日航機墜落事故 17年目の証言②③

日航機墜落事故の特集　後半部分です
ラストに司会のアウンサーが涙を流した感動のドキュメントです

[@valleyr5475]

どうか、この動画をいつまでも残して下さい。

[@user-lb3og7gs4o]

アナウンサーが最後に泣いてる気持ちすごくわかる、

[@pain9623]

もうそろそろ真実話せよ、遺族たちが可哀想だよ

[@user-gw5nl9uq5r]

零舞Pain 現代でも公文書改ざんするくらいだから。海外で公文書改ざんがあったら大スキャンダルだけどね

[@user-vo8uo5he6]

オマエは目を覚ませ！親御さんがかわいそうだよ。

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件ですよね

[@user-vt5ek9ru8c]

機長さん、ご遺族の方…ご冥福をお祈りします!!😭😭

[@haruchibon]

この日の放送、観てた 最後のぬいぐるみの話でアナウンサーの方がグッと涙を出るのを抑えたけど、堪え切れなくてこの次のニュースもずっと涙声で… すごく印象に残っています。 それにしても、「体の脂肪の一部分」とか、千切れてしまった遺体だらけで、機長も確か奥歯の3本くらいだけ、ちびっ子VIPで1人で乗った美谷島けん君も右の手の先だけ… 身元確認作業は、ホント辛かっただろうなと思います。 ご冥福をお祈りいたします。

[@NMeyer0]

許してください、私は日本人ではないので、私は翻訳者を使っています。私はカナダ人です。これが起こったとき私はちょうど8歳でした、そしてこのクラッシュは私を悩ませます。私はできるだけそれについて学ぶようにしています。とても悲しい。感情的になるレポーターは物語全体を伝えます。死んだすべての人々に安心して休んでください、そして勇敢な乗組員に敬意を表します。

[@gamesred4330]

日本語お上手ですね！！

[@davjun756]

fallout man ありがとう。

[@user-zu4sq8no5o]

これだけネットが普及してるんだし、いい加減ダンマリしてないで懺悔と謝罪を込めて 真実を公表しないといけないでしょ。

[@user-ti1gj2xg2u]

全然知らなかった 34年間も疑惑って？ ネットがなければ永遠に知らずにいた

[@蘇化子蘇燦]

米国がロズウェル事件を７０年近く隠し通してるのと同じで日本政府も３４年も真相を隠し通してるんです。。。

[@user-pj1pn9ve1l]

友人が死んだ。日航の対応に呆れた。責任回避の醜さ。どれだけ迷惑かかったか

[@chargerofgovernance425]

なぜ隠すのか、何を守らなければいけないのか。関わった人達は皆、何十年経とうとも葛藤の中を生きなければいけないのか？そこまでして隠すものに一体どれだけの価値があるというのか。 僕には理解できないし、理解したくもない

[@user-dx7yh4lo1z]

いかに一個人が無力か痛切に感じる動画ですね! 日本は闇だらけの国なんだなと感じます!

[@jjkr2637]

嘘で塗り固められた事故原因、 納得できるわけがないのも当然だ。

[@user-xv6wx5dt1f]

中曽根は墓場まで持って行ってしまった！ 520人の方達の魂を軽く扱って欲しくないです。 何故、死ななければならなかったか？本当に悔しいです。どうか天国で安らかにお休み下さい。

[@user-xf7fy3dj3g]

もうこんな事故2度と起こらないでほしい… 機長さんたちが最後まで闘った姿、人々が流した涙を無駄にしないでほしい…

[@koukiku2138]

陰謀論言うなとか言う人いるけどさ、遺族の方々が納得してないんだよ？ 国が真相究明に尽力しない限りは、憶測がうまれても仕方ないんじゃないの？

[@nagoyashimin569]

遺族は機体の残骸は公開保存に尽力し、ネットで読める事故調査報告書の解説書の作成に参加しています。 今でも認めていないのはミサイルの性能すら検索できない人と、故人のプライバシーを何の根拠もなく公開しろと言っている人の二人だけです。

[@user-ni8kt5ln7g]

真実を語れ。どんな経緯があろうとも真実を話すべきだ。

[@ryous1694]

早く助けてあげて欲しかった。

[@fukumomo809]

ボイスレコーダーまで隠そうとしてたんだから、何かありそう。 はっきり事故分析しないとまた同じことが起こりそうで怖い。 尊い520名の命を無駄にしないでほしい。

[@papichan00]

ボイスレコーダーは都合悪いところをカットして公開してるからね

[@319106]

中曽根さん100歳のお誕生日おめでとう。 やっぱ悪いやつは長生きするんだな。 特定秘密保護法？　そんな法律いりません。

[@user-pj3zy5mm2k]

319106 まさに権力者に好き放題させてもいい法律ですよね。北朝鮮と変わらないレベル！

[@566ra-men]

国民が選んだ政党が作り、反対もせず許可した法律でしょう。合法的だと思います。なぜそれを許したのかは理解できません。

[@user-pj3zy5mm2k]

ken kimura この種の法律ができるとき、大抵は国民はそんな法律が出来ることを知らない。成立してから話題にのぼるだけである。この国の政治家と官僚はこの手法で数々の悪法を成立させてきた。どうでもいい政治家の汚職などで国民の関心をむけさせ、自分たちのためだけに有力な法律をそっとしのばせる。彼らの常套手段である。

[@user-qk4pt4ut7i]

日本国民さんwwwww

[@user-princesoftheyen]

そういえば 中曽根政権の時に 国家秘密法 (スパイ防止法)を国会に提出したんだよね。結局 国会を通らなくて法案は成立しなかったのだけど あれが特定秘密保護法の原型になったと言われている。中曽根は確信犯ですね｡死ねばいろいろ隠された事実が表に出てくると思う，とくに海外から。

[@user-sk3rs8im8n]

とりあえず、垂直尾翼引き上げろ！国民も納得してない！都市伝説か！

[@user-pq6hs9ck2z]

フジテレビ やるじゃん。 田代アナの涙。 伝える方も辛いんだよ

[@user-pt2kz6fd2h]

事故後、すぐに米軍のへりが墜落現場を発見していたのにもかかわらず、10時間も経過した翌朝に自衛隊が発見したというのはおかしい。 当然米軍から墜落現場の情報は自衛隊や日本政府に届いているはず。それなのに、あそこだ、ここだと場所が特定出来ずにいた。 その10時間の間、一体何をしていたのか？不自然である。 何か見つからない振りをして時間稼ぎをしていたとしか思えない。自衛隊の能力がそんなに低い訳がない、この10時間の間に何か隠蔽工作が行われていたとしか思えない。 中曽根元首相は真実を知っているはず。

[@KOR102F]

本当におかしいのは、墜落の2時間後には現場上空に到着していた米軍が救助を開始しようとしていたのに、それを断わり帰還させた日本政府です。 残念ながら、当時の自衛隊機には米軍機に搭載されているような高性能なレーダーも無ければ、夜間に上空から救助活動出来るような能力はありませんでした。

[@user-pv3po8to5d]

犠牲者の悔しさは、理解できます。犠牲者の霊は、さ迷い続ける。中曽根康弘さん、もうダメだ。

[@kmurata98926]

坂本氏は航空機史上最悪の事故、「日本航空123便墜落事故」で他の乗客5２0名と共に命を落とされた。事故直後、近くの厚木基地から米軍海兵隊の救難ヘリが到着したが、救助開始寸前に中止を命じられ、またその事実も他言しないよう、上官から命令されたと証言した、という報道が事故の１０年程後にあった。米軍基地には傷ついた兵隊の命を素早く救う高度のよく訓練された医学がある。おそらく何十名もの乗客の命を助けられたと推測できる。4名の生存者の証言によると、墜落直後の現場にヘリコプターが接近したので、声を上げたり手を振ったものの、救助することなく遠ざかって居なくなった。日本の混乱した縦割りの救助活動は12時間後の翌朝になり、かなりの数の負傷者がこの夜間に亡くなった。深い山の中の暗闇で、腹の減った狼やネズミが苦しむ負傷者たちを看取った。その拷問の責任は日本政府にある。（元日航社員青山 透子氏が精力的に同胞の死因を解明すべく３冊の本を出されている。） 同様な、外国の援助を拒否する日本政府の方針は、神戸地震の際にも再現した。つまり、外国に先にやられては、日本政府の無能ぶりが証明されてしまう。それよりは、多少の国民の犠牲は仕方ない、と。戦中にも、軍の官僚によって国民の多くの無駄な犠牲が強いられた。その残酷な理由とは、政治家・役人の地位保全と、責任回避である。 この事故原因解明についても、政府らしい曖昧な、無責任な虚偽の態度がある。問題の破壊された尾翼は、自衛隊の演習の不測の事故であったようだ。そして、膨大な報道がされたのだが、またしても報道は政府の犯罪的介入を国民から伏せた。 米軍は、日本政府の希望を入れて、ヘリに戻る様命令した。しかし、彼らは、真相を知る。日本人指導者は、なんと冷血卑怯な犯罪者、裏切り者どもだ、と。

[@f4ej224]

@@kmurata98926 さんへ 自衛隊の演習時の不測の事故とのことですが良ければ詳しく教えてもらえませんか？

[@kmurata98926]

@@f4ej224 様、事故当時、スチアーデスであった元日航社員青山 透子氏は、自分の見解に信頼性を高めるために、わざわざ東大の理工で博士号まで取得して、精力的に同胞の死因を解明すべく３冊の本を出されているので、そちらに詳しく書かれています。

[@user-sb2bq1zq5w]

12:35 からの編集やばいよな 涙とまらないわ

[@towanosiguru]

遺族がいなければ、展示も無かったのか

[@user-tu3em1xd8m]

あらためて、事故のことを思い出しました。これだけの証拠とか証言がそろっているのに、真相は闇の中。尊い命を奪われた皆様の無念を思うと、とても辛い気持ちになります。心から、ご冥福をお祈り申し上げます。と同時に、実際に何があったのか、今更と思うこともできるかもしれませんが、やはり、真相を明らかにすべき。それが、亡くなった方々への唯一の誠意だと思います。合掌。

[@kimura2543]

国の、隠ぺい、冤罪 やりたい放題だな‼️ まぁ～どの国もある事だけど 結局、犠牲になるのは国民なんだよ‼️

[@moonmessenger]

私の先輩の上司が事故現場でオレンジ色の塗料が付着した垂直尾翼が有った。しかし事故調査が始まったら忽然と無くなっていた。と話てくれた。 標的機が垂直尾翼に衝突したのだ。自衛隊か米軍かは定かではないが、標的機がぶつかったのは真実だ。

[@f4ej224]

@@moonmessenger さんへ その標的機、戦闘機から放ったものですかね？

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@Noujiruooji]

原爆ドームみたいな資料館みたいなもの作れないのかな？風化させないために

[@Noujiruooji]

会社の中に安全研修資料館みたいなものはあるらしいです。機体の一部や、メモ書きがあるみたいです。

[@user-ik5xo2jy3j]

自衛隊が「運び出す為」という理由付けで、エンジンカッターで切り裂かれた「圧力隔壁」も展示されているみたいです。 日本航空が作った展示ですから、事故調査委員会の公式発表に辻褄の合うような内容になっています。

[@user-os4ln9ko3h]

あまり重要視されてませんが、生存者に幼い女の子が居る事をよく考えるべきです。急減圧の中初めて装着する 酸素マスクをまともに吸えたでしょうか？急減圧に関する報告書の記載内容を抜粋しました。 ●酸素マスクの吸引可能時間十数分ということ、●13分25秒～の音声、なんでこいつ鳴るんだ。を考慮して 以下ご確認ください。　　3.2.7.2　減圧及び緊急降下についての対応 （2）同機の緊急降下の実施については CVR記録によると18時25分21秒に 同機から東京コントロールに対する 高度22,000フィートへ降下の要求があり また、18時26分36秒以降には 緊急降下の意向を示す発言や緊急降下中 という送信も繰り返し記録されてるが DFDR記録によれば同機が 実際に降下を始めたのは18時40分以降である。 このように●当時の運航乗務員が 機内の減圧状態を知りながら 22,000フィートへの降下を 要求したのみで 安全高度の13,000フィートへの 緊急降下を行わず 与圧無しで約18分間 高度22,000フィート以上の高度で 飛行を継続したが ※その理由を明らかにすることは できなかった。 これだけ、急減圧時の処置が行われてない事実があって ※のような不明点があって なぜ執拗に急減圧が発生してたと 決定づけてるのでしょうか？ 急減圧に関しては確かに苦痛感は 個人差が有るでしょうが、意識は失います。 操縦室の3名だけの問題ではありません。 全乗員・乗客524人です。 生存者の方々で3名の方は 酸素マスク着用など初めての筈です。 ●幼い女の子が まともに吸えてたとは とても思えません。 しかも、途中マスクを外しても 息苦しさを体感されてません。 特にスチュワーデスの方は 急減圧ではなかったと 証言されてます。 ※最重要なのは、寒さを体感されてない事です。 異常事態発生時の高度24,000フィート 約7,300ｍ その後約18分間の平均高度22,000フィート 約6,700ｍ 富士山の高度3,700ｍ迄降下したのは 20分後です。 ※要は、20分後でも、未だ富士山の高度です。 高度6,700ｍの高さで 寒さを感じなかったのはなぜ？ 報告書が正しいとおっしゃる方は まともなご回答されません。 重要な部分が解明されてない報告書を なぜ、正しいと言い切れるのでしょうか？

[@user-cc7fi7hs6m]

吉崎晃 日米関係を保つ為に必死だったんでしょうな。

[@user-os4ln9ko3h]

ピデ ピデ 　そうですね。急減圧が起こってないのは間違いないようなので 真相を隠してるのは間違いないと 思います。 その他の機体の不具合だったら 隠す必要ないのかと…。

[@user-os4ln9ko3h]

本当にそうですよね。どの検証番組を見ても 報道が騒ぐような矛盾を感じる発言や、説明があります。 最近の特番が真相究明～遠ざかってるのは 政府の圧力以外何でしょう？ それがなければ、通常必ず 青山氏、その他の究明著書について特番が組まれそうですが 全くその気配有りませんね…。 検証

[@tubamemejimejicon]

幼い子はマスク難しいです、大人でも経験はあまりしてません。それに20分程度しか酸素が出ないとか。

[@user-os4ln9ko3h]

@@tubamemejimejicon 返信ありがとうございます。 また、救助されたのは墜落後約16時間後ですが まともな病院で治療受ける迄は急減圧を体感して～ 19時間後と思われ たぶん、その他3名の方も 標高7300mもの山にさえ 登ったことなどないと思います。

[@ぁぁ-h6f]

事故じゃない

[@nji7740]

全員が助かってるのに 中曽根康弘は防衛費1％維持の為に殺された事件

[@user-ww2ov6sh1g]

動画編集、お疲れ様です。私が高校を卒業した年の事故です。当時は、まだそれほど情報もなく被害者を哀れむ事しかできませんでした。それが、ネットが普及するに連れ、様々な真実や証言が出て単なる飛行機の整備不良による事故ではなく、政府と自衛隊による撃墜事件だった事を知りました。真実を知る人は、命が尽きる前に、償いとして隠蔽した全容を被害者及び国民に説明し謝罪をする責任があると思います。

[@nagoyashimin569]

ネットが普及するにつれ知識不足による誤解が広まっただけですよ。 www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html 事故調査報告書です 当時自衛隊の演習域は民間航路の外に置かれていました、垂直尾翼が破断した事故現場の下はベン軍の演習海域で民間船がたくさん運行しています、空路は北が米軍の管制空域である横田空域そのため事故現場の空路は民間機が多数行きかっていました。 こんなところで何か撃てばマスコミが寄ってたかった袋叩きですよ。 それと民間・軍いずれのレーダーも123便の付近を飛ぶ飛行物体を発見していません、対空ミサイルで撃墜された機体には断片跡が残りますこれは近接信管によって機体近くで爆発するからです、青山や小田の言っていることがいかに間違っているかわかると思いますよ。

[@user-vo8uo5he6]

自分に酔ってる似非にわか陰謀論者くん。

[@iigaim]

陰謀ではなく証拠隠滅は確実に存在したと思います。

[@user-vo8uo5he6]

オマエは黙ってろ、似非にわか陰謀論者くん。

[@makotoo3951]

事故原因についてはいろいろ言われてるけど 圧力隔壁の破損はなかった、垂直尾翼の破損はあったの2点は事実だと思う 事故調査委員会は圧力隔壁の破損による垂直尾翼の破損との結論だが 責任をどこに負わせるかの結果ありきで、ボーイング社に責任を負わせたってのが真相かと 事故調査委員会の意図的かどうかはわからないが事実を捻じ曲げた事で いろんな疑惑が出てきてしまっているのではないかな

[@にも-b5p]

陰謀説とか嘘に決まってるじゃんとか、遺族に失礼っていう言葉をたくさん聞くけど、そりゃたくさんの不審な点が有れば陰謀説も生まれるわなって思うわ。遺族の方たちも、納得できない点が結構あるらしいし。

[@user-vo8uo5he6]

真相解明と陰謀論は全く違うことを理解しなよ。

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@user-cl6mp7qv7z]

真相究明を邪魔する敵が人間（事故調）って悲しいことですね。

[@user-tj4lt3hu2s]

アメリカ、在日自民党連中！

[@user-kl9fm4lc3y]

誰の目にも事故調の圧力隔壁修理ミスとは虚偽だと判る。また、何故ボイスレコーダーの一部を開示しないのか？ 国ぐるみの証拠隠しは明らか！ 遺族の為にも事故調は真実を明らかにすべきだ！

[@nagoyashimin569]

ボイスレコーダーは国際条約で非公開が決まっています。 公開を要求したいのなら条約の大本であるICAOに抗議してください。

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件

[@lovelove-kk4lp]

これ、今は日航に遺品や破片などはもう焼却されてしまったのでしょうか？ 遺族や関わった人が亡くなってから真相わかっても遅いんだから。いや、もちろん後世に事の結末は語り継いでいかないといけないからそれでも真相解明は必要だと思うけど、その前にどんどん証拠を消されてしまうのはなんか悔しいなぁ。

[@nagoyashimin569]

123便の主要な残骸はJALの安全啓発センターに公開保存されています。 陰謀論者はよほど都合が悪いのかこのことに全く触れていません、自説が崩壊するからしょうがないね。

[@user-sd4kx6wz5d]

今年(2019年)って、このテレビが放送された墜落17年後の2002年からさらに17年後ですね。

[@sss-jm8wo]

事故から25年後の、1月19日に日航が経営破綻を発表したのは皮肉としか言いようがない。123便の機体番号は8119。空港職員の人達は、8を省略して使う事が多いから普段から119と呼んでた筈。

[@user-tf8kt8xw6k]

忘れない　本当の真実‼️ 弔い続けなければならない

[@user-wt1hq6dx1m]

特定秘密保護法・・・こういうときのためにか・・・

[@user-yu3tz8gl1c]

これのためと言われてます

[@nji7740]

責任は中曽根康弘にあり 全公務員がグル

[@user-se6en5wy5o]

証拠隠滅反対❗❗😫💦何が秘密保護だ❗❗😭

[@scorecode]

垂直尾翼の破損と急減圧の話だけ聞くと少し説得力感じるなあ。 要は今まで言われてるもの以外で垂直尾翼が破損したと考えればいい。 何で事故調査委員会を支持する人たちは圧力隔壁が壊れたことに必死に固執するんだろうか…他の可能性ももう少し考慮すべきだと思うけど…。

[@蘇化子蘇燦]

頑なに政府は隔壁の破損だ！と言ってるが航空専門家の間では無理が有るとされます、むしろ墜落迄隔壁は壊れて無かった、と言うのが正確な報告です、政府は当時聞く耳持たなかったんですよ、２４０００フィートで仮に隔壁が破損したらどうなるか？と考えれば子供でも分かる、２４０００フィートは７２００メートルです、機内は地上と同じ気圧で気温を保ってる、其れが一瞬にエベレスト山頂と同じ気温と気圧に成ったら～一瞬に気温が氷点下50℃急減圧で肺が破裂するか失神する、酸素濃度が地上の4分の一之で通常の人間が正常を保てるとは到底思えない、この過酷な状況だった、と平気で政府は言ってるのですね！

[@f4ej224]

@@蘇化子蘇燦 さんへ 外的要因も可能性はないと思いますが、では墜落した原因はなんですかね？

[@石川五左衛門]

アメブロ 黒田 匠でググると 日航123便についての興味深い検証が見れる。

[@beancurdog_2]

日本も駄目な国だなあと思うねえ。日本という国の実力の限界を感じるわ。

[@user-tj4lt3hu2s]

アメリカはスパイ組織CIAが仕切ってるからね。

[@user-qo7tj3gi3c]

垂直尾翼＝鮫の背びれみたいやつがこんなに重要なパーツだったなんて。

[@蘇化子蘇燦]

正確にはラダー（ヨー）吹き飛んだんです、ラジコン飛ばした事の有る人なら解るんですが、もし飛行中に吹き飛んだなら、ピッチングとローリングを繰り返すのです、言わいるダッチロール状態、しかし之だけでは墜落はしない、エルロンとエレベーターとフラップ（補助翼）が正常なら凄く不安定には成るが着陸が出来た筈、油圧が破壊されどれも動作しなかった為に墜落した！

[@user-ik7db1wl2t]

なぜ事故原因に疑問の声が上がるか？　そりゃボイスレコーダーを細切れで、一部しか開示しないからだよ 情報源があるのに、「企業の所有物だから」というだけの理由で開示しないことこそがこの問題の本質を示している。つまり、都合が悪いわけだ。 尾翼が吹き飛ぶほどの機内からの気体の噴出があった「はず」なのに、その後のパイロットおよび乗客の意識は鮮明で、機内では、パイロットは一生懸命期待を安定させようとし、乗客は比較的に落ち着いてキャビンアテンダントの指示に従っていた。墜落するまでの時間に、手帳にメモを書いていた乗客までいる。 事故調は当時、遺族が「募金を募ってお金を集めるから調査してほしい」といったら、「お金の問題ではない」と突っぱねたはずだが

[@nagoyashimin569]

コクピットボイスレコーダーはパイロットのプライバシー保護のため国際条約で非公開だからです。 国際条約で禁止されているから都合が悪いわけですね。

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@miharunextin1466]

操縦席の会話．．．そうボイスレコーダーの録音によりますと‼衝撃音のあと．．やべなにか爆発したぞ(或いはぶつかったぞ？）❗って言ってるわね❗確かに．．よほどのそのヤバイ事が起きた‼そうそれそうよ全ていきなり操縦不能に陥ってしまった．．．緊急事態発生直ちにスコーク７７発令！尋常じゃない事態がいきなりなんの予想も！前触れ？もなく起きてしまった‼いえ前触れはあったのかも❗それは乗客の一人が撮影した機体に向かってくる謎の物体！?(拡大すればオレンジ色にも見える？憶測で決めてはいけないわね❗）．．．そして問題の急減圧！それはあったの無かったの?機体に穴が開いたと言う生存者の証言もありますが❗高い高度でいきなり機体に穴が開けば理論上は急減圧が無いわけはない？そこよその証言をした生存者の一人落合さんはその後の証言は依然として変えなかったの❗開いたことにされていたんじゃないかと思うのよ❗いわゆる強制的な証言の捏造！その可能性は？どうなの？でも証言と事実は合わないと理論上おかしい．．．高い高度で機体に穴が空く？．．．青空が見えていた？との証言！急減圧が起こり急激に空気が漏れて空なんて見ていられ無いんじゃないの？どうなのかしら？解らないことばかりね❗

[@taibon3182]

ボイスレコーダーで明らかにおかしいのは字幕でオールエンジンって出るけど確実にそう言ってない。、オレンジエアって言ってるのに何故？オールエンジンって字幕出すんだ？これはおかしいし何かを隠している事には間違いが無い。

[@user-cx8ho8oc1g]

くだらない陰謀論だすのは遺族に失礼

[@トーシタケ]

隠蔽工作 陰謀確定

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件

[@user-iq8bi8vl4m]

オールエンジンは隠ぺい者が混乱させたいだけ。 オレンジエアとはパイロットの常識範囲でオレンジ色の飛行物体。

[@user-yu3tz8gl1c]

日系人のアメリカ空軍にいます。 当時たまたま横田にいて、救助行こうとしたら、ストップかかり、上官に後から聞いたら、自衛隊が模擬弾誤って飛行機に当てたと聞いた。

[@Kantou-jin.moto-kansai-jin]

模擬弾頭って何ですか？ 　それに1985年当時のアメリカ軍人ならとっくの昔に退役しています。 　将軍様にまで出世しない限り退役年齢が60歳より早い筈です。

[@user-xn1dn5kj1x]

国家の隠蔽体質を恨みます！

[@user-vo8uo5he6]

恨むだけ？解明しようとは思わないの？

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@user-tj4lt3hu2s]

@@user-vo8uo5he6 まぁ在日役人連中が白を切るからね。

[@yuki37masa]

そもそも修理ミスだけで墜落するか？残骸全て回収してないのに！証拠隠滅だ

[@mikutakiseko2351]

ぬわぁーんで一々焼却しようとするのか。不信感が湧く原因ですよ。

[@kuronekokenaga2567]

圧力隔壁に亀裂が生じて垂直尾翼が吹き飛ぶほど機内の気圧高まったなら、 客室内は凄い事になっている筈だが、生存者の証言からは其れが語られてないのが 疑問だな。

[@mogumogu4954]

kuroneko kenagaさん 与圧室の容積に対して穴が小さかったためです 注射器で空気を押し出すのと同じです、針すぐ近くではすごい勢いで空気が流れますが、空気を押し出しているピストンはゆっくり動きますよね もちろん針が太くなればピストンも速く動きます 航空業界でも急減圧＝必ず激しい気流が発生するという間違った認識を持っていたので、多くの人が証言と食い違っていると誤解されたのです

[@蘇化子蘇燦]

勿論考えられない急減圧と気温、穴が小さかったと言ってる人居るが、高度２４０００フィートで時速６００KMで飛行中で小さい穴だけで済むはずが無い、１CMや２CMなら別だが、其れでは７Mも有る垂直尾翼（ラダー）を吹き飛ばす威力は無い、少なくとも２M以上の穴が機内後方に空いてた筈、一気に機内がエベレスト山頂と同じ条件に成る訳です、まず生きてられない、しかし政府は之を正当とし1年余りで調査は終了してる、こんな子供騙しの報告で遺族が納得するはずが無い。。。

[@mogumogu4954]

@@蘇化子蘇燦 さん 与圧室の容積に対して空いた穴が小さかったと書いたのは、圧力隔壁の穴のことですよ 機体の最後尾のAPUは脱落していますし、垂直尾翼破損でできた穴はもっと大きなものです 圧力隔壁の穴を注射器の針に例えると、注射器の針の先にもうひとつの注射器を繋げたような状態です 片方の注射器のシリンダーを押すと、針で繋がったもうひとつの注射器のシリンダーが押し出されます 小さい穴で繋がっていても圧力はちゃんと伝わりますので、APUと垂直尾翼が破壊されたということです 飛行速度については空気の流れのことかと思いますが、もしも機体の前方に穴が空いたならおっしゃる通りにそこから空気が激しく流れ込んだはずです しかし機体の最後尾に穴が空いたのでそれほど激しい空気の流れは起きません、車で高速走行しながら窓を開けた時と同じです 例えば運転席の窓を少し開けると髪の毛がめちゃくちゃになるほど激しい空気の流れが起こりますよね、しかし車の最後尾の窓を少し開けても空気の流れは大したことはありません(後部座席の窓ではなく真後ろに開く窓です) 最後尾の窓が開く車はあまりないので体験しにくいですが、小型トラックなどにはよくそういう窓が付いていて体験しやすいです 温度については、エアコンから常に25℃設定で温風が吹き出ていますので体感温度は高い山とはかなり違ってきます

[@f4ej224]

@@mogumogu4954 さんへ すごく分かりやすい説明でした。 事故機の圧力隔壁を現場からの回収時、切断して運搬したというコメントを見たことがあります。 もし本当ならなぜだか分かりますか？ 事故当時、横田にはホイストを装備しているヘリは配備されていないと聞いたことがあります。 もし生存者を発見していた場合、ホイストなしでヘリまで収容することは出来たのでしょうか？ （日頃訓練している兵士の収容ではないので） それ以前に米軍は現場に降下できたのでしょうか？ 二次災害のおそれがありとして当日の空自は救難活動を諦めるしかありませんでした 装備の差もあると思いますが、自衛隊は救難捜索レベルも米軍の方が優れているのですか？ 長々と長文すみません わかる範囲で結構です、よろしければ教えて頂けますか？

[@mogumogu4954]

@@f4ej224 さん 返信遅くなりすみません ・圧力隔壁の切断 圧力隔壁は上空での破断と墜落時の力で６つの部分に分断されていましたが、胴体の外板と繋がったままの箇所があり、胴体外板を人為的に切断しています。圧力隔壁そのものは切断していません 大きすぎて輸送が困難だからです 他には水平尾翼も８つの部分に人為的に切断されています ・横田の米軍ヘリの装備 自衛隊広報室長の佐藤守氏の反論によると当日の米軍横田基地にはホイスト(吊り上げ装置)や大型サーチライトを装備したヘリは配備されていなかったそうです この件に関しては佐藤氏が横田の在日米軍報道部長に直接確認を取った上での反論とのことです 佐藤氏の反論はこちら↓ satoumamoru.hatenablog.com/entry/20070308/1173317610 「いわれなき批判に反論する」 と題したページを下の方に進むとその２、その３と次のページへ進めます。ヘリの件はその２に書いてあります ・ホイスト無しで生存者の収容は可能か 現場では急斜面にヘリポートを築いているのですが、このヘリポートを作る前にはホイストしか手段がありませんので不可能と思います ・米軍は現場に降下できたか 佐藤氏の反論にあるように降下するためのホイストが装備されていなかったと思いますが、仮に装備されていたとしたら降下した可能性はあると思います 米軍が高圧電線の存在を把握していたかどうかが分かりませんが、把握していなければ危険性を認識できませんので降下をしたかもしれません ただし、二次災害の危険性が無くなるわけではありませんので失敗して事態を悪化させる可能性もあります。米軍がやっても自衛隊がやっても同じことです また、生存者が居たのは火災現場から数百メートル下った谷底ですし、そこに生存者が居ることも分からない状況ですのでたどり着けたかどうかは分かりません ・米軍と自衛隊の救助レベル これについては私は分かりません

[@wasabiumaa]

風化させてはいけない(´;ω;｀)

[@user-kn9dq5zs5k]

当時の空自ファントムパイロット達🛩は定年で退官してると思います。　　　中曽根さんはもういらっしゃらないので　どうかお話しして下さいませ。

[@KHiura-lu6de]

VTRにある通り、123便が墜落後に現場に到着しているので、話せることは何もないでしょ。

[@ANGEL-zy2mq]

ボイスレコーダーに爆発したって 言ってるやん バレバレ 誤射だろ ボーイング社が泥を被った オレンジミサイルに殺られたんだよな

[@user-ts6pn7gc6x]

真相は解りませんけど、アメリカの会社があっさり責任を認めるって不自然さ。ですね。(-_-#)

[@kuumitu8044]

747型機、当時何千機も世界を飛んでたから 747型機の欠陥ではなく、修理ミスとする事で 会社を守っただけ！

[@altynguy3980]

c桜井仁 オレンジミサイルなんてミサイルは存在しませんよ。

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@IEEE6789]

垂直尾翼は外からの衝撃です

[@user-vo8uo5he6]

あなたも頭になにか当たった？（笑）

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件ですよね

[@user-iq8bi8vl4m]

@@user-vo8uo5he6 　事故調査報告書の別冊に「異常外力着力点」が尾翼にと。　読んでなかった？ それとも読んだけど、頭に何か当たって忘れたの？

[@user-gi6zq2qn1x]

いい加減にして　何の圧力なの?取り敢えずJALは乗りません

[@abu3902]

政府起因ならJALも被害者なんじゃない？ と言う俺もANA派だけど。

[@user-gi6zq2qn1x]

@@abu3902上司をこの事故で亡くしました。政府はコロナにしろオリンピックにしろですね。

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件

[@takatthi1]

以下、報告書の記載内容の概略を解りやすく補足して、記載しました。最初の突発的で即収束する衝撃音で ①隔壁が破裂し２～４㎡の穴がが開く。破裂した破断面を後ろ側へ押し曲げることなく、客室の１㎡に６トン 与圧された空圧(客室容積洋室約４５室分)が約６秒で一気に通過し②最後部(APU)を脱落させ約７㎡の穴が開く それでも空圧は増し、垂直尾翼尾翼の点検口の数倍の開口のある水平尾翼を破裂させることなく、垂直尾翼の 付け根にある約0.5㎡の 点検口～垂直尾翼の 後ろ側の空間へ流入し 約4Psi(客室与圧の約半分)に 達した時、垂直尾翼の 構造上一番強い前後隔て附近の ③外板が破裂しだし 垂直尾翼の後ろ側と 上下ラダー(方向舵)を 脱落させた。 破裂・破断・損壊範囲は ①＜②＜③の順に大きく 衝撃音は ③＜②＝①の順に大きい 音声記録には ①の破裂後通常記録される筈の 客室与圧空気が 約6秒で放出し ●なだらかに収束する音。 機外へ通じる穴が 開いたことにより音量が増す筈の ●風切り音・エンジン音等 上記●全く記録されてない。 機内が約6秒で高度約7,300ｍの 気圧に低下し 室温が約―40℃迄低下したが 乗務員は確実に約9分間 マスクをしてない事が 音声記録で確認出来る。 通常約2分あれば 気を失う状況の中 結局最後まで酸素マスクを 装着しなかったことは 解明出来なかった。 ※以下、何度考えても理解出来ない状況。 離陸前、酸素マスクの装着の仕方しか 教えません。 急減圧のことなど 教えません。 説明されても 理解できるはずのない 初めて飛行機に搭乗された 幼い女の子が、酸素マスクの必要性を 理解してる筈なく 急減圧など知る訳もないのに いきなり、ほぼエベレストクラスの 高度の気圧・気温に約6秒でさらされ 冷静にまともに酸素マスクを 吸えるでしょうか？ まともに吸えても 機能するのは 約十数分です。 富士山の高度 (急減圧時の安全高度)迄 急降下したのは約20分後です。 約30分上記の状況 墜落の衝撃を体感し 約16時間後に救出され 藤岡市内の病院に収容されたのが 更に約3時間半経過した 19時間半後です。 良く他動画で紹介されてる 16時間は、あくまで 発見です。 上空で急減圧を 体感されてれば 一刻を争う重傷の筈です。 発見されて、 まともな治療受けたのは 更に3時間後です。 要は車の事故で言えば 事故が発生して 発見されるまで16時間 搬送されるのに 更に3時間です。 上記耐えれる方いらっしゃいますか？

[@user-qz3go1ft3p]

takatthi1 詳細説明、記載に感謝します。 123便関連のコメでは最良の内容 だと思います。

[@kmurata98926]

坂本氏は航空機史上最悪の事故、「日本航空123便墜落事故」で他の乗客5２0名と共に命を落とされた。事故直後、近くの厚木基地から米軍海兵隊の救難ヘリが到着したが、救助開始寸前に中止を命じられ、またその事実も他言しないよう、上官から命令されたと証言した、という報道が事故の１０年程後にあった。米軍基地には傷ついた兵隊の命を素早く救う高度のよく訓練された医学がある。おそらく何十名もの乗客の命を助けられたと推測できる。4名の生存者の証言によると、墜落直後の現場にヘリコプターが接近したので、声を上げたり手を振ったものの、救助することなく遠ざかって居なくなった。日本の混乱した縦割りの救助活動は12時間後の翌朝になり、かなりの数の負傷者がこの夜間に亡くなった。深い山の中の暗闇で、腹の減った狼やネズミが苦しむ負傷者たちを看取った。その拷問の責任は日本政府にある。（元日航社員青山 透子氏が精力的に同胞の死因を解明すべく３冊の本を出されている。） 同様な、外国の援助を拒否する日本政府の方針は、神戸地震の際にも再現した。つまり、外国に先にやられては、日本政府の無能ぶりが証明されてしまう。それよりは、多少の国民の犠牲は仕方ない、と。戦中にも、軍の官僚によって国民の多くの無駄な犠牲が強いられた。その残酷な理由とは、政治家・役人の地位保全と、責任回避である。 この事故原因解明についても、政府らしい曖昧な、無責任な虚偽の態度がある。問題の破壊された尾翼は、自衛隊の演習の不測の事故であったようだ。そして、膨大な報道がされたのだが、またしても報道は政府の犯罪的介入を国民から伏せた。 米軍は、日本政府の希望を入れて、ヘリに戻る様命令した。しかし、彼らは、真相を知る。日本人指導者は、なんと冷血卑怯な犯罪者、裏切り者どもだ、と。

[@takatthi1]

@@user-qz3go1ft3p 様。返信大変遅くなりました。こちらこそ、共感していただき感謝いたします。 ご存知かもしれませんが、最近国会で国民民主党の津村氏が この事故について質疑されました。政界の方のとんでもなく勇気ある行動に刺激を受け 他動画で最近コメント追加させていただいてます。ご参考ください。 また、衝撃音について以前コメントしてます。 改めて、あの唐突で、瞬時に収束する音の波形は なだらかに収束する破裂音でなく 何かが衝突した音以外 ありえない根拠を 下記タイトルの動画で ご確認ください。 【神風特攻隊】特攻で死んでいった 若者達がいたことを覚えておいてほしい ─特攻　最後のインタビュー３ の23秒～ アメリカの戦闘機～の 映像と思われますが 砲弾着弾が零戦の翼に 着弾し、脱落する音が 記録されてます。 この音を一番衝撃音が鮮明な 下記タイトルの動画 日航ジャンボ機墜落事故 の30秒からの123便の衝撃音と 比べてみてください。 かなり酷似してます。

[@takatthi1]

@@kmurata98926 様。返信大変遅くなりました。１０年後の証言はアメリカのアントヌッチ氏のことですよね？ まさに、自分に何のメリットも無く下手したら、軍から何らかの処罰される事を、証言するわけないですよね。

[@f4ej224]

@@takatthi1 さんへ 圧力隔壁後方、機体尾部品の断面積は圧力隔壁破損の開口部よりもはるかに大きく、フレーム、水平尾翼の貫通部などがあり、垂直尾翼、APUの破損原因は圧力隔壁への空気流入の衝撃波ではなく、静止圧力が原因だと私が見た報告書には書いてありました。 水平尾翼の内側には圧力隔壁の断熱材が確認されたみたいです。 推測になって申し訳ないのですが水平尾翼が破壊を免れたのは取り付け強度の問題では？

[@andantezzz]

自衛隊員、真実を語ろう

[@hm4954]

この話題だけは、コメントが出されても強い批判を浴びる事がない様ですが、救助活動に参加した隊員の中から、多数の自衛隊員の自殺があったとか。90人の自殺があったという説もある。どのくらいの短期間でそれだけの自殺者が出たのか私は知らないが、事実なら、自衛隊員は十分真実を語っている。

[@miharunextin1466]

青山透子さんのお話によればオレンジ色の物体が機体後部下にまるで張り付く絆創膏のように付いていたどの目撃証言があったとのことオレンジ色の部品は一切使われていないことから何かの物体と衝突してしまったことは確かのようね❗

[@user-vo8uo5he6]

キミ、青山以外の本も読んでみよう😏

[@user-vo8uo5he6]

青山本はフィクションだから現実と妄想はわけて考えようね😉

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@user-iq8bi8vl4m]

@@user-vo8uo5he6 工作員の著書もあるから読まない方が良い。

[@BibleMessagesYou1225]

現場で命を落とした乗客たちが、真実を語ってる。 いまだに圧力隔壁が原因の事故、と思っている人たちに問います。 時速300キロで山肌に突っ込んだのに、どうして乗客たちの遺体が木々に引っかかっているんですか？ そして、どーして乗客たちの遺体が引っ掛かっている木々が根元から空に向かって、折れてない、曲がってない、「垂直に、まっすぐ伸びたまま」なんですか？ 座席のシートベルトをしていた乗客たちが、「2次元のテレビゲームのスーパーマリオ」のように、山肌に時速300キロで突っ込んでから、ジュラルミン製の機体を突き破ったうえ、「時速300㎞の慣性の法則を無視して」空に向かって「ぴょーん」、と飛び出したというのですか？ テレビ番組で見たけど、123便がキリモミ状態で落下したって？ ジョーダンだろっ？ コックピット内は、衝突回避アラームが鳴りっぱなしだった。山肌すれすれに飛んでいたんだから、キリモミ状態で落下するための充分な高度も時間もなかった。 高強度ジュラルミン製のジャンボが、キリモミ状態になっただけで飛行中に割れるわけないじゃん。 ミサイルを至近距離から機体中央部分に撃ち込み、その衝撃で機体後部が割れた。 時速300㎞で飛行しながら割れた機体後部は、高速度慣性と合わせて水平尾翼が「推進力を持たないグライダー」のように機能して、速度を落としながら山肌に軟着陸した。 だから、4名の生存者たちはすべて、機体後部の乗客たちだった。 墜落後の乗客たちの落下地点が、墜落事故としては異常に広範囲に分散しているのも、シートベルトをしていた乗客たちの遺体が樹木に引っ掛かって、その樹木が根元から空に向かって垂直に真っすぐに伸びているのも、「上空でミサイルを撃ち込み、その衝撃で機体が割れて」、落ちてきたから。 事故直後の木々に引っかかった乗客たちの遺体は、今でも写真集やインターネットで見られる。 (政権側の関係者たち、官僚たちがcomplaintsを申し立てて削除させていなければ） 大切なことは「ジブンの目で見て、ジブンのアタマで考える」こと。 交信記録も、削除や改ざんがあるようだし。(Digital Capturing) 写真集は、みなさん自身のカネでｗｗｗ (Copyright-Free)

[@user-nt2nt9kp4r]

生存者の話が聞きたいな

[@蘇化子蘇燦]

生存者は本当の事は話す事出来ないと思うよ、政府からの圧力でトラウマになってる筈だから～～

[@user-iu2db3pd3j]

陰謀論者のせいだよ！ 　某親子の２０１２年インタビューを読めば、わかります！ 　恥を知れ！陰謀論者ども！！ インターネットがない時代は増すゴミで！ インターネットがある時代は陰謀論教信者 のせいや！

[@tomomeansfriend]

お願いだれか11:10から流れる音楽の曲名教えて。この放送をリアルで見てから忘れられない

[@darcymr.1330]

吉俣良　直(Nao) という曲です。 とっても良い曲ですよね。 kzbin.info/www/bejne/oZnEeWida5Wma6M

[@tomomeansfriend]

@@darcymr.1330 ありがとうございます、そうこの曲です！ 20年以上探していた曲が見つかりました。ほんとにありがとうございましたm(_ _)m

[@darcymr.1330]

20年とは驚きです！笑 お役に立てて良かったです！

[@tomomeansfriend]

@@darcymr.1330 はい、ほんとうにありがとうございました。おかげで巡り会えました。

[@user-jo5sz3hy2k]

のちの中曽根康弘の側近に言った言葉が全て！ 「この事は、墓場まで持って行く」！ 何てヤツだ！！

[@user-vo8uo5he6]

それさ、国鉄民営化に絡む件なんだよね。 しかも発言すらしてないよ。 これだから なんでも鵜呑みにする陰謀論者は😁

[@greenapple9042]

あの日は当時過呼吸気味で強風恐怖症だった私が友達に連れられて逗子海岸へ行った日。だから風はそんなに強くなかったと思います。逗子海岸では「翼の折れたエンジェル」がずーっとローテーションしていたのを覚えています。ラジカセだったかな…。

[@yokomee9454]

機内の圧力といっても1気圧かそこらでしょ？それが流れたからといって尾翼が吹き飛ぶかな？

[@user-xw7sy1lt2x]

それが事実です

[@mogumogu4954]

気圧差で云うと0.6気圧くらいですね、それでも垂直尾翼の外板が破損する程度の力はあります 圧力の力って凄いんですよ、以前の仕事で蒸気圧を使って調理する機械を扱っていたんですが、機械が極端に古くなっても使い続けて圧力容器が破損して吹き飛び天井に大穴が開く事故がありました その時の気圧が約0.6気圧、吹き飛んで天井に穴をあけた内釜はぶ厚い鋳物製で重量約200kgf。たった0.6気圧でもそれほどの力があります 小さな穴から少しずつ漏れる場合はどうということはありませんが、一気に破断するような壊れ方をすると一度に大きな力がかかってものすごい破壊を起こすことがあります

[@ぬふてそ]

中身あるドキュメンタリーだな。 これ、テレ朝？

[@inanntu]

自衛隊が殺しました

[@蘇化子蘇燦]

空自の模擬弾の誤爆！海外の動画サイトで１２３便の乗客の手帳に爆発音がし窓の外を見た時、航空機が飛んでたと書かれてたんですね～～１０００ｍｇだったと思うが・・・

[@user-jt6mk3qu7r]

まだこんなこと言ってる奴がいんのか

[@user-jt6mk3qu7r]

matsu pon あ、はいそうすっね。すまんすまんすまんすまんすまんすまんすまんすまんすまんすまん

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@user-he2pd3bb7w]

圧力隔壁が破壊されれば尾翼に機内の圧力がかかる前に期待後部下面に設置してあるリリーフバルブというハッチが先に開くようになっている。無論、尾翼に圧力がかからないように。 このいわゆる安全弁ともいえるハッチは墜落現場で閉じた状態のまま見つかっている。これも理解不能な話である。 また急減圧で尾翼を吹き飛ばすほどの機内圧の流出があれば機内は暴風と一気に気温が下がって氷点下にまで下がる。 生存者はそんな証言、一切していない。 一瞬白い靄のようなものがとの証言はあるが機体胴体に収納してあるボディギア(車輪)はロックされて収納されているわけではなく油圧で保持してある。 これがなんらかの衝撃で一瞬角度が変わって動くと車輪が降ろされたものとコンピューターが勘違いして警報音が鳴り機内の与圧を調整するための調整装置が作動して白い靄が一瞬出たものと考えられている。オレンジエアとの発言はボディギアとも聴きとれる。(航空機関士は東北なまりがあった) パイロット達がギアの確認をしたものと推察される。 圧力隔壁の破壊で尾翼が吹っ飛んだは全くもって非科学的なことでありこれが事故原因とされているのは全く持って不可解。

[@nagoyashimin569]

＞一瞬白い靄のようなものがとの証言はあるが これが急減圧の証拠なんですが、他の急減圧の事例でも同じ状況が証言されていますよ。 ＞圧力隔壁の破壊で尾翼が吹っ飛んだは全くもって非科学的なことでありこれが事故原因とされているのは全く持って不可解。 実証実験と構造計算をやっている事故調報告書が非科学的ね、それを言うならきちんと実験してからにしてくれないかな、脳内ソースじゃ何の証拠にもならないよ。

[@f4ej224]

プレッシャーリリーフドアは作動したが排圧が追いつかなかったのです オーバースイングしていました 隔壁が破損したことにより 機内と機外がつながりました断熱膨張により霧が発生 ボデーギアが動いたのが霧の発生原因だとしたら 動いた原因は？ ギアと空調が連動する意味がわからない 高高度で機体側のの勘違いで気圧を下げられては乗客はたまらない 室温が安定している機内で 気圧変化したぐらいで霧が発生するとは思えない ボデーギアだったとしたら会話がつながっていない 普通、ボデーギアがどうした？、そうつながるのが自然。

[@Kantou-jin.moto-kansai-jin]

2002年チャイナエアライン611便空中分解事故では、1980年尻もち事故手抜き修理のため、高度13000mにおける与圧空気と機外の気圧差で胴体が真っ二つ空中分解してバラバラになりました。

[@Kantou-jin.moto-kansai-jin]

何が非科学的なの？ 　非科学的なのは、ミサイルガーー！撃墜されたガー！火炎放射器で焼かれたガー！で被害妄想アタオカwのあなた方です！！www

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@GRAVITY5D]

国というのは国民の為に存在してるわけじゃないですよね。この世界で起こっている全ての事は欧州の銀行家が決めていると言われてます。そのことを我々は知らないといけないし知らなければ未来永劫奴隷のままです。まずは1人でも多くの人がその事を知りその事について真剣に考えなければこの事故（事件）が霞んでしまうくらいに悲惨な事は繰り返されるどころかもっと凄惨な未来が待っています。僕がそうだったように繰り返しいいますが1人でも多くの人がその事を知れば必ず世界は変われると信じています。

[@蘇化子蘇燦]

欧州の銀行家？誰だ？ユダヤ資本と思ってたが間違いか？？米国はユダヤ資本で成り立ってるんだが・・・

[@つぶ-y2h]

機体を処分するんだよ、こんな大事故で

[@user-ji2nd6ot3l]

平沢勝栄のせいで多数死者が、、、。

[@user-qy4qc2so4f]

どう言う事？ 真実を知りたい！ 何かアルとしか思えないでしょ…遺族たちが浮かばれないですよ？

[@user-bw6vx7gv5s]

削除される前にみてください。 kzbin.info/www/bejne/d2rJpYNjgtmkp9k

[@user-qy4qc2so4f]

勉強になりました

[@user-wh7ct5ff3z]

翼を失った鳥 どうやって飛べばいいの？ 翼をください 真実の翼を･･ 天国へ飛び立つ翼を 私にください 翼のない私 眠れぬ夜を迎えながら 今もここに居ます 翼をください 真実の愛ある翼を 私にください 飛べない私は ここに居ます 今もここに･･ 爺ジより👴

[@user-vo8uo5he6]

臭い

[@EsperMM]

隔壁破損で垂直尾翼吹っ飛ぶ説だと、尾翼をふっ飛ばした空気はどこから来るのかって話だよね。外部からの力が加わった説だと場合によっちゃ今後も起こり得るから怖い

[@蘇化子蘇燦]

隔壁破損で垂直尾翼吹っ飛ぶ説、空気じゃ無く加圧されてるから機体に穴が開けば一気に内部から穴に向かってあらゆる物が吸い出されます又この破損した時高度２４０００フィート（７２００メートル）エベレスト山頂付近、政府が結論付けた隔壁破損で垂直尾翼吹っ飛ぶ説なら、機内の温度が一気に氷点下50℃程に低下し酸素は地上の4分の一に低下します、之で人間がどうなるか、は言うまでも有りません、之を政府は正当化してるのです！！！

[@monmusi004jp]

@@蘇化子蘇燦 何も知らないのな 急減圧の仕組みと機体容積、客席構造考えれば急減圧起きているけどね 穴が開いていたら吸い込まれる、気温が急激に下がるとか先入観が強すぎ

[@f4ej224]

@@蘇化子蘇燦 さんへ 急減圧は起きていたと思いますよ、フライトエンジニアが酸素マスクの装着を進言したにもかかわらず地上との交信と服操縦士への指示でそれどころではなかったかもしれませんね。 そのような過程で酸素不足が進行し的確な判断や行動が困難になっていったと思われます。 ボイスレコーダーには会話になっていない箇所や会話の内容に違和感あり。 と事故報告書の急減圧の解説というレポートを読んだことがあります

[@f4ej224]

すみません、コメントの前半の文章が一部抜けております フライトエンジニアのマスクの装着を進言したにもかかわらず最後までマスクをしませんでした が抜けておりました ごめんなさい

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件ですよね

[@user-sr8gg3bu1n]

特定秘密保護法❓　その法律一回違反して逮捕されてみたい!!

[@hm4954]

逮捕は去れない。消し去られるだけ。

[@user-sd4py4zo1v]

必ず真実が明かされる日が来る。その日まで絶対に風化してはいけない事件

[@-DRAMLINERBOEING]

もう、34年もたつと風化してきていますね

[@user-zp2xx8cu1k]

飛行機事故でここまで来ると国葬です

[@inokizmtoukon]

米からの搾取は続く。

[@KS-jt8hr]

3:02 の聞き取り記録どうやって手に入れたのだろう

[@user-bi1uf1en6f]

フジテレビだもの

[@westvillage321]

未だに日本航空には乗りません。これからも乗りません。

[@user-cf4bg5yo4g]

そうした考え方は非科学的だ。

[@Eあかね]

同意です。心情的に乗りたくありませんし、あれから乗ってません。

[@user-vo8uo5he6]

別にあなたを特別扱いしてるわけじゃないから、どうでもいいよ～👍

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@ねこさく50]

オレンジエア

[@vec1708]

ねこさく50 そのボイスレコーダーに残っている音声も編集された形跡があるようなのですが、何故事故原因に繋がりそうな「オレンジエア」（オールエンジンには聞こえない）という音声を削除しなかったのか気になります。あえて意図的に残した可能性もあるのでしょうか…

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@kumikkopress]

自衛隊の誤射・ミサイル追撃・証拠隠滅って、どうなのよ。償却処分ってありえないだろ。どうして大事にならないのか、理解に苦しむ。大変なことじゃないの？自衛隊の海外派兵反対とか、それどころの問題じゃないだろう。

[@yoshihideinagawa893]

調査の方へ！大変にお疲れ様でございます❗事故原因と多数の死者数の原因は、3点ございました。１つ目は、圧力隔壁の修理のとめかた、接着の仕方が、本来ならば、2重にとめなくてはならないのに、それが、１重にしかとめなかったことです。もう１つ目は、あれだけ変な前兆があったのにも関わらず、客室乗務員からの生の声を、上層部が軽くとらえていたこと、最後には、やはり夕方便でしたので、発見の場所と連絡方法が、今の時代よりもかなり遅れてしまったこと、その当時1985年は、まだまだ携帯電話はおろか、精々ポケットベルくらいのものでありました。当時私は、社会人で24歳でありまして、会社の朝の朝礼で、夜便はできるだけ控えるように指示がありました。本当に今でも鮮明に覚えております。また、恐いくらい偶然なのですが、当時の総理大臣中曽根の生まれは、群馬県です。日航123便の墜落した場所も、同じ群馬県なのであります。本当に偶然なのですが、恐くなりました。この航空機事故は、世界航空機事故史上最大の死者数520人は、これまでには、未だにございません。遺族の方は勿論では、ございますが、日本航空のスタッフの償いも、想像に絶するものでありました。当時の日航高木社長様も、大変な心の病いにより、墜落から15年後にお亡くなりになられました。日本の国の国民の一人として、わたくしは、誰も不幸になってはならないと思います。謹んで、皆様方のご冥福を心の底からお祈り申し上げます。長々と大変に失礼致しました。

[@user-ss4kb6hr1j]

田代さん❗️

[@Su-r]

結局中曽根氏は いつ真実を国民に教えてくれるの？ 何で教えないまま 100歳も生きてるんだろうね

[@coshigould]

中曽根が撃墜を容認した。理由はたぶん米国から金の無心を断ったからだろう。

[@user-vo8uo5he6]

たぶん おそらく で語るな

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件です

[@jj-in9jf]

状況証拠にすらなってない

[@user-pv3po8to5d]

中曽根康弘さん 資料、焼却…

[@user-kd4vu8qd7u]

自民政権下で起きたことだが、民主政権時もメスが入らなかったということか。

[@user-ij7dk1mj7g]

未来永劫赦すまじ！天誅恐るべし

[@Kantou-jin.moto-kansai-jin]

天誅を下されるのは、オメーラ陰謀論者だ！！

[@ぽよちゃん-l9x]

病気の人が集まるコメント欄。 撃墜説は無いかと。爆発したって最初に発言したのが違和感というが、身近で大きな音がしたらなんか爆発した！？って感じるのはいたって普通だと思う。

[@user-qn4zx1vc5c]

陰謀論って一定のファンがいるから本を出すと売れるから良いよね、投げっぱなしで良いし違っても責任取らなくて良いし　ビジネス的に凄く良いと思うわ

[@user-tj4lt3hu2s]

アメリカと国家なんか有言不実行で責任取らないし都合悪けりゃ偽り、隠蔽ばかりだし心底お気軽無能な集まりだね、北朝鮮、ロシア以上に悪質だ！

[@Kantou-jin.moto-kansai-jin]

陰謀論者の金儲けに貢献して流石に草🌿wwwwww😂

[@user-sh1vx5hw5r]

中曽根、森、小泉、安倍政権下では真実は闇の中曽根。

[@user-pe6co8xw6z]

我が身が第一なのかね政治家共…

[@inokizmtoukon]

@@user-pe6co8xw6z 保身に走る政治家がほとんどでしょ。当選前は命を賭すようなパフォーマンスをしておいて当選後は大人しくなる。本物の政治家と言えば暗殺された石井紘基、中川昭一ぐらいしか思い浮かばない。

[@user-os3ui5pm1t]

田代アナ、持ち直したな。 自分ならポロ泣きしてアナウンスできなかったと断言できる！ やはりアマチュアだ！その前に、無理だけど。

[@user-sr8gg3bu1n]

そんな簡単に垂直尾翼がぶっ飛ぶ構造おかしいぞ

[@f4ej224]

後部圧力隔壁より後方は非与圧区域です。 隔壁破損により客室より流れ込んだ空圧に耐えることはできません。 そもそも、そんなに頑丈に造ったら重量が増し、離陸出来ません。

[@user-vo8uo5he6]

おかしいなら、自分で調べよう😃文句だけなら猿でもできるぞ

[@user-sd4py4zo1v]

闇が深い事件

[@taibon3182]

殺されたんだな。

[@村上博一-r5t]

事故の真実を知っている関係者、520名もの尊い命を、何も感じないのか！？人生の恥を知れ！！！そして、今こそ真実を公表しろ！！！