もしない。近場の足で重宝してます。遠出はガソリン車有りますから😊

@chibinora6654 2 ай бұрын

前に比べ後輪のタイヤの減り具合が早いのは単に後ろにバッテリーを積んでいてその重みの影響かと。一方前はボンネットの中にモーターと制御装置他があっても車両後部より軽いから後ろに比べタイヤの減り具合が少ないと思います。

@toraneko777 9 күн бұрын

最近、サクラに関してネガティブな話題が多く、電気料金の急増に伴い手放す人が急増とか、リセールバリューが無いとか言われており、実際はどうなんだろうと思ってただけに、ガソリン車との料金比較は非常に参考になりました！これに加えてオイル交換不要ですから、サクラにもまだまだメリットはありますよね。

@kazken2023 9 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 手放す方の多くは、利用目的が、合わなかったり、充電方法が合わなかったり、ガソリン車の感覚で買った方なのかも知れません、我が家で2年と少し乗った感じですと、我が家に、ずうっとサクラがあって良いかなぁと思います、時々は遠出もしたいし、長距離走りたい時もあるので、1台持ちだと厳しいのかなと思いますこれから、ガソリン車にはない、不便なこと、費用がかかることあると思いますので、その都度発信していければと思っております、良い事、悪い事、見守っていただければと思いますまた、コメントお待ちしております

@黒姫-l1p 21 күн бұрын

納車待ちです。ネットを見ていると悪い口コミを見ますがこういう評価は安心できますね。悪い口コミはどう考えても購入者の用途に合っていないだろといった感じですし。基本隣町までの通勤にしか使わないし家充電なので私は問題ないと思います。 EV選んだ理由がガソリンスタンドいくのがめんどくさかったからですｗ

@kazken2023 21 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 納車まちどおしいですね(*^^*) おっしゃる通り、用途に合っていないのだと思います通勤が楽しくなりますよ！スタンド行くのがめんどくさい🤝 ̖́-同じですスタンド行かなくなって困ることは、タイヤの空気圧点検できなくなったことです（т-т）空気圧チェッカー買いました✌️ ぜひぜひ、乗り始めたら感想を、また、コメントお待ちしております

@user-ganseki2 13 күн бұрын

同じく納車待ちの者です。悪評口コミに不安感煽られながらこちらの動画に辿り着きましたが、安堵感たっぷりの期待膨らむ動画でした。まあ、人それぞれ車の使い勝手が違いますから仕方無いのかもですね😅 チャンネル登録させていただきました😊

@515FFF 13 күн бұрын

@@user-ganseki2 さん 2011年リーフに乗ってます。 13年前の日産バッテリー技術でもまだ12/24kw半分ぐらいはバッテリー使えてます。　　悪評側は所有も使用もしていない方々がレアケースを全てのEVがそうなると拡大解釈して騒いでいるだけです。　実際に使用所有している側の意見や見解や実体験がより正しい情報です。　130〜150km程度の走行距離が許容範囲なら数年後経過しても大丈夫です。

@kazken2023 12 күн бұрын

@515FFF 様ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 なによりも、心強いコメントありがとうございます💪 用途、必要な走行距離が、まだまだ、乗れますねまた、コメントお待ちしております

@KEIJI-js3fn 2 ай бұрын

動画いつも楽しく見ています。わが家は、ちょうど1年前に10年24万km走行したリーフからサクラにバトンタッチしました。この1年間で3.1万km、そのうち夏タイヤで2万kmを走行。1年点検では夏タイヤ溝の残りが前輪4.5 mm、後輪4mmでした。夏の電費は、平均11km/kWhですが、さすがに冬は8.5km/kWhです。これからも動画楽しみにしています。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 10年24万Kmすごいですね！👏 サクラの乗り方も上手で、電費、見習いたいです楽しすぎて、アクセルを踏みすぎてしまいます（т-т） 10年24万kmでバッテリー劣化具合はどんな感じになっていましたでしょうか？新車の時からどれぐらい落ち込むものでしょうか？よろしかったら教えてください貴重なコメントありがとうございます!(´▽｀) また、コメントお待ちしております

@KEIJI-js3fn 2 ай бұрын

ZE0リーフ24kwは、7セグまで欠けました。ほとんど急速充電ばかりだったのでやもえないかと思っています。義母の遠距離介護をしている妻を手伝っているので今も片道200kmを毎週往復しています。サクラも夏は経路充電を20分1回、冬は20分2回で片道を安心して走行しています。メーター状ではセグ欠けしていません。夏は、95%充電で170km走行可能と表示しています。ご参考になれば幸いです。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご返信ありがとうございますよろしかったら、もう一つだけ教えてくださいリーフは新車時バッテリー満タンで何キロ走行できたのが、セグになって何キロ走行になったのでしょうか？介護の状況、うちも同じようです、サクラのおかげでめぐり逢い感謝いたします長距離の往復運転、お疲れ様です。ご自身のお体大切におすごしください。

@KEIJI-js3fn 2 ай бұрын

@@kazken2023 様ありがとうございます。 ZE0型24kwは、購入して4年位はメーター上のセグ欠け無しで夏は95%充電でメーター上の航続距離190kmでした。まる5年過ぎてからセグ欠けが始まり、10年目は7セグとなり95%充電で航続距離は100kmのメーター表示でした。実際は、70kmほど走行しては経路充電しながら片道200kmを走行していました。 ZE0型リーフに比べるとサクラはかなり優れていると思っています。サクラは高速走行が苦手なのでほとんど一般道を走っています。冬の雪道や凍結路面の平地や山道もアクセルワーク（回生ブレーキ）をうまく使って乗り切っています。経路充電は急速充電ですが、私の自宅（200V）と妻の実家（100V）では普通充電しています。長々と失礼しました。

@kazken2023 2 ай бұрын

@KEIJI-js3fn とても、詳しくありがとうございますすごく、参考になります、ゆっくり、お茶でも飲みながらお聞きしたいぐらいです自分もこれからサクラの変化していく、各種情報をお伝えしていければと思います。本当にありがとうございました😊 また、教えてくださいm(*_ _)m

@かくのしん-l4o Күн бұрын

名古屋〜白馬の往復(500km)を何度かやっていますが一般道で往路＞移動時間6.5h(充電1.5h) (100%→途中充電2回→現着後充電1回80%) 復路＞移動時間6.0h(充電1.0h) (80%→途中充電1回) 高速最大利用では距離が片道＋15km 往路＞移動時間5.5h(充電1.5h) (100%→途中充電3回→現着後充電1回80%) 復路＞移動時間5.0h(充電1.0h) (80%→途中充電3回) 時間差と費用、充電スポットの空き有無、休日渋滞でのリスク等から、今は季節を楽しみつつ一般道を利用してます。

@かくのしん-l4o Күн бұрын

ブレーキ踏む機会が少ないからか其れだけの距離でも全然疲れないですね。余談：実効空力パーツ(ｼｪﾌﾞﾛﾝ)を付けたら更に運転が楽になりました。

@kazken2023 Күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 下道旅、楽しいですよねぇ〜自分も好きです高速より、下道の方が、充電器がどこにでもあって、気楽ですよねゆっくり旅で、充電中、次の行き先調べたり、楽しそう…。下道旅の良い情報ありましたら、また、いつでも教えてくださいねまた、コメントお待ちしております

@コバ77 2 ай бұрын

リーフに乗っていますが、11万キロ走っています。ブレーキパッドは全く交換していません。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 11万キロ👏何年ぐらい乗られているんででしょう。よろしかったら、教えてください、バッテリー劣化具合、リーフもメーター画面出ますか？ブレーキパッド交換なしもすごいです👏 また、コメントお待ちしております

@コバ77 2 ай бұрын

@@kazken2023 さんバッテリーの劣化は12セグの内10セグです！ AZE0の30です。来年で6年目になります。

@kazken2023 2 ай бұрын

@user-lx8pk9tc5o 情報ありがとうございます 6年で12が10なんですね。 11万km走って、それはかなりいいんじゃないないでしょうか？走行可能距離はそんなに困らないですよね

@コバ77 2 ай бұрын

@@kazken2023 さん峠越えする時は怖いですね。高速道路で上り坂がみるみる減っていくので、新潟県に行くに大変です。急速充電器が古いのばかりで大変ですね。妙高SAまでに電欠の恐れがありますので！w

@あんこ屋-g8i 2 ай бұрын

BEVは、気持ちよい加速と静粛性が魅力で興味ありますが、航続性や充電時間などで二の足を踏んでいます。もし、航続距離と充電時間の短縮が改善されれば、是非BEVに乗ってみたい。一方、BEVは電費が良い（安い）と言いますが、そりゃーガソリンの4割が税金ですからBEVと比べられると・・・。そして、もしBEVの普及率が２割・3割と増えていくとガソリン税で賄っている道路の維持管理等の費用が不足し税制改革（受益者負担）が行われると考えられBEVってほんとに良い車なの？になるかもしれませんね。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 おっしゃるとおり、今後、色々変化していくのだと思います、その変化も動画にしていきたいと思いますので、見守りくださいまた、コメントお待ちしております

@椎名-h3k Ай бұрын

あ〜横から失礼します。 EVの場合、確かに燃料税はかからないけれど（軽）自動車税や重量税を納める必要があります。まぁこれらも含め全て一般財源となり道路以外にも使われております。

@カズキング-q5x 2 ай бұрын

初のコメントです。我が家ではサクラ1年半位乗っています。主に往復14km程度の通勤で使用しています。充電カードは契約していませんが、興味本意で一度ファミマの20kwの充電をクレカでしました。あとは家の充電で全て賄っているので不便はないですね。良い車です😊

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 通勤で乗ってらっしゃるんですね。往復14kmですと、なんの不安もないでしょうし、充電間隔も時々って感じですよね？さらに、ファミマの急速充電も体験されいれば、充電忘れなどの時にも経験ありで安心ですねかなり、快適な通勤空間ですねタイヤの減り具合はいかがですか？また、コメントお待ちしております

@カズキング-q5x Ай бұрын

@@kazken2023 私のサクラはまだ8000km弱ということもありタイヤはまだ見た目で6分山は残っていそうですね。もとから軽自動車のタイヤは減りが早いイメージがあるので予想範囲かなと思ってます。通勤はやはり快適です。夏場はエアコン設定で涼しくなっているし、冬場は暖房がすぐきくし。もう一台のガソリン車も買い換えの時はバッテリー容量の大きいEVを考えてます。

@仁俊阿部 26 күн бұрын

はじめまして、私もサクラのオーナーです（笑）今回の動画ですが、とても参考になりました😊だいたい予想通りで満足してますよ。私の気になる所は、前輪の内側が減る所ですね。私のサクラは2年で4万キロです✨

@kazken2023 26 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 サクラオーナー👫💕🤝 ̖́- 4万キロ👍(''∇^d) ﾅｲｽ☆!! タイヤの内側ですか？？気にしたことがなかったです、今度内側外側測定してみますまた、コメントお待ちしております

@smilebomb537 2 ай бұрын

燃料と油脂でかなりお得ですね

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 充電方法(外、家、安い電気料金プラン、安い時間帯)にもよると思いますが、走行するための、お金は、かなり、おさえられています、車両価格の問題と連続長距離が時間がかかることが、OKだよ！という方は、楽しいです、これからも、太陽光発電で充電など考えておりますので、また、見ていただけたら、うれしいですまた、コメントお待ちしております

@風天のガラ 2 ай бұрын

中々興味深い動画で参考になりました。私はエブリィに乗っていますが、やはり燃費は11～12km/ℓ位で悪い印象ですが、荷室が広くとても使い勝手の良い車で気に入っています。電気自動車は初期投資が多く掛かりますので、ガソリン車との比較では、車両価格も含めた比較で損益分岐点を出して頂けると更に良い動画になると思いました。これからも、動画UP楽しみにしています。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 エブリイ、欲しいですm(*_ _)m サクラは普段の近場の買い物＆駅への送り迎え、エブリイは、大きいものの買い物＆遊び＆車中泊の旅で使いたいです荷室の広さは、何をしようか、ワクワクしますねよろしかったら、エブリイの荷室の使い方など、教えていただければ、うれしいですこの動画はガソリンと充電料金のみのもので、総合コストの比較もやってみたいですまた、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

個人的に興味ある軽貨物車はミニキャブEVでっせ！…自宅ソーラー(卒FIT)やと7円/kWhで充電可能しかも自営業電気技師やから平日昼間に充電でおトク感満載、近場仕事のみならイケますー。

@らんすろー-w4f 2 ай бұрын

問題は、下取りとバッテリー交換。あと、衝突した時リチウムは、発火するのでは？

@バリンタン 2 ай бұрын

初代リーフはバッテリーが劣化したらみんな売却

@den_ken3 Ай бұрын

不思議な話だろ？ウソみたいだろ？電池火災事故ゼロなんだぜ、日産リーフは。設計の良し悪しで発火の有無は変わる…なぁ嘘みたいだろ!?

@shingoito 2 ай бұрын

初めて拝見しました。圧倒的な燃費（電費）の差！購入費が高いとはいえ、これだけランニングコストでぶっちぎると気持ちがいいですねぇ！オイル・フィルター交換等も加味すると何年で逆転？ブレーキパッドは10万キロで交換？タイヤは、サイズがガソリン車と同じなら重量増分（15～20％程度）の割合で摩耗が早くなるようですね。排ガスを撒き散らすことがゼロになったのだから多少粉塵が増えるのは許容範囲でしょうか（笑）私、サクラではなくN-VAN eを唯一気になっていたバッテリー容量・航続距離が発表された翌日の6月14日に予約注文しました。10月10日に正式発売なので、上手くいけば10月中、悪くとも現在乗っているミニバンの車検が切れる11月中にはゲットできると皮算用していましたが、今日、ディーラーに確認すると、「１月14日の予定になっています。」と言われました（笑）

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 N-VAN e 楽しみですね～。契約内容から、ぜひ、動画作成していただきたいですね、N-VAN eでしたら副収入も期待できそうですね、情報だけでもお聞きしたいですまた、コメントお待ちしております

@IST1104 22 күн бұрын

摩耗してからのタイヤの1本交換は左右のバランスが悪くなり良くないのでは。

@kazken2023 22 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 そうですよね、鈍感なので、今のところ、バランスの悪さ感じません（т-т）また、コメントお待ちしております

@yskymm 23 күн бұрын

初期型リーフのバッテリー管理機能が未発達で劣化が激しかった頃のEVへの印象を未だに引きずっているアンチEVが居るが、15年近く昔の話。今はかなり進化している。年に何度かしかない長距離ドライブを心配してお金と時間を掛けてガソリンとオイル交換をするよりEV自宅充電の方が経済的で賢い選択。タイヤは低重心でコーナー時もロールが少ないEV特性に合わせた進化の余地があると思う。

@kazken2023 22 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 (''∇^d) ﾅｲｽ☆!!年に2.3回の長距離ドライブ、我が家は、おっしゃる通り使用目的に合っています長距離ドライブはe-Power車で出かけますまた、コメントお待ちしております

@修一-x4m 2 ай бұрын

ze1リーフで6年90000km乗ってますが、バッテリーの劣化はほとんど感じないですね！劣化したら乗り換え予定でしたが、ほとんど劣化してなかったので、乗り潰す予定ですね。というか、リーフもアリアも値上げされてなかなか手が出ませんが（笑）ZESP3は使ってないみたいですね⁉︎うちはたまに遠出もするので、ZESP3、100分充電無料の範囲内で運用してます。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 90000Km走っても、まだ劣化を感じないんですか？( °_° ) 乗り方が上手なんでしょうか？あやかりたいです乗り方、充電の仕方で何か、心がけていることはありますかまた、コメントお待ちしております

@修一-x4m 2 ай бұрын

コメント返信ありがとうございます！ZESP2の時は2000円で使い放題だったので、ほぼ急速充電しかしていませんでしたよ。ZESP3になって基本家充電、100分急速充電使いきる充電方法で、劣化しないんですからバッテリーの進化を感じます。サクラは冷却装置も付いてますので、リーフより劣化しないと思います。ただ100%充電で何日も放置や10%以下まで使ったりすると劣化しやすいと聞いた事があります。車から家に電気の出し入れすると少なからず劣化していくみたいです。

@kazken2023 2 ай бұрын

@user-dp8ej7lq3d 色々お聞きして、すいません、そして、ありがとうございます。知らなかった、情報、とても参考になります先日、日産で2年目点検の時、担当してくれた方が、バッテリー40%～80%で、使うといいんですけどね。って言っていたのはそういう事なんですね 30分でいっぱい入れようとして、ついつい、急速充電使う前は、ギリギリ近くまでせめてました。これからは気をつけます。たすかりました。お会いして、お話を聞きたいぐらいです

@のっちのっちっち 2 ай бұрын

通勤に使わず月平均900キロ走るのはかなり多いと思います毎日乗ったとしても1日30キロもどうすれば走れるのか非常に興味があります私は年間3000キロぐらいです

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 駅へも送り迎えで、毎日3Km、往復2回、近所のスーパー（その日によって何店舗か変化）での合計で20Km〜40Km、月、2.３回の少し離れたモールなどですね無駄な走りが多いのでしょうか？😭 また、コメントお待ちしております

@r9740 Ай бұрын

昨日カーシェアでサクラを利用しました。ほぼ新品だったからか満充電から220km前後走行できました。とはいえ、スマホと同じで---からの充電はバッテリーに負荷がかかってしまうから避けたいですね。（内部的にはまだ残量がある様子）電費は12.1表示でしたが、メータが振り切っているあたりかなり良い値なのかも。登った後の下りで航続可能距離が戻るのが快感でした。長距離移動ではなく、日用の足としては最高と思いました。

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 220km！すごいですね👏 上手な乗り方教えてもらいたいです🤤 峠越えなどの下り坂で、走行可能距離が増えていくのは、たしかに、快感ですね(*^^*) おっしゃるとおり、日用の足と遠出用とあるのが良いですまた、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

eKクロスEVでも電費よければ満充電から200km走れますー。12km/kWh以上は地方の一本道で時折出まっせ!?発進停止が少なく一定速度で走れれば航続距離伸びますんで。

@Takui1987 2 ай бұрын

記録簿はタイヤを前後ローテーションした後に書いているのだと思いますよ。これにZESP3の金額入れるとガソリン車と変わらなくなる感

@多浪太郎-z9v Ай бұрын

電気自動車の充電コストの安さも驚きだけど、単純なコストだけで考えるのならばやはりアルトは強いなと思いました。アルトの価格はハイブリッドの最上位グレードでも150万円程度。一方サクラは補助有りで245万円、差額100万円ほど。ガソリン代の差額にオイル交換諸々考慮しても現状では10年で元が取れなさそう。一方で電気自動車がもっと普及して安くなれば、廉価帯のガソリン軽の需要はある程度奪われてもおかしくなさそうに思いました。

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 アルト、すごいですよね！とってもよく完成された乗り物だと思います(*^^*) 自分も20代アルト乗ってました😊 電気自動車は、とにかく高いですね。もっともっと安くなれば楽しい乗り物なのですが（т-т）また、コメントお待ちしております

@nishinishi5665 Ай бұрын

アルトを買った場合、サクラを買った場合の差額で何年で元を取るかですね。後は外での充電は2〜3箇所を考えた方がいい故障してたりするので。

@DrunkTraderJP Ай бұрын

通勤は往復約10㎞なので週一充電で行けると思ってます。来月納車予定。NISMO Zからの乗り換えです。（苦笑）

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 納車楽しみですね☺️ 往復10キロだと、とても良さそうですね、高電費、チャレンジしてみてください憧れのZを卒業されて、少し寂しいかもしれませんが、サクラで楽しい通勤時間をお過ごしください通勤の電費、充電回数、タイヤの減り具合、また、教えてくださいね♪ また、コメントお待ちしております

@さくお-x2t 2 күн бұрын

まめな人だ！感心しました。真似出来ません😅

@kazken2023 2 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 いやいや！自分はめんどくさがりの技術なしですので泣きながら、他の人では、考えられない時間がかかりましたそのような、お言葉をいただけて、感謝です🙏 また、コメントお待ちしております

@さくお-x2t 2 күн бұрын

@kazken2023 私も月3000円前後の電気代だと思います。大体1000キロ走ります。

@kazken2023 2 күн бұрын

同じですね💕︎ 維持費が安いので、気楽に車が乗れますよねなにか、良い情報がありましたら、教えてくださいm(_ _)m

@転造ネジ 2 ай бұрын

持ち家で自宅充電出来るからですよね？

@徹-u4e 2 ай бұрын

前輪駆動のサクラで四輪とも同一のタイヤの場合でローテーション前の状態で前輪より後輪タイヤの方が減りが大きいなんてことは考えられないのですが何かの間違いではないでしょうか？

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 ディーラーに確認はしていないのですが、コメントを何件かいただき、ローテーション後の数字だったようですご心配いただきありがとうございましたまた、コメントお待ちしております

@787pjm 2 ай бұрын

こんばんは。やっぱりチタニウムグレーは良い色ですよね♪ さてバッテリー劣化ですが、ディーラーでの測定結果が気になります。（ディスプレイ中のメーターはあてにならないらしいです...）次の動画を楽しみにしています。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 ホワイトとか明るい色が、洗車苦手なので、グレー系の色になってしまいます💦 皆さんが使っている、リーフスパイなど、使わないとダメですかね？また、コメントお待ちしております

@787pjm 2 ай бұрын

返信ありがとうございます。リーフスパイ！どなたかのチャンネルで見たのですが20kWhの設定がないようです。ディーラーでの測定料金等の情報がありましたらご提供お願いします。

@yuusekimine8041 2 ай бұрын

リーフを長年乗っていますが、バッテリーの劣化が個体差があるようでハズレを引いたのかバッテリーのセグメント欠けがネットで見るよりかなり早い感じでした。セグ残量も結局プログラムで表示されてるものなのでメンテの度にリプロされてるのではないか、と勘繰ってしまうほどでした笑

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 個体差、そのように言われるとあるかもしれませんね（т-т）、こればっかりはどうにも、乗る人のせいでもないですしねぇ… また、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

電池パックの個体差もありますが、基本的に満充電時にセルバランス機能が働いてSOH(満充電時電池残量)上がる場合もあるんで使う環境にもよるんやないですか!?

@AiRobi 2 ай бұрын

ガソリンには一般財源化されたとはいえ道路財源の税金が加算されていますから。 EV増えれば走行距離税になるのかな。

@teppeki-999 Ай бұрын

ウチは妻がサクラ乗っています。当然、割安の深夜電力で充電しています。ウチの地域では深夜26円で計算すると満充電に300～400円。これを現在のレギュラーガソリン170円で何リットル入れられるのか350÷170＝2.0588つまり2リットル程度。ガソリン2リットル対航続距離180×0.7＝126㎞　0.7はサクラ30％前後で充電しているから、という計算で「めちゃくちゃお得」という結論です。この毎月、毎年お得になった差額を計算していき初期EV購入時に高かった分を越えればEV車の勝ちという事ですね。

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 ガソリン2リットルで126Km👏😀 プラス今までにない、楽しさがいっぱいありますよね！具体的な情報ありがとうございます😊 また、コメントお待ちしております

@teppeki-999 Ай бұрын

@@kazken2023 早速のご返信ありがとうございます。確かにサクラ１台だと長距離時に不安がありますが、ガソリン車との併用所持とか場合によってはレンタルカーという選択肢もあります。軽四EV車の利点や特徴を踏まえた上で、有効に活用すれば絶対にお得です。最近KZbinで「サクラ手放す人が続出、終了」とか批判も多いのでこちらのチャンネルはそれらに対抗してもらいたいです。サクラの一つ残念なポイントは外部給電取り出しが高額な機械を使わないと出来ない点だけです。

@kazken2023 Ай бұрын

@@teppeki-999さん、ありがとうございますサクラのバッテリーで家電動く？の動画もアップしております。これを使えば15000円前後で、家電が使えそうです

@ktamo 2 ай бұрын

私も約2年　正確には1年と11ヶ月です。毎月1600km位走行しています。今39975kmです。タイヤは後1mm位でアウト　スタッドレスタイヤの3ケ月2年履き替えているから　タイヤは普通の道路なら35000km位走行すれば交換になるかな。電費距離延ばすのは、e pedalオフのほうが平均電費1kmは延びる。僕は2年目から、e pedalオフの　Bレンジに切り替えをしながら走行している。なぜなら、Bレンジに切り替えたほうが電費計が上がる。但平坦な道路しかならないけど。走行中に切り替えて見るとわかると思います。電池の消耗は2年で92％位になっている。リーフスパイのソフトと　OBD-Ⅱの機械が有ればわかります。ネットで合計金額は6000円くらいかと。外のユーチューブにありますから参考にされれば良いかと。僕のサクラは最近でも100％で181kmの表示は、たまにてます。ほぼ170km以上の数値にはなっています。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 とても参考になる情報ありがとうございます (*•̀ᴗ•́*)👍X10 今度、e-Pedalオフ、Bレンジ試してみますリーフスパイ買った方が、はっきりわかりそうですねまた、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

eKクロスEVを1年3ヶ月、毎月1200km程度走ってますが…eペダル不使用/ecoレンジ多用で11.5km/kWh/満充電時表示170km前後なんで判りまっせ!?。大抵信号少ない道を走ってるからかな!?。ちなみに当家は卒FIT電力で走ってるから電気代あんま参考になりまへんで(爆)もうEVしか勝たん。

@user-hq3no4od3j Ай бұрын

アイミーブですが、タイヤのことで私が工夫していることは、動き出す瞬間アクセルを踏まず、モーターの力だけで動かすことです。強いモーターの駆動力だけで動き出し、動いたらアクセルを踏む、です。

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 👏タイヤに、やさしそうですね(*^^*) 自分も見習って、そのような気持ちで運転したいですねまた、コメントお待ちしております

@濱乃翔穏 Ай бұрын

「高速道路メインで555kmドライブして、充電代が 17000円かかった」との動画が上がっています。これはガソリン車に換算すると「リッター5.5km」に相当します。自宅充電（26円）と比較して、充電スタンドでの電気料金はいくらくらいかかるのでしょうか。

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 おっしゃるとおり、サクラで、160Km以上の連続走行は、充電時間、充電料金（充電機の種類、充電場所により変化）、充電会員カード料金（あり、なし）がかかりますので、向いていないと思います。日産サクラ〇〇な人は買ったらダメ、やめておきましょうの動画をアップしております、コメントでいただきました、自宅充電なしで、充電スタンドのみの動画を、考えてみます、ヒントありがとうございます😊 また、コメントお待ちしております

@515FFF 13 күн бұрын

@@濱乃翔穏さん急速充電契約によりますが目安てしてビジターだと50〜99円/分カード会員だと33〜44円/分サクラは給電能力が30kwだから理論値で0.5kw/分 1kwに2分かかるから100円(ビジター50円)1kwで7〜10km が概算答え自宅26円/kw ビジター価格だとサクラ急速充電100円/kw カード会員66円/kw アリアだと充電能力120kwだからカード会員理論値2kw/分だから16.5円/kw なのでサクラは給電能力が低いから遠出給電では不利。急速充電カード会員価格での比較アリアは1kw16.5円サクラは1kw66円公共急速充電多様なら長距離走行に適した給電能力が高いEVが今はお得自宅充電より安く運用可能(理論値) 課題は 120kw対応の充電器が少ない

@らんすろー-w4f 2 ай бұрын

下取り見積もりは、どのくらいですか？

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 聞きに行った事ないですね。ウワサでは、かなり低いらしいですまた、コメントお待ちしております

@ko-pc3vw 2 ай бұрын

マンション生活で電源無し、この結果を急速充電で賄えばどんな結果になりますか？

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 電気自動車を所有して、全て、外の充電器でご使用でしたら、お住まいの近くの充電器がどんなタイプがあるか、スマホアプリで調べていただいて、そのタイプは、会員必要かどうか調べて、その場合の充電金額を見ていただければ、走行距離から計算すると出ると思いますうちが、もし、家充電出来ない場合だとすると、近所にENEOSの充電ステーションがありますので、会員登録料金なし、1分46.2円ですね。 30分で70%前後充電できますまた、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

タワマン在住やったらユアスタンドやエネチェンジなど充電サービス会社へ連絡したほうが対応早いでっせ!?…管理組合や管理会社との折衝が肝やから。

@maru0622sv 2 ай бұрын

この料金差はガソリン税分ですね♡

@しまのり-k6s 2 ай бұрын

リーフでのバッテリー劣化は、4年目からガクっと悪くなりましたね　6年目になる頃、載せ替える勇気があるか、です。私は無かった

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 情報ありがとうございますm(_ _)m 皆さんからお聞きしているより、かなり早いですね走行距離はどのぐらい走られたのでしょうか？充電は、急速充電が多めとかでしょうか？よろしかったら、教えていただけますか？また、コメントお待ちしております

@しまのり-k6s 2 ай бұрын

@@kazken2023 13万キロ弱、普通充電がメインです。5年目からは充電距離300キロできたのが、春秋270キロ、夏250キロ、冬230キロみたいなイメージですね

@kazken2023 2 ай бұрын

@user-bb4jh5zk5e ありがとうございます！乗る方の必要な走行距離がどれくらいかにもよりますねうちの場合、他にe-pawer車、ガソリン軽自動車があるので、サクラは、近所の買い物&駅への送り迎えなので、走行距離が半分になったとしても、充電の回数が5日に一回か、2日一回だと思いますので、大丈夫そうです

@玉井慶次-s6l 26 күн бұрын

初期型リーフな話しされても。 ZE1ならその年数ならフルセグですよ。

@tooru2020 2 ай бұрын

こんにちはサクラ納車されてそろそろ2年ですが走行距離５５０００kmです。

@tooru2020 2 ай бұрын

タイヤですがスタッドレス2シーズン夏用が1シーズンごと交換しました今ミシュランのeプレマシー使っていますが安いタイヤだと加速したときタイヤがたわむような感じがあるのでいいタイヤ履いた方がいいですよ

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 実体験の情報ありがとうございますこのような体験をお聞きできて、ありがたいですまた、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

年間走行距離の多い軽EV乗り案外多いでっせ!?…i-MiEVでも年間20,000kmはザラに居ましたし。

@削節 2 ай бұрын

ガソリン車は揮発油税が掛かるので、EVはその費用が掛からない。もし、EUに習って、火力発電に対して二酸化炭素税が導入されると、電気料金の価格は上昇し、出費が増える。

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 そうですね、増えていくと変化すると思いますので、今後変化したものもお伝えしていきたいと思いますまた、コメントお待ちしております

@housemusicjk8869 2 ай бұрын

日産の怖いところはセレナなどで突然の故障で動けないとかシステムの部分です。 EVであるサクラの場合はインバーターやバッテリーの不具合ですが、ガソリン車みたいに安くは直らない筈で保証期間内での買い替えが望ましいです。自分は戸建てだったらEVにして遠距離はレンタカーかなって思う人ですが、マンションなので叶わず。郊外はGSが早く閉まる問題がありますし、給油に行かなくて良いEVはなかなか万能だと思っています。使い方を限定しなければいけないのはガソリン車でも同じですが、やはり航続距離が短いので他県には行けない。ゆとりがあって複数台所有なら完璧ですね😊

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 おっしゃるとおり、使い方、各種条件が合っていればとても、楽しい車です🚙 また、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

三菱はそう簡単には壊れへんかったで!?アイミーブM(10.5kWh)でも11年10万キロで一番早うヘタったんがサスペンションやったもんなぁ！(爆)

@埼玉のドン 2 ай бұрын

もしかしたら取りこぼしているかもしれませんが、家充電の時1ｋｗいくらの計算で算出されてますか？

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 わかりにくくてすいません！1年目の動画では、大きく、時間も長く表示しておりましたが、今回の動画では、毎月変化しており、充電単価は18秒付近の黄色の枠の列が夜の単価＋再エネ賦課金＋燃料調整費1Kwの単価になっております拡大すると何とかわかる感じですまた、コメントお待ちしております

@ねこにゃん-d8h 2 ай бұрын

evに冷凍庫付いてる車はありますか？

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 サクラにはないですね、うちでは冷凍冷蔵庫、助手席の下に入るポタ電で使用しております過去動画、電気自動車ならではの使い方をご覧くださいまた、コメントお待ちしております

@ねむエミ-h3h 2 ай бұрын

バイクだとコンチネンタルが２倍もつわ

@ノスタル爺-p6z 2 ай бұрын

150キロ走れないなら北海道では隣町にも行けない

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 その場合は、サクラでは厳しいですねまた、コメントお待ちしております

@玉井慶次-s6l 26 күн бұрын

隣町まで150km以上？自分の町なら２つ隣の県まで行けちゃいますよ。大変な所にお住みですね。

@DrunkTraderJP Ай бұрын

タイヤの減りが早いのは車重の影響でしょうね。普通の軽の2倍近く重そうだから。

@kazken2023 Ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 確実に、タイヤの減りは早いようです😭 また、コメントお待ちしております

@den_ken3 Ай бұрын

条件を揃えてみる…デイズ/eKXで850kg、SAKURA/eKXEVで1070kg。約2割重たいですー。タイヤの減りは発進トルクが大きい分減りは早いかもですが、ゆっくり発進ならそう減る訳でもなく。あと後輪駆動より前輪駆動のほうがタイヤの減り速いですー。例外はアイミーブ、前輪が細すぎて早ぅ減ってモータ(爆)

@g.f7084 2 ай бұрын

保険会社のデータだと年１万キロ走る人は2割くらい、半分以上は年間5000km以下なので軽自動車で月900kmはかなり走ってますね車両価格さえ安くなれば維持費安いのはいいですな

@kazken2023 2 ай бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 情報ありがとうございます!(´▽｀) 我が家は平均より走っている方なんですね(*^^*) おっしゃるとおり、車両価格が安いと助かるんですけどねぇ～今のところ、維持費は抑えられておりますが、タイヤ交換、ガソリン車にはない交換部品などあったら、動画にさせていただきますので、よろしかったらご覧ください、また、情報をいただければたすかりますm(_ _)m また、コメントお待ちしております

@けんけん-y3q1m 2 ай бұрын

しかし日産桜のEV軽自動車だけどバッテリー劣化は８年と言っていたがつまりこの動画の桜は後６年しか乗れないのは納得行かないな普通のガソリンエンジン車の軽自動車でも８年所か２０万キロ以上走れるとなるとやはりEV車はまだまだ高いよな

@ymo2009ys 2 ай бұрын

俺の初代ミライースはすでに26万キロ 30万キロを目指すぜ

@椎名-h3k Ай бұрын

８年は劣化による保証の期限であって寿命では無いですよ。

@玉井慶次-s6l 26 күн бұрын

8年乗っても80%程度の容量有ると言う事です。距離では16万km保証でその時でも80%の容量は有ると言う事です。 80%の容量が有ればその後5万km以上は走れるので、20万km以上走れます。軽で20万km走れるのなら十分では？ガソリン車でも買い替えでしょ。

@しーど-v3h 8 күн бұрын

税金70万もらったんですね。

@kazken2023 7 күн бұрын

ご視聴&コメント、ありがとうございます🙇 はい、55+20=75万円いただきました、これがなかったら、買えなかったと思いますまた、コメントお待ちしております

@スバルSTI 2 ай бұрын

バッテリーは　使ってなくても　ある程度年数がたったら交換したほうがいいかと思います。突然の　故障に会わずに済みます。10年位で。

@den_ken3 Ай бұрын

毎日コンスタントに使えば壊れることもないですー。アイミーブをほぼ毎日仕事で11年10万キロ使うてきて電池も電気関連部品も劣化せーへんかったなぁ。

@wakanekomaru 2 ай бұрын

電費、燃費の費用を比較するのは意味がなく、トータルでお金がいくら出ているかが問題です。CO2排出はトータルの価格に比例します。又、今はEVは税優遇されているので、表面上の費用比較も意味がありません。補助金なしなら車両価格で２倍する上、３０％は重いのでタイヤは明らかに早く減り、長期で乗った時の車両の痛みも大きく、環境的にも道路をより痛めるので本来は自動車税や重量税はEV車はガソリン車より割増で徴収しないと社会へのコストを弁償できていません。又、距離乗る人にとっては１４０ｋｍ程度の航続距離では実用にならないことになります。バッテリーも容量が大きいので２年程度では劣化が余り感じられない（表示は実は容量の８０％だけ＝劣化は日々進行している）のかもしれませんが、ある程度たつとやはり急激に劣化するのは今のバッテリーの仕組みからは避けられない事実です。いつ劣化早まるかわからないと言うことは、中古車市場でババを引くことになるので、リセールはとんでもなく悪いことになります。それも隠れコストです。さらに実用としては急速充電が必要ですが、充電カードが年間５万円かかる上、補助金が枯渇しているからか、どんどん値上げされている。おそらくステーションが整備されると、電気代は今の数倍になる。