Réparation du Ford F150 de Dubai: Défaillance des arbres à cames, et nettoyage complet du moteur!

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Introduction :
Bienvenue sur notre chaîne KZbin ! Aujourd'hui, nous sommes de retour avec notre Ford F-150 fraîchement importé de Dubai, mais malheureusement, notre fidèle compagnon rencontre de nouveaux soucis mécaniques. Dans cette vidéo, nous plongerons au cœur du problème, en démontant le moteur pour résoudre des problèmes liés aux arbres à cames, aux capteurs et aux déphaseurs.
Acte 1 : Les symptômes et le diagnostic
Nous commencerons par discuter des symptômes qui nous ont alerté sur des problèmes potentiels avec les arbres à cames, les capteurs et les déphaseurs. Des bruits étranges, des performances réduites, toutes les indications d'un moteur en difficulté. Nous procéderons ensuite à un diagnostic approfondi pour identifier précisément les composants défaillants.
Acte 2 : Démontage du moteur
Une fois le diagnostic établi, nous passerons à l'étape cruciale du démontage du moteur. C'est à ce moment que nous avons eu une mauvaise surprise : l'utilisation d'huile long life a entraîné l'encrassement de tous les composants internes du moteur. Nous partagerons nos découvertes avec vous et expliquerons comment cette situation a pu affecter la performance de notre véhicule.
Acte 3 : Nettoyage en profondeur
Profitant de cette occasion, nous déciderons de donner un coup de propre à notre moteur. Nous montrerons les étapes du nettoyage en profondeur, mettant en lumière l'importance de maintenir un moteur propre pour assurer son bon fonctionnement à long terme.
Acte 4 : Réparation des arbres à cames, capteurs et déphaseurs
Après le nettoyage, nous nous attaquerons à la réparation des composants défectueux. Nous expliquerons en détail les procédures de remplacement des arbres à cames, des capteurs et des déphaseurs, tout en offrant des conseils utiles aux amateurs de mécanique.
Conclusion :
En conclusion, cette aventure de réparation nous a permis de résoudre les problèmes de notre Ford F-150 importé de Dubai, tout en nous offrant l'opportunité de donner à notre moteur une seconde jeunesse grâce à un nettoyage en profondeur. N'oubliez pas de vous abonner, de liker cette vidéo et de partager vos expériences de réparation dans les commentaires !
⚠️ les vidéos sont réalisées à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
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[@dendbg53]

Good job Evan, tout ces problèmes ne donnent pas envie d’acheter un F150. Maintenant que tu as réglé tous les problèmes il faut le garder

[@chasseurdehassanetes4298]

39k€ c'est une affaire

[@ericchauvin5904]

😮 heureusement que vous vous y connaissez 😮 j'imagine la facture du garage 😮 bon courage 🙂

[@boblepreparateur9141]

C'est le mimi c'est le miracle : deux fois le Engine Flush sacré résultat

[@galaxy3141]

Belle mécanique qui demande des mains expertes et minutieuses bravo, jai galéré aussi sur ma voiture 🚗 parce que mal entretenue mais après ce n'est que du plaisir bon courage ❤😂

[@amero2407]

BRAVO! pour le partage expérience.

[@user-ef8hp4vw3z]

Perso systématiquement à chaque vidange je rajoute toujours 1/2 l de gasoil moteur chaud et je laisse tourner au ralenti 6 mn pas plus mais juste avec 3-4 ptits coups d'accel rapides à 2 & 4mn ss dépasser les 2500 t. Moteurs anciens ou récents ça nettoie au top pour pas cher et c'est absolument sans risques car ne dure que très peu et sans aucunes contraintes ni efforts demandé au moteur. 😉

[@djp73100]

Petite question bête, on est d'accord que cette solution n'est que pour les moteurs gasoil?

[@user-ef8hp4vw3z]

@@djp73100 Non non pareil, t'as vu le V8 du F150 à GLB est un moteur essence. Certes l'huile des moteur essence s'encrasse moins que celle des diesels mais s'encrassent quand même... Donc même technique et avec du gasoil, surtout pas d'essence ! Ou alors sur des moteurs (ess ou diesel) n'ayant pas tournés depuis 40 ans et donc l'huile ressemble plus à de la gélatine que de l'huile. Mais là faut juste remplir le bloc à ras d'essence, laisser agir 24 h et bien sur surtout pas le démarrer avant de vidanger et de remettre de d'huile. 🙂

[@thibautjean-claude4611]

Merci et bravo pour tes vidéos!

[@alaincorbisier2781]

J'aime bien te regarder, j'ai l'impression de ne plus être seul, j'ai l'impression d'être en face d'un miroir ! c'est pas charitable mais ça me fait du bien !

[@patrickclair2529]

Excellent travail heureusement que tu maitrises la mécanique auto et que tu es persévérant 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@OVB987]

Du contenu méca en français sur la F150 2009-2014, tu dois être le seul et merci 🙏 J'ai hâte la vidéo sur le remplacement de l'évaporateur de clim, c'est aussi un problème connu des F150 😁 F150 sur Tahiti 987 🇵🇫🤙

[@tarekaboubi1988]

GLB sacré mécano propre méticuleux le mois impressionnant c ton adaptation a la situation comme le coup du câble capot de la Panamera la je vous le level 😊

[@mickael69280]

Ford tu aimes ou tu aimes pas, mais la passion reste la même 🙏 ce qui est drôle c'est que quand tu coupes ton contact ta la petite musique , je sais pas de quel année il est ton F150, mais j'ai la même musique sur ma fiesta st mk7 de 2014 😎

[@ericdurant8972]

Quand je vois tous ces problèmes, quel bonheur d'avoir connu l'époque des 2cv et 4l

[@massimobucciarelli]

Trop fort evan super mecano j adore tes tuto

[@patair7181]

Salut Evan, super vidéo à nouveau très claire et intéressante, bravo et merci ! Hâte du Live de demain vendredi 22 décembre, avec des guirlandes et décos de Noël ! :-) 🎷😋🌲🌲✨🎉🌲🌲

[@patate2779]

Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊

[@pierredurand4436]

Salut Evan, bon boulot en une fois pour ton courage et tes vidéos

[@coco7692]

Salut Evan superbe vidéo 👍

[@bobdosfin6843]

Oui beaucoup de soucis avec ce Ford, mais grâce à cette succession d'ennuis, on bénéficie de remarquables vidéos sur la mécanique. qui sont fascinantes à regarder, alors merci et bon courage...

[@Macduf1880]

Bonne fête de fin d’année 👍

[@gtifanatic31]

Grosse galère certes mais super video mécanique néanmoins ! En te souhaitant que celle-ci soit la dernière sur le Ford ! C’est tout de même interessant de mettre en emphase et de voir « en vrai » les défauts des cycles Long Life. Ayant toujours eu des doutes, je ne respecte pas le cycle préconisé de 30000 km (10000/15000 km au maximum du maximum de mon côté).

[@doudoululu2100]

pour ma part jai essayer le nettoyant avant vidange facom il fonctionne vraiment bien j'espère qu'un tu le testera

[@gti7018]

La fiabilité des constructeurs çà craint, plus une seule marque n'échappe aux problèmes ! Bonne semaine

[@romain13100]

Je n'ai pas regardé la vidéo.., le F150 est fiable si l'entretien est fait, surtout en 5.0L et 4.6L, hormis le 5.4L qui est à problème (notamment pour les arbres à came), les véhicules qui arrivent de Dubaï sont connus pour être mal suivis,

[@gti7018]

@@romain13100 Je ne suis pas trop d'accord avec toi, vu les commentaires sur les forums de certains propriétaires de F150, beaucoup de problèmes liés aux périphériques du moteur, le 4,6 et le 5 litres ne sont pas exempts de ces problèmes, 60000 KM et de nombreuses pannes, nous ne pouvons pas dire que c'est fiable ,

[@romain13100]

@@gti7018 tu as le droit de pas être d'accord, j'ai bientôt 20 ans d'homologation de voitures américaines et importés derrière moi et celles qui rencontrent le plus de problèmes sont les Allemandes, alors que 8 voiture américaine sur 10 qui circule en France sont des salvages ou des total loss, (des merguez destinés à la casse, suite à accident, retour de vol, inondations, ouragans) pour ma part je fais principalement du retour d'expatriés donc des véhicules propres

[@k24916]

Hello Evan même soucis sur mon Cadillac escalade !! Merci pour ton partage

[@nickrf2147]

Hello. Ton malheur nous fait de belles videos😅 Idee pour la prochaine panne, mets y le feu. Bonnes fêtes

[@mathiasmeance7181]

Salut Evan, je possède une Stang' V8 de 2005 et Ford préconise de la 5w20 (la long-life comme tu l'appelles) mais aussi, une périodicité de 6000km entre 2 vidanges. Je peux t'assurer que l'intérieur de mon moulbif' est "blanc de chez blanc" à 175000 km, de plus, je tourne à l' e85. Certains proprio de Stang' 2005-2009 se sont amusés à mettre de la 5w30 (recommandé pour les Shelby de cette génération, mais seulement les versions Shelby) dans le 4,6L et beaucoup ont pris la distribution dans la tronche. Non, en réalité, la 5w20 (et tout ce qui est en w30) ne supporte pas la chaleur : climat très chaud ou circuit de refroidissement huile insuffisant. Dans le cas de ton véhicule, le protocole de "conditions extrêmes" pour la périodicité des vidanges, aurait dû être appliqué. Parce que, je crois qu'à Dubaï....il fait super chaud. Question fiabilité de la Stang' ...le seul problème "majeur" que j'ai rencontré : la "bande de la 3" qui a cassée dans la boîte (très courant sur la 5R55). Bref, ce n'est pas un mauvais véhicule que tu as acheté...mais simplement, il était entre des mains de sagoins, qui ne lui ont pas donné le respect qu'il mérite. Courage, ça va aller mieux, maintenant.

[@bernardmichele2264]

bonjour evan merciiiiii pour ton courage et ton humour courage pour la suite et merci marion pour ta patience ont vous souhaite de bonnes fêtes de fin d’année amitiés respect ✊ bernard et michèle et la petite caresse aux pépères

[@dinceracikgoz5086]

Ta vraiment pas de chance mon pauvre force a toi quand même ❤

[@jean-pierrevouriot4162]

Bonjour Evan tu garde quand même ton humour même dans la galère bravo pour ta ténacité et bravo à Marion 👍✌👏♥

[@dominiquemercier875]

Quand je vois une galère pareille…moi j’y met le feu🔥🔥🔥🔥

[@michelmostaert6071]

Salut l'ami, Chouette vidéo comme toujours ! Il te fait bien ch... ce Ford lol. Il aurait pu être intéressant de remonter les cache-soupapes avec les vieux joints, de faire tourner au gasoil et redémonter après pour montrer l'efficacité du nettoyage... Après, la saleté de l'huile c'est impressionnant à la vidange... Le gasoil dans l'huile c'est une proportion par rapport à la quantité d'huile totale ou tu mets un litre d'office, même dans un moulin dont le carter contient quatre ou cinq litres d'huile ? Aussi, ça pourrait être intéressant de récupérer (empruneter dans une casse ?) une vieille caisse pourrie, démonter le cache-soupapes, montrer la crasse, refermer, faire tourner à l'engine flush et réouvrir derrière pour montrer l'efficacité du produit. Ceci étant vidéos au top comme toujours ! Merci l'ami !

[@jlhum44]

je roule en Toyota Tundra 5.7L de 2011 avec 278 000 kilomètres. J'ai juste changer un galet tendeur de courroie accessoires. je roule au GPL et je consomme environ 14L/100 à 100km/h sur voie rapide. J'en suis très content. J'ai un copain qui roule en RAM 1500 de 2013 avec 150 000 km: il n'a que des emmerdes avec... comme sur Ford!

[@laminidictee]

Merci.

[@hanafiait4428]

Merci Evan, très bonne vidéo. On apprend beaucoup avec toi.

[@jacquesmuyldermans2973]

Quel boulot !! franchement chapeau ! en plus toujours très intéressant de te suivre ! Magnifique !!

[@ressybastien6002]

Merci pour la vidéo, j'ai des soucis d'accoups sans misfire détecté sur un 1.6 Ecoboost , je vais me pencher sur les valeurs des capteurs d'arbres à cames

[@georgesLotofTech]

Le white-spirit est un très bon nettoyant d'ailleurs c'est la base des nettoyant moteur avant vidange "5mn" (voir fiche de sécurité)

[@matrottinettebleu580]

Bonsoir Evan Quel courage, cet vraiment pas très accessible en plus des galères avec les pièces d'origines.😮 A bientôt, ✌️

[@eric-fw9vi]

ho la la !! mais c'est fou cette panne ! sur que ce n'est pas dù au lieu d'achat mais c'est vraiment mal foutu ... bref GG a toi, merci pour toutes ces infos très pertinentes et bravo 💪 au passage j'imagine même pas le prix qu'un garagiste aurai pris ... 🙆‍♂

[@jdeprez2000]

Merci pour ton retour d'expérience et ta vidéo^^ perso j'aurais bien jeté les solénoïdes dans un bac à ultrason replis de mazout 😉

[@legrandchristophe977]

Tu le gardes , je pensais que tu l'échangerais contre un duster . C'est bien du ford mais il est tellement beau .

[@jerometrousson9702]

Ça sent la mise en vente la 😊

[@Visio1818]

Bonjour, Evan, c'est ce que je t'avais dis dans une précédente vidéo, ayant eu 3 Ford européennes il y a qques années, pour moi maintenant c'est Faut Oublier Rapidement Durablement 😂 j'ai deux Toyota depuis 8 ans, c'est vidange, pièces d'usures et point barre. À bientôt.

[@pierremoulin6890]

C'est bien la mécanique !

[@sylv06690]

En remplacement du Ford je te préconise un Mercedes Vito en version mixto avec les sièges amovible à l'arrière, il existe en 4x4 boîte auto une merveille. A bon entendeur 😅 (j'en ai vu dépasser le million de km sans problème)

[@DaviDavi-to1cl]

Bonjour Les captures il faut vérifier avec oscilloscope pour être sûr

[@belindaguilloux2087]

Bjr evan toujours au top tes vidéos enrichissantes et avec beaucoup de franchise et d'humour bon courage evan

[@fredodethors]

Salut, peut-être je vais te donner l’idée trop tard mais je crois que je pense que si tu descendais légèrement ton moteur, en desserrant les support moteur et en mettant un cric en dessous (j’utilise cette technique pour faire quelques opérations sur le moteur c’est quand j’ai peu d’accès) . Et deuxième chose. Je t’ai vu soudé à l’étain et mettre une gaine thermo. Ils ont inventé un nouveau truc qui est super bien sa s’appelle des manchons auto soudeur c’est un style de gaine thermo avec de l’étain dedans tu as plus qu’à le chauffer avec un mini chalumeau et c’est soudé. ( j’ai déplacé mon commentaire sous la bonne vidéo)😂

[@MrGgdan1]

Punaise toutes les galeres que tu as deja eu avec cette voiture...heureusement que tu t'y connais car visiblement la sauce te revient a beaucoup plus cher que la viande...c'est vraiment cool de ta part de définir et d'expliquer tes pannes et réparations afin d'aider les autres...Bon courage en tout cas....

[@Patleouf13]

Bonne video Evan ,pas de chance lol😊😊 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@thierryfabre424]

Salut Evan, c'est pas bien Fordmidable cet engin niveau fiabilité! 🤣 Merci pour le partage, c'est la vraie vie!!

[@angturil]

Si tu veux te rassurer achete un puretech, tu trouveras n'importe quelle brouette à foin plus fiable à côté! Pour ma part ma limite c'est Mercedes, modèles pré 2013 (w221, 216, 212, 124 etc...) que du bonheur à maintenir et à conduire. Question fiabilité c pas non plus le paramount (M273 qui aime un peu degouliner) mais en changeant certaines pieces au fur et a mesure sans attendre (genre boitier d'huile, tendeur de chaine, poussoirs etc... ) ) avec des vidanges tous les 10000km je n'ai jamais eu aucune panne majeure et d'ailleurs très rarement eu un code defaut majeur à traiter (même l'ABC m'a foutu la paix c'est dire)

[@autoecolecfrmatteo4215]

slt très bonne vidéo nouvelle prévoir de faire une vidéo sur la prochaine vidange pour contrôle' de l'état de l'huile merci Bonne Fin d'Année

[@castellitony110]

Théoriquement pour dépanner un F150 il te faudrait le filin et le kit "araignée" de Tom Cruise , bizarre que Ford ne le fournisse pas avec l'outillage de base!!!!😁😁

[@micheletcheverria285]

un bon cummins au fioul pas d emerde

[@rittonhlt2924]

Evan avec l intakepro diesel qui va nettoyer l admission conseillerais-tu de le faire 500 kms avant une belle vidange

[@WilliamVERGE-pv9ep]

Bonjour evan, as tu pensé à utiliser de l.huile de boîte de vitesse automatique? Elle est très détergente

[@bobrasenski]

Perso je travail dans le camion, j'ai un F150 V8 5.0L de 2013 ( je suis au Québec) et je n'ai jamais eu ce problème et je n'en fait vraiment pas souvent au garage.

[@lilou.c193]

Houaaaa…mais j’avais l’impression de mission impossible !!! Evans,il faut te suspendre avec des harnais pour bosser au dessus du moteur….histoire de mettre du piment 😂❤

[@Grolinto.78.]

Salut evan, pas de changement de filtre à huile après avoir faire passer du gasoil dedans ?

[@cincoo9235]

Franchement force à toi. Ta patience a un level ⬆️💪

[@patrickm2a937]

salut evan,franchement tu as une patience de dingue,avec une telle panne moi longtemps que j'aurais pété un câble,surtout avec ton histoire de capteurs qui se démonte pas.mets comme d'habitude tu t'en es sorti avec brio bravo à toi Evan.merci pour ce partage c'est excellente vidéo.en vous souhaitant bonne fête à toute la famille GLB👏👏💪💪👍👍👍👍😉😉

[@michelorthion5813]

Courageux Evan. 😅

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour. C'est plus la fiabilité légendaire des V8 américains. Pas sa changer C'est capteur. BRAVO.

[@stevemilcent]

Evan, ton vin est affiché sur la tablette diagnostic (et du coup filmé). Il serait peut être utile de flouter tout ça rapidement.

[@pottervivien2949]

J’aimerais être à ta place la mécanique ça me passionne mais que en regardant 😂

[@mrstev97]

Mais GLBsi je comprend bien l’idéal dans ce cas là c’est engine flush de meca run ? Puisqu’elle dégrade l’huile limite c’est un dégraissant non ?

[@fabienbietry6109]

Bonjour Evan,est-ce que les moteurs V8 sont également touchés? Je veux pas être moralisateurs,ce n’est pas mon état d’esprit,un RAM eu été un meilleur choix 😊 mais pas en V6! Encore merci pour ces vidéos et bonnes fêtes de fin d’année 🎄

[@vncnt1653]

Cest le soucis des premiers 5l coyote monté dans les 12eme génération,dans la 13eme génération le 5l coyote est bien plus fiable....toujours le meme problème sur les 1er nouveau moteur....les soucis sont par la suite sur les modèles suivants

[@m18cropduster63]

Le jour où j'ai décidé de vidanger mes véhicules toutes les 8000 bornes ( moteur, boite, pont ), j'ai observé une nette fiabilisation générale. Sans oublier le circuit de refroidissement !

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, superbe vidéo, effectivement les constructeurs poussent le bouchon un peu loin, de toute manière c'est sur la maintenance qu'ils font leurs marges max...et il faut être un excellent mécano pour se sortir de telles situations, bravo...👌👍🤩la grande majorité des concessions n'en sont pas capable

[@yvesjouannic2669]

pourquoi ne pas avoir fait "test actionneurs" pour voir si les solenoides étaient défectueux ?

[@olivierthomas2076]

Bonsoir Evan, j’ai suivi avec grand intérêt ta vidéo, je suis entièrement d’accord avec tout ce que tu as dit mais pour l’encrassement je pense que le recyclage des gaz d’échappement imbrûlés y est pour beaucoup, es-tu d’accord avec ça je te souhaite une bonne soirée et passe de bonnes fêtes

[@gaetanm8466]

Vent ton f150 et achète un toyota hilux.

[@banditforlife565]

Non

[@keke50125]

En américaine Chevrolet niveau motorisation c’est quand même plus solide mais ça a moins de style que Ford Ford c’est un peu low-cost aux usa Ford c’est les spécialistes des multiversions de tout mk1 mk2 mk3 et une batarde entre chaque version 😅 Après au final c’est un bon véhicule il apporte du contenu en permanence 😂🎉

[@vncnt1653]

Faux c'est dodge qui est considéré lowcost ​@@keke50125

[@ludovicliard]

😂😂😂Un hilux de dubai ! 😂

[@hqoffroad]

Hilux 👉😎

[@rittonhlt2924]

Coucou evan l engine fluch de mecarun avec solvants n aurait t il pas ete plus efficace dans l attente de ta rrponse merci beaucoup

[@GLB-]

Non ça reste tjr moins agressif que du gasoil car le gasoil reste dangereux tout de même il faut être très précautionneux

[@tt6518]

Salut, Pour le fun et aussi pour infos chez moi on connais bien ces Ford , on en a beaucoup et on change beaucoup de pièces aussi mais je vous rassure , GM, Chevrolet et Ram sont aussi nombreux chez moi et c'est pas beaucoup mieux, je parle ici des versions essence. Mon avis, c'est un meilleur choix d'aller chez les japonais bien connus . c'est depuis longtemps comme ça et ça va perdurer malheureusement les américains fonctionnent de cette façon , c'est usé on change, c'est en panne on remplace un max de pièces , je préfère de loin faire de la prévention , bien s'informer avant de choisir un modèle et une année car il y a aussi des bonnes séries chez eux. Perso j' ai dans mon atelier ce genre de véhicule tous les jours donc je les connais un peu on va dire.

[@jean-lucr961]

Le capteur d’arbre à came de mon ancienne Ford focus TDCI avait lâcher à 25 000 kms…véhicule de 2004 en 2005 un soir de grand froid j’ai attendu la dépanneuse.

[@jeanluccazanave891]

J'ai un P0010 sur mon opel ampera, même problème que toi, j'ai déjà mis un post mais sans aucune réponse, les mêmes solénoïde et capteurs d'arbres à cames donc j'ai fait l'inversion entre admission et échappement et le problème est resté le même donc le problème doit venir du variateur de l'arbre d'admission, j'ai même fait une vidange avec engine flush et toujours le même problème, reste plus qu'à démonter l'arbre à came je pense

[@Jagevent]

Bonsoir sur m’y little garage il est vendu de la mousse pour poser ses genoux sur le moteur Ford? !!!!! Bon courage .bizzz de Montpellier

[@ju29golf]

Tu auras a chaque fois la même galère avec les pièces ! C'est fou 😅

[@francoiseric2585]

Il faut se mefier aussi de l'utilisation trop intensive du carburant E85, cela m'avait bouche un reniflard sur une Safrane 5 cylindres (moteur Volvo) ; du coup surpression d'huile, pourtant allegrement decrassee a plus de 200 en Allemagne plusieurs fois.

[@galaxytaba4316]

Je vois pas en quoi lE85 plus que le Sp95 influencerait sur les vapeurs d'huiles...

[@nicolasleblanc7306]

Je compatis, ils soulent Ford, dingue ça

[@dimitri282]

Une vrai purge ce F150! Courage y va être neuf a force :) c est quand même pas de bol le coup de la prise trop petite.!

[@alaincorbisier2781]

Un chat noir reste un chat noir ! Courage !

[@DL-ls5sy]

Si j'ai bien tout compris, ce système joue sur le croisement. Peu de croisement à bas régime et beaucoup à haut régime. c'est bien ça ?

[@jean-marcpoirier9340]

Bon bin maintenant on attend la prochaine emmerde 😅🤣😂 (pas longtemps ?). On se demande quand même quel lutin maléfique GLB a du contrarier pour subir une telle avanie de pépins !

[@aziztouabi7320]

Bonjour.cest qoi comme marque et model de valise de diag que vous utiliser svp ??

[@MrOliv1978]

Et l’engine flush de chez mecarun ? Il est pas plus puissant?

[@vehicules_vintage]

Les camping car sur porteur Ford ont beaucoup de problèmes aussi

[@sbichet31]

Bonjour, je voulais savoir comment on reconnait les huiles long life. Est ce que c'est simplement le grade ou c'est une composition particuliere ?

[@AH-nw8qg]

Bonjour, en parlant de long life, ce n'est pas l'huile long life qui pose soucis, mais le cycle de vidange en long life, donc tous les 30.000 km par exemple, ce qui est trop. Pour éviter les cycles long life, vidanger tous les ans ou tous les 15.000 km max, à la 1ere limite atteinte. En particulier, vidanger au moins une fois par an. Mais si par exemple on parcourt 15.000 km en 6 mois post vidange, alors vidanger de suite.

[@dessolivier3954]

La traversé du dessert f150 😂 il va falloir passer au Dodge ram mon pote n a pas de soucis même avec 703 ch 😊

[@BOWSER92220]

Purée j’avoue moi aussi j suis maniaque, j’aurai pas pu remonter avec le moteur marron comme ça 😓

[@sebseb5767]

Salut Evan, tu as du courage et de la patience pour réparer cette 💩, grâce à toi et à cette video, ça m’a dissuadé d’acheter un véhicule américain. Les prix sont prohibitifs et apparemment d’une qualité très moyenne. Bon courage à toi et passe de bonne fête malgré tout.

[@bahar9075]

Pas toutes les américaine les Ford sont des merdes ils ont mauvaise réputation même aux U.S

[@scars1982]

Tout les camions américains n'ont jamais été très fiable par contre, sa produit de belle vidéo. 😉🙂

[@shadhar90]

et t'as fait un car vertical sur ton F150 ?

[@josemanuelduarte]

Salut evan, une belle vidéo comme d'habitude, il faut être méticuleux, tu as la poisse avec ce vehicule. J'espère que ça va s'arranger. Courage et bon montage de Marion 👍

[@jeanmichelnevier9671]

Quatre degrés d, emerdes, tout dépend de ta chance. A mon avis, tu vas casser la tirlire. Les anciennes fords, elles etaient indestructibles.j, ais eus une ford escort giat diesel. Je l,ais payé 500 balles, elle avait550 000 km. Elle tournait comme une montre mais a cause de la perforation, plus de contrôle technique. Merci pour la vidéo.

[@benoitmazzon8656]

le pb de crasse du moteur vient la Long Life, ou du grade 20 à chaud de l'huile ??? C'est clairement trop bas comme indice!! Certains disent qu'il faut absolument respecter ce garde, mais pourtant sur Mustang équipé du track pack, on met du 5w50 !!!

[@simonloubier9118]

Peut-être c'est la maladie dans les pays ou il fait chaud . Comme les U.S ( éttat du sud) et dubaï. Je suis au Québec et j'ai f-150 de 240 000 km et pas de capteur de changé .