ルーミー [比較]ソリオ【差はデカイ！】トヨタVSスズキ

[@YUSALOVESCAR]

新型ルーミー装備内容を徹底しました！一般の方でも分かります！！kzbin.info/www/bejne/mWiXeYZ6hLBjetU

[@vegaluda1828]

電Pが付いていなくてもスズキです。 ソリオにしても他の軽や普通車にしても、アイドリングストップからの始動音(キュルル音)がしないのはスズキだけです(一部、年式やグレードによって、始動音がする個体が有ります)。 個人的に、日本で一番売れていると言われてたN-boxを購入しましたが…半年乗って、ワゴンRスティングレーに乗り換えました。 最大の乗り換え理由はあの、キュルル音。 個人的にストレスに為りました。 マイナーチェンジして、ボンネット裏にインシュレーター(遮音壁、遮音材)を付けたN-boxのターボのカスタムでしたが、キュルル音が聞こえて徐々にストレスに。 おまけに、信号待ちの交差点で四方を同メーカーの同型車に囲まれて、更にウンザリ。 よく売れる車＝(ｲｺｰﾙ)個性が無い車に為りました。 比べて、走っている球数が少ないワゴンRスティングレー。 デザインに賛否が有って余り売れていない、購入しても直ぐに売られてる分(悲)、コスパ最強車に為っています。 広い駐車場内で、似たり寄ったりの普通車や軽が見える中にたった一台だけスティングレーという場面も結構有ります。 人の車と被らない個性が如何に重要か、ワゴンRスティングレーを通して知る事が出来ましたね。 おまけに、始動音が全くしない。 アクセル踏めば、何の違和感も感じず動き出す…ストレスも全く感じません。 只一つ後悔したのは、スティングレーの購入代金に15万を上乗せしたら、現行の新しいソリオバンディットが買えたと言う事(T-T)…m(__)m

[@akane4643]

前のバンディットがカッコ良かったです

[@windpapa]

自動車税はルーミーの方が排気量の関係で安い事を説明しているが、一方で、重量税はソリオが1ton以下となるため安くなる事を説明に加えておくのがよいかもしれない。

[@たなかしんいち-b9n]

そう、それ重要な点ですね！重量税は普段言及されることは少ないけれど「クルマの維持費」という観点からみると大きいですね。

[@倶楽部s]

1000kg以下であるソリオの方が重量税も安く、かなり実燃費の差も大きいことを考慮すると、経済的なのは確実にソリオの方ですね。

[@IG_STYLE_channel]

スズキは他社に比べて、機能が充実していながらコスパの良い車です。

[@またさかなやわ]

どっち買うか迷ってたのですが、この動画を発見して、 ソリオバンディットを買いました！ 只今6か月待ちですが楽しみです！！

[@kajyumanty8306]

車届いたんですか？(´；ω；｀)

[@蛇喰夢子-h6w]

総合的に見てもソリオでしょ。ルーミーを選ぶ利点がわからない。

[@hiroyukikon844]

購入を検討している人に辛口コメントをはっきり入れて参考になりました。車の経年劣化コメントもお願いします

[@user-cn1wu7fr3h]

訳あって7月納車でソリオをネッツトヨタで購入しました。 ネッツの担当営業さんがこりゃ無理です。タンク•ルーミーじゃ勝てません！ って言っておられましたよ、笑 シートの厚さ、乗り心地、セカンドシートのベルトバックルの位置、などなど。 無理ですっておっしゃってました😂😂😂

[@しのまゆ-y2n]

スズキの安全サポート機能はマジで優秀だと思う。

[@まさ-f7n]

迷わずソリオ。3気筒と4気筒はエンジンフィーリングが全然違いますよ。

[@terutomokei1972]

やはりソリオのほうがいいですね。4wdにターボがないのも、大きな違いです。

[@しのまゆ-y2n]

この形の車を探しまくって、最終ジャスティ、ルーミー、ソリオまで絞り込んだけど、色々ホームページ吟味した結果、ソリオにした！ ソリオで正解やったなぁ✨新車早く届かないかなぁ…！

[@しのまゆ-y2n]

@@LS_500hSaikyo 私の場合、まずは機能や居住性重視で考えたので。

[@shirok06y14]

個人的には電動パーキングはあっても無くても、といった印象。それよりも乗り心地と安全性。そうなるとサイドエアバッグが標準装備でないルーミー、タンクは売り手側に対して安全性を疎かにしているのでは？と不信感を覚えます。 最新の技術をとりあえず積めるよりも安全面を考慮し、必要な所にお金を掛けるスズキの考え方は好感が持てます。

[@のむしん-k2l]

ソリオの成功を見、そのパイを奪うために急拵えのチョチョイのチョイで出来た車。ルーミーに罪はないのだが、トヨタのこういう所、ホント嫌い。

[@ラムネ-l2q]

明後日ルーミー契約しに行くけど悩む～‼️笑 見た目は絶対ルーミー！ コレ見たら性能は絶対ソリオ😱 どーしよーー

[@やっすんやっすん-p4j]

ソリオに10年近くのってるが またソリオにしてもいいくらいいい車

[@アツヤチャンネル]

電動パーキングって別になくても困りませんよ？あればとても素晴らしいですが。 旧型ソリオバンディット乗ってますがよくブレーキ効きますね♪

[@ゴウキン-o9o]

個人的にはソリオに軍配ですかね。 私は比較してソリオを選んだんですが、やはり、このサイズ、クラスはソリオがパイオニアですので、トヨタというブランドでいろいろ差別化を計ろうとしているのはわかりますが、コスパ、性能バランスいいのはソリオだと思います！

[@堀内伸広]

まぁ、ダイハツのトールをトヨタのブランドで売ってるだけですからね… 逆に、トヨタの名前が付くだけで売れ行きが違いすぎるとも言える⤵️

[@us-cbactqa8893]

スズキはトヨタにＯＥＭ提携でソリオを売り込むべきだなw 次期ルーミーがスズキ製に代われば今のルーミーより十倍は多く売れるぞ！

[@tokusan31]

ソリオの方が重量が軽く、省燃費でパワフルな動力性能。車の基本設計では上。 五味さんがハンドリングをこき下ろしていましたが、このクラスの車としては問題なし。 電動パーキングを指摘する論評が多いのにはどうかと思う。車の基本設計と性能を比較せず。 もしかして皆さんトヨタに忖度し過ぎでは？

[@和気清麻呂-y5c]

社運を賭けた車造り　と　子会社のダイハツに安く造らせた車　の差・・・スズキに1票！

[@coolj4297]

室内幅6センチはデカいと思う、ソリオもルーミーと同じ幅にしてこそ互角、そのあたりがトヨタの(ダイハツですが)上手いところ

[@生田栄一]

電動パーキングは悪くはないんだけど、メーカ問わず故障すると応急処置が難しいので、電気的な便利なものはいざというときレッカーのお世話になる確率が高いですよ。

[@天照大神-f1n]

それは、今の車は、全てに言える言葉、ソレオも、ハイブリッド壊れたら、高いよ！ちゃちな、サーキュレーターも、壊れりゃ高い、50年前の、エアコンなし、窓手動、壊れるの気にしたら、それでしょ！ それに、スズキは、壊れるけど、天下のトヨタと、ダイハツが組んだんだから、そんなに簡単に壊れないです🚗👎🏼☠️🙆‍♀️‼️

[@天照大神-f1n]

そんな事、行ったらこれからの車買えないよ🛻😱😊👌🌀👎🏼🤪‼️

[@火乃国与一]

素晴らしい比較ですね！ 諸兄方と同じく、電動Ｐはいらないと思います。 電動Ｐに乗ってますが パーキングが作動するまでにわずかな時間がかかり 手動、足動の方がテンポ良いですよ。 ３気筒はうるさいので断然４と思いますので 私ならソリオですねぇ～

[@那智誠]

会社でルーミー乗ることがあるが、個人的にはソリオですね。燃費が3kmの差は大きい。 ルーミーの作り軽より安っぽい、軽自動車じゃあないのだから3気筒はないでしょう。 DAIHATSUのウインカーもやりにくい。

[@be-bop8541]

@@ty-rh8bb ソリオがルーミーよりも優れている点は燃費だけじゃないですからね つーか、そもそも片方だけ出たばかりの値引き率を出して比較するとかあり得ませんよw

[@nsari7441]

嫁さんにルーミー買った後にこの動画かよ。 嫁には黙っておこう。

[@Ringo4301]

電動パーキング非採用ばかり叩かれるが何故かマイルドハイブリット非採用は叩かれない不思議

[@hayato0321]

電動パーキングにそんな魅力を感じないな。普通でいいからその分コストを下げて欲しい。

[@トラ吉四平]

乗用車のブレーキホールドは自動でなくてワンクッション操作が必要なんですね。 社外でオートにすることができるみたいですけど。 それは、予約ロックと同じで実用性がないような気がします

[@つっちー-z9j]

マイルドハイブリッドは名前だけでハイブリッドじゃないし、大した物じゃないからね

[@トラ吉四平]

重量税のアドバンテージやアイストからの復帰の静粛性、バッテリーの負担のことを伝えたいのに、何故になんちゃってハイブリッドの悪口言いたいの？ダイハツはマイルドハイブリッドですら作れず軽自動車にハイブリッドの名を付けることにイチャモンつけたメーカーなのに（笑）そっちのお方がここで何言っても…あー恥ずかしいですよ。

[@qp3minutes706]

ここの比較動画でもそうですが、ソリオに電Pが装備されていないことが、ヨタヲタの唯一の心の拠り所になってる

[@あきら-y5d]

ソリオの方がかなりの面で上ですね。安心感もあります。

[@Mr-tn8gb]

電動パーキングはシフトをPに入れた時に自動的に作動します。事故時、故障時にも作動してしまいます。 事故時、故障時に現場では解除出来ない事があります。ユーザーは困らないですが、ロードサービス業者が困ります。

[@よっちゃん-h8l]

自分がどっち買うかと言ったら迷わずソリオ買います 理由としてはコスパの良さ だけどバンディットのデザインが個人的にイマイチなので買うならノーマルグレードですね

[@ふみもどき]

ルーミーは燃費とベース車がパッソで、ノンターボだと坂道苦しい。焦って作った感が凄い。

[@9cmParabellum]

なんであんなにルーミーが売れるのかが謎でしかない。

[@明男平川]

トヨタのチカラ😊

[@たなかしんいち-b9n]

電動パーキングは使ったことがないので…そんなに便利なんですか？ 自分的にはソリオかな？あえての全幅が狭いのがいいですね！

[@日比野神楽坂]

コストカットの仕方はスズキのほうが圧倒的に上ですね。

[@明男平川]

皮肉あり？

[@堀内伸広]

1:07ルーミーと同じような展開となっており〜 …元々ソリオが先で、ルーミーが(言い方悪いけど)パクったんですよ。 それも、ダイハツ・トールをトヨタのエンブレム付けただけ。 まぁ年数経ってるからどうでもいいかもですが…

[@田中太郎チャンネル-k9z]

ソリオしかないだろ！

[@あらこ-r1z]

普通に比べたらソリオ。 トヨタでなければという人はルーミー。 ソリオが排気量か大きいのに車重が軽い。室内長が長い、後席をたたんだ時にフラットになる。サーキュレーターが付いている。

[@zxc1524]

後席までフラットになるから足伸ばして寝られる 車中泊余裕だ ワゴンRワイドのときは、ダイブダウンで荷室はフラットにできたが、リヤシートを水平にしてフラットにするのはできなかった

[@3292-w6j]

どちらも良いですね ソリオがセンターメーターでなければなお良いのだが

[@オルステッド-h1r]

センターにしたおかげで、視界が良くなったのと、物を前に置けるので、むしろセンターメーターが良いと感じました。

[@トラ吉四平]

そこまでメーター注視しますか？実際

[@be-bop8541]

センターメーターは運転席側へ傾いて設置されているから視認性も思いのほか悪くはないですよ

[@tionatten2278]

センターメーターは、輸出仕様でも使い回しが出来る単なるコスト対策です。いい悪いの次元ではありません。合う合わないユーザーが居るのは仕方ありません。

[@be-bop8541]

@@tionatten2278 　👆深瀬清隆から改名

[@rococo9342]

ホンダの n-box もいいけど5人乗りの ボックスカー出して 欲しい 3人子供がいるとか家族が多いと四人乗りはちょっと不便 フリードもいいけど やっぱり背の高い車って子育てや介護にいいんですよね

[@kumakuma8860]

どちらも一長一短ありますね。最後は個人の好みや価値観の問題でしょう。絶対こっちとか、分かってる人はこっちとか言うのは結局個人の価値観で、視野が狭いだけ。世の中には色んな環境の人がいますから。

[@TAKEISHI-x4o]

電動パーキング、そんなに無いと困るかな。

[@いまいましい-c6h]

エンジンや重量、安全装備のことがよく言われるけど、1番の違いはシャシーですよ。ハンドリングはスズキの方が断然上。操舵に対する応答性とかライントレースとか、スズキの方が人の感覚と合うので運転し易い。もうこれだけでルーミーなんて選択肢から外れる。

[@シルディ-t3t]

電Pはなくても安全性は関係ないけど サイドエアバックは関係ある

[@be-bop8541]

ソリオの方が安全性はもちろんのこと、経済性・走行操作性・居住性などほぼ全ての事項でルーミーより優れており、バンディットの外観も好みだったので、この２車種の購入を迷う必要が一瞬でなくなったことは非常にありがたかったですね。 待った甲斐がありました。

[@mbczljgd]

ルーミーは後発でソリオをパックたのが明らか。それだけで個人的には却下だわ。

[@rarchan5944]

もし（ルーミーなら）ジャスティとして考えてます。 ソリオと比較して、２人乗りにした際に後ろの荷室はどっちが広くなるんだろう？

[@gogo-85i28]

トヨタのお家芸。 他社のヒット作のパクリ。 ソリオの真面目さがしっかり伝わります。

[@明男平川]

正義が勝つ

[@メフィスト-m1i]

アダプティブライトって名前は違うかもしれないけどソリオにも付いてるよ。

[@walkin454]

電動パーキング無しぐらいのことは何とも思わない。踏んどけよって話ｗ

[@gyooooza]

そう。使えば便利なのは分かるが、便利の裏返しは言わずもがな 他車に乗り換えた時、追突やらかす

[@ストーム-n3f]

両車2回づつ試乗した結果　ソリオに決めて乗ってます ダイハツがなかったらトヨタではこの車は無理、軽からの乗り換えでもルーミーはイマイチ物足りない感じでした

[@oichiro7396]

実質を考え、買い替えもソリオにしました。 トヨタの販売力・ネームバリュー・トヨタ信者の多さは凄いよね。 ソリオがトヨタにOEM供給したらどの位売れるんだろう。

[@catrat7475]

ソリオが完成度が高いですね。

[@たなかしんいち-b9n]

非常にわかりやすい比較動画でした。動力性能のルーミー、バランスのソリオという感じですね！

[@syoshihi4194]

電動パーキング不採用をマイナスポイントと言うのであれば、電動パーキングのメリットデメリット教えて欲しかったですね～

[@蛇喰夢子-h6w]

使い勝手とコスパ考えたら絶対ソリオでしょ。

[@mr.1430]

タンクから後期ルーミーカスタムに買い換えです。 ＮＡで夫婦と子ども3人の計5人で街乗りメインで使っていますが、ぶっちゃけパワー不足は感じることもありますが最初から割り切って買っているので気になりません。 自分はセカンドでの使用なので遠出には使いませんが、メインで使うのならターボは必須と思います。 ソリオは前の型を仕事で使っていますが、エンジンの滑らかさはソリオですが、正直パワーの違いは感じません。 全体的にはほんとに好みで選べばいいレベルの差だと思います。

[@トラ吉四平]

互いの文句言う前に好きな車に乗ればいいのですよ！大賛成！

[@かづき-o5c]

分かってる人はソリオ一択。

[@あああ-t9t8m]

ルーミーはターボではなく、イースマ(ハイブリッド) でソリオにバトルしたらどうなるか気になる！

[@makeinuni_encore_ha_iranai]

ルーミー乗りだけどルーミーの方がいいってコメント皆無で草

[@go-chan05]

見た目ええやん！笑

[@help100jp]

ソリオは電動パーキングブレーキないですけど スズキ自体搭載車ないのでどうしようもないですね

[@kii3779]

マイナーチェンジで搭載希望

[@矢野伸一-u3g]

今本当にどれを買おうか色々悩んでいたので物凄く参考になりました❗️ ありがとうございました‼️

[@Lynx_-yu6ip]

絶対ソリオだろ！

[@ココア-g7y]

ソリオの方がおすすめ！ルーミー の燃費はマジで悪いです。 あと、両車とも5人なんて乗れたもんじゃない。

[@ココア-g7y]

@@ty-rh8bb それなら益々ソリオがオススメ(^ ^)

[@be-bop8541]

@@ココア-g7y ですね

[@ravpowerd]

カタログだけ見ると、ソリオが圧勝なのになぁ。

[@TY-uh9md]

ソリオに電パやLEDウインカーがないのは残念だけど、ソリオの方が魅力的‼︎

[@hirayamateruhisa]

動力性能は一概には言えませんが、パワーウエイトレシオで決まるみたいです。データではルーミーよりソリオの方が動力性能は優れています。

[@oyajicchi2003]

ソリオのオートハイビーム(アダプティブハイビーム)、ＡＣＣを紹介していない。

[@らっとるねずみ]

どの車KZbinもグレードの高いだけで安いグレードの紹介ないですよね。内装とかして欲しいけど

[@ogiyahagi9543]

低価格帯の大衆車なんだから、全体的にそれなりなのは当然でしょ。 排気量分の余裕を考えたら、俺ならソリオを買う。 ルーミーのターボを買うなら割高感あるから違う車を買う。

[@Comediablue]

個人的にはダイハツが好きだが、性能ではスズキが上だろうな。 ダイハツはリコールが多すぎる。

[@ポンコツ-h6j]

正直ライバルと言ってもソリオの方がかなりレベルは上‼️ もしソリオにトヨタマークが付いていたら爆売れ必須でしょうね

[@us-cbactqa8893]

ソリオのライバルはトール。売れ行きはソリオが圧勝w　ソリオの方が優秀な証拠。 トヨタは次期ルーミーをスズキ製に代えるべきだな！

[@明男平川]

​@@us-cbactqa8893ある意味で大反対

[@fsdjiofjasiov]

三気筒は振動がなぁ　６万キロこえたあたりから

[@ねばっち-f7c]

馬力とトルクを比較すると若干ルーミーに軍配が上がるが 100kg以上の重量差を覆すほどのパワーとは言い難い。 電動パーキングは人によるけど、わざわざルーミーを選ぶほどではないと思う

[@31_10asu]

ルーミーの座り心地は地獄。長距離乗るなんてもってのほか。

[@Su4R0-StaFf]

4駆だったらソリオ一択だな あんな鈍足1.0L NAは乗ってられん

[@あくあくん-h7g]

最近の軽自動車含む小型車はダイハツ製よりスズキの方がよく出来てる。 ダイハツはトヨタの完全子会社になってから造りが・・・

[@トラ吉四平]

ブレーキ効かないのはダイハツのほうでは？

[@kouji3711]

確かにブレーキ効かない。

[@虹色マストドン]

凍結路坂道発進のときは電動と手動どちらが使いやすいんだろうか？

[@doeuncle5479]

個人的にはこの二台、似て非なるクルマと考えてます。 ソリオはハイブリッドを武器に時流に乗る多機能コンパクト。対するルーミーは、いちおうターボで走りを云々言ってはいるものの、本質的にはNボタントスペーシアからのお手軽なステップアップを狙う、文字通り軽自動車プラスαグルマ。だからルーミーが出た頃はノンターボ最安グレードの自動ブレーキ付きが美味しいチョイスの一つだった気がします。 ただ、今はソリオのエントリーグレードも自動ブレーキ付くようになり、軽ワゴン勢との値付けの差も若干変わったので、ソリオはともかくルーミーについては役割終わって来てるかも。 まぁ結局はどちらも販売上は軽ワゴンの前にはなす術なく、この議論はティーカップの中の嵐にしかならないわけですが(´･_･`)

[@adad8674]

私はルーミーカスタムのデザインの方が好きだな！

[@彗星赤い-v5x]

ロッキーの評判みてルーミーは次は新型でシリーズ式のe-スマート積んでくるんだろうな。トヨタの元ダイハツはＨＶスズキはEVを担うみたいやから協業でもどんな形で車出すんやろね。軽四、小型車も過渡期やね。

[@ざきおん]

電動パーキング、いらんよね。そのうち変な音なるし。

[@ああ-i2v2u]

ルーミーしか頭なかったけど、ソリオも候補に上がってきました！！

[@K_lucina_pyra]

ソリオにトヨタエンブレムつけたら無茶苦茶売れるんやろな

[@がちょ-i9w]

ソリオの電パもだけど、なぜストロングハイブリッドを辞めたのかが謎。HVシステムではT社に勝てないとして諦めたのか、単純に客層を考えてひたすら低価格路線を進んでいくのか 大昔に100㏄の余裕とかいうCMもあったくらいだし、やはりダウンサイジングターボよりは排気量の大きいNAエンジンの方が良いなってことで個人的にはソリオ推し。電動パーキングブレーキがあれば運転手にとってはハイトワゴン最強の車両なんだよなぁ・・・。これとスポーツカーの2台持ちがしたい。 ルーミーはスライドドアの予約解錠という機能があるとかどうとか。これは便利。

[@kj2851]

電パはどうでもいいけど、ストロングハイブリッドは欲しかったね、見た目が好きだからMZ買うと思うけど、センターメーターじゃなくてストロングハイブリッドついてたら悩まず買ったのに。安全装備って言うならリヤトラフィックアラートも欲しかったな。

[@RDAS0424]

@@kj2851 MZに乗って居ます。ブレーキが作動するかは分かりませんがセンサーは付いていて警告音はなりますよ。

[@IG_STYLE_channel]

いずれトヨタハイブリッドシステムをダイハツとスズキに供給してトヨタ、ダイハツのOEM車としてスズキのソリオになるのではないかと言われています。

[@takumi1999]

ストロングHVに乗ってますが、CVTのスペースがなく5AGSという流れだったかと。トルクの谷はモーターで埋めているものの、CVTに慣れた人にはギクシャク感を感じるかと思う。さらには。サブトランク部分にバッテリーなので、収納がその分減る。価格差を燃費で埋められないという問題も。旧型もマイルドHVのほうが圧倒的人気でした。

[@いまいましい-c6h]

ソリオのストロングHVに乗ってるけどAGSの制御が駄目。シフトチェンジするのに2500rpmも回さないと出来ないとか無い。MTのダイレクト感と伝達効率の良さが売りの筈なのに、スポイルどころじゃ無い。多分ATの制御をそのまま流用したんだろうけど、あれでは運転し辛くて営業が薦められんのも解る。

[@百式ヒロシ]

今のスズキは分かりませんが、以前乗ってきたスズキの軽は電装が弱く結構お金かかりました。エアコンコンプレッサーが二回駄目になったり、ランプ系よく切れました💧エンジンはスズキは評価出来ると思います。ソリオ、ルーミー検討して、総合でルーミーにしました。

[@kouji3711]

ルーミーのメリットとして挙げている電動パーキングは、操作位置が離れているので使いづらい。 あの位置ならば、足で操作したほうが使いやすい。 また、足回りは固いばかりで腰砕け。 アイドリング時の振動が運転席辺りに来るので、停車中はかなり気になる。 また、シートが硬く１時間ほど乗ると辛くなる。 後席はもっとひどい。 ダイブインが売りの後席は、前席シートを一番前にしないとたためない。 なのでその状態での運転はかなり辛い。 室内の質感は、値段が安いのでこんなもの。 全体的に乗り心地は、ダメだね。 次に期待する。

[@omusubiq]

私は電動Pは嫌いです。

[@Nyanko0427aaaaaaaaaaaaaaaaaaa]

結局、試乗しないとわからないよなぁ〜

[@YUSALOVESCAR]

そうなんです。乗って、触ってナンボ！ だから、僕の意見を押し付けるのではなく実車見てねとお伝えしてるんです。こういった見方あるのかと参考になってれば幸いです。

[@やまさん-t5t]

会社の同僚が、ソリオを購入しました。なかなか良い車ですね🎵自分は兄弟車の三菱自動車デリカD2が良さそうかなと思ってますが、ソリオとデリカD2の違いは何処か教えてほしいです‼

[@明男平川]

バッジと車名、あと販売会社w

[@lovemanmazda6149]

ソリオが圧勝、良いとは言うものの 町中で新型ソリオをあまり見かけないどころか 1台も見たことがない…。 新型ルーミーカスタムはよく見かけるし、住宅に駐車されているのだが…。 感覚で申し訳ない。

[@零-q3y]

長い目で見るとソリオの方がいいなって思う

[@ガヤ代表]

電動Pってそんな必要？ 踏むだけやし

[@hayato0321]

あまり魅力を感じませんね。

[@juntatai-ns7br]

AT車に乗って久しいけどパーキングブレーキの使用頻度ってどんだけあるか？と考えてしまう。ぷっ

[@IB-my8gx]

トヨタ上級車種や旧ルーミーも乗ってます。 渋滞で便利なのは、アダプティブ クルーズ コントロール(全車速対応)＋電動バーキングブレーキ。トヨタの対応車種では、渋滞で前の車に追従して自動停車したとき、確か3分間は自動で停まってくれている。(ACCは3分キャンセルされない) 走り出すには、アクセルを踏むかACCノブをポンと操作するだけ。(みたいな説明が表示されたと思う) 電動バーキングブレーキには、ヒルスタートと、ドライブスタートのアシスト機能もオマケに付く笑) 坂道発進だけでなく、信号待ちでもブレーキから足を離せるためラクチンですよ。渋滞とかマジ気が楽になりました。 スズキはまだパーキングブレーキを電動化していないのなら、停止保持は数秒だけで、ACCは数秒でキャンセルされる仕様だったような。 従って、すぐにブレーキを足で踏んで止めておく必要があるような気がします。 小柄な女性とか、ブレーキ踏む回数や踏み続ける時間が減るだけでも、体力的にラクチンなのでは? 全車速対応ACC＋電動パーキング付きに慣れてしまうと、ついてないクルマで遠くに行きたくなくなる笑)

[@wata6225afd]

ダイハツVSスズキではあるものの、やっぱり軽より上質だけどそれ以上ではない感じ。

[@Comediablue]

そもそもルーミー、タンク、スバルジャスティってダイハツトールのOEMだったよなぁ。

[@kouitiyosida9757]

乗りたいメーカーに乗ればいいだけかと 街乗りで使うなら両方いいと思います 私が買うなら、スイスポかな(笑)

[@ネコたか-u2p]

内張りの質感に関してはルーミーは良くなってますか？デビューした時に見に行きましたがバックドアの内張りがシボ仕上げ無しで成型しただけの安っぽそうな内張りだった記憶あります。 ドアハンドルは正直メッキ仕上げでなければソリオみたくボディ同色がいいですね。ルーミーのシルバー塗装はダイハツ軽の印象が強く安っぽそう。 あと次回比較する時にソリオはバンディッドでなくノーマルでも比較お願いします。今回のソリオはバンディッドよりノーマルの方がデザイン良いのでノーマルソリオとの比較のほうが参考になりやすいと思います

[@mukimuki4]

ソリオかなぁ、俺は。

[@halenm]

電動パーキングなど無くても全く困らない。パーキングB.掛けることがそんなに大変か？？ こんなどうでもいい楽チン装備が人が本来持つべき車を運転している、という緊張感を失わせる。 メーカーもあれこれ付けて、売るのに必死だな。。

[@kj2851]

たしかに、みんな電パばっかり言うけど、全然いらん機能だと思う。 ACCで必要！っていうけどもこのクラスのACCなんて使い物にならないし（ストレスたまる）自分で運転してる方が車間の取り方やエンブレ使ってスムーズだけどなぁ。

[@hiroshitakasu1656]

客観的に自分のコメ見て悲しくならないかい？

[@堀内伸広]

むしろ、ソリオはセンターメーター＋ヘッドアップディスプレイが余計。

[@ash-yr9ut]

電動パーキングの利点はオートブレーキホールドだよ。 停止時にブレーキ踏み続けなくていいのは凄い便利な機能。

[@かりアゲ]

確かに渋滞知らずな、ド田舎在住なら電動パーキングは無用ですよね