【日立IGBT】東急5050系4112F(東横線Q SEAT車)走行音 / Tokyu-5050 Sound

[@Another425]

もはや5000系列が完全に沼…。 大半が1編成ごとの製造年バラバラという。

[@ryuseiTK0423]

製造年近い方にすれば良かったのに。

[@fline8263]

大井町線で乗った時、座席が思った以上にふかふかでびっくりしました 来年から東横線で、しかも2両あるとは… クロスシートじゃなくても乗り得ですね

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。

[@himajinn7306]

監視カメラが付いているLED管のみ色合いが異なっているように見えます。田園都市線にもQシートが導入されるかもしれませんね。

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。

[@Lodai974]

初期の日立 IGBT は VVVF「crash inverter」で、変調方式が異なります。後期の IGBT は、E233 シリーズに見られる三菱 IGBT と同じ音で、停止する前に周波数がわずか 250/300Hz に低下します。 そうでなければ、Qシート車はグリーン車のようなものなので、価格が違うのでしょうか、それとも通常のより快適な車への移行ですか？

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。コンセント付いてますね。快適ですよ。

[@ecodaichi]

Qシートサービスはグリーン車のように有料のサービスです。ただしこの動画のように、サービス外の時は座席をロングシートモードにして無料で使うことが出来ます。

[@Lodai974]

​@@ecodaichi お返事ありがとうございます。 ということで、思った通り回転席です。

[@Lodai974]

@@ryuseiTK0423 お返事ありがとうございます。

[@ryuseiTK0423]

@@Lodai974 さん　２０２０系よりも静かですね。

[@Cutlet.Ramen20]

4000番台に初期型VVVF、初期スカート形態はすげぇ違和感感じた

[@TOQBOX]

さすが仕事が早いですねｗ 京王みたいにリクライニング出来るタイプかと思い気や、そうでは無さそですね…… 今の時代に新造するから、5177Fの様に全密閉モーターを期待していましたが、4000番台と同じタイプですね。

[@ecodaichi]

いつもありがとうございます。東急も小田急も全密閉主電動機は編成単位で揃える傾向がありますね。

[@相林奎横]

西武や東武からは デュアルシートが豪華になりますね 電源コンセント全座席分装備となっていますので トイレは無いけど TJライナー用の50090系は電源コンセント無いそのかわりWi-Fiが有ります。 40000系は 電源コンセントは有るけどデュアルシートは窓側しか無い Wi-Fiとトイレ付き

[@ryuseiTK0423]

チャンネル登録しました。豪華ですね。 トイレ無いのは残念。

[@kToyoko]

先日乗りました 座席はかなり柔らかめで新車の匂いがすごかったです

[@ちーーー-n3t]

東急はやっぱり変態だ(褒め言葉)

[@ryuseiTK0423]

２０２０系より静かだね。

[@ののほほ-d2n]

もっと10両増やしてほしい

[@せっきー-5101f]

これは相鉄からの利用客も増えて効果が期待できそうですね! しかも4101～4104とは逆に中間車2両だけ後期型っていう…

[@tmg3mw-u2b]

東急の5050はバリエーションありすぎて分からん

[@MaryAnn-gc5nb]

床下機器バカキレイヤン

[@新横浜-q9h]

sicじゃ無いんだ😮

[@ryuseiTK0423]

日立ＩＧＢＴだね。

[@miharu3748]

ＪＲのグリーン車お試し期間無料！みたいに せっかくなんだからラッシュ以外の時間はクロスシート状態で走ってあげればいーのに…🤔 その方がよっぽど話題になるし路線のイメージＵＰになるんじゃ？

[@ryuseiTK0423]

それじゃ詰め込み効かない。

[@ecodaichi]

恐らく乗入れ先の調整が難しいんでしょうね。転換作業など旅客案内も発生しそうですし。