【栄枯盛衰】悲劇の高速道路 中国自動車道【ゆっくり解説】

空いてて好きだぞ
※鹿野SAを｢しかの｣と呼んでいますが、正しくは｢かの｣でした。失礼致しました。
Twitterもやっています。よろしくお願いいたします( ｀・∀・´)ﾉ
/ sakusaku8112
～ 素材のお借り先 ～
地図・空中写真閲覧サービス
mapps.gsi.go.jp/
Google map
www.google.co....
OpenStreetMap
openstreetmap.jp/
字幕：びたちー素材館
www.vita-chi.ne...
H/MIX GALLERY
www.hmix.net/
魔王魂
maoudamashii.j...
甘茶の音楽工房
amachamusic.cha...
#ゆっくり解説 #ドライブ #交通 #道路 #車 #バイク

[@demio851]

２０１８年豪雨災害の時、山陽自動車道で被害が出てしまい、その間早く復旧した中国自動車道が東西の動脈を維持していたこともありました。２００５年の台風１４号でも玖珂ー岩国間で道路が崩れて、迂回路として鹿野、六日市ルートが使われていたこともあり、災害時には本当に重要な道路だと認識しました

[@hontounosorairo]

逆に冬の中国道は積雪や路面凍結で冬用タイヤ規制や速度規制、通行止めになることが多いですけどね。 いずれ全線開通する山陰道と合わせ、東西を結ぶ高速道路が3本もあることは、災害時には心強いです。

[@KitamiEXP]

山陰道はプチプチ切れてきれてるけどね😅

[@鉄道模型大好きおじさん]

中国自動車道も当初はブチブチ小間切れでしたよ。

[@kazunobu8745]

豪雨災害の時に大佐SAで4日間足止め喰らいました。 SAの皆さんに食事を無料で提供して貰って、その時のご恩は忘れません。

[@kitasan_black178]

山陽道はトラック多いしトンネルでの車線変更禁止も多いから疲れる 中国道のほうが好き

[@avataro3727]

交通量が少なくて、逆に走りやすい 特に大型連休は山陽道が激混みするので、通しで利用するなら積極的に中国道使う

[@hiroyuki.ishikura5277]

長距離ドライバーです 荷物が軽い時は中国道派 休憩時山陽道はトラックが溢れていて止める所を探さなければいけない、止めれない時は次のPAに行く事もしばしば 中国道は空いて走りやすいが、PAの閉店時間が早い・冬はチェーン規制がよく出る・燃費が落ちると色々あるけど のんびりしているPAでご飯を食べるのも良いですよ 地方のドライブインに入った様な感じかな(笑)

[@アルイクス]

贅沢なドライバーだね。

[@yfmavi8257]

神戸三田のアウトレットの帰り中国道使うけど夜とかほとんど空いてるし貸し切り状態みたいな感じで好きやな。多少目的地まで距離長いけどロングドライブ好きの俺としたらこれぐらいが丁度いい。また深夜に走るのが好きやな

[@岩永一也]

阪神大震災の時に唯一物流を担う道路として活躍しました。

[@rio5626]

子供の頃、父が車好きってことで中国道をよく利用してました。ここを通ると車で旅行しているって雰囲気になるので好きでした。

[@misojin4060]

山口県民です。 六日市インターまでは利用したことありますが、ホントに六日市→鹿野の区間対向車一台も見ない何てこともありました。 1分に2台と聞いて「そんなにいるの！？」と思いました。 六日市辺りは冬用タイヤ規制なりやすく、雪の量が半端ないです。 4月でも冬用タイヤ規制なることもあります。 そういうあたりもチョイスされない道の原因なんでしょうね。

[@yoddar]

九州住みですが、島根に実家があるためよく中国道を利用します。 1年通して何時も空いてて快適ですね。

[@cody9621]

子供の時からお盆になったら島根の婆ちゃん家に行く時に毎年走ってた。 凄く思い出深い道路。真夜中に走って朝に着く様に行ってたけどあの真夜中の真っ暗な高速を走るあのワクワク感が忘れられない。 昔は今と違って真夜中でもいっぱい車が走ってたな。今では数年に一度位だけど車の少なさとサービスエリアの寂れ具合にはびっくりした。

[@けてるでりしゃす]

山陽道はストレスが無さすぎて眠くなるから、中国道の方が好きだな

[@山本勝弘-n1x]

なんか高速道路を走りたくなってきました。転勤で東京に来て自家用車を売ってしまいましたが、やっぱり高速道路で片道150キロくらいならそんなに負担でもなく観光地に出かける休日は幸せでした。車買おうかな。

[@サックスブルー-d5f]

中国道は空いてるけど山間部を通るから虫がやばいんだよね。 夏の夜走るとフロントは虫だらけ。

[@しぇるふぁ]

東海環状道もよくそうなると聞きますね

[@勝信吉井]

そのとおりです。

[@KiyoponCat]

あと、夜間がすごく暗いし怖い。

[@CIDER83]

中国道のSAPAには、トイレ横あたりに2Lペットボトル水道水がサービス？で置いてあるが、虫の掃除用にありがたいです。多分それ用なんでしょうね。

[@Ryu-zw3fz]

あと山陽道より標高が高い所を通るから霧や雪には気をつけなあかん

[@パチパチパンチ-t3z]

山陽道は曜日や時期によっては渋滞することが多いので、大阪～広島間を利用するなら、距離はロスするけれど、中国道を使った方がストレスなく走れる。ただし、急カーブやアップダウン以外に動物の飛び出しと給油(大佐SAのGSは夜間は閉鎖)には要注意。

[@田川秀樹-s4b]

燃費が悪い車とトイレが近い人は中国道オススメできません

[@hontounosorairo]

中国道を利用する前の給油は重要なポイントですよね。下道に降りてもガソリンスタンドはなかなか無いですし、やっと見つけたスタンドも夜間や休日は閉まってますし。

[@清流-b5c]

九州に帰省するとき中国道使ってます、UPdownが多いけどマイペースでのんびり走れるしSAも空いてて仮眠しやすいです

[@daxuesheng4123]

でもSAの質では劣るんですよねぇ、、

[@ysdream]

かつて私は中国道ヘビーユーザーでした。中国道と浜田道が合流する地点のすぐ近くに住んでいました。広島はもちろん、大阪や神戸、九州、更には北陸や東京など(四国へも岡山道と併用でよく使った)との往来には必須で、いつもお世話になっていました。真冬以外は走りやすく重宝していました。真冬だけは…で、真冬のみ山陽道を使っていました。今は山陽道沿線に移住しました。

[@TN-qz6hj]

雪で通行規制がよくありますよね

[@MCR30v]

山陽道と山陰道を先に開通させていれば島根鳥取の未来も変わってたかもしれないですよね。 深夜の誰も居ない真っ暗な中国道も好きですけど。

[@hidenoriyamazawa9309]

中国自動車道が建設されてなかった方が山陰は発展していた。 但し、その場合、山陰自動車道は九州・山口―北陸上信越以北を短絡するための高速道路として山陰新幹線と共に20世紀のうちに開通しているのではないか。 何故なら、山陰自動車道自体、日本海縦貫高速道路の一環として建設され、下関か山口で山陽自動車道と別れてそれっきりで大阪や東京を対象としない高速道路に なっていると思います。

[@ペペ-q4l]

@@hidenoriyamazawa9309 東九州道は2000年頃はほとんどなく、日本海東北道は現在でも未開通区間がかなり残っていることを考えると、中国道がなかった場合、山陰道は2010年以降に全線開通でしょうね。。

[@hidenoriyamazawa9309]

@@ペペ-q4l いや、どう見ても戦後日本海側は反共の防波堤にする名目と、国防・外交対策及び空路連絡を兼ねる関係上、上で述べたように日本海縦貫高速道路の一環で、山陽自動車道と共に九州・山口基準で20世紀後半の東西冷戦時代に全通しているといえます。

[@ペペ-q4l]

@@hidenoriyamazawa9309 冷戦があったことを考えると米子、松江のあたりは国防の都合上関越道みたいに滑走路として建設されていましたね。冷戦のことを完全に忘れていました。そうなると出雲から西はトンネルだらけになりそうですね。

[@Twitcheese]

九州の人はスキーやスノボのために絶対に必要な道路

[@jodasow]

車を持ってもいなければ家にラジオも置いてないのですが、床屋で聞くラジオの交通情報だけで「宝塚東トンネル」は耳馴染みになったなあ。

[@nakachan5451]

よくよく考えれば交通量の多い山陽道より交通量が少ない中国道の方がストレスなく走行できるってことだよね。カーブとかはキツいけど逆に急いでないときとかはのんびり楽に行った方が楽しいことになるね。

[@astrotrain-j2c]

BMブラッドムーン しかも、あんまり渋滞しないから良いよねー

[@にっぽんダッチー]

大型乗りが、北九州方面に行く場合、山陽道走るより、中国道走るそうです。 ただ鹿には注意

[@watsonminosocn2372]

てか新東名や新名神のようなモノを中国地方の横断に作れるほどの金なんてないんだから、より安く改良でき建設からの日数も経過してる中国道を線形改良して実質的な新名神の西側への延伸として新中国道的な扱いにすれば良いと思う。

[@carptwsr]

岡山から山口の下りは本当に走りやすい 自分しか走ってない時間とかある

[@ISHIYAMAYUTO]

ゴールデンウィークは確実に中国道通る方がいいですね

[@syuto6383]

山陰から広島や岡山に行くときに一番大切で重要です。これがあるからありがたい。

[@アルイクス]

広島や岡山は、日本の五大都市のひとつでないから山陰からそこへのアクセスは通行量を増やす手段として当てにならない。 日本の五大都市のひとつである京阪神へのアクセスに最適かどうかが問題だ。

[@hidenoriyamazawa9309]

@@アルイクス 後、九州北部・山口から山陰以北への(もちろん逆も)アクセスにも最適かどうかも問題になる。

[@結石結石]

@@アルイクス むしろ、鳥取道や米子道と組み合わせて京阪神から山陰への交通需要があるで。

[@hontounosorairo]

@@アルイクス さん 長距離トラックドライバーには、京阪神と山陰、さらには九州を結ぶアクセスとして中国道より日本海沿いの国道9号線を利用する人も多いですよ。 特に近年はバイパス（将来は「山陰道」になる）が整備され、かなり時短されていますね。

[@ランドクルーザープラド]

中国道は山陽道より雪の心配も必要だしね

[@国道まにあ]

閑散区間を１台で延々と走っているときにたまに抜かされると、意味もなくホッとするのはなぜだろう⁉️ 一瞬だけ寂しさを紛らわす事ができる中国道はツボである。 山陽道は名神程ではないが車線変更の連続で忙しい。

[@hdtsiwk3412]

個人的に大阪～山口方面は中国のが空いてて好きです。 これまで何度も利用してるけどカーブはそんなにきついと思ったことはないなぁ。

[@藤井俊一-t3g]

うちも、中国道は通りやすいと思うなあ 大阪からだけやなく東京や名古屋のからの人も使いやすいなあ

[@赤尾敏-i6i]

長距離トラックの仕事で新見市まで行く時に利用してました。 夜に霧が発生すると全然前が見えなくなった時あった。

[@maestrohound]

早朝だと里山に雲海が見られて綺麗なんだけどなあ

[@art-di8ps]

空いてるしチャレンジングなコーナー連続するから、眠気覚ましに中国道通ります。

[@黒見二朗-f5q]

積雪、事故、工事などで通行止めになった時に迂回路として複数本の高速道路が必要だと思います。

[@sasurai718]

仕事で走ってるとき、いつもは山陽道だけど、気分を変えて中国道を走ってたこともあった(;^ω^)山ばっかりだけど、のどかな風景が好き

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

昭和のよさがまだのこっていますね。

[@ビックとりつ]

大分にいっているのかと思います。

[@かぎ針編みDIY]

神戸ジャンクションあたりから山口まで何度か往復する機会があり、どちらも使用しましたが、走りやすいのは山陽道ですが夜なんてトラックだらけで、よくあおられました(笑)。空いているのは中国道ですがカーブやアップダウンが時々あります。そういうのも楽しくて、私は中国道を使っていました。これは好みですね～

[@0825m]

長距離トラックの仕事をしていた頃は、急がない荷物の時は中国道でのんびり移動するのが好きでした。山陽道に比べ距離が長いのとカーブに気を付ければ、夜はほぼ貸切状態で周りに車がほとんどいない分ストレスの少ない良い道です。

[@SATSUKI_Channel]

個人的には新中国道を作って欲しい。カーブだらけで危ないと思うけど、今はあまり気にしてないな。

[@キツネリス-x4g]

全体の混む比率で言えば圧倒的に山陽道 結果的に中国のが横断するなら早い てな動画もあった様な

[@nishikitaitei1945]

そう言えばタレントの桜塚やっくんが事故で亡くなったのも中国自動車道でしたね

[@名倉雅]

彼が亡くなった場所は山口ジャンクションより西側の中国道ですね。 あの辺りもカーブが多い区間ですね。

[@徳川家康-y1b]

中国自動車でツーリングしてガソスタの少なさに泣いた記憶があるなあ、、

[@足村和弘]

隼駅祭りへようこそ

[@harley9902]

カーブあり登坂ありでオートバイで走るんは楽しですが、宝塚以西は最高速度80キロだからなあ。加西、津山近辺は100㌔にしてほしい。 オートバイは1リッター予備缶が要ります。

[@kohji502]

冬期、中国道はチェーン規制が多くなるから、トラックは必然的に山陽道に流れる。

[@xxxKAWAUSOxxx]

おかげで中国の追い越し車線は新雪状態で、踏み固められてアイスバーンになった山陽、特に福山西過ぎてからのアップダウンより安心して走れると言うね

[@石丸慧]

中国自動車道、私の地元山口県は山口ジャンクションから先上りは散策してますからね。長距離トラックも山口JCTからみんな山陽自動車道にシフトしちゃいますからね。広島北ぐらいからちょくちょく交通量が増えて来ますが⁉️

[@わか-i2b]

ただドライブ好きとしては、アップダウンとカーブの連続の方が楽しかったりする(*^^*)

[@アルイクス]

リッジレーサーな気分になりますよね!

[@bambooman01]

私はアーケードゲーム OUT RUNみたいな感じがします。👍

[@大河内敬夫-p7c]

１０数年前の話ですが、真冬に仕事で広島から九州に向かって走った事があります。降雪時も除雪されても直ぐに積り結構怖かったです。一方の山陽道は、瀬戸内海側ですので、降雪も少なく走りやすい高速ですので、当然、皆、山陽道を走りたがります。

[@山本-r6u]

並行道路がある場合、さびれてる方の料金を下げたらええのに

[@山本貴志-z9v]

設計が古いからね………

[@husachiaki]

もう宝塚トンネルは大分渋滞減りましたけどね。昔みたいな何十キロに及ぶのは珍しくなりました。何せ新名神が強すぎて。

[@EFyt-xe2zf]

husachiaki 去年のゴールデンウィークやお盆でも10Km以上の渋滞はほとんどなかった。

[@Hisui_Semi]

ちなみに今年もなかったね

[@sasa123449]

大阪住んでる時にそうなって欲しかった〜。

[@giantnioinoba2023]

混んでて、どうしょうもない時は、新名神「箕面とどろみ」ICまで行き、 そこから箕面有料道路(グリーンロードトンネル)を経由して、新御堂筋で大阪に行くルートもある。

[@glife1982]

@@giantnioinoba2023 近畿道との連絡でも使います。 ただし、宝塚北SAを先頭に神戸JCT方面に自然渋滞が新たに発生しちゃってますね。

[@鳴神大河]

まぁ山口まで一発で走るなら中国道もありなんだけど、大型の路線便だと岡山広島中継挟むからなぁ

[@panther-nyaa]

北房ー新見は急カーブとトンネル多いんですよねー 仕事の関係で以前は定期的に走ってたのですが最近は走ることも無くなっちゃいました ウワサでよく立ち寄ってたSAのガソリンスタンドも閉鎖になったとか・・・寂しいですね

[@篠原ひろみ-o6k]

冬季は冬用タイヤ規制や通行止めばかり 急坂や急カーブの道が多い危険な道だと 思います。特に急カーブはマジで死にかけました。 山口～徳地間

[@すばる企画鈴木修一郎]

桜塚やっくんが事故死したのも中国道のカーブ区間だったなぁ

[@user-super-great01]

桜塚やっくんが亡くなった所は、山陽道と中国道が合流した後の場所だよ

[@watsonminosocn2372]

線形の良い山陽道を120キロとかで飛ばしてきた車は、山口JCT以降の中国道の区間も同様に走る場合も多いからねぇ。 急カーブ区間はさすがに飛ばさないけど、その後の直線に近い区間で飛ばして、緩いカーブ（あくまで中国道全体でみればという話）で曲がりきれない 山口JCTで減速して小郡IC、美弥JCT、美弥ICまでは数キロ間隔で連続して来るしカーブもきついから警戒するが、その後の宇部興産専用道路と平行する区間は直線に近く飛ばす車が多く、さらにトンネルがあるので前方の視界が遮られる。 そこに伊佐PA付近のカーブが現れると曲がりきれないことがあり、桜塚やっくんらが亡くなったのもそこ

[@KNIFExx]

美祢の魔のカーブやね カーブの構造が逆バンクになってるから 普通のカーブとちょっと違うハンドル操作が 必要になってくるんだよね うまい人は車の挙動で 逆バンクって気付くみたいだけど

[@なかじまもとゆき-s6v]

追っ掛けの魚屋が。ひっくり返って。魚ブチ撒けたのもここ

[@田中幸夫-m7s]

毎日神戸jct～山口インター、もしくは防府東インター間使ってますが中国道は時間帯によって山陽道と変わらなくなることがあります❗込まない時間帯によってでも１５分しか変わりません❗また、山陽道と違ってパーキンががらがらなので停めやすい利点がありますし、なんと言ってもご飯が美味しいですよ😃

[@田吾作-l7m]

ストレス無く マイペースで走れるから中国道のほうが好きで よく利用します。

[@kazuoishihara6128]

窓を開けて走っていたら、カッコウの鳴き声が聞こえました。また走りたいな。

[@makky616]

平成30年7月豪雨で山陽道が不通区間多発の時に、中国道があって良かったと思った 広島市内から福山まで移動するのに、下道だけど何時間かかることやら…その時は三次の客先手伝ってから福山まで下道行ったなぁ

[@yeahyeahboys]

夜に宝塚から中国道に入っていくと、とたんに照明が少なくなって真っ暗。コワイよ～。

[@bigseadestroyer]

交通量が少ない分、レーダークルーズ搭載車なら一度もアクセルもブレーキも踏まず運転できるのが中国道のいいところ。トラックが多い山陽道ではそうはいかない。

[@mitokou41]

自分の前に自動車が走ってなくて、ほんとにこの道で合ってますか？という感じでした

[@acceleratingchange7027]

なんだかかんだで山陽道より中国道の方がよく使ってますね。カーブは多いのと山間部を走るので天気の急変や霧がよく出たりしますが。 シーズンオフの深夜に中国道を走るとあの何とも言えない感覚が良いですね。 対向車のライトや、前方や後方に走行車が現れると嬉しくなる。 一人で運転中だと後席が気になる時があるなど、それで居て山陰道や鳥取道に米子道などのように対面通行の区間が無いので、要らぬ気を使う必要が無い。 カーブやアップダウン多くても、対面通行より遥かにマシで安心出来ますから。

[@kuutantan5049]

わたしは中国道の方が好きです。空いているし、カーブが多くて飽きません。

[@m.m.893]

夜の中国道は真っ暗でこわい！でもなぜか明るい時間だと山陽道より早く帰れる不思議。

[@ヨシノシン]

山口JCTから西に向かうと急な下り坂とカーブが連続するうえに山陽道から合流する車が多くなるからかなり怖い。一方で兵庫県内は車も少ないうえにそこまでカーブもきつくないから比較的安心して走れる区間だと思う。 あと地味に島根県内も走ってるんだよね。

[@いちご-q4e8x]

でも島根県内はちょっとしかない(´・c_・`)

[@worldeyes3091]

開通当時は、島根県唯一の高速道路区間でした。

[@usyie1]

山陽道は交通量が多く事故も多いのでいつも中国道を利用してる アップダウンやカーブは多いけど交通量が少ないので自分のペースで走れるから結果的に疲労も少なく気楽に走れる

[@madaichi4464]

今は大分マシになったけど、山陽自動車道に比べてSA・PAが少ない、しかも距離が長いから、食事やトイレ休憩に困る。 確かに、交通量は少ないから、一気に走るなら渋滞とかのストレスは無いけど、冬場は雪で通行止めやチェーン規制になる確率高し(笑)

[@ペペ-q4l]

昔は帝釈峡にガソリンスタンドや売店があったんだけどな 今そんな事言っても誰も信じてくれなさそう

[@ペンシルベニア]

湯田、揖保川（下り）もかつては店舗があったな。次に廃止されそうなのは吉和と鹿野SA辺りか

[@naokichi-a.0901]

30年くらい前ぼくが大型乗り始めた頃九州行くときは時間あれば混むとこは部分開通の山陽道を使いながらR2回りで走ってましたが時間ないときは中国道で行ってました。中国道が本線なのに広島北JCTで出口降りるみたいな型でそこから先の加計や戸河内の連続長大トンネルがほぼ対面通行、大型トラックが100キロ以上でバンバン走ってた(汗)。少し眠たいなと思ったときは手前の安佐SAで必ず仮眠してました。広島北JCTから山陽道が山口JCTまで繋がったらほとんどの車がそっちへシフトしたけど。下りの吉和か鹿野の辺りに下り坂にあった急カーブ注意の花札の看板、上り七塚原SA手前にあった独特な絵のおばちゃんのSA案内の看板、そこそこ重量積んでたら速度表示灯がひとつしか付かない(時速40キロ以下)くらいスピードダウンする荷卸峠(しかも登坂車線なし)、一車線くらいあるインを突いて走れるようにしてある帝釈峡辺りのR230の急カーブ… 懐かしい

[@ab8620]

雪のないGWなどに九州ー関西通し利用する時は中国道一択と思います。 山陽はトンネル連続区間などで渋滞がよく発生するし、事故渋滞に引っかかれば一気に中国道通っときゃよかったってなるし、SAPAは激混みなので。

[@無能社員]

1:33のとこ 山口県鹿野「しかの」と読んでおられますが、鹿野「かの」と呼びます。

[@kibou_no_hana_freezia]

これは、打ち込んだ文章を自動で読み上げるソフトで読まれているので、そういう例外に弱いんです。😅 多分動画投稿者さんはご存知だと思います！

[@アルイクス]

中国自動車道のテーマ曲は、『R4 RIDGE RACER TYPE 4』というゲームのBGMである"PEARL BLUE SOUL"がいいです。

[@名無しの権兵衛-s1m]

中国道は、要らない子じゃないよ。 非常用に使える日が目前に迫ってる。

[@h07d88]

数年前、広島で大雨になったとき、JR山陽本線や山陽道が通行止めになったとき、JRコンテナ積んだトラックや大型トラックが中国道を使えて大活躍したような？

[@しぇるふぁ]

今度よかったら北陸自動車道のネタも面白いので、ぜひ動画でお願いします。敦賀〜今庄間はなぜ上下線が離れたりクロスした線形になっているのか、親不知の区間はなぜ海上に作ったのか、長岡JCTはなぜ初見殺しすぎる分岐になっているのか、いろいろ面白いネタありますよ

[@スカーレットX]

これじゃ何の為の山陽道だろうか？中国道の渋滞緩和の為に山陽道を造りWネットワークを構築する筈が、山陽道自身で中国道から客を強奪し、自ら渋滞を産む「渋滞製造道路」と成り下がった山陽道の悲しき性である。これじゃ本末転倒だ。

[@KNIFExx]

長岡JCTと広島北JCTは構造似てるよな どっちも本線側を進むと 違う路線に入り込むという

[@ジョーホーツーシン]

おう、秘境駅扱いやめーｗ。 でも災害で山陽道不通の時はう回路として機能したし・・・したし

[@くろがだいた]

2005年の台風と2018年の豪雨の被災時ですね。播但道・岡山道・尾道道・広島道で行き来できるからこそです。もうすぐ播磨道も仲間入りするはず。

[@久瀬大作-n6p]

上りは山口市から先は1度しか通ったことないけど山の中通るし途中で島根県入るしほぼ車いなくてびっくりした

[@k2ge_124]

昔中国道の沿線上に住んでましたが三田アウトレットやら六甲山やら中国道ICの近くにあるスポットに行くには大体空いてるし便利でした ただほとんどのICがおりても何もないところなので沿線上に住んでないとわざわざ使おうとは思わないですね パワーのあるセダンに乗っていたので運転自体は結構楽しかったのですが(笑)

[@サーフマン]

ここ10年の間に中国道を使って2回、出雲へ行きました。山口ＪＣから広島北ＪＣまでは前後に全く車がいない、対向車線もすれ違う車が無い状態が数分続き、 追い越しの車やすれ違いの車を見た後、また同じ状態が続く（長ければ10分以上）。バイク乗りですが最寄りのＩＣから満タンで高速乗っても王子ＰＡか美東ＳＡで 給油を忘れると次のＧＳまでたどりつけない。30年前を知っている者としてはすごい変わりようです。 でも、トラックいっぱいの山陽道をバイクで走る気にはなりません。

[@hikoshimatarou7593]

山口市住みです。島根行くときは大体こっちから向かってます。おっしゃる通りガラガラです。PAも殆どトイレだけっていう感じです。アップダウンもきついです。ただ、18年の豪雨の時もそうでしたが何かあって普通になった時の代替ルートとして複数ルートの確保というのは大切だと思います。

[@yukiokuu8800]

大阪から仕事で自家用で九州によく通ってますが あおり運転や割り込み、車間距離不保持の後続車のない中国道が大好き。 　でも30年ほど利用して本当の怖いのは例えば右方向に曲がる急カーブで 路面が左下がりになっているところ。その逆もたくさんあります。 雨降りやまして降雪時は速度半分でも危険。 事故が同じところで起こっている。 国土交通省や道路公団は欠陥として修正してほしい。

[@akiramats1173]

東名・名神(E1)、新東名・伊勢湾岸道・新名神(E1A)と中国道(E2A)と山陽道(E2)の間で出来た順番と路線番号の振り方が逆転してる。 お互いの連続性を考えたら中国道をE2、山陽道がE2Aのほうが分かりやすかったと思えるのだがどうだろう？

[@koichioyama3086]

それはないねｗE2の2は国道2号の高速版の意味ですので、格落ちの中国道がE2Aになるのは当然。中国道の前に中国山地を縦断する国道がないためｗ。山陰道がE9になるのも当然ｗ

[@ゴーリー1968]

山陽自動車道も、道路は繋がってますが、広島岩国道路と言う、 別の高速有料道路の区間が、途中広島県内にあります。

[@koichioyama3086]

山陽自動車道の名前だと建設反対とかやってたアホどもがいたんですねｗ

[@jab25070]

GWに九州にある義実家から関東へ帰るときに利用しました。山陽道が激混みだったので。 なるべくトンネル掘らない、山に沿ってのルートどりは古い道の作りだなと実感できました。あと、トイレもｗ 時間はかかりましたが、渋滞のストレスもなく選択して良かったのかも。 カーブがきついのは山陽道と中国道の山口県内共用区間というイメージはある。

[@nanaki1006]

山陽道（A路線の範囲）は海は見れないけどね。

[@kazoola2011]

車少ない方が好きなので中国道を利用しています。新緑の季節は山もきれいで晴れた日は爽快。

[@ttr6568]

中国道は紅葉の季節もいいですね。 交通量も少ないので、走行車線なら余裕を持って走れるし。（追い越したければお先にどうぞっていう感じ） ただ、リニューアル工事している区間があるから、合流に気をつけないといけない区間もあるけど。

[@ststkg14]

中国道を初めて縦断した時、新見のあたりのカーブで怖い目にあったことがありました。よく見れば60km/h 制限でした。

[@cotakoohukachi6103]

関東でいうところの東名と中央道の関係みたいだね

[@euror2021]

過去に2回、お盆の時期の真夜中に通過しましたが、自分の前後に車が全く居なく、対向車も全くなく、道路の周囲にも町の明かりも全く無い漆黒の道を走り続けたことがあります。 初めて来たときは、この先は本当に道が繋がっているか疑いたくなりました。

[@takana4381]

オートバイのソロツーリングだとめちゃ怖そうですね。

[@moibrennan4767]

関西の「名阪国道」と同じで、工期短縮の為に山を避けて谷間を通した高速なので、カーブも多くなってそりゃ事故も多くはなりますわな。高速バスもここを通過してる位なので、安全運転に徹すればよろしいかと。

[@ハンサムロブ-x4v]

確かに沿道のSAは地味なところが多いですね、ただ山陰から関西に出る時重宝します。車が少ないので走りやすいというのはいいことですが長期的には心配ですね

[@masafumi580]

GWやお盆などの山陽道では渋滞になってしまうような日でも中国道はめちゃくちゃ少なく快適です！と、言うメリットもあります。 ただし、山沿いで車が少ない分、特に夜に動物が入り込むこともあり、以前鹿と衝突の危機一髪でした…

[@terryy3857]

宝塚トンネルは金曜の夕方マジで混む。仕事で通ってたけど金曜は電車移動にしてました。

[@関根光宏-u9z]

私の意見だけど、山陽、山陰の両方に顔立てようとして真ん中に作った。その当時は後から南北の道路作ればいいやの感覚だったと思う。目的は大阪から九州地方に高速道路を作るのが最初だからね。以前スカパーでフジテレビの深夜でしていた高速道路の走行映像を見たら、カーブが多い印象がありました。その後山陽自動車道が作っていたことが中国自動車道の欠点が露呈したからね

[@hidenoriyamazawa9309]

そもそも大阪を起点に九州地方に向けてというのが最大の失策で、むしろ九州・山口基準(起点もこちら)で途中、下関or山口で分岐して山陰・山陽経由でそれっきり（つまり前者は北陸上信越以北対象で敦賀で北陸自動車道と合流、後者は京阪神以東対象で名神高速道路と接続）にしとけばそれでよかったんだね。その方がホントの意味で山陰・山陽双方に顔が立つわけで。

[@名倉雅]

以前福岡〜広島間をよく往復していました。 中国道は車両も少なくストレスはあまり感じなかったな。 カーブが多いのは確かだが、安全運転を心掛ければ危険と感じる区間は無し。

[@kikuotokube4816]

夜中に山陽道を走り、仮眠しようと各PAやSAに入るも空きが無く、已む無く関門橋手前まで走るなど。 後日、中国道を走ってみたら各PA・SA共ガラガラ。 それ以降、岡山以西へは中国道を利用。

[@きんさいカメレオン]

広島県の中国自動車道沿道に住んでいます。 テーマ「悲劇の…」文字を見て、つい見てしまいました。取り上げていただいて、ありがとうございました。 車で九州に行った時に、山陽自動車道を走った印象は、 「猛スピードを出す車、トラックが多い。流れの中でつい自分も出さざるをえない。 前、後ろ、横に車を見ながら、トンネルを時速100キロで走行した時はヒヤヒヤした。 こりゃ、事故が多発なのも仕方がないな」でした。 まあ、車が少なくて安全な中国道が、おすすめですよ。 中国道、交通量が少ない分、確かに夜は真っ暗です。 広島県の東城のあたりは「しか」が出ないか、心配しながら走らないといけない。 高速でぶつかるのも嫌だし。 あと、広島県の北部は、内陸で、夏は高温、冬は豪雪です。三次庄原の最低気温が北海道と変わんないくらいの時もあります。 500キロの広い区間内で「広島県の一部だけ、タイヤ規制、または通行止め」ってこと、ままありますから、気を付けて。 「尾道松江道/無料区間」が開通して三次、三次東～（山陽自動車道）尾道JCT間が50分弱くらいです。

[@chirasakepresent1477]

中国道は、なるべく費用の掛かるトンネルを少なくして作られた道なので、カーブやアップダウンが多くなっていますが、山陽道は、トンネルを多用して、カーブしアップダウンを少なくしていますから、この差が出てきたと… 山陽道は広島や岡山を通るので、最近は渋滞も起きていますので「迂回路」として中国道を通る事もありますから、必要性はあるかと…

[@からかさ-j2s]

中国道の欠点は山陽道に比べて、アップダウンの激しさや急カーブが多く有るので、燃費はかなり悪くなりますのでコストを考えるとかなりの損失です。また、さくさくさんが解説されていた様に、ガソリンスタンドが各パーキングエリアに設置されて無いので、燃料切れは怖いです。更に、山陽道より夏場は虫が多く付き、冬場は塩カルを撒きまくるので、車の腐食は凄まじすぎます！ご注意下さい。

[@hontounosorairo]

そうそう。冬場に走るといつも道路が真っ白なんで「あれ？ 雪が降ったのかな？」ってよく見たら塩カルなんですよね。走行後の洗車は必須です。

[@HK-bc1yl]

俺は関東から九州行くときは大抵中国道使うけどな。 山陽道は車も多すぎて夕方よく渋滞するから。

[@koichioyama3086]

広島岡山という大都市に近いところは片側3車線にしてほしかったね。てか福山は芦田川のすぐ横のトンネルで事故が多いのはなぜなんだろうｗ。

[@hanshin_tigers_1985]

私は山陽道を1～2度利用しましたが、交通量が多いのでずっと中国道を利用しております。カーブが多くてもアップダウンが多くても、他の車が多い方が何百倍も疲れます。SAPAも混雑が少なく使いやすくていいので、これからも中国道しか使わないことでしょう。

[@AE-nu5es]

距離的に見ても山陽道の方が短く、所要時間も僅かに早いのですが、大型連休の渋滞時期では話が変わってきて、山陽道は交通量増加に伴う自然渋滞と事故渋滞(特に後者は車線を塞ぎ動かなくなる場合あり)が多発。一方中国道は空いているせいか、そういう時だと所要時間は中国道が圧倒的に早いです。実際に検証した方が居るので、そちらを参考にしてみたらどうでしょうか？ もし建設の順番が逆だったら、今頃は新山陽自動車道として幹線として活躍してそうですね。 ちなみに自分は峠越えの山道も好きですし、高速道路も好きなので、それが両立できる中国道を選ぶと思います

[@AE-nu5es]

追記 吹田〜神戸は山陽道との重複区間ということになってます また路線番号も、山陽道の方が2号線に近かったからという理由でこうなっています。しかし宝塚辺りと下関辺りはE2にしてよかったと思うのですが。それと山口JCT以降も山陽道はあるのですが、あちらは無料区間を挟み、また対面通行なので交通量は逆転しています

[@nozomi-kq8mo]

新東名並みの片側3車線。山は容赦なく (危険物積載車も通れるように5kmすれすれの) 連続長大トンネルでぶち抜く。カーブは最急で3000R。勾配もできる限り抑える。全線120km/h走行可能…中国道が新山陽道として建設されていたらこうなってたんでしょうか。なんか胸熱です。

[@チョーヤ梅酒]

一番の閑散区間にガソリンスタンドがない表記があったような記憶があります。そして冬は絶対チェーン規制かかるので、限られてしまうんですよね。。。 山陽道は比較的通りやすく、年越しには宮島の日の出が見える宮島ＳＡにたくさん集まるそうです。観光スポットや中心部への近さ、通りやすさで取られてしまったのが否めません。

[@もりやん-h7m]

確かに 中国道路は ガラガラです 以前九州に行った時に 山陽道路を使って 九州まで行く予定でしたが 岡山区間で 事故があったため 岡山縦貫道路から中国道路に 接続して 行きました 確かに 中国道路を走っていたら車の少なさが 以上で ゴースト道路 てな感じでした 私個人としては 中国道路を使いたいのですが 姫路から中国 福崎インターチェンジ まで行くのには 播但有料道路というやたらに高い 料金の自動車道 を使わなくてはいけないし また 国道29号線を使って 山﨑インターチェンジまで 時間がかかる ので 山陽道路に なってしまう しかし 来年か 再来年に山陽道路 新宮インターチェンジから 佐用 ジャンクション まで新しく開通するので 利用がしやすくなる 先ほども言った通り 時間帯によっては 中国道路は 前も後ろも車がいません ある意味 怖い だけど 空いてるからってスピード出して 事故らないように してください

[@1koiga]

リクエストで 東海北陸道を出来たらお願いいたします。 速度は置いといて 道路で飛騨高山から白川郷までの何十kmのトンネルや今までの現状また、これから未来について出来たらお願いいたします。

[@しぇるふぁ]

東海北陸道は中部縦貫道とセットとやったら面白いですね。なぜ飛騨トンネルを貫いてまで御母衣ダムを迂回するようなルートを取ったのかについてなど、東海北陸道のルート取りにも結構深く関わっているので…

[@e4110047]

広島在住です。 山陽道は毎週利用する可能性があっても、中国道は何年かに1度はもしかしたら利用するかもしれないっていうレベルですね。 実際に前回いつ走ったか全く覚えてないですし笑

[@td1hi289]

北房～東城間が中国道で一番楽しい区間です。

[@koichioyama3086]

新見東城はR182が普通だから北房だとちょっとどうしようってなるなｗ裏道知ってそうですねｗおたくｗ

[@koichioyama3086]

あと挙げられてないけど1988年くらいは広島北JCTから山口県の間は対面2車線だったのを思い出すな。

[@genpo7739]

古い設計なのでカーブが多いし、悲惨な事故の原因にもなってるんすよね。山口あたりは特に。数年前芸人のやっくんが事故ったのもその辺りです。事故の件数自体は少ないんですが、起こった際の悲惨さや交通量に対しての数が… 岡山県･広島県北部は車中心なので沿線住民による利用はそこそこありますけど…トラック等も大阪から九州へのルートは国道二号線か山陽道ですし、なんともいえない道です。美作あたりまではまだ山陰方面の利用者が居るんですけど、米子道･岡山道の分岐を過ぎると本当に利用者が減ります。

[@denshinoumi]

中国山地を通る中国道は冬季の雪がネックになるので雪が少ない山陽道に自然と車が流れてしまう。他の人も言ってるけど冬季以外で中国地方横断でのんびり走るにはいいと思うけど…。

[@75841089k]

疲れるとは思うけど他の車がほとんど走っていないなら煽られたりとか無いだろうし、中国道の閑散区間はストレス少なく走れそう・・・なのかな？ もしそうならドライブ楽しんでみたい気もしないでもない。