【三菱SiC】E235系1000代クラF-14編成走行音(2022年増備車・総武快速線) / JR-E235 sound

[@せっきー-5101f]

ついにE233ベースの私鉄車どころか、JR車もパイプ棚になってしまうとは…

[@kraisuto5892]

高価なフルsicパワーモジュールと、グリーン車、トイレ、ヨーダンパ付きの長編成で、MT比もE217よりMの比率が高いので、それだけでもかなりのハイコストになる上、15両分のパワーを供給する為の非常用蓄電池とそれに伴う設計変更も加わるので、従来車よりも、遥かに高価になります。 なので、装飾部などの細かな部分でコストを削ったのだと思います。

[@LOVE-ty7uy]

E231系1000番台(コツ):貫通扉が都営5500について

[@せっきー-5101f]

ドアボタンはE231系3000番台な件について

[@cha-bose86]

321系(モリ) 733系(サウ):妻面扉が化粧板のないタイプについて

[@YoshiKuma1979]

コロナ禍の影響でしょうが、コストダウンは仕方ないですよね！ 機器や電装系は従来通りなのでコストが掛かって事には変わりはないんですがね。

[@elevatorsbyliftfilmer1247]

I find it interesting how the door buttons are different from the other E235 sets.

[@ハルキ三好]

市川の区間は120キロも歯車比がすごいのでかなり爆音です！あとは三菱SICの2レベルなので凄いです

[@タイガース東急]

見た目がE231系化しましたね E233系が高級に見えます

[@cha-bose86]

妻面扉が西の225&321や北の733と同様に化粧板なしのタイプになったのか!

[@相林奎横]

今後増備されるE131系にも 反映されそうですね

[@横田定-n2r]

そのうちドアの白い塗装とヨーダンパも無くなりそうだな。

[@京葉線と東西線500人目]

最新型車両に従来車両の設備があると 違和感が凄いですね。

[@jintetsu531]

コスト削減とはいえ座席上のデジタルサイネージは外せなかったのかぁ。 一瞬言葉失った。

[@ecodaichi]

サイネージ関連は路線単位での契約販売なので、外せなかったんでしょうね。

[@jr7347]

前のE235の総武快速線とは違いますね。手摺の所とドアボタン出っ張りになっている。貫通扉も銀色だし。何か違和感を感じますね

[@椎谷健太]

Ｅ２３１系仕様になってしまいましたか。手摺の形状も片方は広いのにもう片方は狭くなっているのも違和感ですね。

[@toei_6500]

市川で反対側に217のY1が！

[@ecodaichi]

貴重な並びになるかもしれませんね。

[@Lodai974]

I read in the comments that you were talking about cost reductions, because some internal arrangements are different... How much does it cost to build an E235 -1000 formation of 11 and 4 cars (the addition will give for the 15).

[@ecodaichi]

Sorry, I don’t know the cost of E235 series. But I heard that E231 series costs about 800 million JPY to construct 10-cars train set.

[@Lodai974]

@@ecodaichi Ouah 55/58 millions euros! i think it's expensive. by comparison a 10 cars trainset(2 *5 cars trainset) of Mi09 series (built in 2011,double decker train, IGBT VVVF, powerfull motors, SACEM) is 35 million euros (476 million yen). I search the cost for the Mp14 series ,the latest 8 car trainset metro ,and the RER NG(Z58000series) 10 cars trainset (partially double decker) Edit: a 8 cars trainset of Mp14 series is 14.8 million € (201 million yen) A 6 car trainset of Z58000 series (RER NG) is 22 miillion € (300 million yen).we use them online in multiple units, i.e. 12 cars you can look my videos for see Paris trains

[@kenckeychannel2504]

半自動ドアの埋め込み式とドア横のステンレス化は置いといて荷物棚のパイプ化だけはコストカットして欲しくないところですね…

[@ipodtouch5th]

網棚パイプ式は嫌だなあ 昔知らない人の荷物が落ちてきてびっくりしたことあるし。

[@takuya2743]

京急1000形ステンレス車と同じ貫通扉を採用してたか

[@coziyftv78]

置換えが進まず、自分が乗る方向はE217系しか来ない❗️何で対抗側ばかりE235系来るの

[@02greenliner62]

いくらE233で熟成されたといっても､その装備のほとんどは他系列には波及しなかったので､格差是正という意味で好都合だと思いました｡ どうせなら側扉も化粧板を止めて掴み棒も直線に戻したらよかったのにと思いますね｡ 妻面扉は従来のピンクの方が改悪だったと思ってました｡

[@hanshin_1001]

7.8kmを6分で走る船橋～市川間が最高速かな🙄💬

[@ecodaichi]

市川手前の減速はありますが、比較的この区間はトップスピードが続きますね。

[@ipodtouch5th]

劣化版E235系だ。