【人気SUV】とんでもない理由でファンを驚愕させる、マツダ史上最強のSUVの現在を解説【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

今回はとんでもない理由でファン驚愕・・・
マツダ史上最強のSUVの現在を解説します。
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
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Пікірлер: 148

@MS-ux1rw 7 ай бұрын

2023年のCX 5スポーツアピアランスのホワイト乗ってます25Sです内装も高級感すごくてよく褒められます😊加速も良く最高の車です♪

@mz787b6 7 ай бұрын

たまに高速乗れば問題ないよ。一回に30分でも乗れば何でもないし、チョイ乗りだけならガソリンに乗りましょう。いずれにしてもディーラーで定期的にメンテしてれば大丈夫と思います。

@kk-mf2jp 7 ай бұрын

これはマツダ車だけでなく、クリーンディーゼルに力を入れてる欧州車全般にも言えること。そもそもディーゼル車は近距離の街乗り走行には不向きだから、燃料費だけを見て買うと痛い目に遭う。オレは近距離の街乗りメインだから、この理由でディーゼル車は避けている。

@yurio0924 Ай бұрын

乗り潰すつもりだから下取りあんまり気にしてないかも。長時間車内にいるけどとにかく居心地いいし、走りが楽しい。

@Journeyofartemis 7 ай бұрын

中古で購入した初期型GJアテンザに乗っています。購入後に某有名ショップで煤を取ってもらいましたが、もう空気通る穴が殆ど無いくらいに煤が溜まっていました。前オーナーがエンジン添加剤を使っていたようで、ショップの方が「添加剤使うとこれなんですよね…」と教えてくれました。すっきりきれいにしてもらったので今は快調に乗っています。片道20kmの通勤メインなので、毎日仕事終わったあとにわざと30kmほど遠回りして帰宅しています。

@MrLupin1020 7 ай бұрын

よくこんな動画出せるなと思う。訴えられてもおかしくない。週刊誌がやってることと一緒やん。

@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー 7 ай бұрын

色々あるけど、やっぱ直6でFRは最高だわ。マツダさん、頑張って！！

@jugem2559 6 ай бұрын

CX30乗りです。購入時に最新システムが30だったので30を購入しましたが同じ最新世代ならCX5を買ってましたね。５のフルモデルチェンジが30の車検に合うなら買い替え検討です

@telomere6300 6 ай бұрын

同じくCX-30(XD)乗りです。僕の場合はマンションの機械式駐車場に突っ込む必要があったのでCX-30になりましたが、問題なければCX-5(XD)も良いなぁと思ってました。なおススの件は、僕の場合は一度エンジンかけたら距離乗るのが確定だったので、全く気にしてませんでしたね。実際3年で3万kmちょっと(毎年1万kmずつ)走ってますが全く問題なしです。まだまだ乗り続けますよ！

@金ちゃん-f7b 5 ай бұрын

@@telomere6300年間1万キロで長距離確定ということは、週末遠出しかしないのでしょうか？私は大丈夫とのことなので、業者さんに中を見せてもらったのですか？

@sonio0146 Ай бұрын

CX-5ディーゼルでKEですがやはり走りは最高です。ただDPF蓄積次第に煤洗浄、DPF自動再生が始まると10キロほど遠回りして自宅に戻らないといけないので嫁からは不評で欠陥品と呼ばれてます😢

@2to4ma24ta 7 ай бұрын

現行XD フィールドジャーニー乗ってますが、札幌から道東まで高速巡航で20km/L弱、旭川往復でも19km/L走ります。冬場の通勤街乗りではさすがに11km/L程度ですが…😅 購入してから1年で3万km走っていますが、平均で15km/Lは走ってくれてるので大満足です👍

@jinsshelter8305 3 ай бұрын

CX5はマジで買うな本当に最初の車にはオススメしない。なぜならこれと同じ機能性、スペックで他社の車探すと余裕で300万、400万は行っちまうからだ。車へ求めるハードルバク上がりするから注意。もう乗り換えたけどマジでいい車だった。

@speed-v4g 2 ай бұрын

駄目といいつつめっちゃ褒めてる…!!

@Diamondhead228 7 ай бұрын

ディーラーさんとうまく付き合うしかない。どよメーカー車も一長一短ある。

@shinhi9220 7 ай бұрын

KF初期の25SLパケから同じKFの25sSAに乗り換えました。初期型で無かった、細かな改良箇所の数々に、メーカーの努力を感じます。また、足回りは硬さを感じたけど、2、3ヶ月ほど乗ってたら、初期型から劇的に進化した乗り心地に感動してます。スポーツモードでは、ハンドルの感覚も変化するのまで感じ取れます。同じ車種に乗り換えるのに、最初はやってしまったかなと思いましたが、熟成を感じるとても満足な車ですね。

@徹町本 7 ай бұрын

トラックと同じですね、近距離走行の繰り返しで調子悪くなるのは。長時間、エンジンをブチ回すのが良い乗り方とゆうことですね

@車寅三郎-c7r 7 ай бұрын

BMWのディーゼルも煤の堆積するけど

@金ちゃん-f7b 5 ай бұрын

若い人は知らないかもだけど、昔のディーゼルはメーカー問わず黒煙吐きまくってた。ディーゼルは黒煙出るから今の排ガスが黒煙吐かない時点で何処かに貯まるのは仕方ない。

@manmike7831 4 ай бұрын

2.2d　9年落ち　週末ドライブ中心で走行15万キロだが今まで故障はない。燃費も軽油だからガソリン換算だと同クラスのハイブリ並みによい。次に買うのも2.2dに決めている。

@maitake_eat Ай бұрын

最後のはレジェンドクーペ当時はホンダに高級車は作れないと言われてたけど王冠から乗り換えたら据え切りだと変にパワステ重いしなんか乗りにくい車だったな

@tommyjune2942 7 ай бұрын

初期型GJアテンザに乗ってました。そもそもどんな車においても「ちょい乗りは車に良くない」事を知ってる日本人がどれくらいいるのでしょう…？その知識不足が問題と感じます。故に中古市場において年間5000km以下の車は基本的に敬遠した方が無難と思います。自分の場合、アテンザに6年乗りましたがディーゼルのスス問題より年1〜2回のリコール×6年に呆れて乗り換えました。マツダの初期車は他メーカーよりユーザーを人柱にする傾向が強いと感じます。

@kaze_daizaemon1957 7 ай бұрын

ちょい乗りは良くないけど、他の車はそれでも問題を起こさない。

@07seven30 7 ай бұрын

真実を全く知らない意見ですね… ハイエースも全て煤が詰まってますそれどころかガソリンエンジンでも煤が原因でエンジン不調を起こしている車両がありますちゃんと調べて動画を作られた方がいいですね

@めっきー-l8x 7 ай бұрын

ガソリン車でも長時間アイドリングしがちとか、暖気アイドリングとかしょっちゅうしてる車は煤がたまりやすいですね。

@takamichih.550 7 ай бұрын

直噴エンジン全般に言えることだからなぁプリウスとかハイブリッドカーでもEGRパイプに煤が詰まる事例もあるとか

@スーさん-c5m 2 ай бұрын

cx5乗っちゃうともうマツダ以外乗れなくなる。トヨタや日産とか車じゃねーわ、妥協してスバルだな

@Hiroshi-iv4gu 28 күн бұрын

いい加減釣りサムネ止めたら？

@まさ-w4m 4 күн бұрын

すす問題はディーゼルに限らず直噴エンジンの宿命なので定期的な洗浄やクリーニングが必須。なので車が原因というより、それを販売時にきちんと告知して、基本的なサービスメニューにクリーニングを準備する責任があると思う。マツダはほぼ最近まで（今も？）この辺が全然だめだった。メーカーとしてのマツダやディーラーのアフター対応不備が原因でどんどん顧客が離れてる。プジョーシトロエンのディーラーなんか　ドライアイスブラストがディーラーの標準装備で気軽にクリーニングできる。数万円かかるけど、嘘のようにエンジン不調が改善する。

@ぺいんきらー-i4l 4 ай бұрын

現在10年目18万キロ超えました😊オイル交換以外メンテナンスフリーで故障もゼロ。ディーラー定期点検も一切受けず車検は自分で行ってます。燃費も新車の頃とほぼ変わらず快調そのものですよ

@坂口貴志-j1j 7 ай бұрын

カーボン堆積ですが他にDPF再生という燃料ぶち撒き問題もあります。(PM排出抑制のために補集したススを焼却)　私はデミオXD(MT)使用ですがその度に燃費増大で気分がやや下がります😞。ちょい乗りメインや高負荷多(山間部)・寒冷地は厳しいと思われますが、凍結や雪の少ない沿岸部で田舎をそこそこ以上走るならやはり高動力・低燃費でいいと思います。ちなみに私のデミオXDは30km/L以上をキープしてくれて助かっています。(山陰沿岸部で渋滞回避しています😅)　ＣＸ-５だとディーゼルエンジンが強力なので高速走行にも強みを発揮しそうですね😊。

@junyasano1928 7 ай бұрын

まさにCX-5のKF型を新車で買って3年で35,000kmあたりから燃費が街乗りで18→15km/Lにダウン。室内が臭くなるDPFは200km以内で発生。トルクも明らかになくなり始めて、この事が広まる前にと速攻売却しました。内装もいい車だけにディーゼルの改良を頑張ってほしいものです購入した時は図太いトルクがたまらなかっただけに残念でしたね。

@takashiba4040 7 ай бұрын

買って８年１２万キロ毎月1000キロ以上乗ります。一般道は15キロ高速は20キロ長距離運転には最高なマイカーです。またcx-5買う予定てます。定期的なメーカーで管理してるから。

@まち-s7b 7 ай бұрын

ちょい乗りが多かったりするんですけど燃費が悪いくらいで済んで8年目。そろそろヤバいですね…

@三好昭吾 3 ай бұрын

アクセルワークが苦手な人にはおすすめできない玄人好みの車

@user-ko6zz7hs3y 7 ай бұрын

片道5キロの通勤なのにcx-5ディーゼル契約しちゃった💦ちょっと心配😅

@めっきー-l8x 7 ай бұрын

帰りはちょっと遠回りするとか、週末は数十キロ以上の長距離ドライブするとかすれば多分大丈夫じゃないかと思われます。ディーラーさんにも詳しい話を聞いてみてください。

@user-ko6zz7hs3y 7 ай бұрын

ご返信ありがとうございます✨✨ ちょっとディーラーで聞いてみます😊

@tommyjune2942 7 ай бұрын

@@user-ko6zz7hs3y 使い方を聞いてそれに見合った説明をしてない時点でそのディーラーとの付き合いを辞めた方がいいと思います。あれほどスス問題が表面化したのにユーザーに説明もせずに契約するなど悪徳だと思います。

@AlcoholBoatraceCarpDining 7 ай бұрын

年間１万Km程度ならディーゼルは乗らない方がいい

@user-ko6zz7hs3y 7 ай бұрын

ディーゼル試乗したらどうしてもディーゼルが良くて購入しちゃいました😅 でも5年後には下取りに出すとディーラーに話したら煤の事は気にしないで大丈夫と言ってました

@wash0811 7 күн бұрын

CX5所有しましたが5.5万kmで廃車になりました。奥さんが街乗りしかしないため煤問題が爆発したようですが、製造者責任を問うべく集団訴訟をしたほうが良いのでは、と思います。　管掌官庁も何もしないし、海外で訴えられるまでダンマリ、のいつもの日本沈没路線になるのかなぁ。

@チー草 7 ай бұрын

SHエンジンディーゼルハイブリッドよろしくお願いします。

@akibah777 12 күн бұрын

昔のマツダはミニトヨタで、全方位でいいカッコしようとしてたけど、今のマツダはもうウチのお客さんはこういう人って決めてかかってるからね。そのクルマ作りの考え方の変化がディーラーに浸透するまで結構時間がかかったようで。ディーゼルの初期販売の失敗はその典型例。

@小森明-r8d Ай бұрын

よっぽど良い車なのですねー。笑

@石井明夫-q8c 7 ай бұрын

CX5.3台、CX8.2台、CX60、１台全てジーゼルエンジンを乗っています。 CX5,CX8は燃費はL19～２１kmです。CX5,CX8は購入３年と４年で走行距離は１４万kmと１８万km CX60、購入８ヶ月で燃費Ｌ１９km、走行距離３万km CX5,CX8は非常に操作性良く、ビギナーや女性でも扱い安い。エンジンも極めて良好！CX60は個性的で脚回りはドイツ車に似ていて、その乗り心地は好き好きかと。　解説とは違うなぁ‼️と思います。

@堀内伸広 Ай бұрын

MAZDAのクルマには興味はあるけど、車幅が広過ぎて買えない😭 個人的には1,750mm以内に収まってくれれば… それだと実質、MAZDA2しか選択肢がない⤵️ 車幅に関しては他のメーカーにも言える事だから、SUZUKIか DAIHATSUくらいしかない… MAZDAには、実用車的なモノをもう1車種造って欲しい。プレマシーの小型版、みたいなの。 (ソリオとかのような❓車幅が5ナンバー規格に収まっていれば不満なし) スカイアクティブディーゼルは、自分が走行距離割と走れるので欲しいなぁ…

@ダニエルダニエル-h9t 7 ай бұрын

5:05 サイズ間違ってて草

@ビーナス-w1c 2 ай бұрын

調べてて偉い

@ダニエルダニエル-h9t 2 ай бұрын

@@ビーナス-w1c調べてねーよw 俺が乗ってるからや

@山口純-x4b 6 ай бұрын

スバルのCB18エンジンも煤が溜まってエンジンチェックランプ付くので、マツダのディーゼルだけの問題じゃないよ。

@とむとむ-w1u 2 ай бұрын

CX50はすでに北米で販売されているのでなるとしたらCX40の方が自然かと…。自分はCX3に乗ってますが次期型はCX20になるかカタログ落ちでしょうね。

@kuna9ma 7 ай бұрын

手のかかる愛車も、可愛いもんやで。

@井口雅秀 6 ай бұрын

消去法で、選んでたMAZDA 積極的に、選ぶMAZDAに偏旁😂

@零虎 5 ай бұрын

過走行ねらいの話はおもしろいですね頑丈なディーゼルだからこその買い方ですね

@55sheryy47 5 ай бұрын

CX-5D乗りだけど300万円台であの加速味わったら他の車乗れないんよ煤貯まるのは事実だけど洗浄してもらえば問題無し 11年目だけどまだ買い換える気起きません

@ゆう-k4f 7 ай бұрын

ルーチェ、AZ3、デミオ、RX8、アテンザ、CX5と乗り継いでるけど、マツダ地獄じゃないよね？

@levorgsubaruviora 7 ай бұрын

好きで乗ってるならマツダ天国ですね！

@laracroft1997 6 ай бұрын

まだまだハマり切れてないな。今後に期待！

@fede2402 6 ай бұрын

もうマツダの人じゃん

@ケンタロウス-h4n 5 ай бұрын

絵に描いた様なマツダ地獄

@とっとこハマタロ 4 ай бұрын

クロノス、ミレーニア、デミオ、AZワゴン。デミオ、Sワゴン、ロードスター、カペラワゴン、アクセラ、フレア。親子でマツダ地獄ですww

@テキサス-u3s 7 ай бұрын

ディーゼルのＣＸ5の中古、次の検討車両だけど、顔つきはかっこいいけど、ちょっと全長に対してボンネットが長くね？ボンネットが長くてバランスが悪く感じる。後部座席が以外と狭いかなって感じい

@nasavoyager5961 4 ай бұрын

以前は車好きの間じゃ「マツダ地GOKU」って言葉があって、マツダ車を購入しちゃうと、マツダディーラー以外での下取りの価格が安すぎて、マツダ車から抜けられなくなる、って言われてた。

@tsuna-i4k 7 ай бұрын

冬季は寒い地域に行った時はちゃんとその地域のガソスタで軽油を入れないと凍る危険がある。あわせて寒い地域の軽油は燃えにくいので走りや燃費が若干悪くなる。

@サルティンバンコ-y3h 7 ай бұрын

おいおい、余計なことを言わんでくれたまにしか乗らないけど、乗る時は大抵100kmは乗る高年式低走行の俺の車の人気を落とさないでくれ

@hirotanaka9188 7 ай бұрын

た

@久遠ヒカル-z3m 4 ай бұрын

文句言う人はまず定期的にメンテナンスを受けましょう。

@たかし-r8c Ай бұрын

マツダ車ってどうなんでしょうね！どれもこれも昔のアメ車みたいな同じ顔してかっこいいと思った事は一回も無いが、走りが楽しいのか？一度試乗してから判断したい！

@keroration 24 күн бұрын

と言ってるお前は何に乗るんだ？まさかクソダサトヨタ車じゃないよな

@SamuraiAttack 6 ай бұрын

詳しい説明ありがとうございます

@goldenseven9345 7 ай бұрын

マツコネに関してはスマホから目的地送れるし操作性はそこまで

@tsukkun1821 7 ай бұрын

AppleCarPlayあるしね私のは令和2年式のCX5なのでタッチパネルも触れます。

@黒ひげ-i6w 7 ай бұрын

CX-5の2.2リッターディーゼルに9年間10万キロ乗ってますが、排気バルブシャフトが削られてエンジン内に金属塵が撒き散らかされ他のシャフトなどが削られてしまいます。私の場合はターボの軸が削られガタが出て警告ランプが点きっぱなしになりました、マツダからはターボ軸交換すると30万円かかるとのことですが根本の排気バルブシャフト削りとエンジン内に撒き散らかされた金属塵が改善される訳じゃないので修理後の耐久性が信用できない状況です。中古車屋からは修理するだけ無駄と言われてしまいました。

@haruharu6174 7 ай бұрын

デザインや内装は良いと思います。でもガワだけ良くてもクルマとしての造りが？なメーカーなので買うことは無いですね。

@ゆう-k4f 7 ай бұрын

20Sフィールドジャーニー新車買ったけど、素晴らしい車だよ。カッコいいし、文句のつけようがない　燃費の悪さ以外は、、、　実燃費街乗りリッター10キロ　高速乗ってもイマイチ12キロくらいか。前はアテンザ20Sだったからなー。実燃費でリッター17.18キロ走ってくれたら文句ないんだけどね。

@goldman_No.1 7 ай бұрын

でもすぐ故障するんだよ😮 パワーないしハリボテみたい安いだけあるしフルモデルチェンジ7年もしてないし終わってる😮

@シャインマスカット-g3d 7 ай бұрын

かっこいいって人の感覚だからね

@本垢-x5z 7 ай бұрын

2月末に25S納車予定なのにおすすめされてなくて泣いた

@hirahiraharaharachan 7 ай бұрын

25Sのスポアピを購入しましたが、車両が軽くて非常に滑らかですよ。僕は全く後悔していません。むしろ25Sをオススメしたいくらい。

@都市観察コム 7 ай бұрын

スムースさ、パワー、前後バランス、どれも最適化された選択肢。それが25s

@levorgsubaruviora 7 ай бұрын

まあ、中古で買う場合やリセールはガソリンの方がいいって評価してくれてるし…

@たまごん-q9m 7 ай бұрын

ディーゼルはターボの力をかりないとこの走りはできないんやで素のガソリンエンジンでディーゼルを上回る滑らかな走りができる25sの方がカッコいいじゃないか

@本垢-x5z 7 ай бұрын

ありがとうイケメン達

@akirautv 7 ай бұрын

次期CX-5は制御関係もトヨタが’担当するらしいですね。ハイブリッドも含めて楽しみです！

@mpmpmppp 7 ай бұрын

ディーゼル型式認定の数値いじったトヨタが？やるの？

@光お 6 ай бұрын

マツダをえらい攻撃するけど、ちと度が過ぎるんと違う

@TREXX-os2gp 7 ай бұрын

レジェンド

@kunukunu 7 ай бұрын

レジェンドクーペ KA8

@ラムネ菓子-n5h 7 ай бұрын

マツダ車はリセールの悪さと収納の悪さしかない

@山越正一-h9z 4 ай бұрын

エンジンは、長距離走行するとラジエーターがパンクするぜ。

@achugari 7 ай бұрын

私はトヨタばかり乗っています。トヨタ地獄ですねw

@user-moridai 7 ай бұрын

自分もw社用車はホンダも乗ったけど

@yuuchan1rx 7 ай бұрын

3年後の下取りや売却価格を考えてもトヨタだと思います

@mexicanmarinecorps 4 ай бұрын

今はトヨタとマツダの2台持ちですが車としての出来不出来はどちらも︰おんなじ︰レベルに達しているかと思いますよ!

@杜氏芳太郎 7 ай бұрын

マツダファンの異常な書き込みには辟易している… 俺は他メーカーのクルマを所有するようにした…😊

@tommyjune2942 7 ай бұрын

それめっちゃわかります笑ファンを超えて信者w ディーラーでも他メーカーの悪口を擦り込んで洗脳→布教活動し、自身のメーカーの悪い所を擁護させるメーカーが造る車はちょっと無理…

@mpmpmppp 7 ай бұрын

それ他社ディーラーの営業もやってた手法。

@roitonyachi4645 7 ай бұрын

トヨタも信者多いですよ。トヨタのディーゼルなんて不正してても擁護してるんですから笑　新型アルヴェルも不具合報告多いですけど批判してる人少ないでしょ。まぁもっと言えばどのメーカーにも信者がいて変な人はいる。

@user-moridai 7 ай бұрын

⁠ MAZDAファンは異様にトヨタに敵対心あると思う。やたらとCX系の動画のコメント欄ではハリヤーやNX、RXに対するそれを感じる。トヨタファンはMAZDAにライバル心とかなさげですけど。

@tommyjune2942 7 ай бұрын

@@user-moridai 以前、関係者に聞いた事あるのですが、一部の関係会社ではトヨタを敵という扱いをしてるそうです。故にDでは客にトヨタdisりを擦り込むケースが多いと聞きました。恐らく、おっしゃる通りマツダユーザーでトヨタを悪く言う人はそのまんまをDで擦り込まれているのかと思います。あと、個人的に今のマツダユーザーって本当は外車や名の知れた車種が欲しいけど勇気が無くてマツダで妥協してる人が多いと感じました。SNSでB◯Wやマ◯ラティ、アルファ◯メオを見に行って興奮してるユーザー良く見かけます笑ロータリー世代のマツダユーザーはこんなんでは無かったのですが…

@levorgsubaruviora 8 ай бұрын

いつも言われる事例だけど、トヨタマークだったらどれだけ売れるのか知りたいw

@氷雨-j4b 7 ай бұрын

ハリアー並に売れるんだろうなぁ

@indikon0430 7 ай бұрын

もうこのデザインあ、き、た😅

@TaTa-lz6pw 7 ай бұрын

レジェンドクーペかな？

@yuuchan1rx 7 ай бұрын

メーカー純正のエアロパーツが少なすぎる

@あつ-u9h 3 ай бұрын

DPFつきのディーゼルエンジンなんて故障のもと

@大山茄子 7 ай бұрын

3:23 そもそもの間違いですが、ディーゼルエンジンは高圧縮した空気に燃料を噴射して爆発させます、混合機は使いません。それと、CX-5はラージ商品群の扱いだった筈ですが、いつからスモールになりました？

@Diamondhead228 7 ай бұрын

やはり電装系の担当者が弱いんだな。早急に担当者変えないと永遠にマツダ地獄から抜け出せないわ。というのはMPVなどBOSE仕様車は社外ナビとか社外オーディオに買い替えできない‼️替えてもスピーカーが使えず、二進も三進もいかないのだ。よって経年陳腐化するナビのマップも変えられず、赤くなったディスプレーも替えようがない。ダッシュボードの上に二段構えでディスプレーつけるわけにもいかない。ほんとに諦めるしかなくて、CX-5のコネクト不全を聞いて「やっぱりなあ」という感じだ。ディーラーでも打つ手なし。お手上げ状態。インターフェースが大事なユーザーにはある意味致命的な欠陥車と言える。ナビ、オーディオなんて次々更新できないとデートもできない（デートって死語？）。